船舶海洋工程毕业论文.doc
毕业设计论文--2850吨油船设计

毕业论文(设计)2850吨油船设计学生姓名:******指导教师:****** 讲师专业名称:船舶与海洋工程所在学院:海洋工程学院2010年6月目录摘要 (I)第一章前言 (1)第二章主尺度确定 (2)2.1设计任务书要求 (2)2.2母型船资料 (2)2.3航速估算(海军系数法) (3)2.4载重量计算 (3)2.5主尺度、方形系数、排水量和浮力平衡初步计算 (4)2.6排水量修正、进一步确定主尺度 (5)2.7船型系数估算 (6)2.8船舶主尺度参数 (6)2.9主要性能校核 (7)第三章形线设计 (10)3.1确定母型船浮心纵向位置 (10)3.2(1-CP)法求各站移动距离 (11)3.3绘制横剖面面积曲线 (12)3.4绘制型线图 (13)第四章总布置设计 (16)4.1绘制船舶侧面图 (16)4.2绘制船舶侧面图 (17)第五章性能计算 (19)5.1概述 (19)5.2静水力计算及静水力曲线图绘制 (19)5.3受风面积计算 (20)5.4不同装载状态下重量重心以及排水量估算 (21)5.5邦戎曲线,浮态及稳性的计算 (22)第六章结构设计 (23)6.1概述 (23)6.2主尺度 (23)6.3结构计算 (23)6.4纵骨架式船底骨架 (25)6.5舷侧骨架 (26)6.6甲板骨架 (28)6.6支柱 (29)6.7非水密支承舱壁 (30)6.8水密舱壁 (30)6.9深舱 (31)6.10首尾柱 (31)6.11船端加强 (32)6.12机炉座和轴隧 (32)6.13上层建筑 (32)6.14机舱棚 (33)6.15舷墙及栏杆 (33)6.16测量孔和观察孔 (34)6.17总纵弯曲计算 (34)第七章螺旋桨计算 (37)7.1船舶主要参数 (37)7.2船体阻力计算(艾亚法) (37)7.3推进因子的决定(汉克歇尔公式) (38)7.4可以达到的最大航速计算 (38)7.5空泡校核 (40)7.6强度校核 (40)7.7螺距修正 (41)7.8重量及惯性矩计算 (42)7.9敞水性征曲线之确定 (42)7.10系柱特性计算 (43)7.11螺旋桨计算总结 (43)第八章全船说明书 (44)8.1船舶类型及作业航区 (44)8.2船舶主尺度参数及性能 (44)8.3船体结构 (45)8.4主要设备概况 (45)第九章结论与建议 (47)致谢 (48)参考文献 (49)附录Ⅰ文献综述 (50)附录Ⅱ外文翻译 (52)附录Ⅲ静水力计算表 (65)附录Ⅳ邦戎曲线 (72)附录Ⅴ浮态及稳性计算 (74)摘要本次毕业设计为2850吨油船设计,题目来自船舶与海洋工程教研组2010.在设计过程中主要参考1000吨油船为相近的母型船,同时以《钢质海船入级规范》2006,《船舶设计原理》等文献为参考进行设计。
海洋技术毕业论文文献综述

海洋技术毕业论文文献综述绪论随着现代科学技术的发展,海洋技术作为一门跨学科的学科领域,涵盖了海洋资源开发利用、海洋工程技术、海洋环境保护等多个方面。
本文旨在通过综述相关文献,探讨海洋技术领域的当前研究进展和未来发展趋势。
一、海洋资源开发利用海洋资源是一种独特而丰富的自然资源,包括油气资源、海洋风能、海洋矿产等。
文献研究显示,海洋资源开发利用技术在不断创新和进步。
例如,深海油气开发技术的先进应用、海洋风能发电技术的改良以及深海矿产资源的探测技术等方面都取得了显著进展。
这些创新性技术的应用为海洋资源的高效利用提供了有效的技术支持。
二、海洋工程技术海洋工程技术是为了满足人类对于海洋的多种需求而发展起来的科学技术领域。
文献研究表明,在海洋工程技术领域,深海工程技术、海洋结构物设计等方面取得了重要的研究成果。
例如,深海采矿装备的研发以及海洋建筑物的抗风、抗浪设计等方面都取得了重要的突破。
这些技术的创新和应用为海洋工程的发展提供了新的思路。
三、海洋环境监测与保护随着海洋环境污染问题的日益凸显,海洋环境监测与保护成为了重要的研究方向。
根据文献研究,海洋环境监测技术在技术手段和监测范围上都取得了显著进展。
例如,远洋环境监测技术、海洋生态系统监测技术等方面的研究得到了广泛关注。
这些技术的应用,有助于对海洋环境进行准确监测,并采取相应的保护措施,保护海洋生态环境的可持续发展。
四、海洋技术发展趋势通过文献综述,可以发现海洋技术领域未来的发展趋势主要体现在以下几个方面:首先,深海技术将得到更多的投入和创新,以实现深海资源的高效利用和深海环境的保护。
其次,智能化、自动化技术在海洋工程和海洋环境监测中将得到广泛应用。
最后,海洋科学研究与海洋技术紧密结合,形成更加良性的互动关系,并促进海洋技术的跨学科交叉发展。
结论综上所述,海洋技术在海洋资源开发利用、海洋工程技术和海洋环境监测与保护等方面取得了显著进展。
未来,海洋技术的发展趋势将更加注重深海技术的创新、智能化和自动化技术的应用以及与海洋科学的紧密结合。
56车780客客滚船的主尺度确定和总布置设计

网络教育学院本科生毕业论文原创优秀论文题目:56车780客客滚船的主尺度确定和总布置设计学习中心:奥鹏学习中心(1)VIP层次:专科起点本科专业:船舶与海洋工程年级:学号:学生:指导教师:完成日期: 2011 年 09 月 05 日内容摘要设计内容为56车780客客滚船主尺度确定及总布置设计。
通过对客滚船的发展情况和特点的了解,掌握客滚船在市场上的前景和需求,根据船东的使用要求和所靠泊的码头的形式和航行路线确定船东需求的相关船型,设计过程中综合考虑船舶自身性能及经济性等因素。
总布置设计是船舶设计中一项非常重要的任务。
总布置的结果对船的使用效能、航行性能、安全性能以及结构工艺性能有直接的影响。
总布置是后续设计和计算(结构、稳性等)的主要依据。
因此,方案构思、排水量及主尺度确定和型线设计时就要对总布置有所设想,为后续设计总布置图是做好铺垫。
设计过程主要包括以下几个部分:主尺度确定,从而对干舷的设计再进行审核。
总布置设计,按照规范要求进行总布置设计,区划船舶主体和上层建筑,布置船舶舱室和设备。
关键词:客滚船;主尺度;总布置目录内容摘要 (I)引言 (1)1 客滚船的概述 .......................................................................... 错误!未定义书签。
1.1 客滚船的发展情况 ....................................................... 错误!未定义书签。
1.2 客滚船船型的特点 (2)1.3 码头形式 (3)1.3.1 斜坡式码头 (3)1.3.2 阶梯式码头 (3)1.3.3 趸船式码头 (3)1.3.4 吊桥式码头 (3)1.4 客滚船的分类 (4)1.4.1 按车辆数量分 (4)1.4.2 按汽车上下渡船方式分 (4)1.4.3 按封闭形式分 (5)1.4.4 按推进方向分 (5)2 56车780客客滚船的设计 (6)2.1 规范、公约及规则 ....................................................... 错误!未定义书签。
航海技术毕业论文题目

航海技术毕业论文题目航海技术毕业论文题目航海技术作为一门涉及导航、海上交通管理、海洋工程等领域的综合性学科,一直以来都备受关注。
在当今全球化的时代,航海技术的发展对于国际贸易、海洋资源开发以及海上安全等方面都具有重要的意义。
本文将探讨一些与航海技术相关的研究课题,旨在为航海技术专业的毕业论文提供一些思路和参考。
一、无人船在航海技术中的应用随着人工智能和自动化技术的快速发展,无人船成为航海技术领域的热门话题。
无人船不仅可以减少人力成本,提高航行安全性,还可以应用于海洋科学研究、海上救援、海洋环境监测等方面。
本文可以通过分析无人船的技术原理、应用案例以及未来发展趋势,探讨无人船在航海技术中的潜力和挑战。
二、海上交通管理系统的优化研究随着全球贸易的不断增长,海上交通管理成为一个重要的议题。
如何提高海上交通的效率、减少事故发生率、优化航线规划等问题亟待解决。
本文可以通过研究船舶自动识别系统(AIS)的数据分析、航行模拟和优化算法等方法,探讨如何优化海上交通管理系统,提高海上交通的安全性和效率。
三、航海电子设备的发展与应用航海电子设备是现代航海技术中不可或缺的一部分。
从传统的罗盘、测深仪到现代的雷达、GPS导航系统,航海电子设备的发展经历了巨大的变革。
本文可以通过回顾航海电子设备的发展历程、分析现代航海电子设备的性能和应用,探讨航海电子设备的未来发展方向。
四、航海技术对海洋环境保护的影响随着海洋资源的开发和海洋旅游业的兴起,海洋环境保护成为一个全球性的挑战。
航海技术在海洋环境保护中发挥着重要作用,如海洋垃圾清理、海洋生态保护等方面。
本文可以通过分析航海技术在海洋环境保护中的应用案例、探讨航海技术对海洋环境的影响,提出一些改进和创新的建议。
五、航海技术的教育与培训航海技术的教育与培训是培养优秀航海人才的关键环节。
如何提高航海技术教育的质量、培养学生的实践能力等问题备受关注。
本文可以通过调研航海技术教育的现状、分析航海技术培训的需求和挑战,提出一些改进和创新的教育模式和培训方法。
浅析单面焊双面成型焊接工艺

网络教育学院本科生毕业论文(设计)题目:浅析单面焊双面成型焊接工艺学习中心:江苏无锡江阴奥鹏学习中心层次:专科起点本科专业:船舶与海洋工程年级: 2011 年春季学号: 111048310893学生:张春辉指导教师:邵昊燕完成日期: 2013 年 3 月 21 日内容摘要焊接是一种特殊工艺,它有其自身独有的加工特点,其过程实为一种局部的冶金熔炼。
因此,要真正掌握和运用好焊接这一特殊工艺,就必须掌握好与此相关的各种知识,如冶金物理、化学知识、金属学及热处理知识;焊接材料、材料焊接以及产品焊接结构和结构生产等方面知识。
焊接技术就是在高温或高压条件下,将两块或两块以上的母材连接在一起的整体操作方法,焊接技术主要应用在金属母材上,常用的有电弧焊、氩弧焊、CO2保护气体焊、FCB自动焊、激光焊等多种焊接方式,文章主要对单面焊双面成型的CO2保护气体焊焊接工艺进行分析。
关键词:单面焊双面成型技术;质量;焊接缺陷原因;预防措施目录内容摘要 (I)引言 (1)1 单面焊双面成型概述 (3)1.1 单面焊双面成型基本概念 (3)1.2 单面焊双面成型应用概况 (3)1.3 二氧化碳气体保护焊简介 (4)2 单面焊双面成型焊接方法的焊接缺陷及原因分析 (9)2.1 可能产生的焊接缺陷 (9)2.2 焊接缺陷产生的原因分析 (11)3 单面焊双面成型产生焊接缺陷的危害及防止措施分析 (13)3.1 焊接缺陷的危害 (13)4 结论与展望 (15)致谢 (16)参考文献 (16)引言一.焊接技术作为制造基础工艺和技术,在工业上的应用时间并不长,但是焊接技术在工业上的发展却非常迅速,在短短几十年中,焊接已经在很多领域做出了突出贡献;例如:航天、汽车、造船、电子、海洋钻探等多有应用。
焊接已经成为一种重要的制造技术和材料科学中的一个重要的专业学科,在技术方面开始了自己的新篇章。
焊接在机械制造中是一种十分重要的加工工艺。
据工业发达国家统计,每年用于制造焊接结构的钢材占钢总产量的70%左右。
智能路灯控制系统的设计(本科毕业论文)

本科毕业论文(设计)智能路灯控制系统的设计院系机械与船舶海洋工程学院专业自动化学生班级 2015级1班姓名学号指导教师单位钦州学院机械与船舶海洋工程学院指导教师姓名李四指导教师职称副教授2019 年 2 月智能路灯控制系统的设计摘要在二十一世纪随着现代社会经济的高速发展,各类居民用电和公共用电量都急剧增加。
传统的路灯采用人工开关或者定时开关,这不仅耗费了大量的人力、电力资源,并且用电的不合理使得资源的大量浪费[1-2]。
现在的社会是一个飞速发展的社会,是一个以节能减排为目标的科技时代,因而传统的路灯已经不在可以满足现代化城市的需求;为此我们设计了智能路灯控制系统。
该系统具有成本低廉的优点,并且其工作相当稳定,安装和维护都相对简单。
[3]该智能路灯的控制系统设计,使用以STC89C52RC为核心控制的单片机,通过语音播报和LCD1602显示来实现人机交互,使用光敏电阻控制灯的状态,利用红外传感器检测人体,最后我们不仅设置了操作按键,并且使用蓝牙进行操作,方便管理人员的操作和控制。
该系统的原理是根据光强的变化、时间的设置和人体的感应来实现路灯的亮灭,首先是当光强低到一定程度时,系统通过采样分析,然后点亮所有的路灯。
其次当到达设定时间后,路灯将全部熄灭;第三则是在路灯全部熄灭的时间里,并且光强还是低于设定值;若是有人经过第一个路灯,将会被红外人体检测传感器监测到,此时将依次亮起所有灯光,并且语音模块将会发出语音提示;当人走过最后一个路灯后,同样会被红外检测到,这时路灯将会再亮一段时间,然后全灭。
若是期间又有人经过第一个路灯,那么直到最后一个人通过最后一个路灯,路灯才会过一段时间关闭,否则路灯将会一直常亮。
[4-6]该系统经过整体框架的搭建和设计,完成了硬件电路和程序的设计和调试工作,最后进行了测试。
经过实际情况的模拟和测试,该系统和预期的功能完全符合,硬件电路的设计和搭建都完好,程序代码经过调试都解决了出错的地方,该系统经过测试,其稳定性强、操作简单、实用价值高和经济效益好等特点。
重交毕业设计(趸船)干舷计算书

毕业设计(论文)干舷计算书题目46米海事执法趸船技术设计(总体设计及第三部分)专业船舶与海洋工程班级2011级2班学生刘学均指导教师宁萍重庆交通大学2015 年船舶干舷计算书1、概述本船干舷计算按中华人民共和国海事局2011年《内河船舶法定检验技术规则》(一下简称《法规》)中载重线篇对内河B、C、J2级航区的要求进行计算。
2、主要尺度船长 L 46m船宽 B 11m型深 D 2m吃水 d 1.0m排水量▽ 448.5m3方形系数 CB 0.886甲板边板厚度δ 0.02m3、最小干舷计算F=F0+f1+f2+f3计算型深 D1=2+0.02=2.02m3.1、基本干舷F0按照《法规》4.2.2规定本船船长46m查表得:F0=356mm(B级)F0=190mm(C级)F0=430mm(J2级)3.2、型深对干舷的修正值f1船长与计算型深的比值L/D1大于或等于15时,不作干舷修正。
若L/D1小于15,则应按下式计算增加干舷:本船L=46m D1=2.02mL/D=46/2.02=22.77>15因此不做干舷修正 f1=03.3、船舶舷弧对干舷的修正值f2按《法规》4.2.4.6,船舶既无舷弧又无升高甲板时,按4.2.4.3规定增加干舷。
f2 =1/6(Ysb+Ywb)Ysb :标准首舷弧值Ywb :标准尾舷弧值查表4.2.4.1得:B、J2级航区 Ysb =413.6mm Ywb =206.8mmC级航区 Ysb =224mm Ywb =112mmB、J2级航区 f2 =1/6(413.6+206.8)=103.4mmC级航区 f2 =1/6(224+112)=56mm3.4、舱口围板高度和舱室门槛高度对干舷的修正值f3《法规》规定,舱口围板高度及舱室门槛高度等于或大于表4.2.5.1中规定时,不做修正。
本船所设舱口围板高度及舱室门槛高度均为200mm,查表 4.2.5.1得: B、J2级航区标准高度为200mm,C级航区标准高度为150mm。
重交毕业设计(趸船)文献综述

毕业设计(论文)文献综述题目46米海事执法趸船技术设计(总体设计及第三部分)专业船舶与海洋工程班级2011级2班学生刘学均指导教师宁萍重庆交通大学2015 年海事执法趸船设计综述1、海事执法趸船概述趸船,为无动力装置的矩形平底非自航船船,通常固定在岸边,作为船泊停靠的“浮码头”,以供船舶停靠,上下旅客,装卸货物。
最初的趸船船长一般在四五十米,甚至上百米,连底舱共计三四层,凸出海面一二十米,堪称水上“巨无霸”。
船内设备俱全,仓储、贸易和生活三位一体。
这些海面上的趸船与岛屿,互成水陆呼应。
趸船多数被用作上下船的接驳平台、货物转驳或横水渡等用途。
因为通常没有动力装置,移动时需要拖船或其他外力协助。
专门用作货物转驳的趸船会安装起重的吊臂,将货物从不能靠岸的货船中吊起,并转驳到码头之上。
海事执法趸船是作为水上海事执法基地进行海事签证、执法、应急救援等用途。
与传统趸船相比需要有配备先进的办公设备,内部空间要合理规划,外观设计要严肃。
一达到执法办公的要求和体现执法者的严肃形象。
2 、趸船的设计的目及意义从现代使用要求来看,以前的趸船存在几方面的不足:1.舱室空间过小,层高不够2.外观过于简单,门窗均为传统的船用产品,采光、通风性不良,属于传统的趸船型式不能体现执法者形象。
3.船舶电站容量不够 4.通讯和网络系统落后 5.办公、生活设施简陋,不能满足执法和现场办公需要。
由于存在上述不足,这种趸船已不能满足海事执法、现场办公、海巡艇靠泊、生活基地等多功能使用要求,更不能满足海事执法管理模式改革需求。
因此,设计建造先进实用的执法趸船势在必行。
3、设计3.1设计类型( 1) 开发性设计—针对新船设计。
它是在没有现成先例的情况下, 从对设计目标的抽象要求出发, 设计出在质和量方面都能满足预定要求的新船;( 2) 适应性设计—针对已有船型中的新船设计。
对总的格局基本保持不变的情况下对已有设计进行局部变更, 使它适应于质和量方面的某些附加要求;(3) 变异性设计—针对同类船的新设计。
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船舶海洋工程毕业论文 ,,xx在船舶与海洋工程的结构理性设计中,结构极限强度是其设计环节的最后一部分,但是船舶与海洋工程的结构极限强度计算也是要求最多且计算最复杂的一部分。下面是我为大家整理的,供大家参考。范文一:浅析“船舶与海洋平台制造理论与方法”教学论文关键词:船舶工程教学;多媒体教学;多媒体课件论文摘要:多媒体教学是现代教育采用的最先进的教学手段,能使课堂教学生动而直观,激发学生的学习兴趣。将多媒体教学手段引入到“船舶与海洋平台制造理论与方法”课程中,有效地解决了课程学时少、内容多的矛质,提高了教学效果和学生的学习兴趣与积极性,有利于培养高素质的船舶工程应用型人才。结合课程实践,分析了影响多媒体教学质量和效果的诸多因素,并就多媒体教学具体实施过程中遇到的问题提出一些建议。多媒体技术教学以图文并茂、声像俱佳、动静皆宜的表现形式,极大地优化了教学过程,实现了教学效果的最优化。它打破了“粉笔加黑板,教学一言堂”的传统教学方法,不但在教学中起到事半功倍的效果,而且有利于培养大量掌握现代造船理念的工程应用型、复合型专业技术人才。如何搞好多媒体教学,如何将多媒体教学方法与传统的船舶工程教学方法相结合,使其发挥最佳效果,是一个值得探讨的问题。主要介绍在多媒体教学中的一些经验和体会,并结合具体教学实践中遇到的问题,提出一些建议。一、“船舶与海洋平台制造理论与方法”多媒体教学的实践“船舶与海洋平台制造理论与方法”是船舶与海洋工程专业的主干课程,它内容繁多、涉及面广,具有综合性、实践性强的特点。随着工程技术的发展,讲授的内容越来越多,因此教师的讲解越来越困难。以往在课堂讲解中虽然配合一些教学挂图和教学模型,但由于各方面条件的限制,学生所见到的船舶制造设备和各种类型的船舶寥寥无几,缺乏感性认识,很难建立起船舶与海洋平台制造过程的整体概念,学生难学难懂,往往挫伤学生学好该课程的积极性,达不到预期的教学效果。而多媒体教学手段的应用能够克服目前传统教学手段的不足之处,而且还将船舶制造过程与工艺过程以文本、图形、动画、声音等多种技术形式表现出来,从而使船舶制造理论与工艺教学质量得到进一步提高。一运用多媒体演示进行船舶类型模块的教学多媒体计算机辅助教学手段的应用,能够在一定程度上解决教学资源短缺的问题,为现代教学方法改革奠定物质基础。例如,本课程在介绍包括客船、集装箱船、散装货船、油船等13大类不同功用和特点的船舶时,虽然教材上有部分船舶的图片,但由于图片的色彩、形象不鲜明,学生对此印象不深。为了提高教学效果,教师可以将收集到的船舶资料,用图、文、像和动态视频等效果,直观地把传统媒体技术条件下难以表述的现象与过程生动而形象地显现出来。通过形象的手段来表达抽象的内容,引导学生认识事物的本质,使教学方法多样化,信息技术传递立体化,符合认知理论模型。学生不仅对学习对象加深了印象,更重要的是提升了浓厚的学习兴趣,这种潜在的动力对整个学习过程将会产生积极的作用。二采用非线性方法组织教学教学内容的选择和组织应围绕能充分发挥学习者的积极性和主动性的原则进行,这是多媒体教学实施的关键。建构主义认为,“人的认知是学习者的内部心理过程与外部刺激相互作用的产物,而不是外部刺激直接给予的结果”。作为外部刺激物的各种媒体的组织顺序,必须符合学习者的认知心理活动规律。而人的认知心理活动规律是非线性的,经常会由一种概念转移到另一种概念,由一种事物联想到另一种事物。因此,教学方案的组织也应该是非线性的。在具体的实施过程中我们以电子教案为主线,以知识点的形式进行组织。具体到每个知识点需要图片或动画演示,我们会在电子教案与多媒体课件之间切换,从而对一个知识点充分利用文字、静图、船体装配三维动画以及声音等各种媒体所创设的情景,激发学生的积极性、主动性,使学生在多重感官的综合刺激下完成所学知识的意义建构。三在教学过程中发挥好教师的主导作用为了提高教学质量,教师不仅要有的放矢地使用多媒体教学课件,还需要对课堂内容进行有效的组织和驾驭。虽然多媒体教学立体直观,提供各种虚拟的教学活动情境,但是它只是一种教学辅助手段,教师的主导作用始终是课堂教学质量关键性的因素。如果注意课堂观察,教师可以很快通过学生的反应,得到许多教学效果的反馈信息。因此,如何把适当的多媒体课件内容展示出来,使之变成课堂上学生容易接受和理解的形式,应是教师不断探索和提高教学质量的实际要求。教师只有充分做好课前准备,注意课堂观察,及时了解学生认知结构的平衡状态,有针对性地使用教学课件,才能达到改善教学效果的目的。可见,运用多媒体教学,教师的主导地位不但不能削弱,反而其作用和要求也更高了。为了搞好多媒体教学,教师不仅要提高教学技能,还应努力学习多媒体教学理论与方法,使多媒体教学作为一种有效地激发学生参与教学活动并相应提高教学效果的辅助手段。四掌握灵活多样的多媒体教学方法多媒体教学不是只有一种模式,它与传统的教学方法如读书法、观察法、谈话法、实践法进行结合,可形成多种教学方式。由于每一门课程都有其自身的特点和规律,各堂课所要达到的教学目标也不一样,所以教师应根据实际情况,选择恰当的教学方式。课堂多媒体教学主要采用的方式有: 1.播放与探索结合式。教师通过播放,提出相应课题和问题,并为解决问题提供相应的电教媒体,引导学生主动学习,得出科学结论。2.播放与讲解结合式。这种方法既能解决重点难点,又结合语言讲授的方法把教学任务完成,使用效果较好。五适时适度地使用多媒体教学手段随着科学技术的不断发展,现代信息技术已广泛运用于课堂教学,成为课堂教学的重要辅助手段。然而,使用不当也会使多媒体教学走入误区。虽然多媒体教学有效地提高了教学效率和教学质量,但也应注意到多媒体教学手段不能完全取代传统的教学方法,而要与传统的教学手段有机结合。和教师相比,多媒体教学仍处于教学中的辅助地位,即使多媒体完成了许多人力所不及的任务,也不能代替教师的全部工作,教学过程的诸环节仍需教师来组织实施,因此,教师应通过精心认真的教学设计,选择最合适的教学媒体。二、多媒体教学的几点隐忧利用多媒体技术对动画等各种信息的综合处理及其强大的交互式特点,编制的“船舶与海洋平台制造理论与方法”多媒体教学课件,能充分创造出一个图文并茂、有声有色、生动逼真的教学环境,为教师教学的顺利实施提供形象的表达工具,能有效激发学生的学习兴趣,真正改变传统教育的单调模式,使乐学落到实处。在“船舶与海洋平台制造理论与方法”课程教学中引人多媒体计算机辅助教学,毫无疑问大大提高了教学效率和教学效果。借助各种媒体直观形象的演示,无论是学生理解和接受知识的速度,还是教师讲课的进度,都会明显快于常规教学。但由此也暴露出一些新的问题,对于这些问题,我们应设法解决和克服。一不恰当地运用多媒体会使教学过程变得机械化检验一位教师是否有经验,从他对课堂灵活性的驾驭能力上可以看出。“船舶与海洋平台制造理论与方法”是一门专业性比较强的课程,在课堂教学过程中需要不断引入一些最新的船舶制造技术及相关的工艺加工方法,这就避免不了一些同学提出比较个性化的问题,也需要教师随机应变地显示对课堂的调控能力,这也是我们一直大力提倡的。而多媒体教学在这一点上有所限制,尤其是老师制作课件时对课文内容及其答案都事先设计好了,课堂上很难修改,教学过程中教师势必一步步引导学生去理解自己设计好的答案,这在一定程度上限制了学生思维的发展,埋没了一些有创意的见解,这种机械化的教学过程尤其不利于学生对船舶与海洋平台制造工艺知识的灵活掌握和思维的发展。二过多地运用多媒体会使教师的作用向不良的方向转变多媒体教学手段虽然能给我们带来诸多方便和好处,但也并不是越多越好。因为它只是一种辅助性的教学手段,不能过分夸大它的作用,更不能让它替代教师的有创造性的工作,教师在课堂教学中的主导地位是多媒体所无法取代的。但有的教师一味地依赖多媒体,既不深人讲解,也没有突出重点的板书,从而造成“只见机器不见人,只见画面不见文”的情况。学生眼睛始终盯着屏幕,这是一种烦琐的单调,是由过去教师讲的传统的单调走向新的现代化的单调,这样就有些本末倒置了。有时候或许课堂气氛很活跃,但老师忽视了教学密度,使课后学生脑子里空空荡荡。任何情况下,教师都应该是课堂的主导,所以教师的作用不能等同于放映员,多媒体教学也不能陷人华而不实的境地。三多媒体课件制作缺乏通用性方面的考虑通用性是考查课件效率和效益的最重要的标准。许多人制作课件,出发点不是为整体的教学服务,只是为了充分显示出“运用了最先进的教学手段”。众多的教师为了评比、上公开课、观摩课等制作了许多精美的多媒体课件,耗费了大量的时间和精力。而这些课件仅针对某些特定的课例而设计,不能用在别的课上或者不能用在别的老师的课上,因此,课件的前期投入与后期的教学效益不成比例,造成大量的教学资源浪费。很显然,虽然通过制作课件确实能提高教师的微机操作水平,培养掌握新型教学设备的人才,但教师的主要工作还是应该在教学中适度地应用教学软件,而不是花费大量的时间和精力去编制不具备通用性的软件。三、结论由于多媒体教学手段能够集图、文、声于一体,对船舶与海洋平台制造过程中所涉及的相关技术方法可用多种形式表现,提供多种刺激信息,作用于学生的多个感官,所以能增强理解力,提高学习效果,有利于培养高素质的船舶工程应用型人才。同时,我们要理性地看待多媒体教学,并不是所有的课程内容都适合采用多媒体教学手段。在教学时,要充分发挥教师的主导作用,