轨道交通学院实训室功能简介
运输组织综合实训室简介.
运输组织综合实训室简介
运输组织综合实训室是中央财政支持职业教育实训基地，资产总值560万元。
能为运营管理专业、信号专业、铁路供电专业课程教学及实训提供了一个生动真实的实训教学环境，同时也能满足轨道交通企业的车站值班员、调度人员、信号员等岗位输接发列车、调度指挥、设备操控等技能培训和技能比武需求。
运输综合实训室包括一套仿真模拟运输沙盘、6502仿真控制台、CTC调度集中系统和地铁行车演示系统。
运输沙盘由六个国铁仿真站，一个三级纵列式仿真编组场和一个半环形地铁线路组成，其中地铁线包含一个站前折返站一个站后折返站和七个中间站。
该沙盘采用软硬件联合仿真的形式，将计算机连锁软件、底层联锁逻辑和现场设备的状态及变化过程整合到实训沙盘上，为轨道运营专业的学生提供了一个综合的、良好的、直观的实训环境。
6502台仿真控制台可与沙盘的信号机、道岔、轨道电路及模拟机车联动，实现设备的单操、调车、正常与非正常情况下的接发列车操作；CTC系统与沙盘上各个联锁模拟站组成一个仿真的调度集中培训系统；地铁行车演示系统可实现人工作业和自动调度两种模式下的行车演示。
江苏航运职业技术学院 城市轨道交通综合实训基地
江苏航运职业技术学院城市轨道交通综合实训基地集运营、机电、通信、信号、车辆和工程等实训项目于一体，包含6个实训中心，服务行车调度员、车站值班员、司机、机电工程师、信号工程师、车辆检修工程师等23个轨道交通技术工作岗位的实训实践。
基地秉持“立足交通、服务地方、面向全国、走向世界”的办学定位，以服务“交通强国”“长三角一体化”等国家战略为建设目标，以“产教融合、校企合作”为抓手，以“共建、共享、共赢”为理念，同企业开展务实合作，依托实训基地开展“双主体育人”，提升人才培养质量。
基地坚持分类建设与分级管理相结合的原则，集中实验实训教学资源，保障人才培养质量；以专业群建设为主线，打造特色实验实训平台，为专业群建设发展提供支撑；形成开放、竞争、服务、高效的运行与管理机制；激发技术人员的积极性、主动性和创造性，在职业技能鉴定、技能竞赛和实训教学资源开发等方面取得了优异成绩，获得了业界好评。
城市轨道交通综合
站区联合演练整车VR
检修演练。
高职院校实训室管理现状分析——以云南交通职业技术学院城轨专业实训室为例
高职院校实训室管理现状分析——以云南交通职业技术学院城轨专业实训室为例摘要：高职院校的实训室建设、管理和使用是作为衡量其办学条件、办学水平的一项重要指标，同时它也是培养高技能人才的重要实践教学的场所。
科学合理的对实训室进行管理，才能最大程度的使其发挥它的实践教学的特性并真正推进专业实践教学的发展，否则它就变成了一种摆设。
关键词：高职院校、实训室管理、措施引言2021年10月12日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》（下简称“意见”）中提到：完善“岗课赛证”综合育人机制，按照生产实际和岗位需求设计开发课程、开发模块化、系统化的实训课程体系，提升学生实践能力。
要做到这一点，这对高职院校的专业实训室建设与管理提出了新的挑战。
基于此，本文将对云南交通职业技术学院（以下简称“我校”）城市轨道交通类专业实训室建设与管理的现状进行分析，并对我校城市轨道交通类专业实训室的管理提出相应措施，同时也希望能够对我校的实训室管理提供些许建议和思路。
1、我校轨道交通类校内实训室建设与管理现状我校自2011年开设城市轨道交通类专业，发展至今已有轨道交通机电技术专业、城市轨道交通运营管理专业、城市轨道交通车辆专业三个专业，分别设在交通信息工程学院和交通运输工程学院两个学院。
根据统计，目前校内已建设的城轨专业实训室主要有城市轨道交通认知实训室、城市轨道交通运营管理实训室、城市轨道交通控制联锁综合演练实训室、城轨交通牵引供电实训室、城市轨道交通控制设备实训室、城市轨道交通空调实训室等七个实训室。
目前，我校对所有实训室管理按学院、二级学院（部）、各实训室三个层级实行分级管理，其中二级学院（部）是实训室日常管理的责任主体，负责对所属实训室进行全面管理。
由于学校在对实训室管理员的配置上没有统一的安排，因此两个二级学院对实训室管理人员的配置方式也不一样，信息学院采用兼职实训室管理员（大部分由专职教师担任），而交通运输管理工程学院采用专职实训室管理员。
城市轨道交通运营管理实训报告
城市轨道交通运营管理实训报告一、实训目的城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，其高效、安全的运营对于城市的发展和居民的出行至关重要。
本次实训旨在通过实践操作和实地观察，深入了解城市轨道交通运营管理的各个环节，提高我们的专业素养和实际操作能力，为今后从事相关工作打下坚实的基础。
二、实训单位及岗位介绍本次实训我所在的单位是_____市轨道交通运营有限公司，该公司拥有多条地铁线路，运营规模较大，管理体系较为完善。
我所实习的岗位是车站值班员，主要负责车站的日常运营管理工作，包括票务处理、乘客服务、列车接发等。
三、实训内容（一）票务管理1、熟悉票务系统在实训初期，我首先学习了城市轨道交通的票务系统，包括自动售票机、半自动售票机的操作方法，以及车票的种类、票价计算规则等。
通过实际操作，我掌握了如何为乘客购买车票、充值、退票等基本业务。
2、票务稽查参与了票务稽查工作，主要是检查乘客是否存在逃票、冒用他人车票等违规行为。
在这个过程中，我学会了如何观察乘客的行为举止，以及如何与违规乘客进行有效的沟通和处理。
（二）乘客服务1、引导乘客在车站的站厅和站台，为乘客提供引导服务，帮助他们找到正确的出入口、换乘通道以及列车的候车位置。
2、处理乘客投诉面对乘客的投诉和咨询，我学会了耐心倾听、理解乘客的需求，并及时给予合理的解决方案和答复。
通过与乘客的沟通交流，提高了自己的服务意识和应变能力。
（三）列车接发1、学习信号知识了解了车站内各种信号设备的含义和作用，掌握了根据信号指示进行列车接发的操作流程。
2、实际接发列车在师傅的指导下，亲自参与了列车的接发工作，包括确认列车进路、开放信号、监视列车运行状态等。
通过实际操作，我深刻体会到了列车接发工作的重要性和严谨性，任何一个小的失误都可能导致严重的后果。
（四）应急处理1、火灾应急演练参与了车站火灾应急演练，熟悉了火灾报警系统的操作方法，以及在火灾发生时如何组织乘客疏散、进行灭火救援等工作流程。
城市轨道交通运营管理《运营实训室实训项目指导书3》
实训工程五地铁LOW工作站模拟实训
一、实训目标
1熟练进行地铁信号行车调度模拟培训系统的登录与退出；
2能运用地铁信号行车调度模拟培训系统，模拟实训在地铁LOW 站对联锁区的操作；
3能运用地铁信号行车调度模拟培训系统，模拟实训在地铁LOW 站对轨道区段的操作；
4能运用地铁信号行车调度模拟培训系统，模拟实训在地铁LOW 站对道岔、信号机、进路及车站的操作；
二、实训设备及器材
1实训设备
硬件：P4微机内存512M及其以上〕；
软件：Window操作系统；
地铁信号行车调度模拟培训系统。
2业务资料
?地铁行车组织?、?地铁车站运作?、?地铁LOW工作站操作手册?、?地铁信号平面布置图?等。
三、实训岗位理论根底
具备地铁站务员的岗位要求，熟练掌握?地铁行车组织?、?地铁车站运作?、地铁站务岗位车站值班员和站务员职业技能鉴定标准有关地铁LOW工作站信号设备内容。
1了解联锁的涵义、联锁的根本内容和联锁最根本的技术条件；2了解进路的锁闭状态和解锁方式，进路的正常解锁及人工解锁；3掌握计算机联锁站的操作界面、对话窗口及对联锁站、轨道区段、道岔、信号机、进路可进行的主要操作方法；
操作规定及主要功能。
四、组织安排
1本工程具体为4学时。
工作站工作台。
3实训考核根据实操完成情况及课前准备、课后总结进行打分。
五、实训步骤
按以下6步进行微机联锁LOW工作站实训：
六、评价考核。
城市轨道车站综合实训报告
城市轨道车站综合实训报告一、实训背景及目的随着城市人口的增长和出行需求的不断提高，城市轨道交通系统成为了现代城市不可或缺的一部分。
城市轨道车站是交通网络的重要节点，承担着枢纽交换、乘客运输等多种功能。
为了提高城市轨道车站的安全、便利和舒适度，本次实训旨在对城市轨道车站进行综合实训，通过设计、建设和运营模拟，提升学生对城市轨道车站综合能力的培养和准备。
二、实训内容及过程本次实训主要包括以下几个方面的内容：1.车站站务管理模拟：模拟车站的日常运营管理，包括乘客引导、列车调度、安全检查等环节，通过实际操作提高学生对车站站务管理的理解和应用能力。
2.车站设计与规划：通过小组合作，设计一个理想的城市轨道车站，包括站台、候车室、出入口、换乘通道等区域的规划布局，同时考虑车站的功能、人流量、安全等因素。
3.车站设备维护与故障排除：学习车站设备的基本原理和维护方法，包括电梯、扶梯、安全门等设备的操作及常见故障的排除。
4.安全应急演练：进行车站安全救援演练，包括火灾、地震等突发事件的处理方法和应急措施，提高学生对紧急情况的应对能力。
实训过程中，学生需要分组合作，每个小组负责一个具体的任务，如车站设计、设备维护、安全应急等，并进行实地考察、讨论和模拟演练。
实训结束后，每个小组需要撰写实训报告，总结实训过程中的收获和经验。
三、实训成果及展望通过本次综合实训，学生们对城市轨道车站的运营管理、设计规划、设备维护和安全应急等方面有了更深入的了解和体验。
同时，通过小组合作和实际操作，学生们培养了团队合作、问题解决和创新思维的能力。
然而，在实训过程中也发现了一些问题。
首先，实训时间较短，不能涵盖所有的实际情况，导致学生对一些细节和复杂情况了解不足；其次，实训设备和场地的限制，无法真实模拟复杂的车站环境和紧急情况。
总之，本次城市轨道车站综合实训为学生提供了对城市轨道交通系统的全面了解和实践机会，为他们今后从事相关行业打下了坚实的基础。
1 轨道交通建设实训室方案
轨道交通信号联锁实训系统2016-11-1目录一、综述 (2)1.平台建设目的 (2)2.系统组成及联动关系 (2)3.建设过程 (2)二、轨道交通联锁仿真系统 (3)1.概述 (3)2．系统的体系结构 (3)3．功能说明 (3)三、轨道沙盘模拟系统方案 (5)1.系统组成 (5)2.沙盘本体与线路 (6)3.沙盘电控系统 (11)4. 机车及无线通信系统 (11)5. 机车控制中心 (12)6.供电 (12)四、设备清单列表 (13)一、综述1.平台建设目的满足轨道交通运营管理、信号、通信、运输等专业教学要求，主要涵盖轨道交通综合监控系统功能、交通的列车运行及运营管理功能、交通信号控制功能、交通车辆运用功能、交通线路运用功能等。
实训平台通过行车信号间的联动，实现轨道交通控制及通信信号专业、运营控制专业和司机驾驶的联合培训演练及技能鉴定教学工作。
满足轨道交通地铁、高铁和城际铁路车站值班员的接发车演练，能展示现代化城市轨道交通的真实场景2.系统组成及联动关系系统由轨道交通联锁系统及轨道沙盘模拟系统组成。
轨道交通联锁系统是轨道交通运行控制的核心安全保障系统，通过联锁系统，为列车的运行准备进路及转换信号设备动作，确保行车安全，列车根据联锁提供的授权进行行车。
通过扩展与其他控制系统连接。
轨道交通联锁系统首先作为一个独立系统可以单独运行，通过联锁平台使学员能够进行接发车演练，站场相关作业的操作，系统通过软件自动设置仿真列车模拟列车在线路上的运行；第二层，要求与轨道交通沙盘系统连接，实现联锁系统与沙盘系统联动，根据联锁系统的作业，沙盘上相应的设备根据命令进行动作，并通过机车无线控制中心，根据联锁的进路及信号状态，控制沙盘上改造后的无线机车在线路上运行，并把设备及机车状态反馈给联锁系统，实现信号与机车之间的联动。
当沙盘系统断电关闭时，联锁系统又可以转换为软件仿真模式完成相关作业及培训。
3.建设过程本项目分两期进行，一期制作沙盘及联锁仿真平台；城轨行车调度指挥中心（OCC）仿真实训系统、CBTC系统的移动闭塞模式控制列车运行仿真实训系统, 高铁行车调度指挥中心（CTCS3）及列控（TCC）仿真实训系统、普铁行车调度指挥中心（CTC）仿真实训系统等，一期预留空间，二期建设考虑。
城市轨道交通运营管理仿真实训系统【范本模板】
城市轨道交通运营管理仿真实训系统★城市轨道交通运营沙盘(一）、城市轨道交通运营沙盘的总体功能1.以微缩城市轨道交通设备模拟线路运行情况，可以实现线路上列车行车调度信号、指挥系统和调度系统的模拟训练。
2.能够模拟演示信号故障，演绎行车规则,训练行调和值班站长对事故处理的能力。
3.能够真实显示出操作列车运行图、列车闭塞、运行等；道岔能电控，库内调车.4.列车运营沙盘的行车调度能反映城市轨道交通现场行车组织与相关设备之间的关联关系。
通过编制调度指挥计划和下达控制系统指令，实现列车在模拟线路上运行,直观体现出各项行车组织作业与车站、线路、车辆等运输设备之间的关联关系，完成仿真实训系统制定的行车任务。
5.实训系统载体是场站、行车、调度、信号等平台建设内容的集中体现，表现形式分为静态展示和动态演示两部分。
静态展示形象地表示地形地貌、场景绿化、城市建筑、高架桥梁、山形隧道和河流水系等基础设施；动态演示是指根据行车调度系统下达的计划,通过转化为控制系统指令，完成列车在实训系统载体上的调度运行控制,从而达到动态演示的目的.6.车站控制设备训练系统是城市轨道交通工程训练体系的重要组成部分，能帮助学生更直观、更感性的理解信号和行车调度的理论知识,加深调度和车辆之间协调的认识，同时利于学生在脑海中快速建立线路和车辆运行的立体图。
7.轨道交通综合调度控制仿真教学系统包括ATC实训系统、联锁仿真实训系统、城市轨道交通ATS系统、轨道交通运营沙盘信息系统等,可作为轨道交通运营沙盘综合实验教学平台。
8.轨道交通运输线路仿真实训系统：集成了常见的轨道交通固定及移动设备，可仿真城轨系统的运行过程，并可与轨道交通综合调度控制仿真教学系统集成,形成软硬件结合的一体化仿真实训平台。
9.系统提供教学组织管理功能，用于教师组织学生进行教学和实验。
10.系统性能满足连续工作时间不低于12小时，能够适应—10～50摄氏度及不高于85％相对湿度的环境。
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轨道交通学院实训室功能简介
1、轨道交通施工机电实训基地（400m2，含室外部分）（省级实训基地，设备总值310万）
1.1 室外轨道综合演练场
配置有80米室外轨道结构系统（一条带道岔的多制式轨道，采用钢轨为60轨，9号道岔，采用长枕埋入式、弹性支撑块、雷达2000、公铁两用等无碴道床形式等）、转辙机、道岔系统、接触网、信号控制系统、车站机电设备（空调通风系统、观光电梯系统、手扶电梯系统）、轨道交通电工实训与考证设备、ZPW2000移频自动闭塞系统、信号系统技能实训设备。
可进行轨道信号设备检测实训、ZPW2000轨道电路实训、车站机电设备实训等。
1.2 盾构仿真施工与控制实训区
配有可操作的盾构机仿真模型及多媒体教学软件、盾构电液控制实验台等多项教学设备，可结合工地课堂的掘进部件密封性检测、台车与机体牵引装置的维护等项目训练，完成盾构管片拼装与维护、盾构机械系统维护、盾构掘进部件检测、盾构机主体部分检修等多项实训。
1.3 轨道检测与养护实训区
结合已有的80米室外轨道训练场，建设有铺轨设备操作与维护实训区，训练学生掌握轨检小车的使用、轨检系统维护等方面的应用能力；开展轨道养护技能训练，重点围绕轨道切割机、钢轨拉伸仪、钢轨打磨机、捣固机等常用养护设备训练学生的设备操作、维护、检修等方面的能力。
图5：轨道检测与养护实训区
1.4 施工供配电实训室
配有供配电综合实训系统，可训练学生电工接线及仪器使用、电路分析等方面的基本能力，通过施工配电线路检修训练，能对线路常见故障能够正确分析与处理；建设施工现场电器测试实训区，对常用接触器、断路器、继电器的性能进行接线与测试，掌握施工现场电气部件的接线方法和故障诊断流程。
2 轨道交通机电控制中心（420m2，设备总值230万）
2.1 电子电工实训室
配备有电工电子综合实验台20套、机车电气综合实验柜、S700K等多型号转辙机及电工测量仪器等。
实训室可以提供全校电工电子基础实验、机车电工基本操作的现场教学、综合实训、轨道交通电气设备安装维护及相关专业实训和培训；同时可为控制、机电类专业学生提供电动机拆装及电气控制回路设计及接线、照明电路安装等方面的实训。
2.2 机车电器检测实训区
配备有机车电器检测实验台10套，可对机车各交直流接触器的动作值、释放值、动作时间进行测试；对机车各电子、电磁式时间继电器的动作时间进行测试与整定；对机车原过流继电器的测试与整定；完成对机车用各种压力表、气压传感器的校检；具有对接触器各触点通断检测的功能；完成对各触头电阻、以及线圈直流电阻的测试。
该实训区将多媒体理论教学、现场实物教学和实验实训很好地结合起来。
边看边学，边做边学。
充分利用实训室的多媒体教学设备和生产型实验实训设备，使学生不但可以通过多媒体课件，进行自主学习，还可以通过机车电器实物来直观了解其结构原理，并可完全模拟生产现场，亲自动手实践，掌握机车电气的解体、组装、检查、维护等专业技能。
3 轨道交通运营管理中心（320m2，设备总值190万）
3.1 自动售检票(AFC)实训区
轨道交通自动售检票实验系统（AFC）建于2010年10月，为校企共建实训系统。
该系统是城市轨道交通
学院轨道技能训练中心的一个重要实训系统，能够一次容纳1个教学班（60个学生）的实训教学。
该系统主要是为轨道交通运营管理专业的《城市轨道交通概论》、《轨道交通客运组织与票务管理》、《车站值班员》等专业核心课程的“教、学、做”一体化教学和专业综合实训，也可为轨道交通车辆、轨道交通控制等相关专业提供认知实习。
3.2 轨道交通行车调度实训系统
系统包括广州地铁大型模拟沙盘、轨道交通行车调度实训系统、AFC自动检售票实训系统、轨道交通行车标准化流程实训系统、轨道交通设备教具模型等实训软件和设备。
中心具备一次满足60人生产性实训、技能鉴定与培训等功能，且覆盖地铁车站站务服务、行车调度、安全管理、票务管理等岗位的技能训练要求。
4 轨道技能训练中心（450m2，设备总值210万）
4.1车站机电设备与信号系统实训区
包含车站机电设备（空调通风系统、观光电梯系统、手扶电梯系统等）、轨道交通电工实训与考证设备、ZPW2000移频自动闭塞系统、信号系统技能实训设备。
可进行轨道信号设备检测实训、ZPW2000轨道电路实训、车站机电设备实训等。
4.2 室外隧道综合训练区
实训区主要由长达11米的的隧道实体结构和一系列施工监测检测设备组成。
隧道实体结构主要给学生展
示新奥法和盾构法施工两种隧道结构。
其中新奥法施工隧道结构展示的包括初次支护、二次衬砌、防排水施工、隧道辅助施工及隧道照明设施等。
盾构法施工隧道结构展示管片结构、管片拼装等。
能培养学生的隧道施工管理、隧道监控测量、隧道衬砌质量检测等专业能力，同时使学生对本专业也有更直观深入的认识，以培养学生的吃苦耐劳、团结协作等职业素质。
5. 轨道交通车辆实训室（400m2，设备总值250万）
主要设备：可拆装轨道车辆结构模型18套（含转向架、牵引电机、受电弓、车辆空调、转辙机等模型）、轨道交通车辆模拟驾驶与电气控制装置2套、轨道车辆总体教学软件和轨道车辆电气系统多媒体教学软件各1套。
本室可面向城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制、高速铁道技术和城市轨道交通运营管理等专业，为《城轨车辆机械装置及维修》、《城轨车辆电气装置及维修》、《城轨及车辆制动装置》、《轨道交通工务管理》、《轨道交通信息检测技术》、《轨道交通牵引供电系统》、《专用通信设备维护》等多门专业核心课程提供真实实践环境，开展机车电器实训、城轨车辆总体综合实训、车辆制动装置维修实训等实训项目。
亮点：
1、按照各专业人才培养方案的要求，建设了多层次、多系列的实训场所，开发了一系列课内和整周综合实训，涵盖专业基础、车辆检修、运营管理、供配电、信号系统等多个实践环节。
面向我院学生及社会人员
开展了电工、电梯维修工、工程测量等实训教学、培训考证、师资培训等项目。
2、社会服务效果明显。
我校为教育部轨道交通运输类专业指导委员会副主任单位。
2015年，依托校内实训资源，成功申报了教育部2项国家职高师资培训项目：轨道交通运营管理师资培训班和轨道交通车辆控制师资培训班。
同时为全国各中高职院校（广州工贸技师学院、新疆交通职业技术学院、云南交通职业技术学院、新乡职业技术学院、郑州职业技术学院等）开办了多期师资培训班，在全国具有一定的影响力。