我国城市物流发展水平的综合评价
我国物流的发展历程
@我国物流的发展历程：1.萌芽期:20世纪80年代以前---计划经济体制2.物流引入期:20世纪80年代初期到90年代初期3.发展成长期:20世纪90年代中期到90年代末期4.全面发展期:20世纪末21世纪初。
@港口的定义:具有一定的设备条件，供船舶安全进出，停泊，避风，进行货物或旅客转载作业的场所。
作为海上运输和陆上运输的连接点，天然港口，人工港口，现代港口。
港口有一定范围的水域和陆域组成，一般设有航道，锚地，码头，泊位，仓库货场，后方运输设备，修理设备和必要的管理服务结构。
@港口组成:1.陆域:用于旅客上下船，货物装卸，货物堆存和转载之间，要求有适当的长度和纵深并有仓库，货场，铁路，公路，装卸设备和各种必要的附属设施2.水域：是供船舶航行，运转，停泊，装卸，要求有适当的深度和面积，水面稳静。
包括船舶进出港航道，港池和港口锚地。
@港口分类:1.按用途分类:商业港，军港，渔港，工业港，避风港，旅游港2.按位置分类:内河港，湖港，海岸港，河口港3. 按装卸货物的品种:综合性港口，专业性港口4.按集装箱运输中的作用分类:干线港，支线港，地区性港。
@干线港（中枢港 Hub）：1世界性大型枢纽港。
国际集装箱运输的干线班轮挂靠2一次装卸较大数量的集装箱，周围中小港口的集装箱通过支线运输方式向这些港口运输或疏散。
“特点”：1国际集装箱航线，航路多，设备先进，泊位多，装卸效率高，竞争优势巨大2吞吐货物有相当大比例不是本港经济腹地生产和消费，转运性质。
@支线港：1相对干线港，国际集装箱运输的干线班轮挂靠少，主要是近洋航线和支线航线挂靠作业。
吞吐货物通常是本港经济腹地所产生和消费，转运量少。
2港口与干线港之间有定期的支线航班运输。
@地区性港:1主要指国内或更小区域的船舶运输服务港口。
一般规模较小，经济影响性和辐射面有限，吞吐量也较小2集中周边地区的集装箱量，以频繁的，少量的喂给方式向集装箱干线港或支线港提供箱源。
城市物流规划
城市物流结点的功能定位
• 城市物流结点的功能定位决定了它的发展方向。从服务的目标范围来看， 城市物流结点一般可以定位为国际型、区城型和市城型3种:从服务的目标市 场来看，城市场流结点又可以定位成综合型和专业型2种。城市物流结点的 功能定位主要取决于 所依托的交通条件与周边的物流需求主体。
• 1)交通依托条件
充足的物流资源 • 有利于整个地区物流网络的优化和信息资源的利用
物流中心的布局原则
经济性原则：首要原则，布局应趋向于物流配送成本最低 的地方。 协调性原则：物流中心的周边环境应遵循经济发展的方针 政策，应与相关地区的地理，风俗人情及文化层次相协调 ，应与我国物流资源分布和需求分布相适应等。 战略性原则：应具有宏观性，系统性和发展性
城市物流结点的
选址不同于企业 属性的物流中心 或配送中心选址 ，因其属于中观 经济的范畴，一 般很难采用诸如 数学规划等方法 ，对于城市物流 结点的选址多是 采用城市物流结 点布局理论模型 ，如图所示。
对
外
交
通
区
郊区
域
交
物流
通
中心
道 路
外围环道
城市中心区
物流园区
配送道 线 物流园区
量
第三阶段：形成方案
选出较优方 案
对所得基础资料进行整理分析 发现存在问题，给出解决方案
整合方案，形成规划整体方案 方案评价与优选
调查内容
社会经济调查与城市综合规划
物流市场需求调查 物流市场供给调查 城市交通基础设施调查 政府物流政策调查
调查内容细分 城市经济地理概况 城市物产资源概况 外部资源流入概况 城市企业发展概况 城市信息化建设概括 最新城市规划 最新综合交通规划等 生产制造企业调查 商贸企业调查 重点需求资源调查 综合性大型物流企业 以储运为主的小型企业 以枢纽站场或船代、货代为主的物流企业 铁路、公路、水运、航空 综合运输 规划物流结点周边交通 物流产业发展规划 物流业发展支持政策
城乡配送绩效评价指标体系
零售门店）；
（含），得3分。
统仓统配率（非连
3、统仓统配率（非连锁零售门店）
锁零售门店）；
非连锁零售门店（购物中心、百货店、专卖店、社区店、饭店、餐馆等）的统仓统配率达到30%
（含）得2分，达到40%（含），得3分。
单程满载率； 车辆满载率 7
往返满载率
1、单程满载率 指标=配送企业单程满载率的加权平均值。 计分标准：达到70%（含），得1分；达到80%（含），得2分。 4 2、往返满载率 指标=配送企业往返满载率的加权平均值。 计分标准：达到40%（含），得1分；达到50%，得2分。
技术要求》（GB/T 29912-2013）国家标准的要求）
库内装卸配套设施
计分标准：达到30%（含），得1分。
5、配送企业库内叉车、月台、货架等装卸配套设施符合标准托盘运作要求，视情况得1-2分，不符合
要求，得0分。
1、平台功能：平台具备配送需求和运力资源信息服务功能，得1分；具备资源整合、交易撮合、订单
3、城市已经建立托盘、周转箱（筐）循环共用体系，得2分。
8
（筐）循环共用体 系；
8
4、标准化配送车辆比例
指标=标准化配送车辆数量/城市配送车辆数量*100%。（标准化配送车辆应符合：《汽车、挂车及汽
标准化配送车辆比 例；
车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）强制性国家标准，《城市物流配送汽车选型
3、建立重点企业联系制度及试点示范工作机制，开展宣传培训等工作，得3分。
发展环境 车辆通行管 （20分） 理
通行便利政策； 12 车辆停靠政策；
装卸政策
1、通行便利政策：城市制定并实施通行便利政策，给予新能源配送车辆通行便利，得1分，社会化车 辆通行证分配合理，得1分。 6 2、车辆停靠政策：城市制定并实施配送车辆分时、错时、分类停放措施，得2分。 3、装卸政策：城市制定并实施配送车辆装卸点政策，得2分。
国家中心城市综合竞争力的评价指标体系研究
国家中心城市综合竞争力的评价指标体系研究作者：汪伟明吴宇军来源：《中国经贸导刊》2021年第20期摘要：基于国家中心城市的基本内涵和功能目标，综合前人研究的理论成果和具体实践，构建了包括综合服务能力、创新驱动能力、产业凝聚能力、枢纽辐射能力和对外开放能力的国家中心城市“五力”评价模型和指标体系，以期给各大中心城市提供必要的借鉴和参考。
关键词：国家中心城市综合竞争力五力模型国家中心城市的概念早在2005年编制的《全国城镇体系规划（2006—2010年）》中就被首次提出。
在编制过程中，中规院认为，应该在城镇体系的最高位置设立国家中心城市，让它们在金融、管理、文化和交通等方面发挥重要的中心和枢纽作用，并在规划中把北京、上海、天津、广州4个大城市确定为首批国家中心城市[1]。
国家中心城市作为直辖市和副省级城市之上的新的“塔尖”，在整个国家的城市体系中居于核心地位，承担着国家重要的战略功能和使命，也赋予了城市发展的重要历史机遇。
截至目前，全国共有北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州、西安等9个城市被国家明确支持建设国家中心城市。
这9个城市分别是京津冀城市群、长三角城市群、珠三角城市群、成渝城市群、长江中游城市群、关中平原城市群等6个城市群的核心城市，代表着我国未来城市圈发展的最高水平，对引领、辐射、带动区域乃至全国的经济发展具有重要作用。
然而，不同的城市在资源禀赋、区域位置、科教资源、产业基础、经济水平等方面各有不同，国家赋予每个中心城市的功能及使命也各有差异，因此，很难以单一的指标去进行整体衡量，有必要建立一套科学、规范的指标评价体系，对各个国家中心城市建设的国内进程以及各自的优劣势进行横向比较，并对自身发展进行全面的纵向分析，才能得出较为准确的结论和参考意见。
一、国家中心城市综合评价的现状研究通过文献资料的查阅，自从国家中心城市的概念被提出以后，学术界对于国家中心城市就非常关注，理论研究也层出不穷，但研究者大多以某一特定城市为对象，研究其建设国家中心城市的优劣势[2-5]，关于其综合评价方面的研究则较少。
武汉城市圈物流水平差异的实证分析
城 市 圈物 流 与 经 济 发展 的 建 议 。
关键 词 ： 武汉城市 圈 ； 物 流水平 ； 主成 分分析 ； 聚类分析
一
概 述
物流产业作为社会 经济 中的一个重要产业部 门， 被视为 “ 第 三利润源泉” ， 越来越受到各 国政府和组织重视 ， 同时物流业的发 展水平也成为反映国家或地区综合经济实力的重要标志之一。 国 内学者 对 于物 流 与经 济 的 关系额 研 究 已有 很 多 。周 君 （ ２ ０ ０ ６ ） 在运用Ｌ ｏ ｇ ｉ ｓ ｔ ｉ ｃ 模型分析 区域物 流业与地区经济增 长的定 量 关系中 ， 得到物流业对 区域经济增 长的贡献度相 当高的结论 。 李莉 、张建华 、周海燕 （ ２ ０ ０ ３ ） 通过对 天津 市实 际数据 的分析 ， 选 取Ｇ ＤＰ 、物流成本 、物流增加值 三个指标 ， 运用最小二乘法建立 般 的回归模 型进 行研 究 ， 得 出我 国物流产业 的发展 同国民经 济 整体水平 的提升之 间存 在着 一定的相 关性 ， 开展物流 活动对于 国 民经 济具有 明显的拉动作用 ， 近几 年 ， 物流业 的发展 对国 民经 济 Ｇ ＤＰ 的高速增 长功不可没 。闰秀霞、孙林 岩（ ２ ０ ０ ６ ） 对地 区差异条 件下物流能力对经济增 长的影响作用进行研 究 ， 结果表 明同一 时
城市交通运输效率评价
１ 城 市交通运输效率评价 方法
在确定 交通 运输效率 影响因素 ，构建交通运输 效率评价层次模 型的基础 上 ，采 用一定 的评价方 法
进行评价分析 。
定性分 析法评 价缺乏统一的 、具体的指标量 化 方法 。因此应与定量分析 法结合 。因此本文采用 能 把复 杂的评 价因素化简为一 目了然 的层次结 构 ，能 有效确定各 因素的相对权重的层次分析法 （ Ｈ Ａ Ｐ法 ） 进行定性分 析参考 多位专家意见构造判断矩 阵 ，确 定各 指标权 重 ，再结 合广 义函数 法进行 定量分 析 ． 得出评价值。 广义函数法将各指标值化为一个取值范 围相 同 的评价指数 ，本文 的评价 系统选 择指数取值 区间为
建 了成都 市交通运输评价指标体 系 ，采用层 次分析
法 和广义 函数法 结合对 成都 市交 通运输 效率评 价 。 详细分 析了各因素对城市交通运输 效率 的影 响 ．并
交通方式协调发展 的城市交通 ．让道路 资源能被公 交车最大限度使用 。 （）通 过提高公共交通 的服务水 平 ，做好交 通 ３ 换乘 、衔接 ，采取必要 的政策 、措施 以及 宣传高效 率的城市交通理念 ，鼓励出行者使用公共交通工具。
面 ，将绿色 、高效率 的城市 交通理念深 入人心 ，提 高公众对改善拥堵 的一系列政策和措施的接受度 。
［ ３】 卫 炜 ．城 市公 共 交通 效 率 研 究 ［ 】．北京 ：北 京 交 Ｄ
通 大 学 ，２０ ０７ ［ ４］ 窦 凌 凌 ．城 市 交 通 运 输 效 率 评 价 研 究 ［ 】． 安 ： Ｄ 长
进行 干扰。其 上接 ７页） 在法律 中的出现应体 现为 ：首先 ，应 在 《 道路交 通
安全法》总则部分 明确 规定公共交通 的法律地位 和 优先位次 ；其次 ，在 《 道路 交通安全 法》 中增加具 体条文 ，明确公交 车辆道路优先通行 权 。禁止社 会 车辆对公交优先通行 权实施冲突 ．减 少社会 车辆 对 公交车辆运行的干扰 ，并明确其法律责任 。
物流财务分析报告范文(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在通过对某物流公司的财务状况进行深入分析，评估其经营成果、财务状况和现金流量情况，为公司的经营决策提供依据。
报告将涵盖公司的收入、成本、利润、资产、负债和现金流等方面，分析其财务风险和盈利能力，并提出相应的改进建议。
二、公司简介某物流公司成立于2005年，主要从事货物运输、仓储、配送、包装、物流信息服务等业务。
公司总部位于我国某一线城市，业务范围覆盖全国，拥有完善的物流网络和专业的物流团队。
近年来，公司业务发展迅速，市场份额不断扩大。
三、财务报表分析1. 收入分析（1）收入构成公司收入主要来源于货物运输、仓储、配送和物流信息服务四大板块。
近年来，公司收入构成如下：- 货物运输收入：占比约60%，为公司主要收入来源；- 仓储收入：占比约20%；- 配送收入：占比约15%；- 物流信息服务收入：占比约5%。
（2）收入增长率从近年来的收入增长率来看，公司收入逐年上升，其中货物运输收入增长最为显著。
这主要得益于我国经济的持续增长和公司业务的拓展。
2. 成本分析（1）成本构成公司成本主要包括运输成本、仓储成本、人工成本、管理费用、财务费用等。
近年来，公司成本构成如下：- 运输成本：占比约60%，为公司主要成本；- 仓储成本：占比约20%；- 人工成本：占比约15%；- 管理费用：占比约5%；- 财务费用：占比约10%。
（2）成本控制公司近年来一直致力于成本控制，通过优化运输路线、提高仓储利用率、加强人力资源管理等方式降低成本。
从近年来的成本控制效果来看，公司成本逐年下降，成本控制取得了一定的成效。
3. 利润分析（1）利润总额公司利润总额逐年上升，近年来增长速度较快。
这主要得益于收入增长和成本控制的共同作用。
（2）净利润率公司净利润率逐年提高，表明公司盈利能力增强。
近年来，公司净利润率约为5%，处于行业平均水平。
4. 资产负债分析（1）资产结构公司资产主要由流动资产、固定资产和无形资产构成。
【现代物流学】论述题
【现代物流学】论述题1、论述配送与运输的区别正确答案：配送与运输有联系，但不完全相同。
(1)配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
运输是通过运输工具在运输线路上移动以实现商品的位置移动，是一种线路活动。
(2)配送是以送为主，属于运输范畴。
运输一般是指大范围内进行的，如国家之间、地区之间、城市之间等。
配送一般仅局限于在一个地区或城市范围内。
(3)配送一般以实现小批量、多品种物品的近距离位置转移为主，但同时要满足客户的多种要求。
运输是实现以大批量、远距离的物品位置转移为主，运输途中客观上存在一定的存储功能。
(4)为了满足客户的某些要求，有时增加加工、包装、分割、存储等功能，因此，配送具有运输外的多种功能性。
(5)一般来说，运输与配送同时存在于物流体系中，运输处在配送的前面，先通过运输实现物品的长距离的位置转移，然后由配送来完成短距离的运送。
2、物流标准化的内容与意义正确答案：物流标准化包括物流系统标准化、物流技术标准化和管理组织工作标准化。
物流系统包括包装、运输、装卸搬运、流通加工、仓储及信息系统等诸子系统。
其中物流系统标准化包括专业计量单位标准、物流基础模数尺寸标准化、集装模数尺寸标准化、物流专业名词标准化、物流核算统计标准化、物流建筑基础模数尺寸标准化。
物流技术标准化包括运输工具标准化、仓库技术标准化，站场技术标准化，包装、托盘、集装箱标准化，传输机具标准化，货架、储罐标准化，信息管理标准化。
(4分)物流标准化对提高物流作业标准、加快商品流通速度、保证物流质量、减少物流环节，提高物流管理效率、降低物流成本具有巨大的促进作用，同时也有利于推动物流技术的发展。
物流标准化的意义有以下几个方面：1、物流标准化能够实现物流各环节衔接的一致性，加快流通速度。
2、物流标准化是实施物流管理科学化的重要手段。
3、物流标准化有助于降低物流成本。
关于物流的毕业论文
关于物流的毕业论⽂物流是指为了满⾜客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等⽅式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进⾏由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
物流是⼀个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有⽽到达最终消费者⼿中的实物运动，以此实现组织的明确⽬标。
关于物流的毕业论⽂1 摘要： 本⽂⾸先从整体⾓度分析了⼤型制造企业供应物流管理系统的内容，⽽后针对⼤型制造企业原材料需求量⼤、供应商众多、供应物流内容繁复等特点分别设计了适合制造企业的运输管理⼦系统、配送管理⼦系统和信息管理⼦系统。
关键词： 供应物流；管理系统；⼤型制造企业 科学技术的飞速发展使制造企业的产品⽣命周期不断缩短，⼤型制造企业必须⾯对提⾼产品质量、缩短⼯期、成本⽐较等内在压⼒和外在压⼒。
这种压⼒不但对要求⼤型制造企业的提⾼⾃⾝⽣产⽔平，更对供应物流的能⼒提出了新的要求。
⼤型制造企业所需物料品种复杂、需求量较⼤，涉及到的供应商众多，供应物流⼗分复杂。
这要求⼤型制造企业对供应物流进⾏整体的、系统的规划，提⾼供应物流系统的稳定性、可靠性、实⽤性和⾼效性[1-2]。
1⼤型制造企业供应物流管理系统的整体规划 ⼤型制造企业供应物流管理系统包括来货检验、货物搬运及贮存、装卸、配货、信息处理，还包括与供应商进⾏信息沟通。
将这些⼯作内容协调好，使之均衡顺畅对⼤型制造企业的正常运转是⾮常重要的。
这⾸先要求企业选好配送中⼼的地址，设计好运输线路和供应物流据点；其次要对供应物流效率进⾏可⾏性分析，通过多个⽅案的在技术、成本、效率⽅⾯的对⽐获取最佳⽅案。
同时要考虑供应物流管理系统要避免⼤型制造企业通常存在的转型难问题，防⽌经营规模和范围变化产⽣的供应物流系统重复性建设[3]。
在遵循以上原则的基础上，根据配送⼦系统各项功能来⽐较和选择⼿段。
根据企业⽣产的具体需要和供应物流的具体情况，将各项内容进⾏衡量和⽐较，从宏观上规划最适合企业⾃⾝条件和需要的物资供应管理系统模式。
物流配送管理问题及对策论文
物流配送管理问题及对策论⽂物流配送管理问题及对策论⽂ 第1篇：浅析我国城市物流配送管理存在问题及对策探讨 引⾔：物流就是进⾏⽣产和建设的物质前提，是形成统⼀市场的客观基础，是参与外部市场竞争的必要条件。
在经济全球化的趋势下，中国物流现代化具有深远的经济意义，商业活动的发展必然进⼀步促进社会化⼤分⼯，⽽分⼯的结果则是使得商品集中⽣产和分散销售，由此⾃然地发展产⽣出⼀个新的⾏业，那就是物流配送管理⾏业。
⼀、城市物流配送管理的意义 城市物流配送管理在整个城市物流配送过程中发挥着⾮常重要的作⽤。
城市物流配送的实物流动的效率和可靠性，必须要以准确的信息作为依据，配送管理通过计划从⽽有效控制实物的流动，通过和配送管理系统之间进⾏快速的信息交换，提⾼物流配送的响应能⼒和服务⽔平。
城市物流配送管理可以通过不断调整信息流的传递和交换速度，优化整个物流配送系统的资源配置和⽣产运作。
⼆、城市物流配送管理存在的主要问题 （⼀）城市配送车辆存在“三难”问题 随着我国城市需求量增加和机动化的快速发展，城市机动车保有量急速增长，城市交通资源约束⽇益明显。
城市配送车辆出现“通⾏难、停靠难、装卸难”三难，这些问题在⼀些城市特别是⼤中型城市表现突出，严重影响了城市配送效率，增加了物流成本，制约了现代物流业发展。
各有关部门要切实加强和改进城市配送管理⼯作，有效解决城市配送发展中存在的⽭盾和问题，促进物流业健康发展。
（⼆）物流基础资产分布分散，信息化程度低 城市物流配送⽬前还处在粗放经营的格局，物流基础资产分布分散，技术⼒量相对缺乏服务⽹络和信息系统不完善，管理⼿段落后，物流配送市场化程度低，影响了城市物流配送的准确性和实效性。
（三）城市物流配送管理⼈才严重缺失 ⽬前，城市物流配送作为⼀个新兴的产业在城市发展的过程中，专业化的⼈才是⾄关重要的，是物流产业可持续发展的重要⽀撑和必要的条件。
我国⼤部分城市缺少⾼层次现代物流管理⼈才，中层物流管理⼈才和⼤部分⼀线操作⼈员，⼈才的匮乏必然成为城市物流配送可持续发展的障碍。
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ｄｉ ０３ ６ ６ｉ ｎ１０ － ５ Ｘ２ １ ． ．１ ｏ： ． ９ ．ｓ． ５ １ ２ ．０ ０ ０ １ ９ ｓ ０ １６ １
物流技术 ２１ 年第 ３ 卷第 ６ 总第 ２７ ０１ ０ 期（ ３ 期）
我 国城市物流 发展水平 的综合评 价
贺红梅 ， 程海芳
（ 华中科技大学 管理学院 ， 湖北 武汉 ４０ ７ ） ３０ ４
【 要】 考虑城市整体利益 的情况下 ， 摘 在 从城市物流 运作水平 、 济相关性 和社会影 响三方面提 出了评价城市 物流发展 水 经 平的指标 体系 ， 运用 主成分分析法对 我国主要城 市物流发展水平进行评价 ， 并 找出存在的问题并提 出相应 的对策 。 【 关奠词】 城市物流 ； 指标体 系； 主成分分析 ； 发展对策 【 中围分类￣ ］２ ９ ２ － ５． Ｆ ２ 【 文献标识码】 Ａ 【 文章ｍ￣］ Ｏ － ５ Ｘ ２ １ ）６ ０ ３ － ２ ｌ ５ １ ２ （ ０ １０ — ０ ２ ０ Ｏ
ｎｌ ｓｓ ｔｏ ｏ ｖ ｕ ｔ ｈ ｉ ｔｓｄ ｖｌ ｍｅｔｌｖｌ ｆｔ ａｏ ｉｅ ｎ Ｃ ｉａ ｏ ｔ ￣ｓｎ ｒｂｅ ａｄ ｐ ｏｅ ａａｙｉ ｍｅｈｄ ｔ ｅａ ａｅｔｅｂｇｓｃ ｅｅ ｐ ｎ ｅｅｓｏ ｅ ｍ ｊｒｃｔ ｓｉ ｈｎ，ｌ ａ ｓｔｅｅ ｆ ｇ ｐｏ ｌ ｎ ｒｐ ｓｓ ｌ ｉ ｏ ｈ ｉ ｃｅ ｈ ｉ ｍｓ ｏ
１ 引言
城 市不仅有着重要 的经 济地 位 ，而且在政 治和文化 生活 中有突 出的作用 ， 商品 的消费 中心 、 散 中心和生产 中心 ， 是 集 具 有较 强的吸引能力 、 辐射能力和综合服务能力 。而城市物流 是城市综合竞争力 的重要组 成部响。 （ ） 物流 的形 式来看 ， 市物流 一般有 三种形 式 ： 物 ４从 城 货 通过 的形式 ， 货物的集 、 ， 散 干线运输的物流 。 （ ） 物流 管理上来看 ， ５从 城市物流 管理所 涉及 的面广 ， 既 有城 市 内成千上万家企业 、 单位和 家庭 ， 又有其他 城市和周 围 农村 的企 业 、 单位和家庭【 １ ］ 。
（ｃ０ｌｆ ｎｇｍｅｔＨｕｚｏ ｇＵ ｉｅｓｙｏ ｃｃｎｅ＆ Ｔｃ ｎｌｇ， ｈ ｎ４ ０ ７ ， ｈｎ） Ｓ ｈｏ ｏ ａｅ ｎ， ａｈ ｎ ｎｖｒｉ Ｓ ｉ ｃ Ｍａ ｔｆ ｅ ｅｈ ｏｏｙ Ｗｕ ａ ３０ ４ Ｃ ｉａ
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｂａｅ ｎｃ ｎ ｉｅ ａｉｎｏ ｈ ｖ ｒｌ ｂ ｎ ｆ ｓｏ ｉｙ ｈ ａ ｒｐ ｔ ｏｗａｄ ａ ｎｄ ｘｓ ｓｅ ｔ ｖ ｕ ｔ ｒ ａ ｏ ｉ ｉｓ ｔａ ｔ ｓｄ ｏ ｏ ｓｄ ｒｔ ｆ ｅｏ ｅａｌ ｅ ｅ ｔ ｆａｃｔ，ｔｅｐ ｐｅ ｕ ｓｆｒ ｒ ｎｉ ｅ ｙ ｔｍ ｏｅ ａ ａｅｕ ｂ ｎ ｌｇｓ ｅ ｏ ｔ ｉ ｌ ｔ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｒｍ ｓ ｅ ｔｏ ｂａ ｏ ｉｔｃ ｐ ｒ ｔ ｎ，ｅ ｏ ｏ ｃ ｒｌｖ ｃ ｎ ｏ ｉｌｉｆ ｎ ｅ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｆｏ ａ ｐ ｃ ｕｒｎ ｌｇｓｉｓ ｏ ｅａｉ ｆ ｏ ｃｎ ｍｉ ｅｅ ａ ｅ ａ ｄ ｓｃａ ｎ ｕｅ ｃ ．Ａｎ ｈｅ ｔｕ ｅ ｒｎ ｉ ｌ ｏ ｏ ｅ ｔ ｎ ｌ ｄ ｔ ｎ ｉ ｓｓ ｐｉ ｃｐａ ｃ ｍｐ ｎ ｎ
了深入研 究 ， 童孟达 从现代 物流需求 、 现代物 流供给 、 现代 物 流发展环境 、现代 物流发展成效 四个方 面提 出了 区域 现代 物 流发展评价指标 体系瞄 。史秀苹结合我 国国情 ， 从城市 物流活
城市物流是指在城 市区域 内的一切物 流活动 ， 包括运输 、 仓储 、 装 、 卸 、 包 装 流通加 工和信 息处理 等功能 实体性 的流动 和物流过程 中各环节的物品运动 ，以及城 市与外部 区域的货 物集散和城市废弃物清理的过程［ １ 市物流具 有以下特征 ： 】 。城 （） １ 从物流活动所涉及 的领 域来看 ， 市物流不 仅包括生 城 产领域 、 流通领域 ， 而且还包括 消费领域 ， 因此 ， 它涉 及社会再 生产 全过程 的每一 个环节 ； 同时 ， 一个 国家来讲 ， 对 按城 市物 流 的含义 ， 可以将 其认 定为中观物流 ， 属于 区域物流 。 （ ） 物流 的对 象来看 ， 市物流 流动 的物质资 料 ， ２从 城 既有 生产 消费所 需要的各种原材料 、 机器设备 等生产 资料 ， 又有人 们生活消费 的各种 消费 品， 还包括城市废弃物品的流动 。 （） ３ 从物 流的规模 或流量来看 ， 城市物流 的规模或流量要 比企业 物流大得多 。城 市物 流的规模或流量不 仅取决 于城 市
Ｃｏ ｐ ｅ ｎ ｉｅＥｖ ｕ ｆｏ ｆＤｅ ｅｏ ｍ ｒ ｈｅ ｓｖ ￣ ａ ｎ ｏ ｖ ｌｐｍ ｅ ｔＬｅ ｅ ｂａ ｇｓｉｓｉ ｎ ｉ ｎ ｖ ｌｏ Ｕｒ ｎ Ｌｏ ｉｔｃ ｎ Ｃｈｉａ ｆ
ＨＥ Ｈｏ － ｉ ＣＨＥＮＧ ｌｆｎ ｎｇ ｍｅ， Ｈａ－ ａ ｇ
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Ｋｅ ｗ ｒｓ ｕ ａ ｏ ｓｃ；ｎ ｅ ｓ ｍ ｐ ｎｉａ ｏ ｏｅ ｔ ａｙｉ； ｅｅ ｐ ｎ ｙ ｏ ｄ ： ｒ ｎｌｇ ｔｓ ｉｄｘｓ ｔ ； ｒ ｃ ｌ ｍｐｎ ｎ ｌ ｓ ｄｖｌ ｍｅｔ ｂ ｉ ｉ ｙｅ ｉ ｐ ｃ ｎ ａ ｓ ｏ
自 经济社会的发展状况 ， 身 而且要受其他城 市或周 围农村 ， 乃
促进作用 ， 因此科学合理地评价 城市物流的发展水平 ， 既可 以 优化物流 系统 ， 城市 的物流服 务水平 ， 商品流通 ， 改善 促进 也 有助于提升城市的整体竞争力。
３ 城 市物流发展水 平评 价的指标体 系
近年来 ，许 多专 家学 者对城市物流 的评 价指标体 系进行
２ 城市物流 的特征