城市物流发展水平评价指标体系研究
城市物流发展水平评价体系构建——对大连市的实证研究的开题报告
城市物流发展水平评价体系构建——对大连市的实证研究的开题报告一、研究背景与意义城市经济的快速发展和电子商务等新业态的兴起，使得城市物流的作用越来越重要。
城市物流是指在城市中运输、储存、配送商品和物资所形成的一系列动态过程，名称包括城市配送、最后一公里配送等。
城市物流的发展水平不仅关系到城市经济的发展，也与人民群众的生活质量密切相关，是城市基础设施的重要组成部分。
目前，我国城市物流行业正在快速发展，但与发达国家相比，我国城市物流行业还存在许多不足之处。
其中，城市物流的效率低下、物流成本高、交通拥堵、环保问题等是制约城市物流发展的重要因素。
为了提高城市物流行业的发展水平，需要系统评价城市物流行业的现状和问题，找出解决问题的途径和方案。
因此，本研究拟构建一套城市物流发展水平评价体系，以大连市为实证研究对象，通过对物流企业和群众的问卷调查、市场调研和统计数据分析，综合评价大连市的城市物流发展水平，为大连市的城市物流行业发展提供参考和建议。
二、研究内容和方法1.研究内容（1）城市物流发展概述：介绍城市物流发展的概念、特点和发展阶段。
（2）城市物流发展水平评价指标体系构建：综合考虑物流基础设施、物流企业、政策环境、物流服务和物流效率等因素，构建城市物流发展水平评价指标体系。
（3）大连市城市物流发展现状分析：通过对物流企业和物流服务的市场调研、问卷调查等方法，分析大连市城市物流的发展现状，探讨大连市城市物流发展的优势和不足。
（4）大连市城市物流发展水平的综合评价：根据构建的城市物流发展水平评价指标体系，利用统计数据分析方法，从多个方面综合评价大连市城市物流发展水平，并对不同方面的问题提出针对性地建议。
2.研究方法（1）文献资料调研：对国内外城市物流发展研究现状及相关数据进行梳理，为评价指标体系的构建提供依据。
（2）市场调研和问卷调查：通过对大连市物流企业和消费者群体的调查，收集大连市城市物流行业的市场现状和群众需求情况。
城市物流评价体系研究
城市物流评价体系研究作者：陈浩卢俊利任元媛李悦郑凯来源：《合作经济与科技》2020年第12期[提要] 当前我国经济发展良好，物流作为市场经济中经济运行状况及发展态势的重要体现，物流业同样迎来较快的发展，而城市物流评价指标是社会物流统计的基础工作，是城市物流行业发展水平的客观体现，是城市物流行业发展望闻问切的手段，是城市物流业发展的决策依据，因此建立科学、合理、客观的城市物流评价体系，对于城市物流发展有着至关重要的作用。
本文通过建立社会物流总额、社会物流增加值、仓储使用率、货运量、单车产值、重点物流企业平均物流业务收入、重点物流企业平均物流经营成本、商贸流通业增加值占比、异地物流业务占比、公路平均运价等十个指标，对以上指标进行单独计算及数据收集，再通过计算相应指标与全国平均水平的对比值区间，最后由各指标相应的评分进行扩散计算，得出城市物流评价指数。
关键词：城市物流;评价;指标中图分类号：F259.22 文献标识码：A收录日期：2020年3月30日一、研究背景及研究意义（一）研究背景。
物流是指物品从供应地到接收地的实际流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、裝卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
物流是经济领域的黑色大陆，是继资源、劳动力之后的第三利润源。
随着近年来经济的发展，作为各个产业连接重要组成部分，物流的作用也逐渐凸显。
物流作为第三利润源，对于如今无法再降低的生产成本而言，拓展物流的降本增效方式，将会是未来企业获得最优生产成本的重要方式。
物流同样作为市场经济中经济运行状况及发展态势的重要体现，物流的发展昭示着经济的发展。
据统计，我国2019年公路货运量达到343.5亿吨、货物周转量达59，636.4亿吨公里;水运货运量为74.7亿吨、货物周转量为103，963.0亿吨公里;铁路货运量为43.2亿吨、货物周转量为30，074.7亿吨公里;航空货运量为753.2万吨、货物周转量达263.2亿吨公里;管道货运量达9.1亿吨、货物周转量达5，352.2亿吨公里;1～11月，社会物流总额为271.7万亿元，同比增长5.8%，增速同比下降0.7个百分点。
城市物流评价体系研究
城市物流评价体系研究随着经济的发展和城市化的加速，物流过程已成为城市生产和生活的重要部分。
因此，建立科学的城市物流评价体系对于城市的可持续发展至关重要。
本文针对城市物流评价体系展开讨论，包括评价指标的选取、指标的权重分配以及评价方法等方面。
（一）评价指标的选取评价指标是城市物流评价体系的核心，直接关系到评价的科学性和准确性。
在选取评价指标时，应该兼顾城市经济、社会和环境三方面的因素，重点考虑以下方面。
1.物流效率：包括货运运输效率、仓储效率和配送效率等，反映了城市物流系统的快捷性和经济性。
2.物流成本：包括运输成本、仓储成本、配送成本等，直接关系到城市物流系统的经济可持续发展。
3.物流服务质量：包括货运服务质量、仓储服务质量、配送服务质量等，直接关系到城市物流系统的用户体验和满意度。
5.物流环保：包括能源消耗、废弃物处理、环境保护等，反映了城市物流系统对环境的贡献和影响。
（二）评价指标权重分配对于评价指标的权重分配，应根据城市物流系统的实际情况和发展目标来确定。
常见的权重分配方法包括主观赋权法、客观权重法和层次分析法等。
其中，层次分析法结构合理，计算简单，常用于权重分配。
层次分析法的步骤如下：1.确定构建指标体系的层次结构。
2.构建逐层比较矩阵，即对于上一层指标与下一层指标的两两比较，赋予权重系数。
3.计算出每个指标的权重。
（三）评价方法基于评价指标和权重分配，可以利用数学模型和计算机技术进行综合评价。
其中，较为常用的有层次分析法、熵权法、TOPSIS法等。
层次分析法是根据每个指标的权重，对各指标的得分加权求和，来计算出整体评价得分的方法。
熵权法是利用信息熵原理，求解评价指标权重的方法。
它具有计算简单、结果稳定等特点。
TOPSIS法是一种多准则决策方法，可以对各指标进行比较，从而选取出最优方案。
物流评价指标体系研究
仓储空间利用率
评估仓储空间的利用率，以及如何提高仓储空间利用率。
货物损失率
衡量仓储过程中货物的损失率，以及如何降低货物损失率。
订单处理效率
订单处理时间
衡量订单从接收到处理完成所需的时间，以及如何缩短订单处理 时间。
订单处理错误率
评估订单处理过程中出现的错误率，以及如何降低订单处理错误 率。
物流评价贯穿于整个物流过程中，包括运输、仓储、包装、 装卸搬运、流通加工和信息管理等环节。
物流评价的目的
提高物流效率和降低物流 成本
通过对物流过程进行评估和优化，可以提高 物流效率和降低物流成本，从而提高企业的 竞争力。
满足客户需求
通过对物流服务的质量和效率进行评估，可以更好 地满足客户的需求，提高客户满意度。
运输成本
运输成本占比
物流总成本中运输成本的占比，反映运输 环节的经济贡献。
单位运输成本
单位运输距离或单位运输量的成本，反映 运输效率。
运输损耗成本
运输过程中造成的货物损失或时间损失， 反映运输质量。
仓储成本
仓储设施折旧
仓储设施在使用过程中因自 然或人为因素造成的价值减 损。
仓储人工成本
仓储工作人员的工资、福利 等人力成本。
02
03
供应链稳定性
物流活动是供应链的重要组成部分， 物流活动的稳定性对整个供应链的稳 定性有着重要影响。
06
物流评价指标体系的建立 与完善建议
选择合适的评价指标
效率
衡量物流系统的资源利用和成 本控制能力。
响应速度
衡量物流系统对市场变化和客 户需求的响应速度。
有效性
评估物流系统在满足客户需求 方面的表现。
城市物流发展水平评价方法研究综述
20城市物流发展水平评价方法研究综述李倩倩作者简介：李倩倩（1994－），女，汉族，河南开封人，硕士研究生，北京物资学院信息学院统计学专业，研究方向：物流统计。
（北京物资学院北京101149）摘要：准确评价城市物流发展水平对城市经济发展至关重要。
对国内城市物流发展水平评价方法进行综述性研究发现，目前应用较多的评价方法是多指标综合测度法、模型法和编制指数法。
这些方法的理论基础不同，对数据的要求也有所差异。
实际应用中，应综合考虑指标属性和数据的可获得性，选择最合适的方法。
关键词：城市物流；发展水平；评价；综述一、引言城市物流是发生在城市内的物流，是城市经济发展的基础。
吕璞（2012）认为“城市物流是一个开放的物流系统，包括城市在内的物流腹地对物流服务的需求量决定了城市物流的发展规模，而城市物流服务的需求量又取决于该区域的经济发展水平”［1］。
城市物流发展水平已成为衡量地区经济实力和发展水平的重要标志。
对城市物流发展水平评价方法相关的文献进行梳理，可以清楚目前应用较广泛的评价方法是哪些，从而为以后学者的研究提供参考。
二、主要评价方法目前，在对城市物流发展水平进行评价的众多方法中，多指标综合测度法的应用最为广泛，其次是模型法和编制指数法。
（一）多指标综合测度法多指标综合测度法通过主观赋权法、客观赋权法和组合赋权法（主客观赋权法相结合），设定指标权重，然后选择合适的模型评价城市物流发展水平。
主观赋权法主要包括专家调查法、层次分析法、模糊层次分析法、二项系数法、环比评分法、直接给出法等等。
其优点是设定的指标权重符合实际情况，因为它是依据专家的专业知识经验和个人偏好确定的，但这也导致了它的缺陷，即权重设定带有较强的主观性。
客观赋权法主要包括变异系数法、熵值法、灰色关联分析法、粗糙集法、神经网络法等等。
戎陆庆，付蓓和陈飞（2017）采用熵值法和灰色关联分析法设定指标权重，合理测算了广西的城市物流发展水平［2］。
省域区域物流发展综合评价指标体系研究
省域区域物流发展综合评价指标体系研究随着市场经济的不断发展与完善,企业之间激烈的竞争开始向合作的方式转化,靠合作来化解竞争的经营理念日益被人们所接受,企业战略联盟正是这种变革的产物。
为了尽快提升竞争优势,物流企业也必须采取有效的战略行动。
区域物流是区域经济核心竞争力的组成部分,也是经济发展水平的重要标志。
区域物流既不同于国家范围内的物流体系,也不同于企业的物流,它具有自身的经济利益、内部运行的特殊规律,还带有当地政府和企业对区域物流的特殊影响的印记。
因此,科学地评价区域现代物流发展水平,对科学决策、改善现代经济发展环境提升区域现代物流竞争力具有十分重要的意义。
国内外已存在多种评价方法但都存在一些缺陷。
本文选择非线性主成分分析与聚类分析相结合的方法,不但解决了综合指标间的信息重复问题,还用定性定量相结合的方法进行了综合分析。
1区域物流发展水平综合评价指标的建立在我国,关于区域物流发展水平的综合评价问题,许多学者与专家分别从不同的方面进行了研究。
童孟达从代物流需求、现代物流供给、现代物流发展环境指标和现代物流发展成效等四个方面构建了一级评价指标体系;蔡虹从物流发展合理化程度、物流子系统效率和物流发展外部环境等3个方面构建了一级评价指标体系。
李玉民等构建了二级评价指标体系。
刘国新所构建的二级评价指标体系中,一级指标体系包括反映物流规模的指标、反映物流需求的指标和其他相关统计指标;戴魏魏选取了国内生产总值、第三产业占GDP比重、年末总人口、人口密度、物流业从业人员人数、货运总量、社会消费品零售总额、批发零售贸易业商品销售总额等17项评价指标构成了评价指标体系;林璐龙从社会经济发展类指标、生产消费流通类指标、交通运输类指标、人力资源类指标和信息发展类指标等五个方面构建了一级指标。
随着对评价体系的不断深入研究,各种多指标综合评价方法也不断丰富。
本文主要选用非线性主成分分析法与聚类分析的方法对河北省区域物流的发展状况进行综合评价。
运用统计分析评价城市物流产业发展指标体系
运用统计分析评价城市物流产业发展指标体系作者：管乐来源：《科学与财富》2015年第07期摘要：本文运用因子分析、聚类分析、微积分概率分析等统计分析的专业方法，综合以前学者的研究成果，针对城市物流产业发展水平，进行比较研究，针对分析结果，提出一些对策和建议，提出更为简便可行的指标体系。
关键词：统计分析；物流产业；城市水平；指标体系一、构建城市物流产业指标体系1.建立评价指标体系。
本文选取的指标力图能够反映城市物流发展的整体水平，通过对各种物流评价指标体系的比较，按照指标设置的科学性、实用性、简明性、定量与定性相结合等原则，经过反复筛选，最终从城市经济发展水平、城市物流基础水平、城市物流发展水平三个方面确立了现代区域物流评价指标体系，并将这些方面分解为9项二级指标，见表1。
2.数据来源与分析步骤。
本文研究的数据来源于各城市统计年鉴，在湖南各个城市中，找到一些数据符合要求的城市，以长沙、株洲、湘潭、益阳、衡阳、常德为主。
本文以这些城市为研究对象，在数据准备阶段完成之后，利用SPSS17.0for windows统计软件展开分析。
首先检验构建的区域物流评估指标系统，然后选择因子分析法从9个具体指标中提取出n个公共因子，根据得到的因子得分，建立模型计算综合得分，从而对各城市的物流综合水平进行排序，为确保研究结果的科学性和可靠性，还在因子分析的基础上进一步进行聚类分析、微积分概率统计分析，并利用聚类分析结果对全省区域物流节点城市的发展水平进行总体评价，给予相应的建议。
二、运用统计分析方法1.因子分析1.1因子分析适用性检验。
在指标综合评价中利用因子分析的目的是从众多的原有指标变量中提取出少量的具有代表性的因子，提取出的因子必须能够代表不同的评价维度。
其应用的前提是要求原指标之间具有较强的相关关系，笔者将原始数据进行标准化处理之后，采用KMO和Bartlett检验方法来检测因子分析法的适用性。
其检测结果如表2所示。
城市物流绩效评价指标体系构建研究
城市物流绩效评价指标体系构建研究作者：黄远新来源：《合作经济与科技》2020年第19期[提要] 城市物流，作为现代化经济体系的组成部分，其绩效评价具有重要意义;评价的首要任务是有适合的绩效评价指标体系，而评价指标体系的构建需要相关理论支撑。
本文对城市物流绩效评价指标体系的构建基础进行分析。
关键词：新时代;现代化经济体系;城市物流;绩效评价指标基金项目：2018年中国物流学会重点课题：“城市物流绩效评价及竞争力研究”（2018CLSKT2-005）中图分类号：F259.22 文献标识码：A收录日期：2020年9月19日十九大报告指出：我国社会进入了新时代，我国正在建设现代化经济体系。
在现代化经济体系建设中，城市物流是其重要组成部分，其绩效的高低是政府、企业界关注的焦点，因此需要选择合适的评价指标对其评价，而选择的依据则是基础。
一、城市物流绩效评价相关概念概述（一）城市物流。
目前，关于城市物流概念的界定，学术界尚未形成统一的认识。
最早提出城市物流概念的是日本学者谷口荣一，他提出城市物流是“在市场经济的框架内，综合考虑能源浪费、交通阻塞和环境污染等因素，对城市内企业的物流和运输活动进行整体优化的过程”。
国内学者王之泰（2013）较早明確提出城市物流，他认为“城市物流研究的是城市生产和生活所需物资流入问题，如何将物资更有效地供应给所需者，如何组织物流处理城市耗费形成的废物等”。
中国物流与采购联合会则把城市物流定义为城市物流是城市内部的实体流动，城市与外部的货物集散以及废弃物处理的过程。
秦璐（2012）认为城市物流服务于经济体系，它服务于城市物流活动中生产、交换、分配、消费等各个环节，对保障城市再生产活动的顺利进行具有重大意义。
城市是一个地理空间概念，可将城市物流认为是以城市为支撑节点的区域物流，是城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理过程，包括物流发展的产业基础、设施设备、技术条件、市场环境以及经营水平等内容。
城市物流评价体系研究
城市物流评价体系研究城市物流评价体系是一种量化和评估城市物流发展状况的方法，其目的是为了有效提高城市物流水平和满足城市居民、企业及政府的需求，以实现城市经济发展的良性循环。
以下将分别从城市物流发展、评价体系构建与指标体系设计、应用案例等几个方面展开讨论。
一、城市物流发展城市物流是城市生产和生活活动的支撑系统，对城市经济的发展起着至关重要的作用。
城市物流发展的关键是高效、便捷、安全、经济的货物运输系统和先进、智能、绿色的流通体系，其中城市物流的效率和服务水平是评价城市物流发展的关键因素。
二、评价体系构建与指标体系设计城市物流评价体系的构建和指标体系的设计应综合考虑城市物流的功能、规模、复杂度、效率等方面，初步建议包括以下几个方面：（一）安全性评价：包括货物以及交通运输环节的安全性评估，防范盗窃、事故等，保障运输的顺畅和顾客的安全。
（二）服务质量评价：包括配送速度、准确度、物流信息准确度、客户服务等方面，保障服务的质量和提高客户满意度。
（三）成本效益评价：包括城市物流输送成本、交通拥堵的影响以及研发新技术的成本等，保障城市物流的可持续发展和经济效益。
（四）智能化评价：包括智能化装备的使用、物流数据的处理、异常处理等，推进物流智能化发展和提高运营效率。
三、应用案例以上海市为例，根据上海市物流发展的特点和需求，形成了一套完整的物流评价体系，该体系分为物流设施评价、货运服务评价、城市配送绩效评价、物流企业管理评价、物流配送网络评价等五个方面，并在每个指标下面细分出多个具体指标。
在实际应用中，该体系可作为城市物流管理部门的决策参考和企业竞争力评估标准，有利于城市物流环节各方的协调与优化，提升城市物流效率和服务水平，实现城市物流的可持续发展。
综上所述，城市物流评价体系是评估城市物流发展和提高城市物流水平的关键，其构建和设计应该充分考虑城市特点和需求，具备可操作性和可实施性，有效提高城市物流环节的整体效率和服务质量，为城市经济的发展插上翅膀。
城市物流评价体系研究
城市物流评价体系研究随着城市化和物流业的不断发展，城市物流网络已经成为城市经济发展和社会生活中不可或缺的一部分。
城市物流评价体系是对城市物流系统的综合评估，为城市物流建设和管理提供决策支持，促进城市经济发展。
城市物流评价体系包括物流绩效、物流服务、物流安全和物流环境四个方面。
物流绩效方面主要是考核城市物流系统的运输效率和效益。
主要指标包括货运流量、货运量、货运距离、平均运输成本、平均运输时间、车辆利用率、物流运作效率和成本效益。
物流服务方面主要是考核城市物流系统的服务水平和质量。
主要指标包括配送时效、配送准时率、配送安全率、货物损失率、顾客满意度和服务质量。
物流安全方面主要是考核城市物流系统的安全性和合规性。
主要指标包括交通事故率、车辆违规行为率、货物遗失率、安全生产指数和法律合规度。
物流环境方面主要是考核城市物流系统的环境友好程度。
主要指标包括车辆污染排放、操作污染、噪声污染和空气质量。
二、城市物流评价指标权重确定为了客观准确地评价城市物流系统的综合效益，需要对各项评价指标进行权重确定。
权重确定的方法包括层次分析法和主成分分析法。
层次分析法是一种定量分析方法，可以将评价指标的重要性量化。
通过判断评价指标的两两比较，建立层次结构模型，并计算出每个指标的权重。
在确定城市物流评价指标权重时，需要考虑指标间的相互影响和重要性，充分体现各项指标的权重差异，同时为了减少主观因素的干扰，可以结合专家问卷调查和大数据统计等方法。
城市物流评价体系可以应用于城市物流企业的自我评价和外部评价，也可以应用于城市物流管理部门的监督、指导和反馈。
在城市规划和政策制定方面，城市物流评价体系可以为城市规划带来更为科学的决策依据，促进城市物流的合理发展。
例如，城市物流评价体系可以用于评价城市供应链的效率和安全性。
对于城市中的生产企业和零售业，可以通过物流评价指标来评价供应链效率和生产质量。
对于城市政府，可以通过评价城市物流系统的环境和安全，来加强对城市物流的管理和监督。
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城市物流发展水平评价指标体系研究
作者：李亚琦
来源：《中国市场》2017年第11期
[摘要]城市物流聚集物流、商流等生产要素，保证城市生产与生活正常运转，促进城市经济发展的保障。
文章从城市物流的特点出发，依据城市物流发展水平评价指标体系的构建原则，从城市发展的整体出发，综合考虑了城市物流供需情况，发展环境及对外部的不经济影响，从这三个层面科学合理地选取典型指标，形成能全面客观反映城市物流发展水平的综合评价指标体系，为城市管理提供一定的理论基础。
[关键词]城市物流；发展；评价指标体系
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.12.206
1 城市物流的内涵
城市作为经济发展的核心，将物流、人流、商流、资金流等各种生产要素聚集起来进行生产到产品的传递，都需以发达的城市物流系统为保障，来实现价值和城市经济的基本运转。
由此可见，城市物流的发展对一个城市乃至整个区域的经济发展的重要作用。
城市物流是以城市为主体，围绕城市的需求和发展所发生的各类物流活动。
主要涉及物品在城市内部的实体流动，城市与外部区域的货物集散以及城市废弃物清理的过程，并存在不同的模式、体系和存在形态，它服务于城市经济发展的需要，和其他形式的物流有一定区别。
2 城市物流的特点
2.1 城市物流是一种区域物流
城市物流要满足城市中生产和生活的物流需求，它不仅包括生产领域，流通领域，还包括消费领域。
这使得城市物流的范围不仅在城市内部，还会涉及城市与外部区域的所有物流活动。
它涉及社会再生产的全过程以及城市内各种资源的调配，所以城市物流客观上可以认为是微观物流的集成，从某种程度上也可将城市物流理解为以城市为依托的，集中、突出的中观物流，属于区域物流。
2.2 城市物流涉及范围广，影响大
城市物流中流动的物质资料，既包括生产消费所需要的原材料、零配件、机器设备等，又包括人们生活消费的各种消费品、零售商品等，还包括逆向物流如城市废弃物的流动等。
所以城市物流的服务对象涉及范围广，种类繁多。
同时城市本身是一个空间，是生产、流通、消费
的聚集地，因此，城市物流主要是发生在城市空间内的物流，构成一个相对完整的物流系统。
所以相对于一般的区域物流而言，它的集中度更高，对城市的经济与社会发展产生的影响更大。
这种影响既包括正面影响也包括负面影响。
正面影响主要是城市物流的发展能促进城市经济的发展，带动生产及消费的繁盛，也给人民生活带来了更多的便利。
负面影响主要是随着城市物流规模的扩大，随之而来的如交通拥挤、环境污染、噪声、交通事故等外部不经济性也越来越明显。
2.3 制约因素较多，组织管理难度大
城市既是生产、消费、流通中心，也是政治、经济、文化中心。
在有限的城市空间内分布着各种交通设施、商业设施、文体教育设施、居民住宅、公园绿地、企业单位等各种生产与生活区域。
这就对城市物流规划和管理中的网点的布局、物流线路的选择、作业的开展或多或少都会产生限制与影响，如在仓储设施布局上，很多城市的发展规划都对其位置做了相应的限制；在交通运输方面，如大型车辆的通行时间等很多城市都制定了相应的管制条例。
城市物流不但涉及城市内外成千上万家企业、单位和家庭以及个人，又涉及各种产业甚至政府部门，从而存在物流经营主体之间的竞争与协作，物流行政管理主体间的竞争和协作多重关系。
因此，城市物流的管理是一项巨大的系统工程，它要求城市物流的组织与管理者必须制定科学的管理体制与方法，同时需要各行业、各部门以及社会各方面的共同协作、配合，从而实现有效管理。
特别是大城市，物流密度高，可能存在的问题和隐患就越多，组织管理难度越大。
3 城市物流发展水平评价指标体系的构建
3.1 城市物流发展水平评价指标体系的构建原则
（1）科学性。
指标体系的构建应建立在科学的基础上，客观、真实地反映被评价城市的物流发展水平。
其中，指标体系中具体指标的选取也应该具有代表性，有确定的科学内涵，含义准确，便于理解。
（2）系统性。
城市物流是包括交通运输、仓储、配送、信息等多功能的复杂系统，同时又受到经济、环境、科技等多方面外界因素的影响，因此在建立其评价指标体系时应遵循系统的思想，既要考虑各子系统之间的关联，又要关注外部环境对其的影响。
在进行指标分类及选取时，从整个城市物流发展相关的方面出发，综合反映被评价城市的总体情况及发展趋势。
（3）灵活可操作性。
评价指标的选取和评价体系构建并非千篇一律，具体的指标体系构建应该根据所评价城市或地区的发展特点和实际情况出发，灵活选取评价指标，根据实际要求设置权重，构建评价体系。
同时，指标在选取时要考虑实际可操作性和数据的可获得性，即在设计指标体系时应尽可能地采用可量化的指标和利用现有的统计数据。
（4）可比性。
评价指标体系应符合动态可比和横向可比的要求。
动态可比是指指标在时间上的可比；用于过去、现在和将来的比较，反映被评价城市的不同时期的发展和变化趋势；横向可比是指指标在空间上的可比，反映同一指标在多个被评价城市之间的数值，方便对多个城市进行比较和排序，以便总结经验，找出差距。
因此，在构建指标体系时，同一指标要具有历史可比性，指标体系内部及外部的同类指标之间也要能够比较。
3.2 城市物流发展水平影响因素及指标选取
（1）物流供需情况。
物流供需情况包括物流需求规模及物流供给状况。
城市物流的发展与物流需求规模有着直接的影响，它决定了物流市场的大小和发展潜力。
物流需求主要与人口数量、社会经济情况、消费情况等几大因素有关。
其主要指标包括人口、GDP，进出口，城市财政收入，社会消费品零售总额。
物流供给状况是指在一定时期内社会能够向市场提供有效物流服务的能力或资源的综合评价。
其主要指标包括公路货运周转量、铁路货运周转量、水运货运周转量、航空货运周转量。
（2）物流发展环境因素。
物流发展环境包括基础设施建设情况、信息水平及支持要素。
基础设施包括载货汽车拥有量、公路运营里程、港口吞吐量等，信息水平包括邮电业务总量、互联网用户数、公共信息平台建设水平。
支持要素主要指支撑和保障城市物流继续稳定持续发展的相关因素。
包括政策因素、大专院校物流人才数量、物流业从业人员数、物流业固定资产投资额等。
其中，大专院校物流人才数量、物流业从业人员数、物流业固定资产投资额几个指标从现有的统计数据分类中无法获得确切数字，故以普通高等院校学生数量，交通运输、仓储和邮政业从业人员数量，交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额替代。
而公共信息平台建设水平和政策因素两个指标为定性指标，可根据各个城市的具体情况应用专家意见法对其进行打分并量化。
（3）外部不经济影响因素。
城市物流主要以公路物流为主，因此城市物流最大的负面影响就是公路物流带来的外部不经济性。
主要包括交通拥挤、环境恶化、能源高消耗三大方面。
主要包括物流业能源消耗总量，货运污染物排放水平，道路交通事故数等指标。
其中，物流业能源消耗总量只有省级（自治区）的数据，各地市可按全省（自治区）交通运输、仓储和邮政业能源消耗占全省（自治区）能源消耗比重乘以各地市能源消耗总量计算代替。
货运污染物排放水平主要指二氧化碳和烟尘排放量，现无法得到单纯货运所带来的污染物排放水平，故用工业二氧化硫排放量及工业氮氧化物排放量代替。
3.3 城市物流发展水平评价指标体系构建
城市物流发展水平评价指标体系就是利用具体的指标对城市物流的发展情况进行全方面的科学描述，从而对城市物流的发展水平进行综合评价。
该评价指标体系遵循指标选取原则，结合城市物流的特点，从供需情况、发展环境和外部不经济性三大方面来构建评价指标体系。
具体如下表所示。
该评价指标体系共分为四层，第一层为目标层，接下来三层为层层分解的三级指标，第三级指标共涉及22个具体指标。
在指标选取的过程中根据每个指标的具体含义，选择具有代表性的典型指标来确定整个评价指标体系。
这些指标充分考虑了其科学合理性和可操作性，既包括定量指标，也包括定性指标，从而实现该体系全面、客观反映城市物流发展水平的功能。
4 结论
城市物流对其服务城市区域经济发展有着密切的关系，而同时城市的发展也同样对城市物流产生着不小的影响和制约。
因此建立城市物流发展评价指标体系，能客观地反映城市物流的发展水平，并对城市物流的综合状况进行科学评价，为相应的城市管理者进一步制定城市物流发展相关政策及规划奠定了科学基础。
参考文献：
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[3]吕璞，徐丰伟.基于主成分分析的城市物流发展评价[J]大连交通大学学报，2012，33（1）：108-112.
[4]王玫，兰洪杰.城市物流性能及其评价指标体系构建[J]北京交通大学学报：社会科学版，2015，14（4）：107-113.
[基金项目]2015年度广西壮族自治区高等学校科学研究项目“城市物流发展水平评价研究——以广西主要城市为例”（项目编号：KY2015LX719，主持人：李亚琦）。
[作者简介]李亚琦（1984—），女，汉族，湖南衡阳人，江苏大学管理科学与工程硕士，讲师，供职于广西生态工程职业技术学院经贸系。
研究方向：物流与供应链管理。