柱塞式喷油泵原理
柱塞泵的工作原理
柱塞泵的工作原理柱塞泵的工作原理？柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。
柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程，供油行程不受凸轮轴控制是可变的。
供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。
转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。
柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下三个阶段。
进油过程当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间(称为泵油室)产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油完毕。
供油过程当凸轮轴转到凸轮的凸起部分顶起滚轮体时，柱塞弹簧被压缩，柱塞向上运动，燃油受压，一部分燃油经油孔流回喷油泵上体油腔。
当柱塞顶面遮住套筒上进油孔的上缘时,由于柱塞和套筒的配合间隙很小(0.0015-0.0025mm)使柱塞顶部的泵油室成为一个密封油腔，柱塞继续上升，泵油室内的油压迅速升高，泵油压力〉出油阀弹簧力高压油管剩余压力时，推开出油阀，高压柴油经出油阀进入高压油管，通过喷油器喷入燃烧室。
回油过程柱塞向上供油，当上行到柱塞上的斜槽（停供边）与套筒上的回油孔相通时，泵油室低压油路便与柱塞头部的中孔和径向孔及斜槽沟通，油压骤然下降，出油阀在弹簧力的作用下迅速关闭，结束供油。
此后柱塞还要上行，当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧的作用下，柱塞又下行。
此时便开始了下a一个循环。
柱塞泵以一个柱塞为原理介绍，一个柱塞泵上有两个单向阀，并且方向相反，柱塞向一个方向运动时缸内出现负压,这时一个单向阀打开液体被吸入缸内，柱塞向另一个方向运动时，将液体压缩后另一个单向阀被打开，被吸入缸内的液体被排出。
这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。
柱塞泵 原理
柱塞泵原理柱塞泵是一种常见的流体传动机械，它是通过柱塞在泵壳内的来回运动完成液体的吸入和排出，实现流体的输送。
下面就让我们一起来了解一下柱塞泵的原理。
一、构造组成柱塞泵主要由下列部分组成：1.泵体：泵壳即泵体，它是容纳柱塞的设备，其内部腔体要充分密封。
2.柱塞：柱塞是直径与泵缸相同的柱形活塞，它是泵的一个重要组成部分，它的密封性能直接影响该泵的使用效果。
3.阀门：阀门主要分为吸入阀和排出阀，一般采用球阀、活塞阀或千斤顶阀来实现。
4.传动机构：传动机构通常是通过高速转动的马达和齿轮来驱动柱塞的上下运动。
二、工作原理柱塞泵的工作原理比较简单，其工作流程如下：1.柱塞向上运动，容积增大，泵腔内压力降低，吸入阀自动开启，形成低压区域。
2.柱塞向下运动，容积减小，泵腔内压力升高，排出阀自动开启，形成高压区域。
3.柱塞不断上下运动，让泵腔内的液体不断被吸入和排出，完成流体的输送。
三、应用领域柱塞泵被广泛应用于各种工业领域，如化工、石油、食品等。
由于其工作原理简单、精度高、线性输出特性好等优点，在许多场合中被视为首选的流体传输机械。
四、优点和不足柱塞泵的优点主要有以下几点：1.封闭式结构使得泵的耐腐蚀性能好。
2.不需加油、无油脂污染。
3.输送精度高，能够对细小的流量变化做出快速响应。
4.有效地减小了泵管脱落及滑动部件因振荡而产生噪声的风险。
柱塞泵的不足主要有以下几点：1.输出压力、由柱塞尼龙、阀门孔和密封件反复磨损而降低。
2.构造复杂，维护难度大。
柱塞泵的工作原理
柱塞泵的工作原理柱塞泵是一种常用的流体输送设备，它通过往复运动的柱塞来实现液体的压送。
柱塞泵主要由柱塞、柱塞杆、柱塞腔、阀门和驱动机构等组成。
下面将详细介绍柱塞泵的工作原理。
1. 压送过程柱塞泵的工作原理是通过柱塞在柱塞腔内的往复运动，改变腔内的容积，从而实现液体的压送。
具体过程如下：（1）柱塞下行：当柱塞向下运动时，柱塞腔内的容积增大，形成负压，使进口阀门打开，液体通过进口阀门进入柱塞腔内；（2）柱塞上行：当柱塞向上运动时，柱塞腔内的容积减小，形成正压，使进口阀门关闭，同时使出口阀门打开，液体被推送出柱塞腔。
2. 阀门控制柱塞泵的阀门控制是保证液体流动方向正确的关键。
普通情况下，柱塞泵采用两个阀门来控制液体的流动，即进口阀门和出口阀门。
（1）进口阀门：进口阀门位于柱塞腔的进口处，用于控制液体的进入。
当柱塞向下运动时，进口阀门打开，液体进入柱塞腔；当柱塞向上运动时，进口阀门关闭，防止液体倒流。
（2）出口阀门：出口阀门位于柱塞腔的出口处，用于控制液体的出去。
当柱塞向上运动时，出口阀门打开，液体被推送出柱塞腔；当柱塞向下运动时，出口阀门关闭，防止液体倒流。
3. 驱动机构柱塞泵的驱动机构通常由电动机、减速器和连杆机构组成。
电动机提供动力，通过减速器将电动机的旋转运动转换为柱塞的往复运动，连杆机构将旋转运动转化为直线运动，使柱塞能够在柱塞腔内往复运动。
4. 应用领域柱塞泵广泛应用于化工、石油、冶金、食品、制药等行业。
它可以输送各种液体，包括高粘度液体、腐蚀性液体和高温液体等。
柱塞泵的输送量和输送压力可以通过调节柱塞的往复运动频率和幅度来控制。
总结：柱塞泵的工作原理是通过柱塞的往复运动来改变腔内容积，从而实现液体的压送。
阀门的开闭控制保证了液体的流动方向正确。
驱动机构提供动力，使柱塞能够在柱塞腔内往复运动。
柱塞泵广泛应用于各个行业，能够输送各种液体，并具有调节输送量和压力的能力。
柱塞泵的工作原理
柱塞泵的工作原理柱塞泵是一种常用的液压泵，广泛应用于工业生产中。
它的工作原理是通过柱塞在泵腔内的往复运动，将液体吸入并排出，从而实现液体的输送和增压。
柱塞泵主要由泵体、柱塞、连杆、曲轴、进出口阀等组成。
其工作过程如下：1. 吸入过程：当柱塞泵开始工作时，柱塞处于下行状态。
进口阀门打开，出口阀门关闭。
当曲轴旋转时，连杆将柱塞向上推动。
泵腔内的体积增大，形成负压，使液体通过进口阀门进入泵腔。
同时，由于出口阀门关闭，液体无法从出口排出。
2. 排出过程：当柱塞达到最高点时，进口阀门关闭，出口阀门打开。
此时，连杆将柱塞向下推动。
泵腔内的体积减小，形成正压，使液体通过出口阀门排出。
同时，由于进口阀门关闭，液体无法再次进入泵腔。
3. 循环过程：柱塞泵的工作过程是循环进行的。
当柱塞到达最低点时，进口阀门再次打开，出口阀门关闭，开始下一次吸入过程。
当柱塞到达最高点时，进口阀门关闭，出口阀门打开，开始排出过程。
如此循环往复，实现了连续的液体输送和增压。
柱塞泵的工作原理基于泵腔内液体的体积变化，通过进出口阀门的开闭控制液体的进出，从而实现液体的输送和增压。
其优点包括结构简单、体积小、压力稳定等，广泛应用于液压系统、石油化工、冶金、建筑等领域。
需要注意的是，柱塞泵的工作原理与具体的型号和品牌有关，不同的柱塞泵可能存在细微的差异。
在使用柱塞泵时，需要根据具体的工作要求选择合适的型号，并按照操作手册正确操作和维护，以确保其正常工作和使用寿命。
以上是关于柱塞泵的工作原理的详细介绍，希望对您有所帮助。
如有需要进一步了解柱塞泵或其他相关内容，请随时告知。
柱塞式喷油泵结构图
柱塞式喷油泵结构图柱塞式喷油泵喷油泵是柴油机燃料供给系中最重要的部件，被称为柴油机的心脏。
它的基本作用是定时定量地产生高压柴油。
柱塞式喷油泵种类繁多，国产汽车用喷油泵一般以其柱塞行程等参数不同分A、B、P、Z等系列。
下面以汽车使用较多的A型喷油泵为例，介绍其基本结构与工作原理。
A型喷油泵基本结构与工作原理:A型喷油泵总体结构如图1所示。
由泵体5、泵油机构9、油量调节机构1、传动机构12、供油提前器13和润滑冷却系统等组成。
从滤清器过来的干净柴油从喷油泵进油螺钉2进入，产生高压后从出油阀压紧座4流出。
1.泵体泵体是喷油泵的骨架，一般用铝合金铸造而成。
A型泵的泵体是整体式，泵体侧面开有窗口，以便修理时调整各缸的喷油量。
2.泵油机构泵油机构(图6-15)是喷油泵的核心，每缸有一组泵油机构，它主要由柱塞偶件(柱塞7和柱塞套5)、出油阀偶件(出油阀3和出油阀座4)、出油阀弹簧2、柱塞弹簧11等组成。
(1)柱塞偶件(图6-16)图6-15 喷油泵的泵油机柱塞偶件由柱塞5和柱塞套1组构1-出油阀压紧座 2-出油阀弹簧 3-出油阀 4-出成。
柱塞可在柱塞套内作往复运动，两油阀座 5-柱塞套 6-低压油腔 7-柱塞 8-喷油泵体 9-油量调节螺杆 10-油量调节套筒 11-柱者配合间隙极小，约在0.0018,塞弹簧 12-供油正时调节螺钉 13-定位滑块14-凸轮轴 15-凸轮 16-挺柱体部件 17-柱塞弹0.003mm，需经精密磨削加工或选配研簧下座 18-柱塞弹簧上座 19-齿圈 20-进回油孔 21-密封垫磨而成，故称它们为偶件。
使用中不允许互换，如有损坏，应成对更换。
同时要求所使用的柴油要高度清洁，多次过滤。
柱塞套被压紧在泵体上，在其上部开有进回油孔2，有的柱塞套进回油孔是分开的，柱塞套装入喷油泵体后，定位螺钉即插入此槽内，以保证正确的安装位置，并防止工作中柱塞套发生转动。
柱塞在柱塞套中作往复运动。
其上部圆柱面开有斜切槽4，并通过柱塞中心油道3与柱塞顶相通。
柱塞泵的工作原理
柱塞泵的工作原理柱塞泵是一种常用的工业泵，其工作原理是通过柱塞的往复运动来实现液体的输送。
柱塞泵通常由柱塞、柱塞杆、泵体和阀门等组成。
工作原理如下：1. 首先，液体通过进口阀门进入泵体。
进口阀门通常是一个单向阀，它只允许液体从进口进入泵体，而不允许反向流动。
2. 当柱塞向后移动时，泵体内的容积增大，形成一个低压区域。
这个低压区域会吸引液体从进口进入泵体。
3. 当柱塞向前移动时，泵体内的容积减小，形成一个高压区域。
这个高压区域会将液体推出泵体，通过出口阀门排出。
4. 出口阀门也是一个单向阀，它只允许液体从泵体排出，而不允许反向流动。
5. 柱塞的往复运动由柱塞杆驱动。
柱塞杆通常与柱塞连接，通过连杆机构实现往复运动。
柱塞泵的工作原理基于容积变化原理，通过改变泵体内的容积来实现液体的吸入和排出。
由于柱塞泵的结构紧凑、工作可靠，因此广泛应用于各种工业领域，如化工、石油、冶金等。
柱塞泵具有以下优点：1. 高压能力：柱塞泵能够提供较高的出口压力，适用于输送高压液体。
2. 精确控制：柱塞泵的输出流量可以通过调整柱塞的运动速度和行程来精确控制。
3. 适应性强：柱塞泵适用于输送各种液体，包括高粘度液体和腐蚀性液体。
4. 可靠性高：柱塞泵的结构简单，易于维护，具有较长的使用寿命。
然而，柱塞泵也存在一些局限性：1. 体积较大：柱塞泵通常较大，占用空间较多。
2. 需要润滑：柱塞泵的柱塞和泵体之间需要润滑剂来减少摩擦和磨损。
3. 噪音较大：柱塞泵的工作会产生一定的噪音，需要采取措施进行降噪处理。
总之，柱塞泵是一种常用的工业泵，其工作原理基于容积变化原理。
通过柱塞的往复运动，液体被吸入泵体并通过出口排出，实现液体的输送。
柱塞泵具有高压能力、精确控制和适应性强等优点，但也存在体积较大、需要润滑和噪音较大等局限性。
柱塞泵的工作原理及示意图
柱塞泵的工作原理及示意图柱塞泵的维护斜盘式轴向柱塞泵一般采用缸体转动、端面配流的形式。
缸体端面上镶有一块由双金属板与钢配油盘组成的摩擦副，而且大多数是采用平面配流的方法，所以维修比较方便。
配油盘是轴向柱塞泵的关键部件之一，泵工作时，一方面工作腔的高压油把缸体推向配油盘，另一方面配油盘和缸体间的油膜压力形成对缸体的液压反推力使缸体背离配油盘。
缸体对配油盘的设计液压压紧力Fn略大于配油盘对缸体的液压反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持较高的容积效率。
实际上，由于油液的污染，往往使配油盘与缸体之间产生轻微磨损。
特别是高压时，即使轻微的磨损也可以使液压反推力Ff增大，从而破坏F常见故障处理1．液压泵输出流量不足或不输出油液(1)吸入量不足。
原因是吸油管路上的阻力过大或补油量不足。
如泵的转速过大，油箱中液面过低，进油管漏气，滤油器堵塞等。
(2)泄漏量过大。
原因是泵的间隙过大，密封不良造成。
如配油盘被金属碎片、铁屑等划伤，端面漏油；变量机构中的单向阀密封面配合不好，泵体和配油盘的支承面有砂眼或研痕等。
可以通过检查泵体内液压油中混杂的异物判别泵被损坏的部位。
(3)倾斜盘倾角太小，泵的排量少，这需要调节变量活塞，增加斜盘倾角。
2．中位时排油量不为零变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位，此时泵的输出流量应为零。
但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象，在中点时仍有流量输出。
其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤，需要重新调零、紧固或更换。
泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。
3．输出流量波动输出流量波动与很多因素有关。
对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成，如异物进入变量机构，在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等，造成控制活塞运动不稳定。
由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差，都会造成控制活塞运动不稳定。
流量不稳定又往往伴随着压力波动。
这类故障一般要拆开液压泵，更换受损零部件，加大阻尼，提高弹簧刚度和控制压力等。
喷油泵
供油定时：
• 供油定时指喷油泵对柴油机有正确的供 油时刻，由供油提前角表示。
• 调节方法：改变供油定时调节螺钉伸出 挺柱体外的高度。伸出越多，挺柱体高 度增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提 前被封闭，供油提前；拧入调整螺钉， 则供油延后。
4、机械离心式自动喷油提前器：
组成：主动盘和从动盘 主动盘通过凸缘外侧的传动爪与喷油泵驱动轴刚性
连接； 从动盘与喷油泵凸轮轴刚性连接，其上固定有两个
飞锤销； 主动盘与从动盘之间为弹性连接，并能相互转动一
定角度。 若发动机转速升高，则飞锤的离心力克服弹簧力向
外张开，当飞锤的圆弧面沿传动销由内向外张开时，带 动从动盘相对于主动盘顺喷油泵转动方向转过一定角度， 使供油提前。
调节范围：0º~10º
5、 调速器：
柴油机上为什么要安装调速器:
喷油泵的速度特性对工况多变的柴油机是非常不利的。当
发动机负荷稍有变化时，导致发动机转速变化很大。当负 荷减小时，转速升高，转速升高导致柱塞泵循环供油量增 加，循环供油量增加又导致转速进一步升高，这样不断地 恶性循环，造成发动机转速越来越高，最后飞车；反之， 当负荷增大时，转速降低，转速降低导致柱塞泵循环供油 量减少，循环供油量减少又导致转速进一步降低，这样不 断地恶性循环，造成发动机转速越来越低，最后熄火。
将喷油泵划分成为数不多的几个系列或 型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件， 构成若干种循环供油量不等的喷油泵， 以满足不同功率柴油机的需要。
常用系列代号：A、B、P、Z。
A型柱塞式喷油泵
基本结构： 由泵油机构、
供油量调节机构、 驱动机构和喷油泵 体等部分组成。
1、泵油机构
柱塞副的构造：
柱塞和柱塞套是一对精密偶
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一、柱塞式喷油泵系列
由于柴油机的单缸功率变化范围很大，若根据每一种单缸功率所需要的循环供油量来设计和制造喷油泵，那么喷油泵的尺寸规格将不可胜数，给生产和使用都造成诸多不便。
因此，世界各国的喷油泵制造厂都是以几种不同的柱塞行程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构成若干种循环供油量不等的喷油泵，以满足各种不同功率柴油机的需要。
二、柱塞式喷油泵的结构及工作原理
(一) A型喷油泵结构
柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等部分组成。
1.泵油机构
泵油机构包括柱塞套、柱塞、柱塞弹簧、上下柱塞弹簧座和、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧和出油阀紧座等零件。
(如下左图)
柱塞和柱塞套构成喷油泵中最精密的偶件，称作柱塞偶件。
正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速运动，才得以实现对燃油的增压。
每台喷油泵的柱塞偶件数和与其配套的柴油机气缸数相同。
一般柱塞偶件用优质合金钢制造，经过精细加工和配对研磨，使其配合间隙在0.0015～0.0025mm范围内。
间隙过大，容易漏油，导致油压下降；间隙过小，对偶件润滑不利，且容易卡死。
柱塞偶件在使用中不能互换。
(如上中图)
出油阀与出油阀座是喷油泵中另一对精密偶件，称出油阀偶件。
出油阀偶件位于柱塞偶件的上方，出油阀座的下端面与柱塞套的上端面接触，通过拧紧出油阀紧座使两者的接触面保持密合。
同时，出油阀弹簧4将出油阀压紧在出油阀座上。
出油阀的密封锥面与出油阀座的接触表面经过精细研磨。
出油阀减压环带与出油阀座孔的配合间隙很小。
减压环带以下的出油阀表面是其在出油阀座孔内往复运动的导向面，导向部分的横截面为十字形。
(如上右图) 2.供油量调节机构
喷油泵供油量调节机构的功用是，根据柴油机负荷的变化，通过转动柱塞来改变循环供油量。
供油量调节机构或由驾驶员直接操纵，或由调速器自动控制。
3.驱动机构
喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺柱组件。
凸轮轴的前、后端通过滚动轴承支承在喷油泵体上。
凸轮轴上凸轮的数目与喷油泵的柱塞偶件数相同，各凸轮间的夹角与配套柴油机的气缸数有关，并与气缸工作顺序相适应。
凸轮轴一般由曲轴定时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵凸轮轴的转速是曲轴转速的一半，以实现在凸轮轴一转之内向各气缸供油一次。
挺柱体部件安装在喷油泵体上的挺柱孔内。
4.喷油泵体
泵体是喷油泵的基础零件，泵油机构、供油量调节机构和驱动机构等都安装在喷油泵体上，它在工作中承受较大的作用力。
因此，泵体应有足够的强度、刚度和良好的密封性。
此外，还应该便于拆装、调整和维修。
(二) A型喷油泵工作原理
A型喷油泵泵体为整体式，由铝合金硬模铸造而成。
其结构紧凑、体积小、质量轻。
泵体侧面开有窗口，底部用盖板封闭，侧盖和底盖均用螺栓固定，使喷油泵的拆装、调整和维修极为方便。
1.运动过程
当喷油泵凸轮轴转动时，若挺柱滚轮在凸轮的基圆面上滚动，则柱塞停在柱塞下止点的位置。
若滚轮滚到凸轮的上升段时，则凸轮推动挺柱，挺柱再推动柱塞上移，同时将柱塞弹簧压缩。
当滚轮滚到凸轮的顶弧上时，柱塞到达柱塞上止点。
随后滚轮在凸轮的下降段滚动，柱塞弹簧则推压柱塞，柱塞又推压挺柱下移，直到滚轮又滚到凸轮的基圆面上，柱塞又回到柱塞下止点为止。
即当喷油泵工作时，随着凸轮轴的转动，挺柱和柱塞在柱塞的上、下止点之间分别在挺柱孔和柱塞套中作往复运动。
2.泵油过程
柱塞由其下止点移动到上止点所经过的距离称作柱塞行程，也就是喷油泵凸轮的最大升程。
由上述泵油过程可知，喷油泵并不是在整个柱塞行程内都供油，只是在柱塞顶面封闭柱塞套油孔到柱塞螺旋槽打开柱塞套油孔这段柱塞行程内供油。
称这段柱塞行程为柱塞有效行程。
显然，柱塞有效行程越大，供油的持续时间越长，喷油泵每一次的泵油量即循环供油量便越多。
欲改变柱塞有效行程，只需转动柱塞即可。
3.供油量的调节
当供油量调节机构的调节齿杆拉动柱塞转动时，柱塞上的螺旋槽与柱塞套油孔之间的相对位置发生变化，从而改变了柱塞的有效行程。
当柱塞上的直槽对正柱塞套油孔时，柱塞有效行程为零，这时喷油泵不供油。
利用供油量调节原理，可将多缸喷油泵的各缸供油量调匀。
其操作步骤为：保持调节齿杆不动，拧松调节齿圈紧固螺钉，适当地转动控制套筒，使其带动柱塞在柱塞套内转动，改变柱塞的有效行程，便可使供油量或增或减，然后拧紧调节齿圈紧固螺钉。
根据需要再拧松另一个调节齿圈的紧固螺钉，重复上述步骤，直到各缸供油量均匀一致为止。
这项工作须在专门的喷油泵试验台上进行。
(如下左图)
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4.供油定时的调节
供油定时是指喷油泵对柴油机有正确的供油时刻，而供油时刻用供油提前角表示。
供油提前角是指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。
已如上述，多缸喷油泵各缸供油提前角或供油间隔角应该相同。
各缸供油间隔角决定于喷油泵凸轮轴上各凸轮的相对位置，但由于加工和装配误差，很难达到一致，因此必须进行调节。
调节的方法是改变供油定时调节螺钉伸出挺柱体外的高度。
旋出调整螺钉，挺柱体的高度-H-增加，柱塞位置升高，柱塞套油孔提前被封闭，供油提前，即供油提前角增大。
拧入调整螺钉，则使供油迟后，供油提前角减小。
对各缸的供油定时调整螺钉逐个调节之后，可以使各缸供油提前角或供油间隔角达到一致。
应该指出，这种调节只是用来补偿加工和装配误差，调节的幅度很小。
欲同时或较大幅度地改变各缸供油提前角，须借助于喷油提前器。
(如上右图) 三、P型喷油泵结构特点
P型喷油泵的工作原理与A型喷油泵基本相同，但在结构上却脱离了柱塞式喷油泵的传统结构，具有一些明显的特点。
1.箱形封闭式喷油泵体
P 型喷油泵采用不开侧窗口的箱形封闭式喷油泵体，大大提高了喷油泵体的刚度，可以承受较高的喷油压力而不发生变形，以适应柴油机不断向大功率、高转速
强化的需要。
2.吊挂式柱塞套
这种结构改善了柱塞套和喷油泵体的受力状态。
另外，柱塞套内孔上
端孔径略大，可防止柱塞在上端卡死。
柱塞套内孔的中部加工有集油
槽，从柱塞偶件间隙泄漏的柴油集中于此槽内，经回油孔流回喷油泵
的低压油腔。
P 型喷油泵的柱塞顶部开有起动槽。
当柱塞处于起动位
置时，此槽与柱塞套油孔相对，在柱塞上移到起动槽的下边缘封闭油
孔时开始供油。
由于起动槽的下边缘低于柱塞顶面，因此供油迟后，
供油提前角减小。
这时气缸温度较高，柴油喷入气缸容易着火燃烧，
有利于柴油机低温起动。
3.钢球式油量调节机构
P 型喷油泵的油量调节机构移动调节拉杆，通过钢球带动控制套筒使柱塞转动，从而改变供油量。
这种油量调节机构结构简单，工作可靠，配合间隙小。
4.压力润滑
利用柴油机润滑系统主油道内的机油对各润滑部位施行压力式润滑。
P 型泵各缸供油提前角或供油间隔角是利用在柱塞套凸缘下面增减调节垫片的方法来进行调节的。
调匀各缸供油量
则通过转动柱塞套来实现。
柱塞套凸缘上的螺栓孔是长圆孔，拧松紧固螺栓，柱塞套可绕其轴线转动10°左右。
当转动柱塞套时，改变了柱塞套油孔与柱塞的相对位置，从而改变了柱塞的有效行程，即改变了循环供油量。
四、喷油提前器
喷油提前器实际上是喷油泵供油提前角自动调节装置。
供油提前角对柴油机性能有很大的影响，供油提前角过大或过小均使柴油机的动力性和经济性恶化。
为了保证柴油机有良好的使用性能，必须在最佳供油提前角下工作。
当转速和供油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率的供油时刻，称为最佳供油提前角。
最佳供油提前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，负荷越大，最佳供油提前角也越大。
现代汽车柴油机都装有喷油提前器。
这样，当柴油机工况发生变化时，才能自动地进行调节，使喷油泵始终保持最佳供油时刻。
目前广为应用的机械离心式自动喷油提前器，只能响应柴油机转速的变化进行供油提前角的自动调节。
其结构形式虽有多种，但工作原理却基本相同。
喷油提前器的调节范围为0°～10°。
机械式自动喷油提前。