沪宁高速公路路线图
江苏省高速公路地图：江苏高速地图江苏省高速公路地图
江苏省高速公路地图：江苏高速地图江苏省高速公路地图话题：江苏省高速公路地图仙人山服务区江苏省高速公路明细表 1.宁通高速：南京—南通.，途经南京六合，扬州，江都，砖桥，泰州，泰兴北，泰兴东，广陵，季市，葛市，二案，九华，平潮。
服务区有正谊，仪征，广陵，宣堡江都。
2004年日平均交通量就已达4.3万辆。
2.沿江高速：常州市—新浏河，途经无锡江阴市、苏州张家港、常熟、太仓市。
服务区有常州芙蓉，江阴新桥，太仓沙溪。
日平均交通量约6万辆。
3.量约9万辆。
4.宁宿徐高速：南京—宿迁—徐州，南起淮安市盱眙县黄花塘，与宁淮高速公路相接。
北至连徐高速和京福高速徐州东绕城段互通。
服务区有城西，重岗山，明祖陵，八仙台。
日平均交通量约1万辆。
5.宁靖盐高速：南京—靖江—盐城，南起靖江市境内的宁通高速公路与锡澄高速公路，北起盐城市新兴镇境内的204国道，服务区有刘陈，兴泰，老圩，新兴。
6.连徐高速：连云港—徐州，经过连云港市区，灌云县，东海县，徐州新沂市，邳州市，铜山县，城南经济技术开发区，止于苏皖交界处的老山口。
服务区有毕庄、邵楼、议堂、港头、曹林、锦屏山。
日平均交通量约4万辆。
7.宁常高速：南京—常州，起于南京市溧水城北，接宁杭高速公路桂庄枢纽，止于常州武进区鸣凰镇东南，与南京至太仓高速公路常州至江阴段相接。
服务区有茅山，滆湖。
8.陵，江阴大桥，堰桥，川星，六洞，徐州段新祈，宿迁段沭阳，扬州段范水。
??日平均交通量10万辆。
9..苏州绕城：东桥—吴中尹山，全线分为常嘉高速（S5)、苏绍高速（S9)、沪宜高速（S48）、沪常高速（S58）、无锡支线（S83）五部分，服务区有太湖，阳澄北湖。
日平均交通量10万辆。
10.宁杭高速：南京—杭州，途径骆家边，溧水东，白马，上兴，溧阳西，溧阳南，鲸塘，宜兴，丁山。
服务区有溧阳天目湖，宜兴太湖，东芦山。
日平均交通量6万辆。
11.51.087公里，并在徐州南环与连霍高速相接。
服务区有刘集。
自驾深圳至扬州沿途概况
自驾深圳至扬州沿途概况一．起点：广东深圳坪山比亚迪二．终点：江苏扬州头桥镇三．总计行程：1476.0公里四．沿途情况：1.深圳至南昌西环服务站总计行程795公里。
2.江西境内，赣州至南昌、南昌至九江全线700公里服务区极少，加油站极少。
3.江西境内赣州至九江近700公里，基本没有97号汽油，需要加一次93号油。
4.九江至合肥全线近300公里，服务区和加油站偏少。
5.合肥直接至扬州，需由合宁高速转宁连高速转雍六高速最后上宁通高速，比较复杂。
（我正好因进入南京有事，所以选择南京三桥和二桥。
五．其他情况：1.如需进入南京，则在合宁高速行驶至133公里左右时，按路标转向南京长江三桥方向，南京长江大桥已经禁止外地车辆通行。
南京长江三桥过桥费20元。
2.如需去苏州或上海，建议沿宁通高速经江阴长江大桥再转沿江高速通行，一路的路况很好，不建议走沪宁高速或苏通大桥通行。
沪宁高速通行车辆较多，而苏通大桥在南通段，道路状况比较复杂。
3.扬州至江阴长江大桥过桥过路费为70元。
4.全程基本为高速公路，高速与高速连接状况也比较方便清晰，只是在昌九高速结束，连接黄小高速前，是在九江市区内，需要沿105国道行驶10公里左右，并过九江长江大桥。
5.正常情况下，总行程耗时17～18小时左右详细路线起点：坪山比亚迪六角大楼共约1476.0公里/17小时11分钟1 从起点向正北方向出发，行驶60米，左转展开地图2 行驶90米，右转进入中央大道北路展开地图3 沿中央大道北路行驶70米，右转进入比亚迪路展开地图4 沿比亚迪路行驶1.2公里，左后方转弯展开地图5 行驶540米，右转进入东纵路展开地图6 沿东纵路行驶170米，过右侧的复兴大厦约80米后，左后方转弯展开地图7 行驶10米，左前方转弯进入东纵路展开地图8 沿东纵路行驶4.1公里，左前方转弯展开地图9 行驶10米，左前方转弯进入深汕公路展开地图10 沿深汕公路行驶4.8公里，过右侧的祥和百货约120米后，左前方转弯展开地图11 行驶10米，左前方转弯上匝道展开地图12 沿匝道行驶190米，过新大坑约170米后朝惠州/汕头方向，稍向右转展开地图13 继续沿匝道行驶560米，从入口进入沈海高速公路展开地图14 沿沈海高速公路行驶490米，朝惠州/河源/江西/G25方向，稍向右转进入长深高速公路全路段收费展开地图15 沿长深高速公路行驶150.5公里，朝灯塔/赣州/G4511方向，稍向左转进入龙河高速公路全路段收费展开地图16 沿龙河高速公路行驶129.6公里，直行进入大广高速公路全路段收费展开地图17 沿大广高速公路行驶267.1公里，朝吉安/南昌方向，稍向右转进入樟吉高速公路全路段收费展开地图18 沿樟吉高速公路行驶107.3公里，朝南昌/九江/上海/G60方向，稍向右转进入樟树枢纽全路段收费展开地图19 沿樟树枢纽行驶1.3公里，在樟树枢纽从入口进入沪昆高速公路全路段收费展开地图20 沿沪昆高速公路行驶72.5公里，朝南昌/九江/武汉/S59方向，稍向左转进入南昌绕城高速公路全路段收费展开地图21 沿南昌绕城高速公路行驶13.5公里，朝南昌市方向，稍向右转进入枫生高速公路全路段收费展开地图22 沿枫生高速公路行驶32.2公里，直行进入南昌绕城高速公路展开地图23 沿南昌绕城高速公路行驶3.6公里，朝九江/武汉方向，稍向左转进入福银高速公路全路段收费展开地图24 沿福银高速公路行驶114.8公里，稍向左转进入G105全路段收费展开地图25 沿G105行驶380米，直行进入九江长江大桥展开地图26 沿九江长江大桥行驶4.5公里，直行进入G105 展开地图27 沿G105行驶220米，直行进入清江大道展开地图28 沿清江大道行驶1.4公里，右转展开地图29 行驶4.8公里，直行进入福银高速公路展开地图30 沿福银高速公路行驶26.4公里，朝武汉/合肥方向，稍向右转全路段收费展开地图31 继续沿福银高速公路行驶650米，朝宿松/G70/安庆方向，稍向左转进入黄梅互通全路段收费展开地图32 沿黄梅互通行驶460米，从入口进入沪渝高速公路全路段收费展开地图33 沿沪渝高速公路行驶92.5公里，直行进入济广高速公路全路段收费展开地图34 沿济广高速公路行驶38.3公里，在鸽子墩枢纽朝合肥方向，稍向左转进入合安高速公路全路段收费展开地图35 沿合安高速公路行驶61.6公里，朝蚌埠/徐州/合肥/南京方向，稍向左转进入京台高速公路全路段收费展开地图36 沿京台高速公路行驶62.3公里，在沪汉蓉桥朝徐州/南京/芜湖/包河大道方向，稍向右转全路段收费展开地图37 继续沿京台高速公路行驶890米，在小西冲枢纽从入口进入合肥绕城高速公路全路段收费展开地图38 沿合肥绕城高速公路行驶24.9公里，朝滁州/南京/G40/G42方向，稍向左转进入沪陕高速公路全路段收费展开地图39 沿沪陕高速公路行驶107.8公里，朝南通/淮安/三桥/南京方向，稍向右转全路段收费展开地图40 继续沿沪陕高速公路行驶500米，朝淮安/南通/G2501/G40方向，稍向左转全路段收费展开地图41 继续沿沪陕高速公路行驶1.2公里，从入口进入南京绕城高速公路全路段收费展开地图42 沿南京绕城高速公路行驶31.9公里，在马汊河大桥朝蚌埠/南京二桥/南通/G36方向，稍向右转进入六合南枢纽全路段收费展开地图43 沿六合南枢纽行驶460米，朝南京二桥/南通/扬州/G36方向，稍向右转全路段收费展开地图44 继续沿六合南枢纽行驶780米，在官塘河中桥从入口进入宁洛高速公路全路段收费展开地图45 沿宁洛高速公路行驶2.1公里，在马汊河大桥朝南通/长江大桥/G40/G328方向，稍向右转上匝道全路段收费展开地图46 沿匝道行驶400米，在雍庄枢纽朝南通/G40方向，稍向左转全路段收费展开地图47 继续沿匝道行驶1.8公里，在马汊河大桥从入口进入沪陕高速公路全路段收费展开地图48 沿沪陕高速公路行驶84.8公里，从江都/大港汽渡/G328/S336出口离开上匝道全路段收费展开地图49 沿匝道行驶490米，右前方转弯进入环岛展开地图50 沿环岛行驶40米，在第1个出口右转进入S336 展开地图51 沿S336行驶1.1公里，直行进入X204 展开地图52 沿X204行驶11.9公里，稍向右转进入X306 展开地图53 沿X306行驶90米，右前方转弯展开地图54 继续沿X306行驶5.1公里，右转进入通达北路展开地图55 沿通达北路行驶1.3公里，到达终点展开地图终点：头桥镇。
跨沪宁高速公路现状桥拆除方案
跨沪宁高速公路现状桥拆除方案第一步，方案设计拆除一座桥梁，需要先进行详细的方案设计，包括施工方法、工期、费用预算等。
考虑到跨沪宁高速公路是一条繁忙的交通路线，需要尽量减少对交通的影响。
因此，在制定拆除方案时，需要考虑施工时间，选择在交通相对疏散的时段进行工作，或者在夜间进行施工，以减少对交通的干扰。
第二步，交通管制为了保证施工的安全和顺利进行，需要在拆除桥梁的现场进行交通管制。
对于跨沪宁高速公路这样的大型交通干线来说，交通管制是一个复杂的过程。
在进行桥梁拆除前，需要与交通管理部门进行充分的沟通和协调，制定出详细的交通管制方案，并通过交通标志、临时交通信号灯等设施来引导行驶车辆。
第三步，施工准备在进行桥梁拆除前，需要进行相关的施工准备工作。
首先要对拆除桥梁的周边环境进行调查，了解河流水位、土质情况、地质构造等。
然后要清理拆除桥梁的上下游河底，以保证施工过程中的安全。
同时，还需要准备相应的施工设备和人力资源，确保施工过程的顺利进行。
第四步在拆除桥梁时，需要根据具体情况选择适合的拆除方法。
常见的拆除方法有爆破、割断、分段倒塌等。
在拆除过程中，需要严格按照工程方案进行操作，确保施工安全。
同时，拆除过程中需要注意保护周围环境，防止施工活动对附近水源、土壤等造成污染。
第五步，清理工作在完成桥梁拆除后，需要进行相应的清理工作。
包括清理拆除桥梁的残余物、清理施工区域以及恢复交通秩序等。
这一步是施工的最后阶段，也是整个拆除过程的关键。
只有做好清理工作，才能确保交通的正常恢复，并且不给周边环境带来不良影响。
综上所述，跨沪宁高速公路桥梁拆除方案需要经过详细的设计和策划，包括方案设计、交通管制、施工准备、拆除桥梁和清理工作等步骤。
在整个过程中，需要与相关部门进行充分的沟通和协调，确保施工安全，同时尽量减少对交通和周边环境的影响。
沪宁高速公路:经济发展的快速通道
沪宁高速公路：经济发展的快速通道
戈尚达;金雯;王德富
【期刊名称】《群众》
【年(卷),期】1998(000)002
【摘 要】(一) 去年11月28日,沪宁高速公路江苏段在正式通车一周年之际,以它
一流的设施、一流的质量、一流的服务、一流的效益顺利通过了国家竣工验收,总
评分为96.12分,居全国高速公路之最。验收委员会一致认为,“沪宁高速公路江苏
段整体工程质量达到国际先进水平”,工程优良,它标志着我国高速公路设计、施工、
管理迈上了一个新台阶。这一成绩是广大建设者奋力拼搏,战胜一个又一个困难后
取得的。在历时6年的建
【总页数】2页(P26-27)
【作 者】戈尚达;金雯;王德富
【作者单位】
【正文语种】中 文
【中图分类】F542
【相关文献】
1.构建区域高速公路网打通市域经济发展的快速通道——关于我市公路建设的调查
与思考 [J], 宋国良
2.架起经济发展的快速通道——璧山县交通五年变化录存 [J], 赵健;曹玲
3.旅游廊道扶贫:大别山旅游扶贫快速通道的实践——基于大别山旅游扶贫快速通
道沿线12个村的调查 [J], 李龙; 杨效忠; 吴玲
4.机遇与对策——沪宁高速公路开通与镇江经济发展 [J], 尹卫东
5.旅游快速通道的观景台——大别山旅游扶贫快速通道观景台设计 [J], 贾伟
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买
浅谈沪宁高速公路扩建工程路面拼接施工
浅谈沪宁高速公路扩建工程路面拼接施工摘要：本文介绍了沪宁高速公路lm10标扩建工程路面拼接施工方案、工艺，并针对扩建工程路面拼接特点提出了相应的方法和建议。
关键词：扩建工程,路面拼接,施工abstract: this paper introduces the shanghai-nanjing expressway lm10 standard expansion project of the pavement joining together of the construction scheme, technology, and in the light of the expansion project of the pavement joining together put forward the corresponding method characteristics and suggestions.keywords: an expansion project, pavement joining together, the construction中图分类号： u416.2 文献标识码： a 文章编号：1、概述沪宁高速公路江苏段东起自江苏与上海交界处安亭，西止于南京马群，主线全长248.216km,1996年9月建成通车,由于沪宁沿线的经济增长迅速,到2003年底日交通量已达50000多辆,原路已不能满足交通日益增长的需要,宁沪公司决定对沪宁高速公路江苏段进行扩建,其扩建工程采取“两侧拼宽，局部分离”的原则。
由我公司承建的沪宁扩建lm10标全长27.626km,位于句容市境内,于2004年8月1日开工建设,至2005年9月25日全部结束。
由于扩建施工期间交通不封闭，为确保老路交通安全和交通顺畅，路面施工分阶段实施，先施工南半幅，分段长度为6-8km，实际施工根据交通分流情况决定分段长度，保证施工段落尽可能连续，从基层到面层一次成型。
浅议交通监控系统——以沪宁高速公路为例
浅 议 交 通 监 控 系 统
以沪宁高速公路为例
一 杨志奎 向 阳
摘要 ： 沪宁高速公路江 苏段交通监控 系统是一个 由三层架构的监控 系统组成 的具有 高性能、 多方面检测手段 ， 直观的数
字检测显示、 图像监视 ， 完善的紧急 电话报 警功 能， 能及时 、 态地发布警示、 导信 息的监控 系统 ， 动 诱 文章对该 系统作 了较
外 场 设 备 ， 集 数 字 和 图 像 信 息 ， 收 采 接
为 ３ 。检 测 范 围 ２ —００ ０Ｉ。 ５， ０ ２ ０ ｎ
和发 布各种 控制命 令及 传输各 类数 字
和图像信息的分系统 ； １ 监控 中心 ③ 个 接受 各分 中心监 控系统 传输 的各类 数
字 和 图 像 信 息 ， 视 全 路 段 的交 通 运 行 监
于经济发达的长江 角洲地 区 ， 其优 良
的 硬 件 性 能 为 行 车 速 度 的 提 高 提 供 了 良好 的 条 件 。 但 是 ， 南地 区 的 水 网和 江 丘 陵 地 貌 义 使 该 地 Ｉ 候 条 件 十 分 复 气 杂 。 别 是 大 雾 和 冰 冻 严 重 影 响 着 车 辆 特 交通 的安 全 ．鉴 上现 状 ， 设 ～ 个 ｒ以 建 具有 高性能 、 多方 面 的检 测 手 段 ， 观 直 的 数 字 检 测 显 示 、 像 监 视 ， 善 的 紧 罔 完
驶 时 在 ２０／ 以外 确 认显 示 数 字 。 ５ １ ３ （） ６ 可变 情 报 板 （ ＭＳ Ｃ ）
彳 主 要 … 口匝道 前 ， 置 了 ２ Ｆ 设 ９块 高
架构构成 ： ①各类外场设 备 自身所形成
￣ Ｓ ｘ 独 立 的 检 测 交 通 流 和 气 象 状 况 ＇ Ｈ， ， ｔ ｊ
锡宜高速公路、陆马一级公路、环太湖高速公路
江苏纬信工程咨询有限公司
2
交通量及收费收入预测
研究报告
第 1 章 概述
1.1 项目路基本概况
本次研究的项目路包括锡宜高速公路、陆马一级公路以及环太湖高速公路，项目 路的基本情况如下表所示。
表 1-1 项目路基本情况 道路名称 锡宜高速公路 陆马一级公路 环太湖高速公路 研究区段 无锡北-宜兴西坞枢纽 陆区互通-马山 硕放枢纽-南泉互通 里程（公里） 69.3 10 20 车道数 全线四车道 全线四车道 全线六车道 备注 2003 年通车 2005 年通车 2006 年通车
项目路所处的地理位置如下图所示。
图 1.1 项目路地理位置图
锡宜高速公路起自沪宁高速公路无锡北互通，止于宜兴西坞接宁杭高速公路。锡 宜高速公路全长 69.3 公里，2000 年开工建设， 2003 年 9 月 30 日建成通车。陆马公 路为连接锡宜高速公路和无锡马山旅游度假区的一级公路，该公路全长约 10 公里， 2003 年 6 月开工建设，2005 年 1 月 22 日建成通收入预测
目录
3.6 未来年车型比例 ........................................................................................................ 33 3.7 交通量分配 ................................................................................................................ 33 3.8 未来年收费标准 ........................................................................................................ 33 3.9 收费收入预测方法 .................................................................................................... 34 3.9.1 客车收费收入预测方法 ................................................................................. 35 3.9.2 货车收费收入预测方法 ................................................................................. 35 3.10 营运养护费用预测方法 .......................................................................................... 36 3.10.1 营运费用预测方法 ....................................................................................... 36 3.10.2 养护费用预测方法 ....................................................................................... 36 3.11 预测过程中的其他假定 .......................................................................................... 37 第 4 章预测结果 ...................................................................................................................... 39 4.1 交通量及收入预测结果 ............................................................................................ 39 4.2 营运养护成本预测结果 ............................................................................................ 41
济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报
济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报济青、沪宁高速公路考察汇报及汇报x月中旬，省宜黄公司组织9名基层所长和费收科长，在济青、沪宁高速公路进行了为期十天的考察学习，通过观看、听讲和座谈，可以发现，济青、沪宁高速公路的现状相对宜黄高速公路而言，除在机构设置、管理模式等方面有较多的共性之外，还有一些独特并值得借鉴之处。
一、对费收队伍的军事化管理考察期间，我们参观了济南站和青岛站，其办公室、宿舍、食堂和费亭给人的强烈印象就是整齐、统一、洁净，从桌椅规格到摆放，从文书字体到印章，从衣帽搁置到牙膏牙刷，其明快、规格显示着严谨和战斗力。
在员工宿舍里，每个房间均按统一的方位摆着3―6个整洁的床铺，军被叠得方方正正，象一排大小相同、挺拔而棱角分明的豆腐块。
在读书室里，十几个着装严谨的非当班费收员专注于各自手中的书刊，在同他们的交谈中了解到，除正休外，全休费收员一律留所，外出要请示，归所要报到，并严格遵守作息时间，早上奏军号起床出操，白天参加学习或集体学习。
在员工食堂，碗柜和餐桌椅排列整齐并被编上序号，炊事员则穿着洁白的工作服各忙其事。
二、保障有力的征稽秩序在济青、沪宁高速公路，除军车外不存在其它任何免票车辆，包括“警”牌车辆和“O”牌车辆以及内部系统的非巡逻车辆，这在我们的考察车通行济青、沪宁高速公路按章缴费的过程中得到验证，尽管有相关领导的亲临接送。
当我们针对征费和稽查工作，与同济青、沪宁高速公路主管费收的领导座谈时，济青高速公路的领导介绍说，逃票现象是高速公路的共性，在这里主要是防止购短途票和冲岗逃票，为了加强征稽力度，除了沿线各站和当地派出所签有协管协议外，大站还装有从费亭传至办公室和各员工宿舍的预警系统，每当费亭发生纠纷或冲突，当班费收员便启动报警装置，值班领导和留所人员在接到报警后迅速赶至现场，以便有效地维护秩序，调解纠纷，避免冲突，为保障预警的严肃性和快速反应，还相应制定了应警制度，并不定期开展预警、应警演习。
沪宁高速公路运行状态评价及通行能力提升策略
文章编号：１６７３－６０５２（２０２１）０６－００６０－０４ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０２１．０６．０１５沪宁高速公路运行状态评价及通行能力提升策略杨 阳（江苏中路工程技术研究院有限公司 南京市 ２１１００８） 摘 要：构建高速公路多指标评价体系，应用这套综合评价体系对沪宁高速公路的交通运行状态进行应用评估。
结果表明，沪宁高速公路以及路段工作日的交通运行状态良好，节假日拥堵较为严重，最后，提出提升沪宁高速公路通行能力的相关策略。
关键词：高速公路；评价指标；评价体系；运行状态中图分类号：Ｕ４９１．１ 文献标识码：Ｂ０ 引言目前，高速公路运行状态分析方法主要有ＨＣＭ２０１６、基本图理论和三相交通流理论，在双向四车道及多车道高速公路中均可采用。
ＨＣＭ２０１６将上游到达率、交通瓶颈和下游交通状态作为主要因素进行高速公路交通流状态的划分。
基本图是根据交通流流量、速度与密度三参数之间的相互关系确定交通流状态。
Ｄｕｒｅｔ［１］通过对高速公路交通流量数据分析表明，三车道高速公路上的自由流交通特性服从特定的车道流量分布，每条车道上总交通流量的比例相对于总交通流量有明显的线性变化趋势。
Ｒｏｎｃｏｌｉ［２］提出了一种新的方法，用于分析基于功能数据分析的日交通流量曲线。
这为有关道路扩容、控制和其他长期决策的战略决策提供了理想的信息。
多车道高速公路中各车道表现出不同的交通运行状态特征，学者们从交通状态和安全特性等方面展开了研究。
Ｉｓｈａｋ［３］等对美国多条实施了限速、客货车分车型分车道管理策略的多车道高速公路进行了数据采集与分析，并分析了其交通运行状态。
通过构建评价指标体系，应用该评价指标体系对沪宁高速公路的运行状态进行评估，并由此提出部分提升高速公路通行能力的策略。
１ 高速公路运行状态评价方法１．１ 评价指标体系构建（１）基础指标体系高速公路的运行状况评价指标体系根据高速公路的交通流基本特性以及常用的交通系统评价指标体系从包括道路利用状况、运行效率等四个方面列出了１３个基础评价指标。
沪宁高速公路(上海段)拓宽工程设计
表现为 ：１维持公路 扩建期 间老路 的交通通 行是本 工程 （）
的难 点 ， 设计 方 案 应 和 施 工 期 间 的交 通 组 织 相 匹 配 ；２ 既 （）
有道路经过 １ 年运营 ， ０ 存在一定的病害 ， 拓宽设计需考虑
对 老 路 进行 大 修 ；３ 填 方路 基 拼 接 路 段 ， 取 合适 的 地 基 （） 采
剖 析 了 设 计 的 关 键 技 术 以 及 解 决 方案 。
关键 词 ： 拓 建 方 式 ；最 小 纵 坡 长 ；沉 降 控 制 标 准 ；预 应 力 管 桩
１ 概 况
下增加收费能力。 ２ 拓 建 标 准 、 式 及 规 模 方 ２ １ 主 要 技 术 标 准 ．
沪 宁 高 速 公 路 （ 海 段 ） 也 称 Ｇ２公 路 ， ２ 上 ， 是 ０世
专 题技 术经 济研 究 ， 终 选 择 “ 侧 拼 接 为 主 、 部 分 最 两 局 离” 的混 合加 宽模 式 ：１ 在 沪杭 铁路 、 吴淞 江 桥局部 （） 西
采 用 分 离 式 加 宽 ；２ 其 余 均 采 用 拼 接 式 加 宽 。 （） ２ ３ 车 道 规 模 ． 拓建 规模 主要 是 确定基 本 车道数 ， 要考 虑 因素 ： 主 （ ） 通 需 求 １交
（ ） 术条 件 ２技
除考 虑交通 量 需 求 外 ， 建 车 道数 的确 定 还 需 考 拓
工 程 拓 宽 设 计 范 围 ： 点 为 Ｋ０— ９ ０ ０ （ 三 国 起 ５．０ 同
该工 程 为 高 速 公 路 拓 宽 ， Ｇ２公 路 的功 能 定 位 不 变 。因此 ， 次设 计 不 改 变 既有 公 路 技 术 等 级 及 主要 本 技术 标准 ， 具体 为 ： １技 术 等级 ： （） 高速 公路 ；２ 设 计 车 （）
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沪宁高速公路路线图-出入口：
京福-合宁高速公路
南京
中山东路
沪宁高速公路进出口
灵谷寺路口
马群
南京绕城高速公路马群交汇口南京绕城高速公路
南京收费站
麒麟
黄栗墅综合服务区
汤山
句容
仙人山综合服务区
扬溧高速公路仙人山交汇口扬溧高速公路京沪高速公路
丹徒交汇口沪宁高速镇江支线镇江
河阳
丹阳
窦庄综合服务区
罗墅湾
薛家
常州---芳茂山综合服务区---横山---沿江（宁常）高速公路常州交汇口沿江（常澄）高速公路
玉祁---锡宜高速公路无锡北交汇口---无锡北---无锡交汇口锡澄高速公路京沪高速公路---无锡---无锡东---梅村综合服务区---硕放---东桥
苏州绕城高速公路东桥交汇口苏州绕城高速公路---苏州新区---苏州东---苏嘉杭高速公路苏州交汇口苏嘉杭高速公路---阳澄湖综合服务区---苏州工业园---苏州绕城高速公路正仪交汇口苏州绕城高速公路---昆山---陆家---花桥
上海郊外高速公路安亭交汇口上海郊外高速公路
安亭---嘉松---嘉金高速公路纪王交汇口嘉金高速公路---上海江桥收费站---华江路---上海外环高速线外环沪宁交汇口上海外环高速线---沪宁高速公路进出口---上海中环高速线真北路交汇口上海中环高速线---武宁路
上海
沪杭高速公路浙江省杭甬高速公路甬台温高速公路福建省福宁高速公路罗宁罗长高速公路福泉高速公路泉厦漳高速公路漳诏高速公路广东省汕汾高速公路深汕高速公路
南京-中山东路-沪宁高速公路进出口-灵谷寺路口-马群-马群交汇口-南京收费站-麒麟-黄栗墅综合服务区-汤山-句容-仙人山综合服务区-仙人山交汇口-丹徒交汇口-河阳-丹阳-窦庄综合服务区-罗墅湾-薛家-常州-芳茂山综合服务区-横山-常州交汇口-玉祁-无锡北交汇口-无锡北-无锡交汇口-无锡-无锡东-梅村综合服务区-硕放-东桥-东桥交汇口-苏州新区-苏州东-苏州交汇口-阳澄湖综合服务区-苏州工业园-正仪交汇口-昆山-陆家-花桥-安亭交汇口-安亭-嘉松-纪王交汇口-上海江桥收费站-华江路-外环沪宁交汇口-沪宁高速公路进出口-真北路交汇口-武宁路-上海。