建筑施工马道搭设方案
成品马道搭设方案
中国建筑股份有限公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.LTD1#住宅及配套等9项工程地下成品马道搭设方案中建二局第三建筑工程有限公司2017年2月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、马道设计 (1)3.1马道布置 (1)3.2 马道搭设参数 (1)3.3马道拉结做法 (3)3.4 盘扣式马道材料要求 (3)4、马道施工方法 (3)4.1施工安排 (3)4.2马道搭设顺序 (4)4.3盘扣式马道的搭设步骤 (5)4.4搭设要点 (10)4.5马道验收 (13)4.6马道拆除 (13)5、安全管理措施 (13)5.1安全注意事项 (13)5.2安全技术措施 (14)6、马道安装事故应急预案 (14)7、成品马道计算书 (18)2、工程概况本工程位于西城区金融街E9AB地块，东至金融街E9地块、南至华嘉胡同、西至金融大街、北至王府仓胡同。
总建筑面积：72554㎡，其中地上建筑面积为41437㎡，地下建筑面积为31117㎡。
由两栋住宅楼和地下车库组成，主要功能包括住宅、车库、人防及附属配套设施。
为保证本工程1#、2#住宅楼地下结构施工人员出入使用，计划搭设4部上人垂直马道，马道编号依次为1#、2#、3#、4#。
1#、4#马道计划于2017年3月17日后搭设，2#、3#马道计划于2017年4月搭设，该马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
3、马道设计为满足马道使用安全性及美观性，本工程出路楼层采用盘扣式镀锌钢管搭设的马道，选用盘扣架租赁分包，盘扣架租赁分包负责提供全部专用主要材料及配件材料，包括盘扣脚手架全部杆件、连接件、外挂钢丝网、底座、踏步、踢脚板等，并指派专业技术人员到现场进行搭拆技术指导、架体检查、验收、日常检查维护、保养。
3.1马道布置3.1.1根据现场情况，1#、2#马道布置在北段，3#、4#马道布置在南段，其中2#、3#、4#马道均位于肥槽内，1#马道位于1#楼高跨部位垫层上。
马道方案
一、编制依据二、工程概况本工程位于大兴区黄村。
本工程为全现浇框架剪力墙结构，地下二层（局部三层），其中地下三层及二层为核六级人防，地上分A、B、C、D、E、F座六栋独立结构。
三、护坡施工脚手架搭设护坡施工脚手架搭设，采用Φ48×3.5单排钢管脚手架，人行部分底侧满铺200mm宽、50mm厚脚手板，两侧用铁丝绑扎180mm高挡脚板，脚手架外侧满绑密目安全网。
搭设之前必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。
四、马道搭设4.1马道构造要求：1#、2#施工马道人行道梯跑宽度1.2m，平台宽度1.2m，立杆采用Φ48×3.5单排钢管，马道立杆间距1.2m、1.6m，大、小横杆步距均为1.5m。
所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
马道上满铺不小于200mm宽、50mm 厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌铁丝各设两道箍，人行道脚手板上钉防滑木条，防滑条宽50×厚12，间距@300。
马道两侧设挡脚板，高度不小于180mm，人行道四周满挂密目安全网，具体构造见图。
马道剖面图马道东立面图4.2马道搭设要求马道搭设顺序：（铺通长脚手板→摆放扫地杆→）安装立杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网。
马道搭设场地应平整，夯实并设置排水设施。
立于地面之上的立杆底部加设宽度≥200mm，厚度≥50mm的木垫板。
扫地杆距地不得大于200mm。
杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立杆内侧，并用直角扣件与立柱扣紧；立面按图示要求设置剪刀撑；脚手板应与横向水平杆可靠绑扎连接。
立杆接长采用对接扣件连接。
立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
临建马道搭设
目录一、概述 (1)二、施工步骤 (1)三、架子搭设综述 (1)四、安全措施 (2)五、施工备料 (2)六、架子验算 (3)七、马道平、立面图 (3)一、概述根据本工程后浇带的位置，地下室施工流水段的划分及现场临建的布置，将马道搭设在建筑物北侧⑩-⑾轴与东北角（具体见详图），搭设材料用钢管、扣件作骨架，3000×250mm钢跳板作坡道板。
50×30×700mm木条作防滑条，具体搭设见附图。
二、施工步骤2.1、搭设要求：2.1.1立杆布置，底部必须垫通长木方，并设扫地杆。
2.1.2剪刀撑必须按图示搭设。
2.1.3挡脚板必须沿马道周边设置，栏杆高度必须控制在900～1200mm之间。
2.1.4防滑木条与钢跳板必须用铅丝绑牢，间距为400mm。
2.1.5坡道周边必须满挂细目安全网，并与钢管架固定好。
2.2、马道的搭设必须严格执行国家部委、北京市建委制定的有关安全法规文件，具体有：2.2.1《建设工程施工现场管理规定：建设部令第15号》；2.2.2《北京市建筑现场安全防护基本标准：(91)京建施字第124号》；2.2.3同时，架子的搭设还必须符合国家《建筑法》中《第五章：建筑安全生产管理》的规定。
三、架子搭设综述具体架子搭设见附图：《马道搭设详图》。
3.1、架子要求：从室外地面～-7.9m，按每层1800mm高度设置横杆，立杆之间设置剪刀撑，以防脚手架发生倾倒现象。
钢管双排架立杆间距按1500mm，水平杆间距按1200mm 设置。
3.2、安全防护：钢管三面满挂密目网。
脚手架与护坡桩拉接牢固。
每层设置1000mm高护栏，250mm高挡脚板，作为安全防护。
四、安全措施5.1架子之间扣件必须紧固，不得有松动现象。
5.2架子立杆底部为软土时，必须加以夯实，并应加垫木方以均衡受力传载。
5.3架子工作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋。
所有材料应堆放平稳，工具应放入工具袋内，上下传递物体不得抛掷。
马道搭设方案
目录1．编制依据 (2)2．工程概况 (1)3．简述 (1)4．马道塔设 (1)4.1马道尺寸形式 (1)4.2马道构造 (1)4.3马道搭设顺序 (2)4.1搭设要求 (2)5．安全注意事项 (2)6．施工注意的问题： (2)2.工程概况本工程位于天津市津南区咸水沽镇工业园区东南角，东至经三路、经四路西侧道路红线，南至胜利河北侧绿线，西至经五路东侧道路红线，北至纬四路南侧道路红线。
该项目占地面积3500m2，总建筑面积11530m2（含地下室）。
地下一层，地上四层，其中地下建筑面积2974m2，地上建筑面积8556m2。
本工程采用桩承台基础，建筑桩基设计等级为丙级，地基基础设计等级为丙级，结构安全等级为二级。
结构形式为框架结构，抗震设防烈度为7度。
3、简述各楼座主体结构东西方向较长，为了便于管理及人员行走，以及便于搭设，在室外地坪搭结构外侧设人行马道。
具体位置详见附图一。
4、马道塔设马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.1马道尺寸形式：根据现场实际情况，各楼座外墙处塔设“之”字形马道，马道坡度1：3，每跑宽度1.5m，平台1.5m宽，马道出入口为室外自然地坪标高处。
4.2马道构造马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管，间距1.5米，大横杆、小横杆步距为1.5米，剪刀撑与地面夹角45度。
所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉木防滑条，间距250mm。
马道两侧和休息平台外围设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。
小横杆与主体结构用钢管进行拉接。
安全防护棚：通道地面铺设木跳板，具体搭设要求见附图三。
4.3马道塔设顺序：铺通长脚手板→摆放扫地杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→横杆与主体墙柱拉结→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网4.4搭设要求杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
基坑马道施工方案目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4。
1马道形式 (2)4.2 马道脚手架参数 (2)4。
3 马道横向拉接 (2)5、材料要求 (3)5.1钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3 脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7。
1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7。
4 小横杆 (4)7。
5 剪刀撑 (4)7.6拉结杆 (5)7。
7 脚手板 (5)7。
8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (5)7.10 防护栏杆 (5)7.11 安全网 (5)7.12 马道安全通道入口 (5)8、安全措施 (6)9、应急措施 (7)9.1组织机构 (7)9。
2 应急措施 (7)10、附图 (8)1、编制依据1.1 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)1。
2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001）1。
3 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91）1。
4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583—2008）1。
5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于＊***＊＊*＊＊，总建筑面积＊****＊，马道搭设确保工人安全为工程重点.3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧),马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。
4、马道设计4.1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上。
东侧马道最下部为双立杆(32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3。
马道搭设方案
目录1. 主要编制依据 (2)2. 工程概况 (2)3. 马道材料选择和质量规定 (2)4. 马道搭设原则 (3)5. 马道施工 (4)6. 马道的搭设、使用和拆除安全注意事项 (5)6.1马道的搭设作业遵守以下规定： (5)6.2马道搭设质量的检查验收规定： (6)6.2.1马道的验收标准规定 (6)6.2.2马道的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格后，方允许投入使用或继续使用： (7)6.3马道使用规定 (7)6.4马道的拆除规定 (7)7. 环境保护措施 (8)1#、2#马道施工方案1.主要编制依据●《乐喜金星大厦工程施工组织设计》●《北京市建筑工程施工安全操作规程》2.工程概况建筑占地面积13021m2地下层数4层基坑尺寸159m×61m 地上层数塔楼31层，裙房4层基底标高-24.60m,-24.90m 结构型式由后浇带分成三个区底板厚度主楼核心筒底板厚度2.8m，主楼底板厚度2.5m，裙房底板厚1.2m●随着基坑深度加大，工人进入现场如果直接从坡道下，将造成人、车混流，不利于安全，因此在土方开挖最后收坡道时，根据现场实际情况搭设上、下人行马道。
●根据现场实际情况，场地很小，工程量较大，马道分成两次搭设。
坡道开始收土前，先在南侧搭设1＃马道。
供施工人员上下基坑。
2#马道位置待收完坡道，垫层浇注完后，再搭设。
3.马道材料选择和质量规定结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则。
●马道采用全封闭钢管脚手架。
由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色φ48x3.5钢管，并用扣件连接成整体。
周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。
●钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的相应规定。
用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为3m、4m、5m、6m。
人马道搭设方案
目录一、编制依据----------------------------------------------2二、工程概况----------------------------------------------2三、搭设方案----------------------------------------------2四、操作顺序----------------------------------------------3五、质量要求及检查验收------------------------------------4六、安全管理----------------------------------------------5七、马道拆除----------------------------------------------5八、现场文明及环境管理------------------------------------6地下结构施工马道搭设方案一、编制依据：1.1、三亚阳光金融广场设计图纸1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、《建筑工程施工安全操作规程》二、工程概况：三亚阳光金融广场工程位于海南省三亚市月川规划区迎宾路与凤凰路交叉口，总建筑面积111062.42m²，地上建筑面积77078.62m²、地下建筑面积33983.8m²。
地上36层，地下2层，建筑总高度160.3m。
±0.000相当于绝对标高4.7m。
地下室埋深为-11.3m（-12.90m）。
本工程采用框架核心筒结构形式。
结构安全等级为二级，抗震按照六度设防，工程耐火等级为一级。
合理使用年限50年，三亚阳光金融广场工程是集酒店办公、休闲娱乐等多功能于一体的重要城市公共建筑。
三、搭设方案：为便于地下室施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在A轴/16-17轴外搭设一条临时施工用马道。
马道搭设方案
1 编制依据2 工程概况2.1总体概况工程名称：新建天津铁道职业技术学院一标段本工程位于天津市津南区海河教育园区纬一路以南，纬二路以北，经五路以西，经七路以东范围。
现地表大沽标高为1.72～2.81m。
建设单位为天津海河教育园区投资开发有限公司；设计单位为天津大地天方建筑设计有限公司；监理单位为天津市华泰建设工程监理有限公司；施工单位为中建二局第三建筑工程有限公司。
本工程一标段所涉及的建筑物为：宿舍楼1（6F）、宿舍楼2（6F）、宿舍楼3（6F）、宿舍楼4（6F）、宿舍楼5（6F）、学生公寓（6F）、后勤服务中心（1F局部2F）、食堂（2F）、风雨操场（1F）、看台（1F）、门卫（1F）。
质量目标：确保天津市结构“海河杯”，确保天津市建筑“海河杯”，力保“鲁班奖”。
2.2建筑结构概况3 马道搭设3.1马道定位根据本工程实际情况，只在宿舍楼1~5、学生公寓设置马道，随结构外架同时进行搭设至工作面，具体定位详见后附图1~6。
3.2马道构造要求3.2.1搭设“之”字形马道，应横平竖直并分布均匀，步距1500mm（为满足规范要求，第2、3步距调整为1400mm、1300mm），马道宽度1000mm，坡度（高：长）1:3，平台尺寸为1500mm×2000mm，马道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为200mm，马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，板上钉木防滑条，间距300mm。
拉杆、踢脚板表面刷红白警示色油漆。
3.2.2平台外围和端部均应设置连墙件，具体设置方式详见外架搭设方案，每两步应加设水平斜杆。
3.2.3马道四周满挂密目安全网，马道侧立面应设置剪刀撑和横向斜撑，搭设方式详见外架搭设方案，表面刷红白警示色油漆。
具体搭设方式详见后附图7。
3.2.3马道搭设基础与结构外架基础一致，详见外架搭设方案。
3.3马道脚手板构造要求3.3.1脚手板顺铺时，接头应采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应采用三角木填顺。
外架马道搭设要求
外架马道是指在建筑物外立面或其他需要作业和维护的高空区域设置的一种临时性工作平台，用于施工、维修、清洁等作业。
搭设外架马道需要按照相关要求进行规划和设计，确保施工安全和工作效率。
以下是一般外架马道搭设的基本要求：
1. 设计方案：
-制定合理的外架马道设计方案，包括搭设位置、搭设高度、横向跨度、承重能力等设计参数。
2. 材料选择：
-选择符合标准要求的外架马道材料，包括钢管、连接件、承台、挂篮等，确保材料质量和可靠性。
3. 安全防护：
-设置必要的安全防护措施，如围护栏杆、安全网、安全带等，确保工作人员在高空作业时的安全。
4. 结构稳固：
-确保外架马道结构稳固可靠，经过计算和验算，保证其在各种情况下具有足够的承载能力和稳定性。
5. 搭设程序：
-按照设计方案和操作规程进行外架马道的搭设，包括搭设顺序、连接方式、固定方法等，确保搭设过程中的安全和有效性。
6. 设备检查：
-在使用前对外架马道设备进行全面检查，包括连接件、吊装设备、安全装置等，确保设备完好无损。
7. 培训和操作规范：
-对外架马道的使用人员进行专业培训，教育他们正确使用外架马道的方法和注意事项，严格遵守操作规程。
8. 定期检测与维护：
-对已搭设的外架马道进行定期检测和维护，发现问题及时修复，确保外架马道的安全性和稳定性。
外架马道的搭设需要严格遵循相关要求和标准，确保工作人员在高空作业时的安全和工作效率。
同时，在使用外架马道进行作业时，工作人员也需严格按照规定的操作程序和安全要求进行操作，做好个人防护和安全意识教育。
上人马道施工方案
石景山北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块地上外脚手架施工方案编制人：审核人：审批人：中建三局集团有限公司北辛安棚户区改造A区1608-656地块项目部二〇一八年八月二十三日目录1.编制依据 (2)1.1图纸及施工组织设计.......................... 错误!未定义书签。
1.2主要规范规程 (2)2.工程概况 (2)2.1建设概况 (2)3.施工部署 (3)3.1人员、劳动力组织 (3)3.2工期安排 (4)3.3材料准备标准 (4)4.施工方法 (5)4.1马道类型设计 (5)4.2施工工序 (6)4.3搭设方法 (6)5.质量要求 (6)5.1构配件允许偏差 (6)5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (7)5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准.......... 错误!未定义书签。
6.注意事项 (7)6.1安全技术措施 (7)6.2马道的验收和日常检查 (8)6.3马道使用规定 (8)6.4马道拆除规定 (9)6.5环境保护措施 (10)1.编制依据1.1施工合同《北京北辛安项目656地块总承包工程合同文件》。
1.2施工图纸及相关文件（1）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块建筑施工图；（2）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块结构施工图；（3）北辛安棚户区改造A区项目1608-656地块工程施工组织设计。
1.3主要规范规程2.工程概况2.1建设概况表2.1-1工程建设概况一览表勘察单位北京市勘察设计院研究有限公司工程效果图随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。
为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置两个个上人马道。
马道搭设位置详见附图。
3.施工部署3.1人员、劳动力组织（1）主要管理人员序号姓名性别职务职责1 曾涛男项目经理全面负责本工程的管理协调工作2 李光哲男项目总工全面负责本工程技术管理工作3 叶晓东男执行经理负责本工程的管理协调工作4 马健男生产经理负责施工现场生产质量协调工作5 盛金华男安全总监负责施工过程中的安全与文明施工管理6 刘光旭男质量总监责工程施工过程中的质量管理工作以及相关资料的填写上报7 许杨超男技术负责人负责技术部日常技术管理工作8 邹小兵男商务经理负责工程的算量工作及与劳务的对量9 段奕行男物资负责人负责材料质量的进场验收以及收料、发料操控工作（2）施工劳动力马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
建筑施工马道搭设方案
建筑施工马道搭设方案
一、项目背景
在建筑施工过程中，为了方便运输材料和设备，保证施工的顺利进行，需要搭建马道。
马道是连接施工区和材料储存区、设备进场区的临时道路，它在一定程度上可以减少施工现场对周围环境的影响，提高施工效率。
因此，制定一套科学合理的马道搭设方案对于建筑施工具有重要意义。
二、马道搭设的原则
（一）安全原则：马道的设计和搭设必须符合国家相关的安全标准，确保施工人员和设备的安全。
（二）经济原则：马道的搭设要合理节约资源，并且使用寿命要满足施工的需要，但不需要过度浪费。
（三）环保原则：在马道搭设过程中尽量减少对环境的影响，减少土地的破坏和污染。
（四）便捷原则：马道的搭设要便于运输车辆通行，方便材料和设备的运输。
三、马道搭设方案
1. 马道的宽度和长度：根据施工场地的实际情况和需求确定马道的宽度和长度。
一般来说，马道的宽度应该满足运输车辆的通行要求，一般不小于3米，长度根据施工区域和设备进场区的距离而定。
2. 马道材料的选择：根据施工情况选择合适的马道材料。
常见的马道材料有钢板、木板和橡胶板等。
钢板马道适用于较大的施工场地，具有良好的承重能力和耐用性；木板马道适用于一般的施工场地，便于加工和安装，但使用寿命相对较短；橡胶板马道适用于需要减震和隔音的场所，使用寿命较长。
3. 马道的固定方式：根据施工场地的情况选择合适的固定方式。
一般有地锚、重物、扣钩等固定方式。
地锚适用于土质较好的场地，可以更好地固定马道；重物适用于土质较差的场地，通过增加重物来增强固定效果；扣钩适用于需要频繁拆卸的场所，可以更方便地进行拆卸和搬运。
4. 马道的排水系统：为了保证马道在雨天能够正常排水，需要设置合适的排水系统。
可以在马道两侧设置排水沟，并保证排水沟的通畅。
5. 马道的平整度和标志标牌：为了保证马道的平稳和安全，需要对马道进行平整度的控制，并设置标志标牌，提醒施工人员和车辆注意安全。
四、施工管理
1. 设立马道搭设专门负责人，负责马道搭设方案的制定和施工过程的管理。
2. 提前编制详细的搭设方案，明确马道的宽度、长度、材料选择和固定方式。
3. 对施工人员进行专业培训，提高他们的施工技术和安全意识，确保马道搭设过程中的安全。
4. 定期检查和维护马道，保证马道的使用寿命和安全。
五、总结
马道的搭设对于建筑施工具有重要意义，它可以方便运输材料和设备，并提高施工效率。
合理制定马道搭设方案和进行施工管理，可以确保马道的质量和安全，提高建筑施工的顺利进行。
在马道搭设过程中，我们需要遵循安全、经济、环保和便捷的原则，选择合适的材料和固定方式，并进行施工管理，以满足施工的需要。
同时，注意对马道的维护和检查，保证马道的使用寿命和安全。