我国国际物流产业的发展
《绿色物流》课程论文
我国国际物流产业的发展
一、前言
20世纪80年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的浪潮，20世纪90年代形成了经济全球化的大潮。随着国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成，随之而来的是国际化物流。可以说，伴随着“全球经济一体化”，物流已出现“无国界”的局面。
物流业在不断发展壮大，但其在推动经济大发展的同时，也给我们的环境带来了沉重的负担。据国际权威统计,交通运输业碳排量占全球的20%左右。高污染高能耗的增长方式已然成为物流行业发展的瓶颈。为了顺应可持续发展的要求,人们对物流业也提出了不一样的要求，即改变经济发展与物流、消费与物流的单向作用关系,形成一种既能促进经济发展和消费生活发展、又能抑制物流过程中的环境危害的绿色物流。然而,在绿色物流得到国际社会相互认可和支持的同时,绿色壁垒的概念也悄然走上了历史的舞台。
二、背景
是国际物流产业在全球经济一体化背景下产业组织的最新形式。在国际化物流的产业格局下，对国际物流的介入程度构成了一个区域的核心竞争力，由此也就在很大程度上决定了一个区域在更大区域中的经济地位。
三、我国国际物流产业当前现状
①、建立和发展物流产业集群融资平台
建立和发展物流产业集群融资平台的紧迫性目前，我国物流金融理论研究和实践活动还处于萌芽阶段，尚未建立起完善的物流金融体系。在物流金融体系中，政策性金融占重要地位，物流产业集群融资平台是政策性金融的重要形式。
1、我国物流产业集群发展需要巨大的资金支持
2、物流产业融资压力过大
3、缺乏政策性融资渠道
有专家指出，未来物流业竞争的决胜点在于物流金融。因此，构建完善的物流金融体系是促进物流产业集群健康发展的关键。物流行业的特点决定了物流行业特别是产业集群的发展需要定制化的金融服务。因此，建立和发展物流产业集群融资平台迫在眉睫。
②、政策性融资在我国物流产业集群建设中的作用
1、政策性融资平台是形成物流产业集群的重要资金来源
物流产业集群政策性融资平台指由政府组织的具有定向及优惠性质的金融系统，属于政策性金融。物流园区属于由政府出资进行的物流基础设施建设，投资巨大，一般企业无力独立开发，德国、日本等国家都是由政府统一规划，筹集资金，以政府投资为主，以信用贷款和企业投资为补充。通过政府投资，一方面可大大减轻物流企业发展的前期投入成本，促使物流企业将更多资金投入到核心能力与物流服务开发之中，在高质量服务中所获得的竞争优势将为物流服务提供者带来丰厚的利润；另一方面，物流园区可通过为物流企业提供各种服务，获得良好的投资回报，由此形成良性的资金循环，促进物流服务不断发展。因此，应利用物流产业集群本身所具有的特点，建立一个政策性融资平台来解决集群内企业的融资问题。
2、物流产业集群政策性融资平台的特点
（1）政策性。鲜明的政策性特征指政策性融资平台根据国家物流产业政策，以政府信用为担保，对符合国家物流产业扶植政策的项目提供金融支持。
（2）稳定性。政策性融资平台要根据国内外经济形势与主要宏观金融指标的变化，综合运用各种有效的调控手段，把握好资金使用的力度、方向与节奏，并密切关注和防范国内外可能出现的各种形式的金融风险，始终保持物流产业融资体系的稳定性，发挥货币政策在管理物流产业发展预期方面的特殊作用。
（3）层次性。一般来讲，根据物流园区在国民经济中的地位，可
分为国家级物流园区、区域性物流园区、城市物流园区等不同层次。物流园区层次不同，所得到的支持力度也存在差别，这样就形成了层次鲜明、针对性强的融资平台，并发挥其应有的作用。
3. 物流产业集群政策性融资平台的作用
（1）提高物流企业融资效率。物流产业集群企业本身的集中性、同质性及相关性，加上政府的介入，在一定程度上解决了物流企业和金融机构存在的信息不对称问题。集中性和同质性为系统内金融机构了解集群内整体信息及个别物流企业的相
关信息提供了可能；相关性主要体现在物流产业集群内部的产业链上，为进一步了解物流企业具体发展前景或成本控制提供可靠信息。因此，层层担保也有利于信息交流和来自金融机构及政府机构的监控，提高物流企业融资效率。
（2）提高物流企业信用等级，降低运行风险。物流产业集群融资平台系统极大地实现了信用增级，体现了风险分散和利率补偿的作用。对于金融机构、中小银行提供贷款，担保公司为其担保，大型金融机构再为前面两者进行再担保。对于政府代偿基金，其建立本身就是为了降低项目贷款的风险，使之与既定的低利率相匹配。
③、建立和发展物流产业集群融资平台的对策
建立和发展物流产业集群融资平台是一个系统工程，需要政府各个方面的协调配合与大力支
持。因此，必须以科学发展观为指导，以实施《物流业调整和振兴规划》为主线，充分发挥政策性金融的导向作用，以大力推进物流基础设施建设和促进中国物流产业快速发展为目标，不断完善物流金融服务体系，最大限度地降低融资成本，提高政策性物流金融的服务质量、服务水平与服务效率。
（1）加强组织管理，创造良好外部环境。政府管理部门应该是物流产业集群融资平台的策划人，需要做好以下三个方面的工作。
（2）加强物流金融创新，形成金融业与物流业的良性互动。
（3）加强资金监管，努力降低风。
三、结束语
在物流产业集群条件下建立政策性融资平台，是对公共财政资金使用的一种创新，其出路在于通过政策性融资，提高中国物流产业集群的竞争力，推动中国物流产业的进一步发展。
中海运供应链报告
第七章供应链管理 中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多 元化、国际化经营企业。 公司经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖以及船舶管理服务等领域。中海集运拥有一支现代化、大型化、年轻化、低碳化的经营船队，可为全球客户提供安全可靠、快捷高效的班轮运输服务。截至2014年5月底， 船队规模148艘，整体运载能力达
65.6万标箱，位居全球班轮行业第7位。其中4000标箱以上大型船舶83艘，合计57.4万标箱，占总运力的86.4%，平均运力6910标箱，平均船龄6.78年。 中海集运船队挂靠全球60多个国 家（地区）的180多个港口。80余条国际、国内班轮航线以及东南亚、中国华南、华北、长江支线群，连同分布在全球102个国家和地区的110家代理、287个营业网点及其7000名员工共同构筑起中海集运全球化经营 服务网络，全面实现了“营销网络化、服务一体化”。
中海集运旗下拥有集运香港、南非控股、南美控股、中海码头、浦海航运、五洲航运、大连万捷等数十家控股、参股企业。依托集团产业优势，公司整合了包括船队、码头、集卡、仓储、铁路、空运等多种资源，形成了海铁联运、海空联运、水水联运、水陆联运等多种运输方式，成功打造了完整的集装箱综合航运物流产业链，可为全球客户提供全程的“门—门”服务。 秉持“诚信四海、服务全球”的企业宗旨，中海集运在全球推行统一的客户标准化服务，为客户研发一揽子
物流解决方案，提供EDI、CARGO等 电子商务服务，并通过全方位的运输监控，降低物流成本，进一步提升客户的市场竞争力。如今，“CHINA SHIPPING”已成为全球客户心目中 优质服务的一张名片！ 中海集装箱班轮航线发展到目 前已拥有内外贸干支线80余条，航 线服务范围覆盖整个中国沿海、亚洲、
国际物流运输发展现状和未来发展趋势
国际物流运输发展现状和未来发展趋势 对外贸易的繁荣决定了对国际物流运输的需求。国际物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，[铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。国际物流运输方式中，有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式。 1、海洋运输 在国际物流各种运输方式中，海洋货物运输方式占据最重要的地位。全球国际贸易总量的70%以上借助海洋运输来完成。海洋运输具有运输量大，通过能力强，适货能力强，运费低廉等优点；其不足在于速度较慢，风险较大。 广西有着长达1629公里的海岸线，具有建设大型深水港和大型修造船基地的良好自然条件。广西的水域资源丰富，广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心，为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。防城港、钦州、北海三大港口职能各不相同。其中，防城港将发展成为以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步成为多功能、现代化的综合性港口；钦州港域是为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口；北海港域是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。万吨级深水泊位已达22个,各海港均已具备较为齐全的港口运输服务体系。随着广西经济的发展，水路运输形势看好，船舶建造业也有了相应的发展。预计到2020年，广西北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨，年修船能力约900艘，建设具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞，同时船舶工业、海洋工程、配套产业均衡发展。 天然的水域资源加上后天人工建设，优良的深水码头港口加上日益发展的船舶业，为广西的海上运输提供了基本的硬件条件。 2、铁路运输 铁路货物运输是现代化货物运输方式之一，在我国对外贸易货物运输中也起着非常重要的作用。铁路运输具有运载量大，运送速度快，耗能少、污染低，受天气条件限制少、安全可靠的优点。缺点是灵活性差、无法实现门到门服务。 广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国-东盟自由贸易区的叠加位置，区位优势十分明显。广西铁路网已联结广西沿海三大港口和云南、广东、湖南等省，通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国-东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。 3、公路运输 公路运输既可作为一种独立的运输方式存在，也是水运、空运、铁路运输必不可少的辅助手段，协助完成码头、车站与货主之间的衔接，承担外贸商品集中与疏散的繁重任务。 至2010年，广西全区公路总里程将达10.3万公里，其中高速公路将突破3000公里。并实现了全区地级市通二级以上高等级公路。在国内，与广西相邻的广东、湖南、贵州、云南都有公路与其相接。另外，中国与越南签有《中越两国政府汽车运输协定》，并已久实现汽车直达运输达成协议，为双方经济贸易交流与合作提供了公路汽车运输上的保障。 4、航空运输 航空货运起步较晚，但是发展迅速，原因就在于航空运输有着其他运输方式无可比拟的优势。其主要特征有：运送速度快，地面条件影响小、空间跨度大，安全、准确，节约包装、保险、利息等费用。
第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势
第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 2007-01-30 交通运输论文 在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工，介人生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流，本文将从以下几方面进行论述。一、物流的基本概念物流一词源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障，二次大战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。1962年，美国的杜拉克在“经济领域的黑暗大陆”一文中，首次明确提出了物流领域的机遇与挑战。根据美国物流管理协会对物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程”。该定义具体突出了物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调。由于物流过程是物质产品从供应者到顾客之间复杂的空间流转过程，涉及生产、流通、消费等领域，现代物流管理包含的内容已越来越广泛。物流实际上是对供给链中的产品在各供给链参与者之间进行管理，包括流通中的（运输中的）和非流通中的（库存的），通过供应链管理对整个渠道的产品和信息实行增加值流动管理，以便获取最大的运作效率和效益。二、第三方物流及其市场现状第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供
日本索尼集团公司建设全球物流供应链案例
日本索尼集团公司建设全球物流供应链案例 提高企业核心竞争力 随着经济发展的全球化，通过节约物资消耗和提高劳动生产率来降低生产成本的做法已转向非生产领域，特别是物流领域，索尼集团公司也不例外。 负责这场与承运人展开全球性物流谈判的是索尼集团公司副总裁、索尼物流采购公司总经理三岛先生。他的主要任务是：落实成交条件，扩大物流成本节约范围。至于在全球性谈判中究竟要选用哪一家承运人，三岛先生认为，这不仅要看承运人开出的运价，那是表面现象，而且要看承运人实质性的东西，即全面评估有关承运人过去3年中经营业绩、信誉程度、交货速度、船舶规范和性能，以及如客户服务、售后服务、经营管理作风、经营风险意识、员工自身素质等因素。 前不久，三岛先生去H国G船务公司商谈集装箱托运事宜，走进G公司大厦就像走进一家四星级宾馆……他第一个想法是，光是这座大厦每年的物业管理费用，不知要用多少集装箱的运费才能填补。尽管G公司的高规格招待和那么多高层人士热诚陪同令他感动，但为了索尼公司自身利益，三岛先生最终还是没有和G公司签约。 索尼集团公司每年都要举行一次与承运人进行全球性物流洽谈会，通过谈判把计划性集装箱货运量分配给选中的承运服务提供人。在合同中，索尼集团公司作为签约一方给另一方一年的集装箱运量的许诺，但如果在一年中，索尼提供的箱量低于许诺，索尼向承运人赔款;如果箱量超过许诺，索尼不要求承运人提供回扣。两年多来，索尼集团公司把许诺箱量和一旦低于实际托运量就赔款的合同条款应用于对美国的贸易航线中。迄今在对美航线中这个合同条款用得比较普遍，而在其他贸易航线中，托运人通常不愿意向承运人承诺集装箱的年总托运量。在合同中，索尼只要求承运人提供半年至一年的运价本。索尼集团公司这样做的目的，无非是为了加强与承运人的合作和联系，建立质量上乘、价位低廉的物流链服务网络。 索尼集团公司还有一个独特之处是，在处理自己的产品远洋运输业务中，往往是与集装箱运输公司直接洽谈运输合同而不是与货运代理洽谈，但是在具体业务中，索尼乐意与货运代理打交道。索尼集团公司与其他日本实业公司不同的是，索尼与日本许多实力雄厚的航运集团，如商船三井、日本邮船、川崎船务等结成联盟。但是索尼集团公司在业务上始终保持
国际物流发展对国际贸易的积极影响
一、国际物流与国际贸易的关系 1.国际贸易是国际物流产生、发展的前提与根本 国际贸易是多个具有各自经济利益的关税区,也就是国家、地区间的商品交换和商品流通，存在着范围广、地域大的特点，这就需要国际物流来实现商品在国际间的转移。如果没有国际化的物流设施和技术支持,商品无法在国家间进行移动,国际贸易也就无法完成。世界经济一体化和世界范围的社会化大生产对物流提出了迫切需求,作为为国际贸易服务的国际物流，必须与国际贸易的发展相适应,必须最大限度地打破国界和地域的限制,向着无国界物流和信息化物流方向发展。只有物流做到了反应敏捷、协同沟通能力强和零时差,及时了解客户需求和商品信息，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中，才能使物流作业真正地满足客户的需要,真正发挥其工具和桥梁的作用。 2.高效畅通的国际物流是国际贸易持续发展的基础和保证 在当今世界经济形势下，国际物流就是要充分调动和利用国际化的物流网络、设施和技术,以最低的费用和最小的风险,精准高效地将货物从某国的供方运到另一国的需方,实现货物在国际的流动与交换，在优化配置世界资源的基础上，促进区域经济的发展和国际贸易的提高。国际贸易实现、发展的过程离不开国际物流。 国际物流的终极目标是为国际贸易服务,通过物流设施、技术、水平的发展,改善国际贸易环境,为国际贸易提供更多更好地便利条件，使国际贸易得到进一步发展。同时,高效畅通的物流体系也成了推动国际贸易进一步发展的有力保证。现代物流对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济贸易的发展起到了重要作用。近年来,随着国际物流技术的发展,货物运输效率提高、交付货物的准确性和安全性提高,有效提高了国际贸易的效率，满足了消费者的需要,为国际贸易不断发展奠定了坚实基础。 3.国际贸易促进国际物流发展 以为国际贸易活动服务为目标的国际物流,实质就是国际贸易活动的一部分。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。没有国际贸易的存在,也就没有了商品的国际转移,也就不需要运输,国际物流也就没有产生的可能。同时,国际物流作为国际贸易得以实现的必要条件,必须与国际贸易发展相适应，满足国际贸易发展需求。滞后的国际物流，会阻碍和制约国际贸易发展水平。因此，随着国际贸易的发展，必然会推动国际物流的发展和创新。全球经济一体化的发展,加之交通运输、信息技术以及跨国公司和国际贸易的发展，货物、信息和服务在世界范围内的流动、交换越发广泛和频繁，国际化的物流成为国际贸易和世界经济发展需求。同时，全球经济的发展和人类需求层次的不断提高,带动了贸易量的增长和商品种类的丰富,使国家贸易获得了长足发展。国际贸易的发展和国际贸易结构的变化对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。国际物流必须向着国际化、现代化方向发展,来适应国际贸易结构和商品流通形式的变革。
(企业管理咨询)成都管理咨询公司营销策略分析
成都管理咨询公司营销策略分析 目前，成都管理咨询公司的数量近千家，管理咨询公司如何在给客户提供广泛且专业的管理咨询服务的同时，制定好自身的营销策略，在成都管理咨询界独树一帜？成都大势管理顾问公司认为，咨询顾问和客户之间的关系是咨询专业的核心。当咨询公司评估和制定战略时，客户充当着特殊的角色。 1.客户的基础 咨询业与许多其他专业服务一样，拥有稳定的经常来的客户或许比提供卓越的产品更加重要。根据以往的经验了解并信任咨询公司的客户们，有了新的工作仍然准备回来找你，这是一笔重要的资产。 咨询专业的战略家们一定会倾注极大的注意力去留住现有的客户，并向现有的客户营销和制定其它的战略。这已由重复业务的统计数据所证实，即在某些公司，重复业务已占到总收益的75-85%。 咨询师和客户之间的关系是咨询专业的核心。当咨询公司评估和制定战略时，客户充当着特殊的角色，向客户学习的确是重大的战略选择。
不询问客户的所思、所想，就得出公司能力和未来前景的结论，这样的做法过于自信，它往往是徒劳的。 公司必须准确地了解客户是怎么想的。有关于服务的客户反馈信息，可以从项目评价、与客户组织管理者的联系、行业会议和研讨会，以及其他渠道中得到。在评估和制定战略时，所有上述信息都必须认真仔细地审查。除此之外，可以向客户询问一些具体的问题，关于他们预计的未来需要和需求。他们会给咨询师提供宝贵的建议。 与经常性客户建立联系并加以管理，是专业咨询管理的又一项重要任务。没有客户，就没有咨询。咨询师不可能备货，一旦找到客户，马上供应。事实上，客户是服务生产的直接参与者。最低限度，他(或她)要帮助咨询师确定服务的范围，提供必要的信息，然后听取建议。在咨询过程中，是客户在“生产”，而咨询师，正如常常强调的，他主要充当媒介的作用。“向客户学习，与客户一同工作”是咨询公司应该树立的观念。 2.咨询服务的营销 在该行业中基础牢固的公司不喜欢运用各种营销技术，特别是广告，这不足为奇。同样的态度也在咨询师协会中流行。在美国，直到二十
自贸区下物流与供应链发展新趋势
自贸区下物流与供应链发展新趋势 当前，世界经济仍然处于国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展步入“新常态”，着眼于保持中高速增长和迈向中高端水平的“双中高”目标。我国物流业积极调整应对，加快转型升级，主动适应经济“新常态”，物流运行保持温和增长。2015年社会物流总额将超过210万亿元，可比增长8%左右；物流业增加值超过3.4万亿元，可比增长9%左右，两项指标增速与上年相比均小幅收窄，但仍然高于同期GDP 增速，处于中高速增长区间；社会物流总费用将超过9.7万亿元，同比增长8%左右，增速延续小幅回落态势；社会物流总费用占GDP 的比率约为17%左右，物流业发展质量和效率有所提升。中国物流景气指数全年在55%上下波动，物流运行总体趋稳。2015年，物流运行趋势仍将延续“增速减缓、结构调整”的发展态势。今后一段时期，我国物流业适应经济“新常态”，将进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求 规模速度的粗放式增长转变为追求质量效率的集约式增长，从以增量扩能为主转变为调整存量与做优增量并存的深度调整，从要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动，逐步释放发展潜力。 一 在新的形势下，以自由贸易区建设为突破口的开放型经济取得了快速发展。2013年9月，中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自由贸易区”）正式挂牌成立。2014年底，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定在广东、天津、福建特定区域再设立三个自由贸易区，自由贸易区建设进入新阶段。2015年3月，中央政治局召开会议，审议通过广东、天津、福建自由贸易试验区总体方案，进一步深化上海自由贸易区改革开放方案。会议指出，推进自由贸易区建设是我国经济 何黎明 （中国物流与采购联合会，北京市100045） 摘要：新形势下，以自由贸易区建设为突破口的开放型经济的快速发展为我国物流业转型升级与创新发展提供了强大的动力，但我国自由贸易区发展中仍然存在许多制约物流业发展的问题。为更好地实现我国经济发展“新常态”下中高速增长和迈向中高端水平的“双中高”目标，自由贸易区建设必须充分重视物流业发展，解决制约行业发展的重点问题，充分发挥物流的集聚和辐射效应，促进区域经济一体化发展。福建自由贸易区作为第二批获批的自由贸易区，在物流业发展上具有较好的基础。下一阶段，物流业为全面适应经济发展“新常态”，加速转型升级，助推产业升级和贸易繁荣，一要发挥自身优势，加强内引外联；二要完善服务功能，整合创新发展；三要做优产业基础，联动融合发展。 关键词：自贸区；物流；供应链；发展；趋势中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2015）05-0001-04 □本刊特稿 中国流通经济2015年第5期
公司发展战略规划-战略管理-管理咨询
公司发展战略规划-战略管理-管理咨询 公司一般指中小企业，中小企业的通常特点是产品或服务品种单一或较少，企业规模普遍不大，组织结构相对简单，管理方式较为单一，人员素质相对不高，在激烈的市场竞争中容易处于劣势。 红海咨询从多年咨询经验总结认为，中小企业为了生存和发展，往往仅能关注企业短期利益，忽视或无暇顾及长远利益。中小企业有没有必要进行战略管理？战略管理能否帮助企业解决生存和发展问题？中小企业战略管理如何开展、如何有效落地？ 2013年底，我国中小企业数量达4200多万家，占全国企业总数的99.8%，贡献GDP的58.5%，贡献外贸出口额的68.3%，贡献税收的52.2%，解决超过80%的就业，已经成为我国经济社会发展中的重要力量。但是，当前我国中小企业总体竞争力弱、管理水平低、可持续发展面临挑战等问题依然突出。 中小企业在战略管理中存在全局意识不强，规划执行不到位，评估机制缺失等问题；在基础管理中存在职责不明确，权责不匹配，制度不完善，信息化应用水平低，人力资源管理理念滞后等问题。 从现实情况来看，中小企业为了生存和发展，往往仅能关注企业短期利益，忽视或无暇顾及长远利益。中小企业有没有必要进行战略管理？战略管理能否帮助企业解决生存和发展问题？中小企业战略管理如何开展、如何有效落地？
五种战略选择 中小企业重视战略管理是十分必要的，须摒弃“大而全”的思想，结合中小企业实际，掌握关键成功因素，制定精简的“小战略”，推动企业快速发展。具体来讲，中小企业有以下选择途径： 1、填补战略 中小企业普遍势单力薄、竞争力弱，难以与大企业进行直接竞争和抗衡，参与市场竞争时应扬长避短、避实就虚，选择和填补大企业忽视的区域、细分市场等，为自身的发展壮大寻求必要的空间和时间。山西南风集团奇强洗衣粉的发展战略首先是确定产品定位，选择国内外大型企业忽视的农村市场，采取“农村包围城市”的策略，取得全国产销量第一的业绩。 2、借势战略 中小企业在发展前期的“借力借势”战略对于企业的生存和发展尤为重要。大型企业往往具有品牌优势和可靠的市场地位，中小企业可以通过提供有针对性的产品或服务，与大型企业建立长期问题合作，促进自身快速成长。 温州虹桥镇的中小企业之所以获得迅速发展，是因为它们首先以32家上等级、上规模的全国股份制大企业为“龙头”，采取“委托加工、协议加工、参股合资”的方法，和大企业建立了稳定的加工配套服务关系，拉动了虹桥镇350家小企业联动发展，使虹桥镇成为浙江耀眼的明珠。 3、搭船战略
国际物流未来的发展趋势
国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到
国际物流与供应链管理
国际物流与供应链管理分析 [正文]： 一、供应链管理简述 供应链，即生产及流通过程中，涉及将产品或者服务提供给最终用户所形成的网链结构。供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链。而且还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，带来相关的效益。供应链管理是指对供应链涉及的所有活动进行计划、组织、协调和控制。 供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。在这四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程。产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓库管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本和用户服务水平之间的关系，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链体现在企业在市场竞争中的成熟与发展之中，通过供应链管理的合作机制（Cooperation Mechanism）、决策机制（Decision Mechanism）、激励机制（Encourage Mechanism）和自律机制（Benchmarking）等来实现满足顾客需求、使顾客满意以及留住顾客等功能目标，从而实现供应链管理的最终目标：社会目标（满足社会就业需求）、经济目标（创造最佳利益）和环境目标（保持生态与环境平衡）的合一。 随着信息时代的到来，全球市场正在趋于一体化，全球经济和信息也在趋于一体化，企业面临更为复杂多变的竞争环境挑战。随着微电子技术、计算机软硬件技术、光纤和卫星通信技术、多媒体技术、虚拟实现技术、信息压缩技术和系统集成技术等的迅速发展，对大量信息进行迅速、准确、高效的传递和处理已成为现实。在这样的时代背景之下，合理的供应链管理一体化才得以更好的实现。 供应链管理的基本特征可归纳为以下几个方面： 第一，“横向一体化”的管理思想。强调每个企业的核心竞争力，这也是当今人们谈论的共同话题。为此，要清楚的辨别本企业的核心业务，然后就要狠抓核心资源，以提高核心竞争力。 第二，非核心业务都采取外包的方式分散给业务伙伴，和业务伙伴结成战略联盟关系第三，供应链企业间形成的是一种合作性竞争。合作性竞争可以从两个层面解释。一是过去的竞争对手互相结盟，共同开发新技术，成果共享；二是将过去由本企业生产的非核心零部件外包给供应商，双方合作共同参与竞争。这实际上也是体现出核心竞争力的互补效应。 第四，以顾客满意度座位目标的服务化管理。对下游企业来讲，供应链上游企业的功能不是简单的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服务。 第五，供应链追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成。这几个流在企业的日常经营中都是会发生，但过去是间歇性或者间断性的，因而影响企业间的协调，最终导致整体竞争力的下降。供应链管理则是强调这几个流必须集成起来，只有跨企业流程实现集成化，才能实现供应链企业协调与做的目标。 第六，借助信息技术实现目标管理 第七，更加关注物流企业的参与。过去一谈到物流，好像就是搬运东西。在供应链管理环境下，物流的作用非常重要，因为缩短了物流周期比缩短制造周期更加关键，而实际上缩短物流周期所取得的效益往往更大。 所以供应链管理强调的是一种从整体上响应最终用户的协调性，没有物流，供应链中生产的产品的使用价值就不能得以实现，然而反过来，没有供应链的生产环节就没有物流，生
XX集团公司发展战略规划咨询项目计划书【战略报告管理咨询相关资料】
【最新资料,Word版，可自由编辑！】 ×××电力集团有限公司发展战略规划咨询项 目计划书 Ⅰ咨询的对象、原则和目标 一、咨询的对象 本次多经企业发展战略规划项目的咨询对象是×××电力集团有限公司及其分子公司。 二、咨询的原则 1、平稳、快速发展原则。平稳发展就是要使×集团公司按百年企业的发展理念构造可持续发展能力，快速发展就是要在短期内把×集团公司打造成为具有一定抗风险能力的电力多经优势企业。 2、企业价值最大化原则。企业价值最大化就是把×集团公司的价值建立在股东、职工、客户总体价值的基础上，唯有三者利益融为一体，×集团公司才能实现企业价值最大化。 3、因地制宜、实事求是原则。×集团公司未来外部环境的变化具有不确定性，×集团公司发展战略必须充分考虑到国网公司进一步强化多经企业分离与规范管理的趋势，研究对集团公司产生的影响；同时，分析未来国内市场变化趋势和竞争形势，合理估量企业的内部资源和可发挥的潜力，避免使×集团公司的发展过分超前或者错失良机。 4、适度超前原则。×集团公司战略规划应在综合分析国内外宏观经济环境和行业发展趋势的基础上，具有预见性和前瞻性地提出未来企业的发展目标和努力方向，并为未来的发展目标设想比较可信的实现途径和方式。 5、按指导意见办事的原则。充分理解和领悟××市供电公司对此项工作的要求和希望，要站在××市局大盘子的高度，结合××市局实际，来考虑和提出集团公司战略规划方案。
三、咨询的定位 本次咨询重点是公司的战略咨询，主要是通过对集团公司及各专业公司的产品、市场、流程、人才和财务等各个方面的现状进行分析，放在国网公司对多经企业进行分离与规范的政策背景和市场竞争越来越激烈的大环境下，对公司各项业务进行准确地定位，在此基础上，确定集团公司和各专业公司的发展目标，并对公司内部的资源进行有效地配置，设计出操作性强的实现途径。所设计的战略体现出其超前性、可行性、规划性和方向性，并为实现这一方向性的战略提供清晰的战略性途径。通过解决方向性问题使多经企业在一个更高的平台上得到健康发展。 四、咨询的目标 本次发展战略规划咨询项目的主要目标有： 1、明确集团公司和各专业公司在未来四年的发展目标和基本经营战略。 2、明确集团公司和各专业公司今后的产业调整方向和方式。 3、明确集团公司和各专业公司实施战略方案需要开展的有关人才、技术、资本、资质和项目方面的配套行动方案。 4、确定各公司的业务范围和地域范围、公司发展方向、进入或退出部分市场的具体方案等。 五、咨询的主要方法 一是详尽调研，包括资料调研、现场调研、访谈调研等内容，在详尽调查了解与本次规划工作有关的企业情况的基础上，形成多经企业战略分析报告，作为制定方案的依据；二是运用各种战略工具进行数据分析。收集企业内部及市场竞争对手的第一手数据，对数据进行处理，对企业经营的各个层面进行定性和定量的分析；三是会议论证，咨询的过程就是一个不断沟通的过程,按照既定的咨询流程，通过会议的形式来论证每个问题及其解决方案；四是企业考察，主要是对多经企业的考察，包括实地考察、资料收集、调研分析、撰写战略分析报告等内容；五是撰写方案，主要指总体战略规划方案和各个子方案，内容包括本计划书所论述的主要内容；六是辅导实施，这项工作是指协助方案实施、
国际物流发展现状发展趋势
国际物流运输发展现状和未来发展趋势 经贸系08--9 李晓凤 0840331
国际物流运输发展现状和未来发展趋势 随着经济全球化和信息技术的不断发展，国际物流业已成为国际间商业贸易的一种重要实现方式和必要手段，我国作为世界进出口贸易大国，国际物流方面的相关研究就显得很有必要。本文通过对国际物流基本概念和我国国际物流现状的描述，分析了今后我国国际物流发展的趋势。 所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步拓展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。国际物流从本质上看是按照国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化趋势的不断加强，现代国际物流作为一种先进的国际间贸易实现的组织形式和管理理念，已经被广泛认为是降低物耗、提高劳动生产率以外的第三方利润源泉的实现方式，尤其是在我国加入WTO之后，我国面对着巨大的国际市场，如何充分利用我国现有资源，确定国际物流发展战略和方向，这都对我国国际物流的质量、效益、安全性和经济性提出了较高的要求。 一、我国国际物流现状 1、我国国际物流的基本情况 国际物流业发展的环境有所改善。各级政府统筹规划中央政府有关部门包括国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，从不同角度关注我国物流产业的发展，积极研究制定有关政策，并对其统筹规划。在物流与采购联合会的积极运作和全国标准化委员会的大力支持与推动下，设立的全国物流技术标准委员会和全国物流信息标准委员会，及其设在中国物流与采购联合会与中国编码中心的秘书处，共同启动建立了全国统一的物流标准体系，同时在科技部的领导下，完成了物流标准化课题的重大研究，这是我国物流标准化建设的重大突破，有利于与国际先进的发展水平接轨。 国际物流需求增长迅速。国内外物流发展的经验表明，物流的发展水平与一个国家的经济总量和经济发展水平成正比。20世纪90年代以来，我国GDP年均增长迅速，经济持续快速发展，与此同时，物流也处于快速增长期，据统计，自1991年至2009年，全社会物流总值年均以20%以上的速度递增，大大高于同期GDP的年均增长速度，物流增加值年均增长11%。社会物流总值是在一定时期内通过物流服务送达最终用户的全部商品的价值总量，它反映了物流服务的总需求与总供给，物流增加值则是一定时期内以货币表现的物流服务成果，反映了物流的需求水平。由统计数据可以看出，社会物流总值与物流增加值的增长构成了强大的物流需求市场。
国际物流的发展历程与阶段
国际物流的发展历程与阶段 国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使各国物流系统相互“接轨”，因而与国内物流系统相比，具有国际性、复杂性和风险性等特点。 国际物流活动随着国际贸易和跨国经营的发展而发展。国际物流活动的发展经历了以下几个阶段及历程。 第一阶段：20世纪50年代至80年代初。这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了本国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。 第二阶段：20世纪80年代初至90年代初。随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。美国密歇根州立大学教授波索克斯认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发展的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利。与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施，提高物流国际化的效率。这一阶段物流国际化的趋势局限在美、日和欧洲一些发达国家。 第三阶段：20世纪90年代初至今。这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，即物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践方面的大胆探索。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界 历程一：第二次世界大战以后，国际间的经济交往才越来越扩展。越来越活
战略规划咨询-战略管理-管理咨询
战略规划咨询-战略管理-管理咨询 一、战略咨询目标 1、对企业的长远发展和未来结构有一个清晰的认识 2、将企业的战略愿景转化为具体的战略目标，明确何谓做大，何谓做强 3、明确哪些业务要保留、哪些业务要剥离、应进入哪些新行业 4、将企业总体目标分解落实到每一项具体业务，明确各业务和产品在各区域市场发展的具体战略目标 5、明确保留业务如何发展、剥离业务如何退出、新行业如何切入 6、提高资源利用效率，使企业资源利用效率最大化 7、建立有竞争力的与战略相适应的组织体系，保证战略实施落实到位。 二、战略咨询内容 1、发展战略关键因素分析 ●环境及竞争趋势分析； ●组织内部的战略关键因素分析； ●利润区及资源配置潜力、战略执行力分析。 2、发展战略制定 ●企业发展战略定位与设计 ●企业核心能力重塑 ●企业发展模式、战略布局及动态控制 ●企业职能战略
●战略发展阶段规划及实施方案的制定 3、盈利模式设计 ●目标客户与利润区分析与界定； ●企业价值链分析与设计； ●客户价值与获利方式（差异化战略控制方式，与终端客户的链接方式等）设计； ●产品、服务或解决方案设计； ●战略协同与全程供应链管理； ●独特赢利模式战略设计与控制。 4、企业品牌管理 ●品牌现状评估； ●品牌内涵、核心价值和品牌定位； ●品牌支持体系； ●品牌管理体系的建立； ●品牌整合营销。 三、分析工具与咨询模型 1、SWOT分析模型 2、PEST分析模型 3、波特五力分析模型 4、价值链分析模型 5、波士顿矩阵分析模型 6、回归分析模型 7、等值预测分析模型
8、趋势预测分析模型 9、战略地图及BSC平衡积分卡
我国国际物流业的发展现状及趋势
我国国际物流业的发展现状及趋势 摘要中国加入WTO对我国社会、经济、文化和科技产生了重大的影响，外经贸的发展面临新的机遇和挑战。进一步扩大对外开放，全面提高对外开放水平，以开放促改革促发展，在更大范围、更广领域、更高层次积极参与国际经济技术合作与竞争，融入经济全球化，将是进入中国的企业所需面临的问题。本论文在研究我国国际物流发展必要性的基础上，分析我国国际物流发展现状中存在的问题,结合国际最新的发展趋势提出相应的对策。 关键词国际物流现状问题对策
引言 我国从1978年开始改革开放，在同一年从日本引进物流这一概念。经过很长时间的探索，到了本世纪，特别是加入WTO以后，我国的物流业有了飞快的发展。我国物流业的发展分成三次飞跃：第一是我国物流与采购联合会的成立，物流基础工作的全面展开；第二次是加入WTO，对我国物流业的全面冲击；第三是“十一五”规划，物流产业地位的全方位确立。观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。本文对我国发展国际物流的必要性、我国国际物流发展现状及趋势以及如何更好的发展我国国际物流来进行分析。
我国国际物流业的发展现状及趋势 我国发展国际物流是开展国际贸易的必要条件，是国际贸易对物流提出的新的要求，可见其必要性是非常突出的。随着改革开放和对外贸易的发展，我国国际物流业也有了一定的发展，但由于传统体制的影响，基础设施的不完善，管理技术水平以及服务质量等方面的落后，我国物流业的综合水平与发达国家相比还有很大差距。我国只有加快国际物流业的发展才能跟上国际贸易发展的步伐，才能适应世界经济竞争发展的需要。 1.国际物流概述 1.1.国际物流的含义 所谓国际物流(International Logistics)，主要是指国际贸易物流，也就是说在不同国家之间展开的商务活动中，与商品移动相关的运输、配送、储存、保管、装卸、流通加工及信息管理活动，使商品在国际之间进行合理的流动。具体地说，是指当生产和消费分别在两个或两个以上的国家(或地区)独立进行时，为了克服生产与消费问的空间距离和时间距离，而进行的物理性移动的一项国际贸易或国际交流活动，从而完成国际商品交易的目的，即卖方交付单证、货物和收取货款，买方接受单证、支付货款和收取货物。 1.2.国际物流的特点 与国内物流相比，国际物流有以下几个特点： (1)物流环境存在差异。国际物流的一个非常重要的特点是，各国物流环境的差异，尤其是物流软环境的差异。不同国家的不同物流适用法律使国际物流的复杂性远高于一国的国内物流，甚至会阻断国际物流；不同国家不同经济和科技发展水平会造成国际物流处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际物流全系统水平的下降；不同国家不同标准也造成国际间“接轨”的困难，因而使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际物流受到很大局限。由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大增加物流的难度和系统的复杂性。 (2)物流系统的范围广。方才已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。 当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际物流速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。
国际物流论文
国际物流与供应链管理分析 [Abstract]]：modern information technology, electronic technology, economic globalization, supply chain and its management to promote the rapid development, supply chain management research is the key to achieving integration of international logistics. In addition, since China's accession to WTO, the economy and foreign trade share of the total share of the world economy growing, China will become the world's manufacturing center and manufacturing base. In the supply chain management, the manufacturing enterprise supply chain management strategy can be applied to solve many problems in the enterprise, actively and rationally respond to the challenges of the international logistics industry and enhance the competitiveness of enterprises。 [Keywords]：supply chain management international logistics Standardization [引言]：本片论文主要研究供应链的定义、目标、基本特征等内容，站在国际物流一体化和标准化的高度来了解两者之间的关系，分析国际物流当前的形势，力求将两者的特点进行结合，使整个物流过程更加合理，更加有效率，让物流业得到更大的效益。 [正文]： 一、供应链管理简述 供应链，即生产及流通过程中，涉及将产品或者服务提供给最终用户所形成的网链结构。供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链。而且还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，带来相关的效益。供应链管理是指对供应链涉及的所有活动进行计划、组织、协调和控制。 供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（Schedule Plan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。在这四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程。产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓库管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本和用户服务水平之间的关系，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链体现在企业在市场竞争中的成熟与发展之中，通过供应链管理的合作机制（Cooperation Mechanism）、决策机制（Decision Mechanism）、激励机制（Encourage Mechanism）和自律机制（Benchmarking）等来实现满足顾客需求、使顾客满意以及留住顾客等功能目标，从而实现供应链管理的最终目标：社会目标（满足社会就业需求）、经济目标（创造最佳利益）和环境目标（保持生态与环境平衡）的合一。 随着信息时代的到来，全球市场正在趋于一体化，全球经济和信息也在趋于一体化，企业面临更为复杂多变的竞争环境挑战。随着微电子技术、计算机软硬件技术、光纤和卫星通信技术、多媒体技术、虚拟实现技术、信息压缩技术和系统集成技术等的迅速发展，对大量信息进行迅速、准确、高效的传递和处理已成为现实。在这样的时代背景之下，合理的供应链管理一体化才得以更好的实现。 供应链管理的基本特征可归纳为以下几个方面： 第一，“横向一体化”的管理思想。强调每个企业的核心竞争力，这也是当今人们谈论的共同话题。为此，要清楚的辨别本企业的核心业务，然后就要狠抓核心资源，以提高核心竞争力。