柴油机飞车故障的分析、处理及防护措施
何为柴油发电机组的“飞车”及处理方法
成更大的损失。 其次柴油发电机组在试车或时会遇到其转
Байду номын сангаас
速不稳定、调速时不稳定、怠速转速达不到，此
时易发生飞车现象。
飞车的严重性： 这种故障会产生重大事故，给柴油机带来极
大的损害。现代的柴油发电机组通常都装有飞车
自动保护装置，一旦出现飞车时，将会自动进行 保护。但是，对于没有飞车保护装置的机组，一
旦出现飞车情况，由于严重的超速会造成连杆螺
栓断裂，打坏汽缸盖、机体、活塞等零件，甚至 使曲轴平衡块和调速器飞锤摔掉、飞轮破裂、气
门弹簧折断等重大事故，直接威胁人身安全。运
行时有异常动向一定要小心。
飞车时处理方法： 对飞车紧急处理，就是设法迅速停车，办法
如下： 1、迅速切断油路
将油门迅速拉到停车位置，关掉油路开关。
何为柴油发电机组的“飞车”、判断方法、 “飞车”的严重性、处理方法。
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何为飞车：
是指柴油机转速失去控制，转速大大超过规
定的最高使用转速。 判断飞车故障：
主要是根据柴油机声响的变化。由于转速迅
速升高，因此，排气响声变成啸叫声音。一旦听 到这声音，必须立即采取果断有效措施，避免造
但是由于产生飞车的情况大多数原因是油门对 油泵柱塞失去控制，因此，即使油门已拉到停车
位置，在低压油路中还存有柴油仍不能很快使柴
油机停车，此时还应迅速拧开高压油管连接螺 母，使喷油器立即停止喷油，大多数情况能迅速
停车。 2、迅速切断空气通路
若有飞车自动保护装置的柴油机，可将进气
通道会迅速关闭。无此装置的柴油机可用衣物将 空气滤清器包住或直接堵住进气口。只要堵住进
气通路，一般均能使柴油机迅速停车。 这里特别应指出，产生飞车事故时，绝对不
2021年柴油机飞车故障的预防措施
Anyone who wants to achieve excellent results should cherish and manage their time with extreme caution.精品模板助您成功！（WORD文档/A4打印/可编辑/页眉可删）柴油机飞车故障的预防措施柴油机有“飞车”迹象时，应如何使柴油机迅速停机？答：柴油机发生“飞车”时或有“飞车”迹象时，应迅速采取有效措施，力争短时间使柴油机减速或停机，避免因慌乱采取措施不当造成“飞车”时间延长，故障损失扩大。
柴油机一旦发现“飞车”迹象应立即按下列方法处理：（1）在机械间时迅速击打紧急停车按钮，使供油齿条移到停油位。
并关断燃油管路来油阀。
（2）如发生在回手柄减负过程中应将主手柄恢复原位置，断开燃油泵开关4K闭合总控1K和机控2K后提主手柄，千万不要卸掉负荷。
用加负荷压转速的方法迫使柴油机降速。
柴油机加负荷后，燃油总管里剩余的燃油会很快消耗掉，就能很快停机。
这样既能防止柴油机“飞车”又保护了柴油机零部件不受损坏或减少损坏程度。
（3）不能强迫加负荷时，断开所有控制开关后，应立即将燃油精滤器处的燃油排气阀打开，放出燃油管路中的燃油而停机。
（4）如已发生“飞车”，在“飞车”停止后要立即盘车防止局部散热不良而烧结。
柴油机油路故障的预防措施20__-03-19 12:32 | #2楼众所周知，防止各种机械故障的产生要比排除故障更为重要。
只要正确维护与保养、及时检查与调整、提前消除故障隐患，故障发生率就会明显降低。
柴油发动机的故障多发生在油路系统中，下面结合使用中实际情况谈油路故障的预防。
1、低压油路气阻和预防在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。
若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路;若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。
【精品】内燃机车柴油机飞车的原因分析及处理
【关键字】精品内燃机车柴油机飞车的原因分析及处理杨刚(莱芜钢铁集团运输部莱芜271104)【摘要】对内燃机车柴油机飞车的定义、特征表现及后果进行了描述，分析了造成柴油机飞车的主要原因，并对飞车毛病的预防以及发生后的检查处理进行了总结和提出了改进建议。
【关键词】内燃机车；柴油机；飞车；原因分析；处理1 柴油机飞车的定义及后果1．1飞车的定义及其特征表现柴油机飞车是指转速上升失去控制，大大超过标定转速。
一般规定柴油机转速超过标定转速的1．1~1．2倍即为飞车事故。
柴油机出现飞车的预兆特征主要表现为：转速突然升高，而且越来越快，不受调节器控制，声音异常刺耳，排气管冒出大量黑烟或蓝烟。
1．2飞车造成的后果柴油机飞车一般在突降手柄或突卸负荷时发生，其根本原因是由于毛病导致柴油机不能自动调整供油量以达到自动调整转速。
柴油机发生飞车事故转速急剧上升，各运动件的惯性负荷急剧增大，零部件严重发热，排气温度升高，一般会造成柴油机及零部件损坏，严重时导致机破事故，具体表现在以下几个方面：(1)机车前后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。
当柴油机超速时，由曲轴通过前、后齿轮箱传到通风机的转速也迅速增高，使通风机因离心力过大而造成损坏。
(2)部分轴瓦合金层剥离，轴颈拉伤。
由于柴油机的转速上升，曲轴、连杆相对轴瓦工作面的线速度超过轴瓦的许用值，各部摩擦副产生的热量急剧增加，原有的运动及散热规律被破坏，致使轴瓦的铝合金层发生程度不等的剥离、烧损或熔化，主轴颈、连杆轴颈及凸轮轴颈也将发生拉伤等毛病。
(3)部分柴油机气门杆发生弯曲、气门掉头、活塞顶破损。
在整个柴油机工作过程中，气门的回座靠气门弹簧的弹力，当柴油机的转速超出其极限转速时，配气机构中的摇臂、横臂、气门弹簧等部件惯性力较大并失去其原运动规律，导致活塞上移时气门不能及时落座，于是气门与上移的活塞顶撞，造成零部件断裂、损坏等机破事故。
(4)增压器因超极限转速可能损坏。
超速运转将导致燃烧过程恶化，冒黑烟，排气温度升高，零部件发热严重，可能导致增压器损坏甚至机破事故。
船用发电柴油机超速飞车故障原因分析
船用发电柴油机超速飞车故障原因分析0 引言笔者所服务的航运公司旗下有多艘船舶采用MAN B&W公司生产的6L23\30H机型的柴油机作为副机,此机型额定转速750 r\min。
在实际工作中经常遇到此机型柴油机的超速飞车问题,给船舶运营造成较大麻烦,现结合实际总结柴油机超速飞车问题及原因分析等,以便我们更好地管理柴油机。
1 第一类超速飞车问题柴油机开机后,实际转速迅速上升,直接超过额定转速,或达到超速飞车设定停车转速值后,柴油机超速停车装置动作并显示超速飞车报警,但是无法停机。
造成该现象的原因,会有几种可能:1.1 高压油泵齿条刻度显示与调速器输出位置不相符某次副机厂修后,对其进行运行测试。
机器起动后,随着转速迅速升高到达额定转速,机器没有稳速的迹象,仍是迅速上升,柴油机超速停车装置动作并显示超速飞车报警,但是无法停机,看到情况不对,随即按停车按钮,但是机器仍无法停机。
于是工作人员迅速把各缸油门杆手动推到“0”位迫使副机停止。
事后查看,每缸高压油泵齿条都很灵活没有卡滞现象。
经查:(1)油门零位与调速器输出刻度零位不一致,调速器输出零位但各缸油门齿条刻度均显示很大刻度;(2)同时发现超速保护装置的停车气缸-Lambda气缸下的摇臂与油门杆连接处在打定位销时被转动了一个角度,导致了机械超速报警后,停车气缸虽动作但无法关掉油门(见图1),所幸人为及时停机,否则后果十分严重。
经重新调整油门零位与调速器输出零位一致后及Lambda气缸下的摇臂与油门杆连接处的定位销重新标定后,再次起动副机,机器正常运转。
针对该问题,推断厂修时,工人装复粗心大意,没有认真标定才会出现上述问题。
图1 停车气缸无法关掉油门1.2 高压油泵齿条卡死某发电机组在解列停机时,突然发现柴油机超速飞车,超速保护已起作用,但机器停不了车立即人为强制停车,随后打开高压油泵罩盖,发现其中一个缸的油门齿条被卡在20格左右,造成飞车。
原因分析:(1)查找该副机以前检修记录,发现该副机高压油泵没有在规定周期内进行维护保养,造成油门齿条太脏引起卡滞现象,在副机瞬态负荷变化时容易引起飞车。
预防柴油机发生飞车的措施
预防柴油机发生飞车的措施
我们在检测或使用柴油发电机组时，飞车是在柴油发电机组运行中较为严重的情况，那么我们应如何预防柴油机发生飞车？为预防柴油机发生飞车故障，应做到以下几点:
1.不要随意调整和装配高压油泵，确需调整，应在专门的试验台上进行。
2.加强柴油机燃油泵的颐养工作，，坚持高压油泵的齿杆、扇形齿轮、控制套等机件的清洁，
并经常检查扇形齿轮与控制套的配合情况，保证其配合正确，活动灵活。
3.空气滤清器油盘内不能加油过多，并定期更换调速器的润滑油，加注的机油也不宜过多。
4.燃油和润滑油质量应符合规定。
5.对长期停放的柴油机，启动前，应检查调速器有关零件，清除锈蚀后再使用。
6.用汽油清洗好的滤芯，一定要甩净汽油，并在大气中将汽油充分蒸发后方可装入滤清器内。
7.带增压器的柴油机，应及时更换损坏的油封。
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柴油机发生机械故障的预兆特征和处理措施(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改柴油机发生机械故障的预兆特征和处理措施(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes柴油机发生机械故障的预兆特征和处理措施(标准版)柴油机在运行中出现机械故障轻则造成基础件损伤，重则导致重大机械事故的发生。
通常情况下，柴油机发生故障前其转速、声音、排气、水温、机油压力等方面会表现出某种异常迹象，即故障预兆特征。
所以操作人员应根据预兆的特征迅速作出正确判断，果断采取措施避免事故的发生。
1.“飞车”故障预兆特征转速突然升高，而且越来越快，不受油门控制，声音异常、刺耳，排气管冒出大量蓝烟或黑烟。
“飞车”属于超速空转，在负荷下工作不会发生，都是在刚起动或工作中负荷突然去掉或减轻的情况下，才有可能出现。
“飞车”的主要原因是调整器系统发生故障,使供油失去控制或油底壳机油过量而引起。
出现“飞车”预兆，如不立即采取紧急措施，最后会导致捣缸、断轴等重大事故。
处理措施主要是通过断油或断气达到熄火目的。
可以采取的紧急措施有：一是关油门停止供油，并踏下制动器；二是堵塞进气管，切断空气的进入；三是迅速松开高压油管停止供油；四是车用柴油机行走中可用高档重负荷（制动），使发动机因扭气不足而熄火。
2.粘缸故障预兆特征转速下降、运转无力，声音沉闷，水温超高，配有水温表的其指示超过100℃。
此时，向机件洒一些水，会迅速蒸发。
主要原因是严重缺水，水冷却系统失效。
若立即熄火停机，就可能产生粘缸。
处理措施怠速运转一段时间或熄火摇转曲轴帮助冷却，使水温降至40℃左右，再缓慢加入冷却水。
柴油机“飞车”故障的预防措施研究
前言 在当前柴油机应用广泛的大背景下，其存在的安全问题逐
渐引起人们重视，其中柴油机“飞车”故障更是重点。柴油机 “飞车”故障，就是转速失去控制，并超过额定转速很多，且其 中有剧烈的推动和轰鸣声。若控制不及时，将造成重大事故，轻 则柴油机报废，重则人员伤亡等，必须根据实际情况，及时采取 应急办法。所以对其的预防措施研究也是必不可少的。
然后，重度危害，使进排气阀顶杆、活塞、缸套、缸头、 机架、燃油凸轮、进排气凸轮，进排气阀导向机构及部件、传 动齿轮、轴承、曲轴各轴颈严重烧损。最后，致命危害，会造 成曲轴断裂，机架被击穿、伤害管理人员，甚至机毁人亡[1]。
2 柴油机产生“飞车”故障的原因 柴油机“飞车”故障出现的原因有以下几点，首先，燃油
工业与信息化
ห้องสมุดไป่ตู้
技术发展较为领先，在智能电网的建设中已经发挥了极大的作 用，推动了我国智能电网的建设。随着智能电网及电力信息通 信一体化运维体系的发展，对于我国能源紧张和环境污染问题 的缓解有极大的帮助，可以极大地促进我国的可持续发展。
3 处置方式 在实际工作当中，若遇到柴油机“飞车”故障时，操作
人员应及时处理，在保证自身安全的基础上，尽可能减少损 失。第一，以最快的速度将油门拉杆拉至停车位置，使其停止 供油。第二，关闭供气管路，使外界的空气不能进入气缸，进
而停止燃油燃烧。第三，将减压手柄迅速拉至减压位置，减慢 发动机的转动速度，为其他应急措施争取时间。第四，切断燃 油进机管路、燃油供给泵供油。第五、迅速启动应急停车电磁 阀，将压缩空气输入高压油泵，推动停车活塞缸运作。第六， 当柴油机运行完全停止以后，要立即打开主机示功阀，然后对 人员进行组织，对柴油机进行盘车，以防由于主机高负荷运 转，导致机体内部温度升高，从而使活塞拉缸润滑油过热，出 现缸套与活塞烧蚀现象[3]。
柴油机“飞车”原因分析及处理
关键 词 ： “ 飞 车” ； 产 生原 因 ； 应 急 措 施
劳动保护 ） 将 高压油泵卡滞在供油位的甩 掉 ， 迫使柴油机停机 。 发现 １柴油机“ 飞车” 及产 生的原 因 １ ． １ 什么是柴油机“ 飞车” 。 所谓柴油机 “ 飞车” ， 就是柴油机在运 “ 飞车” 迹象后 ， 乘务员不必慌乱 。千万不能将 主手柄 回“ ０ ” 位， 也不 行过 程中 ， 特别是在 中小负荷运行过程 中 ， 由于某 种原 因造成 柴油 能断开总控开关 １ ｋ和机控开关 ２ ｋ 。只要不使柴油机卸 载 ， 柴 油机 机转速剧增 ， 超速运转而不能 白控 ， 排气 冒浓烟 ， 声音及震动大的现 转速就不会上升 ， 不使柴油机卸载 ， 柴油机就不会“ 飞车” 。 若 已断开 ４ ｋ ， 就不要将 主手柄置 于“ 升” 位。因为燃油泵接触器 象。 发生“ 飞车” 后， 随着柴油机转 速的增高 ， 喷油泵柱塞与柱塞套间 的漏损减小 ， 进入气缸 内的柴油增加 ， 导致柴油机 的转速再增 高 ， 从 Ｒ Ｂ Ｃ 的一 个 常 开 触 头 （ Ｈ ６ ４ ） 控制无 级调 速驱动器 的 电源 ， 断开 ４ Ｋ 而形 成 恶 性 循 环 。 后， Ｒ Ｂ Ｃ已释放 ， 无级调速驱动器已失电 ， 不能通过联合调节器增加 起不到用负载压转 速的 目的 。若要利用增加柴油机 １ ． ２柴 油机 一Ｉ ５ － 车” 原 因分 析 。柴 油 机 发 生 飞 车 的 原 因主 要 有 以 柴油机的负载 ， 下两个方面 ： 大量机油进入气缸燃烧； 柴油超供。其表现虽然都是发 负载控 制柴油机转 速 ， 可不断开 ４ Ｋ， 而将 自动 开关 ３ Ｄ Ｚ、 ４ Ｄ Ｚ均置 动机超速运转 ， 但 也有差别 。排气管会 冒蓝烟； 柴油超供 引起飞车 于“ 分” 位， 将主手柄置于“ 升” 位。通过联合调节器使油马达 向增载 时， 排气管会冒浓黑烟 。 柴油机的供 油控 制拉杆被阻滞 ， 其动作不 方 向转动 ， 减小 功调 电阻 Ｒ ｇ ｔ 的使 用阻值 ， 增加 牵引发 电机的输 出 功率 。柴油机在供 油量很小 而负 载较 大的情况 下过载运行 ， 其转速 受司机控制器主手柄控制 ， 造成柴油机“ 飞车” 。 １ ． ２ ． １ 机 油进入气缸参与燃烧。１ ． ２ ． １ ． １ 油底 壳中机油加得太多 ， 得到控制。这种方法只能暂 时控制柴 油机 转速 ， 不能使柴油机及 时 大量机油通过缸套与活塞之间的间隙进入气缸燃烧 。 １ ． ２ ． １ ． ２空气滤 停 机 。 发现 “ 飞车” 迹 象后 ， 一般情况 下不要在 柴油机 负载运行 时 ， 使 清器 中机油过多 ， 超过刻度线 ， 部分 机油从进气道直接 进入气缸燃 烧。 １ ． ２ ． １ ． ３活塞环磨损 ， “ 飞车 ” 作用加强 。 １ ． ２ ． １ ． ４油环及活塞上的回 列 车制 动停 车 。防止 因主电路过流使柴油机 卸载 ， 造成严重 的“ 飞 油孑 Ｌ 堵塞 ， 使机油留在气缸 中燃烧 。 １ ． ２ ． １ ． ５柴油漏入油底 ， 使其油面 车” 后果。 升高 ， 混合油窜入燃 烧室参与燃烧 。 １ ． ２ ． １ ． ６柴油机温度太 高 ， 使机油 柴油机 “ 飞车” 过后 准备从新 启车时应 首先检查前 、 后通 风机的 尼龙绳 ， 若尼龙绳 已损坏 ， 要进行全面检查 ， 不得 盲 目重新 启动柴油 过稀 ， 容易进人气缸参与燃烧 。１ ． ２ ． １ ． ７机油不符合使用要求 。 １ ． ２ ． ２柴油超供。１ ． ２ ． ２ ． １ 柱塞卡在最 大供油位置 中。主要原 因： 机。打开摇臂轴座盖 ， 通过气 门间 隙检查进 、 排气 门的状态 ， 打开防 组装柱塞时 ， 将 柱塞碰伤； 柱塞套定位螺钉 的垫 片太 薄或漏装垫片 ， 爆 安全孔盖 ， 检查 曲轴 ， 连杆 ， 活塞状态 ， 确认 良好后 ， 方可恢复超速 使柱塞套变形； 齿杆 与调节 齿轮的位置装错 。１ ． ２ ． ２ ． ２调速 器方 面的 停 车装 置 ， 重新启动柴油机 。 并注意观察柴油机状 态 ， 发现异常情况 可能原因 ： ａ ． 油泵柱塞调节臂没卡入调速器杠杆拨叉 内， 柱塞处于最 要 及 时停 机 。 ２ ． ２诊 断 处 理 ： 大供油位置； ｂ ． 销子和键等联接件脱落； ｃ ． 调整不 当 ， 随便提高调速弹 簧 的预 紧力 ； ｄ ． 将调整转速 的装置调整 到极限位置 Ｉ ｅ ． 安装 调速器飞 ２ ． ２ ． １ 拉动或搬动 喷油泵操纵臂 ， 从 喷油泵外部或拆下侧盖检查 锤时 ， 涂润 滑脂过多且过于粘稠 ， 致使转速升高时飞锤很难张开 。 联 供油拉杆（ 齿杆 ） 的轴 向活动情况 。若不能活动 ， 故障则是供油杆在 合调节 器出现故 障， 造成司机 回手柄 降负载时 ， 联合调节 器不能及 其承孑 Ｌ 内缺 油 、 锈蚀等原 因犯卡而不能 回位造成 。 时将控 制拉杆拉 回 ， 以减小 喷油 泵的供油量 ， 造成柴油机 发出 的功 Ｚ２ ． ２调速器上盖 ，检查飞球组件与供油杆 的连接是 否脱 开 ， 调 率不能完全被主发电机吸收 ， 于是柴油机转 速提高 。 在正常情况下 ， 速器 内机油是否 过多或粘度太大 ， 飞球组件是否犯卡 、 锈蚀 、 松 旷或 当柴 油机 转速 上 升 到 １ １ ２ ０ — １ １ ５ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ时 ，柴 油机 的 超速 防 护装 散 架 。 置——极 限调速器动作 ， 通过停车器和杠杆系统 ， 推动控制拉杆 ， 将 喷油泵 、 调速器总成 ， 在 试 验 台上 进行 检 修 调 试 。 ２ ． ２ ． ３油系 良好 ， 则应检查汽缸有无额外进入柴油或机油 。 例如 ， 喷油泵推到停油位 ， 柴油机停机 。 但如果此时极 限调速器失效 ， 柴油 机就会 飞车 。１ ． ２ ． ２ ． ３喷油器质量问题造成供油过量 空气滤 清器或增压器 的机油是 否漏人气缸 ； 气缸密封性 如何 ， 是 否 ２“ 飞车” 后 的应 急措 施 窜机油等等 。 飞车现象都是突 然发生的 ，在极短 的时间 内会 造成严重 的危 ２ ． ３ 发 生 飞 车后 ， 需 要 检 查 的几 个 部 分 ： 害， 因此发现飞车征兆 ， 不要手脚忙乱 ， 应采 取正确的紧急措施设 法 ２ ． ３ ． １ 打开摇臂轴座盖 ， 测量气 门间隙 ， 如有间隙增 大者 ， 说 明气 赶 快熄 火停 车 。 门已发生弯 曲， 对 已发生弯 曲的气门 ， 必须进行更换 。 ２ ． １ 飞车 的处理 。 燃烧形成的最基本 条件有两大要素 ， 即燃料和 ２ ． ３ ． ２打开 曲轴箱检查孑 Ｌ 盖 ，观察油底壳 滤 网上有无 合金碎 片 空气。要想停 止柴油机运转 ， 只要控制住燃料和空气两个要素 中的 （ 沫１ ， 如有 ， 则应检查 轴瓦， 更换损坏 的轴 瓦。 任何一个 ， 即断油或断气就能实现停机 。各种用途的柴油机多数是 ２ ． ３ ． ３检查机车前 、 后通风机及其 传动用 的尼龙 绳 ， 若有损坏 及 通过 断油的方法使柴油机停 转的 ， 而设 有超速 自动停 车装置 ， 就是 时修理或更换 。 自动切断燃油供给 ， 使柴油机停机。 ２ ． ３ ． ４检查牵 引发 电机 ， 如有损坏需进行修理或更换 。 发现飞 车迹 象后 ， 应 以最快 的速度使 柴油机停机 ， 可 以采取 以 结 束 语 下 几种 方 法 ： 伴随着企业 的发展 ， 营运科 告别 了蒸 汽更换 了内燃 机车 ， 大大 ２ ． １ ． １断开燃油泵开关 ４ ｋ ， 关 闭燃油截止阀。 提高了运输工作效率 ， 增 强了机车的可靠性 和安 全性 的同时给我们 ２ ． １ ． ２ 运行 中闭合 ２ ｋ ， 提手柄给柴油机加 载 ， 使主发 电机 向柴油 的机车保养 、 检修带来 了技术难度 ， 和蒸汽相 比它 的原理更复杂 ， 技 机施加制动力矩 。在柴油机转 速得 到控 制的情况 下 ， 消耗剩余 的燃 术要求更高。这就要求我们需 要不断去学习 ， 去积 累 ， 去探索 ， 做到 油， 迫使柴油机停机 。 未雨绸缪。确保完成运输任务 的同时做好安全生产 。本人参阅了大 ２ ． １ ． ３ 尽快按下 紧急停车按钮。 量 的专业书籍 和资 阳机车厂的一些资料 ， 并 结合 本人的专业在此基 ２ ． １ ． ４打开燃油精滤 器的排气 阀 ， 放除管路余油 ， 必要时也可采 础之上完成这篇 柴油机“ 飞车” 原因分析及处理 的论文 。 希望对今后 取 逐个 甩 缸 的方 法 （ 但是甩缸要 注意安全不能正对该 缸 ， 同 时 带 好 内燃机的使 用 、 保养 ， 维修 以及预防“ 飞车” 有着指导依据。
D4D型机车柴油机“飞车”原因分析及防治措施
机车在运行中当某个气缸工作不良或有故障需要 关缸操作时袁 由于司机在运行中关缸袁 处理夹头销不 彻底袁 夹头销与供油齿条相碰或运用中脱出袁 供油齿 条未绑在停油位等袁 造成供油拉杆犯卡或卡入拔叉座 的左侧导致柴油机野飞车冶遥
综上所述袁当某缸供油齿条犯卡尧夹头销脱出时袁 由 于 夹 头 销 的 扁 部 厚 度 为 8mm 袁 拔 叉 座 的 单 边 厚 度 为 3 mm 袁 遇 司 机 提 手 柄 时 袁 此 时 供 油 拉 杆 向 左 移 动 袁 联 合 调节器的拉力大于犯卡供油齿条的阻为时袁 夹头销在 弹力的作用下骑上左侧拔叉座袁 当司机继续提手柄使 供 油 拉 杆 向 左 移 动 达 11mm 时 ( 供 油 齿 条 的 行 程 设 计 上 可 达 23mm 袁 加 上 停 油 空 行 程 可 达 28mm ) 袁 在 夹 头 销 弹 力自复位的作用下袁 夹头销则卡入拔叉座的左侧袁犯 卡的夹头销右侧则与拔叉座左侧形成刚性接触袁 而当 司机降低功率回手柄时袁 犯卡的齿条将整个供油拉杆 卡位袁 造成整个供油拉杆无法向右移动袁 当司机继续 回手柄时袁 过剩的喷油泵供油量廹使柴油机转速飞 升 袁 当 转 速 达 到 1120 ~ 1150r / min 时 袁 极 限 调 速 器 动 作 袁 在极限调速器较大的停车弹簧力作用下能迅速将整个 供油拉杆拉向停油位袁 但犯卡的供油齿条只能向右移 动 到 6mm 止 钉 与 泵 体 相 接 触 的 极 限 位 袁 即 使 止 钉 与 泵 体 接 触 后 整 个 供 油 拉 杆 仍 然 卡 在 11mm 供 油 量 袁 远 远 大 于 零 位 手 柄 所 需 的 8mm 供 油 量 袁 过 大 的 供 油 量 势 必 造成柴油机转速急骤飞升袁 此时极限调速器虽已动作 但 也 无 济 无 事 袁 整 个 柴 油 机 转 速 将 飞 升 超 过 1500r / min 以上袁造成柴油机野飞车冶事故遥
柴油机飞车故障分析研究
叉 中脱 出， 塞 处 于最 大供 油位 置 。二是 喷 油泵 柱
的调 节 拉 杆卡 死 在 最 大供 油量 位 置 上 。三 是调 解叉松动。 １１ 调 速 器 出现 故 障引起 飞 车 ：调 速 器 故 障 ．． ２
１１１ 喷 油泵 出现故 障引 起 飞 车 。喷 油 泵 的单 ．．
１１ ． 传 动 盘 、 力 盘或 飞球严 重磨 损 。 ．． ５ ２ 推
１１ ． 安 装 调 速 器 飞 球 时 ，涂 润 滑 脂 过 多 过 ．． ６ ２
位 循 环 供 油 量 是 由柱 塞 的供 油 行 程 来 决 定 的 。 柱 塞 上 的控 制 油槽 是斜 槽 ，转 动柱 塞 就 可 以 改 变 供 油行 程 ， 变供 油 量 。 实 际工 作 中 ， 塞 的 改 柱
分 析
将 减 压 装 置 的减 压 手 柄 迅 速 置 于 减 压 位 置， 降低 压力 。
２ 断 绝 空 气 ． ３
机 油 进入 燃烧 室 的主要 途 径有 两个 。一 是
进 气通 道 ， 是 汽缸 。具 体 原 因有 ： 是油 底壳 二 一 中机 油加 得 太多 ，大 量 机油 通 过 缸套 与活 塞 之 间 的间隙 窜入 气 缸 ；二 是空 气 滤 清器 清洗 后残
迅 速关 闭进 气 道 阀 门 ，无 阀的 可将 空 气滤
清器 罩拆 下 ， 衣 服或其 他物 品将进 气道 堵住 。 用
２４ 作 业 状 态 ．
余 清 洗油 或加 注 机油 过 多 ，从 进气 道 被吸 进气
缸 内燃 烧 ；三是气 缸 和 活塞 环 严重 磨损 造 成 间
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喷油泵调节夹头装配 、调节杆装配 、横轴装 配 等组成 ，执行调速器及调控传动装置发 出的指
令 ，控制柴油机喷油泵的供油量 。 调控传动装置安装于柴油机的前端 ，具有 传动和调控两种功能。它的传动部分用于传动 调速器、超速停 车装置和转速表 ，其控制功能
停机过程。
转／ 分时， 耗油量 ６ｋ／ ０ｇＨ左右 ；１０ ００转份 时， 额
定 负 荷 １Ｖ２０ Ｊ 柴 油机 耗 油量 ５ ０ｇＨ 左 ４ ＺＢ ６ ０ ｋ／ 右 ； １Ｖ２０ Ｊ 柴油机 ７０ ｇＨ 左 右 。 即柴 油 ６ ８ＺＡ ０ ｋ／
机无载时 ，无论在惰转还是在标定转速下的齿 条刻线都在 ２ 有效刻线左右 ， ． ５ 而柴油０． 车功 ｔｔ ｃ 率时 的齿条刻线一般为 ｌ． ２ ５刻线 ，即柴油机无 载时有 １ ￣线为负荷供油刻线的供油量提供给 ０ｔ ］ 柴油机 ，致使柴油机发生飞车。
运用与检修
Ｓ ＥＮＣＥ ＣＩ ＆
资阳 车科技 机
２０年 期 ０９ 第２
ＴＥ ＣＨＮＯＩ ＧＹ ＯＦ ＺＬ ＺＩ Ｃ ＮＯ． ． ２ ０ １ ０ ９
柴油机 飞车故 障的分析 、处理及 防护措施
售后 服务部
摘
龙 泽刚
要： 柴油机运用中飞车的故障时有发生 ， 根据我公司近二年 多来的部分故障信息统计 ， 发生飞
１ 概述
我公 司生产机车用柴油机 ２ ０ ７ ４ ／ ５系列、 ２ １Ｖ ８ ＺＡ柴油机最高工作转速为 １０ 转份 ， ６ ２０ Ｊ ００ 柴油机极限动作保护时转速 为 １２ —１５ ０ ０转， １ １ 分。柴油机转速超过正常工作转速而又在极 限 最高转速 内运转为超速 ，正常工作转速和超速 内运转 ，都是柴油机允许的工作转速 ，对柴油
其旋转产生的离心力小于调速弹簧 的压力 ，导 致 飞铁向内收拢 ，同时柱塞 向下移动 ，控制油 口被打开 ，压力油进入动力活塞下面 ，使动力
２ 调控 传动 系统 的组成及作用
柴油机转速调控系统 由调速器、控制机构 和调控传动装置组成。 司机操纵司机控制器 向转速控制器发出操 作指令 ，转速控制器 向调速器转速给定机构提
供脉 冲信号 ，对柴油机的转速进行调整。
控制机构 由拉杆装置、弹性连接杆装配、
机不会造成损坏。柴油机转速超过 １５ 转份 ， １０ 极限调速器动作后 ，柴油机转速不降反而飞升
制造过程 中存在材质强度差 、刚度不足 、内部
制拉杆机构 ，使柴油机的燃油供油量增加 ，柴 油机转速升高。若此时正好发生调速器配速系 统 、停车 电磁阀、调控传动装置极 限调速器故 障 ， 油机转速将失去控制 ，转速迅速上升 ， 柴
发 生 飞车 。
有裂纹、配合 间隙大 ，或者花键轴与花键套配 合 间隙过小 ，或者在配合面之间有铁屑等异物 存在 ，以及装配Байду номын сангаас花键轴强力挤压入花键套 ，
一
３ 一 ６
２ ０ 第 ２期 ０９
Ｓ Ｉ ＣＩ ＮＣＥ 三 Ｚ Ｃ Ｎｏ． ， ２ ０ Ｌ １ ０９
运用与检侈
使动力活塞上升 ，通过调速器输出轴 ，拉动控
３ 柴油机飞车 的原 因分析
３１ 调速器花键轴或调控传动装置花键套断裂 ． ３１ 断裂的原因分析 ．１ ． 因调速器花键轴或调控传动装置花键套在
器花键轴或调控传动装置花键套断裂 ，与花键
轴相连接 的滑阀座停止转动 ，飞铁突然减速 ，
机机体顶面是倾斜的 ， 当柴油机运转产生振动， 工具有可能下滑到控制拉杆旁 ，并将控制拉杆 卡住 ，即使极限调速器动作 ，也不能拉动控制
拉杆 回移 ，最终导致柴油机飞车。 （） ２ 由于某种原因 （ 如喷油泵齿条犯卡 ） ， 操作者拔出了某缸喷油泵齿条的夹头销后 ，没
速。
调速器安装在调控传动装置安装座上 ，其 传动轴下端的三角形花键轴与柴油机调控传动 装置的花键套相连接 ，传动轴上端 的渐开线花 键与齿轮油泵的主动齿轮相连接 ，而该齿轮又 通过渐开线花键与滑阀座相连接 ，带动飞铁旋 转。通过调速器中的转速给定系统 、转速敏感 系统 、液压伺服机构 、功率调节系统等的协调 作用 ，调节柴油机的转速 、控制柴油机的起 、
车 １ ８次 ，其 中公 司出 １到 国外的机 车发 生飞 车 ８次 ，发 生飞 车的机 车均装 用我公 司生产 ： ７ 的 柴油机 。 飞车容 易造成 重 大损 失 ，例如 ：土库 曼斯 坦 ＧＫ Ｃ．１５机 车 Ａ 节 车柴 油机 Ｄ９ ００
飞车，导致前、后通风机叶轮损坏、活塞 ， 缸套严重拉伤 ，曲轴损坏等故障， 在异国他 乡 更换 曲轴 ，工作量大，耗资大。防护措施不完善是柴油机发生飞车故障的重要原因。 关键词 ：柴油机 飞车 故障 判 断 处理
使花键轴与花键套之间产生附加外力等原因 ， 在柴油机转速快速升 、降过程中产生的冲击 载
３ 调速器齿轮油泵的主动齿轮与滑阀座相连 － ３ 接的渐开线花键轮齿啮合失效
此时齿轮油泵仍能正常工作 ，提供给调速 器所需要的压力油 ， 其情况可参照调控传动装 置花键套与调速器花键轴 的键齿啮合故 障进行
后转速仍在飞升， 超过极限保护转速 即为飞车。 柴油机发生飞车一般在柴油机降速减载 、 卸载后 ，其转速不降反而飞升 ；也可能发生在 启机的过程 中，其转速飞升 。在一般情况下柴
油 机 惰转无 载 时耗油 量 １—０ ｇＨ 左 右 ，１０ ４２ｋ／ ００
在于通过超速停 车装置控制柴油机最高允许转
处理 。
荷作用下导致花键轴或花键套 断裂 。 ３１ 储油室内的残余压力油 ，使柴油机转 速 ．２ ．
瞬时升高 柴油机在某一给定转速下运转时 ，因调速
３ 控制拉杆被异物卡滞 （ ． ４ 见图 １ ， ） 有以下几
种情况 ：
（） １ 当工具或别的物品放置在机体顶面上 （ 有的甚至放置在控制拉杆上 ）由于 Ｖ型柴油 ，