三环吊装施工方案报
塔吊基础施工方案(3)
1.编制依据1、成都珠江新城国际A区工程提供的相关图纸及数据。
2、现行国家及成都市政府有关部门相关标准及规范、规定：（1）《塔式起重机》（GB/T5031-2008）；（2）《塔式起重机安全规程》（GB5144-94）；（3）《塔式起重机技术条件》（GB/T9462-1999）；（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；（5）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；（6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）；（7）《电气安装工程施工及验收规范》（GBJ232）；（8）《塔式起重机操作使用规程》（JGT100—1999）；（9）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；（11）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)；（12）《JC70/30塔式起重机安装使用说明书》（塔吊厂家提供的技术资料以及数据和图纸）；（13）现场勘察报告《珠江新城A区工程岩土工程详细勘察报告》（中南勘察设计院（湖北）有限责任公司）；（14）城乡建设环境保护部关于加强塔式起重机安全使用管理的若干规定；（15）其它成都市相关文件要求。
2.工程概况工程项目基本概况工程概况由我局承建的成都珠江新城国际A区工程（以下简称“本工程”），其一期工程为A0和A4#楼，在结构施工阶段需用5台塔式起重机配合施工；二期工程为A1、、A2、A3#楼，在结构施工阶段需用3台塔式起重机配合施工。
为确保安全顺利地完成塔吊施工，项目部技术人员经过对施工现场的实际勘察及与塔吊安装技术人员会研，编制《成都珠江新城国际A区工程1#塔吊基础施工方案》（以下简称《方案》），用以指导塔吊基础的施工作业。
本工程总建筑面积达万㎡，地下室总面积约为万㎡，地上建筑总面积约为万㎡；其中，一期地上建筑面积约19万㎡，地下建筑面积约为13万㎡；二期地上建筑面积约万㎡，地下建筑面积约为万㎡。
市政工程树木清障专项施工方案
树木清障专项施工方案目录一、工程概况 (1)二、施工准备与资源配置计划 (5)三、施工方法 (7)四、施工进度控制措施 (13)五、施工质量控制措施 (15)六、安全文明施工控制措施 (15)一、工程概况（一）、工程简述1、工程名称：xxx工程2、工程地点：深圳市罗湖区3、建设单位：深圳市xxx有限公司4、施工单位：深圳市xxx建筑施工有限公司（二）、工程规模1、首期建设规模（1）xxx工程道路改造包括等共13条道路中的部分路段进行维修改造，主要为旧板拆除约7485立方米，道路改造约2940米，含道路工程、排水管道工程、照明工程及交通工程等。
（2）xxx工程建筑修复改造以三类建筑为主，部分为破旧建筑，包括拆除房屋约2040平方米，主要为拆除残破建筑及临时大棚等，房屋修复改造约143500平方米，主要为旧建筑清理、正面结构保护，立面装饰装修等。
（3）xxx工程其他配套主要设置配套服务建筑约180平方米、公共厕所约450平方米、仓库及工具间约90平方米，全部采用现有建筑进行改造设计。
2、二标段施工范围xxx工程（二标段）主要对“三环三路”区域道路实施改造，并对部分建筑进行修复改造，主要建设内容包括道路改造工程，建筑修复改造工程以及其他配套工程。
二标段为道路中的部分路段进行维修改造并对部分建筑进行修复改造。
其中：道路维修改造约1.305千米，房屋修复改造约5.74万平方米。
（三）、现场施工情况1、施工范围场外道路可通行车辆，供施工设备及材料进场。
现场的水电齐备，可以就近接入水电设施。
2、本项目范围现状建筑以三类建筑为主，部分为破旧建筑。
本次改造范围建筑基本为三类建筑，约占总建筑物的98%左右，整体建筑质量较差。
3、本项目建筑物以三类破旧建筑为主，部分建筑物存在室内局部坍塌的情况，很多建筑物无人居住，所以存在室内树木茂盛、根株结盘的情况。
4、为了将本项目顺利进展，达到设计单位的设计图纸效果，我司组建了一支专业的园林队伍，在不损坏建筑物主体结构及外立面原则下，将本项目应于清除的树木进行砍伐清障。
顶管工程施工方案
顶管施工方案审批：审核：编制：版次：Xxx单位年月日1、顶管施工工艺介绍本工程污水泵站出水管穿越三环线段拟采用泥水平衡室顶管，泥水平衡式顶管机是利用泥水压力来平衡顶进工作面上的水压力和土压力，通过调节出泥舱的泥水压力稳定开挖面，弃土以泥水方式排放出顶管机，在不开挖地表的情况下，利用液压顶进工作站从工作坑将铺设的管道顶入，从而在顶管机之后直接铺设管道。
工艺原理参见下图。
泥水平衡顶管施工法2、2.10.13.2顶管施工工艺流程测量引点→工作井施工→测量放样→井下导轨机架、液压系统、止水圈等设备安装→地面辅助设施安装→顶管掘进机吊装就位→激光经纬仪安装→掘进机出工作坑→正常顶进→顶管机进接收坑，如下图所示：工作井内泥水旁通系统排泥泵泥水分離装置主千斤顶顶管推進機頂進用管操螺墓减摩剂授拌注入機顶管施工工艺流程3、顶管施工控制要点(1)工作井施工根据设计图纸准确定位，做好顶管工作井施工基坑降水及支护施工，待支护结构达到设计强度后进行顶管工作井结构施工。
顶管基座为钢结构预制构件，顶管基座位置按管道设计轴线准确进行放样，安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位安装固定。
基座上的导轨按照顶管设计轴线并按实测洞门中心居中放置，并设置支撑加固，保证基座稳定不变形。
(2)确定顶力根据设计图纸顶管的单元长度、地质参数、管径等根据经验公式确定顶管顶进过 程中的最大顶力，根据最大顶力选择合适的千斤顶。
放样、复核顶管井施工顶管设备就位顶管机进洞送排泥泵开启机头刀盘运转顶进出土主顶推进到位回缩主顶拆除管内管线管节安装安装管内管线顶管机出洞井施工顶管井回填泥水分离弃土出运进洞密封器安装出泪密封器安装顶管机转场F=F₁+F₂式中：F—总推力F₁—端阻力F₂—侧壁摩阻力F₁=n/4×D×P式中：D—管外径P—控制土压力P=Ko·y·Ho式中：Ko—静止土压力系数，一般取0.55Ho—地面至掘进机中心的高度，取值7mγ—土的重量，取1.9t/m³F₂=πD·f-L式中：f—管外表面综合磨擦阻力，根据地质勘察报告取值D—管外径L—顶距(3)后座墙设计及安装在设计和安装后座墙时，应使其满足如下要求。
预应力空心板吊装方案
高速通道桥梁工程预应力空心板运输吊装安全专项方案通道桥梁工程项目经理部二0一三年9月25日目录一、施工方案的编制说明和依据二、工程概况三、施工部署四、吊装施工方案五、质量保证措施六、安全施工措施七、文明施工措施八、安全事故应急预案高速通道桥梁工程预应力空心板吊装方案一、施工方案的编制说明和依据（一）、编制说明为了保证工程梁板吊装工程在吊装过程中的安全施工,我司组织了相关人员对施工现场进行了反复认真的调查，并依据政府有关安全生产管理条例及工程施工的实际情况编制本工程实施性吊装方案,以保证安全高效的完成施工任务。
（二)、编制依据（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009］87号）（2）中华人民共和国《安全生产法》及建设部《安全生产管理条例》及法律法规.（3）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（CJJ2-2008 ）（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）（5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（6）《公路桥函地基与基础设计规范》（JTG D63—2007）(7）《城市桥梁设计荷载计规范》（JTJ 004—98）(8）《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89）（9）《公路工程抗震设计规范》（JTG D61-2005）（10）《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ_276-2012)(11）《光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程施工图》（12）光谷四路下穿武黄高速通道桥梁工程施工现场情况及施工条件。
三）、主要设计标准1）道路等级：车行道:公路I级，辅道公路II级，2）人行道：W=3.0KN/m23）桥面组成： 60。
8m=0。
40m（人行栏杆）+4.50m（人行道）+7.50m （辅道)+5.0m（绿化带）+12。
25m(车行道)+1。
50m（分隔带）+12.25m （车行道）+5。
0m（绿化带）+7.50m（辅道）+4.50m(人行道）+0。
沟槽开挖安全专项方案
三环路十陵立交桥改造工程沟槽开挖安全专项方案中国五冶三环路十陵立交桥改造工程项目部二〇一一年六月十日目录一、编制依据 (3)二、本合同段沟槽概况 (3)三、施工方案拟定 (4)四、沟槽安全专项施工方案 (8)五、现场重大危险源确定 (10)六、应急救援措施 (10)七、现场安全保证体系 (12)沟槽土方开挖安全专项方案一、编制依据1、四川西南交大土木工程设计有限公司编制的《三环路十陵立交桥改造工程底层道路排水工程施工图设计》。
2、本工程项目施工组织设计、施工方案及作业设计。
3、相关的技术标准和规范GB 50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》4、四川省建筑工程重大危险源安全监控管理暂行办法5、图纸会审及技术交底会议纪要。
二、本合同段沟槽概况1、设计概况。
排水工程主要由H、I、J、F、M、L6条辅道的排水工程组成。
1.1水纹地质情况沟槽施工范围土层地下水位较低，主要为上层滞水，随降雨量变化。
底层土质主要为人工填土与粘土，粘土为膨胀土，具中等膨胀潜势，工程地质分类为中等膨胀。
1.2、管道分布、管径及埋深1）、F辅道排水雨水管道位于道路中线（主道）北侧20.5m，污水管道位于道路中线（主道）北侧18.5m。
管线设计桩号与道路中心桩号一致。
雨水主管管径1200~1400，埋深0.4~2.18m。
污水主管管径700，埋深1.55~3.18m。
2）、J辅道排水管道为雨水管道1条，其位于道路中线（主道）南侧18.5mm。
管线设计桩号与道路中心桩号一致。
雨水主管管径1200，埋深2.6~3.41m。
3）、L辅道排水雨水管道位于道路中线（主道）北侧21m，污水管道位于道路中线（主道）北侧19m。
管线设计桩号与道路中心桩号一致。
雨水主管管径900~1000，埋深0~1.8m。
污水主管管径700，埋深1.55~3.18m。
4）、M辅道排水雨水管道位于道路中线（主道）南侧21m，污水管道位于道路中线（主道）南侧19m。
顶管施工方案
西安东郊能源有限责任公司东三环咸宁路以南（咸宁东路～月登阁桥北) 供热管网工程（II标段）顶管施工方案（砼管）编制人：审核人：陕西建工安装集团有限公司二〇一六年八月1 顶管段工程概况本工程供热管道G5井支管段要穿越东三环主路，采用顶管施工，管材为钢筋混凝土双筋顶管用钢承口管 D=2200mm，全长 L=93m，埋深 h=7.7m。
2 布署顶管分项工程是制约工期的重要环节，要确保顶管施工按期完工。
施工时，在两端设顶管工作坑和接应坑，从工作坑向接应坑顶进。
3 编制依据本施工方案编写依据如下：GBJ08-221-96 《市政排水构筑物工程施工和验收规程》GBJ08-220-96 《市政排水管道工程施工和验收规程》GBJ141-90 《给水排水构筑物施工和验收规程》YS1411-89 《防腐蚀工程施工规程》GB50194-93 《建筑工程施工现场供用电安全规范》GBJ208-83 《地下防水工程施工及验收规程》GB50026－93 《工程测量规范》3.1 施工组织安排本工程需要采用人工顶管的管段为计划用1 套顶管设备，分成两个阶段顶进，第一阶段为工作井、接收井的施工，工作井采用逆作法井壁内控为7.5米、井壁厚为45mm，流水标高为7.1米，井高为7.9米及浇注底板。
接收井内控大小为4.2米。
第二阶段为人工顶管的实施，其中工作井、接收井的施工可以交叉作业，速度较快，设备也能得到充分的利用。
3.2 顶管施工工艺流程工作井施工设备安装管吊装就位施工准备开机顶进回收掘进机头结束测量控制及纠偏复核废泥外运施工下一节3.3 施工顺序施工顺序为：工作井施工顶进设备安装调试吊装砼管到轨道上连接好工具管装顶铁开启油泵顶进出泥管道贯通拆工具管砌检查井。
4施工准备工作4.1 生产准备1、进行施工测量和现场放线工作。
2、确定管线范围内及施工需用场地内所有障碍物，如管线、电线杆、树木及附近房屋等的准确位置。
3、按施工平面布置图修建临时设施，安装临时水、电线路，并试水、试电。
玻璃吊装起重方案
玻璃吊装施工方案目录一、吊装概况 (2)二、编制依据 (2)三、卷扬机及钢丝绳选用 (2)四、脚手架受力计算 (3)五、吊装 (4)六、施工安全措施及注意事项 (4)一、吊装概况本工程现场吊装最大重量为双层幕墙处1275*4275的19mm点式玻璃，最大吊装重量为0.26T,自制吊装支架吊装.二、编制依据玻璃幕墙编号图石油化工吊装手册吊装支架布置图三、卷扬机及钢丝绳选用1,计算载荷P=K1K2(Q+q)=1.1×1. 1×(0.26+0.01)=0.33TK1:动荷载系数,取1.1K2:不平衡系数,取1. 1Q: 吊装件重量,q: 吊具重量,取0.012,滑车组出绳端受力S=P1K(K0-1)/K-1=0.33*1.05*(1.05-1)/1.05-1=0.34T式中K0:单个滑轮的阻力系数,按含油轴承K0=1.05选用n=1,查石油化工吊装手册k=1.05钢丝绳选用8mm钢丝绳3,卷扬机所需牵引力S1=SK=0.34*1.05=0.357T式中K:n个导向滑车组的阻力系数,选用n=1,查石油化工吊装手册n=1.05卷扬机选用1T慢速卷扬机1台,四、脚手架受力计算吊装玻璃时吊装支架充分利用现场的钢管脚手架，把滑轮用钢丝绳固定在脚手架横杆上，脚手管受力为垂直受剪切力，受力最大为0.33T，即3.3KN查扣件式钢管脚手架安全技术规范，扣件设计承载力为8KN,所以扣件安全不会滑移。
实际剪切力为3.3*10-3/4.89*10-4=6.7mpa，小于48*3.5钢管许用剪切力五、吊装1、5~6人将玻璃抬到吊装位置下方，落地前用脚手板将地面铺满，防止玻璃发生破损2、将玻璃立起来用吊带固定好，角部位置用胶皮防护到位，防止磕碰并绑扎牢固3、各层辅助人员就位后，队长指挥起重工开始起吊，同时抬玻璃及无关人员离开吊装位置正下方，玻璃起吊过程中各层辅助人员辅助玻璃上升，防止玻璃磕碰到脚手架管上破碎4、吊装就位后安装人员安装固定六、施工安全措施及注意事项1、正式吊装前必须进行试吊,吊起100～200mm,全面检查无误后方可继续起吊2、所有参加吊装的人员,必须熟悉吊装方案,明确吊装方法,明确岗位责任,听从指挥,不得擅自离开工作岗位,严禁违章操作.3、在整个吊装过程中,必须严格遵守施工方案,起重规范及安全操作规程4、雨天及五级以上风的情况下,不准吊装5、吊装前必须和甲方供电部门联系好,保证供电正常6、电焊线不得靠近或与钢丝绳交叉7、施工现场一定要保证文明施工,起吊作业时,闲散人员不得进入吊装区域,现场配合人员应定人定岗,发生问题及时处理,同时作好安全,保卫,救护工作8、卷扬机在使用前,必须进行检修并作试运转,合格后方可使用9、卷扬机的电气部分应能保证正常工作,并应接电或接零10、起重绳,拖拉绳,捆绑绳等的钢丝绳要逐根检查,不得有磨损,绣蚀,断丝等现象,本方案未尽事宜按"建筑工人安全操作规程"执行。
施工实施方案
施工实施方案施工实施方案（通用13篇）施工实施方案篇1连云港市蔷薇河地区处在沂沭泗流域的最下游，境内的新沭河、新沂河担当着整个沂沭泗流域80000k㎡的下泄洪水，且从市区北、南两面穿市境入海，是典型的洪水走廊。
而直接受新沭河高水位行洪顶托影响的区域性洪水河道蔷薇河，从西傍城区而与新沭河合港入海，善后河高水则从城南由西向东入海。
城市东、北两面临海，再加西部岗岭地区的石梁河、安峰山两座大型水库和七座中型水库均以居高临下的态势面对市区，形成洪、潮合围的情势，给大浦河流域排水和城市防洪带来非常严峻的局面和繁重的工程任务。
为了减轻蔷薇河和新沭河行洪时对城区的压力，实施大浦河调尾工程势在必行，工程规模一是分流大浦河流域排涝流量105m3/s，二是分流排淡河区间来水125m3/s，新辟入海水道排涝流量200m3/s。
工程新开及拓宽疏浚河道全长13km，以及沿线配套建筑物工程加固或改建。
河道断面分两种，前段4.7km采纳梯型断面，河道边坡为1：4，底宽35～50m，河底高程-1.0～1.35m;后段(入海段)8.3km全为新开挖河道，采纳复式断面，河道底宽40～110m，河道边坡1：4.5，河底高程为-1.35～-2.00m，堤顶宽10m，高程4.00m，滩面青坎宽度两边各15m。
大浦河调尾工程主要以土方开挖为主要内容，共需开挖土方量380万m3，由于工程全线地质基本以海淤土为主，目前该工程正在实施。
本文就工程河道土方开挖施工方案进行总结，以供类似工程借鉴参考。
河道土方开挖工作内容及施工工序主要包括：预备工作、场地清理、施工期排水、边坡观测、完工验收的维护以及将开挖可利用土方的堆放，废弃的土方运至指定的堆放区并加以爱护、处理等工作。
一、施工预备施工前，具体了解工程地质结构，地形地貌和水文地质状况，对可能引起的滑坡和塌方体采纳预防性的爱护措施，对陡坡的孤石或倒塌体等应事先做好妥当的清理和支护，并认真检查边坡的稳定性。
限高架设计施工方案
附件一：限高架施工方案第一章编制说明三环北路为徐州市重要城市骨干道路，并承担着过境车辆通行的作用，大型车辆通行量较大。
而根据交通导改方案，三环北路交通导改便道设计为临时便道，便道的设计等级较低,沥青面层仅有4cm厚，重载车辆通过会对路面产生极大破坏。
为避免便道受到破坏,同时根据便道绕行方案的要求，需在主要路口处设置限高架，以满足施工便道在施工期内正常使用。
第二章限高架设计2。
1 设计概况徐州市三环北路高架快速路工程路口众多，全线主要在以下14个路口处设置限高架。
表2.1-1 徐州三环北路高架快速路项目限高架设置一览表为保证施工车辆正常通行，设计采用可升降式限高架，限高 2.5m，提升后限高高度4。
5m。
设计采用型钢制作限高架架体及限高横杆（具体材料规格见设计图），限高架两端立杆顶部设置两台电动卷扬机,卷扬机钢丝绳与横杆绑接，启动卷扬机实现提拉或放下横杆。
具体做法见设计图。
2。
2 限高架设计图图2。
2-1 限高架设计图第三章施工方案3。
1 施工流程下料→立柱焊接→除锈→基础开挖→帮扎钢筋→安装钢板→浇筑→吊装限高架→校正→安装电动卷扬机→表面涂装→悬挂限高牌→专人看护3。
2 施工工艺首先明确限高架安装位置，在施工便道或者道路两侧处，居中布置。
1）安装前准备：下料、立柱焊接、除锈等。
根据设计图纸,严格控制下料尺寸；立柱焊接务必满焊,且不能焊透,以免入水锈蚀。
2）钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施.钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30—40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓,缓慢落钩就位。
经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。
钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行,钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。
钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位,待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。
钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正3) 安装校正：①．钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高,然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓,待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
测量施工方案
目录一、编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 技术标准、规范 (4)二、工程概况 (4)2.1顶管施工概况 (4)2.2自然特征 (5)三、人员组织及仪器配备 (5)四、测量控制网 (6)4.1组建平面控制网 (6)4.2控制点保护 (8)4.3控制网的精度及限差 (8)4.4控制网测设步骤 (8)4.5高程控制网布设 (9)五、测量实施 (9)5.1 主要技术措施 (9)5.2轴线测量 (10)5.3 高程测量 (10)5.4 顶管施工测量工序 (10)5.5导轨安装测量 (11)5.6顶管顶进中的测量 (11)5.7顶进纠偏 (12)5.8沉降和位移观测 (14)六、测量成果管理 (17)七、测量工作注意事项 (17)八、具体事故响应措施 (18)九、附件：测量成果记录表 (20)黄家湖大道与三环线交汇节点区域环境综合整治提升工程施工测量方案一、编制说明1.1 编制依据1）首先依据业主提供的测量成果及交桩成果对其进行复核，其成果的精度是符合《工程测量规范GB50026-2007》的要求，并将复测的成果报请监理确认，监理确认后将其成果作为顶管施工测量和复核的起始依据。
2）国家现行的施工测量规范和标准。
3)黄家湖大道与三环线交汇节点区域环境综合整治提升工程施工图纸。
4）黄家湖大道与三环线交汇节点区域环境综合整治提升工程委托建设合同。
1.2 编制原则1）符合性原则符合性原则包括两层含义，首先是要求施工方案的编制要符合设计文件的要求，其次是要符合基建施工程序和客观规律。
2）先进性原则先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、员工素质为前提，采取科学的方法，先进的管理，优化的配置，完善的措施，实现既定的目标。
3）经济性原则在有效可行的基础上，选择造价低廉的测量成本的方法实施，从而降低工程成本。
1.3 技术标准、规范《工程测量规范》 GB 50026-2007二、工程概况黄家湖大道与三环线交汇节点区域环境综合整治提升工程的涉铁部分，现有4回220kV（夏巡双回、巡鲇双回）、7回110kV（岳铁线、夜巡旗钢线、巡旗二回、巡曹石线、巡曹南线、巡水线、巡铁线、南石泵水线）线路架空入地。
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中交第一航务工程局总承包分企业 吊装专题施工方案
工程名称： 福州市三环路东北段B段 道路工程第Ⅳ标段 编制单位： 中交一航局福州三环路项目经理部 技术责任人： 编 制：
报送日期： 20XX年3月24日 目 录 1、编制依据 .............................................. 3 2、工程概况 .............................................. 3 3、施工布署 .............................................. 3 4、施工准备 .............................................. 5 5、机具选择 .............................................. 6 6、施工方法 ............................................. 11 7、质量确保方法 ......................................... 14 8、安全确保方法 ......................................... 15 9、项目组织管理体系 ..................................... 17 10、吊装过程中突发事件紧急预案 .......................... 18 空心板梁吊装专题施工方案 1、编制依据 1.1、福州市三环路东北段B段道路工程第Ⅳ标段施工图设计文件第二册（中小桥及涵洞工程）及相关变更图 1.2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20XX 1.3、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 1.4、《路桥施工计算手册》 1.5、《起重机设计规范》GB 3811-20XX-T 1.6、《起重机械安全规程》GB6067-85 1.7、《起重吊运指挥信号》GB5082-85 2、工程概况 本工程共五座桥梁，全部为单跨预应力混凝土梁桥。其中永丰1号桥为20m空心板梁，共15榀；永丰2号桥为20m空心板梁，共14榀；永丰3号桥左幅为13m空心板梁，共14榀；永丰3号桥右幅为13m空心板梁，共14榀；甘洪路接线桥为20m空心板梁，共27榀。因为施工场地有限，板梁全部在已成型路基预制。 板梁关键参数见下表： 名称 数量 梁板高 长度 宽度 重量/榀 空心板20m 56榀 95cm 20m 1.24m 36t 空心板13m 28榀 70cm 13m 1.24m 20t 3、施工布署 3.1、为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方 面全部能达成理想状态，为此作以下布署： 3.1.1.编制空心板梁吊装方案，并报相关单位审定同意。 3.1.2.对审定后吊装方案，在方案实施施工准备和吊装过程中，必需严格实施。 3.1.3.吊装前必需完成施工区域场地清障工作。 3.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确定符合方案要求要求。 3.2、工期安排 K0+060甘洪路接线桥（左幅）：20XX年4月27日-4月28日 K0+060甘洪路接线桥（右幅）：20XX年5月1日-5月2日 K20+680永丰3号桥（左幅）：20XX年4月29日-4月30日 K20+625永丰3号桥（右幅）：20XX年5月3日-5月4日 K19+473永丰1号桥：20XX年5月9日-5月10日 K19+802永丰2号桥：20XX年5月12日-5月13日 3.3、人员配置 本单项工程现场施工总责任人全方面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案各项技术要求。相关部门班组配置必需安全管理、作业人员等，总计管理人员6名，熟练工人16名。 人员配置情况一览表 序号 关键工种 计划数量 备注 1 管理人员 6 2 吊装指挥 1 3 吊车司机 4 4 监测 2 5 工人 9 3.4、机械设备准备 机械设备准备情况一览表 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 吊 车 50t 辆 2 2 吊 车 30t 辆 2 3 运输平板车 60t 辆 2 4、施工准备 4.1.吊装前两侧桥台需回填到设计标高。回填时，应注意和已填路基衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填扎实。大型机械行驶及作业时，应和桥台保持大于1m距离，压实机械不能抵达部位，采取打夯机扎实。 4.2.作为运输及安装部位路基要达成一定承载力，不满足部位要处理。另在吊装时吊车支脚用23×14×150cm厚垫木加钢板(1.0m×1m×0.02m)，来分散支脚支撑点应力。 4.3.桥台台帽、支座垫块等养护期达成设计及规范要求。 4.4.空心板梁砼及封端砼养护期达成设计及规范要求。 4.5.先按图放出每榀梁边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于桥台上。 4.6.准备好控制伸缩缝木板，及垫平板梁铁片。 4.7.在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：路基、板梁、台帽等）保护。 4.8. 做好吊机进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。 4.9.清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区 域，非吊装施工人员严禁靠近。 4.10.吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有没有异常，并检验全部起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 5、机具选择 5.1、作业吊车 5.1.1、考虑五座桥工程量较小，共84榀空心板梁，而且安装地点较为分散，故拟选择汽车吊吊装施工。其中三座桥跨间为现有村道，两座桥在计划改河河道上，河道还未开挖，跨间为旱地，地质条件均很好，经处理后能满足汽车吊施工要求。因为五座桥作业环境差异不大，吊装方法基础一致，综合考虑采取双机抬吊作业。 5.1.2、作业吊车选择 5.1.2.1 以20m梁为验算对象 （1）本工程20m梁采取双机抬吊机作业。（Q主+ Q副）K≥Q1+Q2 取最重板自重36吨，即Q1=36吨，考虑索具重量Q2＝2.0吨，K为起重机降低系数，取0.8。即：Q主+ Q副≥47.5吨。 （2）起重高度计算 H≥H1+H2+H3+H4 式中 H——起重机起重高度(m)，停机面至吊钩距离； H1——安装支座表面高度(m)，停机面至安装支座表面距离；
H2——安装间隙，视具体情况而定，通常取0.2~0.3m；
H3——绑扎点至构件起吊后底面距离(m)； H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩距离，视具体情况而定。
取H1＝2米，H2＝0.2米，H3＝0.95米，H4取3米。选择起重机起重高度H≥6.15米，起重高度取7m。 （3）起重臂长度计算： l≥(H+h0-h)/sinα 式中 l——起重臂长度（m）； H——起重高度（m）； h0——起重臂顶至吊钩底面距离（m）；
h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取1m； α——起重臂仰角，通常取70°~77°，本工程取70°。 l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。 （4）综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机工作幅度，参考吊车性能参数表，选择两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。 5.2、索具、卡环等工具选择 （1）、板梁重量计算 计算以20m后张空心板梁边板为验算对象。 20米边板所用混凝土数量为：C50砼13.72m3，按砼单位重量2.5t/ m3计算，G砼=13.72*2.5*10=343kN。 20米边板所用钢筋、钢绞线数量：一级钢筋：415kg，二级钢筋：1363kg，钢绞线：459kg。G钢=（415+1363+459）*10/1000=22.3KN G=G砼+G钢=343+22.3=365.3KN （2）钢丝绳拉力计算 N=K1*G/n*1/Sinα≤P/K2 式中：N—每根钢丝绳索具受拉力； G—梁板质量二分之一； n—吊索根数； α—吊索钢丝绳和板梁水平夹角； P—吊索钢丝绳破断拉力； K1—吊装时动载系数，取1.2； K2—吊索钢丝绳安全系数，取6。 梁板质量G=365.3KN，α取45° N= K1* G/n*1/Sinα=1.2*365.3/2/2*1/ Sin45°=155KN 拟选择6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN。 SP =ΨΣSi 式中SP ——钢丝绳破断拉力，KN； ΣSi ——钢丝丝绳规格表中提供钢丝破断拉力总和，KN； Ψ——钢丝捻制不均折减系数，对6×37绳，Ψ=0.82。 SP =0.82*1185=971.7KN ∵N= 155KN< P/K=971.7/6=161.95KN ∴选择6*37丝，钢丝绳φ43mm，公称抗拉强度1700N/mm2，破断拉力总和1185KN，钢丝绳满足要求。 （3）、卡环选择计算 吊装质量最大支撑时拉力N=155KN，卡环许可荷载[FK]=40d2， 拟选择17.5型卡环，查《路桥计算手册》15-15表得悉d=64mm [FK]=40*642=163.84 KN>155KN满足要求。 所以，采取汽车吊时选择17.5型卡环。 5.3抗倾覆验算 为确保汽车吊在吊装过程中稳定，需进行抗倾覆验算，即需使稳定力矩大于倾覆力矩。以20m梁为验算对象，查《起重机设计规范》可知： MKGMG+KQMQ+KWMW≥0
式中KG――自重加权系数，取1 KQ――起升荷载加权系数，取1.15 KW――风动载加权系数，取1 MG、MQ、MW为汽车吊自重、起升荷载、风动荷载对倾覆边力矩，N·m；
GQW 汽车吊工作时受力简图