汽车集团市场营销策略案例研究 滕俊

继续教育学院

毕业论文

题目：汽车集团市场营销策略案例研究

学生姓名：李政鹏

学号：924411100063

班级: 海南自考

专业：汽车运用工程

指导教师：

2012年03月

汽车集团市场营销策略案例研究

摘要

即已过去的2007年，中国汽车市场依然一枝独秀。欧美和日本等世界主要汽车市场，或出现市场萎缩，或者停滞不前。而中国汽车市场则继续保持了20％以上的增长速度，全年产销超过860万辆已经没有问题。2006成中国已经成为世界第二大新车市场，2007年这一地位则会继续保持。放眼2008年，尽管有国际原油价格居高不下、国内成品油价格叠创历史新高、交通拥堵有增无减等不利因素，但是别忘了，还有数千万中国人想在近期内成为有车一族，如此巨大的需求，将推动中国车市继续向好。我曾经对吉利汽车董事长李书福说过，中国的汽车企业，最少还有20年好日子可过。

关键词：；汽车维修；汽车市场；竞争态势；市场细分

目录

1绪论 (1)

1.1课题背景及目的 (1)

1.2国内外研究状况 (2)

1.3汽车行业在中国的发展史 (3)

1.4中国汽车市场展望 (5)

2奇瑞QQ汽车市场推广案例 (6)

2.1项目情况 (6)

2.2项目反应 (13)

3奇瑞汽车国际市场营销案例研究 (14)

3.1奇瑞汽车公司国际市场营销战略 (14)

3.2奇瑞汽车公司的优劣势分析 (18)

3.3奇瑞汽车公司国际市场营销建议 (27)

四总结 (28)

参考文献 (29)

绪论

本部分主要从研究的背景，国内外研究状况，研究的主要内容与结构等方面进行阐述。具体分析如下：

一、课题研究的背景：

1.1．国内外研究状况

国外针对汽车营销的学术文献较多，而且越来越侧重于跨国汽车巨头的国际化品牌与本土化市场扩展战略方面的研究；随着中国汽车产业的飞速发展，针对国内凄恻业营销的研究文献越来越多。

1.2汽车行业在中国的发展史

50年风雨汽车路进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天.

由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正意义上的突破，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出风云后的两年，奇瑞就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———旗云，这是中国的定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。

1999年12月18日第一台奇瑞轿车成功下线

2003年08月20日旗云轿车上市

2003年07月03日东方之子轿车上市

2003年05月21日奇瑞QQ3超炫上市

2005年03月22日瑞虎3上市

2006年09月19日 QQ6上市

2006年06月06日东方之子Cross上市

2006年01月10日 A5上市

随着中国加入WTO的逐步深入，中国政府对本国汽车工业的保护将大幅度减少，市场越来越开放，同时刚刚起步的中国汽车工业也面临着巨大的竞争压力，面对竞争日益激烈的中国汽车行业，中国汽车工业何去何从成了人们关注的焦点，中国的自主品牌也成了众矢之的，备受关注。

名噪一时的中华汽车就是这时的产物。华晨在全套购买产权后，中华轿车在经过两年的磨砺之后，逐渐成熟。但“只有产权，没有知识”的现状基本谈不到有多少研发能力，后续乏力是华晨急待解决的难题。

与此同时，奇瑞集团不失时机大力引进国外先进的汽车人才，全力打造自己的汽车设计队伍，建立自己的汽车工程研究院，同时通过与国外知名品牌技术合作，本着引进消化吸收的原则，以自主知识产权建立自主品牌，成为国内汽车自主品牌的领军人物，于是汽车工程研究院在国内汽车厂家中悄然兴起，而与此同时，各汽车厂商业开始建立自己的人才战略，不惜重金从海外挖取高程技术人员回国共同创业，从02年奇瑞研究院院长素有汽车工程人才摇篮制成的吉大汽车工程学院、依托校内基础教学资源的著名首府清华大学以及目前发展迅速的同济大学，都在中国汽车人才培养和汽车技术发展上有着重要作用。

1.3中国汽车市场展望

有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。

一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者

二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。

三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并

四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。

五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。

六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。

2奇瑞QQ汽车市场推广案例

2.1项目情况

项目主体：奇瑞汽车公司

项目执行：宣亚智杰公关顾问公司

市场效果：6个月销售2.8万多台，创造单一品牌微型轿车销售记录

项目背景

奇瑞汽车公司作为中国地方汽车企业，曾经成功推出奇瑞“旗云”“东方之子”等性价比较高的轿车，并且凭借自主品牌的优势与合理的价格优势向国外出口轿车产品，已经在全国形成相当的知名度。

微型客车曾在上世纪90年代初持续高速增长，但是自90年代中期以来，各大城市纷纷取消“面的”，限制微客，微型客车至今仍然被大城市列在“另册”，受到歧视。同时，由于各大城市在安全环保方面要求不断提高，成本的抬升使微型车的价格优势越来越小，因此主要微客厂家已经把主要精力转向轿车生产，微客产量的增幅迅速下降，从2001年到2003年，微客的产量的年增长幅度分别为20.41%、33.00%、5.84%。

在这种情况下，奇瑞汽车公司经过认真的市场调查，精心选择微型轿车打入市场；它的新产品不同于一般的微型客车，是微型客车的尺寸，轿车的配置。QQ微型轿车在2003年5月推出，6月就获得良好的市场反映，到2003年12月，已经售出二万八千多台，同时获得多个奖项。

项目调研

2002年下半年，与国内火爆的汽车市场相映成辉的，是日本车商在中国的接二连三的大动作，先是一汽与丰田的联姻令业界震动，精明的丰田后发先至，毫不掩饰自己将全面进入中国市场，并将近期目标锁定在整个市场份额的10％；接下来是日产与东风的联姻，动作之大、力度之深超过东风以前任何一次国际合作，业界专家认为东风此举将改变中国车市的未来格局。进入2003年10月，又一则消息在业界广泛流传，即日本第四大汽车生产商马自达公司将同一汽携手，在中国生产其最新开发的奇瑞车，矢志成为国内中高级轿车市场的后起之秀。在中国奇瑞生产的消息一经传播，惊动了整个业界，被誉为一匹迟到的黑马。此外，本田在中国已进行了相当长期的苦心经营，由此日本车商斗法中国市场的局面已经形成。

项目策划

l 传播目标

1. 通过经过策划的新闻稿件在媒体上的持续刊出，全面阐述马自达品牌理念和产品的优势，硬性的吸引读者的目光和关注，以言论引导潜在用户的消费观

念；

2. 在了解奇瑞产品的基础上，逐渐建立消费者对一汽轿车马自达品牌的信心和忠诚度；

3. 在短期内迅速提升奇瑞的产品知名度，推动市场销量，扩大市场占有率； l 传播策略：

PFT认为，按照营销学上的产品生命周期的观点，任何一个新产品进入市场，都必须经历四个阶段：导入期、成长期、成熟期、衰退期。如果企业过分的注重自身现有的产品形式，忽视产品生命周期趋势的变化，将导致“营销近视症”，最终会把企业的优势损失殆尽。在这个产品生命周期中，销售额和利润额都会呈现正态分布的曲线。

品牌忠诚度

l 方案要点

1. 前期预热，品牌与车型炒作

2. 长春下线，价格悬念

3. 展览展示，品牌塑造

4. 体验风暴，现身说法

5. 危机管理，抑负扬正

项目执行

l 日常与项目公关

上部：树上开花，奇瑞声名骤起

另外从产品层面，奇瑞的产品定位为“魅·力·科技”，因此对马自达高科技含量的传播，成为产品传播的重点。

中国轿车市场，1997年前为政府采购和集团消费为主流，从1998年开始，轿车消费中家庭和个人消费迅速增长，轿车进入家庭带来的是轿车的营销模式的变革。奇瑞车作为一款高科技含量很高的产品，不仅装备了ABS（防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统），同其它中高级轿车相比，还增加了更为先进的TCS （牵引力控制系统）、DSC（动态稳定控制系统），EBA（电子辅助制动系统）。

而这些高科技装备，一般只有宝马和奥迪的高档轿车才具备。借用《车王》杂志资深记者蓝河的话：“奇瑞车必须自己亲自驾驶，才能体验她带给你的驾驶乐趣。”

l 危机公关

“奇瑞轿车加价炒车”公关预警建议书

自奇瑞轿车2001年4月上市销售以来，由于供求矛盾，在全国各地都出现了加价炒车的情况，并且已经开始有部分媒体对此情况进行报道。参考前期广州本田加价售车所引起的风波，PFT认为对奇瑞轿车加价销售状况实行公关预警已经非常必要。

为此，PFT首先从理论上提供了专业的公关（潜在）危机管理要点，阐述了面临公关危机的一般应对措施、危机管理的步骤和危机事件中沟通的原则，供客户作为参考模本。就此次危机预警管理而言，PFT建议从媒体关系着手，尽力降低此类现象对品牌的直接影响；并建议客户启动新闻发言人机制，统一对外宣传口径。同时，PFT还适时对客户内部高层进行了专题媒体沟通技巧培训，内容主要以危机应对模式、媒体沟通实务等为主。

此外，PFT还拟订了新闻发言人可能遇到的媒体问题，并提供了建议答复要点，以供客户参考。

项目评估

l 效果综述

奇瑞项目带给了PFT难得的机遇，也带来了前所未有的挑战。服务国内汽车客户、推广国产的世界最新科技中高级轿车对PFT来说几乎是一个全新的领域。为了更好的把握汽车行业的信息动态，PFT在关注MAZDA6产品本身的同时，通过媒体、网络、厂商等各种可以运用的资源，密切关注着行业内的新闻，逐渐形成了对汽车行业信息的认知与研究，得到了客户的一致认可。

2.2项目反应

l 受众反应

陆续于北京、上海和广东地区举行的奇瑞QQ体验风暴活动让QQ车潜在用户可以“先尝后买”，尽情体QQ的卓越品质，更重要的是通过奇瑞轿车专业的销售实践培训，使奇瑞经销商再次有效地获得奇瑞轿车QQ所特有的品牌内涵和销

售理念，以支持其今后高质量、高效率服务于更多QQ准用户，使他们购买前舒心、满意，购买后无顾虑。

奇瑞QQ汽车展示图

奇瑞和国际组合在合作重组的方式上也有多项突破和创新。首先，在合资公司的命名上，突破了过去中方与外方名字相加的传统格式，仍保留东风作为新公司的名字(合资公司简称“新奇瑞”)。可持续发展”长远战略目标的规定要求。再者，合作是在充分利用中方原有的资产存量、避免重新铺摊子的前提条件下进行的，这不仅对合作双方企业有利，对国家和社会也是有益的。

2.奇瑞汽车公司扩大

管金融风暴对全球车市的扫荡使得中国汽车制造商在前七个月的出口同比锐减60%，奇瑞汽车依旧加速海外扩张，其在今年内增建6家海外工厂的计划稳步进行。

公司新闻发言人金弋波告诉记者，奇瑞将在今年内将海外工厂的数目从9家增加到15家。新增的国家和地区包括中国台湾、叙利亚、泰国和委内瑞拉，完成奇瑞国际业务在亚洲、欧洲、非洲和南美洲的全面布局。

奇瑞国际公司一位高层透露，目前为止，奇瑞在泰国、台湾和叙利亚的厂房已经完工。其中，泰国工厂已经开始生产QQ，台湾工厂也刚刚下线A3。叙利亚的工厂将会生产比较多的车型，包括瑞虎和A3，辐射非洲市场。

奇瑞已经在全球60多个国家和地区开展销售。

上周，奇瑞巴西部门宣布其在全球第九大市场巴西的业务正式展开，年内要建成55个经销网点，并计划销售2500辆瑞虎SUV。

金弋波告诉中国日报，尽管奇瑞还未对外公布在巴西建厂的具体计划，但肯定会在三年内进行。

中国汽车工业协会数据表明，今年前七个月，中国共出口汽车164，800辆，同比下降60%。奇瑞以1.5万辆的出口稳居自主品牌之首。最近三年，奇瑞公司在全国乘用车的出口占一半以上。

专家认为，现阶段中国汽车制造商已经开始从单纯的产品出口转型资本输出。海外建厂可以帮助中国厂商降低成本、规避贸易壁垒、在国际市场提升品牌形象，不失为明智之举。

3.奇瑞汽车公司与上海通用公司的合作

2002年10月，废气排放值达到欧洲Ⅲ号标准，主要装用于长途载货汽车、工程用车及客车。根据合同，将通过引进、吸收其技术而生产该种发动机。

（二）营销战略中4P理论的运用

4Ps营销理论实际上是从管理决策的角度来研究市场营销问题。从管理决策的角度看，影响企业市场营销活动的各种因素(变数)可以分为两大类：一是企业不可控因素，即营销者本身不可控制的市场；营销环境，包括微观环境和宏观环境；二是可控因素，即营销者自己可以控制的产品、商标、品牌、价格、广告、渠道等等，而4Ps就是对各种可控因素的归纳：

1.产品策略(Product Strategy),主要是指企业以向目标市场提供各种适合消费者需求的有形和无形产品的方式来实现其营销目标。其中包括对同产品有关的品种、规格、式样、质量、包装、特色、商标、品牌以及各种服务措施等可控因素的组合和运用。东风汽车公司产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目；公司的神龙重卡和柴油机是公司的明星产品，东风汽车产

品涵盖范围广，公司不断科技创新提高产品附加值的同时也注重品牌的建设，追求产品的高性价比。

2.渠道策略(Placing Strategy)，主要是指企业以合理地选择分销渠道和组织商品实体流通的方式来实现其营销目标，其中包括对同分销有关的渠道复盖面、商品流转环节、中间商、减少了中间环节，直指终端。

3.促销策略(Promotioning Strategy)，主要是指企业以利用各种信息传播手段刺激消费者购买欲望，促进产品销售的方式来实现其营销目标，其中包括对同促销有关的广告、“非常5+2”等。更针对金融危机做出了力度很大的促销以吸引顾客，提升顾客满意度。

4.价格策略(Pricing Strategy)，主要是指企业以按照市场规律制定价格和变动价格等方式来实现其营销目标，其中包括对同定价有关的基本价格、4.汽车企业利润。它是汽车生产者和经销者为社会创造和占有的价值的表现形态。

汽车价格除了受价值量的大小决定外，还受到汽车消费者需求、汽车成本、汽车特征、竞争者行为、汽车市场结构、货币价值、政府干预和社会经济状况等影响。

汽车定价标准又分为以下类型：1.以销量为导向的定价2.以利润为导向的定价3.以质量为导向的定价4.以竞争为导向的定价5.以汽车企业生存导向6.以汽车销售渠道为导向

3.2奇瑞汽车公司的优劣势分析

（一）优势

1、国家汽车政策的出台

国家一系列汽车政策的出台，特别是汽车产业发展政策和汽车消费政策，对中国汽车工业的健康发展和私人汽车消费增长将起到积极的推动作用。目前，国家有关部门正在抓紧研究制定和陆续出台实施《汽车产业发展政策》和《汽车金融机构管理办法》、《汽车品牌专卖管理办法》、《缺陷汽车产品召回管理规定》、《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》、《强制性产品认证管理规定》、《汽车整车特征认定规则》等政策。这些政策不仅将有助于汽车生产企业的健康发展，而且也将促进汽车消费的稳步提高[4]。下面分析一下《汽车产业发展政策》和《汽车消费政策》

国家发展和改革委员会拟定的《汽车消费政策》，主要目的是规范汽车消费秩序，消除不合理、不合法等限制汽车消费的因素，维护消费者权益，引导汽车消费。政策指出了汽车消费市场的发展方向，即在今后10年期内，实现当年汽车销售量的70%为私人购买。政策的宗旨是鼓励私人轿车消费，尤其是鼓励节能经济型轿车消费。它主要将从四个方面着手:在使用费方面，建立以燃油税为主体的税收体系，清理和整顿地方性的不合理收费，促进汽车私人消费增长；在使用条件方面，协调城市管理和交通管理的矛盾，加强停车场建设和管理；在金融支持方面，鼓励金融机构发展汽车消费信贷业务；在鼓励经济型轿车方面，将按排量大小实行差别消费税率，并规定城市只能根据情况对汽车总保有量进行限制，不得对小排量汽车实行差别限制，鼓励使用小型节能客车。另外，该政策还对汽车强制报废和旧车流通作了相应规定，并在服务上约束企业，比如要求企业要把自己产品的配置讲清楚，零部件的来源要更透明等，以保障消费者权益。

2、入世带来的有利环境

中国加入WTO以后，有利于国内汽车企业更好地利用国际汽车技术、资金和市场，借鉴和吸收国外的先进经验，促进技术进步，提高生产水平，加快结构调整。同时可以发挥国内劳动力市场、基础加工和部分产品方面的比较优势，更广泛、更深入地参与国际汽车贸易、生产合作和产业分工，确立我国汽车产业在国际汽车业中的合理地位，为我国汽车产业创造新的发展机遇，在开放中确立大国竞争优势。同时，入世还将逐步开放汽车服务贸易领域，各种现代经营理念、服务内容和服务方式将进入国内，有利于国内汽车服务贸易业在更大范围内学习、吸收国际先进的管理经验和经营方式，转变观念，利用过渡期加快改革和重组的步伐，加强管理、规范运作、改善服务、扩大消费，进一步带动汽车生产的增长。

履行WTO的有关规则，有利于政府部门转变职能及管理方式，建立符合国际通行的规则和法制化的汽车管理制度，实现依法施政，促使汽车工业的管理方式尽快与国际接轨，为我国的汽车工业创造更有利的政策与市场环境，保障中国汽车产业的健康发展。

3、国产汽车的品牌忠诚度上升

随着社会经济的发展，消费水平的提升，消费者的消费意识在提高，对汽车的动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、排放及噪

声污染等将更加重视。同时，汽车企业在市场推广方面注重品牌培养，以品牌引导消费，使消费者的品牌忠诚度有所上升。

近年来，越来越多的公司、企业着重树立自己的品牌，特别是国内企业，大部分都打着“中国制造”牌子进行宣传，大打“亲情牌”，利用消费者的爱国情节来支持国内企业的品牌建设。对与汽车工业来说，自主的品牌建设已经提到日程上来了。国内各大汽车公司都在努力树立自己的品牌，例如：奇瑞、东风小王子、现代、华晨等。

4、汽车有着高效率的渠道改造

对于奇瑞汽车公司而言，除品牌外，营销网络可谓是其命根，谁掌控了渠道谁就掌控了市场的发言权。目前汽车企业大多沿用的是传统的分销方式。2002年以前，奇瑞汽车也是采用传统的经销方式。但从2002年起，奇瑞汽车的营销渠道开始在全国进行改造和提升，开始了以服务终端为核心的深度分销模式与传统经销模式及专营模式配合的营销渠道实践。减少了中间环节，直指终端。经过2002年的实际操练，奇瑞汽车的销量一下子就已经飙升至全国前三。

表：5-1奇瑞汽车公司的营销渠道

（二）劣势

1、国内企业之间竞争加剧

国内企业之间竞争白热化，经过合纵连横、兼并重组，目前“3+X”的中国汽车业新格局初步形成。

一方面，以一汽、上汽、东风为主的竞争构架已经确立，三大集团的势力明显提升，不约而同地提出了向百万级规模进军的战略规划。奇瑞集团在联手上海通用后，已经构筑了“河南、大连、芜湖”三大基地，实现了产品系列完备化，把航空母舰变成了联合舰队；奇瑞与国外汽车创造了一种全新的合作范例，双方在技术开发、生产体系、销售体系等方面进行资源整合和全面合作;上汽集团目前也形成了“上海、仪征、烟台、柳州”四大基地，同时加大新产品推出力度，抢占市场先机，上海大众的高尔、上海通用的别克君威、别克凯越等新产品先后上市。

2、入世保护期结束

入世保护期结束，中国汽车工业面临着国外企业的严峻挑战。在入世后的激烈市场竞争中，生产规模小、开发能力差、结构不合理、产品价格高、经营机制落后、市场不规范、地方保护主义等等制约国内汽车产业健康发展的深层次问题难以回避，矛盾更加突出。未来三年，我国汽车产业将面临大兼并、大转折、大淘汰的严峻挑战[5]。

3、我国汽车工业过于依赖外方技术

世界汽车零部件制造企业前四强德尔福、博世、伟世通、电装纷纷在中国建立生产基地，如德尔福在中国成立1家控股公司、2家独资公司、9家合资公司，博世在中国成立10个代办处、4家贸易公司、7家独资公司、10家合资公司，伟世通在中国成立4家工厂，电装在中国成立6家工厂等。这些企业的入驻必将给中国的零部件企业发展带来了严峻挑战。

（一）严格实施错位竞争，准确定位赢得优势

市场的差异性是普遍存在的。产品技术有差异，产品的质量、价格、档次、花色品种等也有差异。同时国际国内市场地域广阔，各地区的经济发展水平很不平衡，国际国内市场需求的差异性就会十分明显。奇瑞汽车要发展，必须严格实施错位竞争，准确定位赢得优势。

正确进行市场定位:选择某一顾客群、某产品系列的一个细分市场或某一地区市场作为主攻方向，或在产品价值链中的某一环节上成为跨国公司全球生产环节中的重要一环，搭跨国公司全球经营的便车，进入国内市场竞争乃至跨国经营的快车道,适销对路,避免盲目推销同款同类产品,从而提高各个产品的市场销量和消费者的满意度. 例如奇瑞汽车在2001年提出的2001年经营战略：固守三南、收复华东、决战华东、进击东北、防御西北,正是针对不同的区域提出的不同的营销战略,及时根据华东,华南,东北,中部等不同区域的结构特点和经济发展展水平。

（二）不仅注重产品质量、价格优势，更要追求售后服务的明星优势奇瑞汽车的QQ、柴油机、奇瑞商务等产品都是极具吸引力的产品，竞争力较强，公司在提高科技创新及开发能力以提高产品质量，增加产品高附加值的同时，要尽可能的提高性价比，以高品质较优的价格赢得客户，此外还应该注重产品的售后服务。缩短供应时间和库存时间，实行全国配送销售。做到哪里有奇瑞汽车销售点，哪里就有服务站；哪里有奇瑞车，哪里就有奇瑞服务者的身影。

建立完善的客户信息和客户档案,建立有效的客户管理体系和手段,以加强对客户的管理,提高客户满意度。

（三）实现营销方式多样化，引入激励机制刺激销售

加大竞争力度,激发销售人员的积极性，使之增强危机感,从而更好地促进产品的销售量。

四总结

随着汽车品牌越来越激烈的市场竞争,从初期的销售网络开发竞争,到品牌的竞争之战,再到价格的竞争,发展到了如今的降本增效之竞争。

在国民对汽车还不熟悉的时候,在家庭轿车还是一个梦的时候,品牌故事很容易被接受和记住,当家庭轿车成为现实而不是梦的时候,价格就成了敏感因素.况且这一代国人并未从小受品牌教育长大,对品牌的忠诚度很容易受到价格因素的诱惑.于是乎,所有的车系纷纷被逼开始了价格之争。

占领不同的细分市场,保证公司整体利润的多品牌战略在这样的竞争态势下,目前来说是最有效的战略,但从长远发展来说还需要很好的规划和协调,才能保

证最大的效率.在品牌定位甚至广告创意都越来越同质化竞争的今天,通过媒体层面的资源整合和差异化竞争就显得尤为重要了。

参考文献

[1]奇瑞汽车公司 https://www.360docs.net/doc/e1471399.html,/producer/10290.html

[2]国家经贸委行业规划司编.汽车工业“十五”规划研究资料汇编[J].北

京.2001.6

[3]程振彪《汽车工业研究》2003年第7期

[4]中国企业网 https://www.360docs.net/doc/e1471399.html,

[5]向文武企业核心竞争力的构塑[J]，现代管理科学，2003年第8期，21～22

[6]倪义芳吴晓波世界制造业全球化的现状与趋势及我国的对策国家自然科学基金项目与浙江省自然科学基金项目，《中国软科学》2001年10月，24-28页

[7]袁开坤朱仲羽我国企业与跨国公司构建战略联盟刍议《苏州铁道师范学院学报》社科版 2001年3月15-19页

[8]佘镜怀试论中国民族产业国际竞争力整体提高战略《当代经济科学》2001年5期49-56页

[9]王核成中国企业国际竞争力的培育国家自然科学基金资助项目《经济理论与经济管理》2001年4月42-46页

[10]陈锦华经济全球化与中国企业家创新精神——在2001年全国企业家活动日上的讲话（2001年4月22日）《中国企业报》2001年4月23日

[11]湛柏明中国工业国际竞争力现状、因素及对策探讨《武汉大学学报》（人文社科版）2000年2月178-182页

[12]陈明杰 21世纪中国企业创新展望《企业文明》1999年12月8-10页；

[13]李琳试论经济全球化的主要特点《企业研究》2000年8月13-14页