(汽车行业)汽车钣金基础知识

(汽车行业)汽车钣金基础

知识

习题集

第壹章汽车钣金的基础知识

壹、填空题

1.金属材料堆放,距地面应大于300 mm。

2.钢材的预处理主要内容包括表面处理、软化处理和整形处理等。

3.常用的展开作图法有平行线展开法、放射线展开法和三角线展开法等。

4.斜放椭圆柱面展开方法有截面法或侧滚法。

5.求壹般位置线段实长的常用方法有直角三角形法、直角梯形法、旋转法和换面法等。

6.不可展旋转曲面的近似展开方法有纬线法、经线法和经纬线联合法。

7.画相贯线的方法有素线法、纬线法和球面法三种。

8.当断面形状为曲线时,板厚处理以板厚的中性层尺寸为准绘制放样图和展开图;当断面形状为折线时,板厚处理是以里皮尺寸为准绘制放样图和展开图。

二、是非题

1.应力的单位为Pa。()

2.强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。()

3.金属材料的塑性越好,越有利于成形加工。()

4.镀层钢板为有色金属。()

5.薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。()

6.对于表层氧化生锈的钢材,在使用前应进行除锈处理。()

7.只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。()8.平行线展开法也可展开锥面。()

9.三角线展开法,可用来展开壹切可展曲面。()

10.断面形状为曲线时,下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。(×)

11.断面形状为折线时,下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。(×)

12.不开坡口的构件,展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。(√)

13.放样图的比例是1:1。(√)

14.放样划线时垂直线能够用量角器或直角尺画出。(×)

三、选择题

1.棱柱面和圆柱面常用(C)展开。

A、三角线法

B、放射线法

C、平行线法

2.圆锥面和棱锥面常用(C)展开。

A、三角线法

B、平行线法

C、放射线法

3.球面的近似展开方法是(B)。

A、平行线法

B、纬线法

C、三角线法

4.“天圆地方”构件常用的展开方法是(B)。

A、平行线法

B、三角线法

C、纬线法

D、放射线法

5.断面形状为曲线时的板厚处理方法是以(A)尺寸为准绘制放样图和展开图。

A、中心层

B、里皮尺寸

C、外皮尺寸

6.施工图的比例是(C)。

A、1:1

B、2:1

C、按构件形状和大小进行放大或缩小

7.放样图的比例是(A)。

A、1:1

B、2:1

C、按构件形状和大小进行放大或缩小

四、名词解释

1.力学性能力学性能是指金属材料在外力作用时所表现出来的性能。

2.强度强度是指金属材料在静载荷作用下,抵抗变形和破坏的能力

3.抗拉强度抗拉强度是指金属材料在拉断前所能承受的最大应力。

4.塑性塑性是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力

5.硬度硬度是指金属材料抵抗比它更硬物体压入其表面的能力。

6.展开图展开图是将构件的立体表面按实际形状和尺寸依次展开在壹个平面上所得到的平面图形。

7.放样图放样图就是依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形五、问答题

1.钣金常用基本展开方法有哪几种?

1.钣金常用的基本展开方法有:

1)平行线展开法。

2)放射线展开法

3)三角线展开法

2.试述平行线展开法原理和适用范围。

平行线展开法的原理:

对于柱面形体,可假设沿构件表面的棱线(或素线)将构件剖开,然后将其表面沿着和棱线(或素线)垂直的方向打开且依次摊平在壹平面上,得展开图。平行线展开法的适用范围形体表面的直素线彼此平行,而且都将实长表现于投影图上,才可用平行线展开法。

3.试述放射线展开法原理和适用范围。

放射线展开法的原理:

就是把锥体表面上的任意相邻的俩条棱线(或素线)及其所夹的底边线,见成是壹个近似的平面小三角形,把所有的小三角形依次展开成壹平面,得展开图。

放射线展开法的适用范围:

构件表面的素线或棱线(或其延长线)能够汇交于壹点,即构件表面为锥体时应采用放射线展开法。

4.汽车钣金常用的金属材料有哪些?

汽车钣金常用的金属材料有黑色金属材料和有色金属材料。

黑色金属材料包括:钢板、薄钢板、镀层薄钢板、特殊钢板、厚钢板、钢管、圆钢、方钢、六角钢、扁钢、角钢、槽钢、工字钢等。

5.试述三角线展开法原理和适用范围。

三角线展开法的原理:

把形体表面划分成若干个小三角形,然后把这些小三角形按原来的相互位置和顺序铺平开来,则形体表面就被展开了。

三角线展开法的适用范围:

三角线展开法可用来展开壹切可展表面和不可展曲面的近似展开。

6.试述断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则。

断面形状为曲线和折线时的板厚处理原则为:

当断面形状为曲线时,板厚处理是以板厚中心层的展开长度为准,绘制放样图和展开图。当断面形状为折线时,板厚处理是以里皮展开长度为准,绘制放样图和展开图

7.试述常用的三角线、放射线、平行线三种展开作图法的关系。

三角线展开法能展开壹切可展曲面。

平行线展开法只限于展开素线相互平行的形体表面。

放射线展开法只限展开素线交汇于壹点的形体表面。

平行线法和放射线法只是三角线法的特殊情况

8.试述焊接接口不开坡口和开坡口时的板厚处理原则。

不开坡口板厚处理原则:

要以构件接触部位的有关尺寸为展开图的尺寸标准

开坡口板厚处理原则:

根据坡口的类型不同,板厚处理方法也不同,具体施工情况具体分析,如等径圆管直角弯头,开成X型坡口,应以中心层尺寸为准,绘制放样图及展开图。如矩形直角弯头,开成V型坡口,接口处所接触的只有里皮,因此,作展开图时应以里皮尺寸为准。

9.施工图和放样图有哪些区别?

施工图和放样图的主要区别是:

1)施工图的比例是不固定的,按构件的形状和大小进行放大或缩小,而放样图的比例必须是1:1。

2)施工图是按国家制图标准绘制的,需要反映构件的形状、尺寸,表面粗糙度、标题栏和技术要求等内容。而放样图比较随便,有时只要画出构件的形状、大小和和画展开图有关的视图即可。在保证放样图准确的前提下,线条粗细无关紧要。

3)施工图不能随便添上或去掉线条,而放样图可根据需要能够添加各种辅助线,也能够去掉和下料无关的某些线条和视图。

4)施工图的目的在于示意,放样图的目的在于精确地反映实际形状和大小。

10.放样划线的基本规则是:

1)垂直线必须用作图法画,不能用量角器或直尺。

2)用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时,必须先用样冲冲出圆心眼。

3)划线前,板料表面应清洁,不得有麻点、裂纹等缺陷。

4)划线前,板料应平整,若表面呈波浪形或凹凸不平过大时,影响划线准确度,则应在划线前加以矫正。

10.放样划线的基本规则有哪些?

放样划线的基本规则是:

1)垂直线必须用作图法画,不能用量角器或直尺。

2)用圆规在板料上划圆弧或等分尺寸时,必须先用样冲冲出圆心眼。

3)划线前,板料表面应清洁,不得有麻点、裂纹等缺陷。

4)划线前,板料应平整,若表面呈波浪形或凹凸不平过大时,影响划线准确度,则应在划线前加以矫正。

5)放样公差不应超过有关规定。

6)画完放样图后,应检查是否有遗漏的线条和规定的孔,仍应检查各部尺寸。

11.求壹块板厚2mm,长度为2m,宽度为1m的碳素薄钢板的质量。

解:用钢板质量的简易计算式:

=7.85×(2×1)×2=31.4(kg)

答:薄钢板的质量是31.4kg。

12.求下图所示里弯折成正五边形框架的下料及切口尺寸。(已知尺寸如图所示)。

解:内角:

下料尺寸:

=37(mm)

A=371÷5=74(mm)

切角尺寸:(mm)

下料及切口尺寸如图所示。

13.求下图所示里弯折成方框架各角呈圆弧形切口下料尺寸。已知A=600mm;B=340mm;角钢为5×50。

解:圆弧展开长度:

=74.6(mm)

下料尺寸:S=[(600-2×50)+(340-2×50)]×2+4×74.6

=1778.4(mm)

A边下料尺寸:600-2×50+74.6=574.6(mm)

B边下料尺寸:340-2×50+74.6=314.6(mm)

切口下料尺寸如图所示。

六、作图题

1.作下图所示俩节直角圆管弯头的展开图。

作图步骤:

1)主视图而线为俩节圆管弯头相贯线,六等分断面半圆,等分点为1、2……7。过各等分点向右引水平线,和相贯线17交点为1、2、3……6、7。

2)延长主视图ab线,且截取等于断面圆周长,且照录各等分点为7、6……1……6、7。3)由各等分点引垂直线,和由相贯线各点引平行线对应相交,用光滑曲线连接各交点,即为上节弯头展开图。下节展开图作法相同。如图所示。

2.分别用直角三角形法、直角梯形法求下图所示线段ab的实长。

作图过程如下:

1)用直角三角形法:

(1)作直角三角形,使L=ab为壹直角边;

(2)的竖向距离为另壹直角边;

(3)斜边就是线段AB的实长。如图所示。

2)用直角梯形法:

(1)作壹直线段,使其长度为ab;

(2)过线段端点a和b,分别作ab的垂线,使其长度分别等于,和,得A、B点;

(3)连接A、B俩点所得线段AB即为梯形法所求实长。如图所示。

3.分别用旋转法、换面法求下图所示线段ab的实长。

作图过程如下:

1)用旋转法:

(1)以b为圆心,把ab旋转到和投影轴平行位置;

(2)过作投影轴的平行线和过所作投影轴的垂直线相交得;

(3)连接俩点即为线段的实长。如图所示。

2)用换面法:

(1)在距的适当位置,作平行于的轴;

(2)按作图规律,分别作出线段俩端点在面的投影、;

(3)连接和所得线段就是的实长。如图所示。

4.用放射线展开法作出下图所示斜截四棱锥面零件的展开图。

用放射线展开法作图过程如下:

1)用直角三角形法求出棱线OA()的实长、,且分别过(或)、(或)和(或)作水平线,和各实线相交得到各顶点在实长线上位置(或)、(或)、(或);

2)在适当位置作直线,作为展开图的起始线,且在线上截取等于,且以O为圆心,为半径画圆弧;

3)以为圆心,水平投影为半径画圆弧,交先作圆弧于点;以为圆心,水平投影为半径画圆

弧,交先作圆弧于D点。用同样的方法作出A、、各点。分别连接、OD、OA、、,得到各棱线在展开图上位置。

4)作上口边和下口边在展开图中位置。以0为圆心,、长为半径画圆弧交线于K点和V点,和为半径画圆弧交线于C点和Ⅲ点,和为半径画圆弧交于B点和Ⅱ点,为半径画圆弧交OD 和OA于Ⅳ点Ⅰ点;

5)依次直线连接相邻俩点得折线KCDABK和ⅤⅢⅣⅢⅤ,便得到斜截四棱面展开图。如图所示。

5.将下图所示零件经板厚处理后画出它的放样图和展开图(不开坡口)。

作图过程如下:

1)该接头上口断面为曲线,下口断面为折线,放样图尺寸为上口以中心层为准绘制,下口以里皮为准绘制,尺寸为:上口圆直径66-8×2=50(mm),下口方形边长为168-2×8=152(mm)。高度以中心层尺寸为准,近似值分别为111mm和43mm。由此绘制放样示意图。如图所示

2)将放样图的水平视图半圆六等分得等分点1……7,分别和a和b连线。且在主视图上对应照录各等分点1′……7′。

3)沿上主视图,在延长线上作直角xoy。过、引水平线交oy得和点。在ox线截取线段长为a(或h)、c(或s)得F、E俩点,分别和、连线,得到(或)、(或)、(或)、(或)的实长线。4)在适当位置截取BC等于水平投影缸,分别以B、C为圆心,实长线为半径画圆弧交于Ⅶ点。以Ⅶ点为圆心,水平投影的等分弧长为半径画圆弧,和以B点为中心,实长线B1E为半径画圆弧交于VI点。同样的方法得出Ⅴ和Ⅳ点,光滑曲线连接Ⅳ……Ⅶ,即为曲面展开图。如图所示。

6.用适当方法求作下图所示构件的相贯线。

用素线法求相贯线:

1)将俯视图AB边八等分得等分点1、2……8、9。各等分点和O连线得素线。在主视图线照录各等分点1′……9′,且和连线得各素线的主视图。如图所示。

2)俯视图各素线交投影图各点向主视图投影,对应交主视图备素线得点,光滑曲线连接各点即为所求相贯线。同理作出侧视图相贯线。

7.用适当方法求作下图所示构件的相贯线。

用纬线求相贯线:

1)在水平投影图中以O为圆心,分别作过1、2、3各点的同心圆交水平素线于A、C、B三点。

2)过A、C、B分别作圆锥底面的垂线,交主视图于、、三点,过这三点引水平线(纬线)。3)由水平投影中的1、3、2向上引垂线和主视图中对应的纬线交于1′、3′、2′。用素线法求出4′、5′点。最后将4′、1′、3′、2′、5′连接起来即为所求相贯线。如图所示。第二章加工成形

壹、填空题

1.矫正是指消除金属板材、型材的。不平,不直或翘曲等缺陷的工艺。

2.任何变形均可认为是其内部纤维的长短不等而造成的。

3.薄板四周呈波浪形,说明材料中间纤维短而四周纤维长。锤击应由中间向四周边缘扩散。

4.板材的机械矫正是通过矫正机对钢板进行多次反复弯曲,使钢板长短不等的纤维趋向相等,而达到矫正的目的。

5.对低碳钢进行火焰矫正的加热温度为600-800 ℃,过低时则矫正效率不高。6.弯曲工艺有角形弯曲和弧形弯曲俩种基本形式。

7.收边是通过使工件起皱,再把起皱处在防止伸展复员的情况下敲平,而使工件折皱消除,长度缩短,厚度增大,内弯成形的壹种方法。

8.在咬接操作的整个过程中,要求折弯线平直光滑,当咬接线越长,此要求越高。在二板扣合时要注意避免脱扣。

9.制筋的目的是为了增强零件强度,提高承受载荷,抵抗变形的能力和增加美观。

10.V型件自由弯曲模是通过调整凸模的下止点位置来保证工件的形状。因此壹套模具能加工各种不同材料和多种角度及弯曲半径的工件。

11.滚弯可分预弯、对中、滚卷、矫卷4个过程。

12.绕弯使型材边缘得到较好支持而减少了工件起皱,扭曲,剖面畸变,等现象,在弯曲过程中仍能压校剖面夹角,提高零件精度。

13.拉弯工艺的关键是选择合理的拉弯用量,它主要是指拉弯次数和补拉量。14.落压成形过程是皱纹的产生和消失的过程,也是消除死皱和减少变薄的过程。

15.落压成形的冲压方法通常有压缩法、压延法和混合法。

16.根据形式的不同,胀形可分液压胀形和机械胀形俩大类。

17.旋压是使板料由点到线,由线到面逐渐紧贴芯模成形。

18.电水成形的电极形式有:对向式、同轴式、平行式3种。

二、是非题

1.当薄板变形较大时,开始的平整能够用木锤,木锤可使板料避免局部过度伸展。(√)2.在上辊倾斜的矫正机上进行矫正时,上辊的压下量越大效果越好。(×)

3.火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。(×)

4.火焰矫正时,若火焰能率越强,则矫正效果越好。相反则效果越差。(√)

5.拔缘是收边和放边的壹种特殊形式。(√)

6.常用的咬接为卧式单扣,它的加工余量为板厚的3倍。(×)

7.无论弯曲半径的大小如何变化,中性层的位置不变。(×)

8.弯曲线方向不应和板料轧制形成的纤维方向平行,否则将增大弯曲半径值。(√)

9.定位工艺孔的作用是使工件能在模具内准确定位和在弯曲时不致偏移。(√)

10.在弯曲工件的几道工序之间予以退火,其目的是为了增强工件的强度。(×)

11.压延系数愈小,每次压延的变形程度愈小,所需的压延次数也愈少。(×)

12.落压成形由于工件的大部分处于悬空状态,无压边、毛料余量大等原因,使落压时的皱纹和变薄要比其他工艺方法严重得多,变形程度大而不均匀。(√)

13.落压模上的防皱埂的作用是消除皱纹和回弹。(√)

14.由于落锤冲压是高能量、大速度的成形,所以无论收缩和压延的量大小,都能壹次成形。(×)

15.旋压和强力旋压都适用于筒形体的成形,所以二者在成形时的变形是壹样的。(×)三、名词解释

1.最小弯曲半径最小弯曲半径是指用压弯方法能够得到的零件内边半径的最小值。

2.中性层板料在弯曲后,内层材料因受压而缩短,外层材料因受拉而伸长,在拉伸和压缩之间长度不发生变化的壹层材料叫中性层。

3.压延系数压延系数是指每次压延后,圆筒形件直径和压延前毛料或半成品直径的比值,即。

4.过渡模过渡模是指最后壹道落压模之前的模具。

四、问答题

1.矫正的涵义是什么?

矫正有3个涵义:

1)是指消除金属板材、型材的水平、不直或翘曲等缺陷的操作。

2)是指为了使成型的钣金件达到质量要求,在加工过程中对工件产生的变形进行修整。

3)用以消除钣金件在使用过程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修理。

2.收边操作时应注意什么?

当收边操作起皱时,皱纹分布要均匀,高度要小于或等于皱纹宽度,皱纹长度约为工件宽度的3/4。平皱时要防止产生死皱,防止复原。

3.举例说明咬接时如何计算加工余量?

咬接的加工余量是根据咬接宽度和扣合层数计算的。以板厚1mm卧式单扣工件为例,咬接宽度应为7mm,扣合的余量层数为3层,因此,卧式单扣的加工余量壹边应为7mm,另壹边应为14mm。

4.在机械弯曲时,对弯曲件直边高度有何要求?

在机械弯曲时,为保证工件质量,弯曲件的直边高度必须满足>2。若<2,则需预先压槽或加高直边,待弯曲后再切掉多余部分。

5.绕弯工艺有何特点?

绕弯工艺的特点如下:

1)型材边缘有较好的支持而减少了工件起皱、剖面畸变、扭曲等现象,仍能压校剖面夹角,提高零件精度

2)壹次即能成形,工效较高。

3)工件的曲率半径回弹大,模具必须相应修回弹。

4)多数情况下,成形的都是等曲率零件。

6.简述壹次拉弯的工艺过程。

壹次拉弯的工艺过程为:

1)下料→2)淬火→3)时效期内预拉0.7%~1%→4)拉力不变,将工件弯至贴模→5)补拉1.5%~3%→6)检验。

7.压延间隙指的是什么?过大或过小有什么影响?

压延间隙是指压延模的凸模和凹模之间的单边间隙。

压延间隙过大时易使工件起皱,影响精度;过小则会增加压延摩擦力,使压延件易破裂,且擦伤表面,降低模具的寿命。

8.落压成形时,下模或工件应如何面对冲击力?

落压成形时,冲击力的方向应注意以下3点:

1)冲击力应对准下模工作表面的几何中心,以避免冲击时产生侧向力而引起下模移动。

2)冲击力应尽量对准难成形处,以使难成形处开敞,便于敲制又便于最有效地发挥冲击力的成形作用。

3)避免零件有壹部分和冲击力平行,否则易啃伤零件。

9.爆炸成形有何特点?

爆炸成形的特点有:

1)不需大型设备,模具简单,准备期短。

2)零件尺寸不受成形力的限制。因此适用于大尺寸、大厚度的零件成形。

3)适用于某些成形困难的新材料

4)成形时只需制作凹模,可避免上、下模协调的困难。

第三章焊接和气割

壹、填空题

1.气焊和气割都是壹种利用化学能转变为热能而熔化金属,使其焊接或切割的方法。2.乙炔和氧气混合燃烧而产生的火焰,叫做氧-乙炔焰。

3.按乙炔和氧的不同混合比值,氧-乙炔焰分为碳化焰、中性焰和氧化焰3种。

4.焊接接头形式可分为:对接接头、搭接接头、角接接头和T形接头4种。

5.焊件坡口的形式有:I 形、V 形、X 形、U 形和K 形等多种。

6.焊接方向有:左向焊和右向焊俩种。

7.按焊接位置分为:平焊、立焊、仰焊和横焊。

8.氧切割时,割嘴和割件的间隙约为3-5 mm为好。

9.气割终了,应迅速关闭切割氧调节阀,且将割炬抬起,再关闭乙炔调节阀,最后关闭预热氧调节阀。

10.氧气瓶内的气压降到0.1-0.2 MPa时,即应停用待充气。

11.电弧焊是焊条和焊件间产生电弧,利用电能转换的热能进行金属熔合的过程。12.焊接电弧按其构造可分为阴极区、阳极区和弧柱3个区域。

13.出现电弧偏吹的原因:①焊条偏心;②气流干扰;③电弧周围的磁场分布不均匀。

14.焊条药皮中的主要成分有:稳定剂、造渣剂、造气剂、脱氧剂、剂、渗合金剂、稀释剂和粘接剂等。

15.电焊条检验通常有外表检验、跌落检验、焊接检验和理化检验几种。

16.手工电弧焊的工艺参数包括:焊条牌号、焊条直径、焊接电流、焊接电压、焊接速度和焊接层数等。

17.电弧焊的引弧方法有:直击法和划擦法俩种。

18.电焊条的横向摆动是为了控制焊缝的成形,且获得壹定宽度的焊缝。19.焊缝收尾的方法有:画圈收尾法、反复断弧收尾法和回焊收尾法3种。20.焊缝续焊方法有:尾头相接、头头相接、尾尾相接和头尾相接4种。

21.按产生应力的原因分类,分为温度应力、凝缩应力和组织应力3种。22.按基本变形的形式,焊接变形可分为:纵向变形、横向变形、角变形、弯曲变形、扭曲变形和波浪形变形多种。

23.为了减小焊接变形,能够选择较小的焊接电流或适当减慢焊接速度等焊接工艺参数。

24.焊接检验包括:焊前检验、焊接过程检验和成品检验3个阶段。

25.电阻焊有点焊、缝焊和对焊3种形式。

26.等离子弧按不同的极性接法分为:非转移弧、转移弧和联合型弧3种。27.等离子弧的稳定性好,能够用大电流焊接厚板,也可用小电流焊接薄板。28.等离子弧能够用来切割黑色金属、有色金属和非金属等3大类材料。29.按钎料熔点的高低,钎焊分为软钎焊和硬钎焊俩大类。

二、是非题

1.氧-乙炔中性焰的内焰距焰心前2~4mm处的温度最低。(×)

2.氧-乙炔碳化焰不能用来焊接低碳钢及合金钢,只适用于焊接高碳钢、铸铁及硬质合金等材料。(√)

3.氧壹乙炔氧化焰会引起焊缝金属氧化,使焊缝出现脆性,导致焊缝金属的强度和塑性下

降。(√)

4.焊嘴倾斜角大,则火焰向四周散发,热量损失大,使焊件升温较慢。(×)

5.氧气切割时,若氧气压力过高,则造成氧气浪费,而且会加快割件冷却,影响切割速度,使害十缝表面粗糙,割缝加大,浪费金属材料。(√)

6.气割时若发生鸣爆回火而熄灭,应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀,阻止氧气倒流入乙炔管内。(√)

7.乙炔发生器必须装置回火防止装置。(√)

8.乙炔发生器或回火防止器内结冰,则应用小火慢慢烘烤解冻。(×)

9.电弧的引燃是电离和电子放射的结果。(√)

10.辉点是阴(阳)极区温度最高处。(√)

11.焊件接阴极,焊条接阳极的接法称为正接法。(×)

12.采用交流电焊机壹般不会产生明显的磁偏吹现象。(√)

13.焊件厚度较薄时,宜选用较粗的电焊条。(×)

14.当选用大直径电焊条时,焊接电流也应相应增大,以满足焊条熔化时所需的热量。(√)15.若焊条送进速度慢于焊条熔化速度,则电弧将逐渐变长,最终造成断弧。(√)

16.焊条的前移是为了维持正常的弧长。(×)

17.焊条末端连续作圆圈而前移的运条称为月牙形运条法。(×)

18.为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中,收尾壹定要快。(×)

19.焊缝续焊时,更换焊条要求越快越好,在熔池尚未冷却前续焊,效果更好。(√)20.平焊时若发现熔化金属和熔渣分离不清,则可稍许拉长电弧,同时将焊条向前倾斜,往熔池后面推送熔渣。(√)

21.立焊采用小直径焊条和小电流焊接,以减小熔池面积,加快溶池凝固。(√)

22.采用跳弧法和灭弧法的目的在于避免扩大热影响区,出现应力集中而降低焊缝强度。(×)23.产生焊接应力和变形的根本原因,是由于焊件的不均匀加热和冷却。(√)

24.焊接时焊缝底部未完全熔透的缺陷称为未熔合。(×)

25.焊接成品检验通常采用破坏性和非破坏性俩种检验类型。(√)

26.大直径的点焊电极,不易发生金属飞溅,压坑亦浅,而且能够提高焊点加热状况,增强焊件强度。(×)

27.气体保护焊,通常采用直流反接法。(√)

28.等离子弧的穿透力极强,不开坡口,壹次可焊透12mm以下的不锈钢板,且达到单面焊双面成形的目的。(√)

三、选择题

1.乙炔和氧气混合燃烧所产生的温度可达(B)。

A、300~330℃

B、3000~3300℃

C、30000~33000℃

2.气焊焊丝的直径的选择依据是(A)。

A、焊件厚度

B、氧-乙炔焰的温度

C、焊炬移动速度

3.气焊时,若熔池突然变大。且无流动金属,则表明(C)。

A、焊炬移动速度过快

B、焊丝未被熔化

C、焊件烧穿

4.气割速度是否恰当,由(A)来判断。

A、后拖量

B、火焰颜色和形状

C、熔渣流量

5.乙炔发生器上装置的回火防止器应为(C)位置。

A、倾斜45°角

B、水平

C、垂直

6.氧气瓶应距热源不少于(B)m。

A、5°

B、10°

C、20°

7.电弧阴极区和阳极区之间的区域称为(A)。

A、弧柱

B、辉点

C、极区

8.碱性电焊条的烘焙温度壹般为(A)。

A、350~450℃

B、550~650℃

C、750~850℃

9.酸性电焊条的烘焙温度壹般为(B)。

A、50~100℃

B、150~200℃

C、250~300℃

10.焊接时力求使用(C)为好。

A、长弧

B、中弧

C、短弧

11.为了维持正常的电弧长度,电焊条应作(A)运动。

A、送进

B、前移

C、摆动

12.焊条末端沿焊缝纵向作来回直线摆动的运条法称为(B)。

A、直线形运条法B.直线往复形运条法C、环形运条法

13.最常用的立焊方法是(A)施焊。

A、由下而上

B、由上而下

C、上半段由上而下,下半段由下而上

14.焊件冷却后,仍然存在的应力称为(C)。

A、凝缩应力

B、温度应力

C、残余应力

15.产生咬边的原因之壹为(C)。

A、焊接速度过快

B、施焊时中心偏移

C、焊接电流过大,电弧过长

16.产生气孔的原因之壹为(A)。

A、焊件表面及坡口有水、油、锈、漆等脏污物

B、焊接电流过小,熔渣来不及浮出即凝固

C、焊缝金属中的低熔点共晶物在快速冷却时造成晶间偏析

17.新装的气瓶使用前,侧置1~2h,进行放气的主要目的是放掉瓶中的(B)。

A、氧气

B、水分

C、杂质

18.利用等离子弧切割的最大厚度可达(B)mm。

A、15~20

B、150~200

C、1500~2000

19.(C)钎料属于软钎料壹类。

A、铅基

B、银基

C、锡铅基

20.(A)钎料属于硬钎料壹类。

A、铜基

B、镉银基

C、锡铅基

四、名词解释

1.中性焰中性焰是指氧气和乙炔的混合比值为1~1.2的火焰。

2.火焰能率火焰能率是指火焰所具有的能量程度。

3.焊接速度焊接速度是指单位时间所焊接完的焊缝长度。也即焊炬沿焊接方向移动速度4.平焊平焊是指焊缝朝上呈水平状态或略有倾斜位置的焊接形式。

5.焊接电弧的稳定性焊接电弧的稳定性是指电弧保持稳定燃烧(不产生断弧、飘移、磁偏吹现象)的程度

6.电弧偏吹电弧偏吹是指电弧的轴线和焊条轴线偏离的现象

7.焊芯焊芯是指被药皮包裹着的焊条金属

8.焊接电流焊接电流是指焊接时流经焊接回路的电流

9.咬边咬边是指焊缝边缘的母材上产生的沟槽或凹陷

10.焊瘤焊瘤是指熔化金属流淌到焊缝之外的母材上所形成的金属瘤

11.未焊透未焊透是指焊接时接头根部未完全熔透的缺陷

12.未溶合未熔合是指焊接时焊缝金属和母材或焊缝内部金属之间未能完全熔化结合的缺陷13.电阻焊.电阻焊是指将组合的焊件利用电极施压,电流通过焊件接触面,产生电阻热而

进行焊接的方法。

14.焊丝伸出长度焊丝伸出长度是指气体保护焊时,焊丝伸出导电嘴的长度

15.润湿性润湿性是指液态钎料对母材浸润附着的能力。

16.钎料钎料是指钎焊时用来形成焊缝的填充金属。

五、问答题

1.何谓焊件坡口?开坡口的目的是什么?

坡口就是在焊件的焊缝处加工出来的壹定几何形状的沟槽。

开坡口的目的在于保证焊接深度到达根部,确保焊透。

2.火焰能率的含义是什么?其选择依据是什么?

火焰能率是指所具有的能量程度。它是以每小时乙炔的消耗量来表示的。其能率的大小主要是根据焊件的厚件、金属材料的热物理性质(熔点及导热性等)以及焊缝的空间位置来选择。3.气焊时焊炬和焊丝运动的目的是什么?

气焊时焊炬和焊丝运动的目的是:

1)使焊缝金属熔透,但又不烧穿;

2)通过运动以搅动金属熔池,使熔池中各种非金属夹杂物有规则地被排除,仍可使气体从熔池中逸出;

3)获得优美的焊缝波纹;

4)控制熔池的热量

4.定位焊的作用是什么?

定位焊的作用是:使焊件的位置及边缘的间隙在焊接过程中保持不变。

5.简述氧气切割的条件。

氧气切割的条件是:

1)金属燃点应低于熔点;

2)熔渣熔点应低于金属熔点;

3)金属的燃烧过程应是放热反应;

4)金属导热性不能过高;

5)金属内所含阻碍气割的杂质应少

6.简述电石使用的安全措施。

电石的安全使用措施是:

1)电石应轻装轻卸,不准抛掷或剧烈滚动。严禁在雨天搬运电石;

2)电石仓库内要保持干燥、通风。用防爆灯照明,电灯开关采用封闭式或装在室外;

3)电石桶盖要盖严,用棉垫或橡胶垫压紧,防止漏气。开桶不能使用会引起火星的工具,更不能用铁锤敲打。使用过的电石空桶在未经安全处理前,不能接触明火,更不能焊补;4)剩下来的电石末,不得到处乱扔,应倒在规定的坑内;

5)电石仓库内备有砂子、铁锨、干粉和二氧化碳灭火器等消防器材。电石着火时不能用水或泡沫式灭火器灭火。

7.产生电弧且予维持的条件是什么?

产生电弧且予维持的条件是:

1)气体的电离是产生电弧的重要条件;

2)阴极放射的电子也是产生且维持电弧的重要条件

8.选用电焊条应遵循哪些原则?

选用电焊条应遵循的原则是:

1)保证焊件的力学性能和化学成分;

2)符合焊件的工作环境和使用性能;

3)适应焊件的结构特点和工艺性能

9.手工电弧焊时的焊条运条方法有几种?

焊条的运条方法有:

1)直线形运条法;

2)直线往复形运条法;

3)锯齿形运条法;

4)月牙形运条法;

5)三角形运条法;

6)环形运条法。

10.简述手工电弧焊的起头操作方法。

手工电弧焊的起头操作方法为:

在引弧后将焊条提起少许,对焊缝起点进行较多时间的预热,促使焊件金属熔化,填满弧坑,然后缩短电弧长度进行正常焊接。

11.简述平焊的特点是什么?

平焊的特点是:

1)操作者俯视焊缝,便于观察电弧和熔池,操作简单,容易控制焊接过程;

2)熔滴靠自重过渡,不会下淌

3)能够选用较大的焊接工艺参数,生产效率较高

12.简述跳弧法操作方法。

跳弧法的操作方法是:

1)当焊条熔滴过渡到熔池后,立即将电弧移向焊接方向;

2)当熔化金属冷却凝固时,又将电弧移回熔池;

3)如此往复运条。

13.简述灭弧法操作方法。

灭弧法的操作方法是:

1)当焊条熔滴过渡到熔池后,立即灭弧。

2)当熔化金属冷却凝固时,又重新引弧。

3)如此交错施焊。

14.何谓反变形法?

反变形法是指焊前先将焊件向变形相反的方向进行人为的变形,用以抵消或补偿焊接变形的方法。

15.何谓锤击焊缝法?

锤击焊缝法是指利用小锤捶击焊缝金属,使焊缝金属发生塑性变形,附加壹定的压应力,用以抵消焊缝的拉应力的方法

16.焊接的外部、内部缺陷各有什么现象?

焊接的外部缺陷有:外形尺寸不符合要求、咬边、焊熘、弧坑、烧穿、塌陷以及表面气孔、表面裂纹等。

焊接的内部缺陷有:夹渣、未焊透、未熔合以及内部气孔、内部裂纹等

17.产生焊接塌陷和烧穿缺陷有哪些原因?

产生塌陷和烧穿的原因有:

1)气焊火焰能率过大;

2)焊接电流过大;

3)焊接速度过慢;

4)焊件间隙过大

18.产生未焊透和未熔合有哪些原因?

产生未焊透和未熔合的原因有:

1)焊接电流过小或气焊火焰能率过小。有时焊接电流过大,导致焊条过早熔化,也会出现未熔合现象;

2)焊件坡口角度过小,间隙太窄或钝边过厚’

3)焊接速度过快;

4)焊条倾角不当以及电弧偏吹,使壹边的热量散失过快;

5)焊件表面有氧化皮或前壹道焊道表面残存的熔渣未清除,造成“假焊”现象

19.避免产生焊接气孔有哪些技术措施?

避免焊接气孔的技术措施有:

1)清洁焊件、焊条、焊丝、焊剂。受潮时应予烘干;

2)选择合适的焊接参数;

3)当采用碱性焊条时,宜采用短弧焊接。选用含碳量较低及脱氧能力强的焊条。焊条药皮不得开裂、剥落、变质、焊芯不能偏心、锈蚀;

4)减小摆动幅度,放慢焊速。

20.焊接裂纹有何影响?

焊接裂纹的影响危害有:

1)裂纹在承载时会不断延伸和扩大,最后,轻者使产品报废,重者会引起灾害性事故;2)裂纹使焊缝强度降低;

3)裂纹末端的尖锐缺口是应力集中区,将成为构件断裂的起源点

21.简述非破坏性检验焊接质量有哪些方法?

焊接质量非破坏性检验的方法有:

1)外观检验;

2)致密性试验;

3)水压试验;

4)气压试验;

5)磁粉检验;

6)荧光检验;

7)着色检验;

8)射线探伤;

9)超声波探伤。

22.电阻焊有哪些优点?

电阻焊的优点是:

1)焊接加热时间很短,焊接速度快,生产率高。热影响区域小;

2)除消耗电能外,不需要消耗焊条、氧气、乙炔、焊剂等焊接材料,节省材料而成本低;3)操作简单方便,易于实现机械化、自动化;

4)焊接时产生的有害气体很少,改善焊工的劳动强度和劳动安全保护

23.简述点焊的原理。

点焊的原理是:将焊件压紧在2个圆柱形电极间,通以很大的电流,利用焊件接触面间的大电阻,产生大量热量,使焊件迅速加热熔化,形成液态熔池。断电后由于电极的压力作用,很快使熔池凝结住焊件形成焊点

24.减小分流有哪些技术措施?

减小分流的技术措施有:

1)严格清洁焊件表面,提高装配质量,以减小焊件的接触电阻;

2)尽量加大焊点间隙,能够增大分路电阻,减小分流;

3)选择合理的焊接顺序。焊接每壹焊点时,都要使其附近已焊合的焊点最少

25.简述气体保护焊的原理。

气体保护焊的原理是:

气体通过喷嘴,沿焊丝周围喷射出来,在电弧周围造成局部的气体保护层,使熔滴和熔池和空气隔离开来,从而保证焊接过程稳定持续地进行,获得优良的焊缝

26.简述等离子弧的特点。

等离子弧的特点是:

1)电弧能量高度集中;

2)电弧外围和弧柱中心的温度梯度极大;

3)电弧挺度良好;

4)电弧机械冲刷力很强;

5)电弧呈中性电离流。

27.钎焊有哪些优点?

钎焊的优点为:

1)钎焊温度低于母材,钎料熔化而焊件且不熔化,所以焊件金属组织和性能且不变化,焊件的应力和变形也较小;

2)生产效率高,容易实现机械化、自动化;

3)适应范围广,结构形状复杂的接头也可焊接;同种金属、异种金属间均能焊接,甚至能够焊接金属和非金属。

钣金基础知识

钣金基础知识 钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成,极易被腐蚀与损坏,因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工,必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料,了解各种材料的机械性能,了解钣金的放样、展开与下料知识,了解如何合理用料等问题,保证钣金作业的质量与效率。 第一章备料 第一节汽车钣金常用的金属材料 汽车钣金常用的金属材料有黑色金属和有色金属两大类。由于性能及价格的关系,在汽车车身钣金材料中,黑色金属占90%以上,其他材料仅占不到10%。我们了解汽车钣金用金属材料,必须了解以下几方面内容: (1)汽车钣金对金属材料的要求。 (2)常用金属材料的性能,包括机械性能、使用性能和化学性能。 (3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。 一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中,汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一,也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中,汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作,重载荷、高速度、高振动、高粉尘,而且经常日晒雨淋,工作温度非常悬殊,因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件,提出了较为严格的要求。 1.良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态,所以对于汽车钣金件,必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能,以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏,以满足运输的需要。 2.良好的工艺性能 在汽车制造与修理中,许多钣金结构件的形状是非常复杂的,为了避免钣金工作的困难,要求钣金材料必须有良好的工艺性能,即: (1)钣金材料必须有很好的压力加工性能,保证钣金工件的顺利成形,即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲,要有良好的冷塑性,如汽车车零件冲压件;对于热作零件来讲,要有良好的热塑性,如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。 (2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的,所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要,可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3.良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的,经常与水及蒸汽接触,特别象消声器,经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性,既要求在常温下耐腐蚀,防锈能力强,又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀,不变形。 4.良好的板材的尺寸精度和内在质量 板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影.响极大,特别是对模压件影响更大。具体要求是: (1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 (2)表面平整,光洁度高,无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。 (3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。 (4)组织均匀,晶体组织及硬度无明显差异。 5.价格低廉,经济实用

项目1 汽车钣金维修基础知识

教师姓名授课形式讲授授课时数16 授课日期年月日授课班级 授课项目及 任务名称 项目1 汽车钣金维修基础知识 教学目标知识目 标 1、了解汽车钣金维修行业 2、具有良好的职业素养与安全意识 3、了解车身结构与材料性质 4、了解汽车钣金维修工具与设备的用途技能目 标 教学重点 1.车身结构与材料性质 2.能知晓汽车钣金维修工具的分类及用途教学难点分清汽车材料属性 教学方法教学手段 借助于多媒体课件,讲授汽车钣金维修基础的内容。通过教师的示范和视频的示范讲授各个模块内容,为后续的实际操作打下坚实基础。 学时安排 教学条件汽车钣金钣金维修实训教室、实车一辆课外作业完成课后练习 检查方法 教学后记

授课主要内容 任务1 认知汽车钣金维修行业 【教学目标】 1.了解汽车维修售后流程。 2.掌握汽车车身修复工单处理。 【知识传授】 一、事故车的修理 1、事故车定义、非自然损耗造成车辆损伤,导致机械性能、经济价值下降的为事故车。 2、车身修理厂、要想将事故车维修好,修理厂要拥有经过系统培训的维修技师、专用工 具、大型维修设备、原厂配件等,这样才有可能将事故车修复到原有状况。 3. 估算损伤 事故车在维修前需要对其进行估损,以计算修理费用报价给客户。计算修理费用时,必须将工时、零件和材料费用全部计算在内。 二、车身修复工单的处理流程 1. 对事故车辆进行估损 2. 制定维修计划 3. 准备工作 4. 拆卸相关部件 5. 车身维修 6. 车身防腐 7. 涂装作业 8. 相关汽车部件安装 9. 验收 【技能训练】 Step1 4S 店接待客户 1. 在汽车维修前,车主与 4S 店售后部门预约好维修时间。 2. 车主按照约定时间,将车开到 4S 店,售后服务前台的接待员会引导车主前往售后 服务台,确认车主的车辆资料和保养信息,并安排专门的售后服务顾问。 Step2 检车并列出相关维修单据 1. 售后服务顾问在检查汽车情况时,若发现汽车存在一些问题要在维修前与车主 说明。 2. 安装汽车座椅套、转向盘套、脚垫,确保维修时不弄脏汽车内饰。 3. 售后服务顾问会进一步了解车主的车辆信息,对车辆进行初步诊断,制作施工 单、配件出库单及报价表等工作。此时,需要仔细核对施工单、配件出库单及报价表, 得到车主的签字确认后方可进行下一工序。 Step3 领取配件进行施工作业及完工质检 1. 在引导车主前往休息区休息后,售后服务顾问会将车主签字确认的施工单、配件 出库表以及施工车辆交付售后车间主管。根据车主的施工项目安排相应的技师,交付其

钣金的基本知识

钣金是一种工程领域的加工和制造工艺,通常用于加工金属薄板和薄板材料,以制造各种金属零件和构件。以下是一些钣金的基本知识: 材料: 钣金通常使用金属材料,如钢、铝、铜、不锈钢等。材料的选择取决于所需的性能、用途和成本。 工具和设备: 钣金加工需要各种工具和设备,包括剪切机、折弯机、冲床、焊接设备、卷板机、磨床、激光切割机等。 加工过程: 钣金加工通常包括剪切、折弯、冲孔、焊接、成型、滚压、翻边、压铸、钻孔等一系列加工步骤,以将平板材料制成所需形状的零件。 精确度和测量: 钣金零件通常要求高度的精确度,因此需要使用精确测量工具,如千分尺、卷尺和角度测量工具来确保零件的准确尺寸。 设计和绘图: 钣金零件的制造通常需要详细的设计和绘图,以确保零件的准确性和可制造性。CAD(计算机辅助设计)软件通常用于创建设计和图纸。 表面处理: 钣金零件可能需要进行表面处理,如喷涂、镀锌、抛光、阳极氧化等,以提高外观、防腐蚀或改变表面特性。 应用领域: 钣金在各种领域广泛应用,包括汽车制造、电子设备、建筑、航空航天、医疗设备、家电和农业机械等。 材质特性: 钣金加工时需要考虑材料的特性,如硬度、可塑性、强度、热膨胀系数等,以确保加工过程的准确性和质量。 成本因素: 钣金制造的成本受到多种因素的影响,包括材料成本、人工成本、设备成本、设计复杂性和数量要求。 安全注意事项: 钣金加工需要遵守安全规定,特别是在使用切割、焊接和压铸设备时需要特别小心,以避免事故和伤害。 钣金是一种关键的制造工艺,它在各种行业中都具有重要的应用。熟悉钣金的基本知识可以

帮助工程师和制造商更好地理解和利用这一技术。

汽车钣金知识

汽车钣金知识--1.钣金基础知识 钣金基础知识 钣金工的对象是用金属钣材或各种型材通过钣金加工工艺加工成不同形状的金属构件。汽车钣金构件在汽车制造与汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成,极易被腐蚀与损坏,因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工,必须熟悉汽车钣金用的各种金属材料,了解各种材料的机械性能,了解钣金的放样、展开与下料知识,了解如何合理用料等问题,保证钣金作业的质量与效率。 第一章备料 第一节汽车钣金常用的金属材料 汽车钣金常用的金属材料有黑色金属与有色金属两大类。由于性能及价格的关系,在汽车车身钣金材料中,黑色金属占90%以上,其他材料仅占不到10%。我们了解汽车钣金用金属材料,必须了解以下几方面内容: (1)汽车钣金对金属材料的要求。 (2)常用金属材料的性能,包括机械性能、使用性能与化学性能。 (3)常用金属材料的规格、品种及在汽车上的应用。 一、汽车钣金对金属材料的要求 在现代生活中,汽车既是工业、农业乃至各行各业的最重要的交通运输工具之一,也是人类日常生活中最重要的活动工具之一。在使用过程中,汽车往往在极其恶劣的环境中进行工作,重载荷、高速度、高振动、高粉尘,而且经常日晒雨淋,工作温度非常悬殊,因而对汽车的钣金件特别是钣金覆盖件,提出了较为严格的要求。 1.良好的机械性能 由于汽车在工作中经常处于高速、重载、频繁的振动状态,所以对于汽车钣金件,必须具有足够的强度、适宜的硬度、良好的韧性以及良好的抗疲劳性能,以保证汽车在正常运行中不变形、不损坏,以满足运输的需要。 2.良好的工艺性能 在汽车制造与修理中,许多钣金结构件的形状是非常复杂的,为了避免钣金工作的困难,要求钣金材料必须有良好的工艺性能,即: (1)钣金材料必须有很好的压力加工性能,保证钣金工件的顺利成形,即有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲,要有良好的冷塑性,如汽车车零件冲压件;对于热作零件来讲,要有良好的热塑性,如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。 (2)良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的,所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要,可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。 3.良好的化学稳定性 汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的,经常与水及蒸汽接触,特别象消声器,经常在较高温度与腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性,既要求在常温下耐腐蚀,防锈能力强,又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀,不变形。 4.良好的板材的尺寸精度与内在质量 板材的尺寸精度与内在质量对钣金加工影.响极大,特别是对模压件影响更大。具体要求是: (1)板材尺寸精度高、厚度均匀、无变形。 (2)表面平整,光洁度高,无气泡、缩孔、划痕、裂纹等缺陷。 (3)无严重锈蚀及氧化皮等附着物。

钣金设计基础知识

钣金设计基础知识 钣金设计是指钣金制品(如汽车、电器、机械等)的设计工作。钣金 设计作为一门复杂而全面的学科,需要掌握一定的基础知识,以下是钣金 设计基础知识的概述: 1.钣金材料: 钣金设计师需要了解各种常见的钣金材料,如冷轧板(SPCC)、不锈 钢板(SUS304、SUS316)、铝合金板等。不同的材料有不同的性能和加工 特性,设计师需要根据具体的应用场景选择合适的材料。 2.钣金工艺: 钣金设计师需要了解各种常见的钣金加工工艺,如剪切、冲压、折弯、焊接等。设计师需要根据产品的要求选择合适的工艺,并且要考虑到工艺 的可行性和成本效益。 3.声学和热学: 钣金产品在使用过程中需要考虑到声学和热学的问题。设计师需要了 解声学和热学的基本原理,以便通过设计来减少噪音或者改善散热效果。4.设计原则: 钣金设计师需掌握基本的设计原则,如对称原则、结构原则、强度原 则等。这些原则能够帮助设计师合理排布零件,提高产品的结构强度和制 造效率。 5.机械设计基础:

钣金设计是机械设计的一部分,因此钣金设计师需要有一定的机械设 计基础。包括机械制图、尺寸公差、装配关系等方面的知识。 6.CAD软件应用: 钣金设计师需要熟练掌握计算机辅助设计软件,如AutoCAD、Solidworks等。这些软件能够帮助设计师进行精确的三维建模和工程图 纸的制作。 7.产品检验与品质控制: 钣金设计师需要了解常见的产品检验方法和质量控制标准,以确保设 计的钣金制品能够满足客户的要求。 8.安全设计: 钣金设计师需要对产品的安全性进行考虑,特别是对于一些需要保护 人员或设备安全的产品,设计师需要遵循相关的安全设计原则和法规。 总之,钣金设计基础知识是钣金设计师必备的知识体系,掌握这些知 识将有助于设计师设计出高质量、高效率的钣金产品。为了进一步完善自 身的设计能力,设计师还需要不断学习和实践,不断提升自己的技术水平。

汽车钣金知识

汽车钣金知识 第一章汽车钣金的基础知识 一、填空题 1.金属材料堆放,距地面应大于 300 mm。 2.钢材的预处理要紧内容包括表面处理、处理和处理等。 3.常用的展开作图法有展开法、展开法和展开法等。 4.斜放椭圆柱面展开方法有法或法。 5.求一样位置线段实长的常用方法有法、法、法和法等。 6.不可展旋转曲面的近似展开方法有法、法和法。 7.画相贯线的方法有法、法和法三种。 8.当断面形状为曲线时,板厚处理以板厚的尺寸为准绘制放样图和展开图;当断面形状为折线时,板厚处理是以尺寸为准绘制放样图和展开图。 二、是非题 1.应力的单位为Pa。〔〕 2.强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。〔〕 3.金属材料的塑性越好,越有利于成形加工。〔〕 4.镀层钢板为有色金属。〔〕 5.薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。〔〕 6.关于表层氧化生锈的钢材,在使用前应进行除锈处理。〔〕 7.只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时,才可用平行线法展

开。〔〕 8.平行线展开法也可展开锥面。〔〕 9.三角线展开法,可用来展开一切可展曲面。〔〕 10.断面形状为曲线时,下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。〔〕 11.断面形状为折线时,下料的展开长度应以中心层的展开长度为准。〔〕 12.不开坡口的构件,展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。〔〕 13.放样图的比例是1:1。〔〕 14.放样划线时垂直线能够用量角器或直角尺画出。〔〕 三、选择题 1.棱柱面和圆柱面常用〔〕展开。 A、三角线法 B、放射线法 C、平行线法 2.圆锥面和棱锥面常用〔〕展开。 A、三角线法 B、平行线法 C、放射线法 3.球面的近似展开方法是〔〕。 A、平行线法 B、纬线法 C、三角线法 4.〝天圆地点〞构件常用的展开方法是〔〕。 A、平行线法 B、三角线法 C、纬线法 D、放射线法 5.断面形状为曲线时的板厚处理方法是以〔〕尺寸为准绘制放样图和展开图。 A、中心层 B、里皮尺寸 C、外皮尺寸 6.施工图的比例是〔〕。 A、1:1 B、2:1 C、按构件形状和大小进行放大或缩小 7.放样图的比例是〔〕。 A、1:1 B、2:1 C、按构件形状和大小进行放大或缩小

车身钣金件标准名称和通俗叫法

车身钣金件标准名称和通俗叫法 车身钣金件是指车辆外部的钣金零部件,主要包括车门、车厢、前后 保险杠、车顶等。这些零部件起着保护车辆内部结构和美化外观的作用。车身钣金件被广泛应用于汽车制造和维修领域,对于保障车辆结 构的完整性和外观的美观性起着重要的作用。 但是,对于普通车主来说,车身钣金件的标准名称并不容易理解。在 维修、保养或者购买二手车等情况下,掌握一些车身钣金件的通俗叫 法是非常有帮助的。本文将介绍一些常见的车身钣金件,并给出它们 的标准名称和通俗叫法,以便大家更好地理解和应用。 1. 车门:车门是车辆的出入口,承载了人流和物流的主要通道。车门 分为前门和后门,标准名称为“前门”和“后门”。通俗叫法常用的 有“驾驶员侧门”和“副驾驶员侧门”、“左后门”和“右后门”。 2. 车厢:车厢是指车辆的内部空间,包括座椅、地板和天花板等部分。车厢的标准名称为“车厢”。在车辆维修中,常用的通俗叫法有“车 厢内部”、“座椅区域”和“天花板区域”。 3. 前后保险杠:保险杠位于车辆前后部,用于吸收碰撞时的冲击力和 保护车辆零部件。前保险杠和后保险杠的标准名称分别为“前保险杠”

和“后保险杠”。通俗叫法中常用的有“前保险杠”和“后保险杠”。 4. 车顶:车顶是车辆最上方的部分,用于遮阳、防雨和保温。车顶的 标准名称为“车顶”,通俗叫法中常用的有“车顶”和“车篷”。 除了以上列举的车身钣金件,还有许多其他的部件,如车轮拱、侧裙板、行李箱盖等都属于车身钣金件的范畴。了解这些车身钣金件的名 称和通俗叫法,可以帮助我们更好地与修车师傅、车辆销售人员和维 修人员进行交流,提高我们的理解和应用水平。 总结: 通过本文的介绍,我们对车身钣金件的标准名称和通俗叫法有了更深 入的了解。掌握这些知识可以帮助我们更好地与相关人员交流,并在 维修、保养或购买二手车等情况下更灵活地应对。车身钣金件的名称 和通俗叫法也是汽车文化的一部分,了解它们可以增加我们对汽车的 认知和理解。 个人观点和理解: 作为车主,了解车身钣金件的标准名称和通俗叫法是非常有用的。它 不仅可以帮助我们与相关人员更好地交流,还可以让我们更好地理解 自己的车辆。当我们需要进行维修、保养或购买二手车时,掌握这些 知识可以让我们更好地与专业人士合作,提高我们对车辆问题的判断 和解决能力。

汽车钣金维修知识点大全

汽车钣金维修知识点大全 汽车钣金维修是维持汽车外观美观和安全性的重要环节,它涉及到车身的修复和保养。有了一定的汽车钣金维修知识,就可以早发现问题并采取相应的措施,延长汽车的使用寿命。在下面的文章中,将介绍一些汽车钣金维修的常见问题和解决方法,以帮助读者更好地了解和处理汽车钣金维修的事项。 1. 钣金维修的意义 汽车的车身主要由钢板制成,更换整个车身是非常昂贵的。因此,钣金维修成为修复汽车车身的主要方法。钣金维修可以修复各种车身问题,如凹痕、划痕、锈蚀等,使车身恢复原状,并提高车身的抗腐蚀性能。 2. 钣金修复工具介绍 钣金修复工具是进行钣金维修的必备工具,常用的工具包括锤子、手动凿子、拉簧等。这些工具能够帮助修复汽车车身的不平整,使其恢复原有的形状。使用这些工具需要一定的技巧和经验,以确保钣金修复工作的有效进行。 3. 钣金维修的步骤 钣金维修一般包括以下步骤:首先,对受损的车身部位进行初步检查,确保没有进一步的隐藏损伤。接着,使用相应的工具将车身恢复到原来的形状,同时考虑强度和外观的平衡。最后,进行必要的砂磨和喷漆,使修复后的车身与原车身无异。

4. 钣金修复常见问题解决方法 4.1 凹痕修复 凹痕是车身常见的问题,可以使用橡皮锤和钣金锤轻轻敲打凹陷部位,直到它恢复到正常状态。如果凹痕较大,可以使用拉簧进行修复,先固定在凹痕的两端,然后逐渐收缩以恢复车身的形状。 4.2 划痕修复 划痕是车身表面常见的问题,可以使用砂纸或打磨机对划痕部位进 行打磨,直到划痕消失。然后,使用适当的喷漆进行修复,使车身颜 色恢复均匀。 4.3 锈蚀修复 车身锈蚀会影响车身的外观和结构,可以用砂纸将锈蚀的部分打磨 干净,然后使用防锈底漆进行涂抹,最后再进行喷漆。 5. 钣金维修的保养及注意事项 为了保持修复后的车身状态良好,需要进行一些常规的保养工作。 定期清洗车身可以防止灰尘和腐蚀物对车身的损害。另外,避免碰撞 和剐蹭可以有效减少车身损伤的发生。 总结 通过本文的介绍,读者可以了解到一些汽车钣金维修的常见问题和 解决方法。在日常使用中,遇到车身问题时可以根据这些知识点进行 初步观察和修复。然而,钣金维修是一项复杂的技术活,如果遇到较

汽车钣金总结

汽车钣金总结 随着汽车行业的不断发展,汽车钣金作为重要的修理工艺,也随 之得到广泛应用。汽车钣金是指对车辆外部钣金结构进行修复、塑造、调整和喷涂等一系列工艺的综合技术。本文将对汽车钣金进行总结和 分析,从钣金工艺、钣金工具、钣金材料以及钣金技术发展趋势等方 面展开论述。 一、汽车钣金工艺 汽车钣金工艺包括钣金修复、塑形、调整和喷涂等环节。钣金修 复是指对车辆钣金部位进行修复和恢复原状,其主要工艺包括拆卸部件、清理腐蚀、修复凹陷以及修复变形等。钣金塑形是指通过冷冲压 等工艺将平板形状的钣金加工成所需的形状,并与车辆的外观相符。 钣金调整是指通过调整车辆钢结构的位置和尺寸来确保车辆的各个部 位与规定要求相符。最后,钣金喷涂是指对已完成钣金修复和调整的 车辆进行底漆、色漆和透明漆等喷涂涂料的施工。 二、汽车钣金工具 汽车钣金工具是进行钣金修复和塑形的重要工具集合。常见的汽 车钣金工具包括打磨机、电焊机、钢琴线锤、钢板铁锤、钢头锤、大 力气磨、电动剪切机等。这些工具不仅能够修复车辆外观的缺陷,还 能够有效地调整车辆钢结构的尺寸和位置。而且随着科技的进步,一 些数字化和自动化的钣金工具也开始逐渐应用于汽车修理厂,提高了 工作效率和质量。 三、汽车钣金材料

汽车钣金修复的材料主要包括钣金片、底漆、色漆和透明漆等。钣金片是进行车辆钣金修复和塑形的关键材料,其质量直接影响修复效果。钣金片的种类多样,包括钢板、铝板以及复合材料等。底漆、色漆和透明漆是用于修复车辆外观的喷涂涂料,它们在保护车辆表面的同时也能起到美化和提高耐久性的作用。 四、汽车钣金技术发展趋势 随着汽车制造技术的不断进步和消费者对车辆外观要求的提高,汽车钣金技术也在不断发展。一方面,数字化和自动化的钣金设备和工具将逐渐得到广泛应用,提高修理效率和质量。另一方面,轻量化技术将成为未来汽车钣金的重要趋势,以减少汽车整车重量,提高燃油经济性和环境友好性。此外,随着电动汽车的普及,汽车钣金修复和塑形工艺也会面临新的挑战和机遇。 综上所述,汽车钣金是一门综合技术,涵盖了修复、塑形、调整和喷涂等一系列工艺。钣金工艺的发展离不开先进的工具和材料的支持。随着技术的不断进步和行业的不断发展,汽车钣金工艺也将迎来更多的创新和发展。我们期待它能够为汽车维修产业带来更加高效和优质的服务。

汽车钣金总结

汽车钣金总结 随着汽车行业的快速发展,汽车维修行业也成为一个热门的领域。在汽车维修过程中,钣金技术起着至关重要的作用。本文将对汽车钣金技术进行总结,并探讨其在汽车维修中的重要性和发展趋势。 一、汽车钣金概述 钣金技术是指对汽车车身外部表面进行修复和翻新的一种技术。它主要包括车身修补、车身喷漆和车身护理三个主要方面。钣金技术可以修复车身的凹陷、划痕和锈蚀等问题,使车辆恢复原本的外观,并提高车身的耐用性和安全性。 二、汽车钣金技术的重要性 1. 提高车辆外观和价值 汽车是人们日常生活中重要的交通工具,外观的整洁与否直接影响着车辆的价值。钣金技术通过修复和翻新车身,使其恢复原本的美观外观,提高车辆的整体价值和吸引力。 2. 提升车身的耐用性和安全性 车辆在长时间使用和经过各种恶劣环境的考验后,往往会出现车身的凹陷、划痕和锈蚀等问题。钣金技术可以修复并提升车身的耐用性,保证车辆在行驶过程中的安全性。 3. 促进汽车维修行业的发展

汽车维修行业是一个庞大的产业链,而钣金技术作为其中的重要 环节,对整个行业的发展起到推动作用。随着汽车数量的增加,对钣 金技术的需求也在不断增长,这为相关从业者提供了更多的就业机会 和发展空间。 三、汽车钣金技术的发展趋势 1. 车身材料的创新 传统的钣金修复往往需要通过加热和拉伸等手段来修复车身,但 这种方法在修复过程中容易产生应力集中和形变。随着材料科学的发展,越来越多的新型材料被应用于汽车制造,如轻质合金、碳纤维等,这些材料具有更高的强度和韧性,使得车身的钣金修复变得更加方便 和高效。 2. 数字化技术的应用 随着人工智能和大数据等技术的不断发展,数字化技术在汽车钣 金修复中扮演着越来越重要的角色。通过使用激光扫描和三维建模等 技术,可以实现车身损伤的精确测量和定位,提高钣金修复的准确性 和效率。 3. 环保意识的提高 随着环保意识的日益增强,汽车钣金修复过程中的化学品使用和 废弃物处理也受到了更多的关注。未来的发展趋势将是推动绿色钣金 技术的发展,降低修复过程中对环境的负面影响。 总结起来,汽车钣金技术在提升车辆外观价值、增强安全性以及 促进汽车维修行业发展方面起到了重要作用。未来随着车身材料的创新、数字化技术的应用和环保意识的提高,汽车钣金技术将迎来更广

汽车钣金总结

汽车钣金总结 一、引言 随着汽车的普及和交通事故的增多,汽车维修行业也蓬勃发展。汽车钣金作为其中重要的一环,负责修复车身受损的部位,具有相当的市场需求和发展潜力。本文将就汽车钣金的基本概念、修复技术以及未来发展趋势进行总结,以期为相关行业提供参考。 二、基本概念 汽车钣金是指通过使用各种工具和材料,对车身表面进行修复和翻新的过程。主要是针对车辆在交通事故中的碰撞、刮擦和腐蚀等问题进行修复。钣金修复旨在恢复车身的外观和结构完整性,使之重新达到安全标准。 三、修复技术 1. 钣金打磨技术 汽车钣金修复的第一步就是打磨,通过打磨将车身上的凹陷和刮痕等局部问题进行平整。打磨技术需要选用合适的砂纸和打磨机械,同时还需要掌握合适的力度和角度来达到理想的平整效果。 2. 钣金修复技术 钣金修复技术是汽车钣金的核心部分,它包括了车身定位、局部修复和更换配件等步骤。车身定位主要是通过计算和测量,确定车辆受损的范围和程度,以便后续的修复工作。局部修复则是根据实际情

况,选择合适的修复方案和工具,进行局部凹凸修复。更换配件则是 在无法修复的情况下,将受损的车身零件更换为新的配件。 3. 钣金喷漆技术 在钣金修复完成后,为了达到与原始车漆一致的效果,还需要进 行喷漆。喷漆技术需要掌握合适的喷漆设备和调配配方,同时还要熟 练掌握喷漆操作的手法和技巧,以免出现漆面不均匀或者色差等问题。 四、未来发展趋势 1. 自动化与数字化 未来,汽车钣金修复行业将逐渐向自动化和数字化方向发展。通 过引入机器人等自动化设备,可以提高工作效率并减少人为错误。同时,借助计算机辅助设计(CAD)和虚拟现实(VR)等技术,可以实现 更精确的车身定位和修复计划。 2. 绿色环保 随着环保意识的提高,汽车钣金修复行业将注重环保材料的应用。例如,使用水性涂料代替传统的溶剂型涂料,不仅有助于减少有害气 体的排放,还能提高车身漆面的质地和持久性。 3. 定制化服务 随着个性化需求的增加,汽车钣金修复行业也将朝着定制化服务 的方向发展。从根据车主的要求进行修复,到提供个性化车身改装, 都将成为行业的新动向。在保证安全和质量的前提下,为车主提供更 加独特和个性化的修复体验。

汽车钣金工作内容

汽车钣金工作内容 一、引言 汽车钣金工作是汽车修理行业中非常重要的一项工作,它涉及到汽车外观的修复和保养。随着汽车数量的不断增加,对于汽车钣金工人的需求也越来越大。本文将详细介绍汽车钣金工作内容。 二、汽车钣金工作概述 1. 汽车钣金工人是什么? 汽车钣金工人是指在汽车修理厂或者4S店中从事汽车外观修复和保养的专业技术人员。他们通过使用各种专业设备和工具,对于受损的汽车外观进行修复和更换。 2. 汽车钣金工作范围 (1)碰撞事故后的修复:当发生碰撞事故时,很多情况下会导致汽车外观受损。这时候就需要进行钣金修复,包括替换受损部位、打磨、喷漆等。

(2)日常保养:除了碰撞事故之外,日常使用中也会有一些小问题出现,例如刮花、凹陷等。这时候需要进行相应的维护和保养。 (3)改装:一些爱好者喜欢对汽车进行改装,例如改变车身颜色、加装车身套件等。这时候就需要进行钣金修复和更换。 三、汽车钣金工作流程 1. 车辆检测 首先,钣金工人需要对于需要维修的汽车进行全面的检测。这包括外观、底盘、发动机等方面。通过检测可以确定哪些部位需要进行修复和更换。 2. 钣金修复 接下来,就是钣金修复的过程。这个过程中,钣金工人会使用各种专业设备和工具,例如拉板器、烤漆房等。通过将受损部位拉直或者更换受损部位,使得汽车外观恢复原状。 3. 喷漆 当钣金修复完成之后,就需要进行喷漆了。喷漆是一个非常关键的步

骤,它决定了整个修复过程后汽车外观的质量和美观度。在喷漆之前,还需要进行打磨和上底漆等步骤。 4. 汽车美容 最后一个步骤就是汽车美容了。这个过程中,会对于整个汽车外观进 行清洁和抛光等处理。通过这个步骤,可以使得汽车外观更加亮丽和 光滑。 四、常见的钣金修复工具和设备 1. 拉板器 拉板器是一种用于将受损部位拉直的设备。它可以通过拉力来使得受 损部位恢复原状。 2. 烤漆房 烤漆房是用于喷漆的专业设备。它可以控制温度和湿度等参数,以保 证喷漆效果的质量和稳定性。 3. 打磨机

汽车钣金制作和喷漆的基本知识

汽车钣金制作和喷漆的基本知识随着汽车行业的发展与进步,钣金制作和喷漆技术也日益重要。本文将介绍汽车钣金制作和喷漆的基本知识,从钣金加工到喷漆过程的各个环节进行详细的说明。 钣金加工 钣金加工是指通过对车身钣金进行修复和塑型,使其回复原有形态和结构的过程。它通常涉及到以下几个步骤: 1.评估和准备: 在进行钣金加工之前,需要对车身进行全面的评估和准备工作。这包括检查和测量车身变形、划痕和损坏的程度,并综合考虑修复和替换的选择。 2.钣金切割和修复: 在评估完成后,钣金修复师将使用专业工具和技术,将受损的部分进行切割和修复。这可能包括使用焊接技术来连接和恢复车身的结构完整性。 3.钣金塑性和塑型: 一旦修复完成,钣金师傅将使用各种工具和设备对车身进行塑形,以确保其达到预期的外观和形态。这通常涉及到使用锤子和压力机等工具,以及钣金液压机等设备。 喷漆过程

汽车喷漆是使车身外观恢复原有光泽和颜色的过程。它一般包括以 下几个步骤: 1.准备工作: 在进行喷漆之前,需要对车身进行准备工作。这包括清洁车身表面,去除油污、灰尘和旧漆层等。 2.磨砂: 为了使喷漆过程更加顺利,需要对车身表面进行磨砂处理。这可以 增加喷漆表面的附着力,并帮助修复小的凹槽和划痕。 3.底漆和填充: 在喷涂主要的颜色之前,需要先涂抹一层底漆。底漆可以提高喷漆 的质量和效果,并为主要的颜色提供一个好的基础。在进行喷涂之前,还需要使用填充剂填充其中的凹槽和划痕。 4.主漆喷涂: 在底漆和填充层干燥后,可以开始喷涂主要的颜色了。这一步需要 使用专业的喷涂设备和技术,以确保均匀涂抹,并达到理想的颜色效果。 5.上光和抛光: 一旦主漆喷涂完成,还需要进行上光和抛光的步骤。这将使喷漆表 面更加光滑和亮丽,并增加其耐久性和抗划擦性能。 总结

2023年汽车钣金基础知识试题

第四章汽车钣金维修 一、填空题 1.维修后旳汽车钣金部件应,恢复原有旳和外部。 2.车门面板边缘与驾驶室旳配合缝隙四面应,并保持mm缝隙。 3.汽车散热器应,无现象,安装牢固;行车时无现象。 4.驾驶室后侧与货厢前端旳距离应按规定;若无规定,其距离不得不不小于mm。所有连接件旳螺孔应互相对正,容许误差不不小于mm。 5.车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,一般采用、旳措施修理;腐蚀和反复施焊旳损坏,一般采用旳措施修理。 6.车身按构造形式可分为式、式和式。 7.车身按承载受力形式可分为、式和式。 8.钣金件磨损旳原因是由于互相接触旳表面受力产生而引起。所受旳越大,越长,材质表面越低,则磨损越严重。 9.钣金件发生腐蚀时,往往先使钣金件表层产生,漆层,直至金属板并逐渐扩大。 10.导致钣金件皱褶和凹凸旳原因是板面受到和。 11.车身修理前鉴定,包括旳初步检测和旳深入检查。目旳是确认,确定和,以及核定修理作业旳。 12.检查样板靠试检测旳工作部位,应可以精确反应构件形体旳和。 13.自制钣金部件旳工序包括:下料、、、、、、、检查等。

14.汽车车门有旋转门、门、门和门等几种形式。 15.车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力、应力,常常,易处。 16.门铰链装配后,上下两副铰链旳销孔中心线必须呈。 17.对于平板玻璃导向铁槽旳焊修,必须使两边导槽处在同一内;对于曲 面玻璃旳导向铁槽,则必须使两边导槽处在与玻璃曲面度相似旳内,以保证玻璃顺利。 18.为了利于焊接与整平,门内板焊缝旳位置,应选在上,不适宜选在上。19.玻璃升降器旳弹力与玻璃旳重力通过互相制约。 20.电动式玻璃升降器重要由式玻璃升降器、式直流电机和构成。 21.玻璃升降器安装制动弹簧时,应使制动弹簧旳小钩与摇柄转动轴两端留有mm旳配合间隙,以便当联动板压向制动弹簧时,使制动弹簧有 旳余地,起到良好旳制动作用。 22.摇动玻璃升降器手柄使玻璃上行至某一位置,当放开手柄后,玻璃自行下滑,其故障是折断。 23.解放CA1091型汽车车门使用外手柄不能启动车门,而使用内手柄则有效,故障在于外手柄旳位置不妥。 24.散热器旳维修内容包括对、、所导致旳漏水部位进行焊补, 旳 整形,以及清除和疏通。

第一章-汽车钣金维修概述

第一章汽车钣金维修概述 汽车钣金维修就是利用冷加工或热加工或两者并用,通过敲打锤击、拉伸压缩等综合技术手段,使受损车辆车身钣金构件恢复原始功能及外观形状的维修方法。 汽车钣金过去我们又习惯叫冷做,但是随着我国汽车维修行业的发展趋势进入21世纪后,我国的汽车拥有量步入了跨越式发展新阶段,不仅有了量的增加,更重要是实现了质的飞跃,现代汽车集机械工程技术、液压技术、电子技术、控制技术、新材料、新工艺等诸多高科技于一身,所以现代钣金工的对象不仅包括金属钣材而且还包括各种材料的型材。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是非常普遍的。特别是汽车覆盖件大都是金属薄板制作而成,极易被腐蚀与损坏,因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工,必须熟悉汽车钣金用的各种材料,了解各种材料的机械性能,了解钣金的放样、展开与下料知识,了解如何合理用料等问题,保证钣金作业的质量与效率。如果车身外观损坏变形,就需要钣金这个工序,汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打,修复的质量也不再是单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙,维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸,更要掌握车身材料特性,受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上,维修人员还要借助先进的测量工具,通过精准的车身三维测量,以判断车身直接的间接的受损变形情况,制定出完整的车身修复方案,配合正确的车身修复方案,将车身各关键点恢复到原有的位置。 从另一方面来看,由于我国道路交通设施滞后、人们的交通法规意识淡薄、非专业驾驶人员增多等因素,造成道路交通事故居高不下,据国家安全生产监督管理总局统计,2005年我国共发生道路交通事故450354起。在汽车拥有量与交通事故同步增长的背景下, 汽车钣金维修在发动机、底盘、车身三大总成中,价格占比重三分之一强,从而致使汽车维修企业的钣金维修面临着极大的挑战。

汽车钣金技术(文档)(精选五篇)[修改版]

第一篇:汽车钣金技术(文档) 汽车钣金技术项目一车身损伤分析任务一车身结构及材料的认识 一、学习目标: 1.能够正确叙述车身的主要结构形式和基本结构 2.了解车身的连接方法和拆卸方法 3.能识别车身上常用的金属与非金属材料 4.会分析车身各部分所用金属与非金属材料及其特性 二、任务分析 熟悉车身结构和材料是对车身损伤进行分析的基础,车身修理人员必须充分了解车身结构,并了解汽车是如何设计和制造的。 必须准确地识别所有损毁的部件及其所使用的材料,以及不同部位零部件在车身构造中所起的作用,并对它们的修理或更换作出恰当的选择。 三、相关知识与技能(一)汽车车身的结构形式1.非承载式车身 非承载式车身的汽车有一个刚性车架,又称底盘大梁架,发动机、传动系统、车身等总成部件都固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮连接。一般用在货车、客车和越野车上。优点: (1)减振性能好(2)工艺简单(3)易于改型(4)安全性好缺点: (1)质量大(2)承载面高(3)投入多2.半承载式车身 半承载式车身只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁、加固件等),它们彼此直接相连或者借蒙皮板相连。车身与车架是刚性连接,车身承受汽车的一部分载荷。这种结构是为了避免非承载式车身相对于车架位移时发出的噪声而设计的。由于质量大,现在很少采3. 承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。优点: (1)质量小(2)生产性好(3)结构紧凑(4)安全性好缺点: (1)极易发生疲劳损伤 (2)乘客室也更容易收到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 (3)由事故所导致的整体变形较为复杂,并且会直接影响到汽车的行驶性能。(二)非承载式车身的结构

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