船舶建造精度控制方法
船体建造过程中精度控制要点研究
船体建造过程中精度控制要点研究摘要：造船技术中船体精度管理非常重要，只有对精度精确把控才能够减小误差并控制在一定范围内，确保船体的承载能力和速度符合相关要求，让船东的利益获得最大化。
把控好精度能够能够避免增加返修频率和现场装配作业，大大减小了耗能和造船进程，加快造船工作效率。
所以船体建造过程中一定要细心把控船体精度，本文就把控精度做出阐述，供同行参考。
关键词：船体建造；精度控制；研究引言：采用精度控制能够确保减小船体尺寸误差，尤其是能够确保船体的承载能力和速度符合相关要求，因此，加强对精度管理的重视，建立更全面的处理措施，在提升造船质量的同时实现全过程精度把控。
一、船体精度把控的重要性船体建造是一项周期长、工序多、变形条件杂、误差大的建造工程，在建造时若无法精准把控船体精度以及造成船体线性度和尺寸处于难处理的状态下，那么在建造完成后，船体尺寸也会与图纸比例相差较大。
而较大的误差则会严重阻碍船体航行速度，增加不必要的开支。
足以见得，做好船体精度管理能够缩短施工周期和施工质量。
二、船体建造过程中精度控制要点1、船体胎架精度控制要点船体胎架是船体部件中不可或缺的组成部分，在展开设计工作时应注意对胎架精度进行具体分析和严格检查。
为保证船体施工符合相关规定，应把控好轮胎架的工艺参数。
通常会进行分段设计研究和现场拼接，只有将做好分段研究并提升分段结构的质量参数，才可以让船体设计的从整体工艺参数标准都得以提高，有利于减少现场拼接时所需要的时间和减少返修。
在采用分段装配结构、连接结构时，应把控好其自身精度，这样才能更好的维护船体整体的安全稳定性。
精度管理规定主要以毫米为测量单位来测量轮胎架的精度。
通过对测量直线平整度和设计尺寸后才可以提高结构的刚度，确保轮胎架的四角得到平衡处理。
同时还可以减少形成偏差和变形，让精度测量技术和精度管理水平得到进一步提高。
从根源上杜绝设计参数出现问题。
还应控制好钢架变形问题，找到合理控制的办法并加之解决，让轮胎精度得以提升。
船体建造过程中精度控制要点分析
船体建造过程中精度控制要点分析摘要：当前，我国经济社会都取得了不同程度的发展，我国交通运输业也有了很大程度的进步，为我国人民生活带来了巨大的便利，也让经济的发展有了更多的可能性和发展空间。
交通运输业的重要组成部分就是水运，水运的重要依托就是船舶，因此船舶制造业对于水运行业的发展具有举足轻重的作用，而在整体的船舶制造当中，船体建造又是其中最重要的一个部分，本文就探讨了船体建造过程中精度控制的相关要点，并对其作出了分析，以供参考。
关键词：船体建造；精度控制；要点；分析船体建造过程是整个船舶建造过程当中的重要组成部分，大概占到整个船舶制造周期的三分之二，对于最终船舶成品的质量水平具有举足轻重的作用，因此只有做好船体建造工作，才能够为整体船舶的质量水平和功能性上升奠定基础，而想要保证船体建造工程的顺利推进和质量提升，必须要重视精度控制工作。
由于船体建造的使用用途是具体的水运，因此对于船舶的防水性、结构的科学性都具有很高的要求，必须要在船体建造的过程中把握精度控制的相关要点，才能够更好地保证最终的功能性和安全性。
1船体建造过程简介1.1.船体建造过程的主要工作内容船体建造过程是整个船舶建造过程中的重要一环，大概占到船舶建造整体过程和周期的三分之二，因此是船舶建造过程当中的重要组成部分，并且船体建造过程的规范性和质量水平也会对整体船舶建造的最终成效具有重要的影响。
船体建造主要是进行整个船只的结构划分，对于船体部分进行着重施工和建造的一项工作。
1.1.船体建造过程中面临的主要难点1.建造周期长。
2.工序众多。
3.在施工中需要精度保证的位置较多。
4.整体的施工条件复杂。
5.船体累计误差大。
2深入了解船体建造过程中精度控制要点的重要性2.1 提高船体建造过程的质量水平和最终成效，保障船舶稳健运行。
2.2 提高完工后的船舶总体质量，提高市场竞争力，提高经济效益。
2.3 利于我国航海业、水运行业等领域的发展，推动我国国民经济整体发展。
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施
探讨船体分段建造的精度管理与控制措施摘要：众所周知，船舶是发展航运经济重要组成部分。
很多船舶制造厂家为了提高分段装配精度和减少因分段造成的变形，就在船体分段中广泛应用半自动焊和自动焊，提高分段精度控制。
关键词：船体；分段建造；精度管理；控制近年来，随着船舶建造市场快速发展，也相应提高船舶中间产品建造精度。
当前中国造船和其他国家存在的明显差距为船体精度控制方面。
其中分段精度控制是造船工艺中十分重要的技术，此技术能有效缩短造船周期，不仅能提高造船质量，还能降低造成成本。
一、船體分段建造精度管理1.胎检管理船体建造精度管理技术可以最大限度的减少船台装配和船体装配中的的现场修整作业修整作业，通过降低现场修整率来大幅度提高船体建造功效，有效地节约工时并降低船体建造周期。
船体建造精度管理技术促进了新工艺、新技术的应用，有效地推动造船生产、技术的综合水平。
对于船体阶段建造胎检管理而言，支柱胎架的制作必须由精度管理室采用经纬仪在地面上转角制作，并且保证相邻胎柱的中心间距为1000mm，误差不得超出5mm。
2.划线管理胎板上胎时胎架高度不得低于，特殊分段主机座、舵轴、挂舵臂、球鼻脯不得低于800mm，保证外板板口距地面的垂直高度不得低于600mm.上胎板上胎后应适当封固，除需要預留反变形的分段。
施工单位申请划线时必须保证上胎板所有焊接工作己经完成。
上胎板表面平整度要保证在士8mm，重要分段的水平平整度如机舱分段、脯舰分段等胎板水平应保证在士5mm。
3.三维测量管理施工单位在测量前应检查并清理分段周围，目的在于保证分段周围无视线阻挡物、无杂物以及无相关人员在分段施工，由此由精度管理负责人登记测量。
同时在摆放分段时，施工单位应充分考虑全站仪测量视角特殊，分段间不得小于1000mm，机舱和双斜切分段间距不小于2000mm。
二、船体分段建造控制措施1.完善精度管理体系船舶制造企业应在造船过程中编制《分段评级管理方案》、《分段精度管理及奖惩细则》、《流水线分段精度管理》、《内外场划线管理规定》等，同时编制《分段精度作业指导书》中明确规定：“精度管理安全生产规范”、“常见问题分析”、“仪器使用和保养规范”、“划线和完成检测管理及处罚规定”等。
船体建造精度管理与控制
船体建造精度管理与控制船体建造精度管理与控制1、目的本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，实现平直分段无余量预制，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。
2、适用范围本文件适用于本司所有船型的船体建造和其它钢结构件制作的精度控制。
3、职责3.1. 公司组建《船体建造精度管理与控制组织机构》（WZ-SCGLB-JK-09-R01），分管副总经理负责对全司精度管理与控制的组织和领导。
3.2. 精度管理主管部门主要职责3.2.1.总调室是精控管理的主管部门，负责对所属“精控小组”和全司的精度控制进行管理，并进行过程中的指导和协调。
3.2.2. 精度控制小组负责对分段建造合拢区的精度和船台上分段搭载的数据从宏观上进行全过程的跟踪监控，建立不同产品的精度控制点，对各重要环节实施现场检测控制和数据确认，对容易疏忽的环节实施定点检测，对一般过程进行采样控制，并建立各产品的数据库，为优化生产设计提供科学依据。
3.3. 精度管理生产部门主要职责3.3.1.分段建造区域a. 钢结构部参与建造策划，负责对所属科和工区及施工队产品精度建造和自主控制的管理和过程中的协调，确保分段建造过程中的各工序按程序和标准进行规范运作。
b. 准备工区负责按分段套料图和质量标准进行船体零件的号料和加工，过程中负责各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。
c. 船体工程科负责分段预制过程中精度制造和自主控制，确保生产的中间产品其精度、质量满足标准要求，按计划向下道提供合格的分段。
d. 中合拢划线切割小组负责按图纸和工艺要求对分段基准线和大接头正作端余量线等线条的勘划以及余量、坡口的切割，并按标准进行全过程自主精度控制。
3.3.2.船台大合拢区域a. 船舶工程部负责对所属大合拢工区和施工队精度建造和自主控制的管理以及过程中的协调，确保船台区域施工各工序按程序和质量标准进行规范运作。
船体建造精度实施方案
船体建造精度实施方案船体建造精度是船舶制造过程中非常重要的一环，它直接关系到船舶的安全性、航行性能和使用寿命。
因此，制定一套科学的船体建造精度实施方案对于船舶制造企业来说至关重要。
本文将从船体建造精度的定义、影响因素、实施方案和监控措施等方面进行详细介绍。
一、船体建造精度的定义船体建造精度是指在船舶制造过程中，各种船体构件的尺寸、形状和位置的精确度。
它直接影响到船舶的外形美观度、结构强度、航行性能和安全性。
船体建造精度包括线形精度、尺寸精度和装配精度等方面。
二、影响船体建造精度的因素1. 材料质量：船体建造所用的钢板、型钢等材料的质量直接关系到船体建造精度。
材料的平整度、材质强度、尺寸精度等都会对船体建造精度产生影响。
2. 制造工艺：船体建造的焊接、切割、冷弯等工艺对船体建造精度有直接影响。
工艺的合理性和操作的规范性是保证船体建造精度的关键。
3. 设备精度：船体建造所使用的各种设备，如切割机、焊接机、冷弯机等的精度和稳定性也会对船体建造精度产生影响。
4. 人为因素：操作人员的技术水平和工作态度也会对船体建造精度产生直接影响。
三、船体建造精度实施方案1. 制定标准：船体建造精度应该制定相应的标准，包括线形精度、尺寸精度和装配精度等方面的具体要求。
2. 质量控制：建立严格的质量控制体系，对材料、工艺、设备和人员进行严格把控，确保每个环节都符合标准要求。
3. 工艺优化：对船体建造的各个工艺进行优化，采用先进的生产工艺和设备，提高建造精度。
4. 培训人员：对船体建造工艺操作人员进行培训，提高其技术水平和工作态度，确保操作规范。
5. 质量检验：建立完善的质量检验体系，对船体建造过程中的关键环节进行全程监控和检验，及时发现和纠正问题。
四、船体建造精度的监控措施1. 采用先进的检测设备，对船体建造过程中的关键尺寸、形状进行实时监控。
2. 建立质量档案，对每个船体构件的尺寸、形状等进行记录和归档，以备查证。
3. 定期进行质量抽检，对船体建造过程中的关键环节进行抽查，确保质量符合要求。
船体分段建造工艺精度控制要点分析
船体分段建造工艺精度控制要点分析摘要：近年来，我国造船业发展迅速，为促进航运业发展提供了有力支撑。
造船精度不仅关系到船舶的整体建造质量，还对造船业和世界航运业的发展具有重要影响。
在现代交通运输业和造船业竞争日益激烈的背景下，对造船精度控制技术的分析和研究成为关键。
提高船舶制造的精度控制水平，才能确保船舶制造质量充分满足船舶运输的需求。
对此，船舶制造企业必须提高对精度控制的重视程度，加强对先进制造工艺与科学测量体系的应用水平，提高船舶制造的整体控制效益。
提高船体分段建造工艺的精度是提高造船质量的重要保证，本文对造船精度控制方法的发展历程进行阐述，并对各种造船精度控制技术进行深入研究。
关键词：船体；分段建造；工艺；精度控制引言要想保证船舶建造的安全性，需考虑各个阶段的建造特点，为我国船舶事业发展注入新活力。
目前，我国船舶建造存在变形情况，对各部分性能及船体结构强度产生不良影响，容易造成船体老化，缩短使用寿命，因此需及时分析变形问题产生的特点，不断改善建造工艺。
船舶建造过程中，引发变形问题的因素有多种，需要加强对船舶设计工艺流程的变形控制，实现船舶运行预测，保证各道工序质量，有效减少船舶变形现象的发生。
1船舶建造的特点船舶建造是一个复杂的系统工程。
船舶分段建造包括钢材预处理、数控切割、加工、小组立、中组立和大组立等多道工序。
待分段成型后，还需要进行最后的精度测量。
在进行船体分段建造时，需根据吊车能力和船舶的结构特征划分分段并确定制作流程。
由于船舶结构的复杂性，部分零件需进行热处理、冷加工和焊接，这会带来一定的尺寸误差、结构误差和形状误差等，导致船舶精度的控制难度增加。
2船体生产设计质量现状船体生产设计的质量直接影响后续的生产质量和进度，因此对船体生产设计质量的应用研究至关重要。
由于造船生产设计关系到多个专业和部门，一份图纸需要多个各专业和部门进行确认会签，如一份船体分段工作图，就需要提供必要的结构图纸、装配图纸、工艺图纸、舾装托盘表等，这些图纸不仅要对应分段在车间生产，还要对应总组及搭载阶段，现场使用时需要对这些图纸信息进行甄别，加大了对工人技能水平的要求；同时，大部分工厂推行壳舾涂一体化来提高生产效率，分段车间生产能力和布局需要设计人员分辨每个零件的流向，并在图纸中表达出来，这无疑又是对生产设计人员的一大考验。
船体分段建造的精度管理和控制
船体分段建造的精度管理和控制2上海繁金实业有限公司江都分公司江苏扬州0225000摘要：船体是由许多构件构成的，通常都是巨大的。
现代船舶的建造一般采用分段建造，船台安装和闭合。
在船舶制造过程中，技术人员通过精确的加工误差和焊接过程中的零件、组件和零件的加工误差和焊接温度的精确控制，减少了加工、装配和焊接过程中的低效劳动，从而实现船舶构件的精确设计。
同时，船东管理还必须建立精度管理体系，完善精度检测手段和方法，以保证船舶按图纸、技术规范进行施工，以达到分段施工的精度。
关键词：船体；分段建造；精度管理；精度控制引言：近几年，由于国际金融危机，中国部分中小船舶企业由于缺乏先进的生产技术、高质量的经营机制而破产，导致整体船舶行业面临着结构调整和优化。
尽管我国船舶完工数量仍居全球首位，但整体造船技术与日韩相比仍有一定差距。
从长期来看，由于生产效率低下，劳动力成本上升，以及不断上涨的原材料，中国船舶工业所依靠的劳动力优势将会逐步失去其竞争优势。
中国船级社要想与国际接轨，就必须提高自身的竞争能力，提高生产效率，提高产品质量。
船舶精密控制技术是船舶尺寸精度的一项新技术，通过合理的制造容差、有效的工艺及技术手段，可以提高船舶的尺寸精度。
这对于保证船舶质量，缩短建造周期，降低造价，提高船舶技术水平，提高船舶管理水平，都有很大的现实意义。
船舶精密制造技术的核心是船舶部件的精度控制，其精度控制的好坏将直接关系到船舶精密控制能否顺利、持续地提高。
因此，对船舶零件加工精度的管理与控制技术进行深入的研究是十分必要的。
本文将根据分段施工的流程，对分段施工中的精度控制要点及常用的精度问题进行简单介绍，并就船厂的生产组织与管理提出了一些看法。
一、船体分段建造过程中的精度管理（一）划线的精度管理在分段施工中，应强化船舶的划线管理。
这就要求设计师精确地控制挂舵臂、主机座、舵轴和胎座，以及确定外板与地板之间的间距。
在所有的胎盘焊接完毕后，技术人员会开始切割。
阐述船体建造精度控制方法
阐述船体建造精度控制方法摘要：本文主要对船体建造精度控制方法进一步的分析了解。
船体建造过程是一个复杂的船体各零部件加工组装的过程，在这个过程中要考虑的影响船体建造精度的各要素比较多，因此为了更好地控制建造精度，就要对建造过程中的精度控制要点进行分析。
关键词：船体建造；精度控制；方法；技术；意义引言：船体建造精度管理是造船的重要技术之一，通过船体精度控制能保证船体尺寸误差在允许范围之内，确保船体的航速、载重量符合设计要求，从而为船东的利益提供保障；船体精度控制还能减少造船过程的返修和修割，减少能源的消耗，减少现场装配作业，缩短造船周期，提高造船效率，因此，加强船体建造精度控制有十分重要的意义。
一、船体建造精度控制的重要意义对我国船舶企业进行分析可知，当前，多数企业大都能够对船体制造的精度调控技术予以相应的重视，并以对船体的高效组织和操控为目标，利用船体制造精度调控技术的原理以及填充量等相关知识，通过对各部分零件进行调控，确保船舶的质量。
在国外科技较为发达的船舶制造场中，每过一段时间，企业便会对船舶制造的步骤与零件特征开展较为全面的检测与试验，以此来保证船舶的安全性、可靠性以及造船成本的合理性。
通过引入船体制造的精度控制技术，在船只制造过程中对各钢板利用率误差以及热变形等情况进行环节，从而有效节省造船过程中的人力、物力和财力，提高劳动生产效率。
加强对船只精度控制技术的研究和应用，从而确保船只建造过程中，所产生的误差在可控范围内，并确保所见船只性能达到预期效果并提高船只的安全性，有利于提高造船行业在国际造船市场中的竞争优势。
二、反变形的精度控制技术目前船体的建造材料一般都为钢板，要想将钢板组装成一艘船舶，必须要经过钢板切割加工和焊接等工艺环节。
在此过程中，钢板往往会出现变形现象，为此恰当的对钢板采取反变形技术，都能够在很大程度上控制船体的建造精度。
一般在船体的建造过程中，可能会产生的变形主要有切割变形、加工变形与焊接变形。
船舶建造精度控制技术质量的优化措施
船舶建造精度控制技术质量的优化措施摘要：现代船舶建造具有工序多、制造复杂、工件大的特点。
钢料经预处理、零件加工、部件组装、分段组装、船台合拢才能形成整艘船体。
其间要经过多工种的加工，包括切割、冷热加工、焊接、吊装等，期间还要经过数次车辆运输、吊车吊运。
由于船体或设备部件工件大，对船舶装配误差、加工误差、运输过程中的变形误差等的累积控制一直是船舶建造中的难题。
如何保证船体部件、船舶分段、整船的精度，一直是造船界所共同研究的课题。
近几十年，随着船舶建造新规范和标准要求的实施以及现代船舶测量技术的发展，在理论计算、数据积累、经验估算方面都已取得了一些进展并应用于船舶实践，对有效地开展船舶精度管理起到了十分积极的作用。
关键词：无余量；尺寸精度控制；焊接变形；误差；补偿量；建造质量一.引言在船舶建造技术早期阶段，为确保船舶整体尺寸，船舶分段建造师一般采用留余量建造方式，在合拢阶段根据实际情况，把合拢部位多余的部分进行割除，即采用留余量建造法。
一般来说采用留余量建造法，其调整工作占据船体建造工作工时的很大比例。
特别是在船台合拢阶段，仅调整工作即占船体工作量的40%-50%。
不仅如此，留余量建造法浪费材料，对分段建造质量影响很大，增加了施工人员的工作强度。
并且由于火焰加工，造成了结构的变形。
因此，留余量建造在保证船体尺寸的同时，在建造技术精益求精的今天，成为提高船台乃至船舶建造效率的瓶颈。
而企业是否采用无余量建造法，成为企业建造技术是否先进的重要标志之一。
而对于尺寸精度的控制则是这项技术的关键。
分段能够实现无余量上船台，一方面可以减少船台修正工作，如划线、余量切割临时搭载脚手架等，从而节省吊装时数，是分段快速精准、可靠定位，提高船体搭载速度和质量，降低安全事故系数，减少生产成本；另一方面为预舾装在分段上精确定位创造了条件，这样可使舾装件在船台合拢尺寸准确度大大提升，也减少了舾装件的修补工作，有次提高了舾装件的安装质量。
船舶建造精度控制技术综述
船舶建造精度控制技术综述船舶111 潘黎明 29摘要：船舶建造精度控制技术是船舶建造十分重要的技术。
文章通过对船舶建造精度控制工艺概念和内容的阐述，分析国内外精度管理和研究水平的进展和现状，探讨了制约船厂发展精度控制技术的因素，并提出了相应的对策。
关键词：船体建造；精度控制引言：船舶建造精度控制技术是船舶建造十分重要的技术，目前主要集中研究船体控制技术。
船舶建造精度控制技术是缩短造船周期、降低成本和提高造船企业竞争力的主要方法之一，对其开展研究和应用具有重要的意义。
该项技术是适应我国船舶工业跨越式发展急需解决的重要课题之一，也是一项需要长期持续研究的课题。
一、船体建造精度控制船体建造精度控制是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺手段对船体建造进行全过程的尺寸精度分析和控制，以达到最大限度地减少现场修整工作量，提高生产效率，保证船舶产品质量。
所谓精度控制，简单的说就是在船舶建造过程中用补偿量代替余量，逐步增加补偿量的使用范围，并控制船体结构位置精度。
以最少的成本控制船体建造的主尺寸偏差、线形偏差和结构错位在标准范围内，保证船舶质量。
精度管理是系统工程，关键是全面、全过程推行精度控制，核心是实施造船精度设计。
造船精度控制技术中精度补偿就是在工件的基本尺寸上增加一个量值，这个量值称之谓补偿量。
补偿量是为了弥补工件在船体建造过程中由各种热输人所引起的基本尺寸的收缩，以及扭曲、上翘、下垂等变形引起的基本尺寸不足而加放的一种余量。
补偿量与传统的工艺余量不同，补偿量取代工艺余量，并在各工艺阶段毋需进行二次号料切割和二次定位，即可保证零部件、分段尺寸，以及船体主尺度的尺寸精度需求。
精度补偿可以达到最大限度地减少施工过程中的修整工作量，这对于提高造船生产效率和建造质量具有十分重要的作用。
实施精度补偿，对船体建造全过程的尺寸精度分析和控制，不仅需要运用先进的工艺技术，而且需要进行严密的科学管理，其内容包括建立精度控制工作系统、编制精度控制计划、确立精度补偿量的加放原则、精度补偿量的加放方法、精度补偿的完善等。
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船舶建造精度控制方法
摘要：中国的造船工业发展很快，这对航运工业的发展起到了很好的支持作用。
船舶的制造精确度不仅直接影响着整个船舶的制造质量，而且还直接影响着
船舶工业与航运工业的发展。
在现代交通运输业和造船业竞争日趋激烈的情况下，提高造船精度显得尤其重要，从而确保船舶的质量满足航运的要求。
因此，船舶
制造企业必须加强对船舶制造过程中的误差问题的关注，采用先进的技术与手段，以提高船舶制造过程中的误差控制水平。
在船舶制造过程中，必须不断地改进其
制造过程，以确保船舶制造质量。
关键词：船舶建造；精度管理；控制方法
引言
在船舶的制造过程中，实施有效的精度控制非常重要，它不仅会影响到建造
质量，而且还会对造船业乃至全球航运工业的发展产生重大影响。
提高船舶建造
的精确性，可以保证生产的安全，提升建设质量，降低成本。
要使船体在制造中
的各个环节都得到很好的处理，从而使累计的误差降至最低，从而达到对船体的
精度的有效控制。
同时，在每个过程中，要注意到精度的问题，并采取相应的控
制措施，防止出现错误。
本文阐述精度控制的重要性，深入分析了各种控制方法
和具体内容。
1船舶建造的发展
1.1船舶建造的特点
船舶建设是一项综合性的工程。
造船过程中涉及到许多过程，如钢材前处理，数控切割，加工等。
等建筑完成后，还要对其进行最终的精密检测，以确保最终
的验收。
在建造船只的过程中，需要按照起重机的性能以及船只的构造特点来进
行船只的设计，并且制定出一套完整的计划，并制定出一套完整的制造工艺。
舰
船结构复杂，需要进行热处理、冷加工、焊接等工序，造成了舰船的尺寸、结构、
外形等误差，给舰船的精度控制带来了困难。
针对船体建造的这种特性，必须进行精密控制，减少施工中的误差，防止出现质量问题。
1.2重要意义
目前大多数中国造船企业非常重视建造的精度控制技术，这些企业以建造精度为控制目标，通过精度控制技术和适当的建造工艺实现对不同部件的控制。
此外，一部分中国造船企业还会学习国外先进造船技术和精度控制技术，在造船过程中进行更加全面的检查和验证，这样能够确保船舶的质量，以及在使用时的可靠性。
通过先进的精度控制方法，合理设计控制的流程，以此来分析建造时会出现的误差和热变形，然后在进行有效的控制，来降低误差的数值，确保建造的精度。
加强对控制方法的研究，并且正确使用到生产当中，能够把误差控制在合理范围内，使得船舶性能符合要求，也能够具有较高的安全性。
基于有效的控制手段，能够降低人力物力的投入，提升建造的效率，并保障船舶的高质量，减少操作过程中的差错和误差。
在使用时，能保证船上旅客和货物的安全，提高船舶运行效率，有助于提高我国造船业在国际造船市场上的竞争优势。
2.造船精度控制内容及实施方法
2.1胎架制造
胎架不仅是精密施工的基础，还是船舶建造的基础，除了能使建造工作保质保量的完成，还在精度控制方面有着关键作用。
胎架中几毫米的误差往往会导致产生十几毫米或几十毫米的误差，特别体现在艏艉线型变化较大时。
胎架需具备足够的强度、稳定性和连通性，胎架模板的尺寸要精确。
同时，在进行胎架装配时，也要注意精度问题，这会影响船舶的质量。
在装配的过程中，要保证贴合度良好，完成后的外板应当是平顺的，在后续进行合龙的过程中，接缝同样要保持平顺。
制造胎架时，需要根据上胎的规格参数，对胎架做出合理的调整，确保它能够承载上胎的重量，这样能避免在建造中出现变形的问题。
确保片体进入胎架的准确性，能保障流程的安全性，也避免了在装配时存在过大的偏差，从而提升建造的精度，对提高船舶的质量和建造效率都有重要作用。
2.2增加补偿量和余量
传统造船业采用增加补偿量和余量的方法来实现船舶建造的完整性，并得到
了广泛的发展与应用。
船舶上面的构件经过多道工序处理后，它的理论尺寸就会
有一定改变，并且一般都是会缩小的，所以在下料的过程中，必须给构件适当的
加一定余量。
在焊接等工序中，构件会出现收缩变形的问题，使它的总体尺寸发
生变短，所以在下料的过程中，要增加一定补偿量，避免出现误差问题。
无论是
余量还是补偿量，在进行加工、装配以及焊接的过程中，都需要增加，以平衡建
造的精度。
两种参量它们的差别是：补偿量的量值和构件发生的形变值基本等同，所以量值一般较小，而余量的量值都是偏大的。
在增加补偿量后，能够将之前所
有工序中，产生并累计的收缩值全部抵偿掉，这样一来在制造完成后，构件尺寸
就可以满足精度要求。
而余量在增加后，后续的工序中要将其切除，但补偿量不
需要，可以直接保留下来。
增加余量的工艺简单，而补偿量不仅工艺复杂，还要
求通过精密计算来得出量值。
2.3划线环节
在制造建造阶段，先拼板，后划线。
划线时，需要考虑焊接收缩量、补偿量
及余量，保证结构在焊接后达到理论尺寸，符合报验标准。
拼板、小组立、中组立、大组立、总组及搭载等阶段均含有划线步骤，目的在于控制船舶的建造精度。
在设计阶段通常需要设计检验线、合龙缝对合线和100mmMark线等，这些线是保
证造船精度的重要部分。
在每道工序结束后，工人都需要报验，等到报验合格后，建造才能够继续，否则就必须进行重修，等到合格后才能开始后续工序。
检验线
和合龙缝对合线需要敲制洋冲点，以便于后续划线工作。
2.4构件焊接
船舶各部件的焊接工艺是一项关键技术。
良好的焊接工艺可有效减少后期返
工时间、提高成品质量、提高工作效率。
为保证焊接作业的质量、控制焊后残余
应力，船舶各部分需要按特定的顺序进行焊接，使构件满足强度要求。
焊接前可
由相关人员进行变形和残余应力的数值仿真和物理试验，针对焊接残余应力高的
部位提出具体的解决方案，并提醒现场人员在监督过程中提供这些数据。
2.5船体运输
在制造完成后，需要分段运输船体，这包含吊运和水平运输。
在吊运时，必
须要注意检查是否做好必要的加强工作，并结合需要吊装构件的参数，选择正确
的吊运手段。
同时，使用的吊具要经过检查，确保其质量规格符合要求。
也要保
证构件和胎架是彻底割离的，焊接也必须要牢靠。
钢丝绳与钢板边缘处应垫以方木、半圆管或角钢以防变形和钢丝绳断裂。
船体构件要正确摆放，如果是特殊的
平面构件，则要保证摆放时受力均匀，避免出现变形问题。
若构件在吊装后产生
变形，必须及时消除，以满足船舶建造的精度要求。
结语
在船舶建造时，应当用科学的方法，实现对精度的合理控制，这样能够尽可
能减少误差，避免后续进行大量修正工作，以间接提升建造的效率、质量。
现代
造船业中，更加重视精度控制，并将其作为核心的环节。
然而，当前的造船厂中，普遍是设备先进，而精度管理上都做的不够好。
这是因为他们更重视建造的效率，而没有去关注其它问题。
由于精度缺少管理，造成了建造误差偏大，使得建造的
质量低、工期长，这对行业的影响很大，所以落实精度控制势在必行。
参考文献：
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