隧道初支技术交底
喷射混凝土施工技术交底书
技术交底书交底单位名称：中铁四局宝兰客专五工区编号：工程名称安洞湾隧道、魏家嘴隧道设计文件图号施工部位喷射混凝土施工交底日期技术交底内容：一、技术交底范围；安洞湾隧道、魏家嘴隧道喷射混凝土施工，隧道初支、洞口临时边仰坡支护。
二、设计情况；设计初期支护喷射C25早强混凝土，采用湿喷法，喷射厚度见下表：三、开始施工的条件及施工准备工作；湿式喷浆机一台，经检测合格的原材料根据配合比拌制的C25混凝土，作业人员有防护措施。
四、施工工艺隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。
喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。
在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。
施工工艺见图1。
1、喷射前准备⑴喷射前应对受喷岩面进行处理。
一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。
若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网（网格宜不大于20 x20mm、线径宜小于300）,用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝±的附着力。
喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。
图1喷射混凝士施工工艺框图喷混凝土配|检查开挖断面尺寸清除|施工机具就位仝山壮* 浮碴，清理受喷面「喷射混合料拌合1 r 喷射混合料运输| 」初喷混凝土4cm1 I 加入速凝剂____________________________________ 1施作锚杆、钢架、挂钢筋网1 r 清除初喷面粉尘1 I 复喷至设计厚度1 r 清理施工机具⑵设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志，亦可在喷射时插入长度比设计厚度大5cm的铁丝，每1—2m设一根，作为施工控制用。
⑶检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转。
①选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求；压风进入喷射机前必须进行油水分离；②输料管应能承受0.8MPa以上的压力，并应有良好的耐磨性能；③保证作业区内具有良好通风和照明条件。
区间隧道土方CD法开挖技术交底
本暗挖区间采用CD法施工。施工时应遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、速反馈”的原则进行。
三、施工技术及要求
1、隧道CD法开挖流程
序号
图示
施工要点
1
1、测量、画出开挖轮廓线；
2、沿拱部打入超前小导管并注浆；
2
1、沿拱部打入超前小导管并注浆。
2、掏槽开挖左侧①部，并预留核心土。
3、初喷砼、挂钢筋网、立钢架、边墙打设砂浆锚杆、安装临时中隔壁、打设锁脚锚管；预埋注浆管。
4、喷砼至设计厚度。
3
1、开挖左侧②部，预留核心土。
2、初喷砼、挂钢筋网、立格栅、边墙打设砂浆锚杆、接长临时中隔壁。
3、喷砼至设计厚度。
4
1、沿拱部打入超前小导管并注浆。
2、开挖右侧③部，预留核心土。
3、初喷砼、挂钢筋网、立钢架、边墙打设砂浆锚杆、打设锁脚锚管；预埋注浆管。
φ22系统径向锚杆，L=3.5m
断面CD法开挖纵向示意图
四、施工注意事项
1、土方开挖为超前小导管注浆结束后8h。
2、开挖后及时初支尽早封闭成环。
3、及时与测量人员沟通，防止超挖。
五、安全文明施工
1、施工现场，远离挖掘机械，防止事故发生。
2、严格遵守项目部的安全操作规程。
3、坚持班前教育活动，并有文字记录，提高安全意识。
4、开挖过程中，作业人员必须佩带安全帽。
5、违反项目部制度或者不服从管理者，按照项目部质量技术及安全管理处罚条理给予经济罚款，严重者将予以清退出场。
接受负责人:
年月日
编制：复核：签发：
技术交底记录
ZT20CX11-01年月日
工程名称
交底地点
交底组织单位
隧道工程技术交底书 -
（6）采用上下台阶的方法施工的地段，应注意控制台阶长度，注意上半断面及拱脚基础锁脚锚杆的施工质量。Ⅳ级围岩二次衬砌是按照承受少量荷载进行设计的，因此二次衬砌的施作可滞后开挖面50m,在初期支护基本稳定后施作，但二次衬砌的仰拱和仰拱回填应紧跟初期支护。
(2)对隧道洞口浅埋土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用洞口大管棚超前注浆加固。本隧道施工必须采用信息化、按照新奥法原理进行。施工应遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤量测、衬砌紧跟”的原则，结合反馈信息及时调整设计参数，防止岩体坍塌。爆破作业时要求采用光面爆破或预裂爆破等控制爆破技术，应尽量控制药量，避免放大炮，减少对围岩的扰动，严格控制超挖，杜绝欠挖，以最大限度地保护周边岩体的完整性，提高初期支护的承载能力。
进口洞门采用端墙式洞门，出口洞门采用端墙式洞门。
(6)东湾隧道所在地位于洛阳市嵩县大章乡东湾村附近，交通条件便利。
隧道总体走向呈东北至西南向曲线展布。隧道最大埋深约41米，洞轴线走向方位角约48度，采用小净距隧道（测设线间距：进口16.5m、出口16.4m），其中：左线起迄桩号为：L1K83+120～L1K83+260，长140m；右线起迄桩号为：K83+096～K83+279，长183m。
(3)主要工序采取机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，侧卸式轮式装载机装渣。二次衬砌浇注采用钢模台车，混凝土洞外集中拌合，搅拌车运输，泵送入模。
(4)本标段隧道为小净距隧道，施工中应遵循“少扰动、快加固、勤测量、早封闭”的原则，并将保证中岩柱的稳定与保护作为施工的重点，重点控制爆破震动对中岩柱（墙）的危害。当左、右洞室洞间距小于25m时，施工中会相互影响，因此有不同于普通分离式隧道的特点。对各级围岩洞口加强段、Ⅴ级围岩段、Ⅳ级围岩较差段、Ⅳ级围岩紧停段、小净距隧道后行洞Ⅳ级围岩建议为环形开挖留核心土法,Ⅳ级围岩主洞较好段、Ⅲ级围岩主洞较差段、Ⅲ级围岩紧急停车段、小净距分离式隧道后行洞Ⅲ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅱ级围岩采用全断面开挖方法。小净距分离式隧道先行洞初支闭合后，方可进行后行洞开挖。二次衬砌模板台车拼装完毕后方可进行暗洞开挖施工，及时进行二次衬砌作业。
公路隧道四级围岩技术交底
日期
日期
2.4仰拱施工时必须对其下部须渣清理干净，如有水及时排水。
2.5在挂设防水板前清理初支面的毛刺和尖锐部位，对钢筋头锚杆头用砂浆抹平。
2.6二衬模板必须打磨干净，涂抹脱模剂，模板有缝隙应填塞密实。二衬混凝土拌合严格遵循实验室配合比，不得私自更改。
三、安全注意事项
3.1进洞必须佩带安全帽，喷射砼作业施工人员必须佩戴安全用品。严禁非施工人员进洞。氧气瓶与乙炔瓶及易燃物品严禁同室储存；放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火距离不得小于10米，作业乙炔和氧气距离不小于5米，非作业存放时距离不小于15米。
一、施工要求
1.1、开挖
开挖方法：上下断面开挖。上断面开挖高度6.38米，下断面开挖高度3.78米。上断面开挖每循环不得大于2榀拱架间距2.0m。下断面左右导坑开挖错开5榀拱架间距以上，每循环开挖不得大于2榀拱架间距2.0m。（见附图1）
1.2、超前支护
按超前小导管F2预支护。每排41根φ42*3.5mm长度3.5m超前小导管，环向间距40cm，纵向间距2.0m。（见附图2）。
拱架自由端必须架立在坚实的岩石上，不得悬空。如果超挖后悬空，用型钢及钢板垫实。
上断面锁脚注浆导管长度4.0米，每个拱架自由端打入两根锁脚锚管，并用φ22螺纹钢筋将导管与工字钢拱架连接成整体。
1.4、仰拱
仰拱为C25钢筋混凝土，厚40cm。环向钢筋为φ22螺纹钢筋，纵向间距25cm，纵向钢筋为φ12螺纹钢筋，环向间距为25cm，φ8挂钩钢筋50cm间距梅花形布置。
3.2做好隧道汇水槽，防止积水浸泡拱脚。
3.3严格执行短进尺、弱爆破、强支护的施工措施。
3.4坚决执行安全用电措施，做到一机一闸一箱一漏，配电箱及电缆必须架空设置，并对配电箱上锁做好防水措施。洞内照明采用低压电路。
隧道钢架安装技术交底
沪昆客运专线贵州段工程技术交底书工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CKGZTJ-5 编号：单位工程名称小冲隧道分部工程名称支护分项工程名称钢架施工单位第十三架子队里程DK614+310～DK615+063 交底日期2012/3/6 交底地点第十三架子队会议室新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道DK614+325～DK614+560（Vb 级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩初支钢架交底内容：一．技术要求(1)Vb级围岩采用I20b工字钢;IVa级围岩采用格栅钢架；Ⅲa级围岩无钢架，钢架从集中加工厂运输回来前应检查：a.钢架的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。
b.每榀钢架放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲允许偏差应为2cm。
c.钢体表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，有缺陷的钢架禁止使用。
(2) 钢架在开挖或初喷混凝土后及时架设。
(3) 钢架安装允许偏差：钢架横向位置和高程的允许偏差为±5 cm，垂直度为±2°。
(4) 采用分部开挖法施工时，钢架拱脚应打设锁脚锚管，Vb级围岩采用Φ42无缝钢管，长度4.5m；IVa级围岩采用Φ22螺纹钢，长度4m。
上台阶左右拱脚各使用2根，下台阶左右墙脚各使用2根，下半部开挖后仰拱钢架应及时落底。
(5) 钢架应与喷混凝土形成一体，钢架与围岩间的间隙用喷混凝土充填密实；各种形式的钢架应全部被喷混凝土覆盖。
(7)纵向连接筋为Φ22螺纹钢，环向间距0.5m 。
二.施工工艺流程隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。
隧道工程CRD工法开挖施工技术交底
A、利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42小导管及Ф22水平锚杆超前支护；Ｂ、机械开挖①部，人工配合整修；Ｃ、必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面；Ｄ、施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑；Ｅ、安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；Ｆ、在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修，必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面，导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，接长型 钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），安设I18横撑，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度；Ｇ、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①；Ｈ、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②；Ｉ、滞后于④部一段距离后，机械开挖⑤部，人工配合整修；Ｊ、隧底周边部分初喷4cm厚混凝土；Ｋ、接长Ⅰ18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度；Ｌ、拆除下部横撑，安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环；Ｍ、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。
便量测成果的协调分析、综合运用。
③量测时，应先把钢尺拉出（拉出长度稍长于量测基线）停放10min，以使钢尺温度与环境气温相差达到基本一致。（4）、当下半断面开挖靠近上半量测断面，量测频率适当增加。整个施工过程中都必须严监控，勤量测。
④如果测点日变形速率超过5mm/天，则立即召集四方联系会议商讨变更增强支护事宜。对于开挖过程中因其它因素导致施工中断时，应对掌子面实施喷浆封闭。
⑶当围岩变形达到设计允许的范围之内，并在严格考证拆除的安全性之后，方可拆除。
⑷同时要注意后续作业的及时跟进。
隧道钢拱架安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道钢拱架施工过程中的安全，降低事故发生率，提高施工质量，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有隧道钢拱架的施工过程，包括但不限于拱架制作、运输、安装、连接等环节。
三、安全注意事项1. 人员管理- 严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场必须佩戴安全帽。
- 加强对施工人员的安全教育，确保每位施工人员了解并遵守安全操作规程。
2. 现场环境- 加强对附近地表、开挖掌子面、喷射混凝土面的观察，及时发现并处理开裂、沉陷、滑动等异常情况。
- 加强监控量测工作，并及时进行数据分析，准确掌握初支动态。
3. 机械设备- 对各种施工机械进行定期检查、保养，确保机械施工安全。
- 严禁非本机驾驶员驾驶车辆。
4. 施工用电- 加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线。
- 安装配电箱与漏电保护装置，动力电线要架空并符合安全规程要求。
- 电工、焊工等特殊工种需持证上岗。
5. 高空作业- 高空作业需佩戴安全绳，严禁在台架上向下乱扔工具、杂物等，以防不慎伤人。
6. 钢拱架安装- 人工安装钢架时应齐心协力，防止钢架倒塌伤人。
- 焊工施焊过程中应穿戴防护服，佩戴防护面罩。
7. 环保要求- 钢架加工过程中产生的废弃钢材应回收利用集中堆放，严禁随意弃置。
- 运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。
- 施钻过程中产生的废水应经沉淀处理达到排放标准后方可排放。
- 对运输道路应进行洒水抑尘，防止扬尘污染环境。
- 砼生产生活中产生的垃圾废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。
四、施工流程1. 钢拱架制作：严格按照设计图纸进行制作，确保尺寸和形状符合要求。
2. 钢拱架运输：采用专用运输车辆，确保运输过程中的安全。
3. 钢拱架安装：按照施工方案进行安装，确保安装精度。
4. 钢拱架连接：采用螺栓连接或对接方式，确保连接牢固可靠。
五、验收标准1. 钢拱架制作尺寸和形状符合设计要求。
隧道一级安全技术交底
XX隧道施工安全技术交底一、工程概况XX隧道属特长隧道，设计为双洞六车道，隧道左线全长 5010m，右线全长 5020m，总体走向约298°，为双向隧道，左右分修，两线相距16~30米，隧道净空高度为8.0m，宽度达12.5m。
隧道内路面纵坡进口端为0.507%的上坡，出口端为1.993%的上坡，进口路面横坡-2%，出口路面横坡3%。
隧道存在断裂构造、岩溶、岩溶水、煤层瓦斯、采空区等不良地质和特殊地质，地质条件复杂。
本隧道要穿越采空区、突水突泥、岩溶、煤层等地质，隧道施工存在涌水及突水、突泥现象的威胁；局部地段具备软岩变形破坏的条件。
二、隧道施工风险评估2.1安全风险评流程1）风险评估是本隧道施工过程中的重要流程和施工步骤之一，在超前预报结果的基础上，对隧道开挖面前方的风险进行评估。
根据本隧道工程特点，安全风险主要以下几方面组成：（1）瓦斯燃烧爆炸、煤层（尘）自燃爆炸、煤与瓦斯突出；（2）涌突水（泥）；（3）变形塌方；（4）环境风险；（5）工期风险；（6）其它施工安全风险。
2）安全风险评估流程图残留风险评估图2-1-1 风险评估流程2.2 风险接受准则及分级隧道工程设计安全风险等级分为Ⅰ级（低度风险）、Ⅱ（中度风险）、Ⅲ（高度风险）、Ⅳ（极高风险）。
其中本隧道可能发生的安全风险等级为Ⅰ~Ⅳ级。
表2-2-1 安全风险等级要求表2-2-2 各段危险等级6.3 安全风险评估2.3.1 风险事件及风险源分析根据本XX隧道工程特点，施工中存在的主要安全风险由以下几种类型组成：1）瓦斯、H2S燃烧爆炸、H2S中毒、煤尘自燃爆炸、煤与瓦斯突出隧道施工穿越须家河组（T3xj）含煤地层段高瓦斯工区时，易造成瓦斯局部富集，施工中可能发生瓦斯燃烧或爆炸事故；通过龙潭组（P2l）煤层煤与瓦斯突出危险工区时，可能发生煤与瓦斯突出事故；隧道通过的含煤煤层为I～III类自然煤层，施工中易发生煤层自然、煤尘爆炸事故；同时隧道通过雷口坡组（T2l）和嘉陵江组（T1j）地层时，局部范围内含有少量的天然气（成分主要为CH4、H2S气体），且不排除在大的溶隙和溶洞内有天然气积聚，施工中易造成瓦斯、H2S爆炸及H2S中毒等安全事故。
隧道仰拱技术交底
I16
100cm
四肢Փ22（h=120mm） 120cm
3.喷射混凝土
（1）测量放样，反算仰拱基坑底标高；
（2）采用挖掘机一次性开挖到位（暂
不 出 渣 ） ， 人 工 辅 助 清 理 底 部 浮 渣 杂 等级
物 ， 在 钢 筋 安 装 前 ， 喷 射 4 c m 混 凝 土 ； Va
（ 3 ） 将 上 循 环 仰 拱 混 凝 土 接 头 凿 毛 处 Vb
拱
仰
墙
拱
Байду номын сангаас
部
部
位
位
开
开
挖
挖
安装仰拱拱架， 砼垫层找平， 进行仰拱初支 施工
立模，绑扎仰拱二衬 钢筋，浇筑仰拱砼
立模，安装拱脚排水管， 进行仰拱上填充层施工
二、施工方法
为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅浇筑，为 方便解决出渣、进料运输等问题，在仰拱、铺底 施工过程中采取措施保证洞内临时交通通畅，采 用仰拱栈桥，使施工车辆能够通行，保证洞内施 工连续进行。
一、施工准备
为保证施工安全，仰拱混凝土应及 时施作，支护尽早闭合成环，整体受 力，确保支护结构稳定。在隧道正洞 IV、V级围岩中，待喷锚支护全断面 施作完成后，根据围岩收敛量测结果， 拆除临时支护，开挖并灌注仰拱及填 充混凝土.
围岩等级
IV级围岩 V级围岩
一次灌注长 度
6m-8m 4m-6m
施工工艺流程图
类别 型号 间距 主筋 Փ22 20cm 箍筋 Փ12 25cm
焊接长度
单面焊5d， 双面焊10d
等级 V IV
仰拱砼 C30防水砼 C30防水砼
厚度 45cm 40cm
5.仰拱的填充及养生 仰拱的填充采用C15片石混凝土，填充片石混
隧道仰拱施工技术交底
1.仰拱开挖前必须完成锁脚锚管，每次开挖长度不大于3m。
2.仰拱开挖后的虚渣和积水必须清理干净。
3.仰拱开挖后初期支护应及时施作并封闭成环。
二.Vb级仰拱钢筋施工(IVa级围岩和Ⅲa级围岩仰拱采用素砼)
1.仰拱钢筋：主筋采用φ22螺纹钢，间距：20cm；分布筋采用φ14螺纹钢，间距：25cm；钩筋：φ8圆钢，安装在每根φ22螺纹钢与φ14螺纹钢交叉处。
2.仰拱混凝土应分段浇筑、一次成型，不能半幅浇筑。
3.仰拱模板不得随意切割，弧长不小于2.5m,模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
4.仰拱填充采用C20混凝土，不得与仰拱混凝土同时浇筑，仰拱填充中需预留中心排水沟，排水沟尺寸110cm（宽）×115cm(高)，仰拱填充混凝土浇筑也应一次成型，施工前，应清除仰拱表面的杂物和积水。
沪昆客运专线贵州段工程
技术交底书
工程名称：沪昆客专贵州段工程施工合同段：CKGZTJ-5编号：
单位工程名称小冲隧道分部工程名称来自衬砌分项工程名称
仰拱
施工单位
第十三架子队
里程
DK614+310～DK615+063
交底日期
2012/3/1
交底地点
第十三架子队会议室
新建铁路沪昆客专贵州段CKGZTJ-5标小冲隧道DK614+325～DK614+560（Vb级），DK614+560～DK614+645（IVa级）, DK614+645～DK614+785（Ⅲa级），DK614+785～DK615+830（IVa级）， DK614+830～DK615+043（Vb级）复合型围岩初支钢筋网交底内容：
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隧道初支技术交底(共22页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页- 技 术 交 底 施工单位：中交隧道局黄延高速扩能工程LJ-4标 项目部 编号： 工程名称 初期支护 交底日期 交底单位 工程部 接受交底单位 交底内容： 根据设计图纸和规范要求，现将暗洞开挖及初期支护施工技术交底下发，要求你队认真学习并按照要求严格执行。 一、施工准备 1、开工前，学习施工图纸，根据导线复测成果，熟悉设计坐标、高程，以及相关规范和技术标准, 认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 2、测量班要提前作好施工测量交底。对开挖断面进行检验，与放样开挖轮廓线对
比，无欠挖。 3、施工场地满足施工需要，水、风、电的已接通，机械及材料均已进场并检验合格。 二、施工工艺 支护参数：洞口加强段及浅埋段采用双侧壁导坑法施工，主洞开挖变形量按40cm考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；系统锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=米，间距100×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；锁脚锚管采用Φ50×4mm热轧无缝钢管，长度L=米，每榀8根；挂网采用φ8mm（20×20cm）双层钢筋网；钢拱架采用I25a型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土31cm；C30钢筋混凝土二次衬砌60cm。 导洞临时支护钢筋网采用φ8mm（20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土22cm，锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=米，间距100×60cm。 ㈠喷射混凝土施工 1、拌合料输送：拌合好的湿喷混凝土料，采用混凝土输送车送至湿喷机，在输送过程中要特别防止混凝土的离析。 2、检查机具设备和风、水、电等管线，湿喷机就位，并试运转。 3、对有滴水、淋水、出水点等处的受喷面采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干处理。 喷射混凝土施工工艺流程 4、必须在隧道开挖后及时进行施作。喷混凝土厚度应预埋厚度控制标志，严格控制喷射砼的厚度。 5、喷射前应仔细检查喷射面，如有松动土块应及时处理。 6、喷射完成后应检查喷射混凝土与岩面粘结情况，可用锤敲击检查。同时测量其平整度和断面，并将此断面与开挖断面对比，确认喷射砼厚度是否满足设计和规范要求。 7、喷射完成后应先关主机，再依次关闭计量泵、震动棒和风阀，然后用清水将机内、输送管路内残留物清除干净。 8、喷射混凝土的养护： a.混凝土喷射终凝2h后，应进行喷雾养护，养护时间不少于14天； b.隧道内环境气温低于5℃时，需在洞口采用搭设暖棚保温，增加暖炉等措施进行升温。
施工准备 受喷面处理 埋设喷层厚度标钉
初喷混凝土作业 补喷、调整配合比
机具到位
结 束 复喷混凝土作业 不合格 隐蔽检查
合格
接通风水电、试机 原材料进场检验 自动计量搅拌混凝土 搅拌车运输喷料 ㈡锚杆施工 1、砂浆锚杆施工工艺 1)锚杆制作：锚杆集中制作，采用Ф22HRB335钢筋，长度5米/根。 2)机械设备养护：在锚杆施工前应对施工机械及设备进行试运行、养护。 3)锚杆孔位测量：测量人员应按设计要求进行锚杆孔位测设布点。 4)锚杆钻机就位、钻孔：钻机就位要稳定，准确对中钻孔孔位，进行钻孔工作。成孔后须对孔进行清孔，可使用压缩空气进行吹孔。 5)注浆：向清完的孔中注浆，注浆要饱满、密实，砂浆应符合设计要求并严格按配合比设计施工。 6)插入锚杆：砂浆灌浆后应及时插入锚杆杆体。锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流出；若孔口无砂浆流出，则应将杆体拔出重新灌浆。全长黏结锚杆应灌浆饱满。 7)锚杆尾部和钢拱架应焊接牢固。 2、锁脚锚管施工工艺
隧道锁脚锚管工艺流程图 1)锚管制作：锚杆集中制作，统一加工。采用Ф50x4热轧无缝钢管，5m/根，钢管前端加工成锥形，尾部焊接ф6钢筋加筋箍，管口段留有不小于30cm钢管不开孔，其余部分管壁每隔15cm交错钻8mm的注浆孔。 2)机械设备养护：在锚管施工前应对施工机械及设备进行试运行、养护。
施工准备 放样布孔 成孔 清 孔 插入锚管 注浆 结 束 浆液准备 3)锚管孔位测量：测量人员应进行锚杆孔位测设布点，并做好标记。 4)锚管钻机就位、钻孔：钻机就位要稳定，准确对中钻孔孔位，进行钻孔，孔径50mm。 5)成孔后须对孔进行清孔，使用高压风进行吹孔。 6) 插入锚管：插入锚管，安装止浆塞。锚管尾部与型钢拱架焊接牢固。 7) 注浆：向清完的孔中注水泥浆，水灰比1：1，注浆要饱满、密实，砂浆应符合设计要求并严格按配合比设计施工。注浆压力~1MPa。注浆结束后用M10砂浆封堵管尾。 ㈢钢筋网施工 1、断面检测：对断面进行检查超、欠挖情况，欠挖部分必须凿除处理。 2、初喷混凝土：断面符合要求后应进行初喷混凝土作业，喷射厚度3cm。。 3、锚杆施工：在初喷混凝土施工完成后及时进行锚杆施工。 4、钢筋网安装：在锚杆安装合格后应进行钢筋网安装施工，钢筋网的搭接长度为30d=240mm，并与锚杆或其它固定装置焊接牢固。 5、喷射混凝土：在钢筋网安装检验合格后对钢筋网喷射混凝土施工。
施工准备
打锚杆 钢筋网安装
欠挖处理
喷混凝土 结 束
合格 返 工 合格 不合格 不合格 初喷混凝土 断面检查 位置检查 钢筋网施工工艺流程 ㈣钢拱架施工 1、钢架的位置确定：在初喷混凝土后对钢架的位置进行测量放样，并及时清理拱脚底浮渣。 2、铺设钢筋网、钢支撑安装：在清除拱脚底浮渣后应进行钢筋网及钢支撑安装施工，钢支撑安装要严格按照放样结果进行施工。 5、安装纵向钢筋连接筋：钢支撑之间必须用Ф22纵向钢筋连接，长度根，间距1m，在拱架内外交错布置，使之成为一个整体。 4、锚（管）杆固定：钢支撑安装完成后应使用锚杆固定，并用L型筋将锁脚锚管和系统锚杆尾部与钢拱架焊接，使钢支撑牢固、稳定。 5、在钢支撑安装完成后要及时喷射混凝土，喷射混凝土要完全覆盖钢拱架，保护层厚度不小于20mm，表面平整。 四、施工要点 ㈠喷射混凝土 1、喷射施工准备工作做好后，严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀。喷射时喷喷射手应严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干斑或滑移、流淌现象。 2、在未上混凝土拌和料之前，先开高压风及高压水，如喷嘴风压正常，喷出来的水和高压风应呈雾状。如喷嘴风压不足（适宜的风压一般为）,可能是出料口堵塞；如喷嘴不出风，可能是输料管堵塞。这些故障都应及时排除，然后再开电动机。先进行空转，待喷机运转正常后再开始投料、搅拌和喷射。 3、喷射应分段、分部、分块，按先墙后拱、自下而上进行喷射，喷嘴需对受喷岩面作均匀的顺时针方向的螺旋转动，一圈压半圈的横向移动，螺旋直径约为20-30cm,以使混凝土喷射密实。 4、为保证喷射混凝土的质量，减少回弹量和降低粉尘，作业时还应注意以下事项： a喷射分段长度不应超过6m。分部为先下后上，分块大小为2m×2m,并严格按先墙后拱，先下后上的顺序进行喷射，以减少混因重力作用而引起滑动或脱落现象的发生。 b掌握好喷嘴与受岩面的距离和角度。喷嘴至岩面的距离为，过大或过小都会增加回弹量；喷嘴与受喷面垂直，并稍微偏向刚喷射的部位（倾斜角不宜大于10°）,则回弹量最少、喷射效果和质量最佳。 c混凝土喷射程序：即喷射时喷射移动可以采用螺旋形移动前进，也可采用S形往返移动前进。 5、调节好风压与水压 风压与喷射质量有密切的关系，过大的风压会造成喷射速度太高而加大回弹量，损失水泥；风压过小会使喷射力减弱，则混凝土密实性差。因此，根据喷射情况应适当调整风压。 6、一次喷射厚度问题 喷射作业应分层进行，一次喷射厚度不得太厚或太薄，它主要与喷射混凝土层与受喷面之间的粘结力和受喷部位等有关，并且应根据速凝剂掺量、喷射效率、回弹损失等因素而定，一般按下表确定喷射厚度。 7、分层喷射的间隔时间 分层喷射，一般分3～4层喷射，后喷射层应在前面一层喷射砼终凝后进行施工，分层间隔时间视喷射混凝土终凝情况而定。 喷射厚度和喷射部位 项目 一次喷射厚度（cm）
拱部 5～6
边墙 7～10
8、喷射混凝土的养护 为使水泥充分水化，使喷射混凝土的强度均匀增长，减少或防止混凝土的收缩开裂，确保喷射混凝土质量，应在其终凝1～2h后进行喷雾养生，养护时间应不少于14d。 9、喷射混凝土冬期施工时，洞口喷射混凝土的作业场合应有防冻保暖措施；作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于5°C。 ㈡锚杆 1、隧道工程坑道开挖后，应尽快安设锚杆。 2、一般宜先初喷混凝土，再钻孔安设锚杆。 3、锚杆的纵向间距60cm，环向间距1m、孔径50mm、孔深5m，梅花形布置。 4、锚杆杆体露出岩面长度，不应大于喷层的厚度。 5、锚杆杆体应调平直、除锈和除油。 6、应优先使用普通硅酸盐水泥，条件不具备可使用矿渣硅酸盐或火山灰硅酸盐水泥。 7、宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径不宜大于3mm,使用前应过筛。
㈢钢筋网片 1、钢筋使用前，应清除污锈。 2、成品钢筋网安设时，其搭接长度不小于240mm。钢筋网宜在岩面喷一层混凝土后铺设；采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。 3、钢筋网应与锚杆、钢拱架或其他锚定装置联结牢固，喷射时钢筋网不得晃动。 4、在喷射混凝土之前，先将钢筋网挂设在岩面上。 5、钢筋网通常应环向和纵向布置。 6钢筋网应根据被支护围岩面上的实际超伏形状铺设。 7、为便于挂网安装，将钢筋网先加工成网片，长度不宜超过240cm，宽度为循环进尺加搭接长度，宜为84cm和144cm。 8、钢筋网应与锚杆联结牢固，并应尽可能多点联结，以减少喷射混凝土时使网筋发生“弦振”。锚钉的锚固深度不得小于20cm。以确保联结牢固、安全、可靠。 9、在开始喷射时，应适当缩短喷头至受喷面的距离，并适当调整喷射角度，使钢筋网背面混凝土达到密实。对于干燥土质隧道，第一次喷射一定不能太厚，否则混凝土将鼓起或剥落。 10、在有水地段，应改变配合比，增加水泥用量。先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。喷射时由远而近，逐渐向涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再在导管附近喷射。 ㈣钢拱架 1、钢拱架应架设在隧道横向竖直平面内，其垂直度允许误差为±2°。 2、严格按照设计要求在拱脚纵向设置30a槽钢托梁，锁脚锚管，减小拱架下沉。 3、钢拱架应与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护效应。 4、为了充分发挥钢拱架的强度，钢拱架必须与围岩密贴，每隔设置一个楔子，楔子采用混凝土活砂浆垫块。