汽车转向器,开题报告
五自由度转向器整车模拟试验台的研究的开题报告
五自由度转向器整车模拟试验台的研究的开题报告一、选题背景近年来，随着汽车工业的快速发展，人们对汽车行驶中的安全性和稳定性也提出了更高的要求。
其中，汽车转向系统对于车辆稳定性和安全性的保障起着至关重要的作用。
同时，汽车运动学性能的研究也变得越来越重要。
因此，通过模拟试验的方法对汽车的运动学性能进行研究，可以有效地提高汽车的安全性和稳定性。
二、研究目的本课题旨在研究五自由度转向器整车模拟试验台的性能，了解其对汽车运动学性能的影响，并为汽车转向系统的研究提供有力的技术支持。
三、研究内容1. 研究五自由度转向器整车模拟试验台的组成、工作原理和结构特点。
2. 对五自由度转向器整车模拟试验台进行性能测试，包括悬挂系统、转向系统、驱动系统等。
3. 通过五自由度转向器整车模拟试验台对汽车的运动学参数进行测量和分析，包括转向灵敏度、悬挂刚度、悬挂减震性能等。
4. 进行实车模拟试验，通过与实际车辆运动学参数的比对，验证五自由度转向器整车模拟试验台测量结果的准确性和可靠性。
四、研究意义1. 对于汽车转向系统的研究具有重要的意义，可以提高汽车的安全性和稳定性。
2. 研究五自由度转向器整车模拟试验台的性能，可以对汽车的运动学参数进行精确测量和分析，为汽车产业提供有力的技术支持。
3. 进一步探索汽车整车试验技术的创新，推动汽车技术的不断进步和发展。
五、研究方法1. 文献阅读法：对五自由度转向器整车模拟试验台的相关文献、技术资料进行深入研究和分析，了解其组成和工作原理，为后续试验做好准备。
2. 模拟计算法：通过计算机辅助模拟软件，对五自由度转向器整车模拟试验台的性能进行模拟计算，分析模拟结果的可靠性和准确性。
3. 实车测试法：通过实际汽车的整车试验，使用五自由度转向器整车模拟试验台进行精确测量和分析，验证试验结果的可靠性和实用性。
六、预期成果1. 对五自由度转向器整车模拟试验台的组成和工作原理进行深入研究，了解其性能特点和应用范围。
汽车电动助力转向开题报告
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专业
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注：纸张填写不够可另加附页。
设计（论文）题目：力帆320汽车电动转向器控制系统的设计
学 生：陈健
指 导 教 师：李志鹏教授
专业（年级、班级）：2010级车辆工程专业
学 院：交通学院
2013年12月20日
选题依据（选题经过，国内外动态，初步设想及创新点等）及可行性论述。
一、国内外发展现状
（1）国际市场发展现状。20世纪8O年代，日本铃木公司首次开发出电动助力转向系统(Electrical Power Steering，简称EPS)，在此之后，日本的大发汽车公司、三菱汽车公司及本田汽车公司均研制出适合各自车型的EPS。日本精工已成为世界最大的EPS生产厂，占全球的3O%，日本光洋2006年已达到800万套，日本丰田从2003年开始批量生产P-EPS，年产已上100万套，美国的Delphi公司、TRW公司已经成功开发出EPS系统，大大促进了EPS技术的发展。经过近20年的发展，EPS技术日趋完善，其应用范围从最初的微型轿车配套向负荷较大的中、高档型轿车配套发展
2014.4.14～2014.5.11完成论文（说明书）初稿
2014.5.12～2014.5.18指导教师审定论文（说明书）内容、格式，修改后参加论文学术不端检测。
2014.5.19～2014.5.25论文预答辩。（毕业论文完成初稿及中英文摘要等全部内容，提供论文打印稿，并经指导教师审阅、签字；毕业设计完成所有设计图纸及设计说明书的全部内容，并提供打印稿，指导教师审阅并签字）
二初步设想及创新点驾驶员在操纵方向盘进行转向时转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小将电压信号输送到电子控制单元电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号转动方向和车速信号等向电动机控制器发出指令使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩从而产生辅助动力
轻型货车转向器设计-开题报告
作为汽车的一个重要组成部分，汽车转向系统是决定汽车主动安全性的关键总成，如 何设计汽车的转向特性，使汽车具有良好的操纵性能，始终是各汽车生产厂家和科研机构 的重要研究课题。特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更 多不同水平的驾驶人群，汽车的操纵设计显得尤为重要。汽车转向系统经历了纯机械式转 向系统、液压助力转向系统、电动助力转向系统 3 个基本发展阶段。
指导教师意见：
签字：
年月日
机械式的转向系统，由于采用纯粹的机械解决方案，为了产生足够大的转向扭矩需要 使用大直径的转向盘，这样一来，占用驾驶室的空间很大，整个机构显得比较笨拙，驾驶 员负担较重，特别是重型汽车由于转向阻力较大，单纯靠驾驶员的转向力很难实现转向， 这就大大限制了其使用范围。但因结构简单、工作可靠、造价低廉，目前在一部分转向操 纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用车上仍有使用。
五、参考文献 [1] 臧杰，汽车构造（下册）。机械工业出版社，2008 [2] 陈家瑞.汽车构造(上，下册) [M].北京：人民交通出版社，1994 [3] 王红 越野车的设计概念[J].汽车时代，2004.11 [4] 刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮[M].上海：同济大学出版社，1997 [5] 孙恒，傅则绍.机械原理[M].北京：高等教育出版社，1990 [6] 余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000 [7] 王望予.汽车设计（第四版）[M].北京：机械工业出版社，2004 [8] 刘惟信.汽车设计[M].北京：清华人学出版社，2001 [9] 徐 灏.机械设计手册[M].北京：机械工业出版社，1991 [10]汽车标准汇编。天津：中国汽车技术研究中心标准研究所，2005 [11]孙苏榕。计算机辅助产品造型设计。上海：中国纺织大学出版社，2000 六、备注
轿车转向器综合仿真分析与应用的开题报告
轿车转向器综合仿真分析与应用的开题报告一、选题背景及研究意义随着汽车行业的发展，车辆的安全性越来越受到人们的关注。
其中，轿车转向器作为车辆操控的重要组成部分，其性能直接关系到车辆行驶的安全性和稳定性。
因此，对轿车转向器的设计和优化研究具有重要的实际应用价值。
同时，随着计算机仿真技术的不断发展，通过建立轿车转向器的仿真模型，可以更好地研究轿车转向器的性能和优化方案，从而减少了大量实验和试制的成本和时间。
因此，本研究旨在对轿车转向器进行综合仿真分析，并将其应用到设计和优化中，为提高轿车的性能和安全性提供理论支撑和实践指导。
二、研究内容及方案本研究将从轿车转向器的结构、工作原理和性能等方面入手，利用solidworks和ADAMS等软件建立轿车转向器的三维模型，并对其进行力学仿真分析，包括静态、动态、疲劳等方面的分析。
同时，本研究还将借助MATLAB等软件，进行数据处理和建立多种预测模型，从而实现对轿车转向器的性能和优化方案预测和分析。
具体的研究方案如下：1. 轿车转向器结构和工作原理的理论和实验研究对轿车转向器的结构和工作原理进行详细研究，掌握其工作原理和特点，通过实验验证轿车转向器的性能。
2. 轿车转向器的三维建模和力学仿真分析借助solidworks和ADAMS等软件，建立轿车转向器的三维模型，并进行静态、动态、疲劳等多方面的力学仿真分析，分析其性能和动态特点。
3. 数据处理和建立预测模型利用MATLAB等软件，进行数据处理和建立多种预测模型，从而实现对轿车转向器的性能和优化方案预测和分析。
4. 实际应用将所建立的模型进行实际应用，并通过实验验证模型的可行性和有效性，为轿车转向器的工程设计提供理论支撑和实践指导。
三、论文结构安排本研究的主要工作是对轿车转向器进行综合仿真分析，并将其应用到设计和优化中。
具体的论文结构安排如下：第一章：绪论本章主要介绍了研究背景及意义、研究内容及方案和论文结构安排等。
汽车转向器液压助力系统设计刘子轩开题报告
汽车转向器液压助力系统设计－-－---刘子轩---－-开题报告————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩ中北大学信息商务学院毕业设计开题报告学生姓名:刘子轩学号: １３0103４118系名：机械工程系专业: 车辆工程设计题目:汽车转向器液压助力系统设计指导教师：张翼2０17年3 月3日毕业设计开题报告1.文献综述：(1)选题背景汽车的转向系统的性能是汽车的主要性能之一，转向系统的性能直接影响到汽车的操纵稳定性,它对于确保车辆的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。
本次课题设计主要总数国内外转向系统的研究发展，介绍各转向系统的结构原理及其关键技术并提出汽车转向系的发展趋势,合理地设计转向系统，使汽车具有良好的操纵性能。
这始终是设计人员的重要研究课题，在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，针对更多不同水平的驾驶人群,汽车的易操纵性设计显得尤为重要。
]1[电子控制动力转向系统(简称EPS)，根据动力源不同又可分为液压式电子控制动力转向系统（液压式EＰS，又作EＨＰＳ)和电动式电子控制动力转向系统(电动式EPS)。
EHＰS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等装置构成的,电子控制单元根据检测到的车速信号,控制电磁阀的开度，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向助力要求。
]2[（2）课题研究意义随着汽车工业的飞速发展以及人们对于舒适、安全性能要求的不断提高，对转向器的安全性及操作稳定性的要求也进一步提高。
本次设计通过分析转向器的功能要求,结合转向器的布置设计,比较各类型的转向器的优缺点设计一款转向器。
根据一些指定的参数结合《汽车设计》和其他相关书籍中关于转向器的理论知识，给出优化设计的目标函数和设计变量的选择范围使设计出的转向器液压助力器符合使用要求。
汽车电动液压助力转向系统控制器的研究的开题报告
汽车电动液压助力转向系统控制器的研究的开题报告一、选题背景随着汽车行业的发展和技术革新，电动液压助力转向系统越来越被广泛应用于汽车转向系统、悬挂系统和其他液压系统中。
作为一种先进的技术，电动液压助力转向系统已经被证明比传统的机械液压助力转向系统更为精细和高效。
由于其具有高效、稳定性好、控制自由度高等优点，在实际工程应用中具有广泛的前景，实现了对汽车操控性及行驶稳定性的进一步提高。
但是，电动液压助力转向系统也存在一些问题，比如目前常见的电动液压助力转向控制器存在着控制精度不高、响应速度不够快、系统能耗大等问题。
因此，如何优化电动液压助力转向控制系统，提高其性能和效率，已经成为了该领域研究的重要而又紧迫的问题。
二、研究目的和意义本文的研究目的是探究电动液压助力转向系统控制器的设计原理、优化控制策略、提升系统性能和效率等关键技术，以应对现有控制器存在的不足和问题。
具体而言，本研究的具体目标如下：1. 分析目前常见的电动液压助力转向控制器的结构和控制策略，提出针对其不足之处的改进方案；2. 探索控制器内部的控制算法，改进其控制逻辑，提升系统的控制精度、响应速度及效率；3. 通过仿真实验以及实际实验验证改进后的控制器的性能和效果，为业界提供较为全面的电动液压助力转向控制器改进方案。
本研究的意义在于提高电动液压助力转向控制器的性能和效率，进一步推动汽车行业的升级换代和技术进步，同时也为研究者和业界提供一定的参考和借鉴。
三、研究内容本文的主要研究内容如下：1.电动液压助力转向系统的原理和结构分析；2.分析目前常见的电动液压助力转向控制器的结构和控制策略，提出改进方案；3.探索控制器内部的控制算法，改进其控制逻辑，提升系统的控制精度、响应速度及效率；4.通过仿真实验以及实际实验验证改进后的控制器的性能和效果，并对实验结果进行分析和总结。
四、研究方法和技术路线本研究采用实验方法和理论分析相结合的方法，主要技术路线包括：1. 归纳、总结已有的研究成果，建立电动液压助力转向系统的理论基础；2. 设计电动液压助力转向控制系统，并改进其控制算法；3. 利用仿真软件对改进后的控制器进行仿真实验，验证其性能和效果；4. 根据上述仿真实验结果，调整改进方案，制定实际试验方案；5. 利用实际设备进行试验，在试验中获取有关数据并对其进行分析和总结。
本田锋范轿车齿轮齿条转向器设计开题报告
毕业设计(论文)开题报告题目：本田锋范轿车齿轮齿条转向器设计2013年12月10日参考文献[1] 彭文生，张志明. 机械设计[M]. 北京：高等教育出版社，2005：96-138[2] 董宝承. 汽车底盘[M]. 北京：机械工业出版社，2004：32-81[3] 刘鸿文. 材料力学[M]. 北京：高等教育出版社，2003：73-127[4] 刘惟信. 汽车设计[M]. 北京：清华大学出版社，2001：158-200[5] 张洪欣. 汽车设计[M]. 北京：机械工业出版社，1999：106-126[6] 张文春. 汽车理论[M]. 北京：机械工业出版社，2005：70-83[7] 陈殿云，张淑芬，杨民献. 工程力学[M]. 兰州：兰州大学出版设，2003：182-196[8] 濮良贵，纪名刚. 机械设计(第八版) [M]. 北京：高等教育出版社，2006：186-235[9] 王昆，何小柏，汪信远. 课程设计手册[M]. 北京：高等教育出版社，2008：47-49[10] 侯洪生，王秀英. 机械工程图学[M]. 北京：.科学出版社，2001: 225-333[11] 中国第一汽车集团公司. 中国轿车丛书[M]. 北京：.北京理工出版社，1998: 32-42[12] 王望予. 汽车设计[M]. 北京：机械工业出版社，2003: 25-49[13] 吴际璋. 汽车构造[M]. 北京：人民交通出版社，2004: 35-68[14] 王霄锋. 汽车底盘设计[M]. 北京：清华大学出版社，2010: 102-130[15] Henry J （Ford Motor Company）. A Time-Domain Fatigue Life Prediction Method.2007:83-95[16] Duditra F Visa I. Optimization of the steering linkage in vehicles[M]. Of the fifth WorldCongress on theory of machine and Mechnisms.2005:196-259[17] Vehicle Steering Mechanism for Active Independent Front Steering System. A.K.W.Ahmed.Planetary Scientific Research Center Conference Proceedings V olume 25. 2013-01-04。
汽车电动助力转向系统的发展和控制策略研究的开题报告
汽车电动助力转向系统的发展和控制策略研究的开题报告
一、研究背景及意义
随着环保意识的增强和科技的不断进步，汽车的电动化已成为发展趋势。
而其中，电动助力转向系统的研究和发展也日益重要。
电动助力转向系统不仅可以使得车辆转
向更加轻便、灵活，同时还可以提升车辆的安全性、稳定性和舒适性，满足人们对于
高性能、环保、智能化汽车的需求。
因此，研究汽车电动助力转向系统，具有重要的
理论价值和实际应用价值。
二、研究目的及内容
本文旨在研究汽车电动助力转向系统的发展历程、技术特点以及控制策略。
具体内容包括：（1）电动助力转向系统的结构和原理；（2）电动助力转向系统的发展历
程和现状；（3）电动助力转向系统中涉及到的控制策略；（4）电动助力转向系统的
优点和不足。
三、研究方法及步骤
本文主要采用文献综述的方法，查阅相关的学术文献和专利资料，从中总结归纳电动助力转向系统的基本原理、技术特点及其发展历程，探讨控制策略的种类、优缺
点等。
具体的研究步骤包括:（1）查阅国内外相关文献资料；（2）搜集并整理与电动助力转向系统相关的技术特点和研究现状；（3）分析电动助力转向系统的发展趋势和控制策略，总结其优缺点；（4）提出未来的研究方向和建议。
四、预期成果
通过对汽车电动助力转向系统的研究，本文旨在总结分析其发展历程和技术特点，并探讨不同控制策略的优缺点，揭示其在汽车领域中的优越性和应用前景。
同时，提
出未来研究方向和建议，为该领域的研究提供借鉴和启示。
电动转向器控制系统研究的开题报告
电动转向器控制系统研究的开题报告标题：电动转向器控制系统研究一、研究背景随着社会的发展，汽车已成为人们日常出行的主要交通工具，而汽车的安全性和稳定性已成为消费者购车的重要考量因素。
在车辆操控方面，转向系统是直接影响汽车稳定性和安全性的关键部件之一。
目前，常见的转向形式有液压转向和电动转向两种。
相比之下，电动转向系统在环保、节能、灵活性等方面具有优势，因此被广泛应用于汽车转向系统中。
但是，电动转向器的控制系统仍然存在着一些问题，如抗干扰能力差、制动过程中转向失灵等。
二、研究目的为了解决以上问题，本文旨在针对电动转向器控制系统展开深入研究，包括但不限于以下目的：1. 分析电动转向器的结构和工作原理；2. 探究电动转向器控制系统的硬件和软件结构；3. 分析电动转向器控制系统在不同工况下的控制策略；4. 提高电动转向器控制系统的抗干扰能力和转向稳定性；5. 为电动转向器控制系统的应用提供理论支持和参考依据。
三、研究方法本研究将采用以下方法：1. 文献研究法：通过查阅文献、杂志、规范等资料，了解电动转向器控制系统的发展历程、目前的应用状况和存在的问题；2. 实验研究法：通过搭建实验平台，进行电动转向器的实验研究，验证电动转向器控制系统的控制效果和稳定性；3. 数值模拟法：采用MATLAB/Simulink软件对电动转向器控制系统进行模拟和分析，优化系统的控制策略。
四、预期成果通过本研究，预计能够取得如下成果：1. 对电动转向器控制系统结构和工作原理进行深入认识；2. 探究电动转向器控制系统的硬件和软件结构，深入分析控制策略；3. 优化电动转向器控制系统，提高系统的抗干扰能力和转向稳定性；4. 提供电动转向器控制系统应用的理论支持和参考依据，推动电动转向器系统的发展。
五、研究意义本研究的意义在于：1. 探究电动转向器控制系统的结构和控制策略，为电动转向器系统应用提供理论支持和参考；2. 优化电动转向器控制系统，提高电动转向器系统的抗干扰能力和转向稳定性，增强汽车的安全性和稳定性；3. 推动电动转向器系统的发展，提升我国汽车工业的竞争力。
汽车助力转向系统故障分析开题报告
华东交通大学理工学院本科生毕业设计（论文）开题报告题目：汽车电控助力转向系统的故障检修分析分院：机电分院专业：08汽服班级：1班学号：***************名：***指导教师：***填表日期：2012 年02 月08 日一、选题的依据及意义：随着电子控制技术的发展及其在汽车领域的广泛应用, 电动助力转向系统（Electric Power Steering, 简称EPS)越来越成为目前汽车电子技术研究的热点之一。
与传统的转向系统相比，EPS系统结构简单，灵活性大，可以获得理想的操纵稳定性，能动态地适应汽车行驶状况的变化，在操纵舒适性、安全性、环保、节能、易于维修等方面也充分显示了其优越性二、国内外研究现状及发展趋势（含文献综述）：在国外，EPS系统首先是在微型轿车上发展起来的。
上世纪80年代初期，日本铃木公司首次在其Cervo轿车上安装了EPS 系统，随后还应用在其Alto车上。
此后，EPS在日本得到迅速发展。
出于节能环保的考虑，欧、美等国的汽车公司也相继对EPS进行了开发和研究。
虽然比日本晚了10年时间，但是欧美国家的开发力度比较大，所选择的产品类型也有所不同。
日本起初选择了技术相对成熟的有刷电机。
有刷电机比较成熟，在汽车上的应用较广，比如雨刷、车窗等部分，稍做改进就适应了EPS的要求，因此研发周期较短，上世纪80年代末期就开始产业化，主要装配在微型车上。
而欧美则选择了难度较大的无刷电机，但是电子控制系统比较复杂，延长了研发周期。
直到90年代中期欧美才开始批量生产。
从长远发展看，有刷电机存在一定弊端，比如电刷产生的噪声较难克服，磨损较严重，存在电磁干扰等问题。
因此，日本现在国内配装的EPS也逐渐转向无刷电机类了。
国内EPS的发展现状：我国汽车电子行业的总体发展相对滞后，但是，随着汽车对环保、节能和安全性要求的进一步提高，代表着现代汽车转向系统的发展方向的E PS电动助力转向系统已被我国列为高新科技产业项目之一，国内各大院校、科研机构和企业已经纷纷开始对EPS这一领域进行了研究，使得EPS得到了迅速的发展。
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汽车转向器,开题报告
标题: 汽车转向器的研究
一、选题意义：
汽车转向器是现代汽车中非常重要的一个部件，它直接影响着汽车的行驶稳定性和安全性。
随着人们对汽车行驶质量的要求不断提高，汽车转向器的研究变得尤为关键。
本研究的目的是探讨汽车转向器在汽车动态操控方面的作用，为汽车工程技术的发展提供理论依据和实践应用。
二、研究目标：
1. 分析汽车转向器的工作原理和结构特点；
2. 探究汽车转向器在汽车行驶中的作用及其对行驶稳定性和安全性的影响；
3. 研究现有汽车转向器的技术水平和发展趋势；
4. 提出汽车转向器的改进方案，并进行模拟和实验验证。
三、研究内容：
1. 汽车转向器的工作原理和结构特点：
a. 分析汽车转向系统中的转向器原理和作用；
b. 研究不同汽车转向器的结构特点；
c. 分析转向器的工作过程和相关参数。
2. 汽车转向器在汽车行驶中的作用：
a. 研究汽车转向器如何影响车辆的稳定性和安全性；
b. 分析转向器与车辆操控的关系；
c. 探究不同条件下转向器的性能变化。
3. 现有汽车转向器的技术水平和发展趋势：
a. 调研现有的汽车转向器技术和产品；
b. 分析汽车转向器技术的发展状况和趋势；
c. 探究转向器技术的创新点和应用前景。
4. 汽车转向器的改进方案与验证：
a. 提出针对现有转向器技术的改进方案；
b. 进行转向器的模拟和实验验证；
c. 分析改进方案的有效性和可行性。
四、研究方法：
本研究将采用文献调研、理论分析、模拟实验和实际验证等方法。
通过对现有汽车转向器的相关文献资料进行梳理和分析，结合汽车工程学理论，进行汽车转向器的工作原理和效果分析。
在此基础上，建立数学模型，并进行模拟实验。
最后，根据模拟实验结果，设计实验方案，并进行实际验证。
五、预期成果：
通过本研究，预计可以对汽车转向器的工作原理和影响因素进行深入分析，探讨转向器与汽车操控的关系，为汽车工程技术的发展提供重要的理论依据和实践应用方案。
同时，通过改进方案的提出和验证，可望提高汽车转向器的性能和安全性，进一步提升汽车行驶质量和稳定性。
六、研究计划：
本研究计划为期一年，主要分为以下阶段：
1. 选择合适的文献资料，进行文献调研和概念整理；
2. 基于现有理论，分析汽车转向器的工作原理和结构特点；
3. 进行相关参数和性能指标的研究和分析；
4. 建立数学模型，并进行模拟实验；
5. 设计实验方案，并进行实际验证；
6. 对实验结果进行统计和数据分析，并撰写研究报告。