160型梳齿板式伸缩缝安装施工方案设计_图文
论梳齿型伸缩缝施工病害及措施
浅谈桥梁伸缩缝施工质量病害及防治——记合肥市包河大道高架梳齿板伸缩缝施工张纬国1 引言梳齿板伸缩缝是热轧整体成型的梳齿型桥梁伸缩装置，具有伸缩量大、埋设浅等特点。
梳齿型伸缩缝装置由于结构的特殊处理，伸缩缝间隙位于单侧梁的端面上，并且梳齿板钢板底面有不锈钢板作为垫层，粉尘、灰渣等杂物只能留在表面，这样能借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将杂物排出伸缩间隙，从而不会造成堵塞，不影响梁体正常伸缩，梳齿型伸缩由多组尺寸相同的构件拼装组成，可进行局部维修更换，不用完全封闭交通。
2 工程概况我公司承建的合肥市包河大道高架二标段全长约2.5公里，桥梁由1条全程共计25联箱梁的主桥和6条匝道组成，均为砼现浇梁。
共有伸缩缝64道，其中含58道主桥宽度为7.5m~20.5m的SF160型伸缩缝，6座宽度为7.5m的匝道桥台SF80伸缩缝。
在选择施工方案上，为能连续性施工，缩短施工时间，节约了人工的大量投入，选择了在伸缩缝钢筋加工及安装完毕后，砼一次性浇筑至与不锈钢滑板底面平齐，并在砼终凝前安装不锈钢滑板及大小齿板的方案。
摘要：桥梁伸缩缝是桥梁构造的重要组成部分。
本文首先介绍了桥梁伸缩缝常见病害及产生原因，并结合合肥市包河大道高架二标段桥梁伸缩缝施工，总结了SF160和SF80伸缩缝安装施工工艺，以及在施工中采取的防治病害的相关措施。
关键词：伸缩缝；病害成因；防治3 伸缩缝常见病害及成因分析和可能产生的后果3.1 伸缩缝处漏水引起这种现象主要原因有:（1）桥梁伸缩缝处梁端砼线形弯曲过大形成曲面，致部分不锈钢滑板悬挑端与对面梁端间距过小或接触，桥梁在伸缩时切割破坏橡胶止水带（2）的砼面过低或振捣时漏振、砼浇筑时坍落度过小或安装止水带钢板不及时导致砼初凝致使止水带与砼间有空缺、间隙（3）安装过程中橡胶破损，但未更换掉；（4）止水带在护栏边外露未浇筑入砼中，止水带被外力破坏或老化后破坏（4）伸缩缝两端橡胶止水带伸入护栏盖板部分过短或橡胶止水带与护栏粘贴不严密，导致从伸缩缝两段不能有效地阻挡水流，使水流沿纵向排走而不是沿伸缩缝沟槽流出；（5）桥梁中央护栏两端隔板砼浇筑不严密，导致中央护栏内的水从中央护栏隔板处沿伸缩缝流至桥墩上。
梳齿型和模数式伸缩缝对比讲解学习
梳齿型和模数式伸缩缝对比1梳齿形伸缩缝性能特点梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。
设计容许伸缩量40-1000mm，适用于大中型桥梁伸缩缝。
梳齿形伸缩缝从构造上可分为支承式和悬臂式两种，支承式齿缝可阻止石子杂物等漏下，但伸缩量不宜太大，否则整个桥面钢板宽度就随之加宽，这样钢板受力不利而且用钢量大。
在伸缩量较大时，一般优先选用悬臂式齿缝，它的优点在于受力明确。
1-1梳齿式伸缩缝1.1梳齿形伸缩缝的功能优点1）梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量大浅埋设，安装简单。
梳齿形伸缩缝面层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步而不同位的伸缩体系。
因此伸缩量大浅埋设安装简单充分显示出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。
2）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有自动清渣和防尘功能。
由于梳齿形伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡面，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端面上，灰渣和硬物只能留在表面，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆行驶的作用，自动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满足梁体水平变位的伸缩缝隙。
3）梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防水性能。
梳齿型伸缩缝设置二层氯丁橡胶防水层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防水油膏，橡胶防水层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。
由于钢梳齿板与相邻桥面结构结合比较严密，面层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防水塑料油膏，固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封，面层结构形成一道连续封闭状态。
4）梳齿形伸缩缝与路面整体性能好。
梳齿型伸缩缝采用刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作用下端部不会发生较大位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同一刚性的水平面上呈平稳的滚动状态，无跳车现象。
1.2梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不足大量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量大，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥面的薄弱环节，钢板的性能不足和加工生产时误差变形，影响连接部位的受力，由此而引起噪声、跳车，甚至钢板脱落。
桥梁伸缩缝方案
3.对于大跨径桥梁、连续梁桥、悬臂梁桥等，采用模数式伸缩缝；
4.特殊桥梁结构，如斜拉桥、悬索桥等，根据具体特点及要求，选用梳齿板式伸缩缝或其他特殊设计伸缩缝。
三、伸缩缝设计要点
1.伸缩缝设计应满足桥梁的伸缩、变形要求，确保桥梁在不同环境条件下的正常使用；
2.伸缩缝结构应具备良好的防水、防尘性能，降低桥梁结构的腐蚀及维护成本；
4.预压缩量：根据桥梁实际荷载及施工条件，确定伸缩缝预压缩量，保证其在荷载作用下正常工作。
五、施工工艺及质量控制
1.施工准备：检查桥梁结构，确保满足伸缩缝安装条件；制定详细施工方案，进行技术交底；
2.伸缩缝安装：按照设计图纸及施工方案，进行伸缩缝安装；严格控制伸缩缝直线度、平整度及高程；
3.焊接工艺：采用电弧焊接，遵循相关规范要求，确保焊接质量；
二、伸缩缝类型及适用条件
1.按伸缩缝的结构形式可分为：模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝、橡胶伸缩缝、无缝伸缩缝等。
2.根据桥梁的规模、用途、地质条件及气候特点，选择适合的伸缩缝类型。
3.本项目桥梁伸缩缝类型选择如下：
（1）主梁跨径小于30m的简支梁桥，采用橡胶伸缩缝；
（2）主梁跨径大于30m的简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等，采用模数式伸缩缝；
（3）特殊桥梁结构，如斜拉桥、悬索桥等，根据具体结构特点及受力要求，选用梳齿板式伸缩缝或其他特殊设计的伸缩缝。
三、伸缩缝设计原则
1.伸缩缝的设计应满足桥梁的伸缩、变形要求，确保桥梁在温度变化、荷载作用等影响下的正常使用；
2.伸缩缝应具有良好的防水、防尘性能，减少桥梁结构的腐蚀及维护成本；
3.伸缩缝应具备较高的耐久性、可靠性和较低的维修率；
桥梁伸缩缝安装施工工法
桥梁伸缩缝安装施工工法QYGF18-2009技术与试验中心一、前言桥梁伸缩缝是桥梁构造的一部分，设置在桥梁梁端或梁端与桥台（墩台）之间的伸缩装置，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。
伸缩缝的施工是桥梁建设中的一项重要的项目，其施工的质量好坏，养护是否科学、及时，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。
二、工法特点主要介绍毛勒伸缩装置和 碎石弹性伸缩缝。
三、适用范围本工法适用于桥梁伸缩缝的安装和调整。
四、工艺原理无五、施工工艺流程及操作要点施工工艺流程金属板 形伸缩缝）金属板 形伸缩缝是一种简易的伸缩装置。
一般用于中、小跨径的桥梁，所能适应的变形量在 以内。
）主要结构（ ）一般采用紫铜板或锌板制成 形，固定在伸缩空隙两端的梁上， 形板中可以填塞压缩填料，如沥青玛蹄脂、塑料胶泥或沥青砂。
（ ）桥面一般采用沥青混凝土铺装，为了防止伸缩缝处铺装层的损坏，可以用型钢、钢板做护缘板。
钢板伸缩缝）适用范围（ ）板式伸缩缝，伸缩量在 — ，适用于温差大的梁式桥和钢桥。
（ ）梳齿形伸缩缝，适用于较长的连续梁或连续桥面结构，伸缩量可达 。
（ ）滑板伸缩缝。
结构复杂，适用于大伸缩量的伸缩缝，伸缩量可达 。
）钢制伸缩缝施工（ ）钢制伸缩缝焊接工艺流程：钢件除锈—钢件就位—调平调直—点焊—调整偏差—加固焊—塞孔焊（ ）施工要求伸缩缝施工主要是将伸缩缝装置于主体梁、桥面板牢固地连接成整体，并且要求伸缩缝装置与桥面铺装衔接，伸缩装置本身均应符合桥面平整度标准，开口尺寸满足温度变化的要求。
对于材料为钢质的伸缩缝、其它伸缩缝的钢配件与主体结构预埋钢件的链接和钢质伸缩缝各种组件的连接均需要采用焊接工艺。
伸缩缝焊接工艺条件 焊接表面无锈迹；点焊间距不大于 ；施焊气温为 — ℃；加固焊接要双面、跳焊；预埋件位置要准确。
梳齿钢板伸缩缝施工一般采用厂内预制伸缩缝单元，在现场通过联结钢件（调高钢板）与主体结构中预埋钢件牢固焊接起来。
rbkf梳齿型伸缩缝 标准
rbkf梳齿型伸缩缝标准RBKF伸缩缝也称为梳齿型多向变位伸缩缝，是指为防止构件由于气候温度变化热涨、冷缩，使结构产生裂缝或破坏而沿房屋长度方向的适当部位竖向设置的一条构造缝。
伸缩缝是将基础以上的建筑构件如墙体、楼板、木屋顶除外等分成两个立部分，使建筑物沿长方向可做水平伸缩。
RBKF多项变位伸缩缝，钢板式桥梁伸缩缝，SCF多向变位齿形缝RBKF多项变位伸缩缝，钢板式桥梁伸缩缝。
其标准如下：1、桥梁伸缩缝产品标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。
2、采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。
（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。
3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。
4、RBKF多项变位伸缩缝，钢板式桥梁伸缩缝，SCF多向变位齿形缝使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁F型钢是RBKF梳齿型伸缩缝的核心组成部分，其型腔尺寸极其稳定，胶带与型腔紧密贴合，从而实现了可靠的密封性能。
这种密封性能对于防止水分和杂质进入伸缩缝，保护内部结构不受损害起到了至关重要的作用。
另一个值得注意的特点是，RBKF梳齿型伸缩缝具有超长的使用寿命。
在正常的维护下，它的使用寿命可与桥梁本身相媲美。
这无疑是对其卓越性能的最好证明。
在安装方面，RBKF梳齿型伸缩缝展现出了极高的便利性。
工程施工单位在安装时可以采取一些措施进行保护，例如严禁车辆通过，以确保伸缩缝不受损害。
在安装前，一定要对伸缩缝进行仔细的成品检查，只有合格的产品才能运至现场。
在桥梁伸缩缝安装前，要与设计图和现场进行核对，位置和尺寸确认无误后，再稳稳地放入预留槽。
为了防止浇注保护带混凝土时灌入缝隙，桥上各接缝处必须用聚苯乙烯泡沫板塞严。
同时，切勿将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。
在保护带混凝土浇筑后，前7-8日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。
这些步骤都是保证RBKF梳齿型伸缩缝正常工作和延长其使用寿命的关键环节。
伸缩缝施工要求
二、施工要求1. 一般要求(1) 桥梁接缝和伸缩装置类型，应按照图纸所示。
承包人如要改变类型，须制定各项安装参数，报监理人书面批准。
(2) 所有产品在任何时候都应严格按照生产厂家推荐的方法装卸、放置、装配和安装。
(3) 当接缝处的温度低于10℃时不应浇筑热浇封缝料。
(4) 沥青混凝土铺装，应在伸缩装置安装前完成，且不为伸缩装置预留位置，而在安装伸缩装置前，切割先前铺设的沥青混凝土铺装所占的伸缩装置的位置。
(5) 伸缩装置的牌号、型号应符合图纸规定。
安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。
伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。
伸缩装置一般应在+5～+20℃的温度范围内安装。
当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时，各项安装参数应予调整。
(6) 伸缩装置的安装须满足制造商的有关要求。
伸缩装置下面或背面的混凝土应密实，不留气泡，预埋件位置应准确。
安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合平整。
2. 模数式伸缩装置模数式伸缩装置，种类型号众多，由异型钢与单元橡胶密封带组合而成。
不同牌号和型号的伸缩装置均应由专门的生产厂家成套供应。
(1) 伸缩装置应根据图纸提出的型号、长度、密封橡胶件的类别以及安装时的宽度等要求进行购置和装配。
(2) 伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送工地。
装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出重量、吊点位置。
若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理人批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。
伸缩装置运到工地存放时，应垫离地面至少300mm，并不得露天存放，承包人应确保其不受损害。
(3) 在浇筑桥面板或桥台混凝土时，承包人应按图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽, 并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。
梳齿型和模数式伸缩缝对比讲解学习
梳齿型和模数式伸缩缝对⽐讲解学习梳齿型和模数式伸缩缝对⽐1梳齿形伸缩缝性能特点梳齿形伸缩缝也称为指形钢板伸缩缝或梳形钢板伸缩缝。
设计容许伸缩量40-1000mm，适⽤于⼤中型桥梁伸缩缝。
梳齿形伸缩缝从构造上可分为⽀承式和悬臂式两种，⽀承式齿缝可阻⽌⽯⼦杂物等漏下，但伸缩量不宜太⼤，否则整个桥⾯钢板宽度就随之加宽，这样钢板受⼒不利⽽且⽤钢量⼤。
在伸缩量较⼤时，⼀般优先选⽤悬臂式齿缝，它的优点在于受⼒明确。
1-1梳齿式伸缩缝1.1梳齿形伸缩缝的功能优点1）梳齿形桥梁伸缩缝伸缩量⼤浅埋设，安装简单。
梳齿形伸缩缝⾯层、中间层和底层结构型式简单，通过普通的螺栓连接件，形成两梁端间的伸缩与两组梳齿板伸缩同步⽽不同位的伸缩体系。
因此伸缩量⼤浅埋设安装简单充分显⽰出梳齿形伸缩装置的特有的技术优势。
2）梳齿形桥梁伸缩缝梳型伸缩间隙有⾃动清渣和防尘功能。
由于梳齿形伸缩装置特殊结构，梁由于钢梳齿板与中间防磨层密贴，凹槽部分为45度斜坡⾯，梳齿伸缩间隙位于单侧梁的端⾯上，灰渣和硬物只能留在表⾯，借助梳型钢板的伸缩过程和车辆⾏驶的作⽤，⾃动将灰渣、硬物排出伸缩间隙，使伸缩缝始终保持能满⾜梁体⽔平变位的伸缩缝隙。
3）梳齿形桥梁伸缩缝具有极好的防⽔性能。
梳齿型伸缩缝设置⼆层氯丁橡胶防⽔层，并在梳型钢板伸缩间隙内浇灌防⽔油膏，橡胶防⽔层两端分别固定并平置在钢梳齿板下。
由于钢梳齿板与相邻桥⾯结构结合⽐较严密，⾯层钢梳齿板齿槽间填有能适应温度变化的防⽔塑料油膏，固定伸缩结构的螺栓孔内灌注环氧砂浆密封，⾯层结构形成⼀道连续封闭状态。
4）梳齿形伸缩缝与路⾯整体性能好。
梳齿型伸缩缝采⽤刚柔结合等措施，钢梳齿板活动端平滑地搁置在固定端的梁板上，钢板平顺地在防磨材料上滑动，在车辆荷载作⽤下端部不会发⽣较⼤位移，当车辆通过伸缩装置时，车轮处于同⼀刚性的⽔平⾯上呈平稳的滚动状态，⽆跳车现象。
1.2梳齿形钢板桥梁伸缩缝存在的问题和不⾜⼤量的实践证明梳齿形伸缩缝还存在不少问题，耗钢量⼤，连接的螺栓或铆钉容易松动折断，形成桥⾯的薄弱环节，钢板的性能不⾜和加⼯⽣产时误差变形，影响连接部位的受⼒，由此⽽引起噪声、跳车，甚⾄钢板脱落。
桥梁伸缩缝
2.3桥梁伸缩缝为保证在气温变化、混凝土收缩与徐变、以及荷载作用等因素影响下，桥跨结构能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。
在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。
桥梁伸缩装置直接暴露在大气中，承受车辆、人群荷载的反复作用，很小的缺陷和不足，就会引起跳车等不良现象，从而使其承受很大的冲击，甚至影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁结构中最易损坏又较难修缮的部位。
在设计与施工过程中，应给予足够的重视。
2．3．1 对伸缩缝的要求桥梁伸缩缝应满足下列要求：(1) 能够满足桥梁自由伸缩的要求，保证有足够的伸缩量。
(2) 伸缩装置牢固可靠，与桥梁结构连为整体，抗冲击，经久耐用；(3) 桥面平坦，行驶性良好，车辆驶过时应平顺，无突跳和噪音；(4) 具有能够安全防水和排水的构造，有效防止雨水渗入；(5) 能有效防止垃圾渗入阻塞。
对于敞露式的伸缩缝要便于检查和清除缝下沟槽的污物；(6) 构造简单，施工、安装方便，且养护、修理与更换方便；(7) 经济价廉。
伸缩缝类型的选择，主要依据伸缩缝所需要的变形量l ∆的大小。
计算变形量时，主要考虑以安装伸缩缝时的温度为基准，将温度变化引起的伸长量和缩短量，以及混凝土徐变和干燥收缩引起的收缩量+∆t l −∆t l s e l l ∆+∆作为基本的伸缩量。
对于其他因素，如制造与安装误差等，一般作为安全富裕量考虑，E l ∆E l ∆通常可按计算变形量的30%估算。
因而总的变形量为 E s e t t l l l l l l ∆+∆+∆+∆+∆=∆−+对于大跨度桥梁，尚应计入因荷载作用和梁体上、下温差等所引起的梁端转角产生的变形量。
2．3．2 伸缩缝的类型目前我国公路和城市桥梁中使用的伸缩缝种类很多，以下介绍几种常用的类型。
1．U形锌铁皮式伸缩缝图2.7 U 形锌铁皮式伸缩缝（尺寸单位：mm）U 形锌铁皮式伸缩缝是一种简易的伸缩装置。
梳齿伸缩缝日常维修方案及流程
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梳齿板型伸缩缝的特点及使用范围
梳齿板型伸缩缝的特点及使用范围
一、梳齿板型伸缩缝的特点
梳齿板型伸缩缝是一种常用于地面铺设的伸缩缝，其主要特点如下：
1.优秀的伸缩性能：采用梳齿形状设计，使得铺设的地面能够充分伸
缩，具有较强的适应性。
2.良好的防震性能：老化后的地面，易于在使用过程中出现裂缝，采
用梳齿板型伸缩缝能够有效地避免地面震动或外力冲击引起的破坏。
3.优秀的耐久性：采用优质材料制作，具有较强的耐用性，不易受到
外界环境的影响，随着使用时间的延长，其性能不会显著下降。
4.美观大方：梳齿板型伸缩缝具有很好的外观，采用合适的颜色和风
格，能够使得铺设的地面更加美观大方。
二、梳齿板型伸缩缝的使用范围
梳齿板型伸缩缝适用于多种场合下的地面铺设，其中包括：
1.道路铺设：道路在使用过程中会受到汽车的冲击、气候变化等多种
因素的影响，采用梳齿板型伸缩缝能够有效地避免出现路面破损情况，延长路面使用寿命。
2.桥梁铺设：桥梁在使用过程中会受到大量的车辆经过、气候变化等
影响，使用梳齿板型伸缩缝能够有效地保护桥面不被损坏，延长桥梁寿命。
3.地铁站台及隧道铺设：地铁站台和隧道在使用过程中会遇到列车运
行、地震等多种因素的影响，使用梳齿板型伸缩缝能够有效地抑制地震及列车震动对站台或隧道带来的影响。
三、结语
总之，梳齿板型伸缩缝具有优秀的伸缩性能、抗震性能、耐久性和美观大方的外观，适用于多种场合下的地面铺设，能够有效地维护地面的使用寿命及稳定性，是一种可靠的地面铺设缝隙材料。
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实用 文档 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置
产品说明书及安装工艺标准
宁波路宝科技实业集团有限公司 二O一五年五月 实用 文档 一、产品简介 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置是针对传统模数式及梳形伸缩装置存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装置本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际领先水平的新一代桥梁伸缩装置。装置主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。伸缩装置按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。 1.1 骑缝式桥梁伸缩装置 骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装置等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝（图1），产品代号QF，一般适用于960mm～3000mm的伸缩量范围。
1.2 跨缝式伸缩装置 跨缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由多向变位铰、跨缝活动梳齿板、固定梳齿板、
工程应用照片 类型1-骑缝式 实用
文档 导水装置等组成，伸缩梳齿完全在伸缩缝一侧而用轴转跨缝板直接跨越伸缩缝（图2），产品代号KF，一般适用于80 mm～880 mm的伸缩量范围。
二、产品主要参数 2.1 伸缩装置的伸缩量分为：80、120、160、240、320、400、480、560、640、720、800、880、960、1040、1120、1200、1280、1360、1440、1520、1600、1680、1760、1840、1920、2000、2080、2160、2240、2320、2400、2480、2560、2640、2720、2800、2880、2960、3000mm。 2.2 伸缩装置的竖向转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。 2.3 伸缩装置的平面转角分级为0.01、0.02、0.03、0.04、0.05rad，并可根据要求进行特殊设计，最大可达到0.15 rad。
三、产品名称代号 产品代号表示方法如下： / / 平面转角，单位为弧度（rad）
类型2-跨缝式 工程应用照片 实用 文档 竖向转角，单位为弧度（rad） 伸缩量范围，单位为毫米（mm） 分类代号：骑缝式，QF；跨缝式，KF 产品名称代号：RB 示例1：伸缩量为1000mm（±500 mm）的骑缝式多向变位伸缩装置，竖向转角±0.03rad，平面转角±0.03rad，其产品名称为RBQF1000型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，代号表示为RBQF1000/±0.03/±0.03。 示例2：伸缩量为480mm（±240 mm）的跨缝式多向变位伸缩装置，竖向转角±0.02，平面转角±0.01，其产品名称为RBKF480型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装
置，代号为RBKF480/±0.02/±0.01。
四、产品主要性能特点与应用范围 4.1 纵向伸缩变位性能 RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置采用简支跨缝板解决跨缝问题, 简支跨缝板一端与多向变位铰转动连接，另一端与固定齿板配合安装梁端顶面随梁体纵向位移。伸缩梳齿板由固定梳形齿板、活动梳形齿板、不锈钢滑板、钢垫板、减震胶板等组成。当桥梁因温差等原因产生纵向伸缩变形时，伸缩装置通过梳齿相互之间穿插移动来应对梁体伸缩位移要求。 实用
文档 4.2 水平（平面）转角性能 RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置顺桥宽方向每米一组，自成模块，化整为零。当梁体在风力、车载等作用下梁端产生水平转角和扭转变位时，装置的变位机构会随桥梁转动，整个桥梁的平面转角与扭转变位均匀地分配到若干个单元模块中，无限度地满足桥梁的变位需要。
4.3 竖向转角性能 当梁端发生竖向转角或在车轮碾压和高频振捣的情况下，RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置以转轴为中心，通过多向变位铰的支承座与转轴之间产生整体转动，转换受力结构克服装置自身挠度变化所产生的拉拔性破坏，满足桥梁竖向转角要求，使装置紧贴梁端，变化自如。 车 载 实用
文档 4.4 全寿命周期设计理念，安装、更换方便、运行成本低 RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置工作部件具有全寿命性设计概念，每一单元是相对独立的，并且结构简单功能明确，能够有效化解各种不利因素，使用寿命长。安装时对温度没有特殊的要求，梳齿板之间安装间隙可根据现场安装温度随时调整。 单元组合，维修时只对损坏的模块单独拆装更换，运营成本低。当装置需要维修时，只要求横桥向有一个车道宽度的作业面，可以在不中断交通的情况下进行单元局部的更换，经济和社会效益均十分显著。 4.5 结构性能特点 单元式多向变位桥梁伸缩装置具有出色的防滑性能，纵向结构上，每个梳齿宽4.5-7cm的排列密度保证每个轮胎有充分摩擦阻力，横向防滑则根据应用环境和用户对防滑的要求对防滑槽的密度和深度进行个性化的加工，从而确保满足装置的特殊防滑要求。 装置的伸缩梳齿相互穿插布列，位移时始终交叉步脱离，车轮通过时没有过渡冲击间隙，行车平顺，舒适性良好。新一代的环保减噪型装置增加了减噪及吸音构造，车轮通过伸缩装置产生的噪音比通过模数式伸缩装置产生的噪音低10分贝以上，行车舒适性极佳。 4.6 单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的应用范围 装置克服了梁体在运营过程中变位对伸缩装置带来的三维变形破实用 文档 坏、抗疲劳冲击和降噪问题，可使用长大结构桥、柔性结构桥、弯道桥、预应力混凝土结构桥和城市高架桥等各类桥梁构造中，为桥梁结构提供了更多的选择和发展空间。
五、RB单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的荣誉及应用业绩 2002年，单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置首次在高速公路中得以应用，2006年度该产品获得了国家技术发明奖二等奖的致高荣誉，2009年获得国家科技发明专利金奖。2013年多向变位技术纳编交通部《交通运输建设科技成果推广目录》。 400mm以上伸缩量的特大位移量多向变位伸缩装置已在杭州湾跨海大桥、广州珠江黄埔大桥、上海闵浦大桥、南溪长江大桥、铜陵公铁大桥、黑龙江富绥大桥等近百座特大型桥梁上成功应用，并中标举世闻名的港珠澳大桥，至今实现产品及部件“零”更换。 400mm以下伸缩量的中小位移量多向变位伸缩装置已在京港澳高速、石青高速、保沧高速、宁波绕城东高速、厦蓉高速、陕西机场高速、大连普湾十四号桥、成都机场快速路、长春城市快速路等项目上成功应用近40万延米
六、单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置安装施工工艺及要求 桥梁伸缩装置安装均在桥面沥青砼铺装结束后进行，沥青砼桥面施工前，应将伸缩缝安装槽区部位清理干净，并用低标号砼浇平至水泥桥面同样高程。 实用 文档 6.1、桥梁伸缩装置安装工艺流程 进场前检查——进场后准备——安装槽区打挖成形——焊接安装伸缩装置——砼浇筑与养护——现场清理——竣工验收 6.2进场前检查 6.2.1检查施工区断面图与该安装产品的型号是否相符，伸缩装置长度与桥面宽度是否一致。 6.2.2检查伸缩装置运输中有无损坏。 6.2.3检查施工设备和机具的完好性。 6.2.4各种主要材料必须按要求送检合格后方能使用。 6.2.5检查施工用材料是否配足：油料、砂石料、水泥、钢筋、钢纤维、外掺剂、电焊条、聚苯乙烯泡沫板等。 6.2.6与业主监理工程师联系进场及施工的有关事项，提交开工申请单、进场人员、材料机具、设备清单。 6.3进场后准备 6.3.1寻找水源和垃圾堆放点： 建设单位提供水源，施工单位负责自运施工用水。垃圾堆放在建设单位所指定地点或允许弃渣处。 6.3.2落实电源：由建设单位供电或自备发电机组。 6.3.3施工人员应着具有反光性能的工作服，场地按规定放置施工设备、禁止通行等安全标志，竖施工公告牌。 6.3.4施工准备：工具、器具堆放在不阻碍施工的路面上，在容易污染路面的机具设备下铺设铁皮、木板或塑料布防污。 实用 文档 6.4 桥梁伸缩装置安装步骤及工艺 6.4.1伸缩装置安装槽区切割 ⑴ 打挖清理出原有的旧桥梁伸缩缝，打挖过程中不得损坏桥梁主体及原有预埋钢筋。（该工序仅在旧桥伸缩装置更换工程中有） ⑵ 根据多向变位桥梁伸缩装置的安装要求进行切割缝区，切割时应保证槽口顺直,直线度满足1.5mm/m。切割完后切割线不得有肉眼可见的弯曲。 ⑶ 切割前，应用三米直尺检查沥青混凝土面层的平整度，偏差要求控制在1.5mm以内。检查桥面铺装层有无破裂，起拱或塌陷现象。如发现缝区边缘处沥青路面不平，应延伸至平整处画线切割。 ⑷ 为防止切割浆液污染路面，应用高压水枪进行边切割边冲洗或在切割前用宽幅胶带纸沿切割边线粘一层彩条布加土工布吸收浆液。 6.4.2伸缩装置安装槽区打挖成型 ⑴ 根据施工现场实际需要及现场的通车需要，设置封路标牌。 ⑵ 根据切割的缝宽，打挖清理出槽口区内的沥青混凝土层及杂物。 ⑶ 将缝区底面混凝土凿毛，并把构造缝内的杂物清理干净，以确保未来灌入混凝土与梁体结合牢度。 ⑷ 清理出的杂物要堆放在离缝区边沿1米以外的位置，下面用塑料布垫好，如现场施工条件允许的话，除桥梁两端头两条缝区的沥青块堆放在桥台一侧的路面作封路用，其它均可清除出施工现场。 ⑸ 打挖时，风镐枪不得沿缝区边沿的切割线打挖，以防破坏缝区边沿的沥青路面的平整度；不得将缝区以外的沥青路面破坏（包括破角、