京福高速厂拌热再生技术概述
厂拌热再生在路面大中修工程中的应用
厂拌热再生在路面大中修工程中的应用厂拌热再生技术作为一项先进的路面修复技术，不仅能够对路面沥青混合料进行循环利用，降低成本投入，而且可以减少对环境造成的破坏。
本文以某公路工程为例，简要介绍了厂拌热再生技术施工准备工作，重点分析了拌热再生技术的应用以及质量控制，希望为相关工程提供技术参考。
标签：厂拌热再生技术；路面大修；施工要点一、工程概况某公路路面养护工程位于主要交通路段，近年来不断增大的车流量对使用年限均在10 年以上的路面造成严重损坏，长期超负荷运行的路面逐渐出现了坑槽、破裂、沉陷等现象，受到损坏的路面经常通过挖补、重铺以及罩面的方式进行维修，但依然无法保证行驶车辆的安全性和舒适性。
此次养护施工路面采用厂拌热再生技术，铣刨原路面至基层，通过最佳比例拌和新沥青混凝土，将5cm 厚的再生和料铺筑在基层，实现回收利用和保护环境、减少污染的目标。
二、厂拌热再生技术施工工艺1、施工工艺流程一是对原路面材料进行回收，二是集中地方预处理和堆放沥青路面材料，三是拌制再生混合料，四是运输再生混合料，五是摊铺混合料，六是压实养护路面，七是养生和开放交通（如图1所示）。
2、原路面材料回收施工人员可通过机械开挖和冷铣刨的方式对原路面沥青材料进行回收，尽可能地减少路面集料的破碎。
在铣刨回收沥青材料时，需要对开挖厚度进行精确控制，防止对下卧层路面结构造成破坏，沥青材料的回收和存放不得混入水泥混凝土废料、土、杂物和基层废料等。
3、沥青路面材料的预处理和堆放施工人员需要二次破碎处理回收的沥青路面材料。
破碎时，将一个料堆的回收沥青路面材料通过装载机、破碎机等机械进行充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎。
筛孔尺寸需要根据再生混合料的最大公称粒径进行合理选择，通过筛分破碎后回收沥青路面材料，确保材料不少于两档，随后硬化处理堆料场地面，使用装载机将材料均匀堆放在堆料场，并设置防雨设施，施工人员需要分类堆放不同档的回收沥青路面材料，并进行明确标示，不得将其混合放置。
沥青路面再生技术概述
沥青路面再生技术概述根据再生混合料拌制和施工温度的不同，沥青路面再生可分为冷再生和热再生。
在冷再生过程中，对旧路铣刨、新旧料的拌和与摊铺是在常温下进行的，冷再生结合料通常采用乳化沥青或泡沫沥青。
在热再生过程中，对旧路面铣刨、新旧料拌和时需要加热。
根据施工场合和施工工艺的不同，沥青路面再生可以分为厂拌再生和就地再生。
就地再生与厂拌再生的区别在于的拌和过程发生的地方，就地再生的拌和过程是在旧路面现场进行的，而厂拌再生的拌和过程是在拌和厂进行的。
在路面大修工程中，常用的再生方案有：就地冷再生、厂拌冷再生、就地热再生和厂拌热再生等。
每种再生技术各有特点，各适合于不同状况的路面。
在再生利用前，对路面状况进行详细的调查分析，选择最佳的再生方案，以实现效益最优。
一、沥青路面再生途径与再生剂沥青路面在长期使用过程中，在车辆荷载和气候因素的作用下，其构成材料的质量发生了变化与衰减，主要表现为矿料级配的退化和沥青的老化。
根据旧沥青的老化状况，可采用以下三种方式进行再生。
（1）新旧沥青调和再生。
新旧沥青调和再生即将标号较高的新沥青与旧沥青掺配混合，使掺配后的沥青达到路用沥青标准。
沥青胶体结构理论认为沥青是一种胶体分散体系。
研究表明，只有当沥青中各组分的相对比例满足一定的关系时，沥青才具有较好的性质。
沥青路面质量劣化的实质是沥青结合料发生老化，即沥青胶结料的组分发生变化，芳香酚减少，胶质和沥青质增加。
沥青化学组分的这种变化引起的沥青物理、力学性质的变化，会导致针入度变小、延度降低、软化点和脆点升高，沥青变硬、变脆，延伸性降低。
根据组分调节理论，老化沥青中加入其所失去的组分，使组分比例重新协调就能恢复沥青的性能。
由于新鲜的软沥青中含有较多的软沥青质成分，通过调和使旧沥青的性能达到一定的水平，从而达到沥青再生的目的。
（2）再生剂再生。
再生剂再生即在旧沥青中加入适量的再生添加剂，添加剂既可以调节旧沥青的黏度，又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青的性能，甚至还能超过原沥青的性能。
厂拌热再生ATB-25沥青混合料施工质量控制要点
厂拌热再生 ATB‐25 沥青混合料施工质量控制要点
张李斌 （福建路桥建设有限公司， 福建 福州 350001）
中图分类号：TU75 文献标识码：B 文章编号 1007-6344（2018）04-0252-02
摘要：根据十三五“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，以及交通运输部颁发的《关于实施绿色公路建设的指导 意见》，对高速公路建设废料利用、减少排放提出更高要求随着经济发展，交通量日益增长，在高速公路改扩建过程中将产生大 量废旧沥青混合料，如何进行旧料利用、资源再生是创新、协调、绿色发展趋势。本人结合厦蓉高速改扩建工程漳州段 B2 标。完 全利用老路硬路肩和调坡段沥青路面的再生回收料（下文简称 RAP：Recycled Asphalt Pavement），应用于 ATB-25 上基层。充分做 好厂拌热再生 ATB-25 的合理性、可靠性，掌握、优化施工工艺和施工质量控制管理。
②之差
级配范围 100 90- 60- 48- 42- 32- 20- 15- 10- 8- 5- 3- 2100 80 68 62 52 40 32 25 18 14 10 6
在 ATB-25 生产配合比设计过程中合成级配应最大限度地与目标级配一致，
关键筛孔 4.75mm、2.36mm、0.075mm 通过率的偏差不得大于±1%，考虑 RAP 中
生产配合比设计及验证，拌和站基于目标配合比进行冷料上料，通过对热料
仓中不同规格的料（0-4mm、4-7mm、7-12mm、12-24mm、24-40mm）和现有的
再生 RAP 料（0-8mm、8-15mm、15-20mm）进行生产配合比设计，生产配合比见
表 1 所示。设计出的生产配合比级配如表 2 所示。
厂拌热再生沥青路面应用研究
厂拌热再生沥青路面应用研究摘要：随着经济的不断发展和科学技术的快速进步，沥青路面在我国公路工程中得以广泛应用，人们对沥青路面也有了更加深入的了解。
文章首先概述了厂拌热再生技术的主要特点，分析了厂拌热再生沥青路面施工要点，最后简要介绍了厂拌热再生沥青路面施工技术的实际应用，以供参考。
关键词：厂拌热再生；沥青路面；应用研究引言沥青路面再生技术是当前较为成熟的一种废旧沥青混合料处理技术，通常可以按照施工温度和拌和方式分为厂拌热再生、就地热再生、就地冷再生和厂拌冷再生四种。
由于厂拌热再生混合料的拌和等过程在拌和站中完成，同时其施工温度较高，能够使沥青充分裹覆在集料表面，因此使用该方式再生的沥青路面质量较佳，一般来说其使用性能与新建路面相差不大，因此厂拌热再生技术具有广阔的发展前景。
1厂拌热再生的概况厂拌热再生技术主要指的是将旧路面翻挖之后的材料运输到拌和厂内，集中实施破碎处理，然后根据不同层次的需要确定该材料的配比参数，并且加入一定量的新材料以重新制作成混合料进行施工，这样可以大大提升再生沥青混凝土材料的质量，铺设成为更高质量的沥青路面结构。
该技术所具备的主要特点如下所示：（1）设备投资小。
原沥青拌和站内加设一套厂拌热再生设施，投资300万元左右。
（2）混合料质量能得到较好控制。
生产开始前需要深入的了解旧路面沥青材料的比例、老化状态、级配参数以及含水率等数据，根据具体的需要，选择使用合适的再生剂与再生施工工艺，确保混合料的质量达标。
（3）再次铺筑路面标高保持不变。
（4）再生混合料运输到原路面之后进行摊铺施工，也可以运输到其他施工场地进行施工，从而可以提高材料的利用率，避免造成材料的浪费。
2厂拌热再生沥青路面施工技术要点将厂拌热再生沥青路面施工技术与常规沥青混合料施工技术对比，前者主要增加了旧料回收、破碎、筛分这三个环节，以及集中拌和冷料加热设备、输送设备。
此外，厂拌热再生沥青路面施工技术混合料拌和复杂性更高，怎样保证旧沥青混合料再生之后的质量，是应用厂拌热再生沥青路面施工技术的重点。
沥青路面厂拌热再生技术
沥青路面厂拌热再生技术沥青路面是一种常用的道路材料，但随着时间的推移，路面开始磨损和老化，出现裂缝和坑洼等问题，需要进行维修或更换。
传统的方法是将旧的沥青路面摧毁，然后重新铺设新的沥青。
这种方法不仅费时费力，而且对环境产生负面影响。
为了解决这个问题，人们引入了沥青路面拌热再生技术。
沥青路面拌热再生技术是一种将废弃的沥青路面进行再生利用的方法。
首先，使用专用的机械设备将旧的沥青路面进行破碎和振实，以去除损坏的部分，并提高其密度。
然后，将再生沥青料与一定比例的新沥青料混合，加热至一定温度，形成混合料。
最后，将混合料重新铺设到道路上，形成新的沥青路面。
沥青路面拌热再生技术具有以下优点：1.资源节约：沥青路面拌热再生技术可以将废弃的沥青路面进行再生利用，节约了大量的天然资源。
此外，再生沥青料与新沥青料的混合比例可以根据具体需求进行调整，进一步提高资源利用率。
2.环境友好：传统的沥青路面更换会产生大量的废弃物，对环境造成污染。
而沥青路面拌热再生技术可以最大限度地减少废弃物的产生，降低对环境的影响。
3.经济效益：沥青路面拌热再生技术不仅可以减少原材料的消耗，还可以节约施工时间和人力成本。
此外，再生沥青料的价格相对低廉，相比于全新的沥青路面更具经济性。
4.施工方便：沥青路面拌热再生技术的施工过程相对简单，只需要少量的机械设备和劳动力。
与传统的路面更换相比，沥青路面拌热再生技术可以节约时间和人力，提高施工效率。
5.提高路面质量：再生沥青料与新沥青料的混合使用可以提高路面的抗压强度和耐久性。
拌热再生的沥青料可以填补和修复路面的裂缝和坑洼，提高路面的平整度和舒适度。
然而，沥青路面拌热再生技术也存在一些局限性。
首先，再生沥青料与新沥青料的性能差异较大，需要通过严格的配比和质量控制来保证路面的质量。
其次，再生沥青料的使用寿命相对较短，需要定期检修和维护。
最后，沥青路面拌热再生技术对设备和操作人员的要求较高，需要专业的技术支持和培训。
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结沥青混合料厂拌热再生技术是一种将废旧沥青混合料再生利用的环保技术。
通过将废旧沥青混合料进行热再生处理，可以有效地回收利用废旧材料，节约资源，减少环境污染。
以下是沥青混合料厂拌热再生技术应用的一些总结。
首先，沥青混合料厂拌热再生技术可以有效地改善路面质量。
废旧沥青混合料经过热再生处理后，可以得到与新材料相当的性能指标，如稳定性、流动度、抗剪强度等，并且具有较好的均匀性和固结性。
因此，使用经过热再生处理的废旧材料进行路面施工，可以提高路面的抗反应能力，减少裂缝和坑洞的发生，延长路面的使用寿命。
其次，沥青混合料厂拌热再生技术可以显著降低施工成本。
相比于使用新材料进行施工，利用经过热再生处理的废旧材料可以大幅降低施工成本。
废旧材料的再利用可以最大限度地减少原材料的使用量，节约了采购成本。
此外，由于热再生技术可以在现场进行，无需额外搬运费用，也降低了施工成本。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有非常显著的经济效益。
再次，沥青混合料厂拌热再生技术有利于保护环境。
废旧沥青混合料中的原有沥青和骨料可以得到充分的再利用，减少了对新骨料的需求，降低了对自然资源的开采。
此外，热再生处理过程中的废气和废水经过处理后可以达到国家排放标准，减少了对环境的污染。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术是一种有效地推动建筑垃圾资源化利用和环境保护的技术。
最后，沥青混合料厂拌热再生技术具有良好的应用前景。
随着城市化进程的加快，建筑垃圾产生量逐年增加，废旧沥青混合料的再生利用具有广阔的市场需求。
沥青混合料厂拌热再生技术能够充分利用废旧沥青混合料的资源价值，减少废弃物的处置压力，有利于建设节约型、资源型和环境友好型社会。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在未来的发展中具有广阔的前景和市场空间。
总之，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有重要的应用价值。
通过沥青混合料的热再生处理，可以实现废旧材料的再利用，提高路面质量，节约施工成本，保护环境，具有广阔的应用前景。
沥青路面厂拌热再生技术方法及特点
沥青路面厂拌热再生技术方法及特点摘要:本文对沥青路面厂拌热再生技术的工艺原理和生产设备进行了介绍，并提出了厂拌热再生沥青混合料生产过程中的温度控制要点，为沥青路面厂拌热再生的进一步推广应用提供了参考。
关键词:沥青路面再生厂拌热再生在旧道路的翻建工程中，传统的施工方法有两种：一种是在破旧路面上覆盖新的路面材料，另一种是将破坏的面层剔除。
前一种方法虽然成本低、施工简单且无污染，但是随着铺盖层数的增多必然会引起路面抬高，影响周围环境。
目前普遍采用的是剔除破旧面层的方法，采用挖补和铣刨重铺的工艺，但这种方法将产生大量的废弃旧沥青混合料，目前旧沥青废弃量将达到每年200多万吨，几年后沥青路面的大、中修产生的旧沥青废料将达到上千万吨，将造成严重环境的污染。
同时新修补路面每年需要消耗数千万吨的石料和上百万吨的沥青，需大量开采新石料，也将导致水土流失等严重的生态环境破坏，对于我国这种优质沥青极为匮乏的国家来说，这是一种资源的极大浪费。
因此，废旧沥青混凝土材料的再生利用，对于促进循环经济的发展，坚持走可持续发展道路具有重要意义。
1 沥青路面再生方法沥青路面再生按不同的施工工艺可分为热再生技术和冷再生技术。
热再生技术包括就地热再生和厂拌热再生，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生。
热再生技术主要用于恢复老化沥青的粘接性能，重新发挥沥青的胶结料作用，将沥青资源再生利用，因此用于热再生的材料只能是沥青面层材料。
而冷再生技术主要是将原有的路面材料加以重复使用，原有的路面材料主要起骨料的作用，因此用于冷再生的路面材料不仅可以是沥青面层材料，还可以是无机结合料稳定的基层材料[1]。
1. 1 现场热再生现场热再生技术也称为表层再生技术。
该技术通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青混凝土路面就地再生具有无须运输废旧沥青混合料，工效高，对公路运营影响程度低等优点。
但现场热再生技术因其自身的不足未得到普遍采用，主要表现为（1）处理厚度小，适合处理车辙、泛油、麻面和磨光等表面缺陷，对需要进行结构性再生（中、下层以至基层损坏的情况）的路面大修则无能为力；（2）无法处理采用改性沥青铺筑的表面层；（3）对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以保证质量要求。
沥青路面厂拌热再生施工技术的探讨
沥青路面厂拌热再生施工技术的探讨引言沥青路面厂拌热再生是将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料的技术。
沥青路面厂拌热再生技术具有较好的适应性，适用于各类破坏形式的路面。
厂拌热再生技术具有以下优点：除经济节约、节能环保外，还经过严格的配合比调整，再生沥青混合料的技术指标不低于常规沥青混合料的相应指标，其路用性能可满足高等级路面的使用要求；既可利用原路的废弃材料再生后重新铺筑路面，也可用于其他工程；可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
一、厂拌热再生施工工艺流程回收RAP→RAP预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→养生和开放交通。
二、厂拌热再生工艺特点国内外多年的实践经验证明，厂拌热再生沥青混合料路面能够达到规范所要求的各项性能指标。
这种再生方式属于结构性再生，能够有效地用于各种条件下旧沥青路面的再生，是一种适用广泛、节能、环保，又能保证施工质量的再生技术。
厂拌热再生具有以下特点：1.厂拌热再生有精确的计量、筛分控制装置，能够保证配合比的精度，热再生沥青混合料具有较高的路用性能；2.厂拌热再生能够在铺筑施工前，对破坏的基层进行修补，可以用于处理基层损坏的路面；3.节能环保，降低成本。
厂拌热再生，适用于对各等级公路回收沥青路面材料（RAP）进行热拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于各等级公路的沥青面层及柔性基层。
三、沥青路面厂拌热再生施工工艺与常规的沥青混合料施工相比，厂拌热再生施工主要增加了旧料回收、破碎、筛分步骤，以及冷料加热装置和输送装置。
与普通沥青路面的施工工艺相比，再生沥青路面混合料的拌和复杂程度大大增加。
1.旧沥青路面材料（RAP）回收、存放旧料回收后进行破碎，通过调整锤头间距来控制破碎颗粒大小，防止破坏旧集料的颗粒组成。
对回收沥青路面材料（RAP）分批次破碎，分层次堆放以利于RAP级配稳定。
厂拌热再生施工工法
厂拌热再生施工工法厂拌热再生施工工法文档模板范本一、前言厂拌热再生施工工法是一种先进的道路维修技术，通过将已经磨损的路面材料经过加热再生处理，再与新骨料混合，最终形成高强度耐久的新路面。
本文档旨在详细介绍厂拌热再生施工工法的操作步骤、技术要求以及安全保障措施，供参考使用。
二、施工准备1. 路面检查：根据实际情况，对需要施工的路面进行检查，确定需要再生的区域以及修复方案。
2. 设备准备：准备好厂拌热再生设备、骨料仓、搅拌车等必要设备，并对其进行检修和保养。
3. 材料准备：准备好再生料、新骨料、沥青等施工所需的材料，并进行储存和保管。
三、厂拌热再生施工步骤1. 清洁路面：使用高压水枪或机械清扫机清理路面上的泥沙、杂物等。
2. 加热再生：启动厂拌热再生设备，将再生料加热至规定温度，并进行充分搅拌，使之达到再生要求。
3. 混合配比：根据设计要求，将新骨料与再生料按照一定比例混合，并进行充分搅拌，形成再生料混合料。
4. 铺设与压实：将再生料混合料均匀铺设在路面上，并使用压路机进行适当压实，确保路面的平整度和密实度。
5. 沥青封面层：根据需要，对再生层进行喷洒沥青封面层，提高路面的耐久性和防水性能。
6. 垂直交通标线的划设：根据道路要求，对施工完成的路面进行垂直交通标线的划设，提高驾驶者的安全性。
四、技术要求1. 施工温度：再生料的加热温度应控制在180℃~200℃之间，以确保再生料达到最佳状态。
2. 施工速度：施工速度应根据实际情况进行合理调整，以充分保证施工质量和安全性。
3. 施工厚度：再生层的厚度应根据设计要求进行控制，一般不小于50mm，以确保路面的强度和耐久性。
4. 施工质量检测：在施工过程中，应进行相应的施工质量检测，确保施工质量符合要求。
五、安全保障措施1. 施工现场应设立明显的安全警示标志，确保施工区域的安全性。
2. 施工人员应穿戴符合要求的安全防护用品，并接受相关安全培训。
3. 设备运行中应严格遵循操作规程，确保设备的安全性和稳定性。
高速公路现场热再生施工技术解析
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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1 摘要：近年来随着我国高速公路通车里程的增加，且路面结构大为柔性路面，促使路用原料需求增长，从而出现原料的卖方市场，原材料成本提高，在整个路面工程中所占支出比例越来越大，使得建设投入日益上升。另外随着运营期的增长，国内大量高等级路面已经或即将进入维修或改建期，如果用传统的方法将大量翻挖、铣刨的沥青混合料废弃，一方面造成环境污染，另一方面对于我国这种优质沥青较为匮乏的国家来说是一种资源的极大浪费。而且，大量天然石料的需求刺激势必进一步引发森林植被减少、水土流失等生态环境破坏隐患。而应用厂拌热再生沥青混凝土正是缓解这一矛盾的有效方法。本文结合京福高速公路济德路厂拌再生的应用，作为部分叙述。
关键词：厂拌再生技术 厂拌再生沥青混合料（RAP）的设计 厂拌再生沥青混合料（RAP）的施工工艺 2
Summary: In recent years with of our country expressway increase of traffic mileage, and road surface structure very flexible pavement, impel the way to increase with raw materials demand, thus the seller's market of raw material .In addition with growth to run issue, our country a large number of high grade road surface enter, maintain or reconstruct one soon already, if will turn over and dig, mill the bitumen mixture planed to discard in a large amount by traditional means, on one hand cause the environmental pollution, on the other hand it is the wasting
Keyword: The factory mixes regenerated technology The factory mixes the design of the mixture of regenerated bitumen (RAP) The factory mixes the construction craft of the mixture of re 3
目录 1、厂拌再生技术……………………………....………..……4 2、厂拌再生设备………………………………………..……4 3、厂拌再生沥青混合料（RAP）的设计 ……………..……7 4、厂拌再生沥青混合料（RAP）的施工工艺………….…. 14 5、参考文献………….……........................…………………19 6、致谢词………….…….....................…………….....…....20 4
京福高速厂拌热再生技术概述 厂拌再生技术：沥青路面的再生技术，是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和混合料，使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一套工艺技术。
厂拌再生设备：本工程采用的是意大利TSR3000双滚筒式旧沥青混合料再生设备。 一、TSR3000旧沥青混合料回收利用再生设备功能： 1、 在新沥青混合料中加入10%～50%加热后的旧沥青混合料（简称RAP） 2、 在新沥青混合料中加入0％～50%的RAP，级配视情况调整 与常规主机配套使用，以解决常规主机在使用再生料生产过程中出现的明火加热加速了再生料中沥青的老化、在筛分时因沥青使用造成的筛网堵塞、不经筛分造成骨料配比失调等问题。 二、 厂拌再生料加热方式： 为了避免明火加热造成的再生料中的沥青老化现象，在 5
本工程设备中使用了RFL-250直燃型结构热风炉。热风炉的功能是保证火焰在炉内正常燃烧，形成高温烟气，由高温烟气进入再生料干燥筒对再生料进行加热，以保证再生料加热过程中避开明火和过热加热的特性，以减少再生料中沥青老化的程度。 三、厂拌再生料加热过程中有害气体的处理： 因再生料在干燥筒内加热烘干时，再生料中沥青会产生大量的有害气体，这些气体随高温热气被排出干燥筒会造成对大气的污染，同时也浪费了高温气体中的热能，为此将这些有害气体直接引入主机干燥筒内，让主燃烧器对此烟气进行二次燃烧，以解决再生料干燥筒排出烟气中的有害气体和烟气中热能再利用的问题。 四、厂拌再生料拌和机操作参数： 1、主拌和楼： 溜槽温度：150～170℃ 除尘器入口温度：150℃ 除尘器出口温度：95～110℃ 沥青温度：140～155℃ 除尘器压差：7～15 cm of water 干燥滚筒负压：5～10 mm of water 引风机风门开度：45～55% 鼓风机风门开度：40～50% 6
2、再生料拌和楼： 溜槽温度：145～160℃ 热风炉温度：300～350℃ 烟道温度：100～150℃ 干燥滚筒负压：5～10 mm of water 引风机风门开度：45～55% 鼓风机风门开度：40～50% 冷风机风门开度：40～50%
3、燃油压力： 一级泵压力：4～4.5bar 二级泵压力：18～25bar 回油压力： 3～5bar 五、厂拌再生料的产量： 热再生料的使用与冷再生料的使用不一样，因为进入搅拌器的再生料是经过干燥筒加热烘干的，所以其生产能力与再生料中的含水量无关，但因为防止再生料中的沥青进一步老化，所以再生料加热的温度最高为130℃，而成品料的最终温度为施工要求温度，所以提高新骨料加热温度是必须的。 同时当新骨料温度超过额定工况时，干燥筒的生产能力也会因而下降，其下降公式如下： 生产能力下降百分比 = {（新骨料温度-140）/140*100}/2 ％ 再生料含水量为2％，温度为130℃，添加比例17％； 7
新骨料温度180℃；新骨料的含水量为3％；成品料出料温度150℃；T220干燥滚筒的生产能力为200t/h。计算使用再生料后的生产能力如下： 再生料干燥筒生产能力：112t/h 新骨料干燥滚筒生产能力下降百分比为：14.3％ 新骨料干燥筒的实际生产能力为： 200×(1-0.143)=171t/h 而实际成品料只需要新骨料166t/h；再生料34t/h，所以整套设备生产能力达到要求。 骨料含水量 % 骨料添加比例 % 回收旧料含水量 % 回收旧料添加比例 % 生产能力 吨/小时 3 83 2 17 200 标准拌和周期(秒) 50 标准每锅重量(公斤) 2800 小时锅数(时) 70 厂拌再生沥青混合料（RAP）的设计： 一、概 述 沥青路面再生有多种形式，本工程采用热拌工厂再生。 RAP的设计方法的基本概念是与RAP的用量有关： ——当RAP含量小于15%时，胶结料等级不变 ——当RAP含量在16-25%时，高低温等级均低一个等级，例如原来使用PG64-22，现在加了RAP，胶结料是选用PG58-28 ——当RAP含量大于25%时，使用专门的混合图来确定 8
高低温等级 ——混合新的集料和RAP集料性质、级配和体积性质必须满足混合料标准要求 ——使用RAP的有效相对密度 ——当RAP含量较大时要考虑RAP中的沥青用量。 二、本工程 RAP的运用 当RAP含量低时（小于20%时）RAP对性质影响很小 小梁疲劳试验和间接抗车辙试验表明，含有RAP混合料。 总的来说与新混合料有类似的结果也就是疲劳性能和低温性能没有什么变化，实用上热拌再生RAP比例13-20%是最普遍的，当RAP比例高时，RAP集料的级配将限制RAP的用量。 RAP中的集料性质可能会限制应用RAP的数量、RAP集料性质，除了砂当量外，应视为一个新的料堆，这些集料性质或混合料性质过去都认为是满足规范要求的，在混合料设计中，RAP中的胶结料也应该考虑在内，也就是新沥青胶结料用量必须减少。 三、RAP 材料质量控制 1 RAP变异性 许多单位关心的一个问题是RAP的变异性，因为RAP从旧路铣包括了原有路面材料和填补材料或其它养护自治材料，也可能表面层、中面层和底面层混在一起了，甚至若 9
干个项目RAP堆在一起。对料堆进行适当的管理和自治是十分有益的。本工程在拌和场分类存放，严禁混放。 2 RAP取样 RAP取样与以前的取样没有什么差别，取样方法可从路上取、料堆取样和从卡车上取样。 料堆取样与普通集料料堆一样，但RAP料堆会“结壳”，所以在取样应铲除上面150mm的RAP，并至少在料堆的10个位置取样，在每个随机取样点上面150mm的RAP都要铲掉。 RAP也可以从铣刨下来运回拌和厂的卡车上取样，从底部平均开三条沟，然后用铲取样。 样本的大小取决于取样的目的，为了试验RAP级配和沥青含量或质量控制试验监测变化，通常10kg足够了，如果要进行混合料设计，那么要多得多，Superpave比马歇尔或维姆要的样多，25kg也足够了。 3 从RAP中抽提和回收胶结料和集料 RAP混合料设计过程中,我们不但要知道RAP中的沥青含量,有时也需要测试存胶结料的性质而集料级配是混合料设计的重要资料。 要知道沥青含量通常使用抽提或燃烧法，要知道残存胶结料性质,通常用阿伯松AASHTO和旋转蒸发器法(AASHTO TP2)对于RAP最好使用改进的AASTHO TP2,抽提或燃烧后的集料用作部分,但燃烧法偶尔会使级配略有变化,应与当地