铁路设备：高铁加密催生动车组新需求
crh2的编组方式
crh2的编组方式CRH2编组方式一、CRH2型号介绍CRH2（China Railway High-speed 2）是中国的一种高速动车组列车型号。
该型号由中国北车集团公司设计制造，是中国铁路高速动车组列车家族中的一员。
CRH2型号动车组具有较高的运行速度和良好的舒适性，被广泛应用于中国的高速铁路线路上。
二、CRH2的编组方式CRH2型号动车组列车的编组方式通常为4辆或8辆编组。
1. 4辆编组方式4辆编组方式由2个动力车和2个拖车组成。
其中，动力车主要负责牵引列车的运行，而拖车则为乘客提供座位和服务设施。
这种编组方式适用于短距离的运营需求，车厢数量较少，适合于客流量较小的线路。
2. 8辆编组方式8辆编组方式由4个动力车和4个拖车组成。
相比于4辆编组方式，8辆编组方式具有更大的载客量和更高的运行速度。
动力车与拖车之间通过电气连接实现联挂，形成一个完整的列车编组。
8辆编组方式适用于客流量较大的线路，能够满足更多乘客的出行需求。
三、CRH2编组方式的优势CRH2型号动车组列车采用4辆或8辆编组方式，具有以下优势：1. 灵活性：通过不同的编组方式，可以根据实际运营需求调整列车的载客量和运行速度。
这种灵活性使得CRH2型号动车组可以适应不同线路的运营需求，提高线路的利用率。
2. 舒适性：CRH2型号动车组列车在车厢设计上注重乘客的舒适感受。
每个车厢都配备了舒适的座椅和便利的服务设施，为乘客提供良好的旅行体验。
3. 高效性：CRH2型号动车组列车采用先进的动力系统和制动系统，具有较高的运行效率和能耗控制能力。
这使得列车能够以较高的速度行驶，提高线路的运行效率。
四、CRH2在中国高铁发展中的应用CRH2型号动车组列车在中国高铁发展中发挥了重要作用。
作为中国自主研发的高速动车组列车，CRH2型号在中国高铁网络中扮演着重要角色。
通过不同编组方式的灵活运用，CRH2型号动车组可以适应不同线路的运营需求，满足乘客的出行需求。
2023年动车组采购计划
2023年动车组采购计划作为交通运输领域的重要一环,动车组采购计划对于铁路网的建设和运营至关重要。
2023年动车组采购计划是一个重要的参考价值,可以帮助相关企业和机构了解未来铁路网的需求,以及市场走势。
本文将介绍2023年动车组采购计划的主要内容,并探讨其对于铁路网建设和运营的影响。
2023年动车组采购计划的主要内容2023年动车组采购计划主要包括以下几个部分:1. 动车组种类:根据实际需求和技术水平,采购不同类型的动车组。
其中,高速动车组将主要用于高速度铁路,包括高速铁路和特快铁路;而低速动车组则主要用于普速铁路和货运铁路。
2. 数量:根据项目需要,预计采购动车组的数量不少于350列车。
3. 采购方式:将采用公开招标的方式采购动车组,并进行竞争评审。
4. 采购时间:计划在2023年第三季度开始采购,2024年第三季度完成。
2023年动车组采购计划对铁路网建设和运营的影响2023年动车组采购计划的实施将对铁路网建设和运营产生重要影响。
以下是几个方面的影响:1. 优化铁路网结构:通过采购不同类型的动车组,将进一步提高铁路网的速度和舒适度,优化铁路网结构,提高铁路网的运输效率和服务水平。
2. 促进铁路网的升级:通过采购先进的动车组,将加快铁路网的升级和现代化进程,提升铁路网的技术水平和安全性。
3. 缓解运输压力:通过采购足够的动车组,将缓解当前铁路网的运输压力,提高铁路网的运输能力和效率。
4. 提高铁路网的可持续性:通过采购不同类型的动车组,将促进铁路网的可持续性发展,减少对环境的影响。
5. 带动相关产业的发展:通过采购动车组,将带动相关产业的发展,促进经济的增长。
综上所述,2023年动车组采购计划的实施将对铁路网建设和运营产生重要的影响,有利于推动交通运输行业的发展和进步。
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2021.12.14•【分类】法规、规章解读正文国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知各相关单位：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进“十四五”时期铁路科技创新工作，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》。
现印发给你们，请认真贯彻执行。
国家铁路局2021年12月14日“十四五”铁路科技创新规划铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。
铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分，是引领铁路发展的第一动力。
为持续推进铁路科技创新，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，根据国家和行业相关规划部署，制定本规划。
一、发展基础党的十八大以来，铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，深入落实国家创新驱动发展战略，着力推进关键技术自主攻关和产业化应用，铁路科技创新取得历史性成就，总体技术水平进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。
成功研制拥有完全自主知识产权具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，形成涵盖时速160～350公里不同速度等级的动车组产品谱系，京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统成功下线；智能铁路关键技术攻关取得突破，发布中国智能高铁技术体系架构1.0版；系统掌握高原、高寒、大江大河、艰险山区等复杂地质及气候条件下高速铁路和不同轴重等级重载铁路的建造技术；掌握复杂路网条件下高速铁路运营管理和重载铁路运输组织集约化精细化技术，构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系；铁路标准化工作全面发展；打造产学研用相互融合的铁路技术创新体系，培育一批高水平科技创新基地、科技人才和创新团队；推进铁路科技国际交流合作，中国铁路的国际影响力逐步提升。
国家铁路局关于印发2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点的通知
国家铁路局关于印发2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2021.01.06•【文号】国铁设备监函〔2021〕2号•【施行日期】2021.01.06•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文国家铁路局关于印发2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点的通知国铁设备监函〔2021〕2号各地区铁路监督管理局，北京铁路督察室，局装备技术中心：为深入贯彻党的十九大、十九届五中全会和中央经济工作会议精神，依法履职担当，认真做好铁路专用设备产品质量安全监管各项工作，推动铁路高质量发展，根据国家铁路局工作会议部署要求，现将《2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点》印发给你们，请结合实际制定年度工作计划，细化重点任务和落实措施，明确时间进度和质量要求，确保有效落实。
国家铁路局2021年1月6日2021年度铁路专用设备产品质量安全监管工作重点总体思路：深入贯彻党的十九大、十九届五中全会和中央经济工作会议精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，紧紧围绕国家治理体系和治理能力现代化要求，立足新发展阶段，贯彻新发展理念，构建新发展格局，以落实《交通强国建设纲要》《“十四五”铁路发展规划》为已任，坚持政治机关建设，坚持目标导向、问题导向、结果导向，不断创新工作方式方法，持续提升履职能力，勇于担当、积极作为、尽职尽责，统筹做好铁路专用设备产品质量安全监管各项工作，为推动铁路高质量发展贡献力量。
全年重点抓好以下七个方面工作：一、坚持依法行政，深化设备监管制度体系建设聚焦制度体系，强化法治思维，按照《国家铁路局推进治理体系和治理能力现代化制度体系建设的意见》《国家铁路局制度体系建设框架》职责分工和有关要求，继续完善设备监管规章制度办法，加大规章制度标准执行的监督检查力度。
1.不断完善行政许可规章制度。
积极配合工信部、交通运输部推进《铁路无线电管理规定》制定及颁布工作，在此基础上开展《铁路无线电台设置和频率使用审核办法》修订工作。
211014237_高速铁路系统集成技术发展现状与趋势
技术装备高速铁路系统集成技术发展现状与趋势张可新，颜珊珊（中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心，北京100081）摘要：高速铁路提速及更高速度铁路建设等顶层需求不断提升，对高速铁路系统集成技术带来了极大挑战。
需求提升与高速铁路系统自身能力不完善之间的矛盾推动高速铁路系统集成技术持续发展。
对高速铁路系统集成技术框架结构与顶层设计、接口管理、验证评估、集成优化技术的理论研究和应用现状进行剖析。
在此基础上，针对高速铁路自主创新需求、多元化系统集成以及前沿技术驱动等挑战，探讨了铁路系统需求映射与表达，系统模型化与模型驱动，系统数字化与数据驱动，系统效能评估与仿真验证，系统多目标协同优化等方向与系统集成结合的研究重点和发展趋势。
关键词：系统集成；需求映射；模型驱动；数据驱动；效能评估；协同优化中图分类号：U29 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2023）03-0068-07 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2022.11.01.0030 引言高速铁路系统由工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营管理、客运服务等子系统构成。
各子系统自成体系，又相互关联制约，内外部接口类型多样，这对系统整体性和匹配性研究的要求非常高。
区别于普速铁路，高速铁路系统的特点在于其速度更高、自动化程度更高、控制系统更复杂、子系统更多、技术难度更大。
对于这样的复杂系统，需要通过系统集成进行科学的研究以提升系统整体功能。
开展高速铁路系统集成技术研究，是实现高速铁路安全可靠运营的需要，也是实现铁路装备技术由跟踪发展向自主创新跨越的必然选择。
1 高速铁路系统集成技术发展现状回顾历史，高速铁路系统工程理论和方法已在工基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（P2021G053）；中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目（2020YJ064）第一作者：张可新（1985—），女，副研究员，博士。
高速铁路客运服务从管理模式到物资的准备课件
(3)
高铁车站独立管理模式。特大型以上车站， 站房规模较大，旅客预测发送量较多，作 业量烦琐的高铁车站直接成立直属站的管 理模式，如北京南站、西安北站。
1.1 客运服务的概念
l 有关服务概念的研究最早是从经济学领域开始的，后来延展到营销管理领域。 经济学意义上的服务是一
种可供销售的活动，是以等价交换形式为满足企业、公共团体或者其他社会公众的需要而提供的劳动活动或 者无形产品。一般认为，具有非实物性、生产与消费的同时性、不可储存性三种性质的交易品就是服务，其 中非实物性被认为是服务的最本质特性。市场营销学界对服务概念的研究是从20世纪五六十年代开始的，先 后有大量学者投身于服务管理的研究工作。 l 营销管理学中对服务的定义突出了以下几个要点： l (1)服务更多的是一种行为或过程。 l (2)服务必须提供一种利益和满足感。 l (3)对服务的定义是多种多样，而且是不断发展的。
因工程项目中涉及专业较多、系统较多，开办费用紧张，故开办费用按“保证 生产、办公从紧、生活满足基本需求”的原则，由相关客运单位上报，客运处 统一审核。审核前需确定哪些项目在工程项目中已涵盖。根据客运单位上报的 明细，将固定资产和非固定资产分开汇总，分别与铁路局集团公司计划、财务
应对多指标诉求 产业链深挖高铁专网新需求
C ommun icatio ns World Weekly专网通信高速铁路的快速发展给铁路通信带来严峻的挑战，在今年的高铁热中业界专家已提出，大幅度提高铁路运行时各个单元相互信息交流量，打造完善的铁路专网，同时适时引入公众移动通信系统，进一步增加高速铁路上的通信质量和可靠性。
对于高铁时代铁路专网的覆盖、优化等新问题，设备专家作了详细解读。
应对多指标诉求产业链深挖高铁专网新需求铁路升级提出G SM -R 新需求《通信世界周刊》：与公网不同，铁路专网G SM -R 对高可靠性、及时性、冗余性等都提出更高的要求。
今年大规模开展的高铁运营路线，对G S M -R 铁路专网又提出了哪些新的需求？王强：铁路行业专网事关铁路运输安全，因此铁路运营部门对于网络安全性的关注甚至更高于电信运营商，中国铁路部门一直以来要求其建设的网络是高可靠、冗余组网、快速恢复的。
7.23事故发生以后，铁路相关部门均从各自专业领域出发，排除导致不安全的隐患，就通信设备来说，铁路相关单位提出了F LEX A bi s 、FLEX G b 的新型组网方式，以应对网元的故障。
中兴通讯不仅支持上述两种网元级冗余的组网方式，同时建议将其作为技术标准引入到以后客专线路的建设规范当中。
唐俊毅：铁路建设正在不断升级，尤其在中国，相关部门在铁路建设方面进行了巨额投入。
针对铁路专网，除了需要满足高可靠性、及时性以及冗余性等指标外，还要令投资具有长期性，即无线网络方案不但要满足目前的通信需要，还要能保证在未来的年甚至年内具备稳定、可靠的性能表现，这就需要质量过硬的解决方案以及在无线通信领域多年的从业经验才能实现。
美国康普公司已经为遍布全球的各地铁路系统提供了无线覆盖和容量系统解决方案，在国内已成功部署于京沪高铁、武广高铁、太中银铁路、京津高速铁路、石太高速铁路、北京地铁、上海地铁等诸多大型项目中。
产业链创新应对现网问题《通信世界周刊》：据悉，中兴通讯此前发布了基于SD R 基站平台的G SM -R 系统方案，并与北京交通大学建立了G SM -R 联合实验室。
和谐号动车组
和谐号动车组一、引言和谐号动车组是中国铁路技术突破的产物，是中国高速铁路发展的重要成果之一。
作为中国铁路的标志之一，和谐号动车组以其高度的安全性、舒适的乘坐体验和出色的性能而闻名于世。
本文将介绍和谐号动车组的技术特点、运行状况以及对中国铁路和乘客的影响。
二、技术特点1. 高速和谐号动车组在设计上注重了速度的提升。
它采用了先进的轨道牵引技术和轻量化材料，通过优化空气动力学设计，最大限度地减小了风阻，从而在维持列车稳定的同时提高了速度。
和谐号动车组的设计速度为380千米/小时，这使其成为世界上最快的列车之一。
2. 安全安全是和谐号动车组设计的首要目标。
它采用了多重安全措施，包括无线电通信系统、自动列车控制系统和紧急制动系统等。
此外，和谐号动车组还采用了先进的碰撞防护技术，提高了乘客和列车在事故中的安全性。
3. 舒适性为确保乘客的舒适度，和谐号动车组在车厢设计上进行了优化。
它采用了先进的减震技术和隔音材料，有效减少了噪音和震动。
此外，和谐号动车组还配备了先进的空调系统，确保车厢内的温度和湿度始终保持在舒适的范围内。
三、运行状况自和谐号动车组开始运营以来，中国高速铁路的运输效率得到了极大的提升。
和谐号动车组在高速、安全和舒适性方面的优势使其成为旅客出行的首选。
据统计，自运营以来，和谐号动车组在中国高铁网络中运输的乘客数量呈逐年增长的趋势。
和谐号动车组的运行状况也得到了乘客的高度评价。
乘客们普遍对和谐号动车组的速度和稳定性表示满意。
他们也赞赏和谐号动车组提供的优良的乘坐体验和服务。
四、对中国铁路的影响和谐号动车组在中国铁路发展中起到了积极的推动作用。
通过提高车速和运输效率，和谐号动车组使中国高速铁路网络更加便捷和快速。
此外，和谐号动车组的研发和制造也促进了中国高铁产业链的发展，提高了中国在高铁领域的技术实力和国际竞争力。
五、对乘客的影响和谐号动车组的出现使乘客的出行更加便利和舒适。
乘坐和谐号动车组，乘客可以在短时间内快速到达目的地，节省了旅行时间。
时速200公里及以下动力集中动车组研发及应用方案(二)
时速200公里及以下动力集中动车组研发及应用方案1. 实施背景随着中国铁路客运需求的持续增长，优化铁路运输结构和提升服务质量成为关键。
其中，动力集中动车组因其高速度、大载客量、优化的能源消耗等特性，成为了适应中国市场需求的重要解决方案。
当前，国内的高速动车组主要依赖于进口技术，自主研发和创新能力较弱。
因此，从产业结构改革的角度，研发时速200公里及以下的动力集中动车组是提升我国铁路行业核心竞争力的关键。
2. 工作原理动力集中动车组采用电力驱动，由一个或多个牵引机车提供动力，带动列车行驶。
相较于动力分散动车组，动力集中动车组的牵引机车和车厢是分离的，这使得机车的维修和更换更加方便。
同时，动力集中动车组的能源效率更高，因为所有的牵引力都集中在机车部分，使得车厢部分的能源消耗大大降低。
3. 实施计划步骤（1）技术研究：开展关于动力集中动车组的基础技术研究，包括机械设计、电力电子技术、控制理论等。
（2）模型车研制：在技术研究的基础上，设计并制造出原型车进行实地测试和验证。
（3）试验阶段：在完成原型车测试后，进行线路试验，收集和分析数据，优化动车组的性能。
（4）商业应用：经过试验阶段后，动力集中动车组可投入商业应用。
4. 适用范围动力集中动车组适用于中短途客运和城市轨道交通，特别是在需要频繁起停的线路上，因其加速和制动性能优越，能够提高运输效率。
此外，动力集中动车组也适用于不同气候和地理条件下的长途运输。
5. 创新要点（1）自主化：通过自主研发，掌握动力集中动车组的核心技术，打破国外技术的垄断。
（2）智能化：引入先进的智能化技术，实现动车组的远程监控和维护，提高运营效率。
（3）绿色化：采用环保材料和节能技术，使动力集中动车组成为绿色出行的代表。
6. 预期效果（1）提高运输效率：动力集中动车组因其优越的加速和制动性能，可缩短旅行时间，提高运输效率。
（2）降低能源消耗：通过优化设计和节能技术，动力集中动车组的能源消耗低于传统列车。
国铁集团关于发布《动车组车载信息无线传输设备》等27项技术标准的通知 铁科信〔2022〕73号
国铁集团关于发布《动车组车载信息无线传输设备》等27项技术标准的通知铁科信〔2022〕73号
无
【期刊名称】《铁道技术监督》
【年(卷),期】2022(50)6
【摘要】铁科信〔2022〕 73号各铁路局集团公司,集装箱公司、特货公司、快运公司,铁科院集团公司、设计集团公司、经规院公司、信息公司,各铁路公司:现将《动车组车载信息无线传输设备》等27项技术标准印发给你们,请认真贯彻执行。
本批技术标准由国铁集团科信部负责组织标准归口单位解释。
【总页数】2页(P58-59)
【作者】无
【作者单位】国铁集团
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.国铁集团关于发布《动车组局域网(Wi-Fi)服务系统车载设备技术条件》等17项技术标准的通知
2.国铁集团关于发布《铁路客车CL65K辗钢整体车轮》等30项技术标准和计量校准规范的通知(铁科信〔2021〕62号)
3.国铁集团关于发布《铁路通信网络安全技术要求第1部分:总体技术要求》等30项技术标准的通知〔铁科信(2021〕179号)
4.国铁集团关于发布《铁路小型养路机械钢轨打磨机》等17项
技术标准和计量规范的通知(铁科信〔2022〕56号)5.国铁集团关于发布《铁路综合视频监控系统技术规范》等30项技术标准和计量规范的通知(铁科信[2022]101号)
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铁路设备：高铁加密催生动车组新需求
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需求。
袋、璃锻撵赢缀路懿绮避穗上辫 线路擒磴旗 塑
增加动率缀瓣蒜。
２００５至２０１３年，中国铁路固定资产投资由１３６４
亿元增加到６６５８亿元，年均复合增长率２２％。根据十
二五规划，国家计划增加铁路固定资产投资至３．３万
亿元，较十一五规划计划投资增加１．１万亿元。经过
２０１４年４月三次上调投资额后，铁路总公司计划２０１４
年的铁路投资额增加至８ＯＯＯ％元，同比增长２０％；计划
新投入运营的铁路线路长达７０００公里，较２０１ ３年增
加１４ｌ４公里。
另外，２０１４年上半年，全国铁路日均客运量为
６０７．７万人次，同比增长９．７名，增幅为近年来最高。
２０１１至２０１４年６月，全国铁路日均客运量年复合增
速６％，而同期高铁目均客运量年复合增速达３０％，处于
高速发展态势。为应对不断增长的高铁客流需求，预
计铁总２０１５－２０１ ７年将增加高铁动车组及备件的招
标，而国家铁路局将对快速铁路网进行加密规划。
上半年铁路建设速度加快，调图预示着铁路市场
化改革加速，将有望催生线路加密带来的动车组新增
需求。推荐中国北车、北方创业、中国南车。
安防：行业投资价值显著
国信证券
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２０１３四季度以来，安防行业龙头公司股价都出
现了深度的下跌。股价的调整～方面来源于市场偏
好的变化，白马成长股作为～个整体受到市场抛弃：
另一方面源于市场对政府财政、房地产投资放缓 中
击安防行业的担忧。然而，安防行业本身并没有发
生太大变化 当前相关公司已经具备显著的投资价 值。 ２０１２年全球安防市场规模达到ｌｌ００亿美元。预 计到２０１ ７年，安防行业总市场规模有望达到ｌ ７００亿 美元，市场空间足够支持龙头公司１ Ｏ倍的成长。行业 趋势走向ＩＰ化，竞争模式从产品转向解决方案的竞 争，利好龙头公司，市场份额将持续向龙头公司集中。 同时，安防行业通过研发与创新的驱动成长模式 正获得持续成功。首先在核心业务领域建立领先地 位，再从核心业务向相邻领域扩张到新的产品、渠道、 客户。通过向门禁系统、出入口控制、楼宇、联网报 警、入侵报警、消防系统等细分领域扩张，不仅为公司 提供持续的成长动力，而且可以与原有业务产生协同 作用，提升整体竞争力。
持续看好安防行业，推荐行业龙头海康威视和大
华股份。
２０１４年第２９期６１