汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策
加氢技术应用研究进展
的 发展 提 出 了一 些 建议 关 键 词 汽 油 柴 油 加 氢精 制 加 氢 裂化
随 着人们环境 保护意识的不断增强 ，政府立法对尾气排放的要 求越 来越苛 刻 ，允许燃 油中Ｓ 的含 量越 来越少 、这种情 况使得 、Ｎ 炼油企业所 面临的油品脱硫任务变得越来越复杂。而与此同时 ，随 着原油的不断 开采 ，重质 油越 来越多 ，所含有的 ｓ 等 杂原子化 、Ｎ 合物越 来越 多 ， 分子结构也越来越复杂 。Ｉ前 ．油品的改 良脱硫过 ： ｔ 程 、主要 是加氢过程 ，该工艺过程在过去儿十年 中得到 了飞速的发 展 。截 止２ ０ 年 末 ，我 国 加 氢总 能 力 已达 到 ８ ０ ． 吨／ ，比 ０２ ６２ 万 １ 年 ２０ 年的５ ２ ． ００ ９ ７ 万吨／ 加了２ ７ ． ６ 年增 ６ ４５ 万吨／ ，增幅达４ ％，ｒ全国 年 ５ ｜ 亍 原油蒸馏总能 力的２ ｌ 其 中，加 氢精制６ ８ ． ９ ％ 一 ５ ０１ 万吨／ 、Ｊ 氢裂 年 Ｊ ｕ 化（ 包括渣油加氢处理） ２万吨／ ２ ２ ０ 年。由于我国Ｊ工进 口高含疏原油 Ｊ 口 数量愈来愈 大 ， 加之我国对汽车排放有害物的严格限制 ，开发清洁 燃料技术成 为当前我 国炼油行业技术创新的重点 。本文将就传统的 Ｈ Ｓ 艺过程在国 内外的发展现状进行分析并对Ｊ 氢技术的发展提 Ｄ工 Ｊ ｕ 出一些 建议。
维普资讯
技 术＝ 科 ｏ７ 期 ｏ
加 氢 技 术 应 用 研 究 进 展
马 强 负 世 海 李 凤 岭
ｆ中 国 石 油 大 连 石 化 公 司生 产 新 区 ） 摘 要 本 文介绍了近年 来国内外加 氢技 术的发展情况 ，其 中包括 汽油、柴油加 氢精 制技 术和加氢裂化技 术，并对加 氢枝 术
汽油深度脱硫的技术进展
催化裂 化脱 硫 催 化 剂 在 固定 床 反 应 装 置 上 进 行 评
价Ｌ 。结果表 明 ， 催 化 剂具 有 优 异 的 脱硫 活性 和 ６ ］ 该 硫化物 裂化选 择性 。
般认 为 ： 吩类 含 硫 化合 物 加 氢 的反 应路 径 噻
分 为 ２个 ， 是先对 杂环 加氢再脱 除分 子 中的硫 ， 一 称
作者简介 ： 王雪松（ ９ ３ ）男 ，０ ５ 毕业于大 连理工大学 １７－ ， ２０ 年
工 业 催 化 系 ， 士 ， 置 工 艺 工程 师 ， 硕 装 现从 事 催 化 裂 化 和 延 迟 焦 化 的 技 术 研 究 工作 。
Ｅ ｍａ ｌ ｅ ｔｌ ９ ＠ ｔ ｍ． ｏ — ｉ：ｌ ｅ ９ ７ ｏ ｃ ｒ ｉ ｎ
为预加 氢脱 硫 （ Ｄ） 二是 直 接 脱 除 分子 中 的硫 ， ＨＹ ； 称 为氢解 脱 硫 （ ＨＹＧ） 。加 氢 催化 剂 上 的 Ｂ酸 中心 为催 化噻 吩分解 的活性 中心 ， 噻吩 与 Ｂ酸 中心发 生缓 慢 的裂化反应 和氢 转移 反应 ， 碳硫键 断裂 ， 使 生 成硫 醇类化 合物 。
氢 脱硫 ２种工艺 组合 而成 ［ １ 。汽 油先 蒸 馏 分 为轻 、 重 ２组 分 ， Ｃ 以下馏 分 中的 硫 醇与 部 分 双 烯 发 生反 应， 生成 重硫化 合物 硫烯 醚 ， 而剩 余 的双烯 则加 氢转
化 为单烯 烃 ， 组 分则 进 入 加 氢 脱硫 段 。该 技 术最 重 大的特点 是 将 蒸馏 和 ＨＤ Ｓ过 程 有 机 地 结 合 起 来 ，
我国fcc汽油中的硫化物存在形式以硫醇硫醚图12一甲基噻吩加氧反应?径二硫化物和噻吩类这4种有机硫化物为主其中噻3汽油的加氢脱硫吩类硫的质?浓度占总硫质?浓度的6o95以上而31催化裂化反应脱硫添加荆硫醚硫和噻吩硫的质?浓度占总硫的8596以上
加氢处理技术的现状与发展趋势
（ ｕ ｈ ｎ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ Ｉ ｓｉ ｔ ｆ ｅｒ ｌｕ ａ ｄＰｅｒ ｃ ｅ ｃ ｌ ， ａ ｎ ｎ ｕ ｈ ｎ １ ３ ０ ， Ｃｈ ｎ ） Ｆ ｓ ｕ ｓ ａｃ ｔ ｕ ｅｏ Ｐ ｔ ｅ ｍ ｎ ｔｏ ｈ ｍｉａ ｓ Ｌｉｏ ｉ ｇ Ｆ ｓ ｕ １ ０ １ ｎ ｔ ｏ ｉａ
Ａｂｓｒ ｃ ： Ｈｙ ｒ ｔｅ ｔ ｇ ｉ ｏ ｅ ｏ ｍｐ ｒａ ｔｐ ｏ ｅ ｓｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｉｓ ｉ ｄ ｍ ｅ ｎ ｎ ｎ ｕ ｔｙ ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｔａ ｔ ｄ ｏ ｒ ａｉ ｓ ｎ ｆ ｉ ｏ ｔ ｎ ｒ ｃ ｓ ｉ ｇ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｅ ｎ ｍｏ ｅ ｒ ｆ ｉ ｇ ｉ ｄ ｓｒ ．Ｉ ｈ ｓ ａ ｅ ， ｎ ｉ ｄ ｉｉ ｇ ｆ ｒ ｅ ｆ ｈ ｄ ｏ ｒ ａ ｉ ｇ ｔｃ ｏ ｏ ｉ ｓ ｄ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔ ｗｅ ｅ ｉｃ ｓｅ ，ｓａ ｓ ｑ ｏ ｎ ｅ ｅｏ ｍ ｅ ｔ ｔｅ ｄ ｏ ｒｖ ｎ ｏ ｃ ｓ ｏ ｙ ｒ ｔ ｔ ｅ ｈ ｌ ｇ ｅ ｅ ｅ ｏ ｍ ｎ ｒ ｄ ｓ ｕ ｓ ｄ ｔ ｔ ｕ ａ ｄ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｒ ｎ ｆ ｅ ｎ ｎ ｕ ｈ ｄ ｏ ｒ ａｉ ｇ ｔｃ ｏ ｏ ｉ ｓ ｒ ｕ ｙ ｒ ｔ ｔ ｈ ｌ ｇ ｅ ｅｓ ｍｍａ ｉ ｅ ｏ ｔ ｅ ａ ｐ ｃ ｆ ｙ ｒ ｔｅ ｔｎ ａａ ｙ ｔ ｎ ｒ ｃ ｓ ． ｅ ｎ ｅｎ ｗｅ ｒｚ ｄ ｆ ｍ ｓ ｅ ｔ ｈ ｄ ｏｒ ａｉ ｇ ｃ ｔｌ ｓ ａ ｄ ｐ ｏ ｅ ｓ ｒ ｈ ｏ Ｋｅ ｒ ｓ Ｈｙ ｏ ｔ ａ ｉ ｇ Ｐ ｏ ｅ ｓ Ｃａ ａｙ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ： ｄ ｒ ｅ ｔ ； ｒ ｃ ｓ ； ｔ ｌ ｓ ｒ ｎ
基于FCC汽油硫化物选择性加氢脱硫技术的应用
少。
性 质
初设 期 计值 末 设 值 初 设 值 末 设 值 期计 期计 期 计
２ ３ 操作数 据分 析 ．
表５ 操 作 参 数
弘 曲 昭 三 三
强 ｍ ＝ 三
４ ５ ２ ５ ６ ４ ８ ＾ ｌ ９ ２ 弧 帆 弘 跳 １ ． ． ． ．
１ １ 工 艺特 点 ．
采 用 两 段 加 氢 工 艺 ， 一段 加 氢 应 用 选 择性 加 第 氢 技术 ， 除 汽油 中的二烯 烃组 分 ； 脱 第二 段通 过 加氢 脱硫 反 应器 ， 一 步脱 除重 汽油 中的含硫 组 分 。 进
１ ２ 工 艺原 理 ．
加氢原料为催化汽油 ， 在选择性加氢催化剂 的
１ ％ Ｏ
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３ 结束语
基于法国石油研究院的Ｐｉ ｅ Ｇ 工艺技术的 ｒ － ＋ ｍ
催化汽 油加 氢装置 应用 结果 表 明 ， 操作 条件 缓和 ， 烯
烃加氢 活性 低 ， 不发 生芳烃 饱和及 裂 化反应 ， 辛烷 值 损 失 小 ， 质量 分 数含 量 小 于 ２ ｐ 生 产 出清洁 硫 ５ｐ ｍ，
料油 性质 差是 影响催 化剂 反应活 性 。
２ ３３ 选择性加氢主要消除二烯烃 ， ．． 大部分烯烃在 较轻组分内， 所以关键的是分馏塔的轻汽油馏出量 控制， 馏出量小， 则进入加氢脱硫的烯烃多 ， 辛烷值 损失大 。馏出量大 ， 则轻汽油组分中硫含量超标 ， 需
要 加大 脱 硫效 果 ， 节波 动 大 影 响催 化 剂 的长 周 期 调 运行。
２ ３１ 从表 ５看 出 ， 择性 加氢 反应 运行 温 度较 设 ．． 选
降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的技术途径
降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的技术途径降低催化裂化汽油硫和烯烃含量是石油化工领域中一个重要的技术挑战。
高含硫和高烯烃的汽油会对环境和健康造成严重影响，因此需要采取有效的技术途径来降低其含量。
本文将介绍几种常用的技术途径，包括催化剂改性、氢气处理和分子筛吸附等方法，以期提供一些有益的参考。
一、催化剂改性催化剂在催化裂化过程中起到关键作用，通过改良催化剂的组成和结构可以有效降低汽油中的硫和烯烃含量。
常用的改良方法包括增强活性组分的含量、提高催化剂的表面积和孔径分布、改善催化剂的抗积炭性能等。
通过这些改良措施，可以提高催化剂对硫化物和烯烃的吸附和转化能力，从而降低汽油中的硫和烯烃含量。
二、氢气处理氢气处理是一种常用的降低汽油硫含量的方法。
在氢气氛围下，硫化物可以与氢气发生反应生成硫化氢，从而降低汽油中的硫含量。
此外，氢气还可以与烯烃发生加氢反应，将其转化为饱和烃，从而降低汽油中的烯烃含量。
氢气处理可以通过调节反应温度、压力和氢气流量等参数来实现对硫和烯烃的选择性加氢，从而达到降低其含量的目的。
三、分子筛吸附分子筛是一种具有特定孔径和吸附性能的固体材料，可以用于汽油中硫和烯烃的吸附和分离。
分子筛吸附技术基于硫化物和烯烃与分子筛表面的相互作用，通过选择性吸附和解吸来实现对硫和烯烃的去除。
在实际应用中，可以通过调节分子筛的孔径和化学组成等因素来实现对不同大小和性质的硫化物和烯烃的选择性吸附，从而降低其在汽油中的含量。
降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的技术途径主要包括催化剂改性、氢气处理和分子筛吸附等方法。
通过这些方法的应用，可以有效降低汽油中硫和烯烃的含量，减少对环境和健康的影响。
然而，不同的技术途径在实际应用中存在一定的局限性，需要根据具体情况选择合适的方法进行应用。
未来的研究还需要进一步探索新的催化剂材料和技术，以进一步提高汽油的质量和环境友好性。
裂解汽油加氢装置
氢油比优化
根据原料性质和反应要求， 调整氢油比，以降低能耗 和减少副反应。
设备升级与改造
新型催化剂的研发与应用
设备结构优化
采用高效、稳定的催化剂，提高加氢 反应活性和选择性。
改进设备布局和流程，降低能耗和物 耗，提高装置处理能力。
设备材质升级
采用耐腐蚀、高强度的新型材料，提 高设备使用寿命和安全性。
节能减排技术应用
余热回收利用
利用余热进行发电或供热， 降低装置能耗。
废气处理技术
采用高效、环保的废气处 理技术，减少对环境的影 响。
能效监测与控制
建立能效监测与控制系统， 实时监测和调整装置运行 状态，降低能耗。
05
裂解汽油加氢装置的未来发展
新材料的应用
高性能材料
采用耐高温、高压、腐蚀的新型 材料，提高装置的稳定性和寿命。
石油化工领域
石油炼制
裂解汽油加氢装置在石油炼制过程中用于处理裂解汽油，通过加氢处理，将其 中含有的不饱和烃转化为饱和烃，以生产高品质的汽油产品。
柴油生产
裂解汽油加氢装置也可用于柴油的生产，通过调整工艺参数，将裂解汽油转化 为柴油燃料。
化学工业领域
化学品合成
裂解汽油加氢装置能够将裂解汽油中的某些组分转化为重要的化学品，如苯、甲 苯等芳烃类化合物，这些化学品可用于进一步合成其他化学物质。
产品分离与精制
产品分离
将反应产物分离成不同组分，如氢气、轻油、重油等。
产品精制
对重油进行进一步精制，如加氢脱硫、脱氮、脱氧等，以生产高纯度、高质量的产品。
04
裂解汽油加氢装置的优化与改进
工艺参数优化
01
02
03
反应温度优化
全球炼油加氢技术进展
全球炼油加氢技术进展全球炼油加氢技术进展炼油技术发展的动⼒源于新建企业的需求和现有企业在⽤技术的更新换代。
据有关机构完成的“全球炼⼚建设展望”（ＷＲＣＯ）报告统计分析，全球已公布的新建炼⼚和炼⼚扩能项⽬共计２２３个，预计到２０２１年将有１０６个项⽬。
其中，仅有１９个是新建炼⼚，其余为现有炼⼚的扩能或改造项⽬，即对当今炼油业来说，对现有技术的更新换代更为迫切。
近年来炼油技术的主要发展趋势依然集中在以下５个⽅⾯：⼀是汽柴油质量升级；⼆是产品结构调整；三是炼油化⼯⼀体化；四是清洁⽣产技术；五是资源最⼤化利⽤技术。
在炼油技术已经⾮常成熟的今天，技术发展最突出的表现就是炼油催化剂的更新换代。
据美国催化剂集团（ＴＣＧ）公司／美国催化剂集团资源（ＴＣＧＲ）公司报道，２０１５年全球炼油催化剂的消耗价值６９亿美元，最主要的催化剂品种是加氢处理和催化裂化催化剂，按市场价值计各占４０％，预计２０２１年炼油催化剂市值达到８４亿美元。
在过去２０年间，由于油品质量升级的关系，在所有炼油催化剂中加氢处理催化剂技术的发展最为显著，主要原因有以下３点：⼀是西欧、北美等先进发达国家炼⼚开始转向⽣产超低硫燃料；⼆是催化原料油加氢预处理需求增加；三是加氢裂化预处理提⾼中馏分油收率的需求增加。
由于环保法规对交通运输燃料中硫含量的要求不断趋严，全球脱硫能⼒出现快速增长，这种趋势将延续⾄２０４０年。
据欧佩克２０１６年世界⽯油展望报告预计，２０１６年新增脱硫能⼒的市场结构为：馏分油脱硫能⼒１６５０万桶／ｄ，约占新增脱硫能⼒的７１％；汽油脱硫能⼒４２０万桶／ｄ，约占新增脱硫能⼒的１８％；减压⽡斯油／残渣油处理能⼒２５０万桶／ｄ，约占新增脱硫产能的１１％。
到２０２１年新增脱硫能⼒约２亿ｔ，２０３０年新增６.８５亿ｔ，２０３０—２０４０年新增２.８亿ｔ，２０４０年新增１１.５亿ｔ，这些新增能⼒⼤部分来⾃亚太和中东地区，主要是满⾜欧Ⅳ和欧Ⅴ标准的燃料。
汽油脱硫的方法与优缺点比较
CHINA UNIVERSITY OF PETROLEUM论文题目：汽油脱硫的方法与优缺点比较所在院系：化学工程学院*名：**学号： **********专业年级：化学研11-4班完成日期： 2012年4月 15日汽油脱硫的方法与优缺点比较摘要：随着环保法规的日益严格，脱硫技术已经成为世界炼油技术的关键部分，汽油中的硫含量90%来自催化裂化，本文将简要介绍几种选择性加氢脱硫技术和非加氢脱硫技术，并对这些技术在催化剂使用、工艺操作条件、脱硫效果、汽油辛烷值及汽油收率等方面进行优缺点的比较。
关键词：汽油脱硫辛烷值加氢非加氢随着人们环保意识的增强，汽油、柴油硫含量的指标趋于严格，汽油、柴油脱硫显得越来越重要。
据统计，我国车用汽油中90%的硫来自催化裂化[1]。
而催化裂化汽油中的硫化物存在形式以硫醇、硫醚、二硫化物和噻吩类硫化物为主，其中噻吩类硫的含量占总硫含量的60%以上，而硫醚硫和噻吩硫的含量占总硫含量的85%以上[2]。
因此，催化汽油脱硫过程中如何促进噻吩类和硫醚类化合物的转化是降低催化汽油硫含量的关键[3,4]。
目前相关脱硫技术可以分为两类：加氢脱硫和非加氢脱硫。
加氢脱硫技术主要包括催化裂化加氢脱硫技术、选择性加氢脱硫技术、非选择性加氢脱硫技术和催化蒸馏加氢脱硫技术；非加氢脱硫技术主要包括吸附脱硫、生物脱硫和添加剂技术以及氧化脱硫等。
加氢工艺迅速发展的根本原因是催化剂的发展，常规技术在脱硫的同时使烯烃饱和，造成辛烷值下降，一般MON下降3~4个单位，RON下降7~8个单位，而且消耗氢气，因此开发出一系列既脱硫又使辛烷值损失减小的加氢脱硫技术。
1.选择性汽油加氢脱硫技术1.1 SCANfining技术[1]SCANfining技术是埃克森研究工程公司为炼油厂提供的一种选择性高、效益好的催化裂化汽油加氢脱硫技术，于1998年实现工业化生产。
该技术采用与阿克苏诺贝尔公司共同开发的高选择性RT-225催化剂，经对加氢操作条件的优化，最大程度地减少了辛烷值损失和氢耗。
催化裂化汽油加氢脱硫(DSO)技术开发及工业试验
均损失 Ｏ７个单 位， ． 配合炼油厂其它汽油调合组分可直接调合硫含量小于 ５ ｇｇ的满足国Ⅳ标 准 ０Ｐ ／
的清洁汽油 。
关键词：催化裂化 汽油 加氢脱硫 辛烷值
１ 前
言
含 量 高 的 特 点 ， 国石 油 石 油 化 工 研 究 院 也相 继 中 开 发 了 催化 裂 化 汽 油 加 氢 脱 硫 技 术 （ Ｏ） ２ ０ ＤＳ ， ０ ８ 年 ＤＳ Ｏ技术 在 中 国石 油玉 门炼 油厂 ３ ０ｋ／ 汽 油 ２ ｔ ａ 加 氢 工 业试 验 装 置 上 成功 工业 化 ， 配合 炼 油 厂 其 它 汽 油 调 合 组 分 可 直 接 调 合 硫 含 量 小 于 ５ ｇｇ ０Ｐ ／
国内 汽油加 氢技 术 主要 有 ：中 国石 化 ＲＰ ＩＰ开
发 的 Ｒ ＤＳ技 术［、 Ｉ Ｓ ５ Ｒ ＤＯＳ技 术［， ＲＩＰ开 发 的 ］ ６Ｆ Ｐ ］
脱 硫 的同时 烯 烃 大量 饱 和 ， 导致 辛烷 值 损 失较 大 。
收槁 日期 ：２ １—３０ ；修改稿收到 日期：２ １．８ １ 。 ０ ００ —５ ０ ００ —９ 作者 简介 ：兰玲， 中国石油集团公司高级技术专家 ， 女， 中国石 油石化院清洁燃料室负责人 ， 长期从事汽柴油加 氢技术研究工 作， 开发的汽柴油加氢技 术已在国内 ２ Ｏ多家炼油厂推广使用。 ５３ —
催化 裂 化 汽 油 ； 我 国 汽 油构 成 以 催化 裂 化 汽 油 而
的 满 足 国 Ⅳ标 准 的 清 洁汽 油 ， 企 业 清洁 汽 油 产 为 品 质量升 级提 供 了强有 力 的技术 支撑 。 本 文 主 要 介 绍 催 化 裂 化 汽 油 加 氢 脱 硫 技 术
（ Ｏ） 点 及其 在 玉 门炼 油 厂汽 油加 氢 装 置上 工 ＤＳ 特
加氢工艺和加氢技术的应用分析
加氢工艺和加氢技术的应用分析摘要：当前随着我国石油化工产业的发展速度不断加快，对各种先进的生产工艺技术应用层次越来越高。
本文将对加氢工艺和加氢技术的应用进行深入探讨，主要涵盖以下方面：加氢工艺类型、加氢技术应用领域、加氢反应条件、加氢催化剂选择、加氢产品质量控制、加氢过程安全与环保以及加氢技术发展趋势。
关键词：加氢工艺；加氢技术；应用分析前言现阶段随着我国原油的进口量不断上涨，各个国家相继颁布了各种环境保护政策以及相关的法律法规。
因此石油单位在实际的发展过程中面临的挑战和困难也越来越大，石油化工单位在生产过程当中所涉及到的生产技术相对比较复杂，其中重点包含了加氢工艺以及加氢技术，通过这两项技术的有效应用，大大提高了整个石油生产的效率和质量，但是在实际的应用过程中又能存在一系列问题需要加以有效的完善。
基于此，以下重点针对加氢工艺和加氢技术的具体应用展开了分析和探索，以此来推动我国石油化工产业不断朝着更高层次上发展。
1.炼油企业面临的新发展形势随着全球经济持续发展，炼油企业面临着日益严峻的挑战和前所未有的机遇。
新发展形势对炼油企业的技术、设备、环保等方面都提出了更为严格的要求。
同时，随着新能源的不断涌现，传统炼油企业也必须不断创新，寻找新的发展路径。
在这样的背景下，炼油企业需要积极应对各种挑战，采取有效措施强化技术创新和环保意识，以提高企业的核心竞争力，获得更大的市场份额和经济效益。
2.加氢工艺及技术应用2.1加氢工艺类型加氢工艺是一种广泛应用于化工、制药、食品等领域的生产过程。
加氢工艺主要分为高压加氢和常压加氢两种类型，在反应条件和使用场景方面存在明显的差异。
高压加氢工艺是指在高压条件下进行的加氢反应过程，通常需要使用高性能的催化剂以降低反应活化能，提高反应速率。
由于高压加氢工艺的独特特点，被广泛应用于那些需要在高压条件下进行加氢反应的场合，例如一些需要较高反应温度或者需要处理较大反应体积的高分子化工产品的制备。
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汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策
随着环保意识的不断提高和环保政策的不断加强，汽油加氢脱硫技术的市场需求越来
越大。
汽油加氢脱硫技术是一种利用加氢反应将硫化物转化为硫化氢，再利用吸附剂将硫
化氢去除的技术。
那么，对于汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策，我们该如何掌握呢？
1、提高未来汽车排放标准：随着汽车行业不断发展和环保意识的提高，我国汽车排
放标准将不断提高。
而在未来的汽车排放标准中，硫含量将是一个重要指标。
在汽车尾气中，硫的存在一方面会形成硫酸雾，危害人体健康；另一方面会损害汽车尾气处理系统和
环境，而汽油加氢脱硫技术可以有效将硫降到标准值以下。
2、提高汽油品质：采用汽油加氢脱硫技术可将汽油中的硫降到5ppm以下，甚至更低，使其满足标准要求，提高汽油品质，保证发动机的性能和寿命。
3、减缓能源短缺：汽油加氢脱硫技术的应用还在于减少能源消耗。
随着现代社会经
济的飞速发展，人们对能源的需求会不断增大，能源短缺问题将日益严重。
而汽油加氢脱
硫技术则是一种有效节能减排的手段。
1、加强研发，推动技术创新：对于汽油加氢脱硫技术的发展，首先需要加强研发，
推动技术创新。
随着环保政策的不断加强和市场需求的不断增加，汽油加氢脱硫技术的研
发及创新已成为当务之急。
2、降低成本，提高经济效益：目前，汽油加氢脱硫技术的成本还比较高，制约了该
技术的推广应用。
因此，需要加强研发，降低技术成本，提高经济效益。
3、提高技术水平，加强人才培养：汽油加氢脱硫技术为高新技术领域，因此，需要
提高技术水平，加强人才培养。
只有不断拓展技术范围，不断完善技术手段，才能保证技
术不断发展。
4、加强国际合作，不断开拓国外市场：汽油加氢脱硫技术已经在我国得到广泛应用，但对于其在国际市场上的应用仍有很大的拓展空间。
因此，需要加强国际合作，不断开拓
海外市场，推动汽油加氢脱硫技术的进一步发展。
综上所述，汽油加氢脱硫技术的应用与发展对策是非常重要的议题。
只有加强技术创新，降低成本，提高技术水平和经济效益，并加强国际合作，才能推动汽油加氢脱硫技术
的进一步发展，为环境保护和经济发展作出贡献。