手自一体变速箱的使用方法
日本爱信的Tiptronic手自一体变速箱使用教程
第一篇传祺采购于日本爱信的T iptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。
6AT手自一体自动挡变速箱的使用
6AT手自一体自动挡变速箱的使用6AT手自一体自动挡，可以挂自动也可以挂手动挡，使用6AT的手动挡，不是为了所谓的操控感，是为了安全行车，这款变速箱成熟可靠、皮实耐用，可靠性稳定性便利性都很好。
全程使用备刹车。
备刹车：指不管车辆前进还是倒退，脚不在油门位置就要回到刹车位置备着，右脚不能空着。
脚空着闲着遇到紧急情况容易引发——油门当刹车踩的人为事故。
一、D挡前进挡，刚开始接触6AT，可以挂D挡后一D到底，变速器自行调节档位（不得手动调节D挡），挂D挡靠油门和刹车控制速度，简单方便不熄火，直奔目的地。
二、手动挡：在使用前进挡D挡的时候，向右推，就到了手动挡，手动挡有6个档位。
手动挡可以加减档位。
地下车库都有坡度：我用1挡在地下车库的上直行大爬坡，利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，这时车力大车稳，油门控制速度就可以。
地下车库直行大下坡段，也是利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，不用踩刹车，备刹车就能平稳下去，其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。
立交桥或地道桥上下路段：进入下坡、上坡路段时，D挡推到手动挡，带挡滑行或带挡前进。
大坡度的上坡段：D挡挂到S挡，S挡比手动1挡力还大，需要大力的时候用S挡。
1挡、2挡、S挡也适合雪地或泥泞路段。
三、起步：车头向里，倒车出来，起步阶段就P挡拉到R倒档。
车头向外，直行出来：1、插入钥匙、旋钥匙到车辆自检，但不启动发动机。
2、将档位从P挡拉到N档；3、N挡打火启动发动机。
N挡启动，避免点火后挡杆路过倒档R 的启动冲击动作，保护变速器（若点火后，P挡到D挡时经过R，倒档有启动冲击动作）；4、挂D挡，踩下脚刹，松开手刹；5、松开脚刹，加油门走车。
6、利用怠速慢行同时备刹车；7、如果在居民区或厂区，D挡时手动推到2挡度过复杂路段，利用发动机牵制作用，即使油门误挡刹车踩，速度也快不了多少，发动机咆哮声会提醒司机踩错了地方。
四、停车：1、踩脚刹将车停住；2、将档位从D挡拉到N档；3、拉紧手刹，熄火；4、松开脚刹，但不要关闭电源；5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档；6、松开脚刹；7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。
手自一体变速箱操作
手自一体变速箱操作这篇文章涉及的操作方法仅实用于新宝来配备的6速手自一体变速箱的操作，和其它品牌及型号的变速箱可能会有很多相同的地方，但不一定完全适用，并且如果有和说明书不同的地方，各位还是要以说明书为准，海螺仅仅是介绍经验而已。
一个档位一个挡位的说吧：先说顺序：P\R\N\D\S一、P挡学名：驻车挡浑名：停久久……顾名思义，该挡位用于驾驶员在长时间驻车时使用，很多朋友问，何谓“长时间”？10分钟还是一个小时？关于这个问题，与交通法规中关于长时间停车的定义类似（就是禁停标志上是叉叉还是斜杠）。
忘了？……算了，海螺告诉你吧：不是以时间定义的，是否长时间停车的分界线是：驾驶员是否离开车辆（长时间驻车确切的说是驾驶员离开驾驶席）。
P挡在变速器连接走行部分的机构与N挡（空挡，后面会说）几乎完全相同，说白了就是空挡，而不同点在于，P挡比N挡多了一个功能：驱动轮锁紧。
这也就是为什么它叫做“驻车挡”，实际上相当于在车子静止的情况下为车子加了一道“手刹”，而施加地点为驱动轮（宝宝前轮驱动）。
说到这里，很多朋友会问，那么如果挂入P挡，就是不用再拉手刹了呗~其实不然。
第一，手刹不仅仅应用于驻车，往往在特殊条件的坡起及停车时也要用到，原则上，只要车停止，就必须拉上手刹。
第二，P挡锁紧的是前轮机构，而手刹通常是锁紧后轮机构，如果在坡道停车，挂入P挡并拉紧手刹，相当于前轮和后轮的锁紧机构同时承担了车子在坡度方向的矢量重力，将力道平均分配，可以大大减少两个锁紧机构承担的负荷，对两个机构都有好处，并且能增加停车的稳定性和可靠性，而如果你只用一个，不但单一锁紧机构会承担很大的负荷而缩短寿命，且一旦因机械原因失效，后果……所以，海螺建议，P挡驻车，手刹一定也是不可少的（无论是否坡道，要养成好习惯）。
此外，由于P挡是车子的停止挡，所以，为避免车子突然从静止改为运动，同时增加操作的合理性，变速杆摘出P挡时需要踩住刹车并且按下变速杆上的锁止按钮，而由于P挡有锁紧作用，所以挂入P挡时也要按下锁紧按钮。
手自一体变速箱驾驶基本技巧
手自一体变速箱驾驶基本技巧----d7b17ee4-6eb2-11ec-b879-7cb59b590d7d1）加挡时的油门操作：以手动模式加挡时，通常保持油门开度不变，便可达到顺滑的升挡，电脑会自动计算给油量作出配合。
只有一些早期的设计是需要在加挡后减小油门去配合的。
2）减速应与制动配合：连续减速应与制动同时进行。
如果不踩刹车，只是盲目减速，不仅变速箱可能不服从，而且即使它愿意执行，也很容易造成变速箱损坏。
3）磨合以及拉高速长时间高速运行有助于恢复性能并减少积碳的影响。
事实上，我们不需要刻意高速运行。
只要我们经常有机会在20公里内行驶90公里以上，情况就会改变。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。
少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。
这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。
拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。
这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。
这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。
如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
:)请使用正常模式自动停止。
100-1000公里是一个过渡期。
转速不应超过4000转/分，最好在3000转/分以内。
如果超过100公里，注意换档并在制动系统中运行。
1000公里以上的速度可放宽至120公里，速度应控制在4000转/分至2500公里以内。
齿轮箱磨合时，注意2档、3档的使用，不要盲目加档。
2.3档运转良好，3000转时噪音会大大降低。
2500多公里保养，更换新车滤油器，更换优质机油。
2500-8000 km阶段主要是齿轮箱的磨合期，主要是3档、4档和5档的磨合。
例如，逐渐尝试在3档、4档和5档行驶4000转，自动停止偶尔可以尝试运动模式。
手自一体变速器使用方法
手自一体变速器使用方法6档手自一体变速箱的操作方法（部份抄来的）：一、起步：1，踩刹车，点火开关启动。
2，由P挡向后拉入D档。
3，松手刹。
4，松刹车。
5，轻踩油门，车启动。
二、停车：1，轻踩油门，减速。
2，踩刹车，车停住。
3，由D档向前推入P挡。
4，拉紧手刹。
5，拔出钥匙。
三、遇红灯：1，在D档前行，踩住刹车。
2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。
四、遇堵车：1，在D档前行，踩住刹车。
2，再从D档推入N档。
3，拉紧手刹。
五、下长坡，下雨，下雪：1，由D档向后拉入S档。
2，点刹车。
六、恶劣路面：1，由D档切入手动状态。
七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
还有几点：1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看仪表盘上的档位位置；二、实际查看档位位置。
2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。
4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。
Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
手自一体怎么操作
手自一体怎么操作
“手自一体”是指汽车采用了自动挡变速器，可以通过手柄或者拨片进行换挡操作。
操作方法如下：
1. 启动汽车：将汽车钥匙插入点火孔，拧动钥匙启动引擎。
2. 踩下刹车：启动引擎后，踩下刹车踏板，确保车辆停止不动。
3. 拨动换挡杆：将换挡杆拨到“D”档（驱动档）或者“R”档（倒档）。
4. 松开刹车：在确认换挡杆的位置正确后，松开刹车踏板，轻轻踩下油门踏板。
5. 换挡操作：在行驶过程中，如果需要换挡，可以通过手柄或者拨片进行操作。
一般手柄位于驾驶座右侧，拨片位于方向盘后方。
- 倒档（R）：在停车或者倒车时，将换挡杆拨到“R”档即可。
- 驱动（D）：在正常行驶时，将换挡杆拨到“D”档即可。
- 空挡（N）：需要停车时，将换挡杆拨到“N”档，车辆会进入空挡状态，可以松开刹车踏板。
- 泊车（P）：需要长时间停车时，将换挡杆拨到“P”档（停车档），并拉上手刹。
注意事项：
- 操作前请仔细阅读车辆使用说明书，了解具体操作方法。
- 操作时请保持踩下刹车踏板，确保车辆安全停止。
- 操作时请注意周围环境，避免碰撞或者其他危险情况的发生。
手自一体上下坡的正确方法
手自一体开上坡的方法是：1、上坡时把挡位放到D挡位置，视坡度大小加油门，在坡顶时注意减速，因为视距受限，不能注意对方来的车辆；2、深踩油门，动力不够，车会自动强制减挡，速度起来后会自动加挡。
手自一体下坡的方法是：1、下坡时需要把挡位换到1挡或者L挡，配合使用脚刹，但频繁脚刹可能会造成制动装置过热，出现刹车不良问题；2、不能空挡滑行，对自动变速器是有害的；3、下坡一般正常情况下用D挡配合点刹车即可。
手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。
手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。
手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。
它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。
自动变速箱能够大大减少手动换挡对汽车传动系的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。
它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于最佳状况。
对于经常穿梭于复杂路况的轿车，它可以使司机不必踏离合器进行频繁换挡，因此可以降低司机的劳动强度。
手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。
手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。
同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。
手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。
手自一体变速器的使用和驾驶技巧
手自一体变速器的使用和驾驶技巧现在大多数车都配备了手自一体变速箱。
它凭着使用方便和操作简单成为了很多购车人士的首选配备。
然后，很多人都以为自己会开手动挡就会开自动挡的车。
其实不然，手自一体变速箱也有需要注意的地方，也有它的技巧在里面。
虽然现今手自一体变速箱的技术很先进，但很多人依然没有正确使用手自一体变速箱应有的功能，开了几万公里了一直用的“D”档。
一、手自一体变速箱的各档位功能Ｐ——驻车档，需汽车长时间停止时使用，使用的同时需拉紧手刹。
Ｒ——倒车档，作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
Ｎ——空档，汽车短暂停留时使用。
Ｄ——前进档，一般路面行驶时使用。
Ｌ——低速档，也叫爬坡档，传动比较小，能提供较大扭矩，输出较大的动力。
Ｓ——运动模式行车档，换挡转速会提高，油门反应更灵敏。
Ｍ——手动档，放入此档可人为加减档位。
Ｗ——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。
Ｅ——经济档，更低转速换挡，动力会有所削弱，但可省油。
ＯＤ——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用。
其次，自动档车是严禁空挡滑行的。
手动挂空档会使发动机失去动力，同时会亦使发动机失去制动的能力，增加了制动系统的负担，增加了危险情况的发生。
除此以外，最主要的是N 档会使变速箱过热，缩短寿命。
例如奥迪的车，挂空挡时变速箱不供变速箱油，长时间空挡拖行或滑行，容易导致变速箱损坏甚至报废。
所以，拖车时应该抬起前轮（因为大多数车都是前轮驱动），假如确实无法抬起前轮时，挂N档（空挡）也只能慢速拖50公里内。
二、手自一体M模式的使用注意什么情况下使用自动模式和手动模式呢？1、限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在高速档来回变档。
这时应该使用手动模式，锁定3档或者4档，如果提速了发动机的声音能听出来。
2、堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。
手自一体变速器的车怎么开
手自一体变速器的车怎么开，来看看我的朗逸使用心得朗逸手自一体变速器使用心的tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“d”档，tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：资料一手自一体的d档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
s档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，12档齿在12档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也废油。
夏天开空调行驶，请你用s档。
高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通d档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！）。
“手”档使用：1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。
2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
如果用s档或者d档去过弯道，除非刹车否则无法减速。
手自一体变速箱的驾驶技巧介绍
手自一体变速箱的驾驶技巧介绍手自一体变速箱的驾驶技巧介绍手自一体变速箱很先进，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
下面就手自一体变速箱的驾驶技巧稍微讲下，供参考：一、什么情况下使用自动模式和手动模式呢？1）限速，有些路段限速50、60，这时如果用“D”档的话很容易在高速档来回变档。
这时应该使用手动模式，锁定3档或者4档，如果提速了发动机的声音能听出来。
2）堵车状态下跟车，如果用2档嫌低有点跟不上，上了3档跟的又太快需要不时的'轻踩刹车，刹车时档位又回到了2档。
这时候可以用手动低速档，不必担心车会在2、3档之间来回晃荡。
3）下比较陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而且这样很容易发生追尾事故。
这时需要使用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，根据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
4）爬比较陡的坡，如果用“D”档爬坡，转速已经很高了，档位还在2、3档，明显感觉动力不足，同时会听到发动机的咆哮声。
这时应该用手动模式，利用2档或3档爬坡。
二、这样做有什么好处呢？1）舒适，没有来回变档的顿挫感。
2）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3）燃油更经济性。
另外提醒一点，遇到路面有坑积水的地方，尽可能绕行，因为你不知道前面那个坑到底有多深，即使你前面的车安全过去了，也不要冒险，因为前面的可能是SUV。
涉水后变速箱有可能进水，这样对变速箱损害很大。
不过大家根据自身车的情况和驾驶习惯进行调整，积累经验。
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手自一体变速箱的使用方法
手自一体变速箱是一种结合了手动变速和自动变速功能的变速箱，可以在驾驶过程中根据需要手动操作或自动操作。
以下是手自一体变速箱的使用方法：
1. 启动车辆：将车辆的变速杆置于P档，踩下刹车踏板，启动发动机。
2. 切换驾驶模式：手自一体变速箱通常具有手动和自动两种驾驶模式。
在手动模式下，驾驶员可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位；在自动模式下，变速箱会根据车速和发动机转速自动选择最佳档位。
3. 加速和减速：在手动模式下，可以通过拨动变速杆或使用挡把上的拨片来手动切换档位，加速时向前拨换档，减速时向后拨换档。
在自动模式下，变速箱会根据车辆的速度和驾驶模式自动选择合适的档位。
4. 泊车：停车时，先将变速杆置于P档，然后拉起手刹。
5. 停车后的注意事项：在停车后，记得将车辆的变速杆置于P档，拉起手刹，并关闭发动机。
在使用手自一体变速箱时，要根据实际情况选择合适的驾驶模式，并根据需要手动操作或自动操作，以确保驾驶安全和舒适性。
同时，也要根据车辆的使用说明
书进行正确的操作方法。