水利渠系建筑物(水闸、交通桥、生产桥)施工方案

水利渠系建筑物（水闸、交通桥、生产桥）施工方案
（一）、水闸施工
1、根据工程初步设计审批意见，结合技术设计阶段地质勘察和模型试验成果，应对初步设计确定的工程布置作进一步优化，使之更趋合理。

2、工程布置不仅在于设计的建筑物能够满足挡水、过流、检修等运行和管理要求，更重要的是在满足稳定安全的条件下，经济合理地使与相应启闭设施和生产桥、交通桥等分部结构布置上，均能达到最佳组合。

2、闸的轴线位置应在初设方案的基础上进一步优化：
(1) 首先地质条件有利于采用天然地基，避免软弱地基和可能产生不均匀沉陷地基及可能产生液化的地基；
(2) 水流条件较好，进出水闸的水流顺畅；
(3) 具有土石方工程量小、方便施工和管理等特点。

（二）、闸基处理
1、平原地区水闸大多建造在第四纪松散覆盖层上，经常遇到松散砂性土、软粘土、淤泥等软弱地基，这些地基的地基土均具有标准贯入击数小、承载力低、粘性土的天然含水量高、砂性土的天然空隙比大等特点。

不能满足水闸对地基的要求，必须进行基础处理。

2、水闸基础处理的方法较多：有垫层法等浅层基础处理；有砂井预压、振冲挤密、强夯等中深层基础处理；对深层处理则多采用桩基；对岩基水闸的闸基断裂带局部处理或湿陷性黄土、膨胀土、冻土等特殊土的闸基处理则应采取相应专门处理措施。

确定地基处理方案要首先充分考虑利用天然地基的可能性，并进行多方案经济技术综合比较，以求达到技术可靠、结构合理、施工方便、效益显著之目的。

（三）、垫层法处理水闸浅层基础
1、垫层法主要适用于闸基下为厚度不大于3.0m的软粘土或淤泥时的情况。

垫层材料多采用中粗砂、碎石或重壤土等，其作用除增强了地基的稳定性，减小了水闸的沉降量和不均匀沉降之外，还缩短了下卧软土层的渗透固接时间，有利于抵抗深层滑动。

2、确定垫层厚度的方法主要有：
(1)根据下卧层的承载能力确定垫层厚度；
(2)按照极限平衡理论求地基中塑性开展区的范围的方法确定垫层厚度；
(3)基础延伸法：将垫层视为基础来考虑；
(4)根据基础边缘地基的局部稳定条件确定垫层厚度：使垫层厚度略大于基础边缘可能局部滑动的最大深度。

(5)垫层宽度可根据满足地基应力扩散的要求来确定。

六、交通桥、生产桥
（一）、施工流程
放样→基坑开挖→基底夯实→基础及垫层施工→基础钢筋制安→基础模板安装→基础砼浇注→涵身钢筋制安→涵身模板安装→涵身砼浇注→现浇盖板→附属工程施工。

（二）、施工放样
1、开挖前用GPS放出涵身轴线，然后根据测放的轴线用白灰撒出开挖线及基坑底边线。

2、以后每道工序开工前都用GPS精确测放涵洞轴线。

（三）、基坑开挖
1、基坑开挖后需验开槽，地基承载力不小于200Kpa，基础底面须置于同一土层上，且基础埋深不小于2.2m。

2、采用挖掘机开挖基坑，如遇坚硬石方，根据具体情况采用浅孔爆破或用风镐破除。

土质坑壁边坡坡比≮1:0.5，基底宽度每边比基础宽出0.5m。

在挖至基底设计高程10～20cm时，改为人工开挖，以防止扰动基底。

3、如遇地下水时坑底设置集水坑排水。

在坑底基础范围外设置集水坑，并沿坑底周围开挖排水沟，若有水即流入集水坑内，根据渗水量用人工或潜水泵及时将水排出坑外。

4、挖至标高的基坑，及时检查平面尺寸、高程、基底承载力均符合要求后，立即进行基础施工，不得使基底长期曝露。

5、若有超挖的部分，用砂砾补至设计高程，不得用土填补。

（四）、基础与墙身砌筑施工：
1、基坑检验合格后及时进行扩大基础施工。

砂浆严格按配合比拌和。

砌筑石料强度不小于MU30，砌筑前将石料表面的泥土、水锈等清洗干净，并将基底湿润，坐浆砌筑。

各砌层的砌块安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。

砌筑时底浆应铺满，竖缝砂浆应在已砌筑石块侧面铺放一部分，石块放好后填满捣实。

砌筑上层石块时避免振动下层石块，砌筑中断后回复工作时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

3、浆砌片石的砌体的石料标号不小于MU40，浆砌片石砌体必须砂浆饱满。

4、浇筑涵台混凝土时，盖板与背墙缝隙间采用C35小石子混凝土填塞，使盖板与背墙顶紧，八字墙与台墙分开砌筑，缝宽2cm，缝内用麻絮填塞。

5、涵台每隔4-6米设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞。

6、帽石尺寸为35x20cm的C30混凝土预制块。

7、整个浇筑期间，派专人检查模板支撑及稳定情况，如发现异常情况应及时停止砼浇筑，处理完毕后再行施工。

砼浇筑完毕，对外露面及时覆盖洒水养护，时间不少于7天，期间必须保持砼表面湿润。

（五）、桥面铺装
1、现浇板采用满堂钢支架就地浇筑施工，为消除支架产生的非弹性变形，支架须有可靠的基础并进行预压，压重为100%恒载。

待支架不发生变形，局部微调现浇板底标高，使之达到设计标高后，方可浇筑混凝土。

2、现浇板的浇筑温度应选在一天温度较低的时间进行，浇筑温度应控制在25°以下，浇筑应连续进行。

3、混凝土应加强振捣与养生，用浸湿的粗布覆盖，外用塑料膜包裹，以防水分过快散失，经常定时专人洒水。

下部结构养生时间不得小于14天，上部结构养生时间不得小于21天。

4、拆除支架时，混凝土强度须达到高计强度的90%，并不少于15天，方可拆除。

5、混凝土强度未达到设计强度的100%及养生28天，不得通行任何施工车辆。

6、现浇板所用水泥采用收缩性小的硅酸盐水泥，且尽量减少水灰比，使用高效减水剂，以减少裂缝。

7、为防止整体板裂缝，现浇板混凝土中按0.9kg/m掺入抗裂纤维，可采用交通行业标准JT/T525-2004中的聚丙烯或聚丙烯脂纤维。

（六）、台背回填
1、盖板安装完毕后用C35小石子混凝土填充台背与盖板间的空隙，须在台身混凝土强度达到设计强度的85%以上方可进行台后填土，要求对称分层夯实。

2、盖板涵支撑处用M10砂浆抹平，盖板顶、台顶防水层采用涂热沥青两层，每层厚1-1.5毫米，两层间铺油毛毡一层，盖板涵台背与路基填土接触部位均涂热沥青两层作为防水层。

（七）、技术要求
1、桥涵外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均涂热沥青两道，每道约厚15mm，涂后不再另抹砂浆。

2、浇筑涵台砼时，注意预留锚栓孔，盖板与背墙缝隙间采用C35小石子砼填塞，使盖板与背墙顶紧，起支撑作用，当洞顶填土高度不足0.5m厚时，须采用小机械或人工夯实，不可采用机械压实，0.5-2m采用静压，静压吨位15t以下；2-3m，振动压路机的激振力在20t以下。

3、上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内砼强度达到70%后进行台后填砂砾，要求按《板涵填土压实要求》填砂砾，填料时须两端对称分层夯实，压实度不小于96%。

4、涵台身及基础根据地基土质情况，每隔4-6m设置一道沉降缝，缝宽2cm,沉降缝必须贯穿整个涵台断面（包括基础），涵洞进出水口处的八字墙与台墙之间也设沉降缝，可采用专业的防水密封胶或沥青麻絮填塞，施工中地基土变化段相应增设沉降缝。

5、对于岩石地基，为防止应力集中致使涵台开裂，地基应超挖30cm并整平，回填粒径较为均匀的砂砾或碎石土后再施工涵台基础。

6、分幅路基涵洞，两幅之间不设置隔水墙，两涵之间采用满铺，保证行车及流水顺畅。

7、板端与背墙间留缝1cm，缝隙用C35小石也出混凝土填实，使其相互顶紧。

8、桥面横、纵坡均由台身调整，台帽顶铺1cm厚橡胶板，构造物与填土接触面均设有沥青防水层。