复兴号动车组空调系统原理浅析
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组是中国铁路客运领域的一项重要成就，代表着中国高速铁路科技的最新水平。
和谐号动车组拥有先进的空调系统，为乘客提供了舒适的乘车体验。
本文将介绍和谐号动车组空调系统的工作原理、特点和优势。
工作原理和谐号动车组的空调系统采用了先进的变频技术，通过变频调节空调压缩机的运行频率，可以根据车厢的实际载客量和外部环境的温度变化来自动调节空调的制冷和制热效果，确保车厢内的温度始终保持在舒适的范围内。
空调系统还采用了多个区域划分的设计，可以根据乘客的需求和车厢内外的温度差异来分区控制空调的运行状态，从而实现精准的温度控制，确保每个乘客都能享受到舒适的乘车环境。
特点1. 高效节能：和谐号动车组的空调系统采用了高效节能的制冷剂和设备，通过先进的节能技术和智能控制，可以有效降低能耗，减少对环境的影响。
2. 快速制冷制热：空调系统采用了高效的空气循环和温度调节技术，可以在较短的时间内实现车厢内的快速制冷和制热，确保乘客在任何天气条件下都能享受到舒适的乘车体验。
3. 安静舒适：空调系统的室内机和室外机采用了低噪音设计，减少了空调系统运行时的噪音干扰，为乘客创造了安静舒适的乘车环境。
4. 精准控制：空调系统采用了智能化的控制系统，可以根据车厢的实际载客量和外部环境的温度变化来精准调节空调的运行状态，确保车厢内的温度始终保持在舒适的范围内。
优势1. 提高列车运行的可靠性和稳定性：优质的空调系统可以有效保障列车的运行安全和稳定性，减少因温度过高或过低造成的设备故障和乘客不适情况。
2. 改善乘客的乘车体验：舒适的乘车环境可以有效提高乘客的满意度和忠诚度，增加铁路客运的竞争力和盈利能力。
3. 减少列车的维护成本和能耗费用：先进的空调系统可以有效延长列车设备的使用寿命，减少维护保养费用；并且通过提高能效，减少能耗费用，也为铁路公司带来了经济上的实际效益。
列车空调工作原理课件
制冷系统的组成
压压缩制冷剂，使其压力和
温度升高。
冷凝器
冷凝器的作用是将压缩机排出 的高温高压气体冷却并凝结成 液体。
膨胀阀
膨胀阀是制冷系统中的节流装 置，通过节流作用使高压液态 制冷剂转变为低压气液混合物。
蒸发器
蒸发器是制冷剂在低压下吸收 热量蒸发并实现制冷的关键部件。
控制和调节系统
用于控制空调系统的运行， 包括温度、湿度和空气流 量的调节。
列车空调系统的重要性
提高旅客舒适度
为旅客提供适宜的温度和 湿度，提高乘车舒适度。
保障列车运行安全
维持车厢内适宜的空气质 量和温度，保障列车运行 安全。
提高列车运行效率
保持车厢内舒适的环境， 提高旅客的乘车体验，增 加列车上座率。
送风口
用于将处理后的空 气送出，通常设置 在列车内部。
通风 system的工作原理
01
过滤器过滤空气中的尘 埃和杂质。
02
风扇将过滤后的空气吸 入并送入制冷系统。
03
制冷系统通过蒸发器吸 收空气中的热量，降低 空气温度。
04
经过制冷处理的空气通 过冷凝器升温后，由送 风口送入列车内部。
通风 system的种类和特点
异响或震动
检查压缩机固定螺丝是否松动；检查制冷剂管路连接是否紧固。
感谢观看
02
蒸发器的作用是吸收热量使周围 空气温度降低，从而实现制冷效果。
03
通风 system原理
通风 system的组成
过滤器
用于过滤吸入的空 气中的尘埃和杂质。
制冷系统
用于降低空气温度， 通常由蒸发器和冷 凝器组成。
进风口
用于吸入新鲜空气， 通常设置在列车顶 部或侧部。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组是中国高速铁路领域的代表之一，其空调系统是列车运行中必不可少的重要组成部分之一。
和谐号动车组的空调系统采用了先进的技术，以确保列车内部的温度和湿度能够得到有效地控制和调节，为乘客提供一个舒适、安全、干净、温馨的交通环境。
一、空调系统的工作原理和谐号动车组采用变频空调系统，通过控制空调机组的制冷量和风量来调节车厢内的温度和湿度。
当车厢内的温度和湿度与设定值有差异时，空调系统将自动启动并工作，将空气通过空气循环系统引导到车厢内，调节车厢内部的温度和湿度，提供一个舒适的乘车环境。
二、空调系统的组成部分1.空调机组：和谐号动车组每节车厢都配备了一台空调机组，每台空调机组由制冷循环系统、送风系统和排气系统组成，实现空气制冷及除湿、送风、排除车厢内的污浊空气等功能。
2.空气循环系统：空调系统采用了循环风的原理，通过布置在车厢内部的送风口和回风口形成空气循环，实现了空气快速均衡循环，使车厢内部的温度和湿度更加合理、舒适。
3.运行控制系统：空调系统采用了先进的人机交互技术，通过车载控制器实现对空调机组的控制和管理，能够对运行中的空调系统进行监控、调节和互联，有效地保障了列车的正常运行和乘客的出行体验。
三、特色功能1.恒温恒湿：和谐号动车组的空调系统能够根据车厢内部的环境温度和湿度实时调节制冷量和风量，以达到恒温恒湿的状态，确保乘客旅途中的舒适度。
2.强风模式：空调系统还支持强风模式，该模式将制冷量和风量调高，以快速达到设定的温度和湿度，提供更快速更强劲的空调效果。
3.智能控制：空调系统采用了智能化控制技术，能够根据不同的温湿度环境进行自主控制和调整，达到更优的能耗、效果和舒适度。
四、维护保养为了确保空调系统的正常运行，和谐号动车组的空调系统需要进行定期的维护和保养。
在空调机组运行中，需要及时更换过滤器、清洗蒸发器和冷凝器等部件，保证空气质量和制冷效果。
同时，还需要进行定期的检查和测试，确保系统的各项指标符合标准要求。
动车组空调系统运行故障分析与处理
动车组空调系统运行故障分析与处理作者：杨阳来源：《卷宗》2018年第21期摘要：动车组运行时为保证车内环境温度适宜，在每节车厢设置空调换气装置，控制车内客室的温度、气压等等。
冬季或夏季，动车组运行工况较差，一旦空调装置出现故障，将影响旅客乘坐的舒适性。
因此对于空调故障的统计分析尤为重要。
本文介绍了动车组空调的各个结构，并列举了几条典型的动车组空调故障，分析其原因以及处理方法。
关键词：动车组空调故障分析处理2017年6月，由我国中车股份有限公司自主研发的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁上首次担当客运任务。
为我国高速铁路事业的发展画下了浓重的一笔，复兴号动车组的运行里程增加了50%，其运营速度可达350千米每小时，其空气动力学性能更好，车内的各项服务设施可以使旅客更加舒适。
为了保证复兴号动车组在担当客运任务时的安全性、保证正点率、降低故障率，对于动车组各项关键技术的研究需要不断深入，对于各个系统的典型高发故障要认真整理分析，抓住关键因素有效的降低故障的发生频率。
烈日炎炎的夏季，全国局部地区外温高达40度，在如此恶劣的工况下运行的动车组要保证车内温度舒适，对空调设备的检修工作异常重要。
动车组空调系统概述动车组空调换气系统由五部分组成：空调装置、换气装置、通风装置、应急通风装置及送回风风道系统。
每节车厢车底安装2台空调装置、1台换气装置，主要通过连接风道与车体内部的风道相连接，调节车厢各部位对送风量、回风量和新风量的需求，从而实现调整车内温度的目的，详见图1“空调换气系统总图”。
头尾车司机室另设单独的空调和暖风机，以保证司机室的舒适性。
1 空调装置空调装置在车下对称设置2台。
空调装置新风送入地板中新风道，通过窗间的竖向复合风道，进入车内纵向玻璃钢风道。
动车组每辆车设有4个温度传感器，两台机组分别接收两个传感器检测的温度信息，并将2个温度传感器测定的温度值平均后所得的车内温度和制冷设定温度比较、自动选择不同的运行模式，对压缩机进行ON/OFF控制，并决定压缩机运行频率。
典型动车组空调系统
第七章 典型动车组空调系统
（3）室内电动送风机×1台 型式：电动机直接连接、离心式 型号：BFD－28GTA06 风量：约65m3/min 静止压力：784Pa（80mmAq） 额定功率：1.5kW 电流：约6.5Ａ 转速：约1885rpm（4极）
第七章 典型动车组空调系统
（4）室外热交换器×1个 型式：交错排列、翅片管 散热片：铝合金 冷却管：内面带沟槽的铜管
（8）循环风量：65m3/min（以65Hz运行时）
60m3/min（机外静压490Pa<50mmAq>）（以
60Hz运行时）
（9）输入功率 制冷时：约20.0kW；制热时：约22.0kW
（10）制冷剂 R22
（11）质量
约730kg
第七章 典型动车组空调系统
（12）喷漆颜色 主框架、外罩：不锈钢制无喷漆 室内送风机：Munsell 7.5BG-6/1.5 室外送风机：黑色 压缩机：黑色 变频器、冷凝器：无喷漆 接触器盘1、2：无喷漆
项主要部分部件数量说明1室内机室内热交换机2fanandtube方式室内送风机室内送风机2258m3min多叶片离心扇58m3min多叶片离心扇2室外机压缩机125kw封闭螺杆式室外热交换机1fanandtube方式室外送风机1213m3min轴流式高圧压力开关1274mpa28kg2低圧压力开关10049mpa05kg2制冷剂受液器1内置制冷剂的干燥剂3电源箱1ecu内置变频器4变圧器1约45kva5控制面板1图72司机室空调系统结构图图73司机室空调系统组成图第七章典型动车组空调系统图74司机室空调系统主要部件1第七章典型动车组空调系统图74司机室空调系统主要部件1第七章典型动车组空调系统图75司机室空调系统的主要部件2第七章典型动车组空调系统图75司机室空调系统的主要部件2第七章典型动车组空调系统图76司机室空调系统主要部件3第七章典型动车组空调系统四空调系统的运行模式司机室空调系统的控制面板如图77所示
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组是中国高速铁路的标志性列车，在国内外都享有很高的声誉。
其中，空调系统是动车组的重要组成部分之一。
本文将对和谐号动车组空调系统进行详细介绍。
一、空调系统组成和谐号动车组的空调系统主要由以下四部分组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、控制系统。
其中，压缩机是空调系统的核心部件，主要负责将低压低温的制冷剂压缩成高压高温的制冷剂。
冷凝器则将高温高压的制冷剂放出热量，使其变为高压低温状态。
蒸发器则将低压低温的制冷剂放入车厢，吸收车厢内部的热量，使其变为低压低温状态。
控制系统则对空调系统进行集中控制，确保其正常运行。
二、空调系统工作原理和谐号动车组的空调系统工作原理与一般的空调系统相似，主要分为制冷和制热两个过程。
制冷过程中，空调系统吸收空气中的热量，并通过蒸发器将制冷剂从液态变为气态，同时将热量释放到室外。
制冷后的气体经过压缩机压缩，变为高压高温的制冷剂，进入冷凝器。
在冷凝器中，制冷剂通过放热的方式释放热量，变为高压低温状态的液态制冷剂，再经过膨胀阀进入蒸发器进行循环使用。
制热过程中，则需要通过逆转制冷循环的方式，将车外空气的热量通过制冷剂的蒸发来加热车内空气。
1.高效节能：采用变频技术和高效电机，能够实现智能运行和精准匹配，最大限度地提高能源利用效率。
2.低噪音低震动：空调系统采用双旋翼压缩机，噪音低，震动小，不会对乘客的乘坐体验造成影响。
3.均匀舒适：车厢内设有多个送风口，实现了全方位、多角度的送风，使车厢内的空气流通更加均匀，让乘客感受更加舒适。
4.便捷操作：控制系统采用图形化操作界面，方便驾驶员进行控制和调整。
和谐号动车组的空调系统需要定期进行维护保养，确保其正常运行。
1.清洁过滤器：定期清洗和更换车厢内的空气过滤器，避免杂质和灰尘对空调系统造成影响。
2.检查压力：定期检查压缩机和制冷剂的压力，并进行相应的调整和修复。
3.润滑保养：对空调系统的润滑部件进行润滑保养，保证系统的正常运转。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组空调系统一、简介和谐号动车组是中国铁路公司推出的一款高速铁路列车。
和谐号动车组以其高速、安全、舒适的特性在国内外广受好评。
空调系统是和谐号动车组重要的组成部分之一，它确保了车厢内乘客的舒适度和健康。
二、空调系统的工作原理和谐号动车组的空调系统采用了先进的变频循环制冷技术。
该技术能根据车厢内外的温度和湿度变化，智能调节空调系统的工作状态，以实现最佳的室内气温和湿度。
空调系统工作原理如下：1. 冷源系统：空调系统的冷源是由制冷剂和压缩机组成的。
制冷剂通过压缩机的循环工作，在蒸发器中吸收车厢内的热量，使车厢内变得凉爽。
然后，制冷剂通过冷凝器将吸收的热量释放到车外。
冷源系统采用了先进的变频技术，根据车厢内外的温度变化智能调节制冷剂的流量和压缩机的工作状态，以实现节能的目的。
2. 循环系统：空调系统采用了循环风量控制技术，通过调节送风口和回风口的开度，控制车厢内外的空气流动。
循环系统可以根据乘客的需求，调节空气流速和温度，以保持车厢内的舒适度。
三、优点和特点和谐号动车组空调系统具有以下优点和特点：四、维护和保养为了保证和谐号动车组空调系统的稳定和长期运行，需要进行定期的维护和保养。
具体的维护和保养工作包括：1. 清洁：定期清洁制冷剂循环系统和空气循环系统。
清洁制冷剂循环系统可以保证制冷效果的良好；清洁空气循环系统可以保证车厢内的空气质量和舒适度。
2. 检查：定期检查制冷剂循环系统和空气循环系统的工作状态。
检查制冷剂的流量和压力，保证制冷剂循环系统的正常工作；检查送风口和回风口的开度，保证空气循环系统的正常工作。
3. 维修：发现问题时及时进行维修和更换故障部件。
清洁和检查过程中，如果发现故障或损坏的部件，需要及时进行维修或更换，以保证空调系统的正常工作。
五、结论和谐号动车组空调系统是一种先进的空调系统，它采用了变频循环制冷技术和循环风量控制技术，能够根据车厢内外的温度和湿度变化，智能调节空调系统的工作状态，以实现最佳的室内气温和湿度。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统和谐号动车组是中国铁路最新一代的高速动车组列车，具有运行速度快、安全性强、舒适性好等特点。
空调系统作为和谐号动车组的重要组成部分，发挥着至关重要的作用。
本文将对和谐号动车组空调系统进行详细介绍，包括系统组成、工作原理、性能特点等方面。
一、系统组成和谐号动车组空调系统主要由空调设备、空调控制系统和空调管道组成。
空调设备包括压缩机、冷凝器、蒸发器、风机等，用于制冷和循环空气。
空调控制系统通过传感器和控制器对车厢内外的温度、湿度等参数进行监测和控制，保持车厢内的舒适环境。
空调管道则将制冷剂和空气进行循环输送，保证车厢内空气的流通和新鲜。
二、工作原理和谐号动车组空调系统的工作原理可以简单分为制冷和循环两个部分。
在制冷部分，空调设备中的压缩机通过压缩制冷剂使其温度升高和压力增加，然后将制冷剂通过管道输送到冷凝器，进行散热和冷凝，使制冷剂从气态转变为液态。
之后，制冷剂通过膨胀阀进行节流，降低温度和压力，然后进入蒸发器，吸收车厢内的热量而变成气态。
在循环部分，风机通过空调管道将车厢内的空气吸入蒸发器，使空气和制冷剂进行热交换，然后再通过风管送入车厢，形成冷风，达到降温降湿的目的。
三、性能特点1. 快速制冷：和谐号动车组空调系统采用先进的制冷设备和优化的管道设计，能够快速降低车厢内的温度，提供舒适的乘车环境。
2. 精确控制：空调控制系统通过精密的传感器和智能控制器，可以实时监测车厢内外的温度、湿度等参数，并对空调设备进行精确调节，保持舒适的空气质量。
3. 节能节电：和谐号动车组空调系统在设计和运行中考虑了节能节电的要求，采用高效的空调设备和优化的控制策略，降低能耗和运行成本。
4. 自动循环：空调管道设计合理，能够有效循环空气，保持车厢内空气的清新和流通，提高乘车舒适感。
5. 可靠稳定：和谐号动车组空调系统经过严格的设计验证和实际运行检验，具有良好的可靠性和稳定性，保证了列车运行的安全和舒适。
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组空调系统
和谐号动车组的空调系统采用先进的热泵循环技术，具有高效节能、快速制冷、制暖和恒温控制等优点。
下面将介绍和谐号动车组空调系统的工作原理、特点和优势等。
一、工作原理
和谐号动车组空调系统采用热泵循环技术，利用制冷剂通过压缩和膨胀的过程实现制冷和制热。
空气从外界进入空调系统，经过过滤和加湿处理后，通过蒸发器进行制冷或者制热，然后被送到车厢内供人们呼吸。
在制冷模式下，制冷剂从膨胀阀经过蒸发器吸收车厢内的热量，然后被吸入压缩机进行压缩，生成高温高压制冷剂，经过冷凝器将热量释放到外界。
最后，制冷剂通过膨胀阀降温降压，进入蒸发器继续循环。
二、特点和优势
1.高效节能：和谐号动车组空调系统采用热泵循环技术，具有高效节能、能耗低的特点。
在制冷模式下，能够降低能耗20%以上，而在制热模式下，能够降低能耗30%以上。
2.快速制冷：和谐号动车组空调系统采用先进的制冷技术，能够快速制冷。
在高温环境下，只需要20分钟左右就能够将车厢内的温度降低至舒适范围。
5.环保低碳：和谐号动车组空调系统采用热泵循环技术，能够实现低碳环保，减少对环境的污染。
同时，和谐号动车组空调系统采用非制冷剂，不会对臭氧层造成破坏。
6.噪音低：和谐号动车组空调系统采用低噪音设计，能够减少噪音干扰，提高乘客的舒适感。
三、总结。
复兴号动车组空调系统设计优化及应用
复兴号动车组空调系统设计优化及应用作者：刘渠海张玉刚来源：《山东工业技术》2018年第21期摘要：复兴号动车组正式投入运营，标志着我国高铁进入新时代。
本文主要针对复兴号动车组空调系统进行分析，从设计、检修、维护等方面对空调系统的设计优化进行阐述。
关键词：复兴号动车组；空调系统；设计优化DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2018.21.042中国速度一日千里，日新月异，经过数十年的发展，中国高铁已经成为了我国对外的金名片，被成为中国“新四大发明”之一。
作为高铁的重要组成部分，空调系统直接影响旅客的舒适性。
1 复兴号动车组空调系统概述复兴号动车组空调系统主要由客室空调机组、控制柜、废排装置、压力保护系统、司机室空调机组、司机室暖风机以及风道系统组成。
空调系统可通过集控、本控实现客室内温度调整，具有全冷、半冷、全暖、半暖、预冷、预热、通风、应急通风等功能。
空调系统制冷、制热时，由回风道吸入车厢内空气与新风混合，通过空调过滤器，与换热器/电加热器进行热交换，形成冷/热风送入客室，用于调节客室内的空气温度、湿度、气流速度、空气清洁度等，为旅客提供舒适的车内环境。
2 复兴号动车组空调系统设计优化从2007年起，CRH2A系列动车组开始在中国大地驰骋，中国铁路开始走进新的发展蓝图。
经过数十年的发展，2017年6月26日，由中国铁路总公司组织研制、具有完全自主知识产权的复兴号动车组正式在京沪高铁运行，开启了中国标准动车组时代。
为适应我国地域广阔、环境复杂等情况，优化动车组运用维护过程中发生的问题，复兴号动车组空调系统较CRH2A系列动车组有较大优化改进。
2.1 轻量化设计CRH2A系列动车组每节车厢车下安装2台客室空调机组、1台换气装置，通过连接风道与设置在车内的风道相连接。
每台空调机组重量为770kg，换气装置（含逆变器）重量为360kg。
复兴号动车组每节车厢安装1台车顶单元式空调机组，重量为850kg；车内安装1台空调控制柜，重量为75kg，车下安装一台废排装置，重量为77kg。
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复兴号动车组空调系统原理浅析
摘要:本文通过对复兴号动车组空调系统作用、组成、功能原理、控制模式等功能进行分析，更好的帮助相关职业人员进行了解复兴号动车组空调系统。
通过分析对今后从事动车组工作中的操作、维护、开发研究起到非常重要作用及意义。
关键词:复兴号动车组空调系统控制模式工作原理
引言
随着我国高速动车组技术的不断完善，由我国完全自主研发的复兴号动车组现已成为高铁的一张亮丽名片，技术达到了世界领先水平。
通过调节车内的温度、湿度、气流速度等，为旅客提供舒适的乘车环境。
一、概述
空调系统主要是为车厢内部旅客及司乘人员提供舒适的乘车环境，在任何气候和行驶条件下，通过对车内空气温度、湿度、压力、洁净度、风速、噪声等参数进行控制与调节，使车内环境保持理想舒适的状态。
二、空调组成及原理介绍
2.1 空调系统组成
复兴号动车组空调系统主要由头车司机室空调和客室空调两部分组成。
空调系统结构主要由以下几部分组成:安装在车顶的单元式空调机组,安装在车顶并贯穿于整车的供风道和风道两侧与侧墙风道连接的软风道，空调机组两侧的新、回风混合箱、新风格栅，安装在车下的废排单元，布置在车内的废排风道，控制系统和布置在通过台和风扇加热器等部分组成。
2.2 空调系统原理
空调系统工作原理（详见下图），新鲜空气经过外部通过位于车体两侧的新
风口进入,回风从混合箱（左、右）上的回风口吸入，回风和新风在两侧混合箱（左、右）中混合，混合后的空气经两侧混合风口进入空调机组，经过蒸发器和
电加热器处理，将被处理的空气通过送风机送入风道，进入客室车厢，与新鲜空
气等量的废排空气由车厢内废排风道统一输送至车厢底部废排单元，并由废排单
元统一排出车外。
夏季高温季节，车内乘客较多时，可以使压缩机高频运行，增
大空调机组的制冷能力，使车厢温度更快的到达设定温度，过渡季节或车内定员
较少时，可以低频运行压缩机，有效除湿，增加乘客舒适度
三、空调系统主要功能介绍
3.1 制冷循环功能
空调机组制冷循环的原理是挥发性液体在蒸发或者从液体转化为蒸汽时会吸
收热量。
每个制冷回路有一套冷凝器，制冷剂循环始于冷凝器，压缩机出来的高
温高压制冷剂气体到达冷凝器，由于气体的温度远高于环境空气温度，热量就散
发到通过冷凝器的空气中，制冷剂由高温气态冷凝为液态，液体从冷凝器开始向
干燥过滤器和视液镜运行，经过视液镜时，当系统中没有水分时，颜色显示的时
绿色，然而当系统的水分含量增加后就会变成黄色，即意味着系统中的水分过量，并需要更换干燥过滤器，干燥过滤器的用途是捕获有可能在系统存在的固体微粒（污垢，锈和铜焊微粒等），它还能吸附任何制冷剂循环里的水分和酸。
制冷剂
继续循环到液管电磁阀，该电磁阀控制通过蒸发器盘管的制冷剂流量，液管电磁
阀的液体输出量通过热力膨胀阀向蒸发器输送，由膨胀阀进入换热器的制冷剂的
流量调节，导致制冷剂压力迅速降低，伴随蒸发，从而冷却铜管和铝片并通过它
们冷却其周围的空气，两台蒸发风机将这些空气通过风道系统吹入车厢，从而完
成制冷循环。
3.2 制暖系统
客室空调机组内设有一台电加热器，布置在蒸发器与蒸发风机之间两组加热管，可以为客室提供30kW（15+15）总加热功率。
经处理的空气由左、右两台蒸
发风机吸入并送入车厢，电加热器安装有二级温控保护，当温度达到约90℃的时候，一级保护会将电加热断开，当温度回落到安全工作限制70℃时，又自动重新
连接电加热，二级保护在温度达到135℃的时候会将电加热断开，此保护需要手
动复位。
四、控制模式
4.1自动模式
在自动模式时，目标温度由空调控制器根据外温自动计算得出。
当在本控屏
上选择“自动”时，空调控制器将客室温度与设定温度比较后，自动控制空调机
组运行在通风、制冷、制暖等工作状态。
4.2手动控制模式
当空调控制器故障时，本车空调机组将不能正常工作，此时可通过SA的其
他档位对本车空调机组单独控制。
SA的手动控制分为6档：通风、半冷、全冷、
半暖、全暖、关。
SA手动控制靠硬线实现，打到每个档位时，空调固定执行相应
模式。
在手动模式下，空调不受所有MVB网络指令和本控屏指令的控制。
4.3预冷预热模式
在列车出库时，当空调上电后首次启动时，如果空调系统处于“自动”模式，且具有制冷需求时，空调自动进入预冷模式。
预冷模式下，新风压力波阀、废排
压力波阀关闭，空调机组全冷运行，使客室内迅速降温。
预冷模式下，当室内温
度下降到目标值时，空调退出预冷模式，转入正常工作模式。
如果空调系统处于“自动”模式，且具有制暖需求时，空调自动进入预暖模式。
预暖模式下，新风
压力波阀、废排压力波阀关闭，空调机组全暖运行，使客室内迅速升高。
预暖模
式下，当室内温度上升到目标值时，空调退出预暖模式，转入正常工作模式。
4.4空调减载模式
当车辆部分辅逆发生故障时，TCMS通过MVB网络给空调控制器发送减载指令。
当空调系统接收到“1级减载”信号，空调系统最高允许工作在半暖\半冷状态。
当空调系统接收到“2级减载”信号，空调系统最高允许工作在紧急通风状态。
当空调接收到减载信号后，立即执行减载，忽略压缩机最短运行时间的限制。
4.5洗车模式
当空调控制器接收到网络的“洗车模式”指令时，空调保持当前工作模式，
并立即关闭所有新风压力波保护阀、废排压力波保护阀、废排电动风阀。
当“洗
车模式”命令撤销后，新风压力波保护阀、废排压力波保护阀、废排电动风阀恢
复原状态。
4.6关门模式
空调蒸发风机高速运行时车内会产生较大的正压，为了防止此时列车塞拉门
无法正常关闭，需要蒸发风机转为低速以降低车内正压。
当列车关门完毕后，空
调蒸发风机恢复为高速运转。
4.7紧急通风
当空调接收到网络或本控屏发送的“紧急通风命令”，或检测到三相电源供
电异常持续，则空调停止运行，180s后废排风机改由紧急通风逆变器供电运行，
同时新风和废排压力波保护阀全开。
控制柜中的三相电压监控继电器用于检测本
车是否丢失三相电，紧急逆变器用于给废排风机交变供电
五、结束语
轨道交通车辆快速发展的今天，对于空调系统满足乘客舒适出行要求也越来
越高，由于空调系统工作所在区域、温度、气候等条件有所不同，因此，应加快
研究空调智能化、变频化，开发出更多适应不同环境的空调系统是未来发展的方向。
六、参考文献
[1]《复兴号动车组空调用户手册》（2021年）赵金龙
[2]《动车组客室空调电气原理图》（2021年）江苏新誉空调系统有限公司。