浅谈高边坡土质路堤设计与施工
道路高边坡施工方案
道路高边坡施工方案前言随着城市建设的不断发展，道路建设也变得越来越重要。
而对于道路建设来说，道路高边坡施工方案也是非常重要的一环。
本文将给出一份道路高边坡施工方案，希望能对相关人员有所帮助。
边坡设计边坡是指由路基或基岩岩体直接连续延伸至地面的梯田状或斜坡状土体结构，其体积大于路基高出部分的土体结构。
边坡设计的目的是保证边坡的稳定性和安全性。
地形分析在进行边坡设计时，首先需要进行地形分析。
地形分析的目的是评估土地和地形的特点，包括坡度、土壤类型、植被、降雨和排水等因素。
总体设计在地形分析后，需要进行总体设计。
总体设计需要考虑的因素有坡度、坡高、边坡长度、边坡中心线、边坡顶宽、边坡底宽和坡面形式等。
施工计划前期准备在施工计划中，前期准备是很重要的一个步骤。
这个阶段的工作包括探测地下管线、清理施工区域、制定施工图纸和方案、确定原材料和工具等。
施工过程边坡施工的过程中需要仔细地进行每一个步骤，包括开挖、倾石、护坡、排水等。
在施工过程中需要注意以下几点：1.合理安排作业时间2.按照施工图进行施工3.周期地检查边坡的稳定性4.防止泥土流失和风化安全防范在边坡施工的过程中需要注意安全防范。
要制定严格的安全措施，包括班前会议、定期培训、安全巡查等。
同时要配备好相关的安全设施，如护栏、标识牌等。
施工效果施工效果是衡量边坡施工质量的重要指标，需要评估施工后的边坡是否稳定、美观、合理。
稳定性边坡的稳定性是施工效果的关键。
通过合理的设计和施工，保证边坡的斜率、高度、长度等参数的安全性并符合相关规定，同时通过控制水土流失等因素来保障边坡的稳定性。
美观度边坡在保证稳定性的基础上，还需要考虑美观度。
美观度包括坡面的整洁、浑然一体以及景观效果等。
比如，可以利用草皮、植被、石头等材料进行美化，达到环境友好型的效果。
结论本文简单介绍了道路高边坡施工方案。
边坡设计、施工计划以及施工效果是边坡施工的关键点，合理的方案和实践经验是保障施工质量和效果的重要因素。
浅谈高速公路高填方路堤的修筑技术
浅谈高速公路高填方路堤的修筑技术某高速公路位于云贵高原边缘山区，是典型的山岭重丘区高速公路，其中最显著的一个特点为：高线位、高差大。
竖曲线占路线总长的47.76%，有16处达到极限设计纵坡5%，平曲线占路线总长的71.72%，全线有18.08公里海拔在300米以上，最高海拔达558.781米，高差424.27米。
由于高线位、高差大，使得该路全线高填深挖路段多，据统计，全线共有50处高挡墙、102处高路堤。
且地质条件复杂、良性填料缺乏、工期短、施工困难；同时还受某水利枢纽库区蓄水的影响。
如若控制不严，易产生路基整体下沉或局部沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍等病害。
2.施工工艺高填方路堤的施工工艺流程如下：测量放线清表临时排水设施基底处理试验段填筑路基填筑沉降和稳定观测达到设计标高进入预压期防护、排水工程路基卸载、整修。
在施工过程中主要的控制要点为：（1）根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计，报监理工程师批准后方可进行高填方路堤施工。
（2）根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
（3）清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土。
使基底压实度达到90％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
高填方路堤基底承载力应达到250 kPa～300kPa。
彻底清除软弱层，如果基岩上的土层很薄，应全部清除，用强度较高的填料如粗粒土、片石等回填，基底严格做好排水措施。
（4）地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜2～4％的不小于1m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
（5）在填筑时，严格控制好每层的填土松铺厚度不大于30cm，土石混填松铺厚度不大于30～40cm，石方填筑最大松铺厚度不超过50cm，控制最佳含水量偏差为±1％，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
公路高边坡路堤设计探讨
段 进 行 高边 坡 路 堤设 计 。
２ ． ２ 工程 地 质 条件
高边坡路堤对于路基基底的要求较高 ， 但是高边坡路堤路段 全新 统 坡残 积 处 于低 洼 地 带 ， 地表 水 相 对较 为丰 富 ， 部 分 路段 由于 排 水 不 畅 ， 会 导 层 ， 山间 凹地 及 河 流 阶地 分 布 冲洪 积 层 堆 积物 。地层 岩 性 变 化较 为
石坝段工程场地地震安全性评价报告》 ，项 目区内场地的基岩较完 整， 未发现有 明显 的断裂构造迹象 。从场地及附近主要断裂构造 的 分 布 来看 ， 线 路 所 穿越 的 断裂 在 晚更 新 世 以来 无 明显 的 活动 ， 场 地 内无地震断层引起地表破裂问题 。根据 《 中国地震动参数区划图》 （ Ｇ Ｂ １ ８ ３ ０ ６ — ２ ０ ０ １ ） ， 本项 目 Ａ ４设计合同段 的地震动峰值加速度值为 倾坡 。 ０ ． ０ ５ ｇ ， 地 震 动 反 应 谱 特 征周 期 为 ０ ． ３ ５ ｓ ， 设计地震分组为第一组 ， 抗 １ ． ３ 排 水 系统 设 置 震设 防烈 度 为 ６度 。 水是路堤失稳 的一个重要 因素 ， 路基的强度 、 稳定性 、 耐久性与 （ ３ ） 水 文地 质 。 地表 水 ： 路 线走 廊 带 内均 属 东 江水 系 ， 支 流一 秋 香 水 的关系十分密切 ， 路基 的多种病害都与地下水或地表水浸入路基 江 和 义容 河 流 域 ， 其次级支流较多 ， 汇水 面积 大 ， 汇排水系统呈“ 树 有关。 为保 证 高 边坡 路 堤 的稳 定 性 ， 应确 保 路 基 常年 处 于干 燥状 态 。 枝状 ” 或“ 鸡爪状” 分布 ， 同 时 区 内水 库 、 水塘 、 围 堰星 罗 棋 布 ， 地 表 水 １ ． ４ 路基 填 筑 材料 发育 。 地 下水 ： 沿线 气 候潮 湿 ， 降 水 充沛 ， 地 表 径 流丰 富 ， 为地 下 水 的 路基 填筑材料 的好坏 ，对高填方路堤 的稳定性有着直接 的影 补给提供 了良好的条件 ， 各类岩组裂 隙较 发育 ， 为地下 水的富集 提 响， 在施工时应对路基填料着重加 以控制。路基填料一般应为天然 供了条件 ， 地下水类型可划分为第 四系松散岩类孔隙水 和基岩裂隙 含水量低 、 易压实、 强度高的低液限粘土和粘土质砂 ， 但实际施工中 水 两 大 类 。 采 用 不 良填 料 的情 况 时有 发 生 ， 而 且 现行 规 范 和 手册 中对 填 料 的强 ２ ． ３ 高边 坡 路 堤处 理 措施 度规定不 明确 ， 导致路基填料 的强度指标达不到要求 。 （ １ ） 路基底部较大范围分布浅层软土。 钻孔揭示为厚约 ｌ ｍ的粉 １ ． ５路 基 填 筑补 强 质粘土， 软塑 一 可 塑状 态 ； 下 覆 强风 化 花 岗岩 ， 地 表水 系 发达 。 设计 考 高边坡路堤路基填筑高度较大，为保证路基的强度和稳定性 ， 虑 基 底挖 除 粉质 粘 土 层 ， 换 填 碎石 土 ， 坡 脚 设 反 压护 道 。（ ２ ） 原地 面 需 要对 路 基 进行 补 强 ， 主要 的措 施有 分 层 碾 压 、 补 强碾 压 、 设 置土 工 横 坡 陡 于 １ ： ５ ， 在 横 向 上应 挖 台 阶填 筑 ， 台 阶宽 不小 于 ２ ｍ， 朝 内侧 倾 格栅 等。 斜３ ％。（ ３ ） 为了避免水对路堤的影响 ， 在填方台阶下设置纵 向碎石 （ １ ） 分层碾压 。分层填筑 的控制 ， 土方路堤 ， 高速公路和一级公 盲沟 ， 自路床 向下垂直高度每 ４ ｍ设置一道盲沟 ， 将地下水引至路堤 路 最 大松 铺 厚 度 不 应超 过 ３ ０ ｃ ｍ，其 他 公 路 最大 松 铺 厚度 不 宜 超 过 边坡急流槽 。横 向排水管每 ３ ０ ｍ设置一道，外部包裹 １ ０ ｅ ｍ厚 Ｃ １ ５ ５ ０ ｃ ｍ， 且必须根据设计断面进行分层填筑压实 ； 石方路堤 ， 高速公路 砼 ， 横 向 排水 管 与纵 向盲 沟 中 的多 孔 排水 管 通 过 三通 管 连 接 。横 向 和一级公路最大松铺厚度不应超过 ５ ０ ｅ ｍ，且填料粒径不宜超过最 排 水 管 的坡 度宜 与 碾压 面 坡 度相 同 ，当碾 压 面坡 度 小 于 １ ％或 与 横 大松铺厚度的 ２ ／ ３ 层厚 ，其他公路最大松铺厚度不宜超过 ８ ０ ｅ ａ， ｒ 最 向排水 管 坡 度相 反 时 ， 排水管坡度取 １ ％。（ ４ ） 路基 中的 土工 格 栅 每 大不 超 过 １ ０ ０ ｃ ｍ 。 ４ 米 设 置 一层 ， 宽 度 为 ６米 ； 在 路床 范 围设 置 ２ 层 双 向 土工 格 栅 。土 （ ２ ） 补 强碾 压 。 进行 高 边 坡路 堤 路基 填 筑 时 ， 应沿 纵 向 每 ２ ～ ４米 工格栅采用双向钢塑土工格栅 ， 纵横向拉伸屈服力 ≥８ ０ Ｋ Ｎ ／ ｍ， 屈服 对路 基 进 行补 强 碾 压 ， 提 高路 堤 整体 性 和 强 度 。补 强 碾 压 的方 法 包 伸长率≤４ ％， 开孔尺寸 １ ７ ２ ｘ １ ７ ２ ｍ ｍ， 幅宽 ≥２ ． ０ ｍ。每层 土工格栅均 括冲击碾压、 液压式压路机碾压、 强夯等 。 用冲击式压路机冲碾路基 采 用 ｕ型 钢 钉 加 以 固定 ， ｕ型 钉 按 照 ３ ｍ 间 距 ，梅 花 梅 花 形 布 设 。 时应 大面积进行 ， 长度至少应大于 １ ０ ０米 ， 以便 于压路机冲击时提 （ ５ ） 路 堤 填料 优 先 采 用 碎 石 土 ， 碎 石 土 的综 合 内摩 擦 角 不 小 于 ４ ０ 。 。 高行 驶 速 度 ， 增加 激震 效 果 。 当碾 压长 度 小 于 １ ０ ０ 米时 ， 可 采用 液 压 （ ６ ） 在 达 到要 求 的压 实 度 基 础 上 在 基底 、 基 底 至 下 路 床 底 面 之 间 采 式 压 路机 或 强 夯进 行 补 强 。 用采 用 ８ ０ １ ＂ 大功 率压 路 机 进行 补 强压 实 ，每隔 ｌ ｍ 一次 ，每次 ５遍 （ ３ ） 路基 加 筋 。 土 工合 成 材料 应 用 于路 基 加筋 ， 主要 作 用在 于 提 （ 每 级边 坡 中部 、 每一 级 平 台处必 压 ） 。（ ７ ） 横 向 半填 半 挖 、 纵 向填 挖 高 路 基 的稳 定 性 ， 高边 坡 路 堤一 般 用 土 工 格栅 进 行 路 基加 筋 。土 工 交界 路 段 ，应 向挖 方 段 超挖 ８ ｍ长 、 ８ ０ ｅ ａ 深 ，然 后 采用 线 内挖 方 石 ｒ 格栅是聚合材料经过特殊工艺定 向拉伸形成的一种 网状 土工合 成 碴 、 碎石土等优质填料进行填筑。 材料 ， 土工格栅设置 于碾压土层之间 ， 主要通过与土的摩擦 、 抗阻 、 ３ 结束 语 锁 定 三种 作 用 力 限制 土 体 的侧 向滑 动和 变 形 ， 抑 制 大 幅度 不 均 匀 沉 路 基 是 公路 的基 础 ，公 路 的 使用 寿命 直 接受 到路 基好 坏 的 影 降， 增强土体的整体抗剪强度 ， 从而保证路基的整体稳定性 。 响 。高边 坡 路 堤设 计 是 公路 路 基 设计 中 的重 点 和难 点 ， 设 计 时应 根 ２工 程 案例 据工 程 地 质 状 况 、 水文 、 气候 等 自然 条 件 ， 确保地基强度 、 稳 定 性 满 ２ ． １工程 概 况 足要 求 ， 同 时处 理 好 路 基 排 水 ， 选 用 合 适 的 路 基填 料 并 结 合 路 基 补 揭博 高速是广东省高速公路 网“ 二横 ” 线——汕湛高速公路 的 强措施 ， 保证高边坡路堤的稳定 、 安全。 重要组成部分 ， 是 广 东 省 十 二 五 规划 建 设 的重 点 工 程 ， 起 于 揭 阳市 参 考 文献 揭西县大溪镇 ， 与汕湛高速公路汕头 至揭西段相接 ， 设大溪枢纽互 【 １ ］ Ｊ Ｔ Ｇ Ｄ ３ ０ — ２ ０ ０ ４ ． 公 路 路 基 设 计 规 范『 ｓ ］ ■ 匕 京 ： 人 民 交 通 出版 社 ， ０ｏ ４． 通 与潮 州 至 惠州 高 速 公路 相 交 ， 经 梅 州 市五 华 县 、 河 源 市 紫金 县 （ 河 ２ 源段 又称 河 紫 高速 公 路 ） 、 跨 东 �
【边坡方案】高填路堤边坡专项施工方案
目录第一章概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制目的 (2)1.4适用范围 (2)第二章工程概况 (3)2.1工程简介 (3)2.2合同计划工期 (4)2.3主要技术标准 (4)2.4施工条件 (4)2.4.1沿线交通情况 (4)2.4.2自然条件、社会经济 (4)2.5建设相关单位 (4)2.8自然条件 (5)第三章施工进度计划 (8)3.1工期目标 (8)3.2施工节点时间安排 (8)第四章施工组织安排 (9)4.1施工主要管理人员及组织机构 (9)4.2劳动力需求计划 (12)4.3主要机械设备及实验检测设备配置计划 (13)4.4施工测量、试验、检验仪器配置 (14)4.4.1施工测量仪器配置 (14)4.4.2工程试验、检验仪器配置 (14)第五章高边坡防护施工方案 (15)1、路基填筑 (15)5.1.施工工艺流程 (15)5.2施工前提条件 (15)5.3施工工艺 (17)5.4施工技术 (17)5.6施工质量 (21)5.7排水工程施工 (23)5.7.1施工工艺流程 (23)5.7.2施工准备 (23)5.7.3测量放样 (24)5.7.4基槽开挖 (24)5.7.5砌筑 (24)5.7.6勾缝及养生 (25)5.7.7回填夯实 (25)5.8绿化工程施工 (25)5.8.1填方喷播网植草 (26)5.8.2拱形骨架植草防护施工工艺及要求 (27)5.9高填方沉降监测及地表水平位移监测 (30)5.9.1建立沉降位移监测基准网 (30)5.9.2水准测量和导线测量的观测方法、技术要求 (30)5.9.3观测仪器标杆的制作与埋设 (31)5.9.4观测资料的记录要求 (32)5.9.5突发事件的处理 (32)5.9.6测点的保护与安全工作 (32)5.9.7监测周期 (32)5.9.8监控量测数据的处理 (32)第六章质量保证措施 (34)6.1质保体系 (34)6.2质量保证制度 (35)6.3质量管理组织机构 (36)6.3质量控制措施 (36)第七章安全保证措施 (38)7.1安全管理组织机构图 (38)7.2安全保证管理措施 (38)7.4施工安全检查 (43)7.5人员安全保证措施 (44)7.6高边坡施工机械安全措施 (44)7.7高边坡施工检查和监测 (45)7.8高边坡施工安全应急预案 (46)7.8.1应急组织体系 (46)7.8.2应急救援领导小组及职责 (47)7.8.3危险因素及应对措施 (48)7.8.4常见潜在的安全事故诱发因素 (51)7.8.5应急处理程序 (51)第八章雨季施工保证措施 (53)8.1雨季施工管理措施 (53)8.2雨季施工现场准备 (53)8.3机电准备 (53)8.4雨季施工技术措施 (53)8.5雨季施工注意事项 (54)第九章环境保护措施 (55)9.1环境保护管理措施 (55)9.2环境保护技术措施 (55)第十章文明施工 (58)10.1文明施工管理措施 (58)10.2文明施工技术措施 (59)高填路堤边坡专项施工方案第一章概述1.1编制依据⑴《高速公路施工标准化技术指南》；⑵《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；⑶《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；⑷《建筑边坡工程技术规程》（GB50330-2013）；⑸《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012；⑹《公路工程施工安全技术规程》JTG F9-2015；⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；⑻乐百高速公路№.5合同段实施性施工组织设计；⑼国家相关的施工法律法规，广西自治区相关的施工法规；⑽广西自治区乐业至百色段№.5合同段两阶段施工图设计；⑾国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；⑿工地实际地形、地貌、水文地质、便道等勘测调查资料；⒀我单位类似工程的施工经验；⒁工程项目部的组成、机械设备、各类技术人员配备及施工班组作仁业能力的基本情况。
道路工程高边坡防护技术与施工探讨
道路工程高边坡防护技术与施工探讨道路工程中的高边坡是一种常见的地质工程问题，对于高边坡的稳定性和防护工作，一直是工程施工中的难点和重点。
高边坡防护技术是指采取一系列措施，对高边坡进行加固和保护，防止高边坡的滑坡、崩塌等地质灾害，确保道路的安全通行。
本文将就道路工程中高边坡防护技术和施工进行探讨，希望对相关领域的工程技术人员和工程师有所帮助。
一、高边坡的危害和防护方式1. 高边坡的危害道路工程中高边坡的稳定性对道路的运行安全和周边环境的稳定都有着重要影响。
高边坡在遭受雨水、地震等自然灾害的影响下容易发生滑坡、崩塌等地质灾害，对交通和周边环境造成严重危害，甚至可能导致人员伤亡和财产损失。
高边坡的防护方式主要包括加固措施和保护措施两大类。
加固措施主要是通过钢筋混凝土支护、锚杆支护、挖掘加固等方式来增强高边坡的抗滑和抗崩塌能力；而保护措施主要是通过植被覆盖、防护网、护坡绿化等方式来减轻高边坡的受力，减少地表水的浸泡，从而减缓高边坡的自然破坏速度。
二、高边坡防护技术的施工探讨在进行高边坡防护工程之前，首先需要对高边坡进行全面的勘察，了解高边坡的地质、水文、气象等情况，同时结合道路工程的具体情况，进行合理的设计。
设计中需要考虑高边坡的稳定性、防护措施的合理性和可行性，同时考虑工程成本和工期等因素，做到互相平衡，确保高边坡防护工程的顺利进行。
2. 高边坡防护材料的选择在进行高边坡防护工程时，需要根据高边坡的具体情况和工程要求来选择合适的防护材料。
常见的高边坡防护材料包括钢筋混凝土、锚杆、钢丝网、护坡绿化等。
不同的材料有不同的特性和适用范围，需要根据具体情况来进行选择，以确保高边坡防护工程的效果和安全性。
3. 高边坡防护施工工艺高边坡防护工程的施工工艺主要包括预处理、加固、保护等环节。
在进行高边坡防护工程之前，需要对高边坡进行预处理，包括清理杂物、边坡整平等工作；然后进行加固工程，包括打桩、钢筋混凝土支护、锚杆支护等工作；最后进行保护工程，包括覆土、植被绿化、防护网等工作。
路基高边坡施工方案
路基高边坡施工方案一、方案背景在公路建设中，由于地形起伏等因素，必然会出现需要修建高边坡的情况。
为了确保边坡的稳定性和安全性，需要制定一套规范的施工方案，确保工程的顺利进行。
二、方案目标1.确保边坡的稳定性，防止滑坡等地质灾害的发生。
2.减少施工过程中对环境的影响。
3.确保施工安全，保障工人的人身安全。
三、方案内容1.前期准备工作在确定边坡的位置后，需要进行详细的勘察，了解边坡的地质情况，包括土层的性质、地下水位等。
根据勘察结果，确定边坡的设计参数，并制定相应的施工方案。
2.边坡设计根据勘察结果和地质条件，选取合适的边坡设计方案，包括边坡的坡度、坡高等。
同时考虑到降低对环境的影响，可以选择进行绿化工程，增加边坡的稳定性和美观性。
3.施工准备3.1采购所需材料和设备，包括石料、混凝土、钢筋、挖掘机等。
3.2制定详细的施工计划，包括施工周期、施工队伍的安排等。
3.3建立临时施工设施，包括施工工地的围护和标识等。
4.技术措施4.1边坡的开挖根据边坡的设计要求，采用合理的开挖方法和工具，确保边坡的稳定性和挖掘过程的安全性。
同时，需要进行覆土和护坡处理，防止边坡的坍塌和土石流的发生。
4.2边坡的加固根据设计方案，进行边坡的加固工作。
可以采用注浆、钢筋网等方法，增加边坡的稳定性。
4.3边坡的排水对于地下水位较高的边坡，可以采取排水措施，通过排水管道将地下水排除，降低边坡的湿度，增加边坡的稳定性。
4.4边坡的植被可以在边坡上种植适应当地气候和土壤条件的植物，增加边坡的坚实性和美观性。
同时，可以起到保护和固定土壤的作用，防止土壤侵蚀和水土流失。
5.施工安全在施工过程中，需要严格遵守相关的安全规定，保障工人的人身安全。
对于危险区域，需要进行合理的警示和隔离措施，确保施工过程的安全性。
四、方案实施1.在施工前，对施工人员进行相关培训，使其掌握施工技能和安全知识。
2.按照施工计划，进行开挖、加固、排水和植被等工作。
3.在施工过程中，保持与设计单位的沟通，及时处理施工中的问题和变更。
高填土路堤工程施工控制方法
高填土路堤工程施工控制方法高填土路堤工程是指在自然地面或现场形成的路基上进行填方施工，使路基高度提高到设计要求，以满足道路工程需要。
在施工过程中，为保证工程质量和安全，需要进行有效的施工控制方法。
本文将介绍一些常用的高填土路堤工程施工控制方法。
一、地面处理在进行高填土路堤工程施工前，需对地面进行处理。
首先，要对地面进行清理，清除杂草、破碎的石块等，确保施工面干净整洁。
其次，如遇到有不平整的地面或坑洼，需要进行填平或打磨，使施工面平整。
然后，要对地面进行湿润处理，以提高土壤的粘聚力和稳定性。
二、填土种类选择在进行高填土路堤工程施工时，需选择合适的填土种类。
常用的填土种类有黏土、砂质土、砾石等。
在选择填土种类时，要考虑其孔隙率、剪切强度、液塑限等指标，以确保填土的稳定性和承载力。
同时，还要考虑填土的松散程度，避免填土过松或过紧。
三、填土层厚度控制在进行高填土路堤工程施工时，需要控制填土层的厚度。
填土层的厚度要根据设计要求和实际情况确定，一般应不大于1.5米。
填土层的厚度过大会导致土壤的松散，不利于施工质量和路堤的稳定。
四、填土压实控制填土的压实是高填土路堤工程施工中非常重要的一步。
填土的压实控制方法包括机械振动压实和人工碾压。
机械振动压实是通过振动器产生的振动力作用于土壤，使土壤颗粒排列更加紧密，增加土壤的密实度。
而人工碾压则是通过人工操作压实机对填土进行压实。
在进行填土压实时，要根据填土的类型和压实效果进行灵活调整，以确保填土的密实度和稳定性。
五、防止土壤侧滑在高填土路堤工程施工中，土壤侧滑是一个常见的问题。
为了防止土壤侧滑，需要采取相应的措施。
首先，要对填土施加适当的水分，以增加土壤的粘聚力和减小土壤的内摩擦力。
其次，可以采取设置挡土墙、夯实边坡、喷涂防护剂等方式，增加填土的稳定性。
六、防止沉降沉降是高填土路堤工程中一个重要的工程质量问题。
为了防止沉降，需要进行填土的加固和加固层的加厚。
加固填土可以采用填充筛石或加入纤维材料等方式，增加填土的稳定性和承载力。
路堑高边坡施工方案
路堑高边坡施工方案1. 引言路堑是道路工程中常见的施工方式。
在路堑施工过程中，高边坡是一个重要的环节，对于保证道路的安全和稳定起着关键作用。
本文将介绍一种路堑高边坡的施工方案，确保在施工过程中能够保证施工质量和安全，避免潜在的风险。
2. 工程准备在进行路堑高边坡施工前，需要进行详细的工程准备工作，包括以下内容：2.1 规划设计根据道路规划和设计要求，确定高边坡的形状、坡度和高度等参数，以及施工步骤和工艺。
确保施工方案与设计要求相符。
2.2 材料准备准备所需的施工材料，包括但不限于土方、砂石、水泥、钢筋等。
选择优质的材料，保证施工质量和边坡的稳定性。
2.3 机械设备准备所需的机械设备，包括挖掘机、装载机、推土机等，以及必要的辅助设备，如压路机、喷淋车等。
确保机械设备的正常运转和施工效率。
2.4 施工人员培训培训施工人员，确保其具备相应的技能和知识，熟悉施工方案和操作流程，提高施工效率和质量。
同时，确保施工人员遵守安全规范，保证施工过程的安全性。
3. 施工步骤在进行路堑高边坡施工时，需按照以下步骤进行：3.1 边坡挖掘首先，使用挖掘机对边坡进行挖掘，将土方挖掘到设计要求的规定深度。
确保边坡的坡度和高度符合设计要求。
3.2 边坡整平在挖掘完成后，使用装载机将挖掘的土方进行整平，确保边坡的形状平整，便于后续工艺的进行。
3.3 边坡夯实将夯实机械（如压路机）沿着边坡的纵向和横向进行夯实作业，确保边坡土方的密实性和稳定性。
夯实时需特别注意边坡的坡度，以免对边坡造成不必要的损害。
3.4 钢筋加固按照设计要求，在边坡的关键部位，如高边坡的顶角和下部等，埋设必要的钢筋，增加边坡的强度和稳定性。
钢筋的布置要符合相关的工程标准和规范。
3.5 选用合适的防护措施在施工过程中，根据实际情况选用合适的防护措施，确保施工人员和边坡的安全。
对于高边坡，可以采取设置防护网、挂篮等方式，以防止坍塌事故的发生。
4. 施工注意事项在进行路堑高边坡施工时，还需要注意以下事项：4.1 严格遵守安全规范在施工过程中，施工人员必须严格遵守安全规范，佩戴好相关的安全装备，如安全帽、安全鞋等。
道路工程高边坡防护技术与施工探讨
道路工程高边坡防护技术与施工探讨一、引言随着社会经济的快速发展，道路交通建设也在不断进行着。
在道路建设过程中，高边坡的防护是一个重要的环节。
高边坡防护工程不仅关系着道路的安全通行，也直接影响着道路周边环境的生态和稳定。
如何科学合理地进行高边坡防护工程，成为了道路工程领域的一个重要课题。
本文将结合实际施工经验，探讨道路工程高边坡防护技术与施工的一些关键问题。
二、高边坡的特点及存在的问题高边坡是指道路两侧的自然或人工形成的较高且坡度较陡的地形。
由于天然因素或人类活动，高边坡往往存在着一些问题，如坡体松散易崩、地表水流冲刷、自然灾害影响等。
这些问题给道路安全通行带来了一定的隐患，因此需要进行高边坡防护工程。
目前，高边坡防护工程存在一些问题。
一些工程采用的材料质量参差不齐，导致防护效果不佳。
一些工程的设计与实际情况不符，导致防护工程不能发挥应有的作用。
一些施工方在施工过程中对高边坡的环境保护做得不够到位，导致了一些环境问题。
解决这些问题，提高高边坡防护工程的质量，是一个亟待解决的问题。
三、高边坡防护技术针对高边坡防护工程存在的问题，一些新的技术和方法已经被提出并广泛应用。
钢丝网格加固技术，通过将抗拉强度高、耐腐蚀、耐磨损的钢丝网格嵌入高边坡土体中，形成一个整体结构，从而提高土体的抗拉能力和整体稳定性。
这种技术不仅可以增加高边坡的抗滑能力，还可以防止土壤的流失和冲刷，提高了高边坡的安全性和稳定性。
植物护坡技术也是一种环保、经济、有效的高边坡防护方式。
通过在高边坡种植植物，可以减缓水流速度，增加土壤的抗冲刷能力，起到了防护的作用。
岩石挡墙、喷射混凝土护坡等技术也在实际工程中得到了广泛应用。
四、高边坡防护工程的施工在实际的高边坡防护工程中，施工环节至关重要。
施工前需要对高边坡进行综合调查，了解高边坡的地质、水文等情况，制定合理的施工方案和施工工艺。
施工过程中需要按照设计要求和施工规范进行施工，严格控制质量，确保工程的安全性。
道路工程高边坡防护技术与施工探讨
道路工程高边坡防护技术与施工探讨随着城镇化进程的加速，道路建设成为社会发展的重要基础设施之一。
但是，在工程建设中，高边坡的防护问题一直是一个难点。
由于边坡高度大、坡度陡峭、土石体松散易崩塌等原因，边坡容易引起滑坡、塌方等安全问题，给人民群众的生命和财产安全带来威胁。
因此，高边坡防护技术和施工的研究具有重要的现实意义。
本文将重点从高边坡的防护技术和施工两方面进行探讨。
一、防护技术（一）高边坡的稳定性分析高边坡的稳定性是高边坡防护技术的核心。
对高边坡进行稳定性分析，有助于确定高边坡的坡度、坡高、坡角等参数，以及根据地质条件、土质材料等因素确定合理的加固措施。
稳定性分析是通过计算边坡的抗滑力和滑动力之间的平衡，得出稳定系数。
稳定系数越大，边坡的稳定性就越好。
在计算时，需要考虑的因素包括：地下水位、土石体的物理力学特性、自然因素对边坡的影响等。
（二）高边坡的加固技术高边坡的加固技术是指对边坡进行加固或修复的技术。
根据边坡的不同特点，需要选择不同的加固方式。
通常有以下几种方法：1、临时加强支撑。
通过钢筋、钢板或玻璃钢等材料，在原有的边坡基础上加强支撑，从而增强边坡的稳定性。
2、简单的表层加固。
通过在坡顶铺设钢丝网、膜材料等，形成具有一定强度的表层结构来防止冲刷和侵蚀。
3、钻孔加固。
将锚杆、锚索等加固材料钻入边坡内部，加强边坡支撑。
4、植草加固。
通过种植植物，形成植被覆盖，增加土层稳定性，避免水土流失。
（三）高边坡的防护措施在进行高边坡防护时，应综合考虑以下因素：1、边坡的形状、大小、坡度等。
2、边坡所在的地理、气候环境。
3、边坡所处的地质条件、土性情况等。
4、边坡上存在的自然因素，如风化、冲刷、侵蚀等。
5、边坡下的道路、建筑物等结构的安全与稳定。
在制定防护措施时，可以采用的方法包括：1、设置保护梁。
通过架设保护梁，对边坡进行加固和支撑，避免砂石滑落。
2、设置挡墙。
利用加固材料，建造挡墙固定土石体，增强边坡稳定性。
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第33卷第3期
2007年9
月
湖南交通科技
HUNANCOMMUNICATIONSCIENCEANDTECHNOLOGY
Vol.33No.3
Sep.2007
收稿日期
:2007
Ο06Ο
20
作者简介:覃祖雄
(
1964
Ο
)
,男,工程师,
主要从事交通建设质量监督管理。
文章编号
:1008
Ο844X(2007)03Ο0032Ο
02
浅谈高边坡土质路堤设计与施工
覃祖雄
(湖南省交通建设质量监督站怀化分站,湖南怀化 418000)
摘 要:阐述了高边坡土质路堤的设计原则及其稳定性分析计算和验算的原理与方法
,
介绍了高边坡土质路堤设计与施工经验及需要注意的问题。
关键词:高边坡土质路堤;设计;施工
中图分类号:U443.15文献标识码
:B
0
前言
《公路路基设计规范》JTGD30—2004中规定,当
路基填土高度超过20m时,属于高边坡土质路堤。而在山区公路设计中,由于受地形条件限制,因此高边坡土质路堤是山区公路设计与施工中经常碰到的问题。但有些地方和单位,只注重桥梁、隧道等主体工程的建设,而忽视高边坡土质路堤的施工中的质量控制,路堤施工完工后,常出现路基的整体下沉与局部沉降、路基纵向开裂和路基滑动或者边坡滑坍现象,其实,高边坡土质路堤设计并非十分简单,在此就高边坡土质路堤设计与施工谈几点见解。1 高路堤设计的原则1)高边坡路堤设计应采用综合设计和动态设计相结合的原则,在充分掌握场地水文地质条件、填料来源及其性质的基础上,综合进行路堤断面、排水设施、边坡防护、地基及堤身处治等的设计。当实际情况发生变化时,应及时调整设计,保证路堤稳定。2)对边坡高度超过20m或地面斜坡坡率陡于1∶2.5,以及不良地质、特殊地段的路堤,应进行个别勘察设计,对重要的路堤应进行稳定性监控。3)高路堤边坡形式和坡率应根据填料的物理力学性质、边坡高度、车辆荷载和工程地质条件等经稳定计算,并结合工程经验分析确定。4)高路堤应根据填料所确定的强度参数和场地情况对路堤进行稳定性分析,稳定性分析内容包括:路堤堤身的稳定性、路堤和地基的稳定性、路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性等。2 路基边坡稳定性分析的原理与方法 土坡稳定性分析的各种方法,按失稳土体滑动
面的特征,可归纳为直线、曲折和折线三大类,且均
以土的抗剪强度为理论基础,按力的极限平衡原理
建立的计算式。路基边坡稳定的力学计算,基本方
法是分析失稳土体沿滑动面上的下滑力T与抗滑
力R,按静力平衡原理,取两者之比值为稳定系数
,
即K=R/T。当K=1时,边坡处于极限平衡状态
;
当K<1时,边坡不稳定;当K>1时,边坡稳定。考
虑到一些意外因素,为安全可靠起见,工程上一般规
定采用K≥1.2～1.25,作为路基边坡稳定的界限
值。
3
路堤稳定性计算和验算的原理与
方法
按《公路路基设计规范》JTGD30—2004中规定
,
路堤堤身的稳定性、路堤和地基的稳定性应采用简
化Bishop法进行分析计算,而路堤沿斜坡地基或软
弱层带滑动的稳定性须采用不平衡推力法进行分析
计算,所计算得到的稳定安全系数不得小于表1所
列值。
当路堤稳定安全系数小于表1所列值时,应采
取改善基底条件或设置支挡结构物等措施。
4
施工中的质量控制
4.1
严格控制路基填料
施工中应根据设计要求选用级配较好的粗粒土
,
砂类土、砾类土作为填料,最大粒径不大于
150mm,
3期覃祖雄:
浅谈高边坡土质路堤设计与施工
表1 路堤稳定安全系数
分析内容计算方法地基情况计算采用的地基平均固结度及强度指标稳定安全系数
路堤堤身的稳定性简化Bishop法按《公路路基设计规范》JTGD30—2004表3.6.6确定
1.35
地基土渗透性较差、
排水条件不好
取U=0,地基土采用直剪固结快剪或三轴固结不排水
剪指标,路堤填土按表3.6.6确定
1.2
路堤和地基的
稳定性
简化Bishop法
实际按固结度,采用直剪固结快剪或三轴固结不排水剪
指标,路堤填土按表3.6.6确定
1.4
地基土渗透性较好、
排水条件良好
取U=1,采用直剪固结快剪或三轴固结不排水剪指标
,
路堤填土按表3.6.6确定
1.45
取U=1,地基土快剪指标,路堤填土按表3.6.6确定
1.35
路堤沿斜坡地基或软弱层带滑动的稳定性不平衡推力法采用直剪快剪或三轴固结不排水剪指标,路堤填土按表
3.6.6
确定
1.3
泥炭、淤泥、冻土,强膨胀土及易溶盐含量超过允许限量时,不得直接用于填筑路堤,当采用细粒土填筑时,路堤填料最小强度(CBR)值应符合《公路路基设计规范》JTGD30—2004中的要求,液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不得直接用于填筑路堤,用不同填料填筑路基时应分层填筑,每一水平层均应采用同类填料。4.2 处理好软土、斜坡地基在软土地基地段填筑高路堤时,应按设计要求加强对原地面软基的处理,不可在未经处理的软基上直接填筑。目前国内外处理软弱地基的方法很多,常用的有:换土覆填法、施喷桩、排水砂垫层、塑料排水板、粉喷桩、袋装砂井、排水砂垫层、土工织物加固、预压、砂(碎石)桩、石灰桩、设压护道及灌砂法等等。地面横坡缓于1∶5时,清除草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路堤,地面横坡为1∶5～1∶2.5时,应挖宽不小于2m的台阶,地面横坡陡于1∶2.5时,当抗滑稳定系数小于1.3时,应按设计要求改善好基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。4.3 严格控制好地表排水和地表填前压实度高填方路基基底范围内地土层有树根、草皮或腐殖土时填前应预清,地表水或地下水影响路基稳定时,应采取拦截,引排等措施,或在路堤底填筑不易风化的岩石,碎石或砂砾透水性材料。路堤基底为耕作土或松散土时,必须做好填前碾压工作,在一般土质地段,高速公路、一级和二级公路路基底压实度(重型)不小于90%,三、四级公路不小于85%。4.4 严格控制路基压实层厚和每层压实度高填方路基施工中应按全宽范围均匀分层填筑,不得先填半幅,再填另一半幅。在每层压实时采用振动式压实机械均匀压实,每一层位的压实度应
符合《公路路基施工技术规范》JTJF10—2006中规
定的压实度标准。
4.5
严格控制高填方路基边坡边比、加强施工中路
基排水
高填方路基在施工中严格按设计控制边坡坡
比。同时也应施工中加强路基纵横向排水,使路基
含水量降低到一定的范围,如果不注意路基排水,土
基含水量过大,会引起土质松软,稳定性和强度降
低,边坡坍塌,造成堤身沉陷或滑动以及产生冻害
等。
4.6
加强高填方路基的路床施工的质量控制
路床土质应均匀,密实,强度高,路床压实度达
不到《公路路基施工技术规范》JTJF10—2006中规
定的压实度标准时,必须采取晾晒,掺石灰,换填料
等措施处理,使之达到规定的强度要求,同时路床顶
面横坡应与路拱坡相一致。
5
结束语
虽然现在路基设计尽量避免采用高路堤设计方
案,但在山区公路设计中,由于受地形条件限制却经
常采用。而常出现高边坡土质路堤的整体下沉与局
部沉降、路堤纵向开裂和路堤滑动或者边坡滑坍现
象,主要是我们在设计中不精细和施工中质量控制
不好所造成的,因此我们必须高度重视高边坡土质
路堤的设计与施工。
参考文献
:
[1]JTGD30—2004,公路路基设计规范[S].
[2]JTJF10—2006,公路路基施工技术规范[S].
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