吊车安全生产事故分析
起重机械作业典型事故案例剖析
案例一手拉葫芦链条断,吊载翻转致人死事故经过某机械修配厂修机床时,该厂厂房简易,没有什么电动起重设备,只有作为起吊用(de)手拉葫芦.发生事故(de)是一台起重量为2t、起升高度为、两钩间最小距离为410mm、满载时手链拉力为330N、起重链行数为2(de)手拉葫芦.机床已经修好,甲乙二人用三脚架支撑并悬挂手拉葫芦,将吊钩挂入机床床身(de)吊装钢丝绳后,甲拉动葫芦,使机床缓缓离开地面,乙将平板拖车推入到床身下面.当乙正弯腰力求将拖车对准车床(de)中部而在调整拖车位置时,甲开始拉动手拉葫芦将吊载缓缓下降,突然起升链条断裂造成吊载失落,在接触拖车(de)瞬间发生了翻转,将毫无防备(de)乙撞倒并压在乙(de)身上,甲慌忙呼喊众人帮忙,用撬杠撬起床身将乙拖出,但因车床太重造成乙内脏受重伤流血过多而死亡.事故原因分析①检查手拉葫芦(de)链条断裂处,发现有肉眼可见(de)微小旧裂痕,可见起升链条内在质量有缺陷,这是这起事故早已存在(de)断裂危险隐患.②事后查明车床床身重,葫芦(de)起重能力仅2t,属于超载起吊,这与造成起升链条薄弱环节先破断有直接关系.③经检测发现未断裂(de)其余起升环链有多处拉伸疲劳变形,其变形量已超过原始尺寸5%以上(de)报废标准.另外,还有多处链环(de)磨损量也超过原始尺寸10%以上(de)报废标准.经查该葫芦使用较为频繁,使用期有7年之久,尚未更换一次起升链条,由此可见起升链条已达到报废标准仍继续使用,也是发生这起事故(de)一个重要原因.④手拉葫芦由于结构形式所限,操作人员距离吊载较近,应格外注意站位与自我保护.⑤认为手拉葫芦是简单(de)起重设备,忽略了对操作人员(de)安全技术培训.事故教训与防范措施①起重设备不得随意超载起吊.②起重设备应经常检查维护,发现缺陷应及时维修,达到报废(de)部件应及时更换.③起重机械作业时要加强自我保护,注意站位.④管理部门不能放松对参与起重机械作业人员(de)安全培训.案例二违章操作卷扬机,卷入卷筒把命丧事故经过某钢厂原料工段2号250m3白灰竖窑丙班炉长甲到2号炉仪表操作室向开车工乙布置2号炉卷扬机(de)清扫工作.甲接着便同乙一起到2号炉二楼卷扬机处打扫卫生.甲、乙先将卷扬机东侧安全护栏搬开,然后,甲用铁锹清理卷扬机下面(de)积灰,乙则用扫帚先清扫东侧,然后清扫北侧.清扫完后,乙完全没有顾及尚有一人在机台清扫卫生,也未打任何招呼便回到操作室开车加料,当加第五斗料时,发现电流偏离经查发现,甲(de)脚被卷入卷扬机卷筒(de)钢丝绳下,经抢救无效死亡.事故原因分析①乙违章操作,开机前完全没有想到还有人仍在清扫卫生,未与甲打招呼,擅自开机,这是造成这次事故(de)直接原因.②甲没能及时制止乙(de)违章行为,甲身为领导,平时对下属职工安全教育不够,没有注意安全生产,结果自食恶果.事故教训与防范措施①这是一起违章开动卷扬机造成(de)严重伤害事故.领导者和操作者必须加强安全生产教育,树立安全生产意识.②事故责任人乙严重违章作业,毫无责任心和负责(de)工作态度,工作不专心,马马虎虎,造成严重后果.③卷扬机属高速旋转(de)设备,应采取严格(de)防范措施,当有人在卷扬机附近时,不允许随便开机,卷扬机回转部位应有防护栏杆,应制定岗位责任制,以落实安全生产.④卷扬机操作工属特殊工作岗位,必须受过专门安全技术培训,持证上岗.⑤卷扬机在检修及清扫卫生时,应设立明显(de)不准开机(de)标志,正常工作时,闲杂人员不得靠近卷筒,以防止被卷绕发生危险.案例三歪拉斜吊不应该,吊物游摆人撞翻事故经过某建筑工地,春光号起重机正在吊混凝土吊斗,由于不垂直,重心偏离起吊垂直线约2m,起吊后吊斗便缓慢向前移动.前方,起重指挥邵某正背朝吊机,两手搭在江某肩上讲话,险工小马(代替指挥)见状大叫闪开,吊车司机也立即呜号并迅速推操纵杆下降吊点,没想到电源突然跳闸,下降吊点(de)措施失效,吊斗向邵、江两人撞去.江某因听到叫声立即退一步闪开,邵某则因躲闪不及,被吊斗撞击倒在地上,终因内脏多处严重损伤而不治身亡.事故原因分析①违章作业,歪拉斜吊,是导致这起事故(de)直接原因.②现场指挥混乱,指挥邵某玩忽职守,险工小马无证违章指挥是这起事故(de)主要原因.③所用起重机平常维修保养不好,关键时刻突然跳闸也是这起事故(de)原因之一.事故教训与防范措施①按操作规程进行操作是指挥和起重机司机(de)职责,指挥人员和起重机司机要严格遵守"十不吊"(de)规定:歪拉斜挂不吊.②吊车起重作业时,必须配有一名有经验持有操作证(de)起重指挥人员指挥,不能让无证人员进行指挥,担任指挥(de)起重工必须工作认真,责任心强,严格执行安全操作规程.③吊车司机对吊车必须认真做好例保,即做好清洁、补充润滑、紧固、调整工作,关键部位使用前应严格检查,发现问题及时处理.④加强岗位责任制、安全交底和安全措施(de)落实.案例四重物棱角未防护,受力绳断人抽死事故经过某施工队在北京开关厂用卷扬机挪运一台10t(de)磨床时,把挂滑轮(de)钢丝绳围在一个石槽上.钢丝绳受力后,被石槽棱角处硌断,钢丝绳猛力蹦起,抽在现场指挥者刘某(de)右脚上,使其摔倒,头部受重伤,于次日死亡.事故原因分析①有关人员(de)安全意识淡薄,按规定不允许钢丝绳与有棱角(de)坚硬物直接接触违章操作是导致事故(de)直接原因.②对于特殊工种(de)作业现场,应加强管理.把钢丝绳围在石槽上,反映出工作中(de)麻痹思想和急于求成(de)心理状态.事故教训与防范措施①在起重机械作业中,应对有关人员加强安全意识(de)教育,牢固树立安全第一(de)思想.②严格遵守安全操作规程,对出现(de)问题及现场每个细微(de)变化都应注意到以便及时采取措施防止事故(de)发生.案例五重物吊挂不牢靠,途中脱销把人伤事故经过某市烟厂发酵室使用桥式起重机吊叶包进行发酵,未挂牢,在吊高至2m时脱钩,将技术员路某砸伤后死亡.事故原因分析①司索工安全意识比较淡薄,工作态度不够端正,重物未挂牢脱钩,是这次事故(de)直接原因.技术员路某自我保护意识差,躲避不及是这次事故(de)直接受害者.②这次事故发生(de)时间正值盛夏,气温高,大脑条件反射(de)潜伏期延长,注意力不易集中,再加上发酵(de)气味,一般人很难接受,生理心理状态都会受到影响,这些显然是不利因素.事故教训与防范措施①有关部门应加强对司索工(de)安全教育,端正工作态度,增强责任心,严格遵守起重机械作业安全规程.②管理部门应切实掌握工人(de)心理、生理状况,以便合理地安排工作,最重要(de)一点是加强管理工作,如吊运区域内,禁止无关人员工作和逗留等.案例六强令工人乘吊笼 , 人仰笼翻钢绳断事故经过1985年元月,徐某被某建材厂聘用为该厂建筑安装队队长后,在承包某市解放西街十号楼建筑工程施工中,不执行建筑安装工程安全技术规程和有关安全施工之规定,不设斜道,违反起重机械(de)管理规定,命令工人爬架杆乘提升吊笼进行作业.事故前几天,徐某就发现提升吊笼(de)钢丝绳有点毛,徐某不及时采取措施,继续安排工人盲目蛮干.发生事故(de)当天,工人向副队长时某反映钢丝绳"毛得厉害",时某检查发现有一尺多长(de)毛头,便指派钟某更换钢丝绳.而钟某为了追求进度,轻信钢丝绳不可能马上断,决定先把7名工人送上楼干活,再换钢丝绳.当吊笼接近四楼时,钢丝绳突然中断,导致重大人员伤亡事故(de)发生,造成1人死亡、5人重伤、1人轻伤(de)严重后果.事故原因分析①违章蛮干,强令冒险作业,违反安全管理规程行事.徐某作为安装队队长,强令工人爬架杆乘吊笼进行作业,当发现钢丝绳有点毛(de)问题后,疏忽大意不积极采取措施排除事故隐患,以致酿成事故.②违反操作规程,严重忽视安全.钟某不落实副队长让其更换钢丝绳(de)正确决定,为了追求进度,轻信钢丝绳不可能马上断,擅自决定送工人上楼干活.这种对事故(de)结果已经预见而轻信能够避免(de)过于自信(de)过失心理状态,直接导致了悲剧(de)发生.事故教训与防范措施①认真执行起重机安全操作规程及安全规定,不得擅自更改,更不得违章指挥、盲目蛮干、冒险作业,对违背者必须严肃处理.②加强安全教育,树立安全意识,坚决克服轻率麻痹和侥幸心理.发现事故苗头,及时排除,确保安全施工.案例七起吊操作违了章,钢板脱钩把人伤事故经过2002年3月18日早上8时,某化机厂三车间主任谢某召开车间会议,安排当天工作,大约8时30分会议结束.此时,运来一车不锈钢板,汽车进入三车间后,因下货处距汽车20m,需用行车起吊.当时,行车操作工王某操作行车,贺某负责指挥,赵某在汽车东边挂钩伊某在西边挂钩.当时贺某站在汽车东边.邸某当时在闪蒸器南边打扫卫生.8时40分左右,第三次起吊钢板(每次起吊6块,前面已起吊过2次).当钢板吊起离开汽车后,距地面大约左右,横向西2m左右,起吊钢板快接近切割转台时,王某发现不锈钢板南北上下出现晃动,此时吊车未停,向南点打.大约9时左右,贺某发现有人在闪蒸器北边站立(危险区),立即向王某打手势,并大声呼喊.王某看见贺某用手挥动,并大声喊"唉——",按惯例,她意识到要紧急停车,于是王某立即紧急停车.此时钢板脱离吊钩,由南向下坠落,霎时,车间尘土飞扬.在场(de)贺某、赵某等人已意识到出事了.当他们赶到出事地点时,发现邸某仰躺在闪蒸器南边,脚在闪蒸器下面.贺某、赵某等人赶紧找车将邸某送往医院,经医院抢救,因邸某脑部严重受损,抢救无效,于11时左右死亡.事故原因分析①行车操作工王某违章操作,在行车西行2m后,当她已发现钢板南北上下晃动时,应立即停车弄清原因,消除晃动因素后,再往南行.但王某违反操作规程,点打吊车往南运行,导致钢板脱离吊钩,造成邸某死亡.这是事故发生(de)一个直接原因.②贺某现场违章指挥.一是起吊前贺某未对现场进行检查;二是物体离地面高度较高,贺某未特别加强安全警戒;三是指挥失误,当行车西行发现晃动时,应立即出示停车手势,但贺某未做;四是贺某站(de)位置不符合指挥者要求,应站在吊车(de)西边,便于检查和阻止其他人员进入危险区,但贺某却站在汽车东边一直未离开,因而对吊车西边邸某(de)出现不能及时发现.贺某违章指挥是造成本次事故发生(de)主要原因.③邸某本应在闪蒸器南边清扫卫生,但邸某违反劳动纪律,站到闪蒸器(de)北边(危险区),也是导致事故发生(de)直接原因.④车间设备安全员卫某(de)错误,一是现场监督检查不到位 , 事故当班卫某已在车间 , 身为车间设备安全员即是车间安全直接管理者 , 但卫某没有在吊车区域进行监督检查 ; 二是平时对行车操作工王某是否持有特殊工种作业证不清楚 , 也未要求和检查过持证上岗情况 ; 三是对本车间存在(de)隐患 , 没有及时采取有效措施予以整改.⑤设备存在缺陷:一是行车锈蚀严重,未能按规定进行维护保养;二是吊钩不防滑,也未采取防滑措施;三是未采用防滑吊钩.事故教训与防范措施①完善制度,健全规程,层层落实安全责任目标,强化现场监督检查力度,从严考核,严格落实责任.②强化有效安全教育,严格执行持证上岗制度.特别是对特殊工种(de)教育、对干部就职前(de)教育、对在职人员(de)日常安全教育要落到实处.必须坚持严格考试,持证上岗,不能走过场.③推行定置化管理,优化现场管理.④加大资金投入力度,把有限资金用在刀刃上,强化对设备进行维护保养,采用防滑吊钩.案例八设备缺陷入过失,吊钩冲顶砸人死事故经过某钢铁厂二炼钢车间起重机司机甲驾驶5号桥式起重机给7号电炉装完第四遍料并平完料后,炉前工乙指挥该起重机准备将掉在电炉西侧(de)一根废钢吊走,起重机司机甲在起升主钩(de)同时,降落副钩,结果主钩却超过上升极限位置后继续上升,将起升钢丝绳拉断,致使主钩坠落,将乙砸伤,经送医院抢救无效死亡.事故原因分析①在起升主钩、下降副钩作业时,因主钩起升高度限位器(de)触头发生粘连,使限位器失效,导致主钩继续上升冲顶坠落.②在起升主钩、下降副钩作业时,当主钩起升到位后,司机将主钩控制手柄扳到零位,但因操作不慎,使控制器手柄从零位移动,造成主钩继续上升.③未按要求对起重机进行定期检查与保养,未对主钩起升高度限位器触头进行定期更换而埋下事故隐患.事故教训与防范措施①这是一起设备缺陷与人为过失共同造成(de)事故.除了操作者技术不熟练,手柄没有扳到零位外,起升机构(de)安全装置——起升高度限位器(de)设备缺陷也是造成事故(de)主要原因.②起重机司机应经常检查高度限位器是否良好,发现缺陷及时维修.③有条件(de)可采用两套起升高度限位器.④应加强对起重机械作业人员(de)技术培训和安全教育.案例九作业环境不注意,吊臂触电致人死事故经过某建筑工地用一台起重量为25t(de)汽车吊组装塔式起重机,在吊装一金属长梯(de)作业现场上方,距地面高处有一组66kV高压输电线路.现场作业人员有4名:现场负责人甲、现场吊装作业指挥人员乙、司索丙和汽车吊司机丁.当指挥作业人员乙指挥吊装司索人员丙用吊装绳捆绑锁住金属长梯中间部分,乙指挥丁开始起吊,此时长梯有些摇晃摆动,丙用手扶住长梯一端来减缓长梯(de)摆动,然后乙又指挥丁操作汽车吊着长梯向左回转以便放置到架设长梯(de)位置上,正当长梯随起重机臂回转时,丙突然倒地.此时发现起重机右前方支腿放出电火花,起重机臂顶端与高压线相触及,高压电流通过起重机臂顶端滑轮及钢丝绳传到吊钩及吊装钢丝绳直到金属长梯与丙接触,造成丙触电身亡.事故原因分析①触电隐患是作业环境中有一高压输电线,没有引起作业人员(de)足够重视.②作业前没有制定出在高压输电线下(de)作业方案,特别是没有严格规定出起重机作业时与高压线(de)安全距离,没有专门安排人员负责这方面(de)监督与保护.③被害者丙等作业人员在高压线下方作业,缺乏应有(de)安全知识和自我保护意识.丙手扶金属梯直接受害,司机未受害只是侥幸.事故教训与防范措施①尽量不要在高压输电线路下作业.②有悬臂(de)起重机在高压电线下作业,要时刻注意起重机悬臂与电线(de)距离.③在高压电线下作业可在作业上方与高压电线下方设置一安全保护装置,如搭成木架以限制起重臂不要超过木栅工作.④在高压线下从事起重机械作业,为防止吊载摇摆和防止万一触电,可用尼龙绳或麻绳牵引吊载.⑤在高压线下作业,必须安排专人负责现场安全监督.⑥制定出高压线下作业(de)起吊方案,严格遵守安全作业规程.案例十超载起吊塔倾翻,砸塌屋顶把人伤事故经过某厂一车间2~6t塔式起重机司机管某,负责吊卸由运输公司拉运来(de)约100t(de)九卡车钢材.在从卡车上卸货时,由运输公司司索工负责穿钢丝绳吊索挂钩工作.卸第一辆卡车时分三次吊卸,但从第二辆车开始,为加快进度,改为分两次吊卸,在场(de)收货员乔某曾提出警告:该塔式起重机每次只能吊3t,应少吊些.但运输公司司索工却以该车标牌2~6t为由而加以拒绝,继续以每车两次吊完方式穿挂又卸了两车,当吊到第四辆卡车(de)第二钩时,起吊后起重臂在由南经西面向北方向旋转时,又恰遇一阵大风吹至,致使塔式起重机倾覆.使自重几十吨(de)起重机倒在钢筋车间(de)屋顶上,并将其压塌.当时车间内有20多人正在工作,其中一名电焊工浦某被当场压死,多人受伤.事故原因分析①该车起重力矩限制器失灵未修复,在超载倾覆前不能及时发出示警信号,以致失去了保护功能.②司机室内既无起重特性表,也无起重性能指示牌,司机无法掌握起重机在不同幅度时其相应额定负载值,以致产生超载倾覆(de)可能性.③该起重机倾翻时(de)幅度为,其相应额定载荷为,而此时却起吊.这已经存在倾翻(de)危险,又值大风吹袭,使稳定力矩大为减弱,而倾翻力矩因超载又急剧加大,这就必然导致起重机(de)倾翻.④该起重机大修后未经安全检测确认验收,便盲目投产使用.⑤起重机械作业时无专人指挥,违章操作.⑥司机管某未经培训没有合格证,属于元证违规操作.事故教训与防范措施①严禁元证违规操作,各特殊工种必须经培训后持证上岗.②臂架式起重机必须安装极限力矩限制器并具有起重性能指示牌,以便有操作依据.③严禁超载起吊.案例十一拆塔方案不合理,塔倒人亡要汲取事故经过某建筑公司在工地拆卸TQ60/80塔式起重机机身.塔身自重,高.他们用汽车起重机吊钩系吊塔身顶部,又以该起重机通过导向滑轮牵引塔帽以使其倾倒,当汽车起重机向前牵引使塔帽仅偏斜2m左右时,突然灭火而不能继续牵引时,塔身自重水平分力作用下塔身回摆将汽车起重机又拉回,随后又将汽车起重机发动起来向前牵引行走左右时,牵引塔身(de)钢丝绳吊索在绳夹固定连接处被拉开导致塔身在失去牵引力后发生来回摆动,将两个铰链底座撕裂,使塔身向反方向倾倒,将距塔机40m以外正在作业(de)水电安装处(de)贾某头部砸伤,经抢救无效而亡.事故原因分析①施工方案不合理,存在安全隐患,汽车牵引力小,制动力矩小(附着力),有灭火(de)可能性等缺陷,以致当灭火后因制动力矩小而被拉回再次启动牵引而发生事故.②司索工失职,牵引绳绳夹连接处不合安全规定,通常绳夹不少于6个,而该连接处仅3个绳夹,夹持力大减,故其极限牵引力减小,当再次启动牵引塔身时,由于惯性作用而需加大牵引力超过绳夹极限牵引力而发生滑出现象,导致事故(de)发生.③周围作业人员未能离开危险区,缺乏警觉性,存在以为塔不会倾倒(de)麻痹思想,以致悲剧发生.④未设现场安全监督人员察视周围,以消除各种安全隐患.事故教训与防范措施①应采用卷扬机作为牵引,即可保证不会出现这种失控现象.②必须遵守安全操作规程,按标准要求绳夹连接处不少于6个, 并在第5个与第6个绳夹间设置安全弯,以便随时观察钢丝绳滑动情况,以免发生滑脱危险.③对起重工具和器具必须予以科学选取和严格检查.④设现场安全监督员环视周围,消除隐患.案例十二规章制度不健全,臂架坠落砸死人事故经过铁道部大桥局某公司管桩车间,由代班长刘某等6人负责用塔式起重机往三节车厢内吊运管桩.司机杜某操纵起重机,刘某、黄某在车厢内负责摘钩,廖某、王某负责在养护池内挂钩. 在装完两节车厢管桩后,在往第三节车厢吊装管桩时,司索工廖某在4号养护池内挂好钩后,廖某即退到4号养护池东北角,爬上池墙顶时,起重司机即鸣铃起吊.在起升绳受力(de)一瞬间,只听"叭"(de)一声,塔式起重机起重臂拉索钢丝绳破断,致使起重臂旋转坠落.在起重臂坠落过程中,其起升钢丝绳亦随之急速摆动并旋转坠落,将站在池墙顶上(de)廖某打落于4号养护池内,经抢救无效而亡.事故原因分析①该塔式起重机是从建筑工地拆除退回后放置两年之久,重新安装后未加严格检查和保养就技产使用(de),单位领导严重忽视设备维护保养与检查(de)重要性,为事故发生埋下了潜在(de)隐患.②破断(de)钢丝绳拉索当初安装时就已经是将近达到报废标准(de)旧绳,未加任何浸油润滑和必要(de)保养就继续安装使用,经四年使用后早已超过了报废标准,却继续使用,这种严重忽视安全、野蛮地使用设备(de)做法,实为罕见.③严重缺乏检查、保养和润滑.④司机在未接到指挥员指令情况下,擅自起吊,实属违规行为,若待周围人离开危险区后起吊,即使钢索断裂起重臂坠落,也不至于伤人致死.⑤周围作业人员缺乏自我保护意识,思想麻痹,未能远离危险区,以致酿成大祸.事故教训与防范措施①加强设备维护与保养,建立健全(de)维修、保养和设备检查制度并严格执行.②各级人员遵守各自安全操作规程.③加强对职工(de)安全教育工作,增强人们(de)自我保护和群体相互保护意识.④现场作业设专职安全监督员.案例十三承包吊装起重机,人亡机毁损失重事故经过某造船厂正在建造(de)600t×170m龙门起重机结构主梁分别利用由龙门起重机自身行走机构、刚性腿、主梁17分段(de)总成(高87m,重约900t,迎风面积1300m2,由4根缆风绳固定)和自制塔架作为2个液压提升装置(de)承重支架,并采用计算机控制液压千斤顶同步提升(de)工艺技术进行整体提升安装.2001年7月17日早7时,施工人员按张某(de)布置,通过陆侧(远离黄浦江一侧)和江侧(靠近黄浦江一侧)卷扬机先后调整刚性腿(de)两对内、外两侧缆风绳,现场测量员通过经纬仪监测刚性腿顶部(de)基准靶标志,并通过对讲机指挥两侧卷扬机操作工进行放缆作业(据陈述,调整时,控制靶位标志内外允许摆动20mm).放缆时,先放松陆侧内缆风绳,当刚性腿出现外偏时,通过调松陆侧外缆风绳减小外侧拉力进行修偏,直至恢复至原状态.通过十余次放松及调整后,陆侧内缆风绳处于完全松弛状态.此后,又使用相同方法和相近(de)次数,将江侧内缆风绳放松调整为完全松弛状态,约7时充分,当地面人员正要通知上面工作人员推移江侧内缆风绳时,测量员发现基准标志逐渐外移,并逸出经纬仪观察范围,同时还有现场人员也发现刚性腿不断地在向外侧倾斜,直到刚性腿倾覆,主梁被拉动横向平移并坠落,另一端(de)塔架也随之倾倒.事故造成36人死亡,2人重伤,1人轻伤.死亡人员中,电建公司4人,机器人中心9人(其中有副教授1人,博士后2人,在职博士1人), 造船厂23人.事故造成经济损失约1亿元,其中直接经济损失8000多万元.事故原因分析①刚性腿在缆风绳调整过程中受力失衡是事故(de)直接原因.在吊装主梁过程中,由于违规指挥、操作,在未采取任何安全保障措施情况。
井下吊装事故案例(2篇)
第1篇一、事故背景某矿业公司位于我国某省，主要从事煤炭开采。
该矿于2010年开始建设，2013年正式投产。
该矿地下开采深度约为800米，井下作业环境复杂，地质条件恶劣。
为了提高生产效率，矿方引进了一套先进的井下吊装设备。
然而，在2015年7月，该矿发生了一起严重的井下吊装事故，造成3人死亡，2人重伤，直接经济损失达数百万元。
二、事故经过2015年7月15日，该矿某采煤工作面进行设备吊装作业。
当吊装作业进行到一半时，吊装设备突然发生故障，导致吊装物体坠落，造成井下人员伤亡。
1. 事故发生前事故发生前，该矿按照规定对吊装设备进行了检查和维护，确认设备无故障。
吊装作业前，作业人员对吊装方案进行了详细讨论，并制定了相应的安全措施。
2. 事故发生过程当天，吊装作业由一名经验丰富的吊装工负责。
在吊装过程中，吊装工发现吊装设备出现异常，但未引起足够重视。
当吊装物体上升至一定高度时，吊装设备突然发生故障，导致吊装物体坠落。
由于吊装物体下方有人员作业，坠落物体砸中下方人员，造成3人死亡，2人重伤。
三、事故原因分析1. 人为因素（1）吊装工安全意识淡薄。
在吊装过程中，吊装工发现设备异常，但未及时上报，导致事故发生。
（2）安全管理人员监管不到位。
在事故发生前，安全管理人员对吊装作业的监管不到位，未能及时发现并制止违规操作。
2. 设备因素（1）吊装设备存在质量问题。
事故发生后，经调查发现，吊装设备存在严重的质量问题，导致设备在吊装过程中发生故障。
（2）设备维护保养不到位。
事故发生前，吊装设备已超过规定的维护保养周期，但未及时进行保养，导致设备故障。
3. 管理因素（1）安全生产责任制落实不到位。
该矿安全生产责任制落实不到位，导致安全生产管理混乱。
（2）安全教育培训不到位。
该矿对井下作业人员的安全教育培训不到位，导致作业人员安全意识淡薄。
四、事故教训及预防措施1. 事故教训（1）安全意识的重要性。
事故的发生充分说明了安全意识的重要性，只有树立安全意识，才能有效预防事故的发生。
吊装作业安全经验分享
常见事故与分类： 1、货物重心选择不当。 2、货物重量判断失误。 3、绑扎不牢。 4、锁具、吊具有缺陷。 5、起重作业机械安全饱 和装置不齐全或失灵。 6、作业人员安全技术素质差。 7、作业人员相互配合出现失误。 8、作业人员指挥失误。 9、作业人员违反安全操作规程。 10、自然环境变化。
施工队安全经验分享
事故案例分析
一、事故经过
2007年10月10日，某钻井队在拆 卸钻井设备中，运输公司安排吊 车配合。13时20分，运输公司驾 驶员带其徒弟驾驶一台50吨吊车 实施吊装作业。15时20分，徒弟 （无证）用小钩在 野营房旁进行 底座组件摆放，先将井架底座上 船装置于地面（底座上船距野营 房1.8米），后按平行支柱、两块 三角支柱、两块梯形支柱的顺序 叠放在上船上面。当把第五块支 柱放下后，由钻井队副队长、外 钳工、井架工及场地工四人分别 摘下吊钩，对支柱进行捆绑。15 时50分，起重操作人收钩准备卸 其他货物，收钩过程中不慎将第 五块支柱带起约10厘米，造成其 侧滑，翻到物件与营房之间，将 从上船同侧跳下的外钳工砸在下 面，当场死亡。井架工的右脚被 支柱刮伤，受轻伤。
二、事故原因分析
பைடு நூலகம்
一、直接原因：无证操作人员 在收钩过程中，观察不够，不 慎带起支柱，发生侧滑，致外 钳工死亡。 二、间接原因： 1.起重操作人员不具备安全操作 技能，未经过专门的安全培训。 2.起重人员违反起重作业操作规 程，违反起重相关规定，未将 吊索提高安全高度。 3.施工中，现场指挥在没有进行 充分风险识别的情况下，过高 的堆放设备部件（距地面最高 4.15米）。 4.设备摆放不合理，摆放井架距 离营房过近，发生意外不利于 作业人员逃生。
建筑工地塔式起重机安全事故统计分析及安全管理
114 |R E A L E S T A T E G U I D E建筑工地塔式起重机安全事故统计分析及安全管理毛华健 (广州市增城区建设工程质量安全监督站 广东 广州 511300)作者简介:毛华健(1994-),男,汉族,广东省广州市,研究生,研究方向:建筑与土木工程㊂[摘 要] 建筑工地塔式起重机的安拆和使用为危大工程作业,一旦发生安全事故,其导致的后果是极其严重的㊂为加强建筑工程领域塔式起重机的安全管理,本文统计了2018-2023年在我国发生的106例塔吊安全事故,从发生的阶段㊁发生的时间㊁发生的类型及其原因进行了统计分析,最后针对各责任单位的安全管理要点给出了一些可行性的意见或建议㊂[中图分类号]T U 714 [文献标识码]A [文章编号]1009-4563(2024)03-114-03引言塔式起重机(简称塔吊)由于其具有较大的吊重量和较远的工作半径等优点,因此广泛用于建设工程领域进行吊装㊂但其在安拆以及使用过程中具有不稳定性,与其他作业区域重叠,存在较多安全隐患,极易导致安全事故的发生[1]㊂因此,无论是在塔吊的安拆还是使用的过程中,如何加强其安全监督管理,防止和减少生产安全事故的发生,保障人民群众生命和财产安全,是建设进程领域的一项重要研究课题㊂1 研究现状在国内外,许多学者和研究人员对塔吊的安全管理进行了深刻的研究㊂张建荣等人[2]构建了一种基于随机森林算法的塔式起重机安全事故预测模型,对塔式起重机安全事故预测及致因进行了研究㊂张潇等人[3]基于国内96起附有详细事故调查报告的塔式起重机安全事故进行了统计分析㊂并提出了一些具有针对性的预防对策㊂丁科等人[4]采用了事故致因理论中的损失源起修正模型,对多项工程案例进行了统计,并对导致塔式起重机事故发生的各种风险因素进行归纳㊁分析㊂通过对大量塔吊安全事故进行统计研究,剖析事故发生的原因,进而提出有可行性的管理对策,是目前较为常用的一种研究思路㊂本文基于2018-2023年发生的106起塔式起重机安全事故,利用饼图㊁直方图等图表从不同角度对塔吊事故进行了统计分析,讨论了塔吊事故发生的原因及对塔吊的安全管理提出了建议㊂2 塔吊事故的统计及分析2.1 事故统计及发生阶段分析本文基于各省份应急管理官网㊁安全管理网等网站收集了2018-2023年106例塔吊安全事故,从事故的类型㊁发生时间㊁发生阶段等方面进行了分析㊂经统计,在安装阶段(含顶升)导致的事故29例,使用阶段60例,拆卸阶段(含降节)17例,如图1所示㊂由于使用阶段作业时间较长,且作业环境复杂,因此使用阶段所造成的安全事故占比较高,为57%㊂图1 安装㊁使用㊁拆卸事故数量分布表1对各阶段的伤亡情况进行了汇总,所统计的塔吊事故中,共造成159人死亡,89人受伤(含轻伤和重伤),平均每例事故造成1.5人死亡,0.84人受伤㊂塔吊发生事故所造成的死亡人数是受伤人数的1.79倍,这表明塔吊所造成事故的后果往往是致命的㊂安拆阶段所造成的死亡人数分别为69人和38人,平均每例事故所造成的死亡人数分别为2.38人和2.24人,而使用阶段平均每例的死亡人数为0.87人,安装阶段和拆卸阶段所造成的伤亡程度 不分伯仲 ,高于使用阶段㊂由于安拆阶段所需要的特种作业人员数量较多,且需要同时配合作业,因此比使用阶段所造成的伤亡人数要高得多㊂根据‘生产安全事故报告和调查处理条例“(中华人民共和国国务院令第493号)将安全生产事故划分为特别重大事故㊁重大事故㊁较大事故和一般事故四个等级㊂通过计算安全事故的划分的类型占该阶段的事故数量的比率,可更直观了解各阶段发生事故所造成的危害程度㊂从表1中可知,发生较大事故的占比,安拆阶段都接近50%,比使用阶段发生较大事故的概率要高很多㊂由此可见,塔吊的安拆阶段由于作业技术难度大,又是集体作业,稍有差错就容易造成伤亡程度较高的安全事故[5],这需要各责任单位提高警惕㊂在所统计的事故总数中超过一半是在使用阶段发生的,虽然其造成事故的伤亡人数没有安拆阶段高,但是造成的经济损失和其他影响也会是十分严重的,这同样不可忽视㊂R E A L E S T A T E G U I D E |115表1 安装㊁使用㊁拆卸阶段伤亡情况统计作业阶段安装阶段(含顶升)使用阶段拆卸阶段(含降节)总数事故数量296017106死亡人数695238159受伤人数37421089平均每例死亡人数2.380.872.241.5平均每例受伤人数1.280.70.590.84一般事故929745较大事故145827一般事故占比31.03%48.33%41.18%42.45%较大事故占比48.28%8.33%47.06%25.47%2.2 事故时间特性分析本文将所统计塔吊安全事故按月份进行了时间上的划分,如图2所示㊂从图中可以看出,1-4月份㊁11月份所发生的塔吊事故相对较少,5-10月份所发生的塔吊事故相对较多,并在7月份达到一个顶峰㊂由于1-3月份处于岁末年初阶段,很多工地都在停工状态,塔吊的安拆以及使用作业较少;在3-4月份,很多工地陆续复工,塔吊事故的发生有一个略微上升的趋势㊂5月份工地基本进入正常的开工状态,由于工人刚从放松状态进入工作状态,且天气逐渐炎热,起重设备未及时维护保养等原因,从5月份开始事故的发生数量增长较多㊂在6月份是全国的安全生产月,各责任单位加强了对安全隐患的排查整治,事故的发生有所下降㊂7-9月份,我国处于夏季,天气较为炎热,且雷雨天气较多,工人心理较为急躁,不利因素较多,因此塔吊事故在该时间段频发[3]㊂在10月份,逐渐进入秋季,且雷雨天气相对减少,因此在事故发生数量也有一个下降㊂从11-12月份,我国大部分地区逐渐进入冬季,天气较为寒冷,有些工程进入停工状态,因此事故发生相对也在减少,但12月份可能受到雨雪天气等不利因素影响,因此事故相对11月份有所增加㊂由此可以看出,天气温度以及环境条件与塔式事故发生的有着密切联系㊂图2 各月份塔吊事故分布2.3 事故类型及原因分析图3 塔吊事故类型分布根据塔吊安全事故发生的类型,将塔吊事故划分为倾覆倒塌㊁吊臂折断㊁工人高坠㊁吊物坠落以及其他等不同类型,如图3所示㊂2.3.1 塔吊倾覆倒塌在所统计的106例塔吊安全事故中,有60例为塔吊倾覆倒塌事故,约占56%,共造成107人死亡,75人受伤,平均每例事故的死亡人数为1.78人㊂因此,如塔吊发生事故是极有可能引发塔吊倒塌倾覆㊂引发倾覆事故的主要原因可归纳为以下几个方面:(1)起重限位器失效,司机超负载吊装;(2)工人违规操作,部分销轴未安装;(3)塔吊基础设置不合理;(4)主要结构件严重锈蚀或变形,受力时极易断裂;(5)各连接螺栓未进行有效连接;(6)司机违规操作;(7)作业人员数量配备不足等㊂2.3.2 塔吊吊臂折断塔吊吊臂折断也是不可忽视的一种安全事故类型㊂该类事故总共有19例,约占18%,共造成16人死亡,8人受伤,平均每例事故的死亡人数为0.84人㊂引发此类事故的主要原因可归纳为以下几类:(1)起重限位器失效,在吊装过程中,超负载吊装;(2)司机违规操作,如急刹车;(3)起重臂连节销轴脱落;(4)起重臂连接接头㊁斜腹板开裂等㊂2.3.3 工人高坠116 |R E A L E S T A T E G U I D E由工人高空坠而引起的事故总共有7例,约占6%,共造成13人死亡,2人受伤,平均每例事故的死亡人数为1.86人,由此可见,高空坠落造成死亡的概率也是十分高的㊂工人违规冒险作业,未系安全带或安全带未系紧是其发生事故的主要原因㊂此外,管理人员违章指挥,操作平台不稳也是造成此类事故的不良因素㊂2.3.4 吊物坠落吊物坠落所造成的事故共有6例,约占6%㊂需要指出的是,在统计此类事故中并未将由钢丝绳断裂造成吊物的坠落归纳其中㊂司索违规指挥作业㊁重物的捆绑方式与要领不当㊁吊装过程中司机操作不当,吊载遭到碰撞㊁冲击而摇摆不定,是造成吊物坠落的常见原因㊂2.3.5 其他另外,在本文统计的事故案例中有些事故类型虽然所占的比例不高,例如钢丝绳断裂㊁吊车倾覆等也是在工地项目中耳熟能详的一些事故类型㊂由于钢丝绳断裂所造成的事故类型较为常见,本文在这里对其产生的原因进行了赘述:(1)缺乏保养导致钢丝绳的强度下降;(2)钢丝绳过度使用产生疲劳导致强度下降;(3)吊载过重或悬挂重物时产生摇晃,导致钢丝绳受力不匀;(4)钢丝绳在生产制造或运输过程中产生缺陷,如裂纹㊁疵点等㊂以上原因都会导致塔吊钢丝绳在使用过程中发生断裂,需要多加关注㊂3 建议对策从上述的统计分析中可以知道,人为因素往往是塔吊事故发生的主要原因㊂对于塔式起重机的安全管理,绝不能依靠某一单位进行单独发力,这需要多方责任单位共同努力,才能有效减少塔吊安全事故的发生㊂本文从各责任单位(包括安装(维保)㊁产权(租赁)㊁总包(使用)㊁监理㊁监管部门)的管理职责出发,对建筑工地塔吊起重机的安全管理给出了一些可行性的意见或建议㊂3.1 安装(维保)㊁产权(租赁)单位安装单位应加强自身的管理,特别要注重对特种作业人员技能的培训,提高作业人员的职业操守㊁安全意识和风险意识㊂安装㊁产权单位在塔吊进场安装前应进行 设备安装前检查 ,对存在缺陷及隐患的金属结构或零部件,禁止其进场㊁安装㊂应严格按照相关规范要求和使用说明书进行安拆作业,严禁进行违规冒险操作,安装完成后应进行自检并形成记录㊂此外,维保单位应对维保工作认真负责,定期对设备进行维保,及时发现安全隐患问题并整改㊂3.2 总包(使用)㊁监理单位总包(使用)㊁监理单位应建立完善的安全管理制度并加强对安拆作业的管控,特别是重要环节(安装㊁顶升加节㊁附墙㊁拆卸等)的安全管理㊂在设备进场安装前,应对安装单位人员资质材料㊁塔吊构配件㊁标准件可追溯性编码等进行检查㊂应设立专门的设备管理员加强对塔吊在各个环节的管理,定期和不定期对塔吊进行检查,排除安全隐患问题㊂在使用过程中,严禁违规进行吊装作业㊂3.3起重机械检测单位起重机械检测单位是起重设备安全最后一道把关者,检测人员应对检测工作认真负责,实事求是,公平合理㊂加强自身的专业职业水平的提升,严格按照相关规范要求开展检测工作,杜绝漏检㊁漏检㊁弄虚作假等情况的发生㊂3.3 监管部门加强对产权㊁安装㊁维保㊁使用㊁监理㊁检测单位的监管力度,对不遵守法律法规㊁规章㊁安全技术规范及地方性要求的单位,加大监管措施及惩罚力度㊂此外,可采用信息化手段(安全监控)㊁监督抽检㊁双随机检查等方法,对各责任单位的行为进行管理㊂小结1)由于使用阶段时间跨度较长,且施工环境较为复杂,容易发生交叉作业,因此所发生的事故数量要比安拆阶段多㊂2)塔吊所造成安全事故的后果往往是致命的㊂需要指出的是,安拆阶段需要同时配合作业的人员数量较多,作业技术难度大,因此极其容易引起较大事故的发生,造成伤亡的人数要比使用阶段高㊂3)根据所统计事故在时间上的分布可以看出,天气温度以及环境条件与塔式事故发生的有着密切联系㊂4)从事故的类型上,可将塔吊事故分为倾覆倒塌㊁吊臂折断㊁工人高坠㊁吊物坠落等㊂引起事故的原因也是多方面的,而人为因素的影响最主要㊂人为因素又与管理方式有着紧密的联系,只有各方责任单位共同发力,不断改善其管理方式,才能有效减少塔吊事故的发生㊂参考文献[1] S h i n I J .F a c t o r s t h a t a f f e c t s a f e t y of t o w e r c r a n e i n -s t a l l a t i o n /d i s m a n t l i ng i n c o n s t r u c t i o n i n d u s t r y [J ].S a f e t y sc i e n c e ,2015,72:379-390.[2] 张建荣,张伟,薛楠楠,赵挺生.基于随机森林算法的塔式起重机安全事故预测及致因分析[J ].安全与环境工程,2021,28(05):36-42.[3] 张潇,张伟.塔式起重机安全事故统计分析[J ].工业安全与环保,2019,45(09):24-29.[4] 丁科,胡昊,高振锋.塔式起重机事故安全风险因素辨别与分析[J ].施工技术,2010,39(11):110-112.[5] 喻乐康,孙在鲁,黄时伟.塔式起重机安全技术[M ]北京:中国建材工业出版社,2014.。
施工现场典型事故案例原因分析及技术管理要求
直接原因
间接原因
1.桥墩、承台等大块钢模拆除必须编制作业指导书，明确作业流程和相关安全防护措施。2.技术交底书中应明确模板拆除时保障钢模不发生倾覆或垮塌的临时固定措施。3.必须对大型模板拆除的作业人员进行相应的专项技术和安全作业交底。4.现场管理人员应加强现场作业安全的管控。
直接原因
间接原因
1.制定有针对性的工程线行车运输技术规定和安全技术交底，对车辆停放线路的位置进行明确，并设防溜措施。2.定期检查车辆的制动装置，确保制动可靠。3.机车摘钩后，车辆必须按规定落实防溜措施。4. 对车辆停放期间必须进行复查，确认防溜措施是否设置妥当。5.临近营业线施工，必须实行要点作业并做好安全防护。
一是项目部安全生产管理存在漏洞，项目部机械设备保养维修制度不落实。 二是对维修、操作人员安全教育培训不够。三是维修人员缺乏基本安全常识.技能。
直接原因
间接原因
1.设备检修时必须切断电源，设专人进行监护，悬挂检修标志，卸下熔断器并锁好电闸箱，方可进行检修。2.搅拌机检修窗必须安装联锁开关装置。3.设备开机操作前必须进行相应检查，确认无误后方可起动设备。
一是项目部现场监管不到位，未及时发现隐患并制止。二是分包单位现场管理不到位，作业人员安全意识差，吊运钢筋作业不当，违规站在钢支撑下方。
直接原因
间接原因
1.吊运作业时，牵引吊运的缆风绳必须得到有效控制,防止吊运物与其它结构碰撞。2.吊运作业时必须有持证的司索人员（信号工）现场指挥。3.起重司机必须在司索人员（信号工）指挥下进行吊装作业，严格按信号作业，严禁擅材料等应避免集中堆放在临时支架上。接料人员必须定人，吊物落点区域下方严禁站人。
去年义乌吊装事故案例(2篇)
第1篇一、事故背景去年，我国义乌市发生了一起严重的吊装事故，造成了人员伤亡和财产损失。
这起事故引起了社会各界的广泛关注，也暴露出我国吊装行业在安全管理、操作规范、设备维护等方面存在的问题。
本文将对这起事故进行详细分析，以期为我国吊装行业的安全发展提供借鉴。
二、事故经过1. 事故发生时间：去年某月某日，某建筑工地正在进行吊装作业。
2. 事故发生地点：义乌市某建筑工地。
3. 事故原因：在吊装过程中，由于吊装设备故障，导致吊装物品坠落，造成现场人员伤亡。
4. 事故经过：当天，工地上的吊装作业正在进行，负责吊装的起重机在起吊过程中突然发生故障，吊装物品未能稳定升起。
此时，吊装指挥员未能及时采取措施，导致吊装物品坠落，砸中下方作业人员，造成人员伤亡。
三、事故原因分析1. 设备故障：事故发生的主要原因是吊装设备故障。
根据现场调查，吊装起重机在起吊过程中，由于长时间超负荷工作，导致设备内部磨损严重，最终引发故障。
2. 安全管理不到位：事故发生前，工地上的安全管理人员未能及时发现吊装设备的隐患，对吊装作业的安全管理不到位。
3. 操作不规范：吊装作业过程中，操作人员未能严格按照操作规程进行操作，存在违规操作现象。
4. 应急预案不完善：事故发生后，工地上的应急预案未能及时启动，导致事故救援工作受到影响。
四、事故教训1. 加强设备维护保养：吊装设备是吊装作业的重要保障，要定期对设备进行维护保养，确保设备安全可靠。
2. 严格执行安全管理规定：安全管理人员要加强对吊装作业的监管，确保作业人员遵守操作规程，杜绝违规操作。
3. 提高操作人员素质：加强对吊装作业人员的培训，提高他们的安全意识和操作技能。
4. 完善应急预案：制定完善的应急预案，确保事故发生后能够迅速启动救援工作。
五、事故防范措施1. 设备管理：加强吊装设备的维护保养，定期进行安全检查，确保设备安全可靠。
2. 安全管理：加强安全管理人员队伍建设，提高安全管理水平，确保吊装作业安全有序。
中交路桥建设有限责任公司8.16起重机倾覆事故调查报告
中交路桥建设有限责任公司“8·16”起重机倾覆事故调查报告2017年8月16日8时许，中交路桥建设有限公司在位于哈尔滨市红旗大街与长江路交口处，组织人员进行哈尔滨市轨道交通3号线二期工程TJ-4标段会展中心站土建工程施工。
施工现场使用一台履带式起重机要将另一台小型汽车起重机吊入基坑之中。
吊装作业进行时，履带式起重机突然侧翻于基坑边缘，小型汽车起重机坠落至基坑底部，履带式起重机吊臂前端砸中地面一名作业人员的头部，至其当场死亡，造成直接经济损失180万元。
事故发生后，市政府和南岗区政府各相关部门立即派人赶赴事故现场，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》和《黑龙江省生产安全事故调查处理办法》，市安监局牵头成立了由市建委、市总工会、南岗区安监局、南岗公安分局等部门组成的事故调查组，按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、技术鉴定、查阅资料、询问相关人员、尸体检验等工作，目前，已经查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失等情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任单位和责任人员的处理建议，并针对事故暴露出的问题提出了事故防范措施。
现将事故调查处理情况报告如下：一、事故发生工程概况工程名称：哈尔滨市轨道交通3号线二期项目土建工程TJ-4标。
工程建设单位：中交哈尔滨地铁投资建设有限公司工程总承包单位：中交路桥建设有限公司工程监理单位：上海建科工程咨询有限公司工程地址及范围：海河东路站（不含）—湘江路站(2站2区间）土建工程。
2站是指会展中心站总建筑面积13508平方米，主体及附属围护结构采用钻孔桩；湘江路站总建筑面积12856平方米，主体及附属围护结构采用钻孔桩；2区间是指海河东路站—会展中心站区间总长885.08双延长米，采用盾构+暗挖法施工；会展中心站—湘江路站区间总长724.8双延长米，采用暗挖法施工。
合同工期：2016年4月1日—2019年9月30日。
吊车倾覆应急措施
吊车倾覆应急措施在建筑施工、货物装卸等领域，吊车是一种常见且重要的起重设备。
然而，由于各种原因，吊车可能会发生倾覆事故，给人员生命安全和财产带来严重威胁。
为了有效应对吊车倾覆事故，降低损失，制定科学合理的应急措施至关重要。
一、吊车倾覆事故的原因要制定有效的应急措施，首先需要了解吊车倾覆的常见原因。
1、超载作业吊车在起吊货物时，如果超过了其额定起重量，就容易导致失衡倾覆。
2、基础不稳固吊车作业的地面基础不牢固，如地面松软、有坑洼或坡度较大，无法承受吊车的重量和作业时产生的压力，可能引发吊车倾覆。
3、操作不当操作人员缺乏专业技能和经验，操作失误，例如急停、急转、臂杆伸出过长等，都可能使吊车失去平衡。
4、设备故障吊车的关键部件如起重臂、钢丝绳、吊钩等出现故障，或者制动系统、液压系统失效，也会增加倾覆的风险。
5、恶劣天气在大风、暴雨、暴雪等恶劣天气条件下作业，风力、雨水等因素会影响吊车的稳定性。
二、应急准备1、制定应急预案施工单位或使用单位应事先制定详细的吊车倾覆应急预案，明确各部门和人员的职责、应急响应流程等。
2、培训与演练定期组织相关人员进行应急培训，包括吊车操作人员、现场管理人员、救援人员等，使其熟悉应急预案的内容和自己的职责。
同时，进行实战演练，提高应对事故的能力。
3、救援设备和物资准备配备必要的救援设备，如起重机、千斤顶、绳索、担架、急救药品等，并确保这些设备和物资处于良好状态，随时可用。
4、现场勘查与评估在吊车作业前，对作业现场进行仔细的勘查和评估，了解地面状况、周边环境、天气情况等，排除潜在的危险因素。
三、应急响应1、事故报告一旦发生吊车倾覆事故，现场人员应立即向项目经理、安全负责人等报告，报告内容应包括事故发生的时间、地点、大致情况以及有无人员伤亡。
2、现场警戒迅速在事故现场周围设置警戒区域，防止无关人员进入，避免二次事故的发生。
3、人员救援如果有人员被困，救援人员应在确保自身安全的前提下，迅速展开救援行动。
起重机械典型事故案例
图为事故发生后的现场，左边为出事钢包。
钢水包底部撞痕
地面找到的螺栓和压板
事故起重机勘察
事故起重机是一台80/20t通用桥式起重机 ，跨度19.5m，起升高度20m，起升速度7.00m /min。主钩由一台YZR355M-10电动机驱动， 通过制动器、联轴器、减速器、开式齿轮、 卷筒、钢丝绳实现升降，属一套驱动系统。 在电动机及减速器中间有两个制动轮直径为 φ500mm的交流电磁铁制动器。
对事故单位、有关单位和人员的处罚和处理 ： 依法对清河特殊钢有限公司处以155万元罚款 ，对开原市起重机器修造厂处以20万元罚款，对铁 岭市特种设备监督检验所处以20万元罚款，对辽宁 省石油化工规划设计院处以10万元罚款，对清河特 殊钢有限公司董事长、总经理高峰处以20万元罚款 ，对其他有关责任人给予相应经济处罚。 吊销铁岭市特种设备监督检验所的起重机械监 督检验资格，吊销辽宁省石油化工规划设计院的安 全评价资质。 责成辽宁省人民政府向国务院作出深刻检查。
• 2007年4月26日21时30分许，旅顺口区旅顺新 港大连今冈船务有限公司发生一起龙门吊倒 塌事故，造成一人死亡，一人重伤，两人轻 伤。事故设备系该公司一台正在安装的通用 门式起重机，型号为MG30+30，由大连鹏达起 重机制造有限公司制造并安装。
2、物体坠落
• 2008年1月13日15时45分，在旅顺新港4号码 头进行船舶分段吊装作业的普兰店市海滨货 运代理处，在吊升船舶平面分段（重7吨）至 驳船甲板时，吊钩突然脱钩，导致分段部件 从2米高处坠落，将违规站在下方的2名装卸 工砸伤头部，经抢救无效死亡。
钢丝绳
钢丝绳实测直径为φ30.5mm，一端已从卷 筒脱落，搭在龙门钩上，绳头落在铸锭坑内 ，呈松散状，绳的端部2.8m和3.2m处有明显 的折弯痕迹，且折弯方向相同。另一端反绕 在卷筒上靠近减速器的端部，绳头夹在开式 齿轮与其支承端的间隙内，呈松散状。绳的 端部3.1m处有两股钢丝绳断裂，3.与定滑轮组之间。
吊机安全事故检讨书范文
尊敬的领导：您好！我谨以此份检讨书，对近期发生的吊车安全事故表示深刻的歉意和反省。
在此，我对自己在事故中的责任进行严肃的自我批评，并承诺采取切实有效的措施，防止类似事故再次发生。
一、事故经过2023年4月15日，我司在进行工地吊装作业时，由于操作人员操作不当，导致吊车吊装作业过程中发生安全事故，造成一死一伤的严重后果。
具体事故经过如下：1. 作业现场环境复杂，吊装区域存在交叉作业，未对现场进行有效隔离。
2. 吊装作业前，未对吊车进行全面检查，发现吊车存在安全隐患，但未及时上报。
3. 操作人员未按照吊装作业规程操作，未严格执行安全措施。
4. 作业过程中，吊装物品超出吊车吊装能力，导致吊车吊装失衡。
二、事故原因分析1. 安全意识淡薄：我本人对安全生产的重要性认识不足，未严格执行安全生产规章制度，对吊装作业过程中的安全隐患视而不见。
2. 安全管理制度不完善：我司安全管理制度不健全，对吊装作业的安全监管力度不够，导致安全隐患未能及时发现和排除。
3. 人员素质不高：操作人员安全意识不强，缺乏必要的专业技能和安全操作知识，未能正确执行吊装作业规程。
4. 装备设施不完善：吊车存在安全隐患，未及时进行维修保养，导致事故发生。
三、整改措施1. 提高安全意识：深刻认识安全生产的重要性，加强自身安全意识，严格执行安全生产规章制度。
2. 完善安全管理制度：建立健全安全管理制度，加强对吊装作业的安全监管，确保安全生产。
3. 加强人员培训：对操作人员进行专业技能和安全操作知识培训，提高其安全素质。
4. 加强设备检查：定期对吊车等设备进行检查、维修保养，确保设备安全可靠。
5. 加强现场管理：对吊装作业现场进行严格隔离，确保交叉作业安全。
四、总结此次吊车安全事故的发生，给我带来了深刻的教训。
我深刻认识到，安全生产是企业发展的生命线，我将以此为鉴，严格要求自己，切实履行安全生产责任，确保公司安全生产形势稳定。
最后，我再次对此次事故表示诚挚的歉意，并恳请领导给予严肃处理。
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吊车安全生产事故分析
吊车安全生产事故分析
吊车是一种用来悬吊和提升重物的机械设备，广泛应用于建筑工地、港口码头、物流仓储等领域。
然而，在吊车的使用过程中，由于操作不当、设备故障、环境因素等原因，很容易发生安全生产事故。
为了避免吊车事故的发生，我们需要对吊车的安全问题进行深入分析。
首先，吊车事故主要是由于操作不当引起的。
吊车的操作需要经过专门的培训和资质认证，但是一些操作人员为了节省成本和时间，可能会选择不合规范的操作方式，忽视操作规程和安全标准，导致事故的发生。
此外，一些操作人员可能因为疲劳、缺乏集中注意力，或因为与同事之间的沟通不畅，而出现误操作的情况。
因此，加强对吊车操作人员的培训，提高他们的安全意识和操作能力，以及监督和管理的加强，都是减少吊车事故的重要途径。
其次，吊车的设备故障也是引发事故的重要原因。
由于吊车的运行环境恶劣，并且长期受到重负荷的工作，吊车的机械部件容易出现磨损、断裂和松动等情况，进而导致设备故障。
因此，定期对吊车进行维护和检修，及时更换损坏的部件，确保吊车的正常运行和安全使用，是防止设备故障引发事故的有效措施。
再次，环境因素也会对吊车的安全造成一定的影响。
比如，强风、雷雨等恶劣天气条件下使用吊车，更容易导致事故的发生。
此外，在吊装重物时，工地的地基稳定性差、地面坡度大等因
素也会增加吊车翻倒、滑移等事故的风险。
因此，在使用吊车之前，必须仔细评估工作环境的安全性，确保吊车的使用符合安全要求。
综上所述，吊车安全生产事故的发生是由于操作不当、设备故障和环境因素等多种原因共同引起的。
为了防止吊车事故的发生，我们需要加强对吊车操作人员的培训和管理，定期维护和检修吊车设备，以及合理评估工作环境的安全性。
只有这样，才能确保吊车的安全使用，保障工作人员的生命安全和财产安全。