物流管理专业人才培养改革概况(DOC 32页)

物流管理专业人才培养改革概况

一、物流管理专业人才培养改革的背景

（一）我国物流政策与经济环境分析

国家“十二五”指出，要大力发展现代物流业，加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，提高物流效率，降低物流成本。推动农产品等重点领域物流发展。

国家“十三五”规划指出，我国将着力推动物流业创新发展，支持第三方物流等物流新模式的发展，谋划构建跨境物流大通道。国务院等相关部门积极推进“互联网+高效物流”的新型发展模式，鼓励各类社会资本参与互联网和物流业的深度融合，推动物流业规模化、集约化和网络化发展，并在电子商务、跨境通关、仓储配送及冷链物流等方面出台了一系列政策文件。

我国物流业正处于中高速发展阶段，物流需求结构由生产型物流转向消费型物流。国家发改委公布的《2015年全国物流运行情况通报》显示，2015年全国社会物流总额219.2万亿元，按可比价格计算，比上年增长5.8%。2010年以来，全国社会物流总额年均增幅约为8.7%，高于同期GDP增速；社会物流总费用与GDP的比率加速回落，表明运行效率正加速提升；2015年工业品物流总额增速比上年回落2.2个百分点，而单位与居民物品物流总额同比增长35.5%，网上商品零售额同比增长31.6%，电商物流、跨境冷链物流、物流金融和仓配一体化等新型高附加值增值业务发展迅速。

《国家十三五规划纲要》指出了未来五年我国物流发展的重点：一是围绕农村的电子商务物流、农产品冷链物流以及农村快递物流，加强农产品流通设施和市场建设，完善农村配送和综合服务网络，鼓励发展农村电商，实施特色农产品产区预冷工程和“快递下乡”工程；二是大力发展第三方物流、绿色物流、冷链物流以及城乡结合的城乡配送；三是围绕整个社会的物流组织与物流成本管理，提高物流组织管理水平，降低企业物流成本。

（二）广西物流政策与经济环境分析

广西在“十二五”和“十三五”规划中相继出台一系列物流政策，物流发展环境不断完善。广西“十二五”指出，要大力发展现代物流业，构建中国——东盟的海上跨境物流通道。同时，广西把“现代物流业”作为“十二五”规划的重点产业，并提出了“建立适应农业产业化需要的物流服务企业，积极支持农产品冷链物流服务企业发展”。

广西“十三五”规划中提出：广西将重点推进北部湾区域性跨境航运中心和南宁区域性跨境综合交通枢纽建设，打通海上东盟、陆路东盟，衔接“一带一路”，构建物流大通道，提升出海出边出省通达能力。此外，政府大力支持广西-东盟跨境物流、电商物流、冷链物流、城市配送等行业快速发展，出台了《广西促进现代物流业跨越式发展三年行动计划(2015-2017年)》（桂政办发〔2015〕37号）、《广西物流业发展“十三五”规划》（桂政办发〔2016〕91号）等一系列政策文件，从财税、用地、金融、人才引进和培养以及就业与创业等方面加大对物流行业的政策支持。

根据广西统计局发布的《2015年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报》显示，2015年广西全区生产总值（GDP）16803.12亿元，第三产业增加值6542.41亿元，增长9.7%。其中物流业增加值2015年实现1300亿元，“十二五”时期年均增长11%，高出地区生产总值（GDP）增幅0.9个百分点。全区物流业增加值占第三产业增加值的比重由2010年的19.3%提高到2015年的19.9%。

广西物流“十三五”规划指出：到2020年，全区物流业增加值超过2200亿元，年均增长11%以上；港口货物吞吐量超过6亿吨，北部湾港集装箱吞吐量达到500万标准箱左右。

到2020年，基本形成以北部湾和南宁、柳州市为中心，其他城市为节点，沿海沿江沿边沿线为支撑的现代物流网络体系。物流产业方面形成以大宗商品物流和港口物流为龙头，以制造业供应链、冷链物流、电子商务物流、城乡配送、物流金融以及智慧物流等为重点，其他专业物流协调发展的现代物流产业体系。如图1所示。

图1 广西物流行业发展重点广西物流未来发展的重点是打造三个中心：北部湾跨境航运中心、南宁跨境物流中心和柳州制造业物流中心；二是建设五基地：桂中物流基地、桂东北物流基地、桂东南物流基地、桂西物流基地、沿边物流基地；三是发展“六条带”，即南广（南宁—广州）物流发展带、南友（南宁—友谊关）物流发展带、湘桂物流发展带、黔桂物流发展带、云桂物流发展带和桂东物流发展带；四是培育多节点，即广西各城市特色物流节点的打造。

（三）我院物流管理专业以服务国家经济和地方产业为背景进行改革

广西职业技术学院作为一所国家公办的综合性高职院校，主动肩负起为区域产业服务、培养高素质技术技能人才的重任，于2004年开设了物流管理专业。专业自开办以来，主动对接区域物流产业转型升级对技术技能人才的需要，不断深化专业教学改革，取得了中央财政支持的国家级实训基地、国家精品课程等专业建设成绩。但随着物联网、大数据、移动互联网等新技术引领的新一轮物流技术革命和广西边境及农产品物流新业态以及国家职业教育发展的新要求，对接区域物流业发展需要，推进产教融合、校企合作，强化专业特色，精致培养发展型、创新型、复合型物流技术技能人才，服务区域物流业发展，成为新时期学院物流管理专业的历史使命。

针对国家经济背景和广西物流行业发展趋势，学院自2010年开始，实施和探索了国家骨干高职示范院校建设项目物流管理重点专业冷链物城乡配电子商智慧物

物流金重点

制造业物流其他

港口物大宗商龙头

建设、自治区物流管理示范特色专业及实训基地项目、物流职教集团建设等重大教学质量提升工程项目，依托《基于南宁空港经济区发展视角下物流管理专业建设的研究与实践》等10余项课题，就如何打造物流管理品牌特色专业进行了长达7年的研究和实践，形成了一系列专业改革成果。

二、物流管理专业人才培养改革的思路

（一）通过广泛而深入的市场调研确立专业人才培养改革的依据

1.通过广西物流行指委和广西物流职教集团“双平台”展开市场调查

为充分体现专业服务于产业，专业服务于地方经济的原则，扎实推进广西院校人才培养的供给侧改革，广西物流职业教育教学指导委员会、广西物理职教集团联合广西物流与采购联合会、广西交通职业技术学院、广西物资学校、广西德邦物流有限公司等多家成员单位对广西物流行业展开了广泛而深入的市场调研。通过调研广西不同类型物流企业、院校以及相关主管部门，掌握了广西物流企业对物流人才的需求情况，深入了解了广西院校物流管理专业人才培养现状。本次调研有利于广西院校物流管理专业进行有针对性的人才培养方案设计，有的放矢地设置专业课程，使广西院校物流管理专业更适应广西区域经济发展，更好地为广西物流产业的发展培养高素质技能型人才，使专业建设融入行业发展，群策群力，共同助力广西经济与社会发展目标。

专业调查的单位包括跨境物流企业、农产品冷链物流企业、商贸物流企业、快递物流企业、港口物流企业、铁路物流企业、制造业、行业协会和政府主管部门。就单位性质而言，包括国有企业、民营企业、行业协会、事业单位与党政机关；就单位规模而言，既有特大型企业（从业人员1000人以上）和大型企业（300-1000人），也有中型企业（100-300人）、小型企业（10-100人）和微型企业。调查的地区和企业类型具有较强的代表性，企业的发展水平和趋势基本上代表了广西物流行业的发展情况。部分调查单位信息如表1所示。

物流专业人才培养模式

物流服务与管理专业人才培养模式改革分析报告一、本专业人才培养模式改革背景（一）本专业人才需求调查分析 1、物流行业发展现状与趋势根据市委、市政府对区的功能定位，物流是大力发展与产业相配套的现代服务业的引领产业及特色产业，化学工业区物流产业园是化学工业区物流传输一体化的一个区域，是建设国际城“一城三基地”的基地之一。根据市现代物流业发展“十二五”规划的精神，拟在地域建设化学工业区物流基地，以化学工业区物流产业园为核心，实现专业化物流服务资源集聚，推动物流与贸易的市场一体化发展，进一步满足各种产品生产流通需求，提供更加安全可靠的加工、包装、配送、储运等物理服务。化学工业区在产业定位上与区物流产业园互为依托，区优先发展石油和精细为主的先进制造业；物流产业园优先发展物流、仓储等现代服务业，并以此作为区物流传输一体化延伸的一个区域，为区物流需求配套服务，双方错位发展。化学工业区制造业在蓬勃发展的同时，也为区物流产业园带来强大的物流需求。近年来，化学工业区物流产业园区建设不断推进，招商引资工作成效显著，项目启动速度逐步加快，园区基础设施建设不断完善。 2、物流业从业人员基本情况物流人才被列为中国12类紧缺人才之一，而物流作为物流行业的一个组成部分，更具人才需求的紧迫性。（1）、学历结构分布我校物流专业教师对本市物流企业进行了广泛的调研，选取五家典型物流企业进行分析发现（如图所示），物流业从业人员中具有中职学历的最多，占44%；大专学历占18%；本科学历占16%；具有硕士和博士学历的只占被调查企业从业人员的的2.25%和0.25%；经各类职业培训后上岗的占19.5%。

人才培养模式改革

惠州学院2012年度教学研究与教学改革立项选题指南本课题指南为选题的大体范围，申请者可以在本选题指南的指导下，根据学校和个人的实际情况确定申报选题。重点资助项目主要在立项项目中择优选择。项目立项起始时间可从本年度项目实际研究的开始时间算起。教学研究项目的研究周期通常为一年，重点项目的研究周期可适当延长；教学改革项目可以按实际见效时间设计周期，通常为两年。教学研究项目结项至少应提交项目研究报告和在正式刊物上发表的1篇以上相关教研论文（增刊除外）；教学改革项目结项需要提交教学改革项目完成与绩效评价报告、在正式刊物上发表的1篇以上相关教改论文（增刊除外）。一、人才培养模式改革与实践人才培养模式改革是教学改革的切入点，是直接决定着人才培养质量高低的重要方面，构建先进的人才培养模式是教育强国的普遍经验。本类选题侧重于对人才培养模式进行综合研究与实践，突出创新特色与推广应用，注重学生创新精神和创新能力的培养，建立一流人才培养的优越环境或基地。重点研究我校现有人才培养的特点、问题，通过优化人才培养方案和资源配置，提出集教育理念、人才培养目标与层次结构、人才培养模式与培养方案等为一体的提出人才培养的新思路。参考选题方向包括： 1-1.我校现有人才培养模式的特点、问题及对策研究 1-2.我校人才培养社会评价研究（毕业生社会需求及适应性情况） ※1-3.人才培养方案优化研究与实践 ※1-4.基于职业化、专业化、个性化、多样化等某个视角的人才培养模式的研究与实践 1-5.人才培养模式创新实验区建设与实践 1-6.多学科渗透交叉的人才培养模式研究与实践 1-7.中文专业写作能力培养模式研究 1-8.服装专业校企合作的实践与模式研究 1-9.人才创新素质培养的实践与模式研究

物流运营模式

公司物流模式农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。一、省内物流模式 1.物流中央化模式物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。二、省外物流模式

物流服务与管理专业人才培养方案2018

物流服务与管理专业人才培养方案一、专业（专业代码）与专门化方向专业名称：物流服务与管理（121900）专门化方向：物流管理、物流与商务（12190037）二、入学要求与基本学制初中毕业生或具有同等学力者，基本学制3年。三、培养目标本专业培养德、智、体、美全面发展，具有良好的文化修养和职业道德，掌握物流服务与管理专业对应岗位必备的知识与技能，能从事仓储与配送、运输业务、快递业务、国际货代等岗位群的工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和中等技术技能型人才四、职业（岗位）面向、职业资格及继续学习专业注：每个专门化方向可根据区域经济发展对人才需求的不同，任选一个工种，获取职业资格证书五、综合素质及职业能力 1.综合素质（1）具有良好的道德品质、职业素养、竞争和创新意识；（2）具有良好的责任心、进取心和坚强的意志；（3）具有良好的人际交往、团队协作能力；（4）具有健康的身体和心理；（5）具有良好的书面表达和口头表达能力；（6）具有良好的人文素养和继续学习的能力；（7）具有运用计算机进行技术交流和信息处理的能力；（8）具有借助工具查阅中、英文技术资料的基础能力。 2.职业能力（职业能力分析见附录2）

（1）行业通用能力 ①基本的成本核算、账务处理能力：具有计算仓储、运输、配送、货代、快递等物流服务费用、核算物流服务成本的能力；具有基本的物流企业账务处理能力。 ②物流市场开发与维护能力：具有物流市场调研能力；具有物流市场开发能力; 具有物流客户的沟通与维护能力；具有简单物流市场营销策略的制定能力。 ③货品的识别与简单养护能力：具有常见货品的识别判断能力；具有常见货品的养护能力。 ④开展电子商务业务的基本能力：具有电子商务物流模式的判断能力；具有开展电子商务采购、库存管理、货品配送等工作的基本能力。 ⑤常见物流设施设备的使用与维护能力：具有常见物流设施设备的判别能力；具有操作常见物流设施设备的能力；具有维护和保养常见物流设施设备的能力；具有常见物流设施设备故障排除的基础能力。 ⑥开展仓储业务的基本能力：具有仓储业务基本流程的处理能力；具有货品进、出、存相关作业的计划及实施能力。 ⑦开展运输业务的基本能力：具有运输业务基本流程的处理能力；具有常见运输作业的计划及实施能力。（2）职业特定能力：物流管理： 1①具有物流中心功能区域的合理布局与区域划分，进行货品入库、在库、出库相关作业流程的计划及实施能力； ②具有仓储与配送使用的常见存储、搬运、运输等工具识别判断、具有合理选择存储设备及配送设备的能力； ③具有仓库安全、返品处理和流通加工等相关作业能力； ④具有常见的装卸搬运设备、计量设备、保管设备、包装设备、养护检验设备、消防设备、监控设备的使用与设备保养、简单维修能力； ⑤具有根据配送计划进行分拣作业、配载作业、送货作业的能力； ⑥具有常见的物流信息设备及信息系统的使用能力。 2①具有基本的物流运输枢纽和综合运输网布局的判断能力； ②具有选择货物运输线路与方式，提出运费报价，核算相关运输费用，进行运输保险、理赔的能力； ③具有正确识读、熟练填制各种运输单证的能力； ④具有正确识别和使用货物运载设备、集装化设备、装卸搬运设备、集装箱装卸设备，并进行设备基本维护的能力； ⑤具有根据作业单进行现场货物装卸搬运作业的能力； ⑥具有根据场站布局、货物性质、车型装载量进行货物配载、现场调度的能力; ⑦具有运输业务咨询、货物查询、客户意见处理、货损理赔等客服工作的能力。

物流管理专业人才培养方案

物流管理专业人才培养方案一、职业与岗位根据《中华人民共和国职业分类大典》，经分析研究，物流管理专业职业范围、二、招生对象与修业年限（一）招生对象：普通高中毕业生（二）修业年限：三年三、培养目标与基本要求（一）培养目标：物流管理专业培养适应物流企业生产、建设、管理、服务第一线需要的，具有与之相适应的知识、技能和能力的应用型高素质技术实践型人才。要求毕业生要具有物流企业采购管理、物料控制、仓储与配送管理、运输组织、物流市场开发、物流信息处理等物流专业能力；培养学生在具备传统物流基本能力的同时能适应金融物流新发展的需要并且具有较强的物流实际操作能力。（二）基本要求：本专业培养的学生应比较系统地掌握物流的基本理论，掌握流通实践技能，熟悉通行的物流规则和惯例，以及熟练掌握企业的运输、装卸搬运、仓储配送、货代、流通加工、信息等作业流程。尤其是培养在物流企业从事物流业务、管理、调研和宣传策划工作的专门人才。

四、人才培养规格要求（一）知识结构： 1．具有物流配送中心管理与业务执行的能力； 2. 具有物流运输组织与管理的能力； 3. 具有仓储管理与库存控制的能力； 4. 具有采购与供应管理的基础能力 5.具有产品质押监管的基础能力； 6.具有一定创新与再学习的基础能力； 5. 熟练掌握一门外语，具有听、说、读、写、译的基本能力； 6. 具有一定的英语水平和计算机操作及信息处理的水平。（二）能力结构物流管理专业能力结构表（三）素质结构：１）爱岗敬业，勤奋工作的职业道德素质，特别是爱农情结的培养；２）健康的身体素质和心理素质；

３）良好的人文社会与科学素养；４）从事本专业领域所应具备的专业素质。五、工作任务及职业能力、职业素质分析根据企业物流岗位要求，其业务流程简单可以总结为仓储与配送、报关、第三方物流。在传统物流快速发展的同时，还要重视新兴的金融物流的发展对人才培养提出的新要求，加入金融监管，质押监管等教学内容。产品流通方面，高职教育物流人才培养目标概况为以下三个层次： ①基层产品物流操作人才。主要从事具体的物流作业，从事职业：包括叉车工、质押监管员、经纪人、理货员、订单员、采购员、质检员、报关员、拣货员等。 ②中层物流管理人才。从事职业：包括仓储（配送）经理、金融物流经理、运输经理、调度、供应链协调员、物料经理、物流营销经理、质量经理、采购经理等。 ③高层物流管理人才。从事职业：包括物流规划师、物流系统分析师、物流咨询师、物流策划师等。为保证学生知识、能力、素质的培养，设置基础平台、核心能力、专业拓展三类课程，通过核心能力课程学习，学生可以考取和“助理物流师证书”“国际货运代理员证书”、“外销员资格证书”、“电子商务证书”等职业资格证书。通过对物流企业尤其是物流企业广泛的社会调研，追踪行业最新动态，依据行业和区域经济发展对物流管理专业人才需求层次、职业岗位能力、职业素质与知识点的需求，融合物流职业资格标准，以物流人才需求为出发点，参照就业岗位要求：以公司的运输、装卸搬运、质押监管、仓储配送、货代、流通加工、信息等作业流程为载体，融合职业岗位标准，创新人才培养模式。基于工作过程系统化的教改要求，通过对工作任务进行分类汇总及筛选，提炼出物流管理专业典型工作任务及对应的能力要求，归纳如下表所示。

专业人才培养模式改革创新的具体措施与实施效果

专业人才培养模式改革创新的具体措施与实施效果我校预防医学专业于2007 年开始招收第一届本科生，至今已向社会输送400 余名公共卫生专业人才，现有在校生400余名。本专业经过13年的不断探索，为适应社会经济对公共卫生专业人才的需求，遵循教育部、卫生部制定的《本科医学教育标准》、《公共卫生执业医师资格考试大纲》中相关要求，借鉴兄弟院校办学经验，并结合我校的办学定位和办学特色，不断深化教育教学改革，强化学生应用能力与实践能力培养，取得了显著的成效。我校预防医学专业以“培养适应现代化发展需要的，德、智、体、美等方面全面发展的，掌握基础医学、临床医学和预防医学的基本知识、基本理论、基本技能。具备初步创新精神、终身学习能力和良好职业素质，能在疾病控制、卫生防疫、环境卫生、食品卫生监测等机构从事疾病预防与控制和卫生事业管理或在科研、教育部门从事研究和教学工作的专门人才”为目标，按照“加强实践、突出特色”的思路，不断改革理论教学和实践教学体系，优化培养方案。总结近年来的工作，本专业在人才培养模式改革中所采取的具体措施及实施效果如下：一、专业人才培养模式改革创新的具体措施（一）优化培养方案，构建特色应用型人才培养模式我校预防医学专业经过十余年的发展，通过每年的专业实习检查和学生座谈，结合各实习单位的建议和学生的反馈意见，参照《公共卫生执业医师资格考试大纲》中相关课程要求，制定符合我校的办学定位和办学特色的培养方案并不断完善。经过培养计划的修订，本专业的培养目标定位更加准确，课程体系更加完善，行业特色更加突出。（二）强化实践教学，培养学生实践能力 1.开展实验教学改革为了使学生建构系统、全面的专业知识体系，专任教师开展了“整合构建预防医学专业实验课程体系的实践研究”。如《环境卫生学》课程将原有四个分散的与水质检测相关的实验，整合为一个设计性实验，由学生事前做好实验设计，利用两天时间完成从水样采集到水质分析和消毒的全过程实验，将片段式的知识点融合，极大提高了学生的综合技能水平；《营养与食品卫生学》课程将乳类粗脂肪、蛋白质含量测定及其卫生质量检验整合为一个综合性实验，使学生系统性掌握乳类的卫生质量及营养价值检测方法及相关指标的国家标准。

物流管理专业人才培养方案(最新修订).doc

物流管理专业人才培养方案(最新修订)1 物流管理专业人才培养方案编制说明本专业人才培养方案适于三年全日制高职专业，由XXX等企业共同制订，并经学院学术委员会及企业专家审定、学院批准从2015级物流管理专业开始实施。主要编制人：审核：学院学术委员会（签字）行（企）业专家（签字）【专业名称】物流管理专业【专业代码】【招生对象】普通高中毕业生及同等学历者【学制与学历】三年专科【教育类型】高等职业教育一、人才培养需求分析关键词：经济发展物流产业紧缺人才 2009年3月国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，强调

必须加快发展现代物流业，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展，到2011年培养一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，物流产业规模进一步扩大。物流业已经成为国民经济的一个非常重要的服务产业，它涉及领域广、吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费的作用巨大。但是，根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，全国物流专业人才的缺口已高达60余万人，到2010年，我国大专以上高级物流人才需求量为30万至40万人，在职人员培训需求达到100多万人。其中高职高专层次的物流作业管理人才需求约占60%，本科及以上物流管理人才需求约占25%，物流规划与决策人才需求约占15%。从全国来看，国内物流教育起步较晚，物流人才的培养远远滞后于物流业实际发展的需要，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。在中部崛起发展过程中，河南具有较好的地理优势和交通优势，具有发展现代物流业的巨大潜力和区位优势。尤其是随着中原经济区的建设，宏观经济的稳定增长，人民生活水平的提高，市场交易方式的不断创新，极大地刺激了物流需求的扩大。尤其在农产品加工、工程机械、有色金属加工?烟草?轨道交通等传统优势产业上，物流作为衔接的纽带发挥着极其重要的作用。工商企业作为物流市场的主要需求者，有效承接了不断扩大的物流规模。到目前为止，河南省物流企业达数千家，但物流专业人才表现为数量缺口大、质量有待提高等缺陷。物流产业是河南省区域经济和社会发展需要的重要产业，物流人才的供需矛盾非常突出，严重制约了产业的发展。因此，为社会及行业输送更多的高素质技能型物流管理人才，加强专业的建设与发展具有重要的战略意义。

物流管理人才培养指导方案

附件2 高等职业教育物流管理专业紧缺人才培养指导方案一、指导思想根据社会发展和经济建设需求，以提高学习者的职业能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为中心的教育培训理念和建立多样性与选择性相统一的教学机制，通过综合和具体的职业技术实践活动，帮助学生积累实际工作经验，突出高等职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。根据我国社会经济发展的客观需求及劳动力市场的特点，考虑不同地区经济、技术、社会和职业教育与培训的发展水平和特点，着力提高学生的技术服务能力，物流专业紧缺人才的培养培训应体现以下基本原则：（一）以全面素质为基础，以职业能力为本位以科学的劳动观与技术观为指导，帮助学生正确理解技术发展、劳动生产组织变革和劳动活动的关系，充分认识职业和技术实践活动对经济发展和个人成长的意义和价值，使学生形成健康的劳动态度、良好的职业道德和正确的价值观，全面提高劳动者素质。紧缺人才的培养要把提高学生的职业能力放在突出的位置，加强实践性教学，满足行业企业对生产、管理、服务一线对高素质劳动者的迫切需要。（二）以企业需求为基本依据，以就业为导向将满足企业的工作需求作为课程开发的出发点，提高教育与培训的针对性和适应性。探索和建立根据企业用人“订单”进行教育与培训的机制。高职院校要紧跟行业发展和企业需求，及时调整专业方向，确定培养培训规模，开发和设计实施性教育与培训方案。相关行业、企业要深入地参与高职院校的教育与培训活动，要在确定市场需求、人才规格、知识技能结构、课程设置、教学容和学习成果评估等各方面发挥主导作用。（三）适应企业技术与管理发展，体现教学容的先进性要根据国家和地区的最新技术发展，通过多种形式的产学合作，及时调整课

人才培养模式改革

计算机应用专业人才培养模式改革实施方案一、计算机应用专业行业背景及需求分析国家“电子信息产业调整和振兴规划”文件的出台，西部大开发十一五规划纲要“关中——天水经济区发展规划”的确立，宝鸡市“关于加快关天经济区发展规划”的实施以及眉县关于引进高端技术产业,兴建信息化产业园区五年规划蓝图的绘制，为计算机应用技术专业提供了良好的发展空间。目前，学历教育提供的人才数量远远满足不了需求。教育部关于紧缺人才的报告称，我国计算机应用专业人才的需求每年将增加100万，陕西省2011年计算机职位需求3万多个。伴随我县区域经济的快速发展，计算机专业人才需求将达到数千人。为促进区域经济发展，服务我县信息产业建设，我校将重点建设计算机专业，培养大量优秀的技能型人才，以应对人力资源岗位空缺的不利局面。二、人才培养模式改革的总体建设目标（一）专业建设目标加强校企合作，全面构建“校企对接、能力本位”工学结合的人才培养模式，建设“宽基础，活模块”的课程体系，推行并完善以“任务驱动法”为主导的教学模式，两年建设期内，主要完成工学结合人才培养模式和课程体系的改革，师资队伍的建设和完善。同时，学校围绕素质教育和能力培养为中心，构建双线齐进的教学模式，坚持以服务为宗旨，以就业为导向，走产学研结合之路，实施“订单式”培养，突出实践应用特色，促进实践教学体系的改革及实践教学基地的建设，结合行业资格准入政策，实施毕业生的“一书多证”制度，以区域市场为导向，以行业为依托，以“双师”素质教师为保证，把计算机应用专业建成培养目标定位准确，专业理论知识够用，实践教学体系完善，产学研结合紧密，具有鲜明中职特色的示范专业。（二）课程建设目标与合作企业共同组建专业团队，加强校本教材、实训教材开发，建设核心课程2门，特色课程2门。完成相关实习实训教材编写。通过理论学习和实践训练，在已有的课程教学改革和建设成果的基础上，不断更新课程教学内容体系，跟踪最新的计算机应用技术，改革课程教学模式、教学方法和教学手段，加强网络实验室和教学环境条件的建设，加强课程师资队伍的培养和建设，努力提高教学质量，争取达到国家级精品课程的建设水准。 (三)师资队伍建设目标采取“走出去、请进来”的办法，一方面到企业聘任兼职教师，另一方面选派教师到合作企业参加专业技能培训，打造一支业务素质过硬、实践操作能力突出的“双师型”教师队伍。并利用2年时间，培养出1名平面设计和1名网络技术专业带头人，4名核心骨干教师7名双师型教师、4名兼职教师。根据专业建设的需要，分析学校原有计算机专业教师的现状，师资队伍建设将以巩固提高现有教师队伍为主，引进高水平人才为辅的策略，同时聘请本专业优秀的校外兼课教师。将高素质、专业化的师资队伍建设始终放在专业办学的首位，树立“专业办学，师资为先”的理念。力争组建一支专兼职的专业师资队伍，逐步建立起专业水平较高、教学经验丰富、科研成果显著、专业方向明确、中青骨干为主、结构层次合理的高素质校内专任师资队伍。同时不断加强师资队伍的培养和培训，逐年派遣师资到产学合作企业进行专业调研或技术实践，或参加专业性的技术研讨会，或参加技术培训学习，进一步加强建设双师型的教师队伍的力

物流管理人才培养方案

物流管理人才培养方案物流管理的人才要如何培养呢，培养的具体方法措施是怎么？下面XX为你分享一下物流管理人才培养方案吧，欢迎阅读！专业代码：学制与学历：全日制3年招生对象：高中毕业生、中职毕业生及具有同等学历者物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。XX年7月，国务院批准了《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，明确提出，郑州航空港经济综合实验区的战略定位为国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放的重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。这些说明河南省、郑州市物流业的发展获得了政策支持，发展情景广阔。物流管理专业将紧紧围绕河南经济发展，郑州市现代商贸城的建设，面向不同行业企业培养物流管理人才，为地方经济和社会发展服务。目前，郑州市及周边地区物流人才的就业方向主要包括以下几个方面，见表1所示。表1物流人才的就业方向就业方向具体描述企业内部物流零售连锁企业，如沃尔玛、家乐福、国美电器等内部物流职位。储运全面掌握从仓库选址、仓储原则、库存控制、运输线路优化原则以及订单处理等理论知识。物流营销对公司、行业物流运作系统非常熟悉，能有效解答客户对解决方案的种种疑问。这类职位还要求具备一定的市场营销专业基础。物流操作报关员、跟单员、仓管员、货代理员、配送员等职位。物流管理、策划中高级管理人员，主要负责物流系统的运营，需要熟悉物流操作职位的流程和运作原理。物流策划方面的职位主要是负责物流运作系统的设计、策划。毕业生主要就业范围及岗位1．在各类内外贸企业、生产企业、商务企业从事物流管理工作的人员；

人才培养模式改革调研报告

酒店专业人才培养模式改革调查报告目前，中职学校在人才培养结构、办学理念、教学模式、教学内容等方面还比较机械、保守。从课程层面看，传统课程重理论、轻实践，忽视知识与具体工作任务的联系，不能有效培养学生的岗位工作能力；从市场供需层面来看，酒店教育受教育传统模式及世俗偏见的影响与酒店业的需求严重脱节。这就需要我们重新审视酒店教育，注重研究酒店业市场，加强与酒店的沟通、合作，借鉴国外酒店教育的经验，科学办学定位、人才定位，建立以就业为导向的课程理念，构建适应时代发展、市场需求的酒店教育模式。一、建立以就业核心能力为主体的课程体系，强化实践环节。在顶岗实习的基础上，实现轮岗定岗、五星定位。酒店行业是服务性行业，酒店企业的从业者是为消费者提供服务的工作人员，酒店和酒店产品是及时消费品，所接受的是面对面的服务，服务质量的好坏直接影响着消费者。因此，酒店企业对员工的要求就直接体现为服务质量，这就要求学生掌握扎实的操作知识和娴熟的操作技能。由于专业的实践性强，酒店企业对学生的实际操作能力摆在第一位，而且要提升实际操作能力的标准，以五星级酒店的标准制定实训方案。酒店服务与管理的技能训练、酒店礼仪规范尤其重要。前厅管理与服务能力、客房管理与服务能力、餐饮管理与服务能力、康乐管理与服务等方面的知识和能力非常重要。食品营养与卫生方面的知识、酒店市场营销、酒店财务管理等方面的知识与能力、会展概论、形体训练、计算机应用及实习、普通话的训练、英语听说的训练等实践环节都非常重要。我们以集中训练和分散训练相结合的方式，要求学生积极主动的对上述的主要课程进行训练，掌握主要的操作要领。完善专业实习及社会实践，引导学生通过志愿者、义工、临时工等方式进行专业实习和社会实践，设置专门学分。五星级酒店的实习实践是为了让学生更好

2017物流管理专业人才培养方案最后版本

物流管理专业人才培养方案一、专业名称物流管理二、教育类型及学历层次教育类型：高等职业教育学历层次：大专三、招生对象高中毕业生或同等学力者四、标准学制三年五、职业目标具有较强的事业心、责任感和良好的职业道德；知荣辱、讲诚信、守纪律、爱劳动；有思想、守纪律、爱岗敬业。具有坚强的意志力和自信心，有较强的心理承受能力；吃苦耐劳和挑战自我的品质，敢于创新、勇于开拓、不断进取的工作态度。具有客户服务意识、主动经营人脉网络的意识、保密意识和法律意识；善于沟通与协调和团队合作精神；勇于承担责任，具有强烈的成功欲望。六、职业能力（一）职业能力：

职业通用能力：商务服务意识与能力，组织与沟通能力，数字统计与信息处理能力，商务公文起草能力，英语汉语演讲与展示能力，计划和时间管理能力。（二）专业核心能力： 1.采购服务与组织能力，运输服务与组织能力，仓储服务与组织能力，配送服务与组织能力，国际报关与货代服务与组织能力，箱管与场管能力，港口设备管理和操作能力。 2.能操作常用的电脑办公软件处理日常事务；能操作常见的专业物流软件（系统）处理相关物流业务。 3.具备熟练英语听、说、读、写的能力。 4.能操作常用的传真机、复印机、装订机等办公设备，完成相关工作任务。 5.能运用相关知识技能，处理不同类型企业采购业务的能力，达到胜任采购文员（内勤）、采购主管等岗位的水平。 6.能运用采购相关知识技能，处理不同类型企业运输业务的能力，达到胜任运输业务员、运输调度员、运输安全员、运输主管等岗位的水平。 7.能运用仓储管理相关知识技能，处理不同类型企业物资仓储业务的能力，达到胜任仓储主管、仓管员、保管员、理货员、装卸主管等岗位的水平。 8.能运用配送及配送中心管理相关知识技能，处理企业配送业务的能力，达到胜任分拣员、配单员、配送中心主管等岗位的水平。 9.能运用货运代理相关知识技能，处理货代业务的能力，达到胜任货代操作员、货代业务（销售）员等岗位的水平。

人才培养模式改革项目实施方案

2014年度人才培养模式改革项目实施方案为更好地贯彻落实学院省级高职品牌师范院校动员暨工作安排会议精神，认真做好《郑州信息科技职业学院河南省职业教育品牌示范院校建设方案》中关于2014年度人才培养模式改革方面的相关工作，高质量完成《建设任务书》中2014年人才培养模式改革的相关任务，特制定本方案。一、组织机构项目组组长：梁尔涛成员：王记生张艳丽王卓亚廉洁刘杰李海安项目组下设六个分项目组，分别是： 1.人文财经系项目组（组长：张艳丽） 2.艺术系项目组（组长：李海安） 3.机电工程系项目组（组长：王卓亚） 4.信息工程系项目组（组长：刘杰） 5.建筑工程系项目组（组长：廉洁） 6.基础部项目组（组长：王记生）二、建设任务（一）根据《建设任务书》中的相关内容，2014年本项目组主要拟完成以下两项工作： 1.以工学结合为指导思想，结合不同专业特点，构建多元化人才培养模式。这种多元化人才培养模式的内容主要包括：一、从学院宏观层面上，探索构建“2412”人才培养模式，即学生在校期间，两年完成必要的理论知识教学，完成课程分散实训、课程综合实训、专业综合实训四个实践教学环节，最后一年顶岗实习，获取毕业证书、职业资格证书两种证书。二、工科专业重点探索“三位一体”和“三结合”的人才培养模式，即学校、企业和学生三位一体，岗课结合、校企结合、双证结合三结合。三、文、管、艺术类专业重点探索“教—学-—做”一体化，做中教与做中学等人才培养模式。 2.引入行业企业标准，重新设计专业建设标准和课程体系。项目建设期内，学院将邀请行业、企业管理人员和技术人员参与专业建设标准制定和课程体系设

物流公司的经营模式

物流公司的经营模式摘要：我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。在企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息、创造力的情况下，专业化经营成为我国物流企业发展的必然选择。物流企业专业化经营的基本方式可以根据企业自身情况分为成本领先方式、特色经营方式、确定重点市场的经营方式。关键词：物流专业化经营竞争在国际上，现代物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。加速中国物流业的发展，不断增强中国物流企业的竞争力，是我们应对挑战的必然选择。物流业系指物流企业的集合。物流企业是指从事物流活动的经济组织。我国的物流企业可以分为传统物流企业和现代物流企业两大类。随着科学技术的发展，工业型社会正在向信息型社会转变，企业的经营方式由垂直的一体化经营到虚拟经营，企业之间竞争的焦点主要集中在知识、信息和创造力上，技术的创新发展日新月异，信息瞬息万变，企业在赢得竞争优势上比以前的困难更大。我国物流业发展现状从整体来看，我国物流产业还不发达，仍处于传统物流阶段，但已开始从传统物流向现代物流转型。物流基础设施和装备发展初具规模。与发达国家相比，我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的%，德国的9%，印度的25%，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度等发展中国家；现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%;作为企业电子商务最核心的ERP系统，目前已经使用的企业不超过3%；而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流轻物流、重硬件轻软件、重电子轻商务的趋势。物流产业仍缺乏现代网络技术的充分支持，如数据库技术，电子数据交换技术，全球定位系统，有效顾客反应系统以及为客户提供退货支持，回收原材料支持，授权跟踪号码的呼

人才梯队管理物流管理专业人才培养方案

（人才梯队管理）物流管理专业人才培养方案

五年制高职物流管理专业人才培养方案壹、招生对象、学制和办学层次（壹）招生对象：初中毕业生（二）学制：五年（三）办学层次：专科二、培养目标本专业面向生产企业、商品流通企业和物流服务企业，培养拥护党的基本路线，德、智、体、美、劳全面发展，身心健康，具有良好的职业道德和素质，具备本专业相适应的文化知识，掌握本专业基本知识和基本技能，了解企业运营管理基本内容和过程，具有实际工作能力的、能够满足现代物流业生产运营管理第壹线需要的高素质技能型专门人才。本专业培养的学生应具备以下素质、知识和能力：（壹）素质 1、具备良好的政治思想素质、道德品

质和法律意识； 2、有壹定的文化艺术修养，具有良好的生活态度； 3、具有健康的体魄，良好的卫生习惯和心理素质，有吃苦耐劳的精神； 4、有高度的责任感，有严谨、认真、细致的工作作风和协作精神； 5、具有锐意改革、大胆创新精神。（二）知识 1、具有面向物流作业及其管理壹线的高素质技能型专门人才必备的文化知识； 2、熟练掌握够用的物流理论知识； 3、了解国内外物流发展的新理论、新动向、新成果； 4、熟悉且掌握和物流管理关联的法律知识、行业政策法规、标准化要求等； 5、掌握每个专业岗位必须的专业理论知识、壹般管理常识和科学操作技能；

6、掌握必要的计算机应用技能，熟练掌握物流业务操作软件，且懂得简单的维护常识。（三）能力 1、具有从事本专业实际业务如运输、储存保管、包装、流通加工、装卸搬运、配送业务、信息处理以及物流系统规划和设计等岗位工作能力和适应相邻专业业务工作的能力； 2、具备日常的语言交际能力； 3、具有独立搜集、处理信息的能力； 4、具备较扎实的物流及其管理方面的应用文写作能力和公文处理能力； 5、具有独立获取知识的能力； 6、具备提出问题、分析问题和解决问题的能力和较强的创新能力； 7、具有较强的社会活动能力、协调组织能力和社会交往能力。

物流管理人才培养模式分析

物流管理人才培养模式分析【摘要】物流管理专业是高职院校教育专业体系中的重要组成部分，是以就业为导向的专业建设方向，随着物流产业在经济中的主体地位的不断显现，培育一线操作的技术应用型物流人才成为了当前高职院校专业人才培育的重点，探索以就业为导向的物流管理专业人才培养模式，培育社会所需求的高端技能型物流人才，才能更好地推动我国的高职物流教育快速创新发展和提升。【关键词】就业;导向;物流管理专业;人才;模式 1就业导向下的物流管理专业人才培养意义分析 1．1提升高职物流管理专业教学的整体质量。以就业为导向的物流管理专业实践教学模式主要是培养学生在物流管理专业岗位上的实践技能和职业素养，可以从物流管理专业人才的职业道德、实践能力、后续可塑造能力等方面进行观测和评价，深化课程体系改革，通过创设模拟物流管理专业教学情境，开展实践教学，提升学生的实践操作技能，深化学生的物流管理专业职业素养，极大地提升高职物流管理专业教学的整体质量。1．2有效的促进校企合作。以就业为导向的高职物流管理专业人才培育要以就业为导向，主动走向市场、企业和社会，以工学结合、校企合作等方式培育社会、市场所需要的人才，在实践教学、顶岗实训、就业工作等各个环节之中，形成学校与企业之间的合作与互动过程，较好地通过顶岗实习、订单式培养、校内培训等方式，实现学校与企业的无缝对接。1．3展示民生为本的职业教育理念。以就业为导向的物流管理专业人才培育充分体现出民生为本的职业教育理念，在当前大学生就业难的严峻形势之下，通过与社会、企业实践相链接的高职物流管理专业人才培育，较好地提升了高职院校毕业生的就业能力，通过教育转变了学生和家庭的面貌。 2以就业为导向的高职物流管理专业人才培养模式构建高职物流管理专业人才培育要以就业为导向，培育与社会实践岗位需求相契合的应用型管理人才，通过创新物流管理专业人才培养体系，采用校企合作、工学结合、订单式培养等策略和方法，较好地实现专业与产业的对接、教学与生产的对接、课程与职业标准的对接、学历与职业资格的对接，从而为社会培养高端技能型的专业物流管理人才，依循“立足行业、辐射地域”的办学服务定位，深

人才培养模式改革方案

陕西省机电技工学校国家高技能人才培训基地建设项目汽车检测与维修专业人才培养模式改革方案

汽车检测与维修项目组 2016年3月目录引言 (3) 1.我校汽车检测与维修专业现状分析 (4) 汽车检测与维修专业现状 (4) 存在的主要问题 (5) 2.汽车维修行业企业人才需求调查与分析 (6) 汽车行业发展调查 (7) 汽车维修专业领域人才需求分析 (7) 3.人才模式改革的总体思路与目标 (8) 基本思路 (8) 改革目标 (8) 4.办学模式的改革 (10) 办学模式改革的总体框架 (10) 办学模式改革的组织实施 (11) 5.课程模式改革 (12) 课程体系建设的基本思路 (12)

汽车检测与维修专业课程体系架构 (13) 汽车检测与维修专业课程教学评价体系改革 (14) 6.教学模式改革 (15) 教学组织与实施模式改革 (15) 教学手段与方法 (15) 7.教学设施与环境改革 (16) 建立适应新课程体系的多元实训模式 (16) 教学设备与设施配置 (17) 8.教师队伍建设 (17) 师资队伍建设的总体思路 (17) 专业带头人的培养 (17) 骨干教师的培养 (17) 双师型教师培养 (18) 兼职教师队伍建设 (18) 9.校企合作运行机制创新 (18) 10.人才培养模式改革的预期效益 (19) 陕西省机电技工学校国家高技能人才培训基地建设项目汽车检测与维修专业人才培养模式改革方案引言为了使汽车检测与维修专业更好地适应现代企业对汽车维修中、高层次技能

型人才的迫切需求，在国家级高技能人才培训基地建设项目的推动下，积极开展行业、企业人才需求调研分析，按照学校“以职业活动为导向，以素质培养为核心的校企互动、产教结合、工学交替”的人才培养模式建设指导思想，确立以培养用人单位满意的品学兼优的汽车维修技能型人才为目标，以工学结合为切入点，构建汽车维修专业全新的人才培养模式，从而适应我国经济的快速增长需要和汽车行业人才大量需求的需要，使职业教育真正成为社会生产力转化的中枢，为社会输送企业真正需要的技能型人才，为我国的可持续发展提供源源不断的动力，从而实现职业教育宗旨，真正体现职业教学的价值。结合行业人才需求、企业岗位、职业能力分析、院校调研分析报告及我校现在开设的专业现状，特编制本方案，以期提升学校的软实力和办学水平，使学校的发展更具特色，竞争优势更加突出，使我校汽车检测与维修专业在渭南地区乃陕西省均具有较强竞争力。 1.我校汽车检测与维修专业现状分析汽车检测与维修专业现状我校汽车维修专业设立至今已近10年，是学校的特色专业，为长足、重点发展汽车维修类专业，学校于****年成立“汽修教研室”。汽修教研室现共有2个专业（层次及专业方向）：汽车维修（中级工班）、汽车维修（高级工班），有高级工、中级工、短期培训等多层次培养模式。汽车维修专业已被确定为我校今后重点支持发展的专业。学生情况汽车维修专业开办至今，累积毕业生达****多人，目前在校生共***人。近两年在校生人数保持**%的增长幅度，就业率始终保持在**%以上。**%以上毕业生就业于本（外）地，主要在汽车制造、维修保养、美容配件等企业从事相关工作，大多数已成为企业汽车生产、维修服务工作岗位的主力军，毕业生和用人单位对专业人才培养的满意率达**%。近两年在参加的省市各类技能大赛中，共有**人次获得一、二、三等奖。

商业企业物流管理模式

Logistics物流商论 1762012年4月 https://www.360docs.net/doc/e77307315.html, 商业企业物流管理模式初探重庆城市管理职业学院李静摘要：当前在商业企业中实施物流管理的目的，就是尽可能在最低的物流总成本条件下实现既定的产品供应水平，寻求物流服务优势和物流成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。本文分析了商业企业进行物流管理模式选择的必要性，对我国商业企业物流模式进行了全面的探索，并提出了企业合理选择物流模式的相应对策。关键词：商业企业物流管理模式中图分类号：F252 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)04(a)-176-03 使保税区的转口贸易受到削弱，使保税区难以利用其保税优势，开展多国、多地区拼箱中转等国际物流业务。 3.4 保税区立法及海关监管模式的滞后目前在规范保税区国际物流业务管理及运作上，主要还是由一些部门规章、地方政策及法规在调整，缺少国家层面的统一规范立法，不断更新的政策法规往往不够透明，一些过时的法规没有及时得到清理，存在散乱的现象。在保税区的监管制度上存在管理职能交叉及混杂，保税区海关既要监管保税货物，又要对区外货物以非保税方式入区等非保税业务进行监管，同时监管到区内的每个企业、每票货物的每个流向，另外还要对区内储存货物内销征税。造成保税区与境外之间货物进出的“二次报关”现象，影响通关效率，增加企业物流成本。 4 我国保税区向国际物流功能转型策略探析 4.1 加强国家层面立法，统一保税区国际物流管理国家可以从自由贸易区的框架层面进行统一立法，来规范保税区国际物流管理。通过立法对自由贸易区的性质、地位、功能进行界定，使我国保税区国际物流管理纳入自由贸易区管理的法治轨道。结合国内实际情况及WTO 的基本原则，做到新法的可操作性及国际协调性。另外，国务院应当设立一个全国自由贸易区的管理机构，对现有保税区及其国际物流业务进行统一管理。 4.2 构建通关监管新框架，适应国际物流发展新需要海关应当从国际贸易及物流企业的便利化通关要求出发，对保税区制定自由贸易区框架下的海关监管新模式，对进出保税区的货物、运输车辆、个人携带物品及隔离设施等制定相关的监管措施。对于国家禁止进出境及有特别规定以外的一般货物，可允许这些货物在保税区与境外之间自由进出，实行海关登记备案制，免征关税及进出口环节税，免领进出口许可证。在国际物流监管上，可采取入区核对、出区查验的监管方式，允许区内货物在不同企业、仓库之间自由流转，允许区外注册企业入驻，允许凭与区内仓储物流企业的相关协议办理货物入区及出境手续。 4.3 落实及推广相关优惠政策，促进保税区国际物流行业集群以法律或法规的形式，完善和落实转型后的保税区优惠政策，在国际物流方面，可给予更多的优惠政策，以吸引更多的国际贸易及物流企业，形成集群优势。在物流行业主体方面，取消过多的资格限制，实行市场准入的贸易自由化原则，吸引更多国际跨国物流企业和相关企业进驻保税区，推动区内国际物流的繁荣及相关服务业务的开展。在税收方面，给予保税区内物流企业以减免税的政策优惠，培育物流产业的发展。 4.4 实现更大范围的“区港合一”，向自由贸易区的方向发展实现保税区国际物流功能转型，最终是要实现“区港合一”并形成较强国际竞争力的自由贸易区。将国际物流枢纽港和保税区连为一体，以口岸国际物流业为核心，在港口及保税区附近建设国际物流中心，发展海运、货代、仓储展示等国际物流业务，同时，促进商务、办公、信息、金融等配套业务，为自由贸易区内的国际进出口和转口贸易提供优质、便利及低成本的物流服务。在“区港合一”下，实现了业务运作、市场利益、政策法规及基础设施等方面的联动和共商业企业泛指自身不进行货物加工，或仅进行浅加工的企业。商业企业主要以货物的购、运、存、销四大环节为基本业务，在货物的流通和销售中获取利润。随着我国市场经济的不断深化，全球经济一体化进程步伐不断加快，商业企业物流管理也在逐渐发展完善，并且目前已初具规模，形成一套物流体系。对于商业企业来说，物流管理是企业更加合理地对资源进行配置、降低物流成本、提升物流利润率的活动过程。在新时期，全面探索商业企业物流管理模式，了解其应用范围，成为摆在我们面前的重大课题。 1 商业企业进行物流管理模式选择的必要性 1.1 我国商业企业物流管理现状据不完全统计，目前我国商业企业一般商品物流成本占商品总成本55%以上，尤其是季节性较强的水果、食品等商品的流通费用占据产品总成本的60%左右，玻璃、陶瓷等易损性产品的运输破损率高达20%。美国、日本、德国等发达国家，物流成本仅占GDP的10%左右，而我国的物流成本则在20%～25%左右。从时间消耗看，发达国家的产品的物流环节占据整个生产－销售流程时间的30%左右，而我国产品的物流环节则占据整个生产－销售流程时间的85%以上。例如：从目前超市销售的蔬菜来看，基于蔬菜生产的区域性、分散性、季节性与市场需求的平衡性、常年性、多样性等矛盾，决定了蔬菜的物流环节呈现出分散－集中－分散的特点。本文对福州市和重庆市多家超市的蔬菜在物流环节的成本进行了考察。第一步，在蔬菜由地头到一级批发商的阶段的流通过程中，蔬菜会有3%～5%不等的损耗。包装好的蔬菜进入装车阶段，车辆通常由一级批发市场的批发商提供，在蔬菜的采购环节，发生了费用中包装材料与人工费用比重较高，约占全部费和的49.1%。第二步，由农村运往重庆盘溪蔬菜批发市场的过程中，运输中发生了各项费用，如：路桥费、燃油费、车辆费等。到达重庆盘溪蔬菜批发市场后，要向工人支付工资的费用，蔬菜进入批发市场后，批发商要雇佣工人进行整理、分拣、加工、卸货。由于大多蔬菜都怕损失水分，因此在运 (下转179页)