底基层试验段施工总结

路面水泥稳定碎石底基层

试验路段施工总结

一、路面底基层试验路段施工情况说明

2010年6月12日，按照已批复的K163+820~K163+960路面水泥稳定碎石底基层试验路段施工方案，进行了底基层试验路段摊铺施工。路面底基层设计厚度为32cm，分两层摊铺，每层摊铺厚度为16㎝。此次试验为底基层下层铺筑，底基层下层上口宽度为12.45m，下口为12.77m，路面设计横坡1.5%。

二、路面底基层试验段施工时间说明

路面底基层试验段开工时间：2010年6月12日摊铺当天完成，养生7天，于2010年6月19日钻芯取样合格，总共历时7天。

三、试验路段所用原材料及配合比说明

1、水泥：采用赤峰远航水泥厂生产的复合32.5缓凝水泥。该水泥的初凝时间为5小时29分，终凝时间为6小时34分，满足初凝时间3h以上和终凝时间6h以上要求。

水泥稳定碎石配合比中水泥设计剂量为：3.8%，施工用量为4.2%。

2、级配碎石采用宇厦石料厂机轧碎石，各种集料比例如下：

（0-2.36mm）：（2.36-4.75mm）：（4.75-9.5mm）：（9.5-19mm）（19-31.5mm）=24%：13%：13%：26%：24%

3、施工用水：饮用水。

4、水稳混合料室内击实试验的最大干密度为：2.27g/cm3，最佳含水率为：5.6%。

四、各项施工参数总结

1、混合料外观及级配

通过试验段的摊铺，路面底基层混合料摊铺后的外观，大面平整，局部粗糙，通过筛分试验，级配满足设计及规范要求，说明配比合理。

2、松铺系数计算

为确定路面底基层施工的松铺系数，我们按照拟定的左右幅每侧9个松铺系数检测断面的54个点位，分别测量每个点位路基顶面高程、摊铺后高程及成型后高程，并进行统计，计算出压实厚度为16cm时，松铺系数为1.27，这与原预定的松铺系数（1.25）稍有差距，决定以此松铺系数为准。

《路面底基层试验段松铺系数计算表》见附表。

3、碾压方案选择及碾压遍数

试验段施工过程中，按照既定的碾压方案进行施工，碾压方案一在试验段左幅120m进行试验，碾压方案二在右幅120m进行试验。

碾压方案一：

初压：1#双驱压路机静压1遍+2#双驱压路机静压1遍；

复压：1#双驱弱振1遍+1#及2#双驱强振共2~4遍+26t胶轮压路机碾压1遍；

终压： 13t双钢轮收光2遍。

碾压方案二：

①初压：13t双钢轮静压1遍；

②复压：1#双驱弱振1遍+1#及2#双驱强振共2~4遍+26T胶轮碾压1遍

③终压：13t双钢轮收光2遍。

不同碾压方案时，碾压遍数与压实度的关系见下表：

《压实度与碾压遍数关系曲线》如下图。

通过对比经试验，当松铺厚度为20cm 时，采用碾压方案二比较经济，即碾压顺序及遍数为：

初压：双钢轮静压1遍；

复压：1#双驱弱振1遍+2#双驱强振1遍+1#双驱强振1遍+26t 胶轮压路机碾压1遍；

遍数

遍数

终压：13t双钢轮收光2遍。

以上初压、复压、终压共计碾压7遍（压路机往返碾压为1遍），该碾压方案能够保证底基层压实度达到97%以上的标准。

4、最大干密度的调整

通过底基层试验段的试铺，验证可知，若采用原来室内试验的击实标准，采集遍数中出现超百点位总数为8个，约占19个有效数据的42%，因此经综合考虑，最大干密度暂时调整为2.33 g/cm3（此最大干密度将根据下一步的施工，进一步总结确定符合实际的最大干密度标准。），对应的最佳含水量为5.7%。

5、混合料拌和含水量控制

通过试验段摊铺，建议混合料拌和时应结合运距和一天中不同时段的气温差异情况，施工含水量控制在高出最佳含水量1%~2%之间。

6、摊铺速度

根据水稳拌和机产量和运输情况，1台水稳厂拌站供料时，摊铺机正常摊铺速度应控制在1.5~2m/min范围内比较合适，若2台同时供料时，摊铺机行走速度将稍有提高，根据以往经验控制在 2.0 ~3m/min之间以满足需要。

7、最小碾压路段长度

根据试验段施工，当后台摊铺机摊铺长度在60m以上时，开始进行碾压作业，这样可以减少不必要的碾压接痕，提高底基层成型后的平整度。

8、碾压速度

根据现场测试，静压及振压第一遍的速度一般控制为1.7Km/h，以后随振压遍数的增加碾压速度从1.7Km/h逐渐增加为2.5Km/h，碾压最高速度不得超过4.0 Km/h。

压路机跟随摊铺面碾压速度大于摊铺速度，一则可以快速将摊铺面压实封闭，减少混合料水分散失；二则可给检测试验提供较长的工作时间，

确保检测压实度、厚度、高程等指标的规范化、标准化。

9、机械设备选型配置

通过试验段施工显示，厂拌站性能稳定，所拌混合料均匀，级配满足设计及规范要求，水泥剂量控制准确。2台摊铺机摊铺性能较好，初次振捣密实，大面平整，离析较少。双驱压路机性能卓越，碾压过程中对混合料的推移较小，成型后的平整度较好。

试验段设备方面存在的不足如下：

路面底基层试验段施工实际投入的厂拌站为1台，运输车辆6台。通过试验1台拌合站不能满足前场2台摊铺机的摊铺需要，而且运输车辆显得不足，多次出现等料现象。

因此，大面积施工时，建议设备配置如下：

①后场拌和水稳料机械配置：500T厂拌站2套、装载机6台。

②前场摊铺机械配置：ABG摊铺机2台、18t双驱振动压路机2台、26t胶轮压路机1台、13t双钢轮压路机1台、8000L洒水车2台，运输车数量不少于15台（应根据拌和能力、运距以及摊铺能力合理确定并有一定富余）。

③机械设备配置与作业面之间的关系：底基层作业面宜越长越好，这样可以避免摊铺机来回托运，节约时间。

10、施工人员组织

通过此次摊铺底基层试验段，可知以下施工人员配备比较合理，能够满足施工需要。

①前场摊铺配备：施工队长1人、测量员2人、试验员2人、摊铺机操作手6人、压路机操作手4人、洒水车驾驶员2人，普工20人，其中配合测量、试验用工4人、指挥倒车2人、清理滚动轮2人、检查松铺厚度及横坡度2人、处理离析“窝坑”3人、控制边部宽度2人、培土路肩5人。

②后场拌和配备：水稳拌和站负责人2人、机械调度1人、电子计量