高速公路软土路基处理技术及应用研究
老挝首都万象至磨丁口岸高速公路软基处理技术研究
老挝首都万象至磨丁口岸高速公路软基处理技术研究摘要：在施工过程中，道路建设易受地形条件、土壤性质等自然客观条件的影响，在市政道路建设中会遇到软土地基，若未及时采取针对性的措施进行处理，会影响地基的稳定性、牢固性，导致路面发生塌陷，威胁人们的出行安全。
本文以老挝首都万象至磨丁口岸高速公路工程项目为例，首先介绍了水泥搅拌桩技术的作用机理和适用范围，进而对其施工流程展开了详细的探讨，可为今后类似项目提供一些参考。
关键词：水泥搅拌桩；软基处理；公路施工1、软土的基本概念（1）软土的含水量较高。
土地内的自然含水量决定了土地基层结构的稳定性，含水量高土地的承载力较差。
（2）软土土质松软、多孔。
纯天然的软土比重新加固的软土的空隙大，因此，软土的地基稳定性较差。
（3）软土的渗透性较差。
软土的含水量较高，受外在压力的影响下，土壤的相对强度上升幅度较慢，同时，土壤中的存在较多的有机成分，易发生化学反应，会形成大量的小气泡，堵塞软土中存在空隙，积水难以在软土中渗透。
（4）软土的压缩性较高。
淤泥性质的土壤与淤泥压缩系数，会随土壤水分增加逐渐升高。
（5）软土的抗碱能力较低。
软土的抗碱能力与土壤的排水性能及相关固结条件相关联，渗透性能差导致其排水性较差，造成软土的抗碱性能较弱。
（6）软土具有触变性和流变性。
变性软土的土壤在长时间静置后，土壤强度会增加，如果此时受到外力作用，强度会降低；流变性指软土在经历固结沉降后，会进行第二次的固结沉降。
根据上述特性，软土具有土质松软不牢固、易变形、土壤性质不稳定等特点，在软土地基进行施工时，不采取有效措施，会导致路面地基发生隆起、地质不牢固，引起路面塌陷，导致路面变形、损毁，影响行人及出行车辆的安全。
进行国外高速公路建设时，应加强软土地基的处理力度，改变软土的土壤性质，提升软土地基的牢固性，使土壤性质满足工程需要，提升公路建设整体工程质量。
2、处理软土地基时的影响因素（1）地形土壤情况。
公路施工中软土地基处理技术分析及应用
公路施工中软土地基处理技术分析及应用发表时间：2020-09-10T02:36:43.627Z 来源：《防护工程》2020年13期作者：韩放吴鸣飞何舟段睿宏[导读] 公路地基的承载力与稳固性是公路上交通运输发展的最基本的保障，而作为最常用技术之一的软土地基的处理技术，其选择对于公路地基建设的重要性不言而喻。
浙江华东工程咨询有限公司浙江省杭州市 311100摘要：公路地基的承载力与稳固性是公路上交通运输发展的最基本的保障，而作为最常用技术之一的软土地基的处理技术，其选择对于公路地基建设的重要性不言而喻。
而做到合理进行软土地基处理，就要正视在该方面仍存在的不足之处并吸取经验，做好施工前的准备工作，切实进行施工地勘察与监管的加强，让该技术更好地运用在公路工程施工中，为公路的发展提供动力。
关键词：公路工程；软土地基；处理技术一、软土地基的特性软土地基普遍具有孔隙率大、含水量高、压缩性高等特性，如果处理技术选择不合理，或者处理工艺不够科学，必然会影响公路工程路基的强度，不利于保证施工质量，影响公路工程的正常使用。
因此，必须高度重视软土地基处理效果，及时分析软土地基的特性，结合工程特性，选择合理的软土地基处理技术，保证公路工程能够正常使用。
二、软土地基对公路工程质量的影响2.1沉降软土地基的结构比较松散，很难支撑市政道路的长期运行，在运输量较大的情况下，使市政道路的安全隐患与病害越来越多，其中，比较直观、影响较大的问题是沉降。
[1]同时，在市政公路工程产生沉降后，会发生一系列的道路结构损坏，如路面塌陷等，在维修过程中，既会造成严重的人力、物力和财力浪费，又会为沉降严重区域的修复工作带来很大的难度，并且在修复过程中，人们只能够绕路行驶，严重影响了市政道路的正常运行。
2.2损害路面原有结构软土地基稳定性较差，再加上长期受到雨水的冲刷与腐蚀，以及外部荷载的影响，会对公路路面的结构产生直接影响，降低公路路面质量。
当前，我国公路工程所选择的施工材料为沥青混凝土或者水泥混凝土，若路面基础材料选择不当，就会导致公路工程质量受到严重影响。
高速公路软土路基处理方法探讨
过程 中无振动 、 无污染 ， 对周 围环 境无 不良影 响等优 点， 有显著的推广价值 。 ５预压法包括真空预 压和堆载预 压 ． ５１ ． 真空预压 真空 预 压是 以 大气 压作 为预 压 荷载 ， 对 地基土进行抽气 ， 在土中造成一定的 真空 度 形成 大 气压 力与真 空 压力的 差 值作用 ， 将土中一 部分 水抽出， Ｏ Ｒ Ｌ ２０１０ Ｄ
固。如果设 置排水 砂井 ， 还可将 孔隙 内的水加 速排出。 水 不让水 返 上路 基 。 路 基两 侧要 修好 排水 在 ５２ ．超载 预压 沟， 通过砂垫 层渗出的水通过排 水沟排 出路基 在地 基上堆 放重物（ 、 砂、 水 土、 石等） 进行 外， 持路 基的稳定 。 保 预压。 当堆 载超过 计划建造 的建筑物荷载 时， ２高压喷射 注浆法 ． 称为 超载 预 压 。 预压 所需 时 间的 长短 取决 于 高压 喷射 注浆 技 术是 一种 结合了化 学注 地基土层的渗透特性 、 厚度和 预压荷载 的大小 浆技 术和 高压射 流切 割技 术的加 固松 软土体 等因素。 些因素可以根 据地基 固结理 论进行 这
ｆ１ 工 程技术
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高速公路软土路基处理方法探讨
王贵斌 １ 王宇２ １ ．浙江省交通工程建设集团有限公司第二分公司 ２ ．浙江交工路桥建设有限公司
塑料 板排 水固结 法是 将带状 塑料 排 水板 用插入机 将其插 入软 土中， 然后在土 基面上加 载 预压 ， 土中的水沿 塑料板 的通道 溢 出， 从而 使地基 得到加固的方法 。 这种 方法的优点是 ： 排 水板是 工厂生产 的， 质量 容 易控 制。 成本较 低 ， 工机 具重 量较 轻 ， 施 效率 较高 ， 可在 超软 随 着 我国 经济 的高 速发 展 ， 车大 量 增 汽 加， 公路建设的 重要性 已经披国家当作重 点来 建 设， 而在修建公路特别是 沿海地区 会遇到 很 多不同的问题 。 软 土就是其 中的一种。 所 谓软 土 是指 强度低 、 压缩 性 高 的软 弱 土 层， 可将 其分为软粘性 土、 淤泥质土、 淤泥、 泥炭 质土及泥炭５ 类型， 种 习惯上把前３ 种总 称 为软 土。 这个路基 的土的特 性是 强度低、 固结 慢、 变形 大 、 压缩 性高 。 软 土上修 建 公路 如 在 果 对软 土路 基处理不 当或 不加以 处治， 会产生 系列的 问题 ， 如地 基抗剪强度 不够 引起 路堤 侧 向整体 滑动 ， 边坡 外侧土体 隆起 ， 头路堤 桥 纵 向沿路线 向河床方 向产生 整体滑 动， 导致 桥 台破坏 ； 人工构造物与路堤衔接 处产生差异 沉 降， 引起桥头 跳车及路 面破 坏 ； 路基底 面沿 横 向产生 盆形沉 降曲线 ， 致路 面横坡 变缓 ， 导 影 响横 向排水等等。 二 ． 处理 软土地 基有 许 多种方法 ， 对待 现 在探讨 以下几种方法 ： 砂 垫 层法 、 压喷 射 注 浆 法 、 水 固结 高 排 法 、 喷桩、 压法、 粉 预 加筋法 、 高真空击密法、 抛石挤淤法等等。 １砂垫层法 ． 铺筑 砂垫 层是 软土 地 基常 用的浅 层处 治 办法 ， 通常适用于软土过 湿地表面 ， 形成填土 的 底 层排水 ， 在一定程 度上能加 固地 基， 补偿土中 抗 剪强度的不足 ， 可防止 由于局 部承载 力丧 失 而 引起 的路 基填 土与软 土地 基相互混 杂 ， 少 减 路堤的不均匀沉 降。 为保证 砂垫层本 身的渗 透 性 ， 般应采用级 配良好的 中粗 砂， 一 并且要求含 泥量不超过 ５ 无杂质和 有机 质混 入 ， ％， 砂垫 层 厚度一般 为３ ｃＴ ５ ｃ 为了保证砂 垫层 的 ０ ｌ ０ １－ ｍ。 渗水作用， 在砂垫 层上应该填 一层粘性 土封 住
高等级公路软土路基处理技术及应用
Байду номын сангаас
加 固路 基 的主 要 施 工 工 艺 个施 工 质 量控 制措 施 做 了探 讨 和 阐述 。
【 关键词】 软土路基 ； 深层搅拌桩
束后， 提交工艺试桩成果报告 ， 并经 甲方和监理工程师审查批 准后 ， 作 为 该 区 段 搅 拌 桩 施 工 的依 据 ， 甲方 和 监 理 工 程 师 的 指 令 ， 得 任 意 无 不 某 高速 公 路 途 经 我 区某 路 段 内地 貌 上 属 冲 积 地 带 ．据 钻孔 揭 露 ， 更 改 。工 地 技 术 主 管 在 搅拌 桩 施 工 时 应 向 机 组 下 达 操 作 指令 ， 负责 并 上 覆 土层 自上 而 下 分 布 为 ： 填 土 、 植 土 、 积 成 因 的 淤 泥 泄 泥 质 杂 耕 冲 监 督 执行 。 为、 （ 砂 细砂 、 中砂 ）粉 质 粘 土 、 积 成 因的 含 砾 粉 质 粘 土 或 粘 土 ， 岩 、 残 基 ３ 工 艺 试 桩 应 达 到 如 下 目的 ： 取 操 作 参 数 ： ） 获 包括 钻 机 钻 进 与提 怀 叠 系 灰岩 ） 。由此 可 见 ， 场 区在 地 质 学 上 属典 型 的冲 积 成 因 的 软 等 该 升 速度 ， 进 持 力 层 时孔 底 电流 值 ． 灰 时 灰 罐 与 管 道 压 力 、 拌 的 叶 钻 送 搅 土 路 基 。在 该 类 型 路 基 上 兴建 道 路 ． 采 用 深 层 水 泥 搅 拌 法 对 其 软 土 可 片 旋转 速 度 、 喷停 浆 时 间等 ； 浆 和 搅 拌 的均 匀 性 ； 进 、 升 阻 力情 喷 钻 提 路 基进 行 处 理 ， 成 深层 水 泥 搅 拌 桩 复 合 路 基 。 该 方法 除 了 可充 分 利 形 况 及 特 殊 情 况 施 工处 理 措 施 等 ：在施 工 过 程 中 若需 要更 换 电流 表 、 喷 用 原 状 土 的 承 载力 ， 而 造 价 较 低 外 ， 具 有 施 工灵 活 、 便 ， 期 可 因 还 方 工 浆 计 量 仪 等 影 响 施工 技 术 参 数 的设 备 时 ， 须 以 书 面 报告 形式 提 交 甲 必 灵活掌握 ， 无振动 、 无噪声 、 对环境无污染等优点 。 方 和监 理 工 程 师 。并 在 监 理 工 程 师 的 监 督 下 试 桩 ， 重新 确定 施 工 技 术 设计 认 为在 对 于软 土 大 于 ４ 地段 采 用搅 拌 桩 复合 路基 处 理 ， 拌 桩 ｍ 搅 参 数 ， 导 下 阶段 施 工 。 指 复 合 路 基 设 计 共 分 为 ５段 ， Ｋ ＋ ８ Ｋ１ １０段 ， 计 桩 长 ８ ２ ７ 即 １６ 一 ＋ ５ 设 ｍ， １９ １ 工 程概 况
论高速公路软土路基处理方法分析
性。
各种软土路基处理方法都有 它的适用范围 、 限性和优缺点 ， 之 局 加
工 程 地 质 条件 千 变 万 化 ，各 个 道 路工 程 间路 基 条件 差 别 很 大 ，具 体 道路
工程对 路基的要求也不 同，而且机具材料等条件也会 因工作部门不同、 地区不同而有较大的差别。因此 ，对每一个道路工程 的分析 ，应 路基 条件、处理要求 、施工工艺、工程费用 以及材料、机具来源等各方 面进 行综合考虑 ，以确定合适的路基处理方法。在确定路基处理方法时 ，可 根据工程具体情况 ，对几种路基处理方法进行技术 、经济以及施工进度 等 比较 ，通过 比较分析可 以采用一种路基处理方法或 由２ 以上的路基 种 处理方法组成的综合处理方案 ；同时在确定路基处理方法时 ，还要注意
３ 软 土路 基处 理 方法及 适 用范 围
要做好 软土路基 的处理 ，首先要搞好前期勘察Ｔ作 。根据软土岩性 特征 和物理力学指标 ， 通过 比较分析 ，选取合适 的软土路基处理方法 。 当软土路基不能满 足承载力或稳定要求时 ， 对路基加 固是有效 的措施 。 加固的方法很多 ，大体上可分 为２ 类。第 ｌ 方法原理 ：减 少土体 中的 类 孔隙 ， 土颗 粒尽 量靠拢 ，从而减少压缩性 ，提高强度 。第２ ’ 使 类方法原 理 ：用各种胶 结剂把土颗粒胶结起来 。工程 中常用的软土路基处理方法
１ 软土 路 基的 特性
从广义上说 ，软土是指强度低 、压缩性高的软弱土层 ，可将其分为 软粘性土、淤泥质土 、淤泥 、泥炭质土及泥炭五种类型 ，习惯上把前三 种总称为 软土。软土在我 国广泛 分布 ，其主要工程特性 为： 天然含水量 高 、孔隙比大、透水性差、压缩 性高、灵敏度高 、抗剪 强度低 、流变性 显著。所以 ，在软弱路基施工处理过程 中，必须通过详 细的研究 ，掌握 软土的性质和土层特征 ，采取合适 的工程措施 ，才能保证 软弱路基在施 工期间的稳定并控制高速公路 的工后沉降。
高速公路软土路基处理技术研究
合要求 ， 保证下层 的软弱 土体 不被从两侧挤 出 。换填法 施工 的过
程 见图 １ 。
出现滑移或者沉 降的情况 ； 同时 ， 软弱土体 的整体强 度不高 ， 承载
能力弱 。
２ 软土路 基 处理 的 目的
排水 固结法施工原理是通过人工设 置的排水 通道 ， 在软 土路 的软土路基因为其 特殊 的地质情 况 ， 路基 的稳定 性 比较差 ， 就需 基上施加符合要求 的荷 载 ， 排 出软 土路基 中的孔 隙水 ， 这样 就降 要通过 软基 处理措施 ， 使其 稳定 性得 到最 大限度 的提 升 ， 满 足 高 低 了土体 的孔隙 比 ， 也 提升 了土体 的密实 度 ， 相应 的提 高 了土体 速公路 修建的需要 。
１ 软土 的概 述
计， 整个设计方案 的制定 ， 要 将路 基截 面形状 、 结 构 的特性 、 承 载 通 常情况下 ， 软土就是孔 隙比较 大、 压缩 性大 、 天然强 度相对 的情况 、 所 处地 区的地质 条件 、 施工机械 的水平 、 材料 的供应 以及 较低 的软弱土体 ， 这种土体主要在 河海 、 湖泊、 地 下水丰 富的地 区 施工人员的情况等这些因素全部考虑 到位 ， 所 以要综合 考虑来 制 广泛分 布。软 土的性 质主要 表 现为 ， 含 水量 在 ３ ０ ％ 一７ ０ ％之 间 ， 定换填方案 。换填过后 ， 土 层 的厚度要 得到 保证 ， 避 免被 后期 的 土体呈 现流塑或者软 塑状 态 ； 具 有较 大 的孔 隙 比 ， 压缩 性相 对较 施工荷载或者行车荷 载剪 切破坏 ， 同时 ， 整个土 层 的宽度 也要 符 高， 易引起路基 的不稳定或沉降 ； 土体 的透水 性较小 ， 有 时在竖直 方 向土体是不渗 水 的 ， 这就 造成 在施 工期 内 ， 土 体 的排 水 固结 比
软土地基的处理及在道桥方面的应用
软土地基的处理及在道桥方面的应用摘要：在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是发达地区，对公路需要迫切，尤其是高速公路。
因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。
如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸。
而使这些地区的公路建设感到非常棘手，要花费大量的人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。
目的是为了整治好，处理好地基，使来往车辆及司乘人员安全，快速，舒适地行驶在公路上。
关键词：软土；软土地基；处理；勘查；设计；施工前言软土对公路的危害，引起我国公路方面各具部门的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。
一、概念及危害（一）软土及软土路基的概念1、软土软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
2、软土地基我国公路行业规范对软土地基未作定义。
日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。
（二）、软土地基在公路工程中造成的危害 1、勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，世界银行贷款项目也存在此类现象。
2、已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。
3、堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。
4、扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。
5、由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。
二、路基处理目前我国软土地基处理的现状在我国高等级公路的软土地基处理中，常用的方法主要有粉喷桩、砂垫层法、竖向排水法（袋装砂并、塑料排水板）、加铺土工织物（土工布、土工格栅）、碎石桩、砂桩、深层搅拌、强夯等。
公路施工中的软土路基处理技术研究分析
２ ． １ 当我们对软 土路基采用填 土方式施工完成 之后 ， 并 在对路 堤进行 浇筑施工 过程 中， 公路路 基 的各部 位会产 生各种不 同程度
的沉 降 ， 这对 于路基 的质量有直接 的影 响。然而在施 工过程 中， 我
施工 的初步宽度要 做好 ， 防止路基沉 降之后导致 路基 的宽度 达不
【 关键词】 公路施工； 软土路基； 施工技术 ； 分析
引 言
路基的 目的。
３ ２排 水 固结 法 来自路 基的施工是整个公 路工程 中的重要环 节 ， 它的施工 质量 直
接影 响到整个工程 的质量 与稳定性 。它的作用主要是承载路 面所
排水固结法的施工是在公路路基中设置沙井并在沙井 中进行 垂直方向上的排水的方法。
到标准 。在沿线用盛满沙子 的编织袋排好做成挡砂堤 。挡沙 堤的 高度要控制在和砂垫层 的高度保持一致 。在沙堤 的外部设 置相同 的斜坡保证汽车卸砂时能够准确到位 。同时使用推土机进行 配合 平整 ， 施 工工程 中应做 好相应的检测 ， 每 隔 ２到 ３米设置一个 检测
点进行及时检测 。砂垫层 的厚度控 制上要 控制好松 铺系数 ， 其 松
范 围极广 ， 地 形地 势条件 、 土质 结构 等 都是 影 响 其施 工的 重要 因素 ， 而
软 土路基 是公 路 工程 中无 可避免 的 ， 因此在 施 工 过 程 中 必须要 对该 路 基 进 行 处理 ， 提 高软 土路 基 的质 量 与 密 实度 ， 从 而提 高公 路 工 程 的 质 量 。本文 就公路 施 工 中软 土路 基 的施 工技 术处理 进行 研 究 ， 以供 参考 。
们需 要注意的问题是 ： 怎样控制路基产生 的沉 降问题 ， 怎样使这 些 沉降满足设计要求 ， 怎样使路基 的各个结合处稳定 ， 怎样使路基 预
刚性桩复合地基在高速公路软基处理中的应用(余闯)
软土具有较高的压缩性，容易产 生沉降和变形。
软土的强度低
软土的抗剪强度较低，难以承受较 大的承载力。
软土的不稳定性
软土容易受到外部环境的影响，如 水文、气候等，导致其稳定性较差。
软基处理不当的后果
01
02
03
路面开裂
软基处理不当会导致路面 出现裂缝，影响行车安全。
路基沉降
处理不当会导致路基沉降， 影响道路平整度和行车舒 适度。
优势
刚性桩复合地基具有较高的承载力和 稳定性，能够有效地防止地基沉降和 变形，适用于高速公路、桥梁、高层 建筑等大型基础设施的建设。
局限性
刚性桩复合地基的施工工艺较为复杂 ，需要专业的施工队伍和技术支持， 同时造价较高，可能不适合一些小型 工程的建设。
03
高速公路软基处理的重要性
高速公路软基的特点与挑战
刚性桩复合地基作为一种有效的软基 处理方法，具有提高地基承载力、减 小沉降量、防止地基滑动等优势。
软基处理的重要性
高速公路建设常常面临软土地基的问 题，软基处理是高速公路建设中的重 要环节，直接关系到公路的安全性和 稳定性。
研究目的和意义
研究目的
探讨刚性桩复合地基在高速公路 软基处理中的应用效果，为实际 工程提供理论依据和实践指导。
刚性桩复合地基在高速公 路软基处理中的应用
• 引言 • 刚性桩复合地基的基本原理 • 高速公路软基处理的重要性 • 刚性桩复合地基在高速公路软基处理
中的应用 • 刚性桩复合地基在高速公路软基处理
中的实践与展望
01
引言
背景介绍
高速公路建设的发展
刚性桩复合地基的优势
随着经济的发展和交通需求的增加， 高速公路建设在我国得到了快速发展。
软土地基处理技术在道路工程中的应用研究
软土地基处理技术在道路工程中的应用研究摘要：软土地基处理是道路工程的重要组成部分，需对软土地基处理相关内容进行深入研究。
本文以软土地基土壤类型为切入点，分析其处理原则，从换土垫层、强夯法、粉喷桩法、水泥搅拌、碎石桩法等技术，系统性研究道路工程中软土地基处理内容，旨在为更多道路工程施工单位提供技术指导，助力提升道路工程整体质量。
关键词：道路工程；软土地基处理；灌注桩；强夯法引言：在道路工程中，软土地基的处理是一项关键的任务。
软土地基主要由淤泥、淤泥质土、饱和软土和其它具有较高压缩性的土质构成，其承载力较低，沉降量大，对道路的安全性和稳定性产生严重影响。
因此，对软土地基进行处理，是保证道路工程的质量和安全性的重要环节。
一、软土地基土壤类型软土地基是一种高压缩性土壤所组成的地基，其所构成软土的物质、软所处的环境因素的差异，导致各地的软土在性质与特征上不尽相同，从软土的整体结构分析大致分为以下四种。
（一）软土在软土构成的地基中，土壤内部结构的空隙比较大有很高的含水率，地基的饱和度高于95%，强度与抗压能力不这必然导致地基变形，因软土的结构松软抗剪力低，容易产生滑移，软土因渗透差，固结缓慢且容易产生沉降问题[1]。
（二）杂填土在施工现场地基中，杂填土较为常见，这种土壤组成结构不均匀，也不规律，其成分很复杂，密度变化较大，土壤的填积时间对土壤的稳定性与强度具有很大的影响，杂土土壤会随堆积时间的延长密实度会不断增强，土壤中的有机物会不断减少，杂填土所填地基一旦浸水，会出现湿陷性现象和潜蚀问题。
（三）冲填土这种土壤是软弱地基组合中常见物质，固名思意其成因是由水利冲填泥沙所形成的一种软质土壤，其成分包括泥土和粗细大小不同的砂砾层，各种成分所占比例不均匀，同时具有很高的含水率，且其中的水不易排出，导致该土壤长期处于饱合状态，从而土壤非常软弱。
（四）高压缩土壤这种土壤是由不同软弱土层混合而成，密实度低，抗压能力不足，含水率大，透水性较差。
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高速公路软土路基处理技术及应用研究
高速公路软土路基处理技术及应用研究
摘要：由于公路软土路基等病害的存在，使得高等级公路达不到高
速营运、行车安全、乘坐舒适、经济节省的使用要求，达不到其本身所
应具有的服务水平，严重影响了高等级公路的经济效益和社会效益。在
软土路基处理过程中，如何保证结构安全、提高行车舒适度、降低养护
费用、提高道路使用质量，节约工程投资，将具有十分重要的意义。
关键词：高速公路；软土路基；水泥土搅拌桩
1工程概况
本文选取某高速公路标段线路长5.04km，经过勘察设计：第一层，
耕殖土层，厚0.5-1.5m灰黄或灰褐色，由淤泥质土及亚粘土组成，湿、
可塑；第二层，淤泥层.厚1.3-4.8m，灰黑色，粘性好，饱水、流塑，局
部夹薄层细砂；第三层，淤泥质细砂层，厚3.2-8.1m，灰或灰黑色，粉
细砂含量占总重的80%，饱水、松散，含少量贝壳；第四层，淤泥层，
在地质勘探报告上未见底，灰黑色，粘性好，饱水、流塑状态，局部夹
薄层细砂。
由于全线软土路基较多，在设计中对软土小于4.5m地段采用换填
处理，对于软土大于4.5m地段采用搅拌桩复合地基处理，搅拌桩复合
地基设计主要可以分为6个路段：k1+105~k1+328段，设计桩长8.5m，
2800余根；k1+861~k2+428段，设计桩长7.9m，1500余根；
k2+640~k2+980段，设计桩长6.4m，1800余根；k3+206~k3+600段，
设计桩长6.0m，1040余根；K3+880~k4+300段，设计桩长6.5m，1600
余根；k4+420~k4+960段，设计桩长6.5m，2600余根；设计桩长总数
20余万米。
2搅拌桩加固软土路基特点
（1）应用的土质条件范围广，水泥土搅拌桩技术可以应用于淤泥
质土、淤泥、粘性土、人工填土或杂填土等地基的加固，该法比其它方
法在各种土质条件下的适用性及加固效果具有更大的优越性；
（2）水泥土搅拌桩技术应用的工程范围广，目前已应用的领域有
铁路、高速公路、市政工程、工业厂房、民用住宅的软土加固和基坑开
挖的围护工程等；
（3）水泥土搅拌桩技术应用的基础类型多，目前应用的基础类型
有条形基础、片筏基础、杯形基础(独立基础)等；
（4）水泥土搅拌桩技术施工机械设备轻巧、灵活，施工作业简便，
且低压操作，安全可靠，无污染，无振动，无噪声，无环境污染，且对
地基及周围建筑物扰动小；
（5）水泥土搅拌桩技术以粉体作为加固料，可以充分地吸取地下
水，有利于软土的固结；
（6）水泥土搅拌桩技术将固化剂和原位软土就地搅拌混合，因而
最大限度地利用了原土，无须开采原材料，大量节约资源；
（7）水泥土搅拌桩技术对土体加固后重度基本不变，对软弱下卧
层不致产生附加沉降。
3水泥土搅拌桩施工工艺探讨
（1）室配试验
应在加固的软弱地基，采用钻探等方法采集必要数量的代表性土
样，试料土含水量应根据同一地压至少3处取样试验结果确定，试料土
制备应满足下列要求；除去土中所夹有的贝壳，树枝，草根等杂物；以
现场施工为目的的室内配合比试验应采集保证天然含水量的扰动土；当
采用风干土试料时，土料应粉碎，过5mm筛，室内加水至相当于天然
含水量的试料土，放置24h，并防止水分蒸发；水泥用量应按施工图设
计文件要求取中值、以及标准值等三个水泥用量进行试验。
（2）试桩
为了取得良好的地基加固效果，施工前须做好有关资料的收集。实
地清理，室内配合此试验，地基加固设计计算和施工工艺性设计。在施
工中要按工艺设计要求和操作规程严格控制。灰土的搅拌通常用土体中
任一点经钻头搅拌次数N和单位时间内的喷出量来表征，它是影响地基
加固效果的重要因素。
根据室内配合比试验结果，应对不同的地质条件，进行现场工艺性
试桩，宜在室内配合比试验28d强度确定的进行。根据室内试验选定的
配合比用量，每延米增减5kg进行工艺性试桩，3种水泥用量各试打
10-15根并对每种水泥用量的桩取2根进行取芯检测，根据检测结果确
定施工用配合比，工艺性试桩的目的量；通过试桩应掌握下钻及提升的
困难程度，确定钻头进入硬土层电流变化程度，确定合适的输灰泵输灰
量；掌握水泥干粉经输灰泵到达搅拌桩喷灰的时间，掌握预搅下钻速度，
粉体搅拌桩机提升速度，搅拌下沉，复搅提升等施工参数。
（3）主要施工工艺
水泥土深层搅拌法施工工艺流程为：场地清理、测量放样-搅拌机
定位-预搅下沉-喷浆搅拌上升-重复搅拌下沉-重复搅拌上升-管道清洗-
搅拌机移位。
1）搅拌机定位：起重机(或塔架)悬吊搅拌机到达指定桩位，对中并
保证桩架垂直。当地面起伏不平时，应调整基座保持水平；
2）预搅下沉：启动搅拌机电动机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机
沿导向架搅拌切土下沉，控制下沉速度，如下沉速度太慢，可从输浆系
统补给清水以利钻进；
3）制备水泥浆：待搅拌机下沉到一定深度时，开始按设计确定的
配合比制备水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中；
4）提升喷浆和搅拌：搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水
泥浆压入地基中，边喷边搅边提升，同时按设计确定的提升速度严格加
以控制。一般提升速度不超过0.5m/min；
5）重复上、下搅拌：搅拌机提升至设计加固的顶面标高时，集料
斗中的水泥浆应正好排完。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌
机边旋边沉入土中，至设计加固深度后再搅拌提出地面。重复次数视具
体情况确定；
6）清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路
中的残存浆液至基本千净，并将粘附在搅拌头上的软土清洗干净；
7）移位：重复上述工艺步骤，进行下一根桩的施工。
4施工质量控制措施探讨
(1)现场施工应予以平整，必须清除地上和地下一切障碍物。明派、
暗塘及场地低洼处要抽水、清淤，分层夯实回填粘性土，不得回填杂土
或生活垃圾。开机前必须调试，检查桩机运转、输浆是否正常。
(2)搅拌桩垂直度偏差不得大于1%，桩位布置偏差不得大于0.5m，
桩径偏差不得大于4%。
(3)施工前应确定灰浆泵输浆量的大小、灰浆经输浆管到搅拌机喷浆
口的时间及起吊设备提升速度等施工参数，并根据设计要求通过成桩试
验，确定搅拌桩的配比等各项参数及施工工艺。