汽车试验场
名称地址资质一汽海南汽车试验
场
海南省琼海市一汽大众
一汽农安汽车试验
场
吉林省长春市西北部一汽大众
中国定远汽车试验
场
安徽省定远县解放军总装部
北京通州汽车试验场北京市通州区大社社
乡
交通部公路科学研究
所
上海大众汽车试验
场
上海市嘉定区安亭镇上海大众
中国汽车技术中心盐城试验场江苏省盐城市大丰港
经济区
中国汽车技术研究中
心
重庆汽车试验场重庆市垫江县黄沙乡
长安大道9号
长安汽车
襄樊汽车试验场湖北省襄樊车城大道
一号附6号
东风汽车工程研究院
黑河冬季试验场中俄边界附近，距离
黑龙江黑河125km
大陆集团
我国主要汽
汽车安全与节能国家重点实验室北京市海淀区清华大
学-汽车楼A区内
清华大学
清华大学汽车碰撞试验室北京市海淀区清华大
学内
清华大学
汽车动态模拟国家
重点实验室
吉林吉林大学
天津大学英飞凌汽车电子联合实验室天津
天津大学与英飞凌科
技公司
上海通用广德试验场安徽省宣城市广德县
境内
上海通用
长城汽车试验场保定长城总部新产业
园区
长城汽车
常熟丰田汽车试验场江苏常熟市白卯镇丰田汽车
福特南京汽车试验场南京市高淳区
福特汽车
博世夏季汽车试验场连云港市东海县博士公司
上汽冬季试验场内蒙古自治区满洲里
市近郊
上汽
奇瑞汽车碰撞试验场安徽省芜湖市奇瑞比亚迪汽车试验场深圳比亚迪
试验特长技术力量
除了正常的汽车性能和耐久性测试以外，还可开展各种车内材料自然干热大气环境老化及有毒气体排放试验。1975年9月～1987年3月，由上海市政院分四期设计的海南汽车试验场（简称海南场），是国内第一个汽车试验场，属于典型的湿热带气候条件。
它主要承担一汽集团汽车新产品的整车及主要总成的性能试验。同时，亦可承担国内各厂家主要产品和进口样车的质量考核、鉴定及各种专项试验。有侧风试验设备。试验场占地面积14平方公里，总投资10亿元，设计道路里程超过80公里，包括高速试验跑道、综合性能试验路、耐久交变试验路等试验跑道等
拥有高速试验环道、综合性能试验路、凹凸不平路、越野路等汽车试验所需的各种路面。还拥有一套完整的、在国内较为先进的测试仪器和设备，可进行各类汽车的整车定型试验，能做到试验测试自动化、数据处理微机化，使整个试验过程标准化、程序化、规范化是国家级汽车新产品定型试验机构和陆军军工产品定型委员会职能机构。占地面积近6.7平方公里，拥有4km椭圆形高速试验环道，10km 越野路和5km场区山路，2.2km综合性能试验路等
可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，占地2.4平方公里，建有碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室、汽车保修设备实验室。是目前国内唯一可同时对汽车、交通和公路工程进行综合试验的基地。
拥有高速环道、坡道试验、声道试验、中国典型道路试验等各种试验路段。这是国内首个由整车企业出资建设的轿车专用试验场，投资12亿人民币，于2003年投入使用，占地面积仅1.44 平方公里。包括约4.7km 的高速环道、控制道、耐力道、转换道、驱动动力平台、和刹车测试道。
最高车速达300km/ph以上的高速环道；用于高速
变向和操控体验的直径300米的动态广场；满足高速直线竞速的长度为2.7km的性能路；多种弯角组合的用于车辆驾驶体验&操控状态测试的干湿操控路；同时场地建设有多种附着系数的制动路、越野跑道和疲劳测试道路等本试验场计划建设总投资200000万元，试验道路总长60公里,场内规划有满足 汽车试验与开发 以及 驾驶体验与竞赛 的各种道路设施
该试验场是目前国内最大的动态试验场，具有国内唯一的湿滑操纵稳定性道路和湿滑动态广场，并具备30种可自由组合的可靠性试验路面以及超过20种路况的综合性评价道路。重庆长安汽车试验场位于重庆市垫江县黄沙乡，总投资13．1亿元、占地约2．5平方公里，包括13条主要道路、4座进场桥梁和近70条特殊道路，是国内第五个、西部地区第一个符合国家标准的专业汽车综合试验场。
是一个集室内零部件台架试验、整车试验以及道路试验、服务保障于一体的综合性的汽车产品研发阵地。同时具有汽车质量监督检验、进出口汽车商品检验、机动车排气污染监督检验、新产品定型以及汽车专用仪器和汽车检测线检验校准等能力，是目前全国功能最全、管理最好、服务一流的现代化汽车试验基地襄阳汽车试验场占地面积2902亩，内有高速环道、直线性能路、2#综合路、比利时环道等近30公里试验路面和溅水池、标准坡、灰尘洞等试验设施，设有汽车整车、总成、零部件等试验室十余个，国家进出口车商检试验室2个，可满足国内外机动车辆的新产品开发试验、产品质量鉴定的需要。
是进行冰雪及严寒测试的绝佳场所。试车路况包括江道、冰雪路面，沙石路等高寒地带试车的各种路况。黑河冬季试验场被700万平方米的湖区和3万平方米的陆地环绕，是大陆集团全球第四个用以进行ABS（防抱死刹车系统）和ESC（电子稳定控制系统）测试的测试跑道，其余三个分别位于美国、欧洲和日本。
主要汽车试验场及其特点
实验室的研究方向是，围绕汽车的安全、节能、环保三大主题，瞄准国际前沿、国家目标，定位于汽车工业共性关键基础技术、汽车工程交叉学科基础理论、汽车领域宏观发展基本问题，，致力于绿色化、智能化的生态汽车的研究与发展，开展汽车高速行驶安全性和汽车节能与环保领域的研究，并细分为汽车被动安全性、汽车主动安全性、电控发动机与排放控制、新动力系统电动汽车4个主要研究方向。主要试验设备有：电液振动台、汽车碰撞试验台、动态分析仪、电力测功机、发动机动态试验台、发动机排放分析仪、汽车力学参数试验台、驱动系统试验台、电动车辆电池测试系统、燃料电池动力系统性能评价试验台等大型试验设备。实验室现任学术委员会主任为中国工程院院士王玉明教授，实验室主任为清华大学汽车工程系欧阳明高教授。实验室现任学术委员会委员共16名，来自12个工作单位，其中中国工程院/科学院院士6名，他们都是国内汽车及内燃机学科及企业界著名的教授和专家。实验室现有固定人员73名，其中正高职称研究人员（教授、研究员）32人、副高职称研究人员（副教授、副研究员）26人、中级职称研究人员（助理研究员）6人、高级工程师/实验师9人。还有百余名研究生、三十多名博士后和访问学者常年在此工作
清华大学汽车碰撞试验室是我国最早开展汽车碰撞安全性实验的单位，是汽车安全与节能国家重点实验室的核心部分本实验室拥有先进的计算环境，拥有20 余台高性能个人计算机和大规模并行计算系统，配备了CAD 软件、HyperMesh、LS_DYNA、PAM-CRASH、ABAQUS、MADYMO 等有限元和多刚体分析软件。并且完成了大量的汽车安全性结构改进设计、乘员的运动响应和保护、安全气囊、行人模型在人车碰撞中的运动响应等模拟计算工作，积累的大量的CAD/CAE 的经验。试验室拥有Hybrid III、ES-II 等国际标准假人及标定设备，拥有国际先进的车载电测系统、高速摄像系统等测试设备，具备整车和零部件的试验条件。目前，已经进行了100余辆整车碰撞试验和600 余次转向管柱、安全带、气囊、保险杠等台车试验，积累了大量试验经验。
实验室的主要研究方向是“人-车-环境闭环系统的仿真与控制”，主要探讨汽车、人与环境的建模以及彼此之间的互相作用规律，着重研究汽车设计过程中的主动措施，控制整车及其总成部件的特性，从而提高人-车-环境闭环系统的安全、舒适、低公害和节能等整体效益。实验室具有车辆工程硕士、博士学位授予权并设有博士后流动站，已形成具有一定规模的车辆工程及相关领域研究人才培养基地，可以接纳国内外学者进行高水平科学研究工作。实验室现有固定人员 36 人，其中博士生导师和教授 19 人、副教授 5 人，在读硕士生和博士生近百人。实验室与国内的第一汽车集团公司、上海汽车工业集团公司和东风汽车集团公司等企业有着紧密的合作和交流。近几年来，实验室也与国外著名的汽车公司如 GM 、 FORD 等进行合作和交流，每年都有国际合作项目在实验室运行
该实验室将以天津大学内燃机国家重点实验室为
主体，联合内燃机研究所等相关学科，重点进行发动机管理系统、车辆动力总成控制和车辆信息娱乐等领域的汽车电子研发，为国内外汽车及相关企业提供本地化解方案和技术支持。另外，还负责汽车电子领域的人才培养。集双方的人才、资金、技术等各方面的资源优势，就共同擅长的领域进行汽车电子技术的研发。同时，将为中国汽车电子产业的发展起到重要推动作用。
八大试验区包括高速环道、动态性能试验区、直线性能路、操纵性平顺性试验 环路、噪声试验路，以及耐久性试验区、环境模拟试验设施、坡道试验设施，覆盖了国内几乎所有的典型路况特征。总面积约5.67平方公里，总投资16亿元人民币，历时两年半建设而成。拥有八大试验区，试验道路共计总长超过60公里，拥有67种典型特征路面。可同时容纳140辆汽车进行试验，年试验总里 程可达2000万公里。
包含高速环道、动态广场、测试山、模拟城市广场和操纵性路等多种试验路面。长城汽车斥资5亿元请西班牙IDIADA公司设计的保定汽车试验场，占地0.925平方公里。其高速环道总长7.019千米，设计平衡时速
240km/h,最高时速可达290km/h；动态广场由900米加速段和直径为300米圆区构成，整体坡度严格控制在0.5%以内。
主要包括高速环道（周回路）、爬坡路、接缝突起路、低摩擦系数路、操安性能路、恶劣路面耐久性能路等占地面积234万平方米，建筑面积69万平方米，跑道面积74万平方米
整车研发，性能测试总投资9869.5万美元，包括总距离为14.4KM的测试跑道（试车场）、排放以及异响实验室
并不是简单做夏季试验，而是做高附着系数的路面试验，是一个全功能汽车测试场占地100万平方米的试验场，总投资3.6亿元人民币。主要包括两条进场路及加速跑道、全国最大的VDA区（动态试验坪）。其中VDA区是纵向长度和横向直径都为300米的半圆端形，面积为113872.43方，沥青混凝土面层摊铺平整度要求为±2毫米，精度要求在亚洲也较为罕见。在国内率先使用3D测量系统控制摊铺的新
可以进行动力总成、悬挂、制动、零部件、内饰件等整车各部分的冬季性能及可靠性验证试验项目于2008年投入使用。包括15km耐久试验跑道、11km高速环道、5km城市工况跑道、3km ABS试验跑道、200m直径动态稳定系统测试 场以及大面积动态试验场
除了常规的正面碰撞和侧面碰撞外，还可以进行双车正面碰撞、双车其他角度的度碰总投资达到了15亿元，定位为国家级汽车工程试验室。整个试验技术中心的面积是30万平方米，包含11个实验室，一条跑道
试车场的强化测试道路主要进行零部件、车身、悬架、总成等结构的强化疲劳及可靠性试验。而性能测试设施主要提供汽车进行整车及总成的各种性能测试的场所占地面积近16万平方米，主要由高速环形跑道、强化测试道路及性能测试设施三大部分组成。比亚迪汽车的高环跑道周长为3.8公里，曲线段设计为3车道，其中圆曲线段最大横向超高倾角为45°，最高设计车速为100km/h，直线段最高设计车速为120km/h，以满足比亚迪各车型开发中的严格测试要求