栈道栈桥工程施工方案

栈道栈桥工程施工方案
栈道栈桥工程施工方案

栈道栈桥工程施工方案

第一节施工总体安排及施工程序

按三个队进行进场,三个队穿插施工布置。一队先开工3#桥的桩基,桩基队进场同时二队开工C#栈道基础,再次三队开工D#栈道基础,同时安排钢结构队加工;第二步施工流水到4#栈桥和E#、F#、G#栈道;第三步施工上部结构的钢筋混凝土密肋梁板柱,此时钢结构队进场吊装,第四步面层队进场施工面层木结构层和栏杆等附属。分组织专业的班组进行按段流水作业。

第二节测量放线

进入施工现场后,首先组织施工专业测量人员,根据现场实际情况,认真熟悉、复查、核对各栈道栈桥设计文件提供的各类测量数据,结合现场情况,建立供施工使用的平面控制网及高程控制网,并按照GB12898《三、四等水准测量规范》及城市测量规范的要求,和业主要求的控制网联系。

测量定位

为便于施工、方便放样工作,按I级导线测量方法进行导线点的恢复和加密。水准点的加密,全线应统一平差。中桩放样采用“极坐标放线法”利用复查核对后的准确数据进行定位放线。因各桥道为圆弧设计,应尽量用全站仪放样。

施工测量的主要工作

开工前,对导线点、中线进行复测,水准点设维护,并建立测量控制数据及分布状态资料库。

各工序施工过程中全方位跟踪测量,并定期对控制桩进行复测、校对。

对已完分项工程进行最终的竣工验收测量,对测量数据进行整理存档。

第三节钻孔灌注桩施工

依据地质情况,桥位设计34根Φ0.6m,钻孔灌注桩,桩长20米以内。根据桩基孔位地质情况,以及施工进度要求,拟投入2台正循环钻机天津产的GJC-40H,完成钻孔灌注桩施工任务。

3.1 钻孔灌注桩施工程序:

该分项工程只有3#桥有,要在前期便桥工程和围堰施工后进行。施工灌注桩另考虑后备方案,设置拌和机和汽车吊,备足砂石、水泥,特殊情况下使用。

注意终孔时的原则,正确判定地质岩层,也必须征得设计、地质、监理、质检单位的同意,方可进行下道工序。

围堰主要是为钻机而设,对便桥的结构要特别注意,各类机械运土至河中个建围堰,桥可由型钢桩形成下部结构,上焊钢梁再木梁和钢板。

3.2、工序操作要点

(1)放线:根据图纸复核控制桩位坐标,确认无误后放样。因改善了桩机施工平台,按旱地桩全用全站仪直接定出孔位中心桩及护桩,所有中心桩及护桩均

要严加保护,并复测。

(2)埋设钢护筒:人工开挖地坑埋设护筒,埋深 1.0~1.5m,高出地面0.3m 左右为宜,护筒埋设中心偏位应小于5cm,较正后用土将四周填实。

(3)钻机就位:钻机安装要平稳、牢固,移动方便,要求钻机顶滑轮中心、磨盘中心和桩位放样中心应三点一线,最大偏差应不大于2cm,且要认真检查其垂直度。

(4)调制泥浆:根据地质情况调制钻孔泥浆,利用孔位原土(粘土)造浆,储备一定量的优质粘土原土造浆有困难时用,在钻孔过程中可适当加入的碱来造浆,随时检测容重和粘度,保证泥浆达到规范要求。

(5)钻孔:应依正常钻孔工艺和机械技术要求来操作,连续进行钻孔,不得中断,要随时根据地质情况调整泥浆容重、含砂率、钻孔压力和钻进速度,随时检查钻机垂直度,摆动不得过大,当钻孔到位后,请监理和地质部门检查是否达到持力层,检测孔径、孔深及垂直度,及时填写钻孔记录,向监理书面报验。

(6)清孔:在终孔后进行清孔第一次清孔,用换浆法清孔,待孔内泥浆达到以下指标,即可完成清孔:相对密度1.03~1.10,粘度17~20S,含砂率<4%,保持孔底沉淀厚度小于设计厚度5cm。在安好钢筋笼应再进行一次清孔。

(7)安装钢筋笼:钢筋笼在现场分节进行加工制作,制作时钢筋笼主筋接头采用帮条焊,接头错开30d布设,钢筋笼保护层用制作或用砼块绑扎于钢筋笼主筋与箍筋上,加强箍直径依图纸22mm,并与主筋焊牢,间距2m一道以防安装时变形。吊安时,主筋采用单面闪光焊,并补上箍筋,安装就位后,应严格检查笼身长度、中心及顶标高。

(8)安导管:导管选用内径为30cm的钢质丝扣式连接导管。安装前预先准备好足够数量的导管,导管使用前,应仔细检查,必要时做水密试验,保证不渗漏、不漏浆。接头处一律用橡皮密封圈加螺栓,导管上方配储料斗,储料斗应有足够容积,保证首次灌注量,导管底距孔底为30~50cm。

(9)灌注水下砼:

严格按照设计配合比施工,砼坍落度控制在16~20cm,认真做好首批灌注,砼由搅拌运输车送至桩位,采用砼泵直接将砼泵送到储料斗内进行灌注。砼灌注应紧凑地连续不断地进行,直至灌注高度超出设计高0.5~1.0m,导管的埋深应

有专人控制,一般控制在2~6m,灌注过程中,导管拆除要快,尽量缩短时间,应按要求留足试块,及时进行养护和送检,水下砼灌注应认真填写施工记录表,保证灌注资料真实齐全。

(10)桩头处理及桩身检测

桩身养护7~14天左右,用风镐配合人工凿除高出设计标高部位的砼,清理干净,确保符合《公路桥梁施工规范》要求。成桩检测按业主、监理工程师的要求进行。

第四节钢筋混凝土基础、系梁、承台系梁

4.1主要是条带形钢筋混凝土基础.

开挖沟槽土方时应注意保持沟内干燥及时排水,纵向形成小沟,集中到小井进行排抽,垫层混凝土应在验槽后立即进行。

测量应在垫层上恢复中线,以便支模。

钢筋安装依一般情况而定,应注意柱钢筋的预插。下料好的钢筋应按顺序进场,因该工程多为平面施工,以平面施工缝的位置为界进行分次浇灌混凝土,混凝土的标号和数量应符合图纸要求和总体施工计划。

混凝土模板在基础坡面处应以模板封牢,以防严重漏浆。

4.2 3#桥承台系梁也是关键

4.2.1、施工准备

按图纸要求测放承台系梁中心线,定出承台系梁的纵横轴线控制桩,控制桩将尽可能布置在不受基坑开挖影响的位置,并设置各自相应的攀线桩,以用作以后检查复核的依据。

承台系梁施工流程图:

测量放样→开挖基坑→浇筑素垫层→钢筋绑扎→竖立模板→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板→基坑覆土

水中承台系梁施工流程图:

围堰修筑→抽水→测量放样→清淤→浇筑素垫层→钢筋绑扎→竖立模板→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板→围堰拆除→河道疏浚

4.2.2、承台系梁围护

本标段内的承台系梁围护采用钢板桩围护,将开挖范围缩小到最低限度。如承台系梁开挖区附近有管线,则对管线采取必要的保护措施。

4.2.3、承台系梁挖土

(1)挖土前按施工图放好中心线及承台系梁纵横轴线,按要求引测好水准点。

(2)挖土采用反铲液压挖土机,土方回填部分留场堆放,堆土离基坑边2m 以上,不影响以后施工。其余弃土全部外运处理,随挖随运。

(3)由于本工程承台系梁开挖深度基本在3米左右,根据施工现场的土质条件,基坑内采用明排水,四周设排水沟,两角设集水井,利用潜水泵抽水。

(4)挖土深度有专职人员控制,挖土时基底20cm由人工挖土,整平至设计标高,严禁超挖。

(5)挖土后进行承台系梁平面位置、尺寸、标高的自检,对桩位、标高、桩的外观质量进行检验,合格后进行下一道工序施工。

4.2.4、垫层施工

(1)基坑挖土后尽快进行垫层浇筑,以防止基底暴露时间过长。

(2)垫层为20#素混凝土,厚度10cm,混凝土搅拌车运输,基坑边设滑槽,按顺序将混凝土振捣密实、平整。

(3)垫层施工时,在桩身四周采取隔离措施,确保桩身检测时的准确性。

4.2.5、钢筋加工及安装

(1)钢筋进入施工现场首先验看出厂保单,并按规范要求的比例进行有关力学和施工性能的测试,禁止不合格材料在工程中使用。

(2)钢筋进场后按不同钢种等级及规格分别堆放,钢筋上按ISO质量标准悬挂标识牌。

(3)钢筋在堆放过程注意避免锈蚀和污染,在使用前如有油渍或局部锈蚀设法清除,锈蚀严重不使用。

(4)认真分析学习图纸,严格按图落料及配制钢筋,注意钢筋在弯曲时的伸长量,防止断料过长造成不必要的浪费。

(5)钢筋焊接点的位置严格按规范错开,同时按要求保证必要的搭接长度。

(6)由于承台系梁面积较大,在施工过程中可能有人员踩压,同时浇筑的

冲击力也可能造成钢筋骨架的变形,为此适当布置架力钢筋。

(7)钢筋布置就位后,按规范进行验收,发现不符合要求及时整改,并填写自检单。

(8)按图纸要求预埋立柱钢筋。

4.2.6、模板加工及安装:

(1)模板采用竹胶板或定型钢模板,现场配制。

(2)为防止模板接缝漏浆,将采用灰浆或塑料封包带对模板接缝进行封堵。

(3)为保证保护层厚度,采用小块(豆腐块)衬垫于钢筋与模板间。

(4)模板采用三六板为横搁,间距1.5m~2.0m的三六板为顶撑。为确保模板稳固除加顶撑外,另需用φ12mm的圆钢穿过模板对拉于钢筋骨架,间距50cm。

(5)模板支立完毕后,及时填写验收单组织验收。

4.2.7、混凝土施工:

(1)承台系梁混凝土采用自拌混凝土。

(2)采用混凝土搅拌车负责混凝土水平运输。

(3)在混凝土浇筑前,组织有关人员对混凝土供应、振捣等准备工作做汇总性的检查,并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收,经监理签认以后,由项目负责人下达施工令。

(4)浇筑分层进行,分层厚度不大于50cm,振捣专人负责,入模后及时振捣,防止漏振。

(5)在浇筑过程中派专人负责检查模板及钢筋,一旦发现模板漏浆、走动,钢筋松动、变形,垫块脱落等现象,及时组织纠正。

(6)浇筑完毕后,及时做好养护工作。

4.2.8、基坑回填

(1)基坑回填时达到下列要求:

a、承台系梁混凝土强度达到设计强度70%以上。

b、承台系梁结构通过隐蔽验收。

c、立柱施工完成,并达到一定强度。

d、清除淤泥、杂物,坑内积水抽干。

(2)基坑回填土分层摊铺夯实,每层30~40cm ,回填土需夯实,回填10cm

道碴,用压路机进行压实、平整,浇筑10cm25#混凝土,形成整体,具有足够的强度、刚度及整体性。

(3)基坑回填处按指挥部要求作密实度试验,密实度外观要求达到:

a、填土经夯实后无翻浆、弹簧土现象。

b、填土中没有淤泥、腐殖土及有机物质。

c、填土含水量不得超标。

9、质量保证措施质量检验标准

质量保证措施:

(1)监控:基坑加强监控,并做好记录,发现基坑有异常现象时,即组织专门技术人员进行研究后及时处理。

(2)验槽:基坑开挖时,对基底土质进行验槽,如挖到设计标高而未到老土,上报指挥部和设计院,共同商量解决。

(3)技术交底:做好施工前的技术交底,特别是混凝土浇筑的专门技术交底,保证质量符合规范要求。

(4)测试:回填土要求分层夯实,并做好密实度测试,相对密实度≥90%。

质量检验标准:

基坑开挖标准(单位:mm):

坑底高程±30

纵横轴线50

基坑尺寸不小于设计要求承台系梁混凝土质量标准(单位:mm):

断面尺寸长度±20

宽度、高度±10

顶面高程±10

纵横轴线位置10

第五节钢结构制安

本工程钢结构有3#桥的主梁、次梁、附属工程,其他栈道的栏杆等附属分项工程。主要有制作、运输、吊装焊接工序。计划在厂内初加工后运至现场拼装

成杆件,吊装后焊接。

5.1 钢结构材料控制

主要材料有H型钢和槽钢、角钢、钢管、钢板、钢筋等。材料进场时要审查材料质量保证书,材料性能必须符合设计文件要求;对材料数量、外观质量及标志进价检查,焊接材料需注意包装完整;取样及试验必须通知监理见证;试验应有相应的检测资质。

5.2 钢结构的干料、加工、组装

1、施工人员应熟悉图纸和技术资料,核对构件几何尺寸。所用量具、仪表应经法定计量单位检定合格,并在有效期内使用。放样应在平整的放样台上进行,凡放样的构件,应以1:1的比例放出实样。

2、放样和号料应根据工艺要求,预留制作和焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。切割方法和切割精度应符合设计要求。

3、进行冷矫正和冷弯曲时,对环境温度和最小曲率半径及最大弯曲矢高的要求,应符合国家现行标准规定。

4、采用弯曲成型时,其加工方法、工作温度、适用厚度及弯曲半径等弯曲加工工艺,应按有关标准规范执行。

5、边缘加工的允许偏差,应符合现行国家标准规定。焊缝坡的尺寸,应按工艺要求确定。组装前必须将连接接触面和沿焊缝每边30-50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢清除干净。

6、构件组装应在工作平台或在组装胎模上进行。组装后的允许偏差,应符合国家标准规定及设计文件要求。

5.3 焊接

1、必须进行焊接工艺平定,按现行的《铁路钢桥制造规范》(TB10212)进行。

2、焊接材料必须通过焊接工艺评定确定,焊接材料应附有质量保证书及检验报告,性能符合技术要求,焊条、焊剂在使用前应按技术说明书规定的温度及时间进行烘焙,然后转入保温。

3、焊工必须经过考试合格,取得国家机构认可部门颁发的合格证书,并在有效期内。焊接工艺必须根据焊接工艺许定合格报告编制,施焊时严格执行焊接

工艺。

4、钢板焊接时,应进行预热,预热温度为80℃-120℃,预热范围焊缝两侧80mm。

5、焊接前清除焊接区的有害物质,非焊接部位严禁焊接引弧,多层焊接必须连续施焊,控制好层间温度。

6、焊接接头采用全熔透焊接接头,接头两端必须配置引弧及引出板其材质和坡口形成式应与被焊工件相同。

7、焊缝完毕后,必须进行外观检查,无损检验,超声波探伤,根据设计要求的焊缝等级进行探伤检测。

5.4 钢梁等钢结构的防腐

1、施工环境温度一般为15-30℃,也可按照涂料产品使用说明书规定的温度范围执行。施工环境湿度应在相对湿度不大于80%的条件下施工为宜,也可以按照涂料产品说明书的规定湿度范围执行。

2、钢构件在制作质量合格后,表面采用喷砂除锈,除锈等级应达到设计等级。厂内涂装应在防锈处理后并符合要求后,予4h内开始,8h内完成,涂装层数,涂层厚度应符合设计要求。

3、工地涂装应符合设计要求,防腐蚀涂料应具有良好的附着性、耐蚀性,并具有出厂合格证和检验资料,涂装前表面应进行处理。现场补涂时,涂装层数、涂层厚度应符合设计要求,及时测定湿膜厚度,保证干膜厚度。

5.5 钢梁等钢结构的运输安装

采用大型长厢汽车运输,在厂内门吊上车,现场汽车吊下料,场地应平整宽敞,堆放整齐以便吊装焊接。对分段分片的杆件现场进行再拼装,但不要立即防锈。注意

(1)运输前可在加工厂内试拼装,符合要求后,按照运输方案装车、运输。

(2)就位前合理安排吊机位置,利用临时梁支架,搭设过跨支架,准备吊装主梁。

(3)采用全站仪、水准仪定位梁座中心,高程进行施测,并予以明晰标志弹墨线。

(4)采用汽车吊吊装梁就位,就位后再吊次梁,临时固定后施焊,焊接处

20cm内不应有起砂,钢面应在场内先进行打磨,焊时采用两面满焊。

(5)接头在完成后进行处理。

(6)一跨完成后移动吊车,吊下一孔。

(7)全部吊装后全面检查,进行油漆处理,准备验收。

5.6 钢结构附属

对栏杆应先加工配件再焊好和柱片或立柱杆和预埋件,施工完后进行防腐处理。

第六节钢筋混凝土柱梁板结构

6.1钢筋工程

6.1.1、钢筋质量要求

a、钢筋混凝土结构所用的国产钢筋必须符合国家有关标准的规定和设计要求。

b、所有钢筋为信誉良好的合格制造厂家产品,钢筋应有出厂质量证明书或试验报告,钢筋表面或每捆(盘)钢筋应有明确标志。进场时应按直径分批检验,进场检验内容应包括查封标志、外观观察,并按现行国家标准的规定60t为一批抽样作力学性能试验,合格后方可使用。

c、钢筋在加工过程中,如若发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常现象,应根据现行国家标准对该批钢筋进行化学成分检验,合格后方可使用。

6.1.2、钢筋加工场地及运输方式

钢筋在场内钢筋加工车间进行。本工程在结构施工时,现场配备钢筋切断机一台、弯曲机一台、对焊机二台、钢筋弯曲机一台。从二层结构开始,钢筋加工半成品将由塔吊运至施工层面上。

6.1.3、钢筋加工

根据图纸及规范要求进行钢筋翻样,经技术负责人对钢筋翻样料单审核后,方可进行加工制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求及现行施工规范要求;钢筋的弯钩应按施工图纸中的规定执行,同时也满足相关标准与抗震设计要求。

6.1.4、钢筋连接

地上结构部分所使用的钢筋原则水平筋采用闪光焊或电弧焊,接头位置按50%错开,钢筋搭接部位、搭接方式及搭接长度必须满足设计和规范要求,必须严格按设计要求进行施工。所有柱可采用双面焊接,其他为绑扎。锚固长度按照设计规定执行,搭接长度为锚固长度的1.2倍或1.4倍。

6.1.5、钢筋绑扎

在结构施工中,根据施工进度计划和施工部署,总的结构施工顺序为:柱钢筋绑扎到框架梁钢筋绑扎到板钢筋绑扎,对密肋钢筋混凝土结构应着重考虑钢筋模板的结合。

本工程地上主体部分模板工程量较大,但距地面不高,为便于各工序在工作面上衔接进行,计划在满堂脚手短架搭设及梁侧模、板底模支设这一时间段内,完成柱钢筋施工,接着进行梁、板钢筋绑扎,同时进行柱封模。

钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计和施工要求。绑扎或焊接的钢筋骨架、钢筋网不得出现变形、松脱与开焊。

6.1.6、施工配合

钢筋绑扎的配合主要与木工及架子工的配合,一方面钢筋绑扎时应为木工支模提供空间,并提供标准成型的钢筋骨架,以使木工支设模板时,能确保几何尺寸及位置达到设计要求;另一方面,模板的支设也应考虑钢筋绑扎的方便。部分梁一侧可暂不封模,待钢筋绑扎以及垫块放置均已完成后方可封梁侧模。另必须重视安装预留的适时穿插,及时按设计要求绑附加钢筋,确保预埋准确,固定牢靠,更应作好看护工作,以免被后续工序破坏;混凝土施工时,应派钢筋工看护钢筋,保证楼板钢筋保护层厚度符合规范要求,柱子插筋位置正确。

6.2、钢筋工程质量保证措施及注意事项

6.2.1、质量保证措施

在整个钢筋工程的施工过程中,从材料进场、存放、断料、焊接至现场绑扎施工,将实行责任落实到个人,层层严把质量关的质量保证措施。

6.2.2、钢筋加工、连接及绑扎施工中应注意:

a、钢筋加工的形状、无油污,不得使用带有颗粒或片状老锈的钢筋;

b、钢筋的弯钩应按施工图的规定执行,同时满足有关标准与规范的规定;

c、钢筋加工的允许偏差对受力钢筋顺长度方向为+10mm,对箍筋边长应不大于+5mm;

d、钢筋加工后应按规格、品种分开堆放,并在明显出挂识标记,以防错拿;

e、钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验算,应符合国家现行规范的有关规定;

f、钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊;

g、受力钢筋的焊接接头在同一构件上应按规范和设计要求相互错开足够距离;

h、雨天钢筋焊接要按规范要求和钢筋材质特点采取科学有效的保护措施,以保证焊接质量达到设计和规范要求;

i、对柱梁节点,特别是短柱与主框架梁的连接部位的钢筋绑扎,以及密肋梁交叉部分钢筋绑扎,施工前应详细编制绑扎顺序,钢筋工长和质量员需层层把关,以防出现钢筋规格错误和钢筋数错漏;

j、按规范和设计要求设置垫块;混凝土浇捣过程中,设专职钢筋看工,对偏移钢筋及时修正。

6.3、模板工程

6.3.1、模板选用

原则上以钢模为主,木模配合。承台系梁基础梁侧模吊模:采用多层胶合板;梁板、方柱模板:采用组织钢模板;平板底模:采用多层胶合板,桩基上柱子选定型的钢模板。

6.3.2、模板数量配备以三个段三个专业班组为配备标准。。

6.3.3、模板支撑系统选用

模板支撑系统选用原则是在满足工程要求的情况下,尽量减少支撑系统的投入量,降低材料的使用费;本工程施工面积较大,工作面广,为加快模板支撑利用的周转速度,在本工程的上部结构模板的支撑系统中,采用钢管脚手架支撑体系为主,木支撑为辅。

对密肋梁底模、基础侧模、零星细小梁板结构模板等支撑,采用脚手架钢管搭设。

6.3.4、模板支撑系统配备数量

为便于施工,梁底Φ51钢管支撑配备数量要能满足结构层同时施工的要求,

故梁底钢管支撑配备3套,平台板模板钢管支撑配备3套。

6.3.5、柱梁板模板施工

当柱钢筋绑扎完毕隐蔽验收通过后,即进行竖向模板施工;首先在柱底部进行标高测量和找平,然后进行模板定位卡的设置和保护层垫块的设置,经查验后支柱模板。柱模实行散装按号拼合。

梁、平台板的模板施工时先测定标高,铺设梁底板,根据底模上弹出的梁线进行平面位置校正和固定。较浅的梁可先支好侧模,再绑扎钢筋,而对于较深的梁,则先绑扎梁钢筋,再支侧模,然后再支平台模板和柱、梁、板交接处的节点模板(施工中可编写专门的详见专项模板设计)。

底层层高5.0m,二、三层层高6.6m,大跨度,一层模板采用木模,支撑系统采用钢管支撑体系,并且支撑在回填土上,施工组织安排,实际已先施工作业楼,再施工办公楼,形成流水施工作业。底层模板支撑具体施工见后期编制的专项模板、支撑设计施工方案。

本工程框架柱截面尺寸有750×850mm、750×750mm、700×700mm等尺寸,矩形柱模板采用木制多层板模板,背肋间距不大于300mm,柱箍采用1500长Φ51钢管间距不大于500mm。见附图。

柱模板的垂直度定位依靠楼层内满堂脚手架和柱连接支撑进行加固调整。柱模底留清扫孔,以便在混凝土浇注之前进行清理。

柱模板垂直度控制措施:

a、在柱脚下(基顶面或楼层柱框内)将两个垂直方向的轴线用黑墨线弹出并外延200㎜;

b、柱模板制配好后,每面也用黑墨线在木模板外表面弹线此方向轴线位置;

c、立模时,模板外表面墨线与柱脚下砼上墨线重合;

d、在柱模体四个外侧间隔100~200mm用5kg线锤吊线,线与上下模板间距应相符。垂直误差控制在5mm之内。

6.3.6、模板拆除

本工程竖向结构为短柱的较多,在其砼浇注48h后,待其自身强度能保证构件不变形、不缺棱掉角时,方可拆除侧模。梁板等水平结构拆模时间,应通过同一条件养护的混凝土试件强度实验结果结合结构尺寸和支撑间距进行验算来确

定。当板的混凝土达到一定强度后,先拆除后支支撑,再拆除其余支撑杆。模板拆除后应随即进行修整及清理,然后集中堆放,以便周转使用。作业工人应牢记侧模:在砼强度能保证其表面及棱角不会被损坏,方可拆除。

底模:在砼强度符合下列规定后方可拆除。

6.4 模板工程质量保证措施及注意事项

在模板工程施工过程中,施工人员需按施工质量控制程序图严格把关:

a、模板特别是梁的模板及其支撑,需进行设计计算,满足施工过程中刚度、强度和稳定性要求,能可靠的承受年浇注混凝土的重量、侧压力及施工荷载;

b、模板施工严格按木工翻样的施工图纸进行拼装、就位和设支撑,模板安装就位后,由技术员、质量员按平面尺寸、端面尺寸、标高、垂直度进行复核验收;对于跨度不小于4m的梁板,其模板按跨度的1‰~3‰起拱,对于底层支设在土壤地基上的梁板,其模板可按跨度的1‰~5‰起拱。

c、由于钢筋绑扎及模板施工穿插进行,安全施工难度将会大为增大,必须提高施工人员安全意识,时时做好安全防护措施。

d、为更好地保证砼面质量,拆模后,清理模板面砼残渣,再在板面涂刷一层水乳型脱模剂。

e、浇注混凝土时专门派人负责检查模板,发现异常情况及时加以处理;

6.5 混凝土工程

6.5.1材料及施工机械准备

本工程各施工段中,地上主体结构混凝土量较大但位置不集中。因各部位混凝土强度等级有不相同的,为便于施工及利于质量,现场设二台350L型砼搅拌机负责砼的搅拌,桩基混凝土可用商品混凝土,来保证质量和进度,减少出现不良桩的可能。

混凝土材料应由技术部和施工部结合实验而定,材料部供运,这常常是质量控制的关键,也是体现管理人员水平的一个标志。

6.5.2 混凝土拌和

依具体的施工方案进行,严格操作规程。

6.5.3混凝土浇捣

砼振捣采取插入式振动棒、平板振动器相结合。预埋件处应振捣密实,以

使模板底面混凝土浇注密实。柱砼浇筑高度不大,可按常规方法施工,除3#桥外都是平面作业,但密肋梁施工时应注意施工缝的预留位置。

6.5.4混凝土养护

混凝土在浇注12h后即进行浇水养护。因柱多不高,对柱混凝土,也只浇水养护,对水平结构的混凝土,在上表面进行加盖麻袋定时撒水养护。

6.6砼工程的质量保证措施及注意事项

a、所使用混凝土,其骨料级配、水灰比、外加剂以及坍落度、和易性等,应按《普通混凝土配合比设计技术规程》进行计算,并经过试配和试块检验合格后方可确定;

b、混凝土的拌制,必须注意原材料、外加剂的投料顺序,严格控制配料量,正确执行搅拌制度,特别是控制混凝土的搅拌时间,以防因搅拌时间过长而出现离析的事故;

c、严格实行混凝土浇灌令制度,经过技术、质量和安全负责人检查各项准备工作,如施工技术方案准备、技术与安全交底、机具和劳动力准备、柱基底处理、钢筋模板工程交接、水电、照明以及气象信息和相应技术措施准备等等,经检查合格后方可签发混凝土浇捣令进行混凝土的浇捣;

d、浇注时用串筒或溜槽下料,混凝土的浇捣必须严格分层分部位进行,严格控制沉实时间,钢筋密实处,尽可能避免浇灌工作在此停歇以及分班施工交接,确保混凝土的浇捣密实;

e、雨天浇注混凝土施工时,及时采取相应措施,保证质量与安全;

f、按现行的新《钢筋混凝土施工及验收规范》中有关规定进行混凝土试块制作和测试。

第七节柞油木面层

柞木面层是栈道栈桥主要的部分,工程量大,全平面作业,以后供人行走,且会长期露在空气中或浸在水中,施工中充分考虑使用的因素,合理选料和安装。

7.1 选材料

根据市场调查,对原材料的含水量、材质、规格、年轮等木材的特征要有充分的了解,并经业主和监理同意才能采购,采购原材料后要进行风干、尺寸加工、防腐处理。

7.2 找平和弹线

在肋梁上进行全面找平,用拉线法和水准仪进行找平,用长靠尺进行检查,弹出墨线,木板的空隙应符合设计图纸要求,没有要求的以弧径向布置,隙内小外大。

7.3 安装

在安装前对栈道栈桥进行柞木位置放样,各道桥多是弧形,安前进行试安打孔。选用不锈钢配件时应列各类型号,使用中应先安装座角,用螺栓固定牢,其尺寸和位置应符合设计图纸要求。

对木材以安装后进行全面检查,并加油和细节处理。

不锈钢配件安装应牢固可靠,不能松动,木材之间缝隙均匀美观,在栏杆立柱立板处应就让位处理,并保证涂油的全面均匀、色泽统一协调。

第八节其他附属工程

桥上路灯、通讯线路、防护砌体以常规做法。

钢栈桥专项施工方案 ()

漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程 钢栈桥及平台专项施工方案 编制人:丁桂生 审核人:罗小红 批准人:高向鹏

中国葛洲坝集团第五工程有限公司 漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾、旧镇湾特大桥工程项目经理部 2014年12月1日

一、编制依据 (1)漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程施工设计图纸 (2)漳州沿海大通道漳浦段佛昙湾特大桥工程岩土工程勘察报告。 (3)施工现场调查。包括施工场地和周边环境条件,水、电、路、临时租地和地材等情况,水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。 (4)国家及福建省现行的施工技术规程、验收标准及质量、安全技术规程。 (5)根据我单位的综合施工能力及近年来参加类似工程的经验,投入的各类资源和技术、管理等。 二、工程概况 佛昙湾特大桥里程桩号K38+548.05—K41+49.25,起于整美村南侧,终于佛昙镇后社村渡头。佛昙湾特大桥主桥上部结构为77+140+77m的三跨变高度预应力砼连续刚构跨北港航道,引桥为30m标准跨径装配式预应力砼连续T梁,跨南港航道处为4×40mT 梁。主桥下部结构采用双肢薄壁实心墩、钻孔灌注桩基础。引桥下部结构采用柱式墩、肋板式台,钻孔灌注桩基础。全桥长2501.20m。 全桥约设置2420m的施工钢栈桥,布置在大桥左侧。钢栈桥宽度为6米,考虑水位及浪高,计划栈桥顶部高程6.0m,高于设计最高水位(3.58m)约2.4m。贝雷梁底部高程低于桥面约1.9m,考虑其阻水安全,实际最高设防水位按4.5m控制。栈桥、水上钢平台拟仅用于主桥下部结构施工,少量边跨膺架的安装。以砼罐车运输、35t汽车吊起重作业、50t履带吊零星起重作业,作为工况控制。 栈桥起点与桥头混凝土硬化的便道相接,各个桥墩设置钻孔平台,和栈桥相连。栈桥、桩基钢平台拟“L”字型布置,栈桥、钢平台采用钢管桩+贝雷梁+防滑钢桥面板的结构。18#、19#墩中间预留Ⅱ级航道通航孔,总净宽100m。 三、气象、水文、地质 项目所在区域属南亚亚热带海洋性季风气候,常年气候温和,冬暖夏凉,全年无

栈桥专项施工方案

栈桥施工方案 一、工程概况 27、28、29号主墩常年位于水中,根据柳江的水文、地质特点,水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台,变水中为陆地施工方案,北岸施工栈桥为27#~29#墩下部结构及27#~29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连,从而形成纵向临时通道。 栈桥与主桥轴线平行,栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工,栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体,栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m,栈桥宽6.0米,跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台,以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。 二、栈桥设计 1、荷载设计 栈桥最大车辆荷载考虑3 10m砼灌车,自重15T,砼重25T,共重40T,人行及其它荷载共重10T;动荷载系数取1.2,故栈桥检算荷载采用60T。 2、栈桥结构设计 栈桥自下而上依次: (1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支

承墩,中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米,横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中,安排专人对河床冲刷深度进行定期测量,及时掌握冲刷深度。 (2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢,再横向用2I36b工字钢作分配梁. (3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁(非加强单层双排),贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。 (4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm,再铺8mm花纹钢板,两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱,高1.2米,用∠50*50*4角钢做扶手,中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩,并悬挂警示标志和红色警示灯。 三、栈桥施工 ①钢管桩施工 钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩,钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。 水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后,利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位,依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中,然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设,一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。

栈桥施工方案

一、大型临时设施施工 本工程施工跨主桥单侧施工栈桥分为两段,栈桥中线距近幅桥墩中心线为14.0米,栈桥主梁用H型钢,主梁下弦标高为+78.50m。栈桥东、西岸总长276.105米,西岸1联;东岸1联,联内设制动墩。栈桥跨度为12米,桥宽8米;栈桥桩基础每排3根,桩顶设工30b分配梁,分配梁下设桩间联结系以抵御横向水平力。栈桥桥面外侧布置CWQ20和WD-20桅杆吊机轨道,中间布置单线汽车运输道,人行道及各类管道由现场根据实际情况布设。栈桥桩的插打采用DZ90打桩机,PD-100吊机或CWQ-20吊机辅助施工。栈桥上设桅杆吊机,吊机高16m,该吊机辅助主桥水中墩钻孔桩、承台、墩身及上部结构的施工。设计竖向承载力800KN,本图表中所列按每排三根桩统一取值,中间桩及外侧栈桥桩可适当减短。栈桥施工中,应采取桩尖高程和贯入度双控的措施,以保证栈桥的承载力。 (一)、栈桥施工 1、施工流程及施工方法 岸边拼装、固定导向架,用DZ-120震动打桩机,插打岸边第一孔栈桥桩→设置桩间联接和桩顶分配梁,悬拼预拼好的主梁节段→在栈桥上铺设走道板等桥面系统,在悬臂端安装桩导向架→轮胎吊机走行到位,插打钢管桩,设桩间联接系和桩顶分配梁,悬拼主梁节段,设桥面系统→吊机在栈桥上走行,正常施工下一孔栈桥。 栈桥情况参见:“栈桥施工示意图”和“施工栈桥布置图”。 2、栈桥施工技术措施 1、打桩前对钢管桩进行质量检查,不得有弯曲、严重局部变形和虚焊、漏焊等现象。桩的堆放、运输、起吊都应按规定设置支点和吊点。 2、栈桥桩一般由2节组成,接桩时尽量保持各节桩的轴线在一条直线上,最大偏斜不宜大于3‰,且各节偏斜应反向错开。 3、用轮胎吊机吊装DZ-120震动打桩机震打钢管桩时吊机不得受力,只能悬挂千斤绳起保险作用;DZ-120震动打桩机每次连续震动时间不宜超过5min。震动时出现打桩机振幅异常或打桩导向架偏斜等情况时,都应停震进行检查分析处理。桩入土深度以设计标高及贯入度双控控制。

钢栈桥施工方案

钢栈桥施工方案 1.1编制依据 (1)、成都二绕城高速西段B2合同工程施工合同及招标文件(2)、成都二绕城高速西段B2合同工程二阶段施工图设计文件(3)、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004); (4)、公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ D63-2007);(5)、公路桥涵钢结构设计规范(GB50017-2003); (6)、公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-2002); (7)、港口荷载规范(JTJ215-98); (8)、装配式公路钢桥多用途使用手册(广州军区工程科研所);(9)、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000); (10)、公路工程质量评定标准(JTG F80/1-2004);

(11)、港口工程设计手册。 (12)、本公司在大海、长江、黄河项目施工中的栈桥设计与制安经验 1.2工程概况 1.2.1项目环境基本情况 成都二绕城高速西段B2合同工程府河特大桥工程,主桥为三跨连续箱梁桥,跨越府河。府河为季节性河流,河水较浅,常规深度约4~5米;水流湍急,估计2m/s左右;河中丁坝和溢流坝较多,多横跨府河;河滩较宽较平缓;河床淤积层估计约2~3米,其下为较厚的稍密实砂卵石层,卵石粒径2~40cm。 工程所在地外围交通较发达,需建设顺路线方向施工便道进入各个施工点。 1.2.2项目总体构造 府河特大桥主桥采用72+120+72m变截面连续箱梁。本栈桥为主桥施工和对岸引桥施工服务。 本栈桥考虑河床覆盖层浅、砂卵石层厚的特点,将栈桥桥跨布置为4×9+3+12+3+4×9m=90m布置。中间2个3米跨的钢管桩,各自4根连接成单元整体桥墩,以抵抗栈桥受水流冲击、河流漂浮物阻力、钢管桩埋置河床深度不足的影响。 1.2.3工程地质

钢栈桥专项设计施工方案

目录 一、概述 (2) 二、设计标准 (3) 三、钢桥设计及施工方法 (3) 四、钢便桥各部位受力验算 (5) 五、栈桥主要材料计划 (9) 六、机具使用计划 (10) 七、劳力资源计划 (10) 八、施工进度计划 (10) 九、钢桥施工质量保证措施 (10) 十、钢桥施工安全保证措施 (11) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (11) 十二、其它事项 (13) 十三、栈桥的拆除 (13)

钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: ( 桥面板4.5×1.26m 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩

便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带

天津公园栈道栈桥施工方案

天津公园栈道栈桥 施工方案

栈道栈桥施工方案

目录 一、工程概况...................................................... 错误!未定义书签。 二、编制依据 .................................................... 错误!未定义书签。 三、施工平面布置图 ........................................ 错误!未定义书签。 四、施工方法 .................................................... 错误!未定义书签。 4.1施工顺序总体施工流程: .......................... 错误!未定义书签。 4.2主要项目施工方法 .................................... 错误!未定义书签。 4.2.1放线...................................................... 错误!未定义书签。 4.2.2开挖基槽.............................................. 错误!未定义书签。 4.2.3碎石垫层.............................................. 错误!未定义书签。 4.2.4钢筋施工.............................................. 错误!未定义书签。 4.2.5、模板施工.......................................... 错误!未定义书签。 4.2.6、混凝土基础浇注 ............................. 错误!未定义书签。 4.2.7、钢梁或钢铁框架安装 ..................... 错误!未定义书签。 4.2.8、木构件安装: ................................... 错误!未定义书签。 4.2.9、栏杆安装.......................................... 错误!未定义书签。 4.2.10、花岗岩压顶和收边施工 ............... 错误!未定义书签。 4.2.11、防锈磁漆饰面................................ 错误!未定义书签。 五、质量标准 .................................................... 错误!未定义书签。 六、应注意的质量问题 .................................... 错误!未定义书签。

钢栈桥专项设计施工方案[优秀工程方案](14页)

目录 一、概述 (3) 二、设计标准 (4) 三、钢桥设计及施工方法 (4) 四、钢便桥各部位受力验算 (6) 五、栈桥主要材料计划 (10) 六、机具使用计划 (11) 七、劳力资源计划 (11) 八、施工进度计划 (11) 九、钢桥施工质量保证措施 (11) 十、钢桥施工安全保证措施 (12) 十一、文明施工、环境保护保证措施 (12) 十二、其它事项 (14) 十三、栈桥的拆除 (14)

钢栈桥专项施工方案 一、概述 由我局承建的铁路工程因施工需架设两座经济实用又安全的钢栈桥。根据现场地形地貌并结合荷载使用要求,经过现场勘查我部架设的钢桥规模为:1#便桥长约150米(即鸡角屿大桥1#-5#墩栈桥),2#便桥长约80米(即鸡角屿特大桥35#-38#墩栈桥),桥面净宽均为4.5米,标准跨径为12米。桥位布置形式:考虑到下部结构(承台)套箱施工需要,两座便桥内边距离承台1.5米。 钢便桥结构特点如下: 1、基础结构为:钢管桩基础 2、下部结构为:工字钢横梁 3、上部结构为:贝雷片纵梁 4、桥面结构为:装配式公路钢桥用桥面板 5、防护结构为:小钢管护栏 如下图所示: 贝雷片纵梁3.0×1.5m 工字钢横梁 钢管桩

便桥横向草图 二、设计标准 ①、计算行车速度:5km/h ②、设计荷载:载重500KN施工车辆 ③、桥跨布置:12m连续贝雷梁桥 ④、桥面布置:净宽4.5m 三、钢桥设计及施工方法 1、基础及下部结构设计 (1)钢便桥钢管桩基础布置形式: 单墩布置3根钢管(桩径ф32.5cm,壁厚6 mm),横向间距2.5m,桩顶布置2根28cm工字钢横梁,管桩与管桩之间用10cm槽钢水平向和剪刀向牢固焊接。如果个别墩位入土深度不足应施打6根钢管,设置成排架桩基础。 栈桥施工采用50t履带吊机配合振动打桩锤施打桩基础(如下图),利用履带吊分块吊装至栈桥顶进行组拼后,在栈桥顶利用履带吊机完

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案

跨海大桥栈桥平台设计及施工方案 一、工程概况 1、工程简介 七都大桥是跨越瓯江南汊连接温州和七都岛的主要通道。温州方向跨越江滨路与学院东路相接,七都方向与纬二路相接。中铁十局集团承建第2合同段,起点K4+016(20号墩),终点桩号为K5+137,与纬二路相接,本合同段主桥长 1.121km。其主要工程分布情况为:主桥68+3×120+68m 五跨预应力变截面连续箱梁桥,4×45m+5×45m移动模架造桥,4×20m+4×20m+3×20m现浇等高度连续箱梁;以及A匝道16×20米,B匝道9×20米现浇箱梁。下部构造为桩接承台,主桥部分基础为Ф200cm钻孔桩,引桥为Ф180cm钻孔桩,匝道桥为Ф150cm钻孔桩。 2、地形、地貌 根据钻探揭露,结合原位测试与室内土试成果,七都大桥桥址区地基土在勘察深度范围内可划分为10个工程地层。依次为填土、粘土、淤泥、含淤泥中细砂、中粗砂、粘土、卵石、圆砾混粘性土、卵石。 3、气候、水文 场区属亚热带海洋型季风气候,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,全年无严寒酷暑,多年平均气温19.7℃,多年平均降水量为1700mm,降雨主要集中在5~6月的梅雨和7~9月的台风季节。温州为我国东南沿海台风的主要登陆点之一,多年台风统计频率2.4次/年,瞬时最大风力达12级以上,瞬时风速可达40m/s,定时最大风速达25m/s。 七都大桥跨越瓯江南汊,两岸陆域地貌单元属河口冲海积平原区,地形相对平坦,地面高程2.0~4.5m;桥位处江面宽约1300m。瓯江口属强感潮双向河口,潮流属不规则半日型潮,平均高潮位 2.712m,平均低潮位

-1.798m。 4、栈桥里程桩号 根据主桥跨瓯江的里程桩号,本栈桥设计里程桩号为K4+006-K4+597,设计总长为591米。 二、总体设计方案 1、设计通行能力 根据本栈桥的使用特点和设计意图,结合主桥施工需要,确定设计最大荷载为40吨的砼罐车,轴距2.5米,其主要荷载形式为:单位KN,cm 2、设计思路 本栈桥设计思路是先根据栈桥荷载计算出栈桥各部位材料型号,再通过对各种材料所受到的设计荷载和恒载进行验算,如发现不满足,则重新布设并验算,直至满足设计要求。 3、基本桥型布置 栈桥全长591米,设计为每跨15米(五节贝雷),共计40跨,桥面宽4米,全桥分为五联,分布情况为每联八跨。浅水位置栈桥基础采用Ф630*8mm钢管桩,24#-25#为深水位置,基础采用Ф800*10mm钢管桩, 桩距为3.7m;钢管桩横担为双拼I36b工字钢,长6.0m;贝雷上桥面系采用正交异性板,尺寸为3.78米*4米,桥面钢板为8mm。贝雷梁截面尺寸为3.0m ×1.5m,其分布尺寸分别为45cm+112.5cm+112.5cm+45cm,共计五排。贝雷内剪刀撑用[10槽钢,外剪刀撑采用[10槽钢,钢管桩连接系采用[20槽钢。护栏采用Ф50×5钢管。在深水区的钢管桩作哑铃式连接套筒。

栈桥施工方案

栈桥施工方案 一、概述 钢栈桥设计要点: 栈桥桥面宽度:桥面宽3m, 栈桥桥面标高:+6.68 。 设计荷载:人群荷载:4KN/m2+输送管道及管内砼及其他荷载3KN/m2=7 KN/m2 栈桥根据现场地形、地貌,河床变化,桥跨布置为:18m。 栈桥基础为直径Φ600,壁厚8mm的钢管桩,桩长根据河床、承载力变化自21--35m不等, 栈桥上部结构为2片贝雷梁拼装而成,每片一组,其上铺设桥面木板。 二、栈桥设计 2.1 栈桥布置: 栈桥自堤旁起,沿大桥轴线至72#墩,72#~73#为通航孔,从73#开始,栈桥沿大桥轴线至对岸河堤。 根据榕江涨落潮这一水文现象,以及目前河床特征,结合本工程施工条件,钢栈桥设计划分为三部分: 2.1.1浅滩区: 浅滩区采用挖泥船进行河道清理,保证打桩船和驳船在退潮后能顺利施工。栈桥跨度布置为18m。 2.1.2浅水区: 浅水区其余部分也需乘潮位打桩,采用打桩船打桩,搭设栈桥。

栈桥跨度布置为18m。 2.1.3深水区: 深水区采用打桩船打桩,搭设栈桥。栈桥跨度布置为18m。 栈桥布置见图。 2.2 栈桥荷载形式 根据施工现场实际情况, 栈桥荷载主要为: 1、人群荷载:4KN/m2 2、输送管道及管内砼及其他荷载3KN/m2 2.3 栈桥基础 2.3.1 钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ600mm,壁厚8mm。桩顶及桩尖均设置50cm长加强箍,以防钢管桩卷口、变形。 根据栈桥各区域河床,水文条件,地质情况,以及承载力等因素分析,浅滩区桩长25m,浅水区桩长25~30m,深水区桩长30m。 2.3.2 钢管桩承载力验算:见计算书。 2.4 栈桥上部构造 2.4.1 采用2I25作为栈桥下横梁,其上搁置“321”军用贝雷梁2组, 每组间距2.7m,每组1片,贝雷梁上直接铺3cm木板作为桥面板。 2.4.2 上部构造受力计算:见计算书。 三、栈桥施工 3.1 施工工艺流程

临时钢栈桥施工方案(精)

北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(核心区)工程(一标段)临时钢栈桥施工方案 江苏沪宁钢机股份有限公司 2016年9月 北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(核心区)工程(一标段)编制: 审核: 审批:

临时钢栈桥施工方案 根据施工方案,F1层劲性结构吊装采用100吨汽车吊上F1层楼面,待F1层混凝土底板浇筑完成并达到规定的强度后,汽车吊由下图所示位置进入施工区域,且运输构件的平板车相应跟进,遇到混凝土后浇带时采用钢路基板架设临时通道,为了保护F1层底板,汽车吊行走通道下方B2层—F1层间的脚手架需全部保留不能拆除,汽车吊行走路线如下图所示:

(注:100吨汽车吊上F1层楼面作业相关计算详见“附录1:100吨汽车吊上F1层楼面安全验算”) 为了保证F1层劲性结构顺利安装,上图所示汽车吊通道及安装区域内脚手架需等劲性结构安装完成后再搭设。 根据现场实际情况,上图所示通道1、2、5入口处F1层楼面与外围地面存在高低差,为了保证100吨汽车吊顺利进入施工区域,需在各通道入口处搭设临时钢栈桥。钢栈桥采用格构支撑(规格:1.5米×1.5米)和路基箱(规格:0.3米×1.8米×8米)搭设而成,搭设示意图如下,具体尺寸根据现场实测确定。 (注:临时钢栈桥受力计算详见附录:100吨汽车吊行走吊栈桥验算) 附录5:100吨汽车吊行走吊栈桥验算 1、验算依据

《钢结构设计规范》GB 50017-2003 《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 100吨汽车吊相关资料 2、100吨汽车吊性能 100吨汽车吊性能参数如下: 100吨汽车吊性能参数 100汽车吊开行时,自重580kN ,1轴/2轴/3轴/4轴/5轴/6轴轴荷分别为 75kN 、75kN 、100kN 、125kN 、125kN 、80kN ,左右轮距取为2.5m ,则单侧轮压如下图所示:

栈桥施工方案完整版

栈桥施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

1编制依据及工程概况 编制依据 1、施工总承包合同 2、施工图纸: 3、施工及验收规范: 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88) 《建筑施工高处作业安全技术规范》(GBJ80-91) 《建筑机械安全技术规范》(GBJ33-86) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《砼工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-96 《屋面工程施工质量验收规范》GB50207-2002 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002) 《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规范》(JGJ82-91) 4、主要质量检验评定标准 《钢结构工程质量检验评定标准》(DB23—2003) 《建筑工程施工质量验收统一标准》 (DB23-2003) 工程概况 准备车间至原煤仓栈桥工程,±相当于绝对标高67.600米,基础为钢筋混凝土独立基础,框架梁、柱、板均采用C30砼。栈桥断面均为宽3.70米,高2.70米,全长127米共有三跨桁架组成。 准备车间到原煤仓系统栈桥,安装215皮带输送机,栈桥和准备车间垂直布置,栈桥倾角为°,共有钢桁架3榀,桁架1跨度42.967米,桁架2跨度26.403米,桁架3跨度26.403米。桁架最高顶标高32.032米,拉紧间为钢筋砼结构,顶标高为10.517米。

钢桁架与支撑连接一端用铰支座,另一端用滚动支座。钢桁架及钢支架为型钢结构,钢材材质选用Q235B型钢。钢结构部分栈桥围护屋面板和侧墙板均为100mm岩棉复合保温压型彩钢板,底面采用预制轻质楼面板,混凝土框架部分为砖砌维护结构,水泥砂浆地面。 结构设计使用年限为50年,建筑耐火等级二级,建筑物抗震设防类别丙级,抗震等级6度,建筑结构安全等级二级。 2 施工部署 施工组织管理 (1)组织机构 项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人、工长、技术员、安全员、质检员、测量员、内业员、材料员、保管员、资料员组成,主管工程技术质量、安全文明施工、工程进度、施工成本和内业管理日常施工管理工作。 (2)各方面的组织协调 在劳动力调配上,由项目经理部会同公司劳动力调配部门,组织优秀施工班组,具有丰实检经验和施工技术水平的操作人员。 物力上,公司的材料分公司将优先供应和串换现场需要的各种材料,公司的机械化分公司在砼机具、钢筋加工设备、发电设备、车辆等机械器具上优先解决,专人负责,确保机械器具的正常运转和使用。 在财力上,公司为确保东荣一矿顺利投产为此工程开设通道,在资金上支持的态度保证工期。 (3)施工管理组织体系 根据工程的规模、结构特点、质量、工期以及甲方要求,我公司对该工程实施项目管理法,建立以项目经理为首的管理体系,对工程的工期、质量、安全、文明施工、成本核算等进行全面技术管理。 质量管理体系组织结构框图

钢栈桥施工方案

钢栈桥施工方案 1、编制依据 1.1、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工图纸; 1.2、由建设单位提供的施工文件; 1.3、国家、行业、泉州市有关的建筑施工和施工质量、施工安全、文明 施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件; 1.4、泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段施工组织设计; 1.5、现场考察情况; 1.6、本单位的施工能力、经验; 1.7、主要技术标准及规范 1.7.1《公路桥涵设计规范》(JTJ021—89) 1.7.2《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025—86) 1.7.3《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTGD063—2007) 1.7.4《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000) 1.7.5《装配式公路钢桥制造及检验、验收办法》 2、工程概况 2.1、工程概况 泉三高速公路泉州支线(南安至惠安)NHA1合同段仙石大桥左线桥有0#台~22#台,共23排墩台,其中:11#墩~20#墩横跨晋江,桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台;右线桥有0#台~21#台,共22排墩台,其中:11#墩~19#墩横跨晋江,桥梁下部施工需要搭设钢栈桥及钢平台。钢栈桥搭设总长度为330米,工作钢平台19座。 2.2、地质状况

仙石大桥大桥桥址区位于晋江的现代河床及I级阶,墩位处属冲积平原地貌,河床标高为-1.1m~3.4m,晋江水位标高为6.6m左右,晋江水深7.7m~10m,上部岩性为亚砂土、亚粘土、粉细砂,局部分布软土层,流塑~软塑状,厚度较小;其下为中砂、圆砾、卵石层,呈密实状;下伏基岩为花岗岩,桥址区基岩面和其风化面起伏较大。 根据仙石大桥两阶段施工图纸,钢栈桥及钢平台所属区共有8个钻孔点,各钻孔点的岩性及厚度为: ZKS17-1(右线12#墩) 亚砂土(1.8 m)、亚粘土(7.9 m)、细砂(11.1 m) ZKS19(右线14#墩) 中砂(2.8 m)、卵石(12.9 m) ZKS21(右线16#墩) 中砂(3.9 m)、卵石(6.1 m) ZKS23(右线18#墩) 砾砂(10.4m) ZKS17(左线12#墩) 亚砂土(3.0 m)、亚粘土(5.3 m)、细砂(4.3 m) 、中砂(4.1 m) ZKS18(左线14#墩) 细砂(4.8 m)、含细砂淤泥质亚粘土(3.7m)、中砂(7.9 m)、砾砂(6.1 m) ZKS20(左线16#墩) 中砂(7.7 m)、卵石(4.5 m) ZKS22(左线18#墩) 中砂(2.7 m)、卵石(6.5 m) 2.3、总体设计 钢栈桥桥面宽度6.0m,栈桥每9m间隔设置单排和双排钢管桩组成的桥墩,双排钢管桩间距为2.2 m,栈桥每跨跨径为9m。 钢栈桥基础采用φ630mm×8mm钢管桩,单桩入土深度在河床处计划9m、在岸边淤泥层较厚处计划16m,振动沉桩时根据实际情况确定打入深度,横梁采用I36b双拼工字钢,纵梁采用321钢桥贝雷梁,I36b 工字钢和[14b槽钢分配梁,面板采用10mm的钢板。贝雷片间的连接采用销接,贝雷片与横梁用U型箍扣锁。栈桥每隔9m在右侧安装1盏路

栈桥施工安全专项方案

枣菏高速南四湖特大桥 栈桥施工安全专项方案 山东省路桥集团有限公司 二〇一七年四月

枣菏高速南四湖特大桥 栈 桥 施 工 安 全 专 项 方 案 编制: 审核:

目录 一、适用范围 (3) 二、编制依据 (3) 三、工程概况 (3) 四、钢栈桥总体布置 (4) 五、设计标准及结构形式: (6) 六、施工组织机构及安全目标 (12) 七、安全技术保障 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 八、栈桥施工应急预案................................................................................... 错误!未定义书签。 九、应急响应程序 .......................................................................................... 错误!未定义书签。 十、文明施工及环境保护措施....................................................................... 错误!未定义书签。十一、其他说明 .............................................................................................. 错误!未定义书签。

桥钢栈桥施工方案

巴达铁路Ⅱ标石梯巴河特大桥钢栈桥 专项施工方案 中铁十六局集团巴达铁路工程指挥部 二〇一〇年十一月

目录 1.工程概况 (4) 2.钢栈桥设计 (5) 2.1设计荷载 (5) 2.2规程规范 (5) 2.3栈桥设计 (5) 2.3.1桥面高程 (5) 2.3.2栈桥布置形式 (6) 2.3.3钢栈桥构造 (7) 2.4钢栈桥受力计算 (7) 3.钢栈桥、钢平台施工 (11) 3.1工期安排 (11) 2010年11日15日-2011年1月31日。 (11) 3.2人员、设备配备 (11) 3.3桩基施工 (14)

3.4 桩顶纵横梁施工 (15) 3.5栈桥上部结构安装 (15) 3.6 栈桥拆除 (15) 3.7 栈桥、平台施工要点 (16) 4.技术保障措施 (17) 5.安全保障措施 (17) 6.保证工程质量措施 (19) 7.计划保证 (19) 8.文明施工目标及技术措施 (20) 8.1文明施工目标 (20) 8.2文明施工管理体系 (20) 8.2文明施工措施 (20) 9.施工环保目标及措施 (21) 9.1环保目标 (21) 9.2环保措施 (21)

1.工程概况 石梯巴河特大桥位于广元至达州线巴中至达州段巴河达县河段上,设计里程范围为D1K90+242.38~D1K91+694.42,长度为1462.94m,中心里程:D1K90+723,由4跨连续刚构和37跨预制T梁组成,跨度布置为:1×24+10×32+(48+2×80+48)连续刚构+25×32+1×24m。 巴河通航等级为Ⅵ级。百年一遇的洪水标高为H[1/100]=274.06M,流量Q=35630m3/s,流速V=4.76m/s,施工水位为H1=255.6m,最低通航水位为H2=247.65m。 10月-来年4月份为枯水季节。 河床已无覆盖层,为泥质夹砂岩和砂岩。

建庄煤矿栈桥施工方案

陕西煤业集团黄陵建庄矿业有限公司3号转载点至末煤仓栈桥钢结构施工方案 江苏联方钢结构工程有限公司 2013.03.15

目录 1.编制依据 2 工程概况及特点 3.施工组织及布置 4.主要施工方案及措施 (一)施工方案 (二)加工篇 (三)安装篇

一编制依据 1、长安大学工程设计研究院设计的,陕西煤业集团黄陵建庄矿业有限公司建北矿井选煤厂地面生产系统,3号转载点至末煤仓栈桥图纸; 2.《建筑结构荷载设计规范》GBJ9-87 3.《钢结构设计规范》GBJ17-88 4.《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91 5. 《钢结构高强螺栓连接设计、施工及验收规范》(JGJ82-91 6.《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95 7.《建筑抗震设计规范》GBJ11-89 8.《碳素结构钢》GB700-88 9.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88) 10.《建筑施工高处作业安全技术规范》(GBJ80-91) 11.《建筑机械安全技术规范》(GBJ33-86) 12.《屋面工程施工质量验收规范》GB50207-2002 13.《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 14.《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-2002) 15、主要质量检验评定标准 《钢结构工程质量检验评定标准》(DB23—2003)

《建筑工程施工质量验收统一标准》(DB23-2003) 二、工程概况和特点 3号转载点至末煤仓栈桥工程,基础为钢筋混凝土独立基础,钢格构柱和H 型钢框架,梁、柱均采用焊接型钢。栈桥断面均为宽3.00米,高3.00米,全长103米,共有三跨桁架组成。 栈桥内安装皮带输送机,栈桥和准备车间垂直布置,栈桥为不连续仰角,共有钢桁架3榀,桁架1跨度42.米,桁架2跨度33.米,桁架3跨度30米。桁架最高顶标高42.44米。钢桁架与支撑连接一端用铰支座,另一端用滚动支座。钢桁架及钢支架为型钢结构,钢材材质选用Q235B型钢。 该工程结构类型为钢桁架结构加钢框架。包含栈桥制作、运输、现场拼装及安装,本工程的特点是在原来输煤栈桥侧面增加一个栈桥,属于技改项目,现场来回测量复核尺寸较多,因旁边有原建筑物,故施工场地空间相对狭小,桁架跨度大,最大42m,高度高42m,施工难度和吊装要求较高。 三.施工组织及布置 针对以上该工程的特点和本公司的实际,制定如下施工组织设计方案,用以指导本工程的有序、高效、优质、安全、文明的施工。 1、施工部署 1.1施工组织管理 (1)组织机构 项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人、工长、技术员、安全员、质检员、测量员、内业员、材料员、保管员、资料员组成,主管工程技术质量、安全文明施工、工程进度、施工成本和内业管理日常施工管理工作。

钢栈桥施工方案2-(型钢)

钢栈桥施工方案 1、钢栈桥使用功能 (1)满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物; (2)满足施工人、材、机通行要求。 (3)满足9m3混凝土罐车通行。 (4)钢栈桥限速5km/h。 2、栈桥构造 (1)钢管桩 采用φ630mmm×8mm钢管桩,横向均布两根,间距4.5m,加宽段加设1根;在联与联之间设置制动墩,纵向间距4.5m,制动墩处单排3根管桩,横向间距2.25m;桥台处两排钢管桩纵向间距3m,横向单排3根,间距2.25m;钢管桩间采用[20a连接系连接。 (2)连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处,横向连接系为单根槽钢,纵向连接系为双拼槽钢。 (3)承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作,在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。横梁嵌入钢管桩30cm,并用加劲钢板加固。 (4)承重纵梁 采用工45a型钢制作,在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板,横向间距0.9m,贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。 (5)分配梁:分配梁支承桥面板,采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上,采用固定件与纵梁固定。 (6)桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m,面板为10mm厚花纹钢板,纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列,横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。 (7)桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成,6m一组,必要时可用螺栓连接。护栏高出桥面1.2m,竖杆1.9m一道,设三道横杆。线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。 3、栈桥断面布置

钢栈桥标准断面(单位:mm ) 4、栈桥施工方案 4.1施工流程图 4.2施工工艺 4.2.1准备工作 准备工作包括人员及技术准备,机械及材料准备,场地准备。 人员及技术准备:确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底,制订检查流程 及相关表格。 机械及材料准备:钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料,80t 履带吊、运输平板车、25t 汽车吊、交通船等。 场地准备:加工堆放材料场地的准备,施工便道的填筑以便材料和机械能到达栈桥搭设地点,履带吊作业场地的整平。 4.2.3钢管桩施工 1、振动锤选用 振动锤的选用:G P R a -= 式中: [] a R ——振动锤的激振力; P —单桩承载力,按774KN 计; G ——振动锤自重,取60KN ; 施工开始 机械及材料准备 安装桥台 打设钢管桩 钢管桩加工 铺设桩顶横梁及桩间连接系 吊装承重纵梁 桥台回填土 基底清表 铺设桥面板 安装护栏,铺设管线等 下一道工序 钢管桩找平、切槽、焊劲板 测量放样 铺设分配梁

达州市州河大桥栈桥施工方案报

达州市过境公路一期工程(C2合同段) 州河大桥 钢 栈 桥 及 钢 平 台 施 工 实 施 细 则 中交二航局二公司达州市过境公路一期工程C2标项目经理部 二○○八年四月八日

一、概述 达州市过境公路河市州河大桥,起点位于达州市西外镇西河村四组处,止点位于河市镇长江村一组境内。该大桥分为平行的左右两幅,每幅宽度为13m,两幅桥面边距间距为20m。左幅起于ZK18+104.574,止于K18+604.574,全长500m;右幅起于YK18+116.636,止于YK18+617.636,全长501m。 本桥三个主墩处于州河中,大型船舶难以进入施工,只能变水上施工为陆上,本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道。采用钢平台作为主墩桩基施工平台。 根据设计地面标高及州河水文资料,钢栈桥西外镇侧从Pm4墩附近起,沿桥轴线至Pm6墩附近,长162m。河市镇侧从Pm8墩起到Pm7,长60m。 钢平台与栈桥施工同步进行,每个主墩左右幅分别设置一个钢平台并与施工栈桥连成一个整体大平台,以增加钢平台和栈桥的稳定性。 栈桥和钢平台桩位平面布置示意图见(附件1栈桥和钢平台桩位平面布置示意图) 二、钢栈桥施工 2.1 钢栈桥设计要点: 钢栈桥长度:西外镇侧162m、河市镇侧60m,全长222m。 栈桥桥面宽度:按双向两车道设计,桥面宽7.0m, 栈桥桥面标高:根据设计水文资料及施工要求,确定栈桥顶高为276.0m。 栈桥根据现场地形、地貌,河床变化及施工要求,桥跨布置为: 1×9+3×12+1×9+9×12+5×12=222m。 栈桥基础为直径Φ800,壁厚12mm的钢管桩,桩长根据地貌、河床变化为3~16m不等, 栈桥桩之间水平连接采用直径Φ600,壁厚10mm连接,斜撑工32型钢连接。陆上桩设1层平联,水上桩设2层平联,上下层平联间距1.5m。栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成,每2片一组,贝雷梁上按1.5米间距依次铺设

钢栈桥施工方案(最终版).

天津汉沽寨上大桥工程 栈 桥 及 施 工 平 台 施 工 方 案 编制单位:天津第三市政公路工程有限公司编制时间:2014年8月天津汉沽寨上大桥工程 栈桥及施工平台施工方案 编制: 审核: 批准: 目录 一、工程概况 (1 二、栈桥方案编制依据 (1 三、现场水文地质特征 (1 四、钢栈桥整体设计思路 (2 五、钢栈桥构造 (4

六、栈桥搭建施工工艺 (6 七、栈桥拆除施工工艺 (13 八、河道通航孔设置 (14 九、栈桥施工专项安全保证措施 (14 十、栈桥施工投入主要机械设备和材料计划 (17 十一、施工栈桥计算书 (18 (一条件参数 (18 (二相关计算 (19 (三计算结果汇总 (43 (四构件计算 (43 钢栈桥及施工平台施工 一、工程概况 天津汉沽寨上大桥位于汉沽中心城区太平街上,是蓟运河汉沽中心城区东西两岸的重要交通通道,西起四纬路与一经路平交路口环岛位置,终点位于太平街与新开南路的交口,路线全长约840.235米,采用双向四车道城市主干道标准,设计车速为50公里/小时,其中桥梁长度约为237.26米,桥梁面积约7117.8平米;道路面积约32580平米;地道面积约1066平米,地道断面面积约185平米,最大基坑深度4.5米,施工内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 本工程在施工时先在现状桥南侧新建一幅桥,待其通车后,再拆除旧桥,然后在旧桥位置新建一幅桥。本工程跨蓟运河大桥桥梁起点桩号K0+319.734,桥梁终点桩号K0+556.994,桥梁总长为237.26m,分左右幅实施,此外含滨河路下穿地道、南北侧辅道、医院路通道、人行及自行车上下梯道等。 蓟运河主桥宽度31m,跨径布置(20+3×31+(3×31+27.5,结构型式采用预制简支变连续小箱梁桥,桥梁面积7117.8m2;考虑行人和非机动车过桥,在蓟运河两岸引路处布置4座纵坡1:4的人行梯道,人行梯道宽度4.5m,总长度128.9m。 新建滨河路地道,地道断面全宽23.6m,地道长度31.016m,地道面积732m2,新建医院路通道,通道断面全宽13.8m,通道长度31m,通道面积427.8 m2,寨上大桥工程是连接海河东西两岸的一个重要节点工程,也是该地区重要的景观工程。 二、栈桥方案编制依据

钢栈桥施工方案

深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 中交二航局深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部 二〇一五年九月

深茂铁路江门至茂名段JMZQ-6标段钢栈桥及钢平台施工方案 编制: 审核: 批准:

目录 一、概述 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 1.3 地质构造 (5) 二、栈桥设计 (5) 2.1设计条件 (5) 2.2栈桥结构 (5) 三、施工平台设计 (10) 3.1 设计条件 (10) 3.2 施工平台结构 (10) 四、总体施工方案及施工工艺流程 (11) 五、主要施工方法 (12) 5.1钢管桩施工 (12) 5.2 平联安装 (15) 5.3 主横梁安装 (16) 5.4 贝雷梁安装 (16) 5.5 桥面板体系安装 (17) 5.6 附属设施安装 (18) 5.7 栈桥及施工平台拆除 (19) 六、施工组织及进度计划 (19) 6.1 人员组织安排 (19) 6.2主要施工设备 (20) 6.3进度计划 (20) 七、施工保证措施 (21) 7.1质量保证措施 (21) 7.2安全保证措施 (21) 7.3文明施工与环保措施 (22)

深茂铁路JMZQ-6标工程指挥部钢栈桥及平台设计施工方案 一、概述 1.1编制依据 (1)《广东深茂铁路有限责任公司标准化》 (2)深茂铁路现场详细的踏勘调查资料 (3)深茂铁路相关设计图纸、工程量清单 (4)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)(5)国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等 (6)《中交二航局工程质量管理办法》;中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》(7)新建铁路深圳至茂名线江门至茂名线JMZQ-6标投标文件(8)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号(9)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号(10)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) (11)《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)(12)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009) (13)《建筑钢结构焊接技术规程》(JTJ81-2002) (14)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) (15)《钢结构设计规范》(GB50017-2003) 1.2 工程概况 新建深圳至茂名铁路江门至茂名段站前工程JMZQ-6标段位于广东省阳江市境内,起止里程为DK245+200~DK290+200。施工总平面位置示意图见图1-1。 本标段栈桥设计总长度为3311.6米。钢栈桥主要分布在四座特大型桥梁:西部沿海特大桥、那龙河2#特大桥、漠阳江特大桥、阳阳高速特大桥。钢栈桥详细统计见表1-1。本方案主要以那龙河2#特大桥127#墩-130#墩段钢栈桥为例进行介绍。 钢栈桥及施工平台总体布置图见图1-2。

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