BJ1005陈智-开题报告
3文绪超_电气F1105_201123911002_毕业设计开题报告
毕业设计(论文)
开题报告
题目: 某小型水电站A电气一次部分设计
院系名称：电气工程学院专业班级：电气F1105
学生姓名：文绪超学号：201123911002
指导教师：张孝远教师职称：讲师
2015 年3 月16 日
开题报告填写要求
1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业审查后生效。
2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于15篇（不包括辞典、手册）。
4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。
如“2006年11月20日”或“2006-11-30”。
毕业设计（论文）开题报告
毕业设计（论文）开题报告。
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
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谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
长安大学-开题报告-模板
毕业设计（论文）开题报告课题名称深海3000m密闭式油压源的总体设计学院(部) 工程机械学院专业机械电子工程班级学生姓名学号指导教师(签字)教学院长(签字)2011 年 3 月20 日长安大学毕业设计（论文）开题报告表课题名称深海3000m密闭式油压源的总体设计课题来源自选项目课题类型工程设计指导教师学生姓名学号专业机械电子工程一、本课题在国内外的发展状况及研究意义（1）国内外的发展状况深海液压油源设备主要由油压驱动的深海泵、储油箱、压力补偿器等组成，依靠深海电机驱动液压泵工作，也包括溢流阀和各种传感器控制系统，并利用深海耐压壳体来适应深海高压环境。
日本三菱重工业公司于1970年开始深海液压设备方面的研究和试验工作。
液压元主要由动力源(电动机和油泵)、液压阀、储油油箱、压力补偿装置、抽气器、油滤装置等部件构成。
动力源及其液压元件内浸充满油液的储油箱内。
油箱为均压型耐海水腐蚀的薄板壳体，把海水和液压油隔离开来，海水压力作用于压力补偿器使油箱内外压力平衡。
美国佩里(PERRY)公司是国外油压源领域的典型代表之一，先后开发了深海3000 m 级的不同功率的液压动力源。
该动力源为油压驱动闭式布置结构，一个密闭的圆柱形储油器将泵、溢流阀、自动液压柔性开启阀、温度传感器、系统压力变送器、储油器容积传感器、液压系统进水检测器等封装其中。
外部的压力补偿单元维持储油器内公称压力高于周围环境压力0.3 bar。
电机则独自封装并采用单独的压力补偿装置。
国内方面，四川海洋特种技术研究所开发了 6 000 m深海液压工作站，该工作站的液压动力源系统由深海电机、阀门、泵、马达等组成，工作压力达63MPa，电机动力为100W~10 KW，液压流量为0.1~10 L/min。
但是由于采用定量泵控制系统，该系统供油量小、驱动效率较低，能耗高。
在国家863项目的大背景下，西南交通大学、四川海洋特种技术研究所共同研究开发了深海3000 m节能型集成液压动力源。
基于单片机的智能充电器设计开题报告
中北大学毕业设计开题报告学生姓名：王世恩学号：**********学院：信息与通信工程学院专业：电子信息工程设计题目：基于单片机的智能充电器设计****:***2017年3月8日毕业设计开题报告毕 业 设 计 开 题 报 告 ２． 研究方案：在研究目前智能充电器系统的现状基础上，针对当前锂电池智能充电器系统安全系数不高，通用性不高，不能很好的保持电池寿命等问题，拟设计一个基于单片机的智能充电器系统。
在考虑充电电池电压水平、最高充电电压、电池温度、电池饱和充电条件、充电电流的稳定性、电流漂移范围等前提下，实现不同充电模式下的智能充电。
整个系统由充/放电控制电路、电压检测电路、电流检测电路、温度检测电路、均衡控制电路、MAX1501、STM32、报警电路、LCD 显示电路和串口电路组成。
如图1所示：图1 充电系统框图 充/放电控制电路用于给充电电池充电和放电。
锂离子电池对应不同的充/放电模式。
由于电池大小、充/放电电压、充/放电电流不一样，要有不同的充/放电端口对应。
电压检测电路实现的功能是通过检测到的电压与所设的标准值进行比较后做具体处理，从而控制充电过程。
电流检测电路电路实现的功能与电压检测电路类似，即通过检测到的电流与所设的标准值进行比较后做具体处理，从而控制充电过程。
温度检测电路实现的功能是通过温度传感器检测到的温度，判断温度数值是否处在安全范围内，如果超出范围，立即断开电源，从而控制充电过程，保证充电安全。
均衡检测电路能根据算法智能调节充电电压、电流的值，从而保护电池，延长电池充/放电控制 STM32 控制器 串口锂 电 池 电压检测 电流检测温度检测均衡控制 报警电路 LCD 显示 MAX 1501的寿命。
MAX1501用于检测电池的电压、电流。
其功能强大，内部电路包含输入电流调节器、充电电流检测器、电压检测器、定时器和主控器。
为了防止过充一般充电到90%就停止大电流快充，采用小电流涓流补充充电。
南昌航空大学开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目基于单片机温度控制设计专业名称机械设计制造及其自动化班级学号学生姓名占恩平指导教师万文填表日期2012 年 3 月03 日一、选题的依据及意义：温度控制系统在国内各行各业的应用虽然已经十分广泛，但从国内生产的温度控制器来讲，总体发展水平仍然不高，同日本、美国、德国等先进国家相比，仍然有着较大的差距。
成熟的温控产品主要以“点位”控制及常规的PID控制器为主，它们只能适应一般温度系统控制，而用于较高控制场合的智能化、自适应控制仪表，国内技术还不十分成熟，形成商品化并广泛应用的控制仪表较少。
随着我国经济的发展及加入WTO，我国政府及企业对此都非常重视，对相关企业资源进行了重组，相继建立了一些国家、企业的研发中心，开展创新性研究，使我国仪表工业得到了迅速的发展。
随着新技术的不断开发与应用，近年来单片机发展十分迅速，一个以微机应用为主的新技术革命浪潮正在蓬勃兴起，单片机的应用已经渗透到电力、冶金、化工、建材、机械、食品、石油等各个行业。
传统的温度采集方法不仅费时费力，而且精度差，单片机的出现使得温度的采集和数据处理问题能够得到很好的解决。
温度是工业对象中的一个重要的被控参数。
然而所采用的测温元件和测量方法也不相同；产品的工艺不同，控制温度的精度也不相同。
因此对数据采集的精度和采用的控制方法也不相同。
传统的控制方式以不能满足高精度，高速度的控制要求，如温度控制表温度接触器，其主要缺点是温度波动范围大，由于他主要通过控制接触器的通断时间比例来达到改变加热功率的目的，受仪表本身误差和交流接触器的寿命限制，通断频率很低。
近几年来快速发展了多种先进的温度控制方式，如：PID控制，模糊控制，神经网络及遗传算法控制等。
这些控制技术大大的提高了控制精度，不但使控制变得简便，而且使产品的质量更好，降低了产品的成本，提高了生产效率。
本系统所使用的加热器件是电炉丝，功率为三千瓦，要求温度在400～1000℃。
过程装备与控制工程专业本科毕业设计开题报告
一、选题背景（含题目来源、选题目的、应用性及国内外研究现状）
本设计题目 DN4200/DN3000 减压塔机械设计是对工艺设计中的常底油精馏塔进行设计，设 计过程主要依据 GB150-1998《钢制压力容器》标准和 JB/T4710-2005《钢制塔式容器》的相关标 准进行设计计算的。 本次毕业设计是大学生活里的最后一次对学生的考核， 也是对一名即将毕业并且走上工作岗 位的应届毕业生的整个大学学习的一次综合性的检验， 同时也是为了各位能更好地应对将来走上 工作岗位时可能遇到的各类问题进行一次针对性的实践， 以提高应届毕业生的自主设计水平和能 力的目的。 在石油炼化厂的生产装置中， 气-液和液-液两相直接接触进行传质传热的工艺有很多。 例如： 精馏、萃取、吸收和气体增湿等，这些过程大多要在塔设备内完成。因此，塔设备的性能对石油 炼化、化工装置的生产能力，产品质量以及消耗指标、三废处理、环保等方面有重大影响。据统 计，在石油炼厂中，塔设备的投资占据全场总投资额的 10%-20%，塔设备所消耗的钢材总量约 占到投资钢材总量的 25%-30%。 塔设备之所以被大量的利用是因为它可以为气-液或者液-液之间 的传质传热提供了条件。这些条件除了维持一定的塔内压力、温度、气液流量外，一些特定的塔 内件还从结构上保证了气体和下降液的充分接触时间、 接触空间和表面积， 从而达到理想的传质 传热效果。塔设备的作用为提供气-液或者液-液的两相接触并传质传热提供了场所，已经有很悠 久的历史。 随着生产的发展对塔设备的研究的深化和成熟， 塔设备也日渐成为十分重要的单元设 备。
指导教师意见：
指导教师签名： 所属系（部）意见：
20 年
月
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主任签字：
20 年
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四、论文的创新之处（设计类不需填写） 略
汽车主减速器设计开题报告
扬州大学毕业设计开题报告For personal use only in study and research; not for commercial use***名：***F o rpersonal useonly in 0s t u d ya n dresearch; notf o rcommerc i a lu s e学号：学院、系：广陵学院专业：机械设计及其自动化（汽车工程）设计题目：汽车差速器-主减速器总成设计指导教师:高晓宏2013 年4月1日毕业设计开题报告1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述设计原则，产品配套实现车型的平台化，造型和结构更加合理，更宜于组织批量生产，更适应现代工业不断发展，更能应对频繁的车型换代和产品系列化的特点，这些都对基础件产品提出愈来愈高的配套要求，需要在产品设计上不断地进行二次开发和持续改进，以满足快速多变的市场需求。
我国的车用减速器开发设计不论在技术上、制造工艺上，还是在成本控制上都存在不小的差距，尤其是齿轮制造技术缺乏独立开发与创新能力，技术手段落后(国外己实现计算机编程化、电算化)。
目前比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低，企业管理方式较为粗放，相当比例的产品仍为中低档次，缺乏有国际影响力的产品品牌，行业整体散乱情况依然严重。
这需要我们加快技术创新、技术进步的步伐，提高管理水平，加快与国际先进水平接轨，开发设计适应中国国情的高档车用减速器总成，由仿制到创新，早日缩小并消除与世界先进水平的差距。
目前，上汽集团、东风、一汽、北汽等各大汽车集团也正在开展合作项目，希望早日实与世界先进技术的接轨，争取设计开发的新突破。
1.3主减速器的结构分析:(1)主减速器作用主减速器的作用将变速器输出的动力再次减速，以增加转矩，之后将动力传递给差速器[3][4]。
(2)主减速器分类①单级主减速器：大部分汽车的主减速器为单级主减速器，减速型式为普通斜齿轮式或锥形齿轮式：图1 锥形齿轮式主减速器图其中锥形齿轮式主减速器如图所示，广泛的应用于后驱汽车的后轿中，变速器输出动力经过传动轴传给主动锥齿轮，经从动锥齿轮减速后传给差速器。
江苏大学毕业设计(论文)开题报告书
江苏大学毕业设计（论文）选题报告课题名称专用汽车制动性能研究学生姓名汪凯狄专业班级车辆工程0905 课题来源自选指导教师朱茂桃2013年3月1 选题的依据及意义汽车制动系统是车辆行驶安全的关键装置。
近年来，随着人类安全意识的提高,行车安全已是汽车发展的一个主要趋势之一。
为了保证行车安全，如今汽车制动系的作用愈显重要，也只有制动性能良好，制动工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。
近年来随着汽车车速不断的提高，汽车行使的动能增加，制动时产生的热量越大，都位于车轮内，通风散热条件差，长时间的高速行使，热量散布出去，致使摩擦产生热衰退、摩擦系数下降、制动力减弱，保证不了安全行使的制动效能，严重影响行车安全性。
据有关部门数据显示，2009年，中国汽车保有量约占世界汽车保有量的百分之三，但交通事故死亡人数却占世界的百分之十六。
从二十世纪八十年代末中国交通事故年死亡人数首次超过五万人至今，中国(未包括港澳台地区)每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，已经连续十余年居世界第一。
而在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45％，另外，由于载重汽车的“大吨小标”的普遍现象及制动器产品质量的参差不齐，无疑对制动器的安全性能留下了隐患。
可见，提高制动系统的制动质量将有助于减少事故的发生,将大幅度地提高汽车的安全性。
2 国内外研究现状及发展趋势近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，制动系统越来越重要。
众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中不断努力。
目前关于汽车制动控制的研究包括制动控制的理论和方法,以及采用新的技术等。
汽车制动时让它停下来的力是地面制动力,它来源于制动器制动力,但受制于地面最大附着力。
如果地面制动力超过最大附着力，汽车将发生抱死现象，且这时地面附着系数较小，汽车将滑行很长距离才停止，即制动距离过长。
为解决这一问题，现在汽车上普遍装有ABS，它将滑移率控制在15%-30%之间，防止汽车抱死，并且附着系数最大，制动距离缩短。
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上海电机学院 毕业设计（论文）开题报告
课题名称 _ 室内升降定位装置 及灯具托撑机构设计 学 院 机械学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 BJ1005
学 号 101002050503
姓 名 陈智
指导教师 侯培红
定稿日期： 2014 年 03月02 日 9
室内升降定位装置及灯具托撑机构设计 1 选题背景及其意义
在家庭客厅天井等安装高档灯具或将其取下进行修理等是一件难以完成的事情，即使两个人做也是难完成的事情。因为踩着梯子在半空手托着灯具很耗费体力，同时灯具又很容易摔坏，而且要保证把灯具支撑在一个容易安装的位置，这样的作业确实是很累。因此迫切需要有一种能替代人来完成这些作业的装置,该装置要能够支撑人和吊灯进行升降运动，同时还要有一种可以支撑灯具的机构，可以使灯具上下左右移动以便完成安装，从而可以减轻或完全代替人完成抓取和托起为修理被取下的灯具，大大减轻施工人员的劳动强度。
2 文献综述（国内外研究现状与发展趋势）
目前市场上针对吊灯安装没有专门的工具，大部分的吊灯安装都是采用先在天花板上安装紧固装置，然后需要多人参与安装过程，通常是需要安装人员从下面用手托住吊灯，另一人进行安装紧固。当然，目前也有一些简易的辅助安装装置，可以在一定程度上减轻安装人员的施工强度，但是，面对各种不同类型的吊灯安装要求，需要设计一种通用型的吊灯安装辅助装置来满足安装要求。该装置需要有升降机构和托撑机构组成。升降机构目前主要有刚性升降机构、柔性升降机构、刚柔双属性升降机构等。 刚性升降机构又包括齿轮齿条升降机构、柱塞式升降机构、剪叉式升降机构、丝杠式升降机构等。齿轮齿条机构包含齿条机构和齿轮机构，齿条设置于桩腿上，每根齿条对应有若干个小齿轮。动力通过齿轮减速器传递给小齿轮，从而驱动平台升降。柱塞式升降机构通常与液压装置配合工作，通过泵站将油压入油缸，使柱塞运动，直接作用在平台上，使升降平台向上运动，升降平台的下降则依靠平台的自重实现。剪叉式升降机构包括驱动执行装置和剪叉装置。在驱动机构的驱动下，驱动执行装置产生小位移行程的同时将驱动力传递给剪叉装置。剪叉装置作为剪叉式升降机构的主体具有折叠伸展性能，它受到驱动执行装置的驱动并将驱动执行装置的小位移行程放大成竖直方向的较大行程，从而推动升降平台的上下移动。丝杠升降机构主要是利用丝杠可将旋转运动转变为直线运动的特性对平台进行升降。丝杠升降机构常用于与电驱动机构或液压驱动机构配套使用。其中，电驱动机构是将电动机的动力通过减速器、轴或链条传递给丝杆减速器，最终传递给丝杠；液压驱动机构则是将液压驱动单元输出的动力传递给丝杠螺母，将回转运动转换为直线运动来实现升降台面的升降。 柔性升降机构包括钢丝绳升降机构、链条式升降机构等等。根据钢丝绳收放方式的不同，钢丝绳升降机构可分为卷入式钢丝绳升降机构和顶升式钢丝绳升降机构。卷入式钢丝绳升降机构包括卷筒与钢丝绳，驱动装置带动卷筒转动，通过收放钢丝绳使平台升 9
降，常见于施工升降机。顶升式钢丝绳升降机构包括液压柱塞与钢丝绳机构，通过液压柱塞的顶伸与收缩从而带动钢丝绳实现平台升降。链条式升降机构采用链传动方式，一般将电机链轮作为驱动机构，通过联轴器、传动轴、链轮等一系列传动实现升降平台的升降。 刚柔双属性升降机构是较晚才出现的新型升降机构，在对平台进行升降时可直接进行顶升或推送，从而获得较高速度和较大行程；在不进行升降作业时可盘折起来，从而可降低设备的自身高度并增加了升降机构布置的灵活性。
3 研究内容
3.1分析升降、定位、灯具托撑全过程 主要对要设计的机构的升降、定位、支撑等功能的实现加以分析，确定采用什么样的机构来完成要求达到的功能，以及在此过程中需要解决的技术难题等。 3.2比较并拟定升降、定位、托撑总体设计方案 升降定位的功能主要通过升降平台来实现，对升降平台的多种方案以及实际在应用中的要求，确定最佳的升降机构。在升降平台上再设计一个支撑机构，用来托撑灯具完成安装、修理、拆卸等工作。此托撑机构的实现同样有多种方案，需要综合分析，选择最佳方案。 3.3进行结构、机构及控制设计 方案确定之后需要对方案中的具体所要达到的功能设计具体的机构，同时需要确定运动的控制系统，例如升降机构的液压控制或者电器控制等等。 3.4进行主要零部件设计计算、校核计算等 本阶段主要对设计的机构的主要零件进行设计计算和静力学和动力运动学的分析校核等一系列计算工作，确保方案的可行性。
4 研究方案 4.1 升降机构方案 （1） 剪叉式升降机构 液压柱塞装置可大幅减小剪叉升降机构的高度，且机构简单、传动环节少、故障低、易维修和更换零件，因此采用液压柱塞运动执行装置的剪叉式升降机构应用最为广泛。 9
（2）套缸式升降机构 套缸式升降机为多级液压缸直立上升，多缸直顶支撑方式是指用一个以上的油缸来驱动平台，当提升高度不大时，采用单级油缸直顶；当提升高度较大时，采用多级同步伸缩缸直顶驱动，通常油缸采用对称布置，防止侧向倾覆力。 9
(3) 曲臂式升降机构 采用优质结构钢，单面焊接双面成型工艺，原装进口液压泵站或国内合资液压泵站，高空作业升降平台装有平衡阀、自动保压等安全装置，平台安全可靠耐用。
4.2 灯具托撑方案 （1） 可调支撑 三个支点可以通过螺母的旋合来各自独立调节支撑高度，达到所要支撑的作业位置。主要不足之处在于调节幅度不大，并且比较吃力。 9
（2）自位支撑 可以自动调节支撑物，采用四个支点支撑，两个支点一组调节支撑高度。只能微调支撑物的高度，且不容易一次性调节到要求的位置。 9 （3）三支点液压支撑 同螺母调节支撑一样可以独立调节三个支点的高度，相比螺母调节来说，主要优点是可以快速调节高度，方便快捷，同时也比较省力。 9
4.3最终方案 综合分析升降机构三种方案的优缺点，决定采用剪叉式升降机构作为最终方案，其主要优点是机构简单，传动装置少，便于维修更换，同时比较适合户内使用。灯具的托撑机构采用液压可调支撑，一方面调节速度快，比较省力，另一方面还可与升降机构公用液压动力源。最终方案图如下： 9 5 进度计划 2013.11.-2013.12.01 收集资料，研读资料 2013.12.01-2014.01.15 进行方案比较，拟订总体设计方案 2014.01.15-2014.03.15 进行机构设计，绘制原理图 2014.03.15-2014.04.05 机械结构设计、绘制总装图 2014.04.05-2014.05.10 主要零部件设计计算，绘制零件工作图 2014.05.10-2014.05.25 撰写设计计算说明书 2014.05.25-2014.06.06 修改及答辩
参考文献 [1] 雷天觉. 新编液压工程手册. 北京：北京理工大学出版社 1998 [2] 黄宏甲,黄谊,王积伟. 液压与气压传动. 北京：机械工业出版社 2001 [3] 刘连山. 流体传动与控制. 北京：人民交通出版社 1983 [4] 张利平,邓钟明. 液压气动系统设计手册. 北京：机械工业出版社 1997 [5] 成大先. 机械设计手册. 第三版第三卷. 化学工业出版社. 2001 [6] 成大先. 机械设计手册. 第四版第四卷. 化学工业出版社. 2002 [7] 路甬祥. 液压气动设计手册. 北京：机械工业出版社. 2003 [8] 李曙生,顾亚军. 多自由度移动式液压升降平台的设计. 中图分类号: TH137. 7 [9] 杜 干 . 升降平台升降机构研究现状分析. 中图分类号：ＴＨ２１１．６ [10] 雷,、段华荣. 蜗轮丝杠升降机辅助支撑装置的设计研究 . 中图分类号:TH13 [11] 王知行,邓宗全. 机械原理. 第二版. 高等教育出版社. 2010 [12] 濮良贵,纪名刚 . 机械设计. 第八版. 高等教育出版社. 2012 [13] Bavishi Anil . Double elevator paralysis (A study of 15 cases). [J].Indian Journal of
Ophthalmology,1979,27(4) [14] Karapetian I S. [Use of an elevator in fractures of the zygomatic bone and
arch].. [J].Stomatologiya,1982,61(4) 9
指导教师意见
指导教师评语: 陈智同学毕业设计态度端正，工作主动，思路清晰。 课题来源于生活和工程实际，在设备升降、自动托举装置设计开发方面具有一定的实际应用价值。该生深入研究设备升降、自动托举装置等现今国内外的相关信息，对设备升降、自动托举装置及其工作原理有了比较深入的了解，提出了比较可行的设计方案，设计思路清晰，设计任务明确，掌握了设计基本要领。 该生具有一定的分析和解决问题的能力。 开题报告列出了对开题有参考价值的文献，参考文献15篇，有能反映国内外较新的学术成果的外文文献2篇，具有独立搜集和综合分析资料的基本能力。 基本达到了开题要求。同意开题。
指导教师签名： 年 月 日