汽车底盘转向节弯臂工艺装备设计毕业设计论文
汽车转向系统设计毕业设计论文
目录摘要 (I)Abstract ..................................................................................I I 第1章绪论 (1)1.1 汽车转向系统简介 (1)1.1.1 转向系的设计要求 (1)1.2 EPS的特点及发展现状 (2)1.2.1 EPS与其他系统比较 (2)1.2.2 EPS的特点 (2)1.2.3 EPS在国内外的应用状况 (3)1.3 本课题的研究意义 (4)第2章电动助力转向系统的总体组成 (5)2.1 电动助力转向系统的机理及类型 (5)2.1.1 电动助力转向系统的机理 (5)2.1.2 电动助力转向系统的类型 (7)2.2 电动助力转向系统的关键部件 (9)2.2.1 扭矩传感器 (9)2.2.2 车速传感器 (9)2.2.3 电动机 (9)2.2.4 减速机构 (10)2.2.5 电子控制单元 (10)2.3 电动助力转向的助力特性 (11)第3章电动助力转向系统的设计 (12)3.1 对动力转向机构的要求 (12)3.2 齿轮齿条转向器的设计与计算 (12)3.2.1 转向系计算载荷的确定 (13)3.2.2 齿轮齿条式转向器的设计 (14)3.2.3 齿轮齿条转向器转向横拉杆的运动分析 (22)3.2.4 齿轮齿条传动受力分析 (24)3.2.5 齿轮轴的强度校核 (24)第4章转向传动机构的优化设计 (29)4.1 结构与布置 (29)4.2 用解析法求内、外轮转角关系 (30)4.3 转向传动机构的优化设计 (32)4.3.1 目标函数的建立 (32)4.3.2 设计变量与约束条件 (33)4.4 研究结论 (36)结论 (37)致谢 (39)参考文献 (40)附录1 (41)附录2 (46)摘要汽车转向系统可按转向的能源不同分为机械转向系统和动力转向系统两类。
汽车电动助力转向系统是一种新型的汽车动力转向系统，与传统液压转向系统相比，采用电动机直接提供助力，具有多方面优越性。
(完整版)汽车转向系统最新毕业论文设计
优秀论文审核通过未经允许切勿外传开题报告一、背景、现状及发展趋势转向系统：用来改变或保持汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统(steering system)。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。
借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统。
动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。
随着产业布局、产品结构的调整，就业结构也将发生变化。
企业对较高层次的第一线应用型人才的需求将明显增加，培养相当数量的具有高等文化水平的职业人才，成为迫切要求。
据统计，目前，我国技术工人中，高级技工占 3.5℅，中级工占35℅，初级工占60℅。
而发达国家技术工人中，高级技工占35℅，中级工占50℅，初级工占15℅。
这表明，我们的高级技工在未来5—10年内仍会有大量的人才缺口。
因此熟悉汽车转向系统，熟练掌握现代化汽车转向系统的设计、操作和维护的应用型高级技术人才成为社会较紧缺、企业最需要的人才。
随着汽车工业的迅速发展，转向装置的结构也有很大变化。
现代汽车转向装置的设计趋势主要向适应汽车高速行驶的需要、充分考虑安全性、轻便性、低成本、低油耗、大批量专业化生产发展。
通过本次毕业论文对转向系统进行进一步的了解，并且结合通过实习了解的知识对转向系统的可能出现的问题进行分析和解决方法，从而提高自身对转向系统的深入认识二、设计目的通过本次毕业设计使自己对汽车转向系统在故障诊断和维修方面有更为充分、细致的理解，进一步掌握转向系统的原理、应用和CADCAM软件应用。
三、设计工作1、概述2、转向系统现阶段的主要类型3、汽车转向系统可能出现的问题和分析4、汽车转向系统的新发展---整体式、半分置式及联阀式动力转向结构四、时间安排项目时间截点备注论文题目确定2011年2月25日开题报告2011年3月4日论文初稿2011年4月15日论文定稿2011年5月7日论文答辩2011年5月15日二次答辩2011年5月22日目录浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修 (2)摘要 (2)绪论 (3)1 概述 (4)1.1 什么是汽车转向系统 (4)1.2 汽车转向系统概述 (4)1.3 转向系统简介及工作原理 (4)2 汽车转向系统的故障诊断 (10)2.1 机械转向系故障诊断 (10)2.2 动力转向系故障诊断 (12)2.3 转向系仪器检测 (14)3对汽车转向系统的故障进行维修 (16)3.1机械转向系的维修 (16)3.2动力转向系的维修 (19)4结论……………………………………………………………………………………………22谢辞 (23)参考文献 (24)英文资料 (25)中文翻译 (30)浅析汽车转向系统常见故障诊断与维修摘要：本文阐述了汽车转向系统各个部分的作用、组成、主要构造、工作原理、及可能出现的故障，同时提出了对出现的故障进行维修的可行方案；采用了理论与实际相结合的方法，对每个问题都有良好的认识，对所学内容进行了良好的总结归纳，以此进一步熟悉掌握汽车转向系统的各方面知识，深化巩固所学知识，做到理论与实际相结合，在理论学习的前提下，用实际更好的理解所学内容。
转向节毕业设计
2.1基本内容：
本次设计的主要内容为转向节加工总体工艺方案设计；转向节主销孔镗削加工工艺装备设计；转向节主销孔镗削夹具设计。
2.2 技术方案：
2.2.1零件分析：
转向节的形状比较复杂，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形状为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体；法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔；叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。转向节的加工分为毛坯制造和成品机加。转向节形状复杂，强度要求高，毛坯一般采用40Cr或40MnB等合金结构钢通过模锻的方法制造。模锻的毛坯制造精度高，加工余量小，生产效率高，而且金属材料经模锻后，纤维组织的分布有利于提高零件的强度。
对于主销孔，国外大多采用卧式双面镗床进行钻、镗加工，且将精镗主销孔和内端面组合为一道工序；有些厂家也采用立式喷射钻一次加工完成单耳主销孔，能加达到较高的精度和表面粗糙度要求。
转向节轮轴国外主要采用可变速的仿型车床车削，并由单刀仿形车削逐渐向多刀仿形车削发展。精加工轮轴国外均采用端面外圆磨床磨削，在磨削过程中采用自动测量装置，进行砂轮的修正和进给量的及时补偿。
通过对汽车左转向节主销孔镗削加工工艺及组合机床设计，在此次毕业设计中要完成对年产量100000件左转向节加工总体工艺方案设计、主销孔加工工艺装备设计和主销孔镗削夹具设计。并通过该毕业设计系统复习和掌握机械产品加工工艺设计的一般流程和方法，和《机械制造装备设计》中关于组合机床设计的相关知识。
转向节的关键加工部位包括：主销孔、轮轴上安装轮彀轴承的配台面和减震器安装孔等。国外工业基础好，发展成熟，再加上汽车工业发达，经验也比较丰富，在转向节生产上都有各自的特点。
汽车转向器设计及应用毕业论文
汽车转向器设计及应用毕业论文目录插图清单 (3)表格清单 (3)摘要 (4)Abstract (5)第一章绪论 (6)1.1 汽车转向器的功能及重要性 (6)1.2 汽车转向器的主要性能参数 (6)1.2.1转向器的效率 (6)2.2.2传动比的变化特性 (7)2.2.3转向盘自由行程 (9)1.4 汽车转向器的工作原理 (10)1.4.1 动力转向系统的工作原理 (10)1.4.2 转阀式液压助力转向器工作原理 (11)第二章总体方案设计 (12)2.1 转向器设计的分类 (12)2.1.1齿轮齿条式转向器 (12)2.1.2 蜗杆曲柄销式转向器 (12)2.1.3 循环球式转向器 (12)2.2 转向器方案分析 (13)2.3 防伤安全机构方案分析 (15)第三章循环球式转向器的设计与计算 (17)3.1 螺杆、钢球和螺母传动副 (18)3.1.1 钢球中心距D、螺杆外径D1和螺母径D2 (19)3.1.2 钢球直径d及数量n (19)3.1.3 滚道截面 (20)3.1.4 接触角 (20)3.1.5 螺距P和螺旋线导程角 (21)3.1.6 工作钢球圈数W (21)3.1.7 导管径d1 (21)3.2 齿条、齿扇传动副的设计 (21)3.3 循环球式转向器零件强度计算 (23)3.3.1钢球与滚道之间的接触应力σ (23) (24)3.3.2 齿的弯曲应力w3.3.3 转向摇臂轴直径的确定 (24)第四章动力转向机构的设计 (25)4.1 对动力转向机构的要求 (25)4.2 液压式动力转向机构布置方案分析 (25)4.2.1 动力转向机构布置方案分析 (25)4.3 液压式动力转向机构的计算 (27)4.3.1 动力缸尺寸的计算 (27)4.3.2 分配滑阀参数的选择 (27)4.3.3 分配阀的回位弹簧 (27)4.3.4 动力转向器的评价指标 (29)第五章转向梯形 (31)5.1 转向梯形结构方案分析 (31)5.1.1 整体式转向梯形 (31)5.1.2 断开式转向梯形 (32)5.2整体式转向梯形机构优化设计 (33)致谢 (37)参考文献 (38)插图清单图1-1 转向器角传动比变化特性曲线 (9)图1-2 液压动力转向系统示意图 (11)图2-1 循环球式齿条-齿扇转向器 (13)图2-2 防伤转向传动轴简图 (15)图2-3 防伤转向轴简图 (15)图3-1 螺杆钢球螺母传动副 (19)图3-2 四段圆弧滚道截面 (20)图3-3 为获得变化的齿侧间隙齿扇的加工原理和计算简图 (22)图3-4 用于选择偏心n的线图 (22)图3-5 螺杆受力简图 (24)图4-1 动力转向机构布置方案图 (26)图4-2 动力缸的布置 (27)图4-3 确定动力缸长度尺寸简图 (28)图4-4 预开隙1e (28)图4-5 静特性曲线分段图 (30)图5-1 整体式转向梯形 (31)图5-2 断开式转向梯形 (32)图5-3 断开点的确定 (33)图5-4 理想的、外车轮转角关系简图 (34)图5-5 转向梯形机构优化设计的可行域 (36)表格清单表3-1 循环球转向器的主要参数 (17)表3-2 循环球式转向器的部分参数 (18)表3-3 系数k与A／B的关系 (23)摘要汽车转向器是汽车的重要组成部分，也是决定汽车主动安全性的关键总成，它的质量严重影响汽车的操纵稳定性。
转向右节臂的模锻工艺与模具设计
摘要转向右节臂是汽车转向传动系统中的一个重要的组成部分，作为转向传动类零件，要求转向右节臂的组织结构性能及各项力学性能优良。
在此前提下结合零件本身形状、尺寸结构、生产批量及实际的生产设备条件等因素确定其工艺路线。
转向右节臂是一落差大、多向弯曲类零件，模锻方法考虑到可行性与合理性，决定采用一模一锻的生产方法。
由于转向右节臂分模具面唯一，因此只能在不同的模锻设备上进行工艺方案比较，与采用压力机上模锻的方案比较，本文采用锤上模锻的加工方法，由下料——拔长——闭式滚挤——终锻，达到锻件的最终成形。
锻后采用热切边，冷校正工序，设计了锤锻模，切边模，冷校正模。
本文进行了锻件图绘制，计算毛坯图绘制，设备吨位和原坯料尺寸计算，锻模结构设计和切边凸凹模设计等。
本设计的工艺方案和使用的设计方法具有通用性，对多向弯曲、落差较大的复杂零件的锻造生产具有普遍参考价值。
关键词：模锻，转向右节臂，模具设计Steering Knucle Arm forging technology and die designAbstractRight knuckle arm is an important component of automobile steering transmission system. As part of the steering transmission, its organization structure performance and all kinds of mechanical property must be excellent. On the basis of this requirement and the accessory’s shape, structure dimensions, production lot sizes as well as the actual conditions of production facilities, its manufacturing route was defined.Right knuckle arm is a kind of big gap and multi-directional bending.Considering feasibility and rationality, decided to adopt the forging method——“one model, one forge”. Due to its unique of the knuckle arm’s split die and interface, so only the mold surface in different forging equipment. Through comparing with forging on press, this use the processing method of die forging on hammer. From material marking, drawing out, closed extrusion to finish-forging, the final shape of the forgings reached. After forging，the trimming die and cold straightening die were designed by using edge trimming and cold straightening procedure. The design process includes: forging drawing, calculating blank drawing, calculation of ton equipment and original blank size, forging dies design, trimming punch-die design and so on. This design’s technology plan and design methodology have universal property, which have general referential value on the forging manufacture of the multi-direction bending and superior head drop accessories.Keywords: die forging, right knuckle arm, mold design目录摘要 (Ⅳ)ABSTRACT (Ⅴ)第1章综述 (1)第 2 章工艺方案的确定 (6)第3章锤锻模设计 (8)3.1锻件图设计 (8)3.1.1 分模位置 (8)3.1.2 机械加工余量和锻件公差 (8)3.1.3 模锻斜度 (8)3.1.4 圆角半径 (8)3.1.5 技术条件 (8)3.2计算毛坯主要参数 (9)3.3 确定设备吨位 (9)3.4飞边槽的确定 (10)3.5确定终锻模膛 (10)3.6确定预锻模膛 (11)3.7锻模钳口设计 (12)3.8作计算毛坯图 (12)3.9制坯工步的选择 (14)3.10 确定坯料尺寸 (14)3.11制坯模膛的设计 (15)3.11.1拔长模膛设计 (15)3.11.2滚挤模膛设计 (16)3.12锻模结构设计 (17)3.12.1型槽布置 (17)3.12.2锁扣设计 (17)3.12.3确定锻模基本尺寸 (18)3.13转向右节臂模锻工艺流程.......................... .. (19)第4章切边模设计 (20)4.1 切边的方式 (20)4.2 切边力计算和压力机吨位选择 (20)4.3 切边凹模设计 (20)4.4 切边凹模座设计 (22)4.5 切边凸模设计 (24)4.6凸模夹持器设计 (24)4.7 模具闭合高度............................ (25)4.8 卸飞边装置.............................. (26)第5章校正模设计 (27)5.1 校正方式.............................. .. (27)5.2 校正模型槽设计.............................. .. (28)第6章结论 (30)参考文献 (31)致谢 (32)附录一模锻工艺卡 (33)附录二锻件三维图 (34)附录三计算毛坯图 (35)附录四外文翻译 (36)第1章综述锻造的根本目的是获得所需形状和尺寸的锻件，同时其性能和组织要符合一定的技术要求。
毕业设计(论文)-客车CW-200K转向架构架制造工艺设计
本科毕业设计（论文）客车CW-200K转向架构架制造工艺设计2014年6月题目客车CW-200K转向架构架制造工艺设计指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书题目客车CW-200K转向架构架制造工艺设计1、本论文的目的、意义客车CW-200K转向架构架制造工艺设计是工艺装备设计中的一个重要组成部分。
工艺即产品的制造方法与过程。
客车CW-200K转向架是目前客车主型转向架，本设计以客车CW-200K转向架为加工对象，内容主要办过机加工分析、工艺流程拟定、工艺参数选择与计算、工装设计、加工质量检测等。
通过对其构架加工工艺设计，使学生熟悉客车CW-200K转向架的结构组成及各零部件的工作原理，了解其加工过程中所需要工装、设备、工具、量具及相关工艺文件的设计与选取，掌握机加工工艺设计的基本方法，学会运用设计手册、工艺手册等相关资料解决设计中的问题。
2、学生应完成的任务设计说明书一本：不少于1.2万字机加工工装设计图：A0 1张主要夹具零件图：若干3、论文各部分内容及时间分配：（共 16 周）第一部分收集资料及实习 (2周) 第二部分方案设计、绘制草图（三维造型） ( 3周) 第三部分方案确定、机加工工艺设计及加工夹具总体设计 (6周) 第四部分主要零件设计及绘图 (2周) 第五部分毕业论文写作 (2周) 评阅及答辩 (1周)备注参考资料：车辆工程；车辆修造工艺与装备；机械设计手册；夹具设计等指导教师： 2014年 2 月 24日审批人：年月摘要为适应我国现代化建设的需要，相信焊接技术必将得到更迅速的发展，并在工业生产中发展发挥出更重要的作用。
随着工业生产的发展，对焊接技术提出了多种多样的要求。
一方面由于工业生产的发展对焊接技术提出了高要求，另一方面由于科学技术的发展又为焊接技术的进步开拓了新的途径。
另外我们也在不断探索新的焊接方法，从以前的几种焊接方法到现在的很多中，从最原始的手工电弧焊到现在的窄间隙埋弧焊、机器人焊接，从以前的焊工保护差到现在的焊工保护好，种种的种种都可以看出，我们国家在发展，我们的焊接技术同样在发展，在不久的将来更高端的焊接技术将被发现，该焊接技术价廉、劳动强度小，焊出来的东西更好更完美。
转向节(工艺)毕业设计说明书
第1章零件分析1.1 转向节的功用转向节（俗称羊角）是汽车转向桥上的主要零件之一。
转向节与前梁组装后构成铰链装置，利用该铰链装置使车轮可以偏转一定角度，从而实现汽车的转向行驶。
转向节是车轮和方向盘之间的联系纽带，通过方向盘的旋转，带动连杆，即开始调整车轮的高度，而车轮通过两个轴承与转向节配合，使他们连接在一起。
转向节锥孔与转向节臂配合，并和转向横拉杆连接。
转向节法兰面通过四个螺钉和制动盘连接在一起。
转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮转向。
在汽车的行驶状态下受到多变的冲击载荷。
转向节零件实体建模如图：1.2 转向节的结构特点与技术要求转向节（见下图）形式比较复杂，其结构兼具有轴类、盘类、叉架类等各种零件的特点。
根据其功用与结构特点，主要技术要求如下：1.轴颈部分转向节轴颈部分精度要求高的部位有：与轴承配合的两个支承轴颈，分别为Φ25和Φ40以及端面。
两支承轴颈对轴线的同轴度不大于Φ0.01mm，端面对轴线的垂直度不大于0.03mm。
圆角R5处是应力集中部位，Φ74轴颈端面易磨损，因此要求有高的强度和硬度。
在此区域采用高频淬火，淬火深度3-6mm，硬度为HRC53-58。
2.法兰面部分法兰面上有均匀分布的4-Φ12mm的孔，法兰面背面有因锻造拨模角为斜面，为使孔端面与法兰面很好贴合，每个孔均锪有Φ15mm的沉孔。
3.叉架部分转向节的上下耳和法兰面构成叉架体，精度要求高的部分有：注销孔为断续长孔，尺寸要求为Φ30mm，最大实体同轴度不大于Φ0.02mm,与轴线的位置度不大于Φ0.3mm。
锥孔大径为Φ28mm，锥度1：8。
第2章转向节的材料与毛坯制造2.1 转向节的材料与毛坯制造转向节的材料选取为40Cr，它是含碳量为0.37~0.45%的全多结构钢，并经调质淬火处理，以提高强度及抗冲击能力，使其具有较高的综合机械性能。
由于汽车在行驶过程中要经常转弯，故转向节在工作过程中要频繁的承受正反两个方向的冲击载荷，转向节毛坯一般采用锻造，锻造后的毛坯要求金属纤维的方向沿着轴颈轴线方向并与外形轮廓想适应，并且具有较高的抗拉、抗弯和抗扭的强度，以提高零件的强度。
汽车转向器的设计毕业论文
汽车转向器的设计毕业论文目录摘要 ...................................... 错误!未定义书签。
Abstract .................................... 错误!未定义书签。
1绪论 (1)2汽车转向系的组成及分类 (3)2.1汽车转向系的类型和组成 (3)2.1.1 机械式转向系 (6)2.1.2 动力转向器 (7)2.2 转向系主要性能参数 (8)2.2.1转向器的效率 (8)2.2.2传动比的变化特性 (10)2.2.3转向盘自由行程 (13)2.3 转向操纵机构及转向传动机构 (13)2.3.1转向操纵机构 (13)2.3.2转向传动机构 (14)3转向器总成方案分析 (15)3.1转向器设计要求 (15)3.2转向器总成方案设计 (16)4循环球式转向器主要尺寸参数的选择 (19)5 转向器输出力矩的确定 (23)6 轴的设计计算及校核 (24)6.1 转向摇臂轴（即齿形齿扇轴）的设计计算 (24)6.1.1材料的选择 (24)6.1.2结构设计 (24)6.1.3轴的设计计算 (24)6.2 螺杆轴设计计算及主要零件的校核 (28)6.2.1材料选择 (28)6.2.2结构设计 (28)6.2.3轴的设计计算 (29)6.2.4钢球与滚道之间的接触应力校核 (31)参考文献 (33)致谢 (34)附录 (36)1绪论循环球式转向器的英文名称是Recirculating Ball Steering Gear。
循环球式转向器由两对传动副组成，一对是螺杆、螺母，另一对是齿条、齿扇或曲柄销。
在螺杆和螺母之间装有可循环滚动的钢球，使滑动摩擦变为滚动摩擦，从而提高了传动效率。
循环球式：这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向，这是一种古典的机构，现代轿车已大多不再使用，但又被最新方式的助力转向装置所应用。
汽车转向节工艺及夹具设计的探究
汽车转向节工艺及夹具设计的探究【摘要】转向节是汽车上一类典型零件，形状不规则，在机械加工中有一定的难度，这难度体现在：此类零件在机床上的装夹比较困难。
以往的经验告诉我们，设计一套科学合理的专用夹具，编制科学合理的加工工艺，可解决这一难题，并且能提高产品加工精度和生产效率。
【关键词】结构不规则；装夹困难；专用夹具；合理工艺一、任务来源我们学院机械厂常年对外承揽加工机械产品，曾经从北京吉普汽车有限公司承揽了一批吉普汽车转向节的产品。
通过对该产品的研究发现，此类零件形状不规则，在机床上找正夹紧有一定的困难，再加上机械厂工人中有一部分是学院的学生，技术水平参差不齐，这就要求技术人员设计一套专用夹具，来帮助工人解决安装的问题。
并且设计的夹具要做到在保证产品质量要求和生产效率的前提下，使工人操作简单，夹具又方便制造。
二、转向节工艺及夹具设计过程（一）零件结构分析：零件如图1所示本汽车转向节零件需要加工的表面有：（1）φ72上偏差+0.03下偏差-0.05的孔，2*15°的倒角，33.02的两平面，R2.29的圆弧；（2）两个转向叉上的孔φ45.47上偏差0下偏差-0.05、φ41.43上偏差0下偏差-0.05及两孔外端面，1.14*15°的倒角。
（以下相同尺寸上下偏差略）（二）毛坯分析本工件毛坯采用模锻件，毛坯质量比较好，这对加工工艺和夹具设计都有利。
φ72的孔在毛坯上已锻出，孔φ45.47和φ41.43没有锻出。
（三）工艺安排根据毛坯和车间机床情况，我们安排该工件在数控车床、立式钻床上和加工中心上加工。
工艺安排如下：工序10 车削加工车削φ72的孔及孔两端面保证33.02到尺寸，车2*15°的倒角及R2.29的圆弧。
设备：数控车床。
工装：自制专用夹具。
工序20 鉆削加工用中心钻打钻中心孔，钻孔φ45.47的底孔φ39。
设备：立式钻床。
工装：自制专用夹具。
工序30 镗铣加工铣φ45.47孔的上平面，镗孔φ45.47到尺寸，倒角1.14*15°。
汽车转向 献 综 述
天津工程师范学院（成人教育）毕业设计题目汽车转向节机械加工工艺及工装设计副标题文献综述学生姓名年级 05级函授站重庆函授站(重庆五一高级技校)专业机电一体化技术指导教师汽车转向节机械加工工艺及工装设计作者：xx[摘要]：本次毕业设计以中等复杂程度的叉杆类零件汽车转向节的机械加工为内容，讨论了汽车转向节在大批大量生产条件下的机械加工工艺过程，制定了详细的机械加工工艺规程。
通过阅读和参考多种文献和资料，编写了一份关于现代制造技术的综合性文章即文献综述。
为了达到相应的技术要求，保证零件的加工质量、提高生产率和降低制造成本，这就要求合理的选择机械加工机床、刀具、量具和切削参数。
分析和总结了轴杆类零件特点及进行工艺技术分析，针对该零件的主要技术要求，进行综合分析和综合考虑制定了一份比较合理的机械加工工艺规程和所需的专用工艺装备。
并设计分析了几个比较关键的工序。
为了能够达到综合锻炼的目的，在这次设计过程中，还设计了关键工序（钻主销孔、车外圆及锥孔等）的工艺装备（包括夹具、刀具、量具等）。
[关键词]：汽车转向节机械加工工艺过程机械加工工艺规程工艺装备大批大量。
Abstract: The main contents of thesis is the machining process of autos’ turn to node which is a middle complex pole type of the fork part. In this thesis the machining of it in mass production condition is discussed detailed, and the detailed machining process card is formulated, pass to read and refer to various document and information for content ,have compiled a copy of about modern production technical comprehensive article. To reach corresponding technical requirement raise reduction, productivity and the processing quality of element manufacturing costs, this asks, is reasonable to select machining machine tool and cutting tool with cut parameter. Analyse and summarize a plate of set kind of element characteristic and the major technical requirement that carries out the analysis of engineering technology and aims at this element, carrying out integration analysis and the comprehensive tooling for special purpose that considers to have established a copy of more reasonable machining procedure and requirement. And design and have analysed few processes of more crucial step. In order to reach the comprehensive purpose of exercise, in this design course, and designing the technological tooling of which is a key working procedure (annul hole. Circularity. Prick hole) arts and crafts equip (involve jig. Reamer. Measure rank).Key Words: Autos’turn to node Machining process Machining technological regulations Technological tooling Mass production文献综述一. 制造的概念及制造业简述所谓制造，是一种有关资源（如物料、能量、资金、人力资源、信息等）按照社会的需求转换为新的有更高应用价值的资源（如有形的物质产品和无形的软件、服务等产品）的行为和过程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
安徽建筑工业学院毕业设计 (论文)专业机械设计制造及其自动化班级 04机械（1）班学生姓名胡德飞学号 04207040218 课题汽车底盘转向节弯臂工艺装备设计指导教师闫兴书石静芝2008 年 6 月 6 日摘要其内容包括该零件的分析，工艺方案的选定与比较，机床与切削用量的选取，时间定额的计算，夹具的定位分析与定位误差的计算，夹紧力的估算等。
根据汽车转向节弯臂零件的基本情况，以机械加工工艺工序、钻夹具定位、夹紧要求设计汽车转向节弯臂钻夹具。
在设计专用钻夹具和专用钻攻丝夹具时，选择合适的机床，并且进行刀具、量具、辅具的选择。
通过对实际产品的实际设计和比较，改善汽车转向节弯臂设计过程，降低生产成本。
更一步发现自身知识的不足和经验的缺乏。
提高从理论到实际的升华。
培养我们综合应用所学知识和技能以及解决实际工程问题和进行创造性工作的基本训练；培养学生独立工作和团队协作能力；培养学生树立正确的设计思想，掌握机械加工工艺及装备设计方法；也是对我们学习成果的一次全面考验。
在设计中我们可以理论联系实际，不仅可以强化学到的理论知识，而且可以将从书本上学到知识运用于实际生产。
关键词：汽车转向节弯臂工艺方案时间定额切削用量钻夹具AbstractIts contents, including the parts analysis, and the selection of programmes, the machine tool and cutting the amount of selection, the fixed time, the positioning of the fixture with the positioning error of calculation, such as estimates of the clamping force.According to auto parts arm of bending the basic conditions to mechanical processing operations, drilling fixture positioning, clamping vehicle designed to bend arm of drilling fixture. Fixture for drilling in the design of special drilling and tapping fixture, choose the right machine and a cutting tool, measuring tool, Des Voeux a choice.Based on the actual design and the actual products, to improve vehicle design process of bending arm, lower production costs. More step in the knowledge that their own inadequacies and the lack of experience. Increase from theory to practical sublimation. Nurture our comprehensive application of knowledge and skills, and solve practical engineering issues and creative work of basic training; training students to work independently and teamwork ability to train students establish the correct design, master processing machinery and equipment design method is to We learn the outcome of a comprehensive test. In the design, we can integrate theory with practice, can not only strengthen the theoretical knowledge learned, from books to school and can be applied to the actual production of knowledge.Key words: Steering arm bends Process Fixed time Cutting the amount Drilling Fixture目录绪论 (5)1 工艺规程设计 (5)1.1研究和分析零件的工作图 (6)1.1.1零件结构的功用分析 (6)1.1.2零件结构的工艺性分析 (6)1.1.3零件技术条件分析 (6)1.2计算生产纲领及确定生产类型 (7)1.3确定毛坯的种类，毛坯的尺寸形状 (9)1.3.1确定毛坯的种类 (9)1.3.2确定毛坯的尺寸形状 (9)1.4拟定加工工艺路线 (9)1.4.1定位基准的选择 (9)1.4.2制订工艺路线 (10)1.4.3计算工序的切削用量及基本工时（机动工时） (11)2 夹具的设计 (29)2.1问题的提出 (29)2.2夹具设计的有关计算 (29)2.2.1定位基准的选择 (29)2.2.2切削力及夹紧力计算 (29)2.2.3定位误差分析 (31)2.3夹具结构设计的操作简要说明 (31)2.4钻床夹具的装配图 (32)总结 (34)致谢 (33)参考文献 (34)附录一英文科技文献翻译 (36)附录二毕业设计任务书 (49)汽车底盘转向节弯臂工艺装备设计机械与电气工程系机械设计制造及其自动化专业04机械一班胡德飞绪论毕业设计（论文）是学生在校学习期间最后一个实践性教学环节。
是学习深化与升华的重要过程；是学生学习、研究与实践成果的全面总结；是学生综合素质与工程能力培养的全面检验；是学生毕业及学位资格认证的重要依据；是衡量高等学校教育质量与办学水平的重要评价内容。
其主要目的是：培养学生综合应用所学知识和技能以及解决实际工程问题和进行创造性工作的基本训练；培养学生独立工作和团队协作能力；培养学生树立正确的设计思想，掌握机械加工工艺及装备设计方法；也是对学生学习成果的一次全面考验。
因此毕业设计的基本要求：1．能够根据课题的内容、任务、要求正确拟定设计方案;设计规范合理的装备结构、工艺流程等的一般方法和程序。
2. 能够依据课题给定的技术要求,进行调研,收集资料、整理和正确的使用工具书,掌握工程设计的步骤、方法,提高工程图纸的绘制(尤其是计算机绘图)、工程计算、技术文件编写等能力。
3. 能够运用所学知识分析解决毕业设计中的疑难问题,并结合毕业设计,巩固加强所学基础理论和专业知识。
本论文从资料查阅—总体设计－模块设计—撰写论文历时三个月，具体流程如下所示：●熟悉和分析产品零件图，到生产厂参观●完成查阅零件机加工工艺文献资料●机械加工工艺过程设计●机械加工工艺装备设计●编写毕业设计说明书1 工艺规程设计所谓“工艺规程”是规定产品或零件制造工艺过程和操作方法等的工艺文件。
工艺规程中包括各个工序的排列顺序，加工尺寸、公差及技术要求，工艺装备及工艺措施，切削用量及工时定额、工人等级等。
1.1 研究和分析零件的工作图首先明确零件在产品中的作用、地位和工作条件，并找出其主要的技术要求和规定它的依据，然后对零件图进行工艺审查，审查的内容有：零件图上的试图是否完整和正确；零件图上所标注的技术要求、尺寸、粗糙度和公差是否齐全、合理；零件的结构是否便于加工、便于装配和便于提高生产率；零件材料是否立足于国内、资源丰富且容易加工。
对以上内容，如果在审查过程中认为不合理或者是错误及遗漏，可提出修改意见。
1.1.1零件结构的功用分析汽车转向节是连接汽车方向盘与前轮轮轴的部件，并与减震器相连。
它主要有三部分功能：①与前轮轴相连接，承担轴传来的力和力矩；②汽车转向的转动部件；③吸收汽车行进过程中的震荡。
它是汽车中应力最为集中、最为复杂的零件，直接关系到汽车的安全性能，因此它的设计标准十分严格，制造过程和产品测试都要求符合规范。
1.1.2零件结构的工艺性分析转向节弯臂的铸件，形状较复杂，外轮廓尺寸不大，在轴径φ24mm上开有扁方，M27X1.5-6q的螺纹R1.5的退刀槽，φ36mm锥度1：10,且轴两端打有中心孔，考虑锥孔尺寸及深度及有锥度的外圆，和斜切面。
得到以下结论转向节弯臂的结构较不规则，在加工外圆和中心孔时，采用专用夹具定位和夹紧，螺纹加工安排在精加工后进行。
铣锥孔，沉孔，及双铣端面孔槽均使用专用夹具。
1.1.3零件技术条件分析轴端外圆尺寸及倒角：零件端部φ24mm及45°倒角, φ36mm锥度1:10及R1.5的退刀槽， M27 1.5-6q螺纹及30°倒角。
轴端：轴端铣21mm扁方，83°±30'斜铣面。
中段：钻φ20mm斜度1/10的锥孔。
反面打φ27mm沉孔，及45度倒角。
孔端：双铣21.5±0.2mm两面。
钻φ20mm孔，及双45度倒角。
附：产品零件图1.2计算生产纲领及确定生产类型工艺路线基本内容的组成和特征与工件的结构形状、技术条件、生产条件等有关，但是生产类型也对它有着重要的影响。
当生产类型不同时，生产组织和生产管理、车间的机床布置、毛坯的制造方法、采用的工艺装备（刀、夹、量具）、加工方法以及工人的熟练程度等都有很大的不同，因此在制定工艺路线之前必须明确产品的生产类型。
生产类型是指企业（或车间、工段、班组、工作地）生产专业化程度的分类。
一般分为：单件生产单个地生产不同结构和不同尺寸的产品，并且很少重复。
例如，重型机器制造、专业设备制造和新产品试制等。
成批生产一年中分批地制造相同的产品，制造过程有一定的重复性。
例如机床制造就是比较典型的成批生产。
每批制造的相同产品的数量称为批量。
根据批量的大小，成批生产又可分为：小批生产、中批生产和大批生产。
大量生产产品数量很大，大多数工作地点经常重复地进行某一个零件的某一道工序的加工。
例如，汽车、拖拉机、轴承等的制造通常都事以大量生产的方式进行。
零件的生产纲领可如下公式计算（见《机械制造技术基础》曾志新吕明主编武汉理工大学出版社）：N零=N×n×（1+α）×（1+β）式中N零——零件的生产纲领（件/年）；N——产品的生产纲领(台/年）；n ——每台零件中包含该零件的数量（件/台）；α——该零件的备件产生率；β——该零件的废品率。