路基路面课程设计示例

《路基路面工程》课程设计示例

一、设计条件

1.气象资料

该路所处自然区划为Ⅴ3区，项目区内气候属亚热带湿润季风气候区,气候干燥炎热,冬无严寒,少云多日照,年平均气温15.3～19.6℃, 年月平均最高气温26.90℃，月平均最低气温5.70℃。

雨水充沛,雨季主要集中在4～10月，雨量多集中在1100～1300mm之间,年平均降雨量为1179.90mm。灾害性气候主要为干旱和暴雨。

全线皆可常年组织施工。

2.地质资料

该区土质表层为素填土层，厚度0.4～2.0m，其下层为碎石土及粘土层，厚1.0～15m。路基填土高度约为2.5m。地下水埋深为2.0～5.0m。公路沿线有丰富的砂砾，附近有小型采石场和石灰厂，筑路材料丰富。路面所用水泥和沥青均需外购。

3.地震基本烈度

本项目沿线地震烈度相当于Ⅵ度区，属基本稳定至稳定区。

4.交通资料

根据最新路网规划，近期交通组成与交通量见下表1-1，交通量年平均增长率见表1-2：

近期交通组成与交通量【表1-1】

交通量年增长率γ（表1-2）

二、设计要求

1.设计中学生学生应在独立思考的基础上有方向、有目的的查阅有关文献资料。

2.学生应根据设计进度要求，提交设计成果。

3.设计结束时，应提交完整的设计说明书（包括计算书）和设计图纸。

设计说明书主要介绍设计任务概况、设计标准、设计思路、设计原则、设计方案的比较和说明、设计工作概况、工作的特点和难点、主要技术问题与解决办法，以及主要技术资料。要求用A4白纸，使用钢笔书写，做到工整、准确、清晰、精炼。

设计图纸应根据工程制图标准绘制，做到正确、丰满、美观、整洁。

设计内容

1.根据交通资料确定道路和交通等级。

2.进行路基路面结构方案设计，至少包括1个比较方案。

3.路基设计部分包括对原地面的处理，路基填料的选择，路基干湿类型的确定及土基的回弹模量

的确定过程。

4.对确定的路基路面结构进行详细设计，包括路面类型的选定，路面结构层材料参数的选取，进

行路面结构的厚度计算。

5.对所选定路线的路基路面结构方案绘制路基标准横断面图，结构层设计图。

6.进行附属工程设计，主要包括绿化、排水等设计。

根据设计情况可能做的其他工作。

三、交通资料

根据课程设计任务书【表1-1】，查书表2-1得：

近期交通组成、交通量，及不同车型的交通参数【表4-1】

四、换算交通量

1.计算各车型载重量：

1)19.40 + 60.85 = 80.25kN = 8.025t

2)49.85 + 100.00 = 149.85kN = 14.985t

3)23.70 + 69.20 = 92.90kN = 9.290t

4)33.00 + 72.00 = 105.00kN = 10.500t

5)51.40 + 2╳80.00 = 211.40kN = 21.140t

6)50.20 + 104.30 = 154.50kN = 15.450t

7)25.75 + 59.50 = 85.25kN = 8.525t

8)45.50 + 86.50 = 132.00kN = 13.200t

9)50.00 + 90.00 = 140.00kN = 14.000t

2.折算交通量

折算交通量【表5-1】

6 15.450 150 3.0 450

7 8.525 210 2.0 420

8 13.200 130 2.0 260

9 14.000 100 3.0 300

10 - 700 1.0 700

合计- - - 4350 （辆/日）

合计交通量 = 4350 （辆/日）

3.计算年均增长率，确定道路等级

根据设计任务书表2，规定设计年限T = 20年，计算式为：

计算得：

20年远景设计交通量为：

由《道路勘测设计》查得道路等级为：二级公路，双向四车道

五、路基设计

1.原地面的处理

采用换填土层法，将基底下一定深度范围的是软土层挖去，换以强度较大的碎石，并予以压实。

2.路基填料的选择

由题知，此地区土质是素填土层，下层粘性土，公路沿线有小型采石场和石灰厂，并查书表6-10，可选用粒径10~15cm的碎石和适量石灰拌合作为路基填料

路基干湿类型的确定

由设计任务书知，该区为区，粘性土，路基填土高度约为H=2.5m，地下水埋深为2.0~5.0m。查书表3-3得该区域，，，可画出路基临界高度与干湿类型示意图。由示意图可知路基属于干燥类型。

3.土基回弹模量的确定

查书表3-4，知V区干燥状态的粘质土的，取。

查书表11-16，确定区粘质土时的土基回弹模量为39.5MPa，采用重型击实标准，提高20%，，因此取土基回弹模量。

4.路基压实

查书表15-36，初压采用钢筒式压路机以3km/h的速度匀速压实，复压采用钢筒式压路机以4km/h 的速度匀速压实，终压采用钢筒式压路机以5km/h的速度匀速压实。

路基路面课程设计汇本

路基路面工程-----课程设计某：赵文杰学号：09182172 班级：土木91 日期：2012.6.20

一、工程概况某地区拟新建一级公路，设计年限为15年。夏季近30年连续平均最高温度35℃，冬季最低气温－8℃，土质为红褐色粘性土，近十年冻结指数平均值为250℃?d。交通年增长率前十年为8%，后5年为6%，路基平均填高2.0m ，地下水距地面1.2m 。交通量如下：小汽车2500辆/日，解放CA15 500辆/日，东风EQ140 500辆/日，黄河JN162 300辆/日。沿途有碎石、砂石、石灰、粉煤灰、水泥供应。二、路基路面设计根据工程概况的特点，以及交通量的要求，新建道路设计为4车道的一级公路，采用沥青路面 1、轴载分析我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。表3-1 标准轴载计算参数 ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载 P的作用次数i n均换算成标准 i

轴载P 的当量作用次数N 。 35.4211 )( p p n C C N i i K i ∑== 式中：N — 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； i n — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； P — 标准轴载（kN ）； i P — 各种被换算车型的轴载（kN ）； C 1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。 K — 被换算车型的轴载级别。当轴间距离大于3m 时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m 时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： ()11 1.21C m =+- 式中：m —轴数。通过hpds 路面结构设计系统计算结果如下：序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 解放CA15 20.97 70.38 1 双轮组 500 2 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 500 3 黄河JN162 59.5 115 1 双轮组 300 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次e N ：

浅谈工程建设监理论文.doc

征得委托人同意，发布开工令、停工令、复工令；对用于工程的材料和施工工程量进行检验，未经监理工程师的签字确认，建筑材料、建筑构配件和设备不得用于本工程，施工单位不得进行下一道工序的施工；未经监理人的签字确认，委托人不得支付工程款，不得进行竣工验收。（3）工程建设有关各方的组织协调的主持权。（4）在业务紧急情况下，为了人身和工程安全，尽管指令已经超越了委托人的援权而又不能事先得到批准时，也有权发布，但应尽快通知委托人并及时报送文件补签确认。（5）审核承包人有关索赔事件的权利。（6）有按照合同规定的条款取得报酬和享受工作条件、生活条件和安全劳保条件等的权利。 2、监理人的义务：（1）监理工程师应认真履行委托合同，运用合理的技能认真勤奋的工作，公正的维护有关各方的合法权益。（2）合同履行期间应按照合同约定派驻足够的人员并胜任监理业务工作。

（3）在合同履行期间和竣工后合同终止，未经有关方同意，不得泄露与本工程、合同业务有关的保密资料。（4）任何由委托人提供给监理人使用的设施及物品均属于委托人的财产，合同终止后均应完好交还。（5）未经委托人书面同意，监理人及其职员不能接受委托监理合同约定以外的与被监工程有关的报酬，以保证自身行为的公正性。（6）监理人不得参与可能与合同规定的与委托人利益相冲突的任何活动。（7）在监理过程申，不得泄露委托人声明的秘密，也不能泄露设计、承包等单位声明的秘密。（8）负责合同的协调管理工作等。（三）施工中的监理工作。 1、进度控制。依据审批的施工总进度计划目标，分解为各季度、月、周进度计划；依据分解的进度计划按时检查、分析问题与原因，在相关的例会上及时提出整改和调整措施（有组织措施、技术措施、合同措施或经济措施等），检查落实；对于完不成进度计划并严重滞后的施工工期，总监要协商建设方按照合同采取进一步的措施（例如索赔等）；对于非承包商原因的工期延误，应及时予以办理签证并报告甲方代表；进度控制是监理月报的主要内容，并要求用数据和表格说话。

路基路面课程设计完整版

《路基路面工程》课程设计学院：土木工程学院专业：土木工程班级：道路二班姓名：黄叶松指导教师：但汉成二〇一五年九月

目录一、重力式挡土墙设计第一部分设计任务书 (3) （一）设计内容和要求 (3) （二）设计内容 (3) （三）设计资料 (3) 第二部分设计计算书 1. 车辆换算荷载 (4) 2. 主动土压力计算 (5) 3. 设计挡土墙截面 (9) 4. 绘制挡土墙纵横截面（附图1） (30) 二、沥青路面结构设计 1．设计资料 (12) 2. 轴载分析 (12) 3. 拟定路面结构方案 (16) 4. 各材料层参数 (16) 5. 设计指标确定 (17) 6. 确定设计层厚度 (18) 7. 底层弯拉应力验算 (21) 8. 防冻层厚度验算 (29) 9. 方案可行性判定 (29) 10. 绘制路面结构图 (31)

一、重力式挡土墙第一部分设计任务书（一）设计的目的要求通过本次设计的基本训练，进一步加深对路基路面工程有关理论知识的理解，掌握重力式挡土墙设计的基本方法与步骤。将设计任务书、设计说明书及全部设计计算图表编好目录，装订成册。（二）设计内容 ①车辆荷载换算； ②土压力计算； ③挡土墙截面尺寸设计； ④挡土墙稳定性验算。（三）设计资料 1．墙身构造拟采用细粒水泥混凝土砌片石重力式路堤墙(如草图1)，墙高H =？m ，墙顶宽1b =？m ，填土高度2.4m ，填土边坡1：1.5，墙背仰斜，1：0.25（α=—14°02′），基底倾斜1：5（0α=—11°18′)，墙身等厚，0b =7.0 m 。 2．车辆荷载车辆荷载等级为公路—Ⅱ级，挡土墙荷载效应组合采用荷载组合Ⅰ、Ⅱ，路基宽度33.5m ，路肩宽度0.75m 。 3．土壤工程地质情况

路基路面课程设计例题

4.2.1 重力式挡土墙的设计（1）设计资料： ① 车辆荷载，计算荷载为公路-Ⅱ级。 ② 填土内摩擦角：42°，填土容重：17.8kN/m 3，地基土容重：17.7kN/m 3，基底摩擦系数：0.43，地基容许承载力：[σ]=810kPa 。 ③ 墙身材料采用5号砂浆砌30号片石，砌体a γ=22kN/m 3，砌体容许压应力为[]600=a σkPa ，容许剪应力[τ]=100kPa ，容许拉应力[wl σ]=60 kPa 。（2）挡土墙平面、立面布置图4.1 挡土墙横断面布置及墙型示意图（尺寸单位：m ）路段为填方路段时，为保证路堤边坡稳定，少占地拆迁，应当设置路堤挡土墙，拟采用重力式挡土墙。（3）挡土墙横断面布置，拟定断面尺寸具体布置如上图所示。（4）主动土压力计算 ①车辆荷载换算当H ≤2m 时，q=20.0kPa;当H ≥10m 时，q=10.0kPa 此处挡土墙的高度H=10m ，故q=10.0 kPa 换算均布土层厚度：010 0.6m 17.8 q h γ = = = ②主动土压力计算（假设破裂面交于荷载中部）破裂角θ：

由14α=-?，42φ=?，42212 2 φ δ? = = =? 得：42142149ψφαδ=++=?-?+?=? 0011 (2)()(31020.6)(310)92.322A a H h a H =+++=?++??+= 00011 ()(22)tan 2211 3 4.5(4.5 1.5)0.610(102320.6)tan(14)2231.8B ab b d h H H a h α= ++-++=??++?-??+?+?-?= 00tan tan (cot tan )tan 31.8tan 49(cot 42tan 49)tan 4992.30.68834.5B A θψφψψθ?? =-+++ ? ???? =-?+?+?+? ??? ==? 验核破裂面位置：堤顶破裂面至墙踵：()tan (103)tan34.58.93m H a θ+=+?= 荷载内缘至墙踵：()tan 4.510tan14 1.58.49m b H d α+-+=+??+= 荷载外缘至墙踵：()0tan 4.510tan14 1.5715.49m b H d l α+-++=+??++= 由于破裂面至墙踵的距离大于荷载内缘至墙踵的距离并且小于荷载外缘至墙踵的距离抗滑稳定性验算，所以破裂面交于路基荷载中部的假设成立。并且直线形仰斜墙背，且墙背倾角α较小，不会出现第二破裂面。主动土压力系数K 和K 1 [] cos()cos(34.542) (tan tan )tan 34.5tan(14)sin()sin(34.549) 0.10a K θ?θαθψ+?+?= +=??+-?+?+?= 1tan 4.53tan 34.5 5.57m tan tan tan 34.5tan(14) b a h θθα--?? = ==+?+-? 2 1.5 3.43m tan tan tan 3 4.5tan(14) d h θα= ==+?+-? 31210 5.57 3.431m h H h h =--=--=

《工程建设监理概论》课程结业论文

《工程建设监理概论》课程结业论文论文题目：谈谈对工程建设监理的认识姓名：学号：专业：网选班级： 2015 年 12 月 15 日

谈谈对工程建设监理的认识作者：连子拓摘要：建设监理是建设监理单位接受业主的委托和授权，根据国家批准的工程项目建设文件、有关工程建设法规和工程建设监理合同以及工程建设合同进行的旨在实现项目投资目的的微观监督管理活动。根据业主的委托，它既可以贯穿于工程建设全过程的各个阶段，也可以是工程建设的某个阶段。不论是参与哪个阶段的工程监理，建设监理单位都要确立地位、摆正位置，有效地开展工程建设监理工作。本文主要结合目前工程监理的一些实际情况，具体分析了工程监理的一些特征和工程监理在工程质量中所发挥的重要作用，最后针对这些问题提出了一些建议，以期能够更好的提升工程监理的规范性和科学性。关键词：监理职责工程建设控制规范性科学性 Abstract： Construction supervision is entrusted by the owner's construction supervision unit and authorization, according to the engineering project construction documents, approved by the state regulations on engineering construction and engineering construction supervision contract for construction project contract and the microscopic supervision and management activities aimed at the purpose of the project investment. According to the owner, it can through all phases of the project construction process also can be at a certain stage of the project construction. Whether to participate in which phase of the project supervision, construction supervision unit to establish position, positioned, effectively carrying out engineering construction supervision work. In this paper, combining the real situation of engineering supervision of some specific analysis of the characteristics and construction supervision of some engineering supervision plays important role in the project quality, finally puts forward some Suggestions to solve these problems, in order to better promote the normative and scientific engineering supervision. Keywords: normative scientific supervision responsibility construction control 引言：社会监理是保证工程质量的关键环节。社会监理在促进工程质量水平的提高、保证工程质量等方面发挥着积极的作用，这些年来工程质量水平的不断提高，其中也凝聚着我们全体监理人员的辛勤劳动。但近年来，客观上随着新一轮建设高潮的掀起，监理力量与建设规模不相适应的矛盾日益突出，同时由于监理过早走向市场，监理企业发展不尽完善、管理机制

路基施工教案

— 教师授课教案 2.掌握路堑的开挖方案与施工方法 3.了解路基压实的意义、机理、影响因素，掌握路基压实标准旧知复习：1.路基施工准备工作：物质准备、组织准备、技术准备 2.路基边桩、边坡放样重点难点：1.路基压实标准 2.压实质量控制与检查教学过程：（包括主要教学环节、时间分配） 1、旧知复习5min； 2、填方路堤施工25min； 3、路堑开挖25min； 4、路基压实30min； 5、小结5min。课后作业：P141 7，9 教学后记：任课教师教研室主任：

第八章路基施工 §8.1填方路堤施工一、一般规定 1.路堤基底的处理（1）稳定斜坡上地基表层的处理地面横坡缓于1：5时，清除草皮、腐殖土，直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。（2）陡于1：2.5地段陡坡路堤，验算滑动稳定性（3）受地下水影响，拦截引排（4）地基表层碾压密实（5）稻田、湖塘，视具体情况处理措施（6）软土地基处理 2.填料选择料源、经济性；填料性质 3.填土压实 4.路基拓宽要求二、填筑方案与施工方法（一）分层填筑 1.水平分层填筑 2.纵坡分层填筑适用：推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短的路堤。（二）竖向填筑（横向填筑）法适用：无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。（三）混合填筑下层竖向填筑，上层水平填筑三、不同土质填筑路堤的规定 1.不同土质混合填筑规定（1）不同土质，水平分层、分层填筑、分层压实（2）透水性较小的土填筑路堤下层，顶面做成2%-4%双向横坡，防水措施（3）透水性较小的土填筑上层，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。（4）潮湿或冻溶敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度小的在下层（5）相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作成斜面 2.填石路堤的填筑方法定义：粒径大于40（37.5）mm、含量超过70%的石料填筑路堤。

路基路面课程设计报告

嘉应学院土木工程学院《路基路面工程》课程设计姓名: 专业: 学号: 日期: 指导教师:

一、重力式挡土墙设计 1.设计参数（1）浆砌片石重力式仰斜路堤墙，墙顶填土边坡1:1.5，墙身纵向分段长度为10m ；路基宽度26m ，路肩宽度3.0m ；（2）基底倾斜角0α：tan 0α＝0.190，取汽车荷载边缘距路肩边缘d =0.5m ；（3）设计车辆荷载标准值按公路－I 级汽车荷载采用，即相当于汽车?超20级、挂车?120（验算荷载）；（4）墙后填料砂性土容重γ=183/m kN ,填料与墙背的外摩擦角 τ=o 5.18；粘性土地基与浆砌片石基底的摩擦系数μ=0.30，地基容许承载力[0σ]=250a kP ；（5）墙身采用2.5号砂浆砌25号片石，圬工容重k γ=223/m kN ，容许压应力a a kP 600][=σ，容许剪应力a j kP 100][][==στ，容许拉应力 a L kP 60][=σ （6）墙后砂性土填料的内摩擦角o 37=φ，墙面与墙背平行，墙背仰斜坡度1:0.27（=0115'o ），墙高H=5m ，墙顶填土高a =4m 。 2.破裂棱体位置确定（1）破裂角（θ）的计算假设破裂面交于荷载范围内，则有： 02403703180115'=+'+'-=++=o o o o a φτψ 因为o 90<ω

a h H H a h H H h a h a H H h d b ab B tan )2(2 1 tan )2(2 1 )00(0tan )22(21)(21000000+-=+-++=++-++= )2(2 1 ))(2(21000h H H H a h H a A +=+++= 根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式： 711.0)tan )( tan (cot tan tan 0 =+++-=ψψφψθA B 5235'=o θ （2）验算破裂面是否交于荷载范围内破裂砌体长度：m a H L 21..2)27.0711.0(5)tan (tan 0=-?=+=θ 车辆荷载分布宽度：m d m N Nb L 5.36.03.18.12)1(=++?=+-+= 所以L L <0，即破裂面交于荷载范围内，符合设计。 3.荷载当量土柱高度计算墙高5m ，按墙高确定附加荷载强度进行计算。按照线性内插法，计算附加荷载强度：m q h 78.018 14 0== = γ 4.土压力计算 4.16)50)(78.0250(21 ))(2(2100=+?++=+++= H a h H a A a h a H H h d b ab B tan )22(2 1 )(21000++-++= 43.4)0115tan()78.0205(521 00='-??++??-+=o 根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部压力计算公式

路基路面工程课程设计(+心得)

《路基路面工程》课程设计

沥青路面设计方案一：（1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算序号车型名称前轴重(kN) 后轴重(kN) 后轴数后轴轮组数后轴距(m) 交通量 1 三菱T653B 29.3 48 1 双轮组2000 2 日野KB222 50.2 104. 3 1 双轮组1000 3 东风EQ140 23.7 69.2 1 双轮组2000 4 解放CA10B 19.4 60.8 5 1 双轮组1000 5 黄河JN163 58. 6 114 1 双轮组1000 设计年限12 车道系数 1 序号分段时间(年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4606 设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.745796E+07 当进行半刚性基层层底拉应力验算时: 路面竣工后第一年日平均当量轴次: 4717 设计年限内一个车道上累计当量轴次: 2.811967E+07 公路等级二级公路公路等级系数 1.1 面层类型系数 1 基层类型系数 1 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm) 层位结构层材料名称劈裂强度(MPa) 容许拉应力(MPa) 1 细粒式沥青混凝土 1 .28 2 粗粒式沥青混凝土.8 .21 3 石灰水泥粉煤灰土.8 .3 4 天然砂砾（2）新建路面结构厚度计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 路面设计弯沉值: 21.5 (0.01mm)

路面设计层层位: 4 设计层最小厚度: 10 (cm) 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 容许应力(MPa) (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 1.2 2 粗粒式沥青混凝土7 1200 1300 .8 3 石灰水泥粉煤灰土25 900 900 .4 4 天然砂砾? 250 250 5 土基32 按设计弯沉值计算设计层厚度: LD= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 80 cm LS= 22.2 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm LS= 21.5 (0.01mm) H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力验算设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(第1 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第2 层底面拉应力验算满足要求) H( 4 )= 85 cm(第3 层底面拉应力验算满足要求) 路面设计层厚度: H( 4 )= 85 cm(仅考虑弯沉) H( 4 )= 85 cm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度: 路面最小防冻厚度50 cm 验算结果表明,路面总厚度满足防冻要求. 通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下: 细粒式沥青混凝土 3 cm 粗粒式沥青混凝土7 cm 石灰水泥粉煤灰土25 cm 天然砂砾85 cm 土基（3）竣工验收弯沉值和层底拉应力计算公路等级: 二级公路新建路面的层数: 4 标准轴载: BZZ-100 层位结构层材料名称厚度(cm) 抗压模量(MPa) 抗压模量(MPa) 计算信息 (20℃) (15℃) 1 细粒式沥青混凝土 3 1500 1600 计算应力

高速公路路基路面课程设计

目录一、设计题目： (2) 二、设计资料： (3) 1．设计任务书要求 (3) 2．气象资料 (3) 3．地质资料与筑路材料 (3) 4．交通资料 (4) 5．设计标准 (5) 三、路基设计 (5) 1．填土高度 (5) 2．横断面设计 (6) 3．一般路堤设计 (6) 4．陡坡路堤 (7) 5．路基压实标准 (7) 6．公路用地宽度 (8) 7．路基填料 (8) 四、路基路面排水设计 (9) 1．路基排水设计 (9) 2．路面排水设计 (10)

3．中央分隔带排水设计 (10) 五、沥青路面设计分析与计算 (11) 1．轴载分析 (12) 2.方案一 (13) 2.1当E0=30Mp时 (13) 2.2、当E0=60MPa 时 (18) 3．第二方案： (22) 3.1当E0=30MPa时 (22) 3.2当E0=60MPa时 (26) 六、水泥混凝土路面结构分析与计算 (30) 1.当EO=30MPa时 (31) 2.当EO=60MPa时 (35) 七、方案比较 (39) 八、参考书目 (41) 九、附图 (41) 一、设计题目：某高速公路的路面结构计算与路基设计

二、设计资料： 1、设计任务书要求河南某公路设计等级为高速公路，设计基准年为2010年，设计使用年限为15年，拟比选采用沥青路面结构或水泥混凝土路面，需进行路面结构设计。 2、气象资料该公路处于Ⅱ5区，属于温暖带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。年气温平均在14℃~14.5℃，一月份气温最低，月平均气温为-0.2℃~0.4℃，七月份气温27℃左右，历史最高气温为40.5℃，历史最低气温为-17℃，年平均降雨量为525.4毫米~658.4毫米，雨水多集中在6~9月份，约占全年降雨量50%以上。平均初霜日在11月上旬，终霜日在次年3月中下旬，年均无霜日为220天~266天。地面最大冻土深度位20厘米，夏季多东南风，冬季多西北风，年平均风速在3.0米/秒左右。 3、地质资料与筑路材料路线位于平原微丘区，调查及勘探中发现，该地区属第四系上更新统（Q3al+pl），岩性为黄土状粘土，主要分布于低山丘陵区，坡地前和山前冲积、倾斜平原表层，具有大空隙，垂直裂隙发育，厚度变化大，承载能力低，该层具轻微湿陷性。应注意发生不均匀沉陷的可

工程项目管理结课论文

项目管理结课论文摘要：经过半年的学习，我对工程项目管理也有了初步的认识，经过我的认真调查和思考，本文对现阶段土木工程施工项目管理中存在的问题做出了详细的分析，并且就如何改革工程项目管理体制和提高工程项目的管理效益水平做出了详细的解答。关键词：项目管理问题改革效益（一）土木工程施工项目管理中存在的问题 1 土木工程施工项目管理存在的主要问题改革开放以来特别是近几年,我国的工程建设和建筑业发展都非常快。在发展过程中,土木工程施工项目管理也存在不少的问题。当前建设领域中问题最突出的是管理不够规范,质量、安全形势依然严峻两大问题。 (1)项目法人制的落实还有较大的死角现在项目建设的投资和运行主体呈现多样化。有的是项目筹资、建设管理、运营、还贷一体化的项目法人制运作;有的则是筹资建设一个单位一帮人,运营还贷又是另一个单位另一帮人;再加上国有企业的“官”实质上是上级任命的,今天干这个事,这些人的短期化行为势必会带到项目管理中来,这个基础未做好自然会涉及到项目管理工作中的方方面面。 (2)招投标管理不规范主要表现在:一是地区和行业保护主义仍比较严重,招标过程中弄虚作假的现象,在一定范围内还比较严重。二是承发包的价格不合理。

(3)设计质量与责任挂钩不紧在工程施工过程中,往往对施工单位要求II、III类设计变更过死,不管设计如何变更都不可调整。设计中存在的主要问题有的是地质钻勘不准,因此引起的设计变更和增加,本不是施工单位经营管理可以控制的,也要求施工单位事前预测列入包干,导致实施中包不住而拆东墙补西墙,为偷工减料留下隐患。 (4)合同管理不规范一是从甲方来看,制定的合同条件过度存在“不平等条款”。国际咨询工程师联合会编写的目前在全世界广泛使用的土木工程施工标准合同条件,80年代中期就在我国一些外资项目上运用。因此实施管理非常困难。二是从施工单位来看,投标时承诺的是一套,上场又是另一套。投标时列入标书的项目经理等主要管理人员,上场时大多很难到位,而且许多派不上用场。“一流的标书,二流的管理,三流的设备,四流的队伍”在一定范围内客观存在,直接影响到项目管理的质量和效果。 (5)工程监理面窄,且素质有差距工程监理应该是从项目可研、设计、施工、交付的全过程多方位的监理。而我国目前的工程监理现状主要注重施工现场的质量监理和验工计价的数量核准、签认工作。这几年,由于施工和监理的原因造成的“豆腐渣”工程时有发生,给国家和人民生命财产造成了极其惨重的损失。 (6)施工单位“以包代管”非法转包依然存在工程造价低使施工单位要靠“广种薄收”维持生计,加之包工队、民

我国沥青路面设计教案

教师授课教案 2.掌握我国沥青路面的设计过程。旧知复习：1.石灰土、水泥土的强度形成原理 2.石灰、水泥稳定类粒料的混合料组成设计过程重点难点：我国沥青路面设计方法教学过程：（包括主要教学环节、时间分配） 1、旧知复习5min； 2、概述25min； 3、我国的沥青路面设计55min； 4、小结5min；课后作业：请结合路面结构设计计算与分析，讨论道路工程中应用半刚性基层材料的具体受力情况，并从结构与材料角度分析使用得失。教学后记：任课教师教研室主任：

第三章沥青路面设计 §3.1概述一、沥青路面设计的内容 1.结构组合设计 2.材料组成设计 3.厚度设计验算 4.结构方案比选 5.路肩构造设计 6.排水系统设计二、沥青路面结构设计的原则（一）路基路面整体综合设计原则（二）密切结合自然条件及实践基础原则（三）满足交通与使用要求原则（四）因地制宜、合理选材原则（五）保护自然生态与沿线环境原则（六）工厂及机械化施工、方便施工原则（七）技术与经济性并重原则（八）分期修建、方便养护原则三、沥青路面结构设计方法种类 1.经验法：AASHTO法；CBR法。依据调查或大型试验总结得到的设计方法，其特点是符合试验地的实际，但是不能结合不同地方的实际。 2.力学经验法（M-E）：AI法；SHELL法；我国设计方法。依据力学模型计算结构响应，结合实际进行参数的确定，其特点是理论联系实际，是目前设计方法发展的总趋势。 3.典型结构法：法国方法；中国八·五研究成果。通过调查，总结得到的与交通量等参数有关的结构图，特点是减少了设计的随意性，具有结构使用性能明确，结构图统一。 4.优化设计法通过目标函数优化，使其具有性能与费用的最优性，但尚不成熟。四、沥青路面厚度设计的基本过程 ①确定交通量：如车型、轴重、轮胎压力、各车型通过数及横向分布； ②路面结构组合：确定材料品种及其它参数； ③参数修正： ④路面设计的指标与标准确定： ⑤运用基本关系式进行设计计算或验算

土木工程路基路面课程设计

路基路面课程设计目录一、课程设计任务书二、水泥路面工程设计沥青路面设计三、路基挡土墙设计

路基路面课程设计指导书 1．课程设计的目的路基路面课程设计是对路基路面工程一个教学环节，通过路基路面课程设计使同学们能更加牢固地掌握本课程的基本理论、基本概念及计算方法，并通过设计环节把本课程相关的知识较完整地结合起来进行初步的应用，培养同学的分析、解决工程实际问题的能力。同时，通过课程设计，使同学对相关《设计规范》有所了解并初步应用。 2. 课程设计的内容（1）重力式挡土墙设计：挡土墙土压力计算；挡土墙断面尺寸的确定；挡土墙稳定性验算；挡土墙排水设计；绘制挡土墙平面、立面、断面图。（2）沥青混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；路面结构层材料的选择；路面结构层厚度的拟定及计算；路面结构层厚度的验算；分析各结构层厚度变化时对层底弯拉应力的影响；绘制路面结构图。要求至少拟定 2个方案进行计算。（3）水泥混凝土路面设计：横断面尺寸的确定；水泥混凝土路面结构层材料的选择；路面结构层厚度的拟定及层底拉应力的验算；确定水泥混凝土路面板尺寸及板间连接形式；绘制水泥混凝土纵、横缝平面布置图和水泥混凝土路面结构组合设计图。 3. 课程设计原始资料

（1）挡土墙设计资料丹通高速公路（双向4车道）K28+156~ K28+260段拟修建重力式挡土墙，墙体采用浆砌片石，重度为22kN/m3。墙背填土为砂性土，重度为18kN/m3。地基为岩石地基，基底摩擦系数为0.5。结合地形确定挡土墙墙高（H）5m （K28+250），墙后填土高度（a）6m，边坡坡度1：1.5，墙后填土的内摩擦角为Φ=32o，墙背与填土摩擦角δ=Φ/2。（1）新建水泥混凝土路面设计资料 1）交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表；公路等级为一级公路，双向4车道；预计交通量增长率前5年为7%，之后5年为为6.5%，最后5年为4%；方向不均匀系数为0.5 2）自然地理条件：公路地处V3区，设计段土质为粘质土，填方路基高3m，地下水位距路床3.5m。润交通组成及其他资料车型分类代表车型数量（辆/天）小客车桑塔娜2000 2400 中客车江淮AL6600 330 大客车黄海DD680 460 轻型货车北京BJ130 530 中型货车东风EQ140 780 重型货车太脱拉111 900 铰接挂车东风SP9250 180 4.设计参考资料（1）《公路沥青路面设计规范》（2）《水泥混凝土路面设计规范》（3）《公路路基设计规范》

路基路面工程课程设计

一、二、三、路基（挡土墙）设计 1.1 设计资料某新建公路重力式路堤墙设计资料如下。（1）墙身构造：墙高8m ，墙背仰斜角度)0214(25.0:1' ，墙身分段长度20m ，其余初始拟采用尺寸如图1-1所示。图1-1 初始拟采用挡土墙尺寸图（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度3kN/m 517.=γ，内摩擦角 30=?；填土与墙背间的摩擦角 152/==?δ。地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力 kPa 485][=σ，基底摩擦系数5.0=f 。

（3）墙身材料：采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度3a m /kN 23=γ，砌体容许压应力kPa 610][a =σ，容许剪应力kPa 66][a =τ，容许压应力kPa 610][al =σ。 1.2 劈裂棱体位置确定 1.2.1 荷载当量土柱高度的计算墙高6m ，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。按照线形内插法，计算附加荷载强度：2kN/m 15=q ，则： m 8605 1715 0..q h == = γ 1.2.2 破裂角()θ的计算假设破裂面交于荷载范围内，则有： ' '583030150214 =++-=++=?δαψ 因为 90<ω，则有 ()()H a h H a A +++= 0022 1 ()()65086026502 1 +?++=... 72 26.= ()()α tan 222 121000h a H H h d b ab B ++-++= ()()'.......5830tan 8602502662 1 86025251515021 ??+?+?+?++??= 30 19.= 根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式：

建筑工程监理论文

建筑施工中脚手架工程的监理工作研究摘要建筑施工中的脚手架是一个安全事故频发区域也是诸多质量问题的主要诱因之一。近年来有众多由于脚手架事故而造成了重大经济损失和人员伤亡的报道随着近几年安全监理责任的不断加大陆续有监理单位和监理人员因此受到相应的处罚。对脚手架进行规范、正确、严格的监理是非常重要的针对脚手架施工中监理工作的总结和研究也具有十分重要的意义。关键词建筑施工脚手架工程监理工作研究 1 概述随着建筑工程施工技术的日新月异各种新材料、新技术、新工艺不断涌现这也对监理工作不断提出新的要求。尤其是作为现阶段监理工作主要内容的施工阶段监理工作主要包括质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、信息管理和各方面工作协调的“三控两管一协调”的工作内容已经不能满足建筑工程施工的需要。当今的施工阶段监理不仅仅是对建筑工程中的钢筋、模板、混凝土、设备及管线安装、装修、水暖、电气等主要施工过程进行监督管理而是对包括上述主要施工过程以及例如脚手架、施工机械、文明安全施工、环保等附属项目进行全方位、全过程的监督管理。 2 建设工程监理工作的特点 2.1 服务性特点在工程建设中监理工程师利用自己在工程建设方面的丰富知识、技能和经验为业主提供智能管理服务以满足项目业主对项目管理的需求它所获得的报酬是技术服务性报酬是脑力劳动报酬也就是说工程建设监理是一种高智能的有偿技术服务。它的服务对象是委托方———业主这种服务性的活动是按照工程建设监理合同来进行的是受法律的约束和保护的. 2.2 公正性特点在工程建设过程中监理单位一方面要严格履行监理合同的各项义务竭诚为业主服务同时应当成为公正的第三方。也就是以公正的态度对待委托方和被监理方特别是当业主和承包商发生利益冲突时监理单位应站在第三方的立场上公正地加以解决和处理。 2.3 科学性特点建设监理单位是智力密集型组织按国际惯例社会建设监理单位的监理工程师都必须具有相应的学历并有长期从事工程建设工作的经验精通技术与管理通晓经济与法律经权威机构考核合格并经政府主管部门登记注册领取证书方能取得从业资格。因此监理工程师是依靠科学知识和专业技术进行项目监理的技术管理人员。 3 脚手架工程中监理工作的不足 3.1 人为因素对于脚手架操作人员持证上岗情况的检查是现场专业监理人员最容易忽略的一个环节。施工单位中的自有劳务队伍和劳务分包队伍的施工操作人员素质良莠不齐部分进行现场脚手架施工的操作人员并没有经过专业培训无上岗证书且业务水平和责任心较低直接影响其正确领会施工组织设计和专项施工方案的各项要求无法正确搭建脚手架这就为脚手架工程发生事故留下了隐患。 3.2 机械因素扣件式脚手架的扣件拧紧力矩需要用专用工具进行检验而承插式脚手架也需要用专用工具进行安装工具的正确使用能够很好的保证日后手脚架的安装质量。而现在大多数脚手架施工过程中并没有很好的利用这些专用工具进行安装施工监理工程师检查验收过程中有时并没有使用专用工具进行检查这些都影响了脚手架的安装质量。 3.3 材料因素部分脚手架租赁单位为了获取更多的经济利益在购置钢管和配件时只图便宜不重质量经常出现钢管壁厚不够配件强度不足等现象。为了增加运营次数租赁单位经常继续使用已破损的钢管和配件。有的施工单位为了降低成本租赁和购置价廉质低的钢管和配件。脚手架所用钢管和配件一般数量较大进场次数较多这就给现场监理人员进行材料进场验收带来了一定的难度使一些不合格产品混入施工现场给日后脚手架搭设带来了隐患。 4 脚手架工程安全监理控制重点正式施工前监理人员应督促施工单位编写本工程脚手架搭设专项方案并经项目监理部审查批准后方可进行搭设。监理人员全程要求施工单位严格按照确定方案进行脚手架搭设严格按搭设顺序和工艺要求进行杆件的搭设搭设过程中应采取措施禁止非操作人员进入搭设区域扣件应扣紧并应注意拧紧程序要适当搭设中及时剔除、杜绝使用变形过大的杆件和不合格的杆件搭设工人应系好安全带确保安全随时校正杆件的垂直偏差和水平偏差使偏差限制在规定范围之内在搭设过程中如因临时停工应当采取临时措施保证架体的安全稳定性防止倒塌。 4.1 脚手架搭设人员的安全监理脚手架搭设人员必须是经过现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。

东南大学路基路面课程设计报告

沥青路面厚度设计计算书学号：姓名：班级：成绩：日期：2014年9月

沥青路面厚度设计 A、基本情况某地拟新建一条二级公路省道，路线总长21km，双向四车道，路面宽度为16m，该地属公路自然区划IV区，路基为低液限粘土土质，填方路基最大高度2.1m，路床顶距地下水位平均高度1.4m，属中湿状态，根据室内试验法确定土基回弹模量50MPa，年降雨量1200mm，最高气温39℃，最低气温-10℃。拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年。 B、交通荷载情况根据区域交通分析预测近期交通组成和交通量如表1所示，交通量年平均增长率为4%。表1 近期交通组成与交通量要求：试根据交通荷载等级，选择相应的基层（和底基层）材料进行组合设计，并根据进行沥青路面厚度设计计算，编制计算书（计算书格式及编目示例附后）。

一、基本设计条件与参数依题意得，基本设计条件如下：新建二级公路，双向四车道，路面宽度16m ，公路自然区划IV 区，低液限粘土土质，填方路基最大高度2.1m ，路床顶距地下水位平均高度1.4m ，中湿状态，年降雨量1200mm ，最高气温39℃，最低气温-10℃。基本参数如下：土基回弹模量50MPa ，设计使用期12年，交通量年平均增长率为4%。二、交通量分析本设计的累计当量轴次的计算以双轮组单轴载100kN 为标准轴载，以BZZ-100表示。 1. 当设计弯沉值为指标时，当量轴次计算公式及计算结果如下： 4.35 121 k i i i P N C C n P =?? = ? ??∑ 注：轴载小于25kN 的轴载作用不计查《规范》得该公路车道系数为0.4，累计当量轴次计算如下： ()[]()[] （次）6 12 10835.84.0418.402704 .0365104.0136511?=???-+=?-+= ηN r r N t e 属于中等交通。 2. 以半刚性基层层底拉应力为指标计算当量轴次

路基路面工程授课教案

《路基路面工程》课程授课教案课程编号：B03058 课程名称：路基路面工程/ 课程总学时/学分：64/4 （其中理论64学时，实验0学时，课程设计2周）适用专业：土木工程（道路与桥梁工程方向）一、课程地位《路基路面工程》是土木工程专业路桥方向的一门必修的专业课。课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。课程的目的是通过学习，使学生掌握路基路面工程的基本理论和基本知识，具有路基路面设计的基本能力。课程的任务，在于通过教学，培养学生灵活运用路基路面工程基本理论和基本知识，分析和解决路基路面工程实际问题的能力。二、教材及主要参考资料 [1] 程培风等，路基路面工程，北京，科学出版社，2005年 [2] 万德臣，路基路面工程，北京，高等教育出版社，2005年 [3] 邓学均，路基路面工程，北京，人民交通出版社，2003年 [4] D30－2004，公路路基设计规范，北京，人民交通出版社，2004年 [5] 014－1997，公路沥青路面设计规范，北京，人民交通出版社，1997年 [6] D40－2002，公路水泥砼路面设计规范，北京，人民交通出版社，2002年三、课时分配

四、考核方式与成绩核定办法 1. 考核方式：笔试 2. 成绩核定办法：期终考试占60﹪；平时成绩占20﹪；课程设计占20﹪；五、授课方案第一章绪论 1. 教学内容：（1）道路工程发展概况介绍我国在公路自然区划、土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡结构、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、沥青路面结构、水泥混凝土路面结构、柔性路面设计结构与方法、刚性路面设计结构与方法、半刚性路面结构、路面使用性能与表面特性及路面养护管理等方面取得的成绩。（2）路基路面工程的特点介绍路基路面工程的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等特点。（3）影响路基路面稳定的因素