25HZ轨道电路故障处理方法

十，半短路故障案例（14）


11, 4DG无车占用红光带：分线盘受电端测得电压 ~0V;,甩开室内软线电缆侧电压~0V,室外送,受电端轨 面电压基本正。点评：变压器一次，二次侧线圈或连 线短路时的现象差不多，如何区分才是关键。判断连 线是否短接可沿电源送出的方向分别测量“头”和 “尾”，“头”有电流，“尾”无电流，只能是其间 短路。 12，8DG无车占用红光带。分线盘受电端测得电压约 ~1V;，甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化。室外 受电端变压器箱边线电压很低，甩开箱边线后 轨面电 压正常。点评：对于半短路故障在确定范围内甩开电 源后测量单线条，两线间的环阻是一个不错的选择。
九，短路 故障案例（12）
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7，8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压~0V，

送电端电压正常，测试盘显示该区段相位角0º ，室外 送电端轨面没有电压。点评：造成本故障的可能因素 或5#，6#配线间，或5#，6#后面部分，当拆开箱边线 软线后其软线电压恢复正常，那么就不存在其间短路 的可能性。 8，8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压~0V，送 电端电压正常，测试盘显示该区段相位角0º ，室外送， 受电端轨面电压偏低。点评：从本故障现象看似乎半 短路，实际情况是电缆短路后经变压器线圈作用呈现 此现象。
十二,典型故障案例分析(17)



故障现象：4DG无车占用红光带。 测试:分线盘受电端测得电压约~3-5v左右; 判断: a，甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化; b， 轨道测试盘显示该区段相位角基本正常。 分析：出现这种情况一般为室外半短路性质故障？ 处理：
十二,典型故障案例分析(18)
25HZ相敏轨道电路故障案例

故障,简析，点评
一，断路故障案例位置分布图
断路电路故障案例及点评
1, 8DG无车占用红光带：分线盘送电端电压正常，受电端电压0V;室外 送电端轨面无电压也无电流，R的端压等于变压器二次侧电压。点评： 发生断线故障时轨面没有电压，R的两端也无电压 ；当发生外部短路时， 轨面没有电压，R的两端电压比调整状态时明显要高，但会低于二次电 压（R内部断线）. 2, 8DG无车占用红光带：分线盘送电端电压正常，受电端电压0V，室 外受电端变压器箱内1#,2#端子有交流电压28V,8DG送电箱内5#，6#端子 电压正常，4HF7盒内33#，34#端子无电压。点评：涉及电缆问题必须注 意查看电缆配线图（电缆断线）。 3， 8DG无车占用红光带：分线盘送，受电端电压正常，测试盘显示该 区段相位角也正常，微电子接收器51,61无局部电源。点评：25HZ轨道 电路必须满足局部电源超前轨道电源90º的相位关系；本案例测试盘为 共用局部电源，只要轨道电源正常就会显示相应的相位角（局部电源断 线）。 4， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压约13V，测试盘显示该区段 相位角约50º；点评：当25HZ轨道电路发生端压和相位都明显降低时， 应该考虑防护盒功能或其连线是否有问题？（防护盒断线）
二，短路故障位置分布图
短路故障案例及点评
1， 2DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，打开分线盘软线，测 得电缆端头电压28V。点评：室内短路故障可以先甩开接插件等易甩设 备，如室内隔离盒的输入,输出的航空插头,以区分故障范围（防雷单元 连线破皮）。 2, 2DG无车占用红光带：分线盘送电端电压正常，受电端0V，甩开室 内软线电缆侧电压0V。点评：当发生室外轨面杆件，绝缘破损等故障时， 使用短路测试仪比较方便。沿着轨道从送电到受电，没有电时回头找， 不该有电的地方有电了就是故障（绝缘节破损）。 3， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，甩开电缆测试软线 0V,室外送电端轨面电压0V。点评：造成轨面电压为0V的可能因素或箱 内断，短路故障或外部短路。本案例R的端压较高。甩开外部箱边线后 内部箱边线仍然为0V，当甩开内部箱边线后，其软线电压恢复正常， 那么只能在内外箱边线之间发间短路了（两边纽扣绝缘破损）。 4， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V，甩开电缆软线0V，室 外送，受电端轨面电压偏低（约0.5V左右）。点评：从送，受电端轨面 电压只有0.5V左右现象看似乎是半短路，实际是电缆短路后经变压器作 用呈现此现象（电缆短路）。
十，半短路故障案例（13）


9，2DG无车占用红光带：分线盘受电端测得电压约 ~13V左右,甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化,轨 道测试盘显示该区段相位角也基本正常。点评：这类 故障不是半短路就是半断路，关键看电流与调整状态 时的差别，本案例电流偏大。 10，2DG无车占用红光带。分线盘受电端测得电压接 近~0V，甩开室内软线电缆侧电压恢复正常，轨道测 试盘显示该区段相位角基本正常。点评：半短路和半 断路故障表现形式差不多，处理方法也相似，只是半 短路使用电流法方便一些。
带电码化25HZ相敏轨道电路系统图（20）
25HZ相敏轨道电路故障案例位置分布图
25HZ相敏轨道电路故障案例

故障处理基本方法和技巧
目录（1）

二，故障区段范围及性质的判断（3）; 一,轨道电路故障一般处理方法（2）; 三，断路故障性质的处理的方法（4）; 四，短路故障性质的处理的方法（5）; 五，半短路故障性质的处理的方法（6）; 六，半断路故障性质的处理的方法（7）; 七，故障案例位置分布图(8); 八,断路 （包括器材不良）类型（9~10）； 九,短路（包括器材不良）类型 （11~12）； 十,半短路（包括器材不良）类型（13~14）； 十一,半断路（包括器材不良）类型（15~16）； 十二,典型案例分析(17~19)； 附带电码化25HZ相敏轨道电路系统图及故障处理总流程图(20~21).
三，半短路故障位置分布图
半短路故障案例及点评
1， 2DG无车占用红光带。分线盘受电端电压约13V左右,相位角也基本正常。甩 开室内软线电缆侧电压几乎没有变化。点评：甩开室内软线电缆侧电压几乎没有 变化说明故障在室外。电特性数值较接近正常值类型故障要么半断路要么半短路， 区分条件是电流与调整状态时的差异，本案例电流偏大（岔后跳线与钢轨间半短 路）。 2， 2DG无车占用红光带。分线盘受电端测得电压接近0V，相位角为0度。甩开室 内软线电缆侧电压没有变化。点评：半短路和短路故障表现形式差不多，范围的 判断甩开后面负载测电压是否变化或测量前后线段电流的变化，具体故障点位的 确定还可以在甩开电源前提下测量同一线段的环阻（分线盘至隔离盒引入线间半 短路）。 3, 4DG无车占用红光带：分线盘受电端电压0V;甩开室内软线电缆侧电压0V,室外 送,受电端轨面电压偏低。点评：（1）带扼流变压与不带扼流变压轨道电路在调 整参数和发生轨面开路后是有差异的；（2）发生BG25器材或连线短路时的现象 差不多；（3）区分BG25器材哪一侧故障也很有讲究。区分器材和连线的方法是 沿着电源送出的方向分别测量“连线的头和尾”，如果“头”和“尾”都有电流， 只能是器材故障；如果“头有电流”，“尾没有”，应该是连线的尾部有短接故 障（受电端BG25一次线圈短路）。
四，半断路故障案例位置分布图
25HZ相敏轨道电路故障案例
1， 2DG无车占用红光带。分线盘受电端电压很低，相位角基本正常。甩开室内 软线电缆侧电压没有变化。点评：有电有相位角，说明通道是通的，半断路和半 短路故障表现差不多，区分在于电流和调整状态的差别（送电端箱内隔离盒输出 至箱边线半断路）。 2， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压5V左右，相位角基本正常，室外受电 端变压器箱内1#,2#端子电压28左右V。点评：有电压，有相位角，说明轨道和 局部电源都不缺少。技术条件规定25HZ相敏轨道电路受电端至信号楼电缆电阻 不大于150Ω（受电端箱盒至信号楼电缆半断线）。 3, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压基本正常，测试盘相位角正常，电压 不正常；点评：电路测试中发现电压非正常突降，即为故障临界点；采用测量同 一线段电压的方法，因为电路结构对称，“同一线段”电压不相等，即故障（隔 离盒侧面至微电子侧面间半断线）。 4， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压接近0V，测试盘显示该区段相位角基 本正常；室外送，受电端轨面电压较低。点评：当确定半断路故障范围后采用测 量电压变化还是同一线段环阻是否合理，可根据自己的熟悉程度而为（受电端箱 内引入线半断线）。
九，短路故障案例（11）


5, 2DG无车占用红光带：送电端电压正常，分线盘 受电端电压~0V，打开分线盘软线，测得电缆端头电 压~28V。点评：室内短路故障可以先甩开接插件等易 甩设备，如室内隔离盒的输入,输出的航空插头,以区 分故障范围。 6，2DG无车占用红光带：送电端电压正常。分线盘 受电端测得电压~0V，甩开室内软线电缆侧电压~0V。 点评：当发生室外轨面杆件，绝缘破损等故障时，使 用短路测试仪比较方便。沿着轨道从送电到受电，没 有电时回头找，不该有电的地方有电了就是故障。
十一，半断路故障案例（16）


15, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压基本正 常，测试盘相位角正常，电压不正常；点评：电压突 降为故障临界点，采用测量同一线段电压的方法，因 为电路结构对称，“同一线段”电压不相等，即故障。 16，8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压~0V左 右，测试盘显示该区段相位角0º ，室外送，受电端轨 面电压较低。点评：当确定半断路故障后采用测量电 压变化还是同一线段环阻是否合理，可根据自己的熟 悉程度而为。
十一，半断路故障案例（15）


13, 4DG无车占用红光带。分线盘受电端测得电压约 ~3-5v左右;甩开室内软线电缆侧电压几乎没有变化,轨 道测试盘显示该区段相位角基本正常,室外送电端轨面 电压很低。点评：轨面电压低半短半断都有可能，本 案例电流偏低。对于半断路故障，在确定范围内测量 电压变化的方法可能便捷一些，也可在断开电源的情 况下测量线段的环阻。 14， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压~2V左 右，测试盘显示该区段相位角0º ，室外受电端变压器 箱内1#,2#端子电压~25V。点评：25HZ相敏轨道电路 受电端至信号楼电缆电阻不大于150Ω。
十二,典型故障案例分析(19)
带电码化25HZ相敏轨道电路系统图（20）
25Hz相敏轨道电路故障处理总流程（21）
八，断路故障案例（10）


3, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压~0V， 送电端电压正常，测试盘显示该区段相位角0º ，室外 受电端变压器箱内1#,2#端子电压~25V,8DG送电箱内 5#，6#端子电压正常，4HF7盒内33#，34#无电压。 点评：涉及电缆问题必须注意查看电缆配线图。 4， 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压~13V， 测试盘显示该区段相位角约50º 。点评：当25HZ轨道 电路发生端压和相位都明显降低时，首先应考虑防护 盒或其连线是否有问题？
一，轨道电路故障处理的一般方法（2）
→
二，故障区段范围及性质的判断（3）
三， 断路故障性质的处理的方法(4)
四，短路故障性质的处理的方法(5)
六，半短路性质故障的处理的方法（6）
七，半断路性质故障的处理的方法（7）
七， 故障案例位置分布图（8）
八，断路故障案例（9）


1, 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压~0V，送 电端电压正常，测试盘显示该区段相位角为0º ，室外 送电端轨面无电压也无电流，R的端压等于变压器二 次侧电压。点评：发生断线故障时轨面没有电压，R 的两端也无电压 ；当发生外部短路时，轨面没有电压， R的两端电压比调整状态时明显要高但低于二次电压。 2 8DG无车占用红光带：分线盘受电端电压正常， 测试盘显示该区段相位角也正常，微电子接收器51,61 无局部电源。点评：25HZ轨道电路必须满足局部电源 超前轨道电源90º 的相位关系；本案测试盘为共用局部 电源，只要轨道电源正常就会显示相应的相位角。