25HZ轨道电路混线故障
25HZ轨道电路混线故障
25HZ轨道电路混线故障一．1.现象:轨道电路红光带测试:分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压,Ⅱ次侧有3。
96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡一下电流，有电流再卡一下D5无电流,然后卡变压器Ⅲ1有电流，D8无电流。
故障点：可调电阻至D5和变压器Ⅲ1至D8混线。
注意事项:可调电阻前不能短路否则会烧坏变压器。
2. 现象:轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压,接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端变压器箱D8有电流，D7电缆无电流.D5皮线有电流，电缆无电流。
说明D8或D7与D5有短路,然后去掉过载保险区分是D8与D5或D7与D5短路。
故障点：有两种一D8与D5。
二D7与D5短路。
注意事项：对地测量区分是接地故障还是短路故障3. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3。
96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5无电流，（轨道箱至扼流变压器是双根电缆）在测试D7，D5和扼流变压器D4,D5单根电缆电流，相互比较如果D7，D5分别有一根电缆电流明显高几十毫安，则说明这两根电缆短路。
故障点:轨道箱至扼流变压器电缆混线4. 现象：轨道电路红光带测试:分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流.送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压,Ⅱ次侧有3。
96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7，D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5电缆有电流,扼流变压器线圈无电流。
故障点：扼流变压器D4,D5短路或接地注意事项：对地测量区分是接地故障还是短路故障5. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流.送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V,可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流,然后测试扼流变压器D4,D5有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，与钢轨连接处电缆塞钉头无电流.故障点：送端扼流变压器至钢轨钢丝绳短路.6. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压,接受无电压或着有电压很低但无电流。
25HZ轨道电路故障判断指引
3、轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断，见图G—3
4、25HZ轨道电路室外故障在送端开始的测试及判断，见图G—4
5、25HZ轨道电路室外故障在受端开始的测试及判断，见图G—5
6、附：25HZ轨道电路原理图，见图G—6
25HZ轨道电路故障判断举例：
25HZ轨道电路故障判断指引第一步：观察ຫໍສະໝຸດ 判断：继电器名称综合架
组合架
故障范围
RDGJ
RDGJ1
DGJ
DGJF
继电器状态
↓
↓
25HZ轨道电路故障
↓
↑
25HZ轨道电路一受电路故障
↑
↓
25HZ轨道电路二受电路故障
↑
↑
↓
室内组合DGJ电路故障
↑
↑
↑
↓
室内组合DGJF电路故障
第二步：测试及判断：
1、25HZ轨道电路故障室内测试及判断，见图G—1
图G—1 25HZ轨道电路故障室内测试及判断
图G—2轨道电路（室内组合DGJ电路）故障测试及判断
图G—3轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断
图G—4 25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
图G—5 25HZ轨道电路室外电路故障在受端开始的测试及判断
图G—6 25HZ轨道电路原理图
1、观察RDGJ、DGJ、DGJF状态（如RDGJ↓可不观察DGJ、DGJF状态）确定故障电路层次
2、室内测试判断：A- RDGJ电路故障，按图G—1进行B- DGJ电路故障，按图G—2进行
C- DGJF电路故障，按图G—3进行
3、室外测试判断：
铁路信号25Hz相敏轨道电路故障处理
２ ． ２ 内室 外 故障 以及处 理措 施
从 性 质 角度 分 析 ，轨 道 电 路 主 要 包括 短 路 和 开 路 两种 故
障； 而从 发 生 地 点 分 析 ． 则 是 能 够 分 为 室 内故 障 与 室 外 故 障 ， 在 故 障 查找 和 处理 中应 该 遵循 先 室 内再 室 外 的顺 序 ．结合 故
障 的具 体 情 况 ， 采取 针 对 性 的 处理 措 施 。
１ ２ ５ Ｈ ｚ 相敏轨道 电路 的基本构成 和原理分析
２ ５ Ｈｚ 电源屏分别供 出 ２ ５ Ｈｚ 轨 道 电源 和 局 部 电 源 ．通 常 由室 内提 供 局 部 电 源 与 ２ ５ Ｈ ｚ 轨道 电源 其 中． 轨 道 电源 主 要 是 电 源 屏供 给 ， 通 过 电 缆连 接 室 外 设 备 ． 然后 在 经 过 送 电端 的
端 电压 逐 渐 上 升 。相 反 的 ． 如 回路 电流 逐 渐 上 升 ． 而 送 电 端 电 压逐 渐 下 降 ， 这 时就 是 短 路 故 障
这 时二 元 二 位 继 电 器就 会 被 吸起 ．能 够 使 轨 道 电路 保 持 正 常
ห้องสมุดไป่ตู้
的 工 作 状 态 。相 反 的 ， 如 果 二 元 二 位 继 电 器没 有 被 吸起 ， 那么
免 绝缘 接 头 出现 短 路 现 象。 ② 保 证 零 扣 件 和相 关设 备 的质 量 ， 加 强 监 管工 作 。 在 轨 道 电路 的 具 体施 工 中。 应 该根 据施 工要 求
选择合适的、 绝 缘 效 果好 以及 质 量好 的 零 扣 件 ． 确 保 施 工的 质 量 。 在 施 工 完 成之 后 ， 还 要 对 其进 行 反 复 的检 测 和调 试 ． 确 保
25Hz相敏轨道电路故障分析与处理
工 业 技 术随着铁路高速、重载、高效运输的发展,对铁路信号设备提出了更高的要求,特别是轨道电路对保障铁路运输的安全与畅通发挥着重要的作用。
轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备,利用它可以自动检测列车、车辆的位置,控制信号机的显示;通过轨道电路可以将地面信号传递给机车,从而可以控制列车运行。
但是由于轨道电路在现场的运行中难免出现一些故障,如果处理不及时,会严重影响铁路行车安全,直接造成行车事故发生,因此,铁路电务部门必须要重视轨道电路故障带来的危害性,及时了解和掌握轨道电路构成和原理,并对故障进行认真分析,采取有效的方法及时处理故障,才能保证设备的正常运行,减少事故的发生,对确保运输任务的完成,适应铁路重载、高速运输的发展要求,都具有非常重要的意义。
下面,以25Hz 轨道电路为例,介绍25Hz相敏轨道电路常见故障原因分析及处理方法。
1 25HZ相敏轨道电路的构成及工作原理25Hz电源屏(轨道分频器和局部分频器)由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。
轨道电源由室内供出,通过电缆供向室外,经由送电端25Hz轨道电源变压器、送电端限流电阻、送电端25Hz扼流变压器、钢轨线路、受电端25Hz扼流变压器、受电端25Hz轨道中继变压器、电缆线路送回室内,经过防雷硒堆、25Hz防护盒给二元二位轨道继电器的轨道线圈供电。
局部线圈的25Hz电源由室内供出,当轨道线圈和局部线圈所得电源满足规定的相位和频率要求时,二元二位继电器吸起,轨道电路处于工作状态;反之二元二位继电器落下,轨道电路处于不工作状态。
2 25Hz相敏轨道电路常见故障的分析与处理方法25Hz相敏轨道电路常见故障有:接收器故障造成红光带、室内外断线、混线故障、二元二位继电器不吸起轨道电路红光带等。
具有判断复杂、室内外配合难度较大、涉及面广、隐蔽性强等特点。
2.1接收器故障造成红光带分析与处理:轨道区段红光带,而该区段接收器红、绿指示灯均点亮。
此类故障接收器的局部电源、轨道接收电压均为正常,而直流电源或直流输出部分不正常,故障部位在室内。
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理摘要：轨道电路作为轨道交通的重要组成部分，也是有效提高轨道交通建设效率和施工人员工作效率的重要设施。
目前，我国铁路交通对于信号系统高效运行的需求仍有很大的不足。
能适应电力和无电力两类道路，具有明显的优越性。
同时，25HZ相敏电路的工作电压为25HZ的交流电，具有较好的运输性和稳定性。
由与主电源频率不同的内部电源装置供应。
本文以25HZ相敏轨道电路作为主要研究对象，对该轨道电路可能发生的故障进行了研究与分析，期望能够对25HZ相敏轨道电路的故障处理起到一定的作用，从而推动轨道行业的更好发展。
关键词：25HZ相敏轨道电路；故障分析；故障处理1 25HZ相敏轨道电路的原理25HZ的轨道电路是一种连续的轨道电路，它使用25HZ的交流电来进行信号的传输，轨道电路中的二进制继电器可以自由地选择所需的频率。
信号源通常包括两个部分，一个是通过专用25Hz交流变频器的追踪源，另一个是通过本地源。
二进制系统的一端与两个定位追踪电路相连，而另一端则与电源相连，以特定的频率系数。
经过分配器的电力供应和50赫兹的电力供应是不一样的，它确定了铁轨线路有无带电。
2 25HZ相敏轨道电路的特点(1)25Hz相位敏感轨线回路保护是一种双进制轨线位置保护，它既有时又有频，能很好地消除牵引电流的影响。
线路保护由持续的AC保护提供，相对稳定，维护性高。
(2)25Hz跟踪器与输入本地变频器反向相连，本地供电电压随90-1776相位变化，可采取中央调相方式。
在频率系数上，将输入电压从220V±6.6V变为50Hz，保证了线路的稳定；(3)25赫兹的电源以一个频率为其工作原理。
50赫兹电气频率的二分之一为25赫兹的主电气频率。
(4)“田”型配电盘的两个线圈以垂直90°的角度配置；由于采用了双线圈结构，使得由交流电流产生的磁场与共振线圈之间存在着不完整的交叠。
所以在保护盒关闭的时候，线路继电器就会出现故障。
25HZ轨道电路故障判断处理
作用：感应轨道信号、导通牵引电流 BE1型使用400HZ铁芯（适用于移频区段） BE2型使用50HZ铁芯（适用于一般区段）
25HZ轨道电路故障判断处理
• 线圈结构：由图一所示，扼流变压器的牵引线圈分为 上、下两部分，上部线圈的末端与下部线圈的始端互 相连接，图中的3为中性点。 • 作用： • （1）在电气化区段，用于沟通牵引电流，同时配合 送电端电源变压器、受电端匹配变压器（中继变压器） 和交流二元继电器等设备，构成25HZ相敏轨道电路系 统。 • （2）扼流变压器对牵引电流阻抗很小，对信号电流 阻抗较大，两根钢轨的牵引电流在轨道绝缘处分别由 扼流变压器的上部线圈的始端和下部线圈的末端流入， 由中点流出，然后又流向相邻轨道电路的两根钢轨中 去，这样，牵引电流就越过了绝缘节。
原理：利用电容、电感对不同频率的信号所呈现的不同特 性，完成对移频信号和轨道信号的综合及隔出。 感抗=ωL= 2πf L (f是频率)（高频高阻抗） 容抗= 1/ωC= 1/2πf C (f是频率) （低频频高阻抗）
轨道信号 移 频 信 号 轨道信号
1）轨道信号频率低 2）移频信号频率高
25HZ轨道电路故障判断处理
25HZ轨道电路故障判断处理
送、受电端限流电阻选定参考表 有扼流变压器 区段类型 区段长度（m) 送电端Rx (Ω ) 无岔区段 无岔区段 无岔区段 一送一受[有岔] 无岔区段 一送二受[有岔] 区段 一送三受[有岔] 100-400 500-1000 1100-1500 100-400 ≤200 ≤80 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 4.4 受电端 Rs (Ω ) 0 0 0 0 2.2 2.2 送电端二次电 压UB（参考值） 3.2-4.2 V 4.6-7.2V 7.9-11.7V 3.3-4.3V 4.4-6.4V 5.9-8.9V 送电端 Rx(Ω ) 0.9 0.9 0.9 1.6 1.6 1.6 受电端 Rs(Ω ) 0 0 0 0 0 0 送电端二次 电压UB（参 考值） 1.4-1.9V 2.1-3.5V 3.9-6.0V 2.0-2.8V 2.9-4.3V 4.0-5.0V 无扼流变压器
25Hz轨道电路故障判断
25Hz 轨道电路学习资料XBGJZ220GJF220JJZ110JJF1101、防护盒作用及故障后的影响：25HZ 相敏轨道电路继电器并接有防护盒，防护盒对50HZ 牵引电流相当于15Ω 2、绝缘破损的情况：在电气化区段由于安装了通过牵引电流的扼流变压器，使得有扼流变压器的绝缘都成为极性绝缘，一组绝缘破损短路，绝缘两侧电压都会下降一半，会出现2个区段红光带〔也可能是一个区段红光带，一个区段电压降一半〕。
3、室内外故障判断:在分线盘轨道送端测试220V 电源电压和受端所接收的轨道电压与电流。
调整状态时分线盘参考数据：送端220V/15mA 受端18V/20mA a 送端有220V 受端无电压无电流---室外故障b 送端有220V 受端有较低电压但电流也很低---室外故障c 送端无220V----室内故障d 送端有220V 受端有较高电压时----室内故障e 送端有220V 受端无电压或电压较低，但电流大于20mA 时----室内故障25Hz 轨道电路室内故障第一闭环：电源屏至送端变压器1次侧；第二闭环：送端轨道变压器2次侧至送端扼流变压器1次侧；第三闭环：送端扼流变压器2次侧至受端扼流变压器2次侧；第四闭环：受端扼流变压器1次侧至受端轨道变压器2次侧；第五闭环：受端轨道变压器1次侧至室内RDGJ3、4线圈；第六闭环：RDGJ3、4线圈至防护盒1、3端子；第七闭环：防护盒至硒片〔此闭环开路时不成呈现故障〕；5、闭环内出现故障的判断在某个闭环内假设出现开路故障时，此闭环内及短线点以后的电路中不会有电流和电压。
短线点之前电压会有不同程度的升高〔除第六闭环外〕。
我们可以用电压表对电路逐段测试—电压变化的地段及为故障所在。
在第六闭环由于防护盒中电感电容的作用，其开路时将引起接收电压下降至9V左右，电流升高近一倍。
在某个闭环内假设出现短路故障时，将引起自短路点之前电路中的电流升高，限流电阻上的压降升高，而限流电阻之后的电路电压明显下降或无电压：短路点之后得不到电流和电压〔或电流电压明显下降〕。
25 Hz相敏轨道电路的常见故障和处理对策
技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２７，Ｎｏ．１０，２０２０２５Ｈｚ相敏轨道电路的常见故障和处理对策陈利清（国家能源集团包神铁路集团神朔铁路公司，陕西榆林７１９３１６）摘 要：我国目前铁路事业近年来获得了飞速发展，各项铁路技术的不断创新，给予我国轨道铁路电路充分的技术支持。
概述了２５Ｈｚ相敏轨道电路的工作运行机理，分析２５Ｈｚ相敏轨道电路常见故障类型，根据故障问题提出针对性处理对策，为２５Ｈｚ相敏轨道电路能够正常运行提供参考。
关键词：２５Ｈｚ相敏轨道电路；故障；处理ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２０．１０．０３６ 引言轨道电路作为铁路运输事业关键基础设施之一，决定了是否可以提升列车整体工作运输效率，以及改善施工现场工作强度。
但是该设备在运行中由于自身工作性质，以及长期处于多变复杂的工作环境中，使得２５Ｈｚ相敏轨道电路存在诸多待解决的运行故障问题，所以保证２５Ｈｚ相敏轨道电路的正常稳定运行，对铁路运输获得更高的经济效益以及保障工作人员人身安全意义重大。
"(相敏轨道电路工作机理２５Ｈｚ相敏轨道电路作为连续轨道电路，通过２５Ｈｚ交流电实现信息传输，运用二元二位继电器完成频率选择，根据继电器频率选择工作性质。
该轨道电路在信号源问题上主要包括２部分［１］：专门分频器供给轨道电源以及２５Ｈｚ交流电局部电源。
轨道电路的二元二位继电器其中一端与轨道电路相连，另一端则与专门分频器供给电源相连。
局部电源相位已经较轨道分频器的供给电源超出９０°，所以能够区分于５０Ｈｚ牵引电流，这也决定了２５Ｈｚ相敏轨道电路对于电气、非电气区段均同样适用［２］。
"(相敏轨道电路主要特点１）具备较高的运行选择可靠相位，可选择频率，从而在一定程度上保护轨道电路，连续供电能够有效避免继电器发生错误动作，且有效缩减电路维修周期［３］。
２）传输较好，对于同等外部条件下的２５Ｈｚ相敏轨道电路，较其他频率电路可以有效克服运行中对道砟电阻影响问题。
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25HZ轨道电路混线故障一．1.现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡一下电流，有电流再卡一下D5无电流，然后卡变压器Ⅲ1有电流，D8无电流。
故障点：可调电阻至D5和变压器Ⅲ1至D8混线。
注意事项：可调电阻前不能短路否则会烧坏变压器。
2. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端变压器箱D8有电流，D7电缆无电流。
D5皮线有电流，电缆无电流。
说明D8或D7与D5有短路，然后去掉过载保险区分是D8与D5或D7与D5短路。
故障点：有两种一D8与D5。
二D7与D5短路。
注意事项:对地测量区分是接地故障还是短路故障3. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5无电流，（轨道箱至扼流变压器是双根电缆）在测试D7,D5和扼流变压器D4,D5单根电缆电流，相互比较如果D7,D5分别有一根电缆电流明显高几十毫安，则说明这两根电缆短路。
故障点：轨道箱至扼流变压器电缆混线4. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5电缆有电流，扼流变压器线圈无电流。
故障点：扼流变压器D4,D5短路或接地注意事项:对地测量区分是接地故障还是短路故障5. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，然后测试扼流变压器D4,D5有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，与钢轨连接处电缆塞钉头无电流。
故障点：送端扼流变压器至钢轨钢丝绳短路。
6. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压或着有电压很低但无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端钢丝绳无电流或电流明显比正常值低，则说明送端至受端钢轨通道有短路，然后用轨道电路故障测试仪沿通道测试，有电流和无电流之间或电流有明显变化之间为故障点。
故障点：通道短路注意事项:重点检查测试道岔安装装置绝缘及轨距杆地锚拉杆处所。
7. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压或着有电压很低但无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端钢丝绳无电流或电流明显比正常值低，则说明送端至受端钢轨通道有短路，然后用轨道电路故障测试仪沿通道测试，电流无明显变化。
但过钢丝绳塞钉头仍有电流，则说明钢轨绝缘破损或者过钢丝绳后至绝缘夹板间短路。
故障点：钢轨绝缘破损或者过钢丝绳后至绝缘夹板间短路。
8. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压或着有电压很低但无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳无电流，但钢轨塞钉头有电流。
故障点：受端钢轨至扼流变压器钢丝绳短路9. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流（比正常值要高），扼流变压器4.5线圈无电流，扼流变压器内部短路。
故障点：扼流变压器内部短路10. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流（比正常值要高），扼流变压器4.5线圈有电流，无电压，在测试4.5端子电缆有无电流，无电流说明是4.5端子短路或接地。
注意事项：应用万用表电阻档对地测试区分接地还是短路11. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，测D7,D5电缆有电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流（比正常值要高）扼流变压器4.5线圈及4.5端子电缆都有电流，然后测试受端轨道箱5.7端子电缆有无电流，如果无电流，要分别测试扼流变压器4.5端子轨道箱5.7端子单根电流，如果所测电流都一样，说明是电缆上交叉错线，如果扼流变压器4.5端子各有一根电缆电流值比其他电缆电流值高几十毫安，说明是这两根电流高的电缆混线。
注意事项：区分错线或混线也可以用电阻挡校线。
12. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流，受端轨道箱5.7端子电缆有电流无电压，测5.8端子配线无电流，可判断端7或8与端5端子短路，应去掉过载保险测量判断是那个端子短路。
注意事项：应用万用表电阻档对地测试区分接地还是短路13，现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流，受端轨道箱5.7端子电缆有电流无电压，测5.8端子配线有电流，但变压器Ⅲ1和Ⅲ3无电流。
故障点：轨道箱5.8端子至变压器Ⅲ1和Ⅲ3配线短路14. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流，受端轨道箱5.7端子电缆有电流无电压，测5.8端子配线有电流，变压器Ⅲ1和Ⅲ3有电流无电压。
变压器Ⅰ1-Ⅰ4无电压有电流，但轨道箱端1.2配线无电流。
故障点：变压器Ⅰ1-Ⅰ4与轨道箱端1.2配线短路15. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流，受端轨道箱5.7端子电缆有电流无电压，测5.8端子配线有电流，变压器Ⅲ1和Ⅲ3有电流无电压。
变压器Ⅰ1-Ⅰ4无电压有电流，轨道箱端1.2配线有电流无电压。
但电缆无电流。
故障点：轨道箱端1.2短路或接地注意事项：应用万用表电阻档对地测试区分接地还是短路16. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流，受端轨道箱5.7端子电缆有电流无电压，测5.8端子配线有电流，变压器Ⅲ1和Ⅲ3有电流无电压。
变压器Ⅰ1-Ⅰ4无电压有电流，轨道箱端1.2配线与电缆都有电流无电压。
去电缆盒测量副管电缆端3.4无电流。
故障点：轨道箱端1.2至电缆盒端3.4电缆短路17. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流，受端轨道箱5.7端子电缆有电流无电压，测5.8端子配线有电流，变压器Ⅲ1和Ⅲ3有电流无电压。
变压器Ⅰ1-Ⅰ4无电压有电流，轨道箱端1.2配线与电缆都有电流无电压。
去电缆盒测量副管电缆端3.4有电流。
回楼主管电缆无电流。
故障点：电缆盒端3.4短路或接地注意事项：应用万用表电阻档对地测试区分接地还是短路18. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压无电流。
送电端变压器Ⅰ次侧有220V电压，Ⅱ次侧有3.96V，可调电阻有约等于Ⅱ次侧电压，用钳形表卡电流，送端扼流变压器钢丝绳有电流，受端扼流变压器处钢丝绳有电流，受端轨道箱5.7端子电缆有电流无电压，测5.8端子配线有电流，变压器Ⅲ1和Ⅲ3有电流无电压。
变压器Ⅰ1-Ⅰ4无电压有电流，轨道箱端1.2配线与电缆都有电流无电压。
去电缆盒测量副管电缆端3.4有电流无电压。
回楼主管电缆有电流。
但分线盘无电流。
故障点：电缆盒端3.4至分线盘电缆短路。
19. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压电缆有电流。
但软配线无电流。
故障点：分线盘端子短路20. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压电缆有电流。
软配线有电流但到组合架侧面01-7和01-8无电流。
故障点：分线盘端子至组合架侧面01-7和01-8无电流。
21. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压电缆有电流。
软配线有电流但到组合架侧面01-7和01-8有电流。
但组合架侧面01-7和01-8背面无电流。
故障点; 组合架侧面01-7和01-8端子短路。
22. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压电缆有电流。
软配线有电流但到组合架侧面01-7和01-8有电流。
但二元二位继电器3.4线圈两根线均无电流。
故障点：组合架侧面01-7和01-8至二元二位继电器3.4线圈配线短路。
23. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压电缆有电流。
软配线有电流但到组合架侧面01-7和01-8有电流。
二元二位继电器3.4线圈均有一根线有电流，另一根线无电流。
故障点; 二元二位继电器3.4线圈短路24. 现象：轨道电路红光带测试：分线盘送端有220V电压，接受无电压电缆有电流。