最新25HZ轨道电路常见开路故障资料
25HZ轨道电路故障判断指引
3、轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断，见图G—3
4、25HZ轨道电路室外故障在送端开始的测试及判断，见图G—4
5、25HZ轨道电路室外故障在受端开始的测试及判断，见图G—5
6、附：25HZ轨道电路原理图，见图G—6
25HZ轨道电路故障判断举例：
25HZ轨道电路故障判断指引第一步：观察ຫໍສະໝຸດ 判断：继电器名称综合架
组合架
故障范围
RDGJ
RDGJ1
DGJ
DGJF
继电器状态
↓
↓
25HZ轨道电路故障
↓
↑
25HZ轨道电路一受电路故障
↑
↓
25HZ轨道电路二受电路故障
↑
↑
↓
室内组合DGJ电路故障
↑
↑
↑
↓
室内组合DGJF电路故障
第二步：测试及判断：
1、25HZ轨道电路故障室内测试及判断，见图G—1
图G—1 25HZ轨道电路故障室内测试及判断
图G—2轨道电路（室内组合DGJ电路）故障测试及判断
图G—3轨道电路（室内组合DGJF电路）故障测试及判断
图G—4 25HZ轨道电路室外电路故障在送端开始的测试及判断
图G—5 25HZ轨道电路室外电路故障在受端开始的测试及判断
图G—6 25HZ轨道电路原理图
1、观察RDGJ、DGJ、DGJF状态（如RDGJ↓可不观察DGJ、DGJF状态）确定故障电路层次
2、室内测试判断：A- RDGJ电路故障，按图G—1进行B- DGJ电路故障，按图G—2进行
C- DGJF电路故障，按图G—3进行
3、室外测试判断：
25HZ轨道电路故障处理及日常维护
题 目：25HZ 轨道电路故障处理及日常维护 专 业： 自动化目录摘要 (I)第1章前言 (1)1.1 轨道电路概述 (1)1.1.1 轨道电路作用及构成 (1)1.1.2 轨道电路的原理 (1)1.1.3 轨道电路分类 (1)1.1.4 轨道电路的工作状态 (2)第2章 25Hz轨道电路 (1)2.1 25Hz轨道电路概述 (1)2.1.2 25Hz相敏轨道电路的发展 (1)2.1.2 25HZ轨道电路的特点 (2)2.2 97型25 Hz相敏轨道电路的运用特性 (2)2.2.1 97型25 Hz相敏轨道电路范围 (2)2.2.2 97型25 Hz相敏轨道电路主要特点 (2)2.2.3 97型25 Hz相敏轨道电路主要技术指标 (3)2.2.4 97型25 Hz相敏轨道电路工作原理 (4)第3章 25Hz轨道电路的组成 (5)3.1 25Hz轨道电路设备的基本组成 (5)3.2 97型25 Hz相敏轨道电路的元器件 (5)第4章 25HZ轨道电路的故障处理及日常维护 (7)4.1 轨道电路的处理程序 (7)4.2 97型25HZ相敏轨道电路故障查找方法 (7)第5章常见故障的分析与判断 (9)5.1 常见故障的判断方法 (9)5.2 常见故障案例 (13)第6章轨道电路的日常维护与常见仪表的使用 (15)6.1 轨道电路的日常维护工作 (15)6.2 仪表的使用 (16)结束语 (17)致谢 (18)参考文献 (19)摘要轨道电路使用97型25Hz相敏轨道电路。
在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解，为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及处理故障的快速有效的方法。
本文研究了道电化区段的轨道电路使用25HZ轨道电路的必要性，25HZ轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。
总结并研究97型25Hz相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。
特别详细阐述了在查找短路故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。
25HZ相敏轨道电路故障处理及参考数据
25HZ相敏轨道电路故障处理作业1、流程图2、作业指导书2.1 接到故障通知2.1.1 接到故障通知后，迅速赶赴运转室，确认设备故障情况，调看微机监测设备确认故障现象。
2.1.2 向车间调度和段调度汇报故障发生情况。
2.1.3 相关故障处理人员进行故障处理准备，初步判断故障范围，明确是否需上道处理故障，申请上到命令。
2.1.4 确需上道处理故障，立即准备所需器材、工具、材料、仪表（包括劳动防护器具、通信工具、故障处理专用工具、MF14型万用表等），穿着防护服、绝缘鞋。
2.2 登记联系、防护2.2.1 驻站联络员及时办理登记停用手续。
2.2.2 确需上道处理故障，驻站联络员立即办理登记要点，经车务值守人员签认后立即向电务段调度汇报并申请电务段上道命令，待命令下达后立即向故障处理人员传达相关命令。
2.2.3 作业人员接到室内联络员作业命令号后，人员方可进入防护网，上道处理故障。
2.2.4 驻站联络员在联系过程中严格执行作业各项卡控制度，做好列车运行预告和防护工作，保持与室外人员联系畅通，确保室外人员人身安全。
2.2.5 室外人员到达现场，通报自己所在位置及人员姓名，对故障设备的地点、名称双方核对确认。
2.2.6驻站电务值班员在车站《行车设备登记簿》上签认故障信息。
根据故障情况登记设备停用，经车站值班员签认后，电务维修人员方可进行故障处理。
2.3 应急措施到达现场后及时登记停用。
影响行车时，积极与车站协调，缩小对行车的干扰。
如建议车站办理引导接车、路票发车或迂回进路等。
2.4故障处理2.4.1 从控制台上红光带判断故障范围2.4.2 若发生全站、某咽喉或某一束红时，应检查对应的25HZ电源屏输出是否正常。
2.4.3 某一咽喉区内同时出现不规则的红光带时，应检查上述区段共用的送电电缆是否断线。
2.4.4 若相邻两轨道区段同时出现红光带时，应检查分界绝缘是否有破损。
2.4.5 若仅出现一个区段红光带时，应以检查该区段内的各项设备为主，首先应判断故障点是室内还是室外。
25hZ轨道电路原理及故障处理案例
源进行补偿,对轨道输入进行防护的一种新 型 产 品 。 用 于 站 内 25Hz 相 敏 轨 道 电 路 中 ， 内置两套防雷单元 。
2、任何条件下使用,硒堆的发热温度不 超过+75°。
3、不允许将喷漆的硒整流堆拆开。 4、硒整流堆的极性标志：交流端 “～”用黄色；正极端 “+” 用红色； 5、每次雷雨天过后应注意检查硒堆有 无损坏，如硒片上有黑点则应更换；检查电 容器，达不到规定的容值和耐压则更换电 容。 6、FB-1型 防雷补偿器采用无极继电器 通用插座，鉴别销号为22，52 7、FB-2型 防雷补偿器采用无极继电器 通用插座，鉴别销号为31，52
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1 7-Apr-2 0 06
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1
2
3
4
（八）电子接收器的型号及名称
电子接收器根据使用需要分为单套产品和双套 产品。双套包括：电子接收器、接收变压器盒、 报警盒。电子接收器的型号及名称见下表。
23
4 R11
U3 B + 9 4 01 0 6
5
6 R12
U3 C
N2 R13
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理
第1章绪论轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高，在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。
工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型）是以前最常用的站内轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式，结构十分简单，但性能上存在较多问题，无法用在电气化牵引区段。
25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器，要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。
这些年，微电子式25HZ相敏轨道电路的发展，使轨道电路更加性能稳定，它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。
轨道电路在现场运用中，不可避免的出现了许多故障，运用现代化的设备如微机监测，可以发现设备的状态异常，可以提前排除隐患，减小运输损失。
通常情况下，故障的发生都有一个量变到质变的变化过程，在未发生质变之前，可以通过轨道日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。
当轨道电路故障时，运用微机监测和控制台上的故障现象，判断故障点是在室内还是在室外，最后处理故障。
轨道电路设备还在不断地进行技术创新，它的性能会越来越好，在设备维护、故障处理上，也会越来越方便，减小发生率和故障处理时间。
第2章 25HZ相敏轨道电路故障分析及处理2.1 轨道电路1.轨道电路的定义：定义1：轨道电路是钢轨线路和连接与其始端及终端的器械总称。
定义2：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路。
2.轨道电路的作用：1）检测轨道电路有无列车占用。
2）能发送关于轨道是否空闲和是否完整的信息。
（信息发送功能）3）通过信号机之间，以及地面设备与机车之间信息发送与接收传输通道的作用。
3.与轨道电路相关的几个基本概念：1）轨道电路状态即：轨道电路范围内，无轮对占用的状态。
2）轨道电路分路状态即：即轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。
25 Hz相敏轨道电路的常见故障和处理对策
技术应用ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＡＮＤＭＡＲＫＥＴＶｏｌ．２７，Ｎｏ．１０，２０２０２５Ｈｚ相敏轨道电路的常见故障和处理对策陈利清（国家能源集团包神铁路集团神朔铁路公司，陕西榆林７１９３１６）摘 要：我国目前铁路事业近年来获得了飞速发展，各项铁路技术的不断创新，给予我国轨道铁路电路充分的技术支持。
概述了２５Ｈｚ相敏轨道电路的工作运行机理，分析２５Ｈｚ相敏轨道电路常见故障类型，根据故障问题提出针对性处理对策，为２５Ｈｚ相敏轨道电路能够正常运行提供参考。
关键词：２５Ｈｚ相敏轨道电路；故障；处理ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００６－８５５４．２０２０．１０．０３６ 引言轨道电路作为铁路运输事业关键基础设施之一，决定了是否可以提升列车整体工作运输效率，以及改善施工现场工作强度。
但是该设备在运行中由于自身工作性质，以及长期处于多变复杂的工作环境中，使得２５Ｈｚ相敏轨道电路存在诸多待解决的运行故障问题，所以保证２５Ｈｚ相敏轨道电路的正常稳定运行，对铁路运输获得更高的经济效益以及保障工作人员人身安全意义重大。
"(相敏轨道电路工作机理２５Ｈｚ相敏轨道电路作为连续轨道电路，通过２５Ｈｚ交流电实现信息传输，运用二元二位继电器完成频率选择，根据继电器频率选择工作性质。
该轨道电路在信号源问题上主要包括２部分［１］：专门分频器供给轨道电源以及２５Ｈｚ交流电局部电源。
轨道电路的二元二位继电器其中一端与轨道电路相连，另一端则与专门分频器供给电源相连。
局部电源相位已经较轨道分频器的供给电源超出９０°，所以能够区分于５０Ｈｚ牵引电流，这也决定了２５Ｈｚ相敏轨道电路对于电气、非电气区段均同样适用［２］。
"(相敏轨道电路主要特点１）具备较高的运行选择可靠相位，可选择频率，从而在一定程度上保护轨道电路，连续供电能够有效避免继电器发生错误动作，且有效缩减电路维修周期［３］。
２）传输较好，对于同等外部条件下的２５Ｈｚ相敏轨道电路，较其他频率电路可以有效克服运行中对道砟电阻影响问题。
25Hz轨道电路故障分析
25Hz轨道电路故障分析25Hz轨道电路故障常见于日常维护不到位，槽型绝缘内部铁锈、铁屑、断路器内部节点接触不良、引接线或导引接线接触不良等原因。
发生故障时候首先要查看曲线，充分考虑故障区段是一送一受，还是一送多受；有没有电码化叠加；有没有空扼流变压器等因素。
有电码化叠加区段时，应关闭电码化发送器，选用选频表进行测试。
发生断线故障时，微机监测轨道电路日曲线下降为零，无幅值变化，简单的区别看该故障为混线还是断线。
此时，在登记停用，汇报车间调度后，方可处理故障，如下步骤：1、在站内分线盘找到相应送电端和受电端端子，进行测试，如果受电端有电压，电压数值大于30V以上，同时送电端没有电压，初步判断故障在室内，重点检查防护盒、轨道继电器、防雷补偿器、硒堆、组容盒等；否则故障点为室外。
在轨道送电端测量1、3端子无电压，说明室内到送电端的箱盒的电缆断线；如果室内电源已经送出来，应测量送电端轨面电压，如果没有电压，说明故障点在扼流变压器、引入线等；其中送电端轨面电压正常（0.5~0.8V），应沿着送电端到受电端轨面分段测量，并观察有电压与无电压轨面部门，判断故障点。
2、一般轨道电路曲线幅值明显下降，起伏不定，可初步判断为混线故障：需要在分线盘甩开受端外线，测量外线电压，如果电压大于30V，说明室外设备正常，故障点在室外，故障点易出现在防雷硒片；如果电压很低，说明故障点在室外。
查找时应本着先送电端后受电端的原则，通过测试送电端电压、限流电阻电压、轨面电压来判断故障点。
室外混线故障，主要是器材（轨道变压器、扼流变压器）内部混线、钢轨绝缘不良、轨距杆或道岔安装装置绝缘不良、轨道电路引入线混线、电缆混线、道岔跳线混线等。
室外混线故障查找方法可运用“电压比较法”、“甩线法”等。
3、轨道红光带发生时候，留意该区段电压曲线变化。
发生故障时，轨道曲线正常，室内测量轨道电源电压正常，轨道没有占用却出现红光带，故障应该在室内，可能是轨道继电器、防护盒等；4、电力机车通过时，出现红光带，重点检查故障区段回流部分，如扼流变压器引线绝缘（内部绝缘垫圈）、中间连接板螺栓及导接线部门；5、相邻区段有车时，轨道出现红光带。
25HZ轨道电路故障处理
5. 分路残压测试 室外用0.06Ω标准分路线在轨道送、受端、无受电分支处 轨面分路时，室内在微机型25Hz轨道电路测试盘上直读 测得。 6. 轨道绝缘检查测试 内外侧夹板分别对两轨面端进行电压测试，无电压或电压 基本平衡为绝缘良好。 7. 送、受端BE不平衡电流检查测试 用钳型表在两条钢丝绳上测试电流。 8. 扼流变压器BE的Ⅰ、Ⅱ次线圈间绝缘检查 断电时，用摇表的两个表棒分别接BE的Ⅰ、Ⅱ次端子摇 绝缘。
9. 极性交叉检查测试 用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得。在电化有扼流变压 器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压 V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、 V6时，有相位交叉，见图。
V1
+ -
V6 V3 V5
+
V2
V4
极性交叉测试
10． 入口电流测试调整。 测试：顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端， 用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96-型表的电流钳 内，所显示电流值即为入口电流。应选在“天窗”时间内进 行该项测试，以防止不平衡牵引电流干扰。站内电码化需 在发码条件下测试，不同的发码设备要选用相应的频段。
三、25Hz相敏轨道电路的测试项目、内 容、标准和周期参考
25Hz相敏轨道电路的测试项目、内容和周期表
序号 测试项目和内容 技术标准 测试周期 备注 轨道220±6.6V；局部 25Hz 电源屏轨道电压、局部 110±3.3V；局部超前轨道相位 电压及相位角； 角90°±1°； JXW-25直流电压 JXW-25直流电压应为 24(1±15%)V / 室内调整变压器电压 送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压 / / / / ≥15V 按参考调整表要求 ≤7.4V 相邻轨道区段应正确 绝缘良好 半年1次 每年1次 每季度1次 每年1次 每年1次 / / / 电化区段测试,牵引 电流≤60A ZPW-2000A 电码化 区段测试（出口电 流≤6A）
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25HZ轨道电路常见开路故障
一、1 现象：轨道电红光带
2 测试：分线盘没有220V电压，再测零层XJZ、XJF有没有220V电压，若有电压，在测保险，保险上端有，下端没有，为保险熔断。
3测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2没有电压。
说明从分线盘至F-4电缆盒D1,D2电缆断线。
处理时可用对地法判断哪根断（这四个端子分别对地，哪个变化大就是哪个不好。
效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。
）
4测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4无电，判断送端XB箱D1,D3与D2,D4之间保险断。
注意：处理时不要用同电位法处理，要用交叉法判断保险的好坏。
换保险时要注意220V的电压。
5测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧无电。
说明D2,D4与变压器I次侧之间断线，判断哪根断时一定要效线。
D2到I1，D4到I4。
哪根有电就是哪根断。
6测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4电，变压器I次侧有电,变压器II次侧无电。
然后测封线，封线有电就是封线断。
7测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻无电，再测D5,D7无电。
然后效线III1到D8有电，说明III1到D8断线。
8测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻无电，再测D5,D7无电。
然后效线III1到D8无电，说明III1到D8是好的。
再测II2到限流电阻的进口无电好，再测限流电阻的出口到D5有电，说明限流电阻的出口到D5之间断线。
9测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电（电压约等于II次侧电压）再测D5,D7无电。
说明限流电阻开路。
10测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5无电，然后效线XB箱的D5到扼流变压器的D5无电好，再效XB 箱的D7到扼流变压器的D4有电，说明XB箱的D7到扼流变压器的D4之间开路。
11测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有一半电压（比正常值少一半），测中间封线有电压，说明扼流变压器I次侧封线开路。
12测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压（电压升高，就是开路电压）然后测轨面无电压，说明扼流变压器I次侧与轨面之间开路（有钢丝绳断或钢丝绳与轨面接触不良）。
13测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧无电压，说明受端轨面到扼流变压器I次之间开路（有钢丝绳断或钢丝绳与轨面接触不良）。
14测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7没电，然后效线扼流变压器的D5到XB箱的D5无电好，再效扼流变压器的D4 XB箱的D7有电，说明扼流变压器的D4到XB箱的D7之间开路。
15测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧无电，然后效线D8到变压器II次侧的III1无电好，D5到变压器II次侧的III3有电，说明D5到变压器II次侧的III3之间断线。
16测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧无电，然后测封线有电，说明I次侧封线接触不良。
17测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2无电，然后效线变压器I1到D1无电，I4到D2有电。
说明I4到D2之间开路。
18测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2有电，测F-4电缆盒D3,D4无电，然后效线四个端子分别对地，哪个端子的电压变化大就是那个开路。
（效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。
）
19测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，
测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2有电，测F-4电缆盒D3,D4有电，分线盘D1,D2有电，再测侧面的D7,D8无电，然后效线四个端子分别对地，哪个端子的电压变化大就是那个开路。
（效线时最好不要用14型的表，只限25HZ轨到电路。
）
20测试：分线盘有220V电压，再测F-4电缆盒D1,D2有电压。
送端XB箱D1,D3有电，D2,D4有电，变压器I次侧有电,变压器II次侧有电。
限流电阻有电，再测D5,D7有电。
再测扼流变压器D4,D5有电，扼流变压器I次侧有电压，轨面有电压，再测受端轨面有电压，测受端扼流变压器I次侧有电压，II次侧有电，受端XB箱D5,D7有电，然后再测D5,D8有电，再测变压器的II次侧有电，变压器I次侧有电，再测XB箱的D1,D2有电，测F-4电缆盒D3,D4有电，分线盘D1,D2有电，侧面的D7,D8有电，再测GJ的3，4线圈无电，用侧面的D7对GJ的线圈3，用侧面的D8对GJ的线圈4.哪根有电就是哪根开路。
21、测试：分线盘有220V电压，再测接收电压正常，再测GJ的1、2线圈，无110V 电压，再查找电源，保险是否有接触不良的地方。
22、测试：分线盘有220V电压，再测接收电压正常，再测GJ的1、2线圈，有110V 电压，这时在用电流卡钳，卡GJ线圈1和线圈2的电流（注意：线圈1和线圈2的两根线同时卡）都无电流，说明GJ线圈故障。
23分线盘有220V电压，再测接收电压正常，再测GJ的1、2线圈，有110V电压，这时在用电流卡钳，卡GJ线圈1和线圈2的电流（注意：线圈1和线圈2的两根线同时卡）都有电流，这说明是相位反，可在受端XB箱的D1,D2至分线盘间，任意对跳两根线即可恢复故障。