CFG桩试桩施工总结报告范文
CFG桩试验总结
CFG桩试验总结新建铁路合福线合肥至福州段路基CFG桩工艺性试验总结报告编制复核批准中铁六局合福铁路安徽段站前六标项目经理部二分部二0一0年九月路基CFG桩工艺性试验总结报告一、试验地点本管段DK228+075~DK242+240段路基，为了保证路基CFG 桩的顺利进行,我单位选在DK228+075~DK228+段路基进行了CFG桩的工艺性试验施工，DK228+~+425处路堤右侧加固范围内进行了4根桩的试桩施工。
试验CFG桩设计桩径，桩与桩间距。
具体如下图：各桩情况表序号里程桩号原地面标高m 设计桩底标高设计桩长m 备注 m 1 DK228+ 26-1# 2 DK228+ 26-2# 3 4 DK228+425 DK228+425 27-1# 27-1# 该处工点主要是粉质黏土，上部为1～3m的软塑性黏土，试验桩处有接近38m的褐黄色硬塑黏土。
二、试验时间试验工作于20XX年8月28日11时25分开始，至14时49分全部完成4根试验桩施工。
三、试验目的根据合福铁路的建设要求，于大面积施工前均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以便指导大面积施工。
1、通过试验确定人员、设备的最佳组合方式；2、通过试验钻孔复核地质资料；3、通过试验确定施工工艺、施工顺序、控制措施；4、通过试验确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数；四、施工组织方案1、主要人员安排序号 1 2 3 4 5 6 7 姓名张建乐冯世春王伦伍俊成邹伟王强刘丹职务工作内容现场总负责人施工总负责分部总工现场负责全面负责现场的技术工作负责现场指挥及协调分部工程部长负责记录钻杆的提升速率分部安质部长负责现场文明及安全施工工程师技术员垂直度记录输送泵泵送速率及桩的负责记录钻机的钻进速率记录电流表的变化及桩机的8 章伟技术员超灌量控制负责复核桩位及标高和桩长9 刘寿文测量主管控制负责配合比的调配、砼坍落10 11 王玉磊阚绪亚中心试验室主任度、现场做试件生产调度生产协调2、主要使用机具长螺旋钻：YTZ20液压步履式,折叠臂架,装运拖运结合长螺旋钻。
(完整版)试桩总结报告内容
路基地基处理CFG桩试桩总结一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段一队，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。
里程桩号分别为DK0+000～DK6+595.685，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用CFG桩进行处理。
本次试桩位置选定在里程桩号DK4+603.675～DK4+927.92段的DK04+847.21处。
试桩3根，编号分别为120-1、120-2、120-3，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.6m,桩长为9.0m，采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。
桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比设计。
试桩适用范围里程为DK0+000～DK6+595.685。
二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1、通过CFG桩试桩复核地质情况，验证施工工艺、施打顺序、拔管速度、确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间。
2、确定CFG桩施工时的人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。
三、地形、地貌、地质情况1、概述(1)里程范围：工点里程DK4+603.675～DK4+927.92。
长度324.245米。
(2)路基形式：工点范围内路基以填方形式通过。
2、天然地基的岩土工程特性工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。
岩性特征详述如下：(1)：人工填土（Q4a11）：褐黄色、松散。
(2)1：粉质黏土（Q4al+pl）：主要分布于地表，褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(2)2：淤泥质粉质黏土（Q4al+pl）：褐黄色、软塑，Ⅱ级。
(3)：粉质黏土（Q3al）：褐黄色、硬塑，Ⅲ级。
(4)1：砂岩（J1-2），褐黄色，全风化，Ⅲ级。
(4)2：砂岩（J1-2），灰褐色，强风化，Ⅳ级。
(4)3：砂岩（J1-2），灰黄色，褐黄色，弱风化，Ⅴ级。
3、场地地震效应(1)场地类别根据《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）判定，场地类别为Ⅱ类。
CFG桩长螺旋钻机试桩总结
目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)四、试桩目的验证情况 (1)五、试桩现场人员、机械、材料配置 (1)5.1 人员安排 (1)5.1 机械安排 (3)六、试验桩施工工艺控制 (3)6.1施工工艺流程 (3)6.2桩位放样 (4)6.3钻机就位 (4)6.4密闭性试验 (4)6.5钻进成孔 (4)6.6灌注及拔管 (4)6.7移机 (5)6.8桩头清理 (5)6.9现场试验 (5)七、CFG桩施工质量检验 (5)7.1施工质量验收标准 (5)7.2施工后质量检测 (6)八、试桩数据总结 (6)8.1钻进速度： (6)8.2提管速率 (6)8.3混合料坍落度 (6)一、编制依据1、《河北省工程建设标准》（DB13(J）/T145-2012)2、《工程施工质量验收统一标准》（GB50300）3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002（2011年版））5、《唐山西站公安派出所》张唐施房15-09二、适用范围本次试桩结果适用于新建张唐铁路ZSTG-7标唐山西站公安派出所、唐山西站接触网检修作业车库、唐山西站综合维修工区综合楼及生活房屋CFG桩施工。
三、工程概况唐山西站公安派出所桩基76根φ0.4m桩，桩长10m，桩顶标高设计标高10.00m，桩底标高0.00m。
钻探资料显示桩底为粉质粘土，混凝土等级为C25。
CFG桩承载力特征值：单桩竖向承载力特征值≧195KN,复合地基承载力特征值≧140KPa。
四、试桩目的验证情况⑴工艺试验的施工设备、施工工艺和方法、施工顺序满足施工需要。
⑵混合料配合比经试验结果印证满足施工需要⑶混凝土坍落度出厂设置160mm～200mm，现场实际测量为170mm，185mm。
⑷工艺试验拟定的混凝土搅拌时间满足施工需要。
⑸混凝土灌注过程中按照2m～3m/min进行拔管，可保证桩身质量。
CFG桩施工总结
CFG桩施工1.CFG桩定义CFG 桩：又称水泥粉煤灰碎石桩。
是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成高黏结强度桩，并由桩、桩间土和褥垫层一起组成复合地基的地基处理方法。
适用于处理黏性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。
对淤泥质土应按地区经验或通过现场试验确定其适用性。
2.CFG桩施工的基本规定2. 1 CFG 桩应选择承载力相对较高的土层作为桩端持力层。
2．2 CFG 桩复合地基设计时应进行地基变形验算。
2．3 技术人员应掌握所承担工程的地基处理目的、加固原理、技术要求和质量标准等。
施工中应有专人负责质量控制和监测，并做好施工记录。
当出现异常情况时，必须及时会同有关部门妥善解决。
2．4 施工过程中应有专人或专门机构负责质量监督。
施工结束后应按国家有关规定进行工程质量检验和验收。
3. 施工准备3. 1 技术准备1．施工前应具备下列资料和条件（1）建筑物场地工程地质报告和必要的水文资料；（2）CFG 桩布桩图，并应注明桩位编号，以及设计说明和施工说明；（3）建筑场地邻近的高压电缆、电话线、地下管线、地下构筑物及障碍物等调查资料；（4）建筑物场地的水准控制点和建筑物位置控制坐标等资料；（5）具备“三通一平”条件。
2．施工技术措施施工前的工艺试验在CFG桩大面积施工前，在现场选一块场地进行试桩，根据试桩确定合理的施工工艺，并（1）确定施工机具和配套设施；（2）编制材料供应计划，标明所用材料的规格、质量要求和数量；（3）进行工艺试验，对按设计要求（桩径、桩长、桩距）制成的桩进行单桩承载力、复合地基承载力，根据试验结果，复核、修正设计，并与设计单位进行沟通。
CFG桩施工前按照室内配方进行试桩4根。
施工前的工艺试验主要是验证以下几个方面：①依据成孔速率复核所选择的施工机具、设备、是否适合该区域的地质情况及桩径与桩长；②结合该施工机具的走行速率、成桩速率，明确该种施工机具的工作效率，结合安排施工机械与人员；③明确该种施工机具对本区域地质在不同钻进深度时的工作电流；④明确混合料灌注过程中芯管的提拔速率。
CFG桩工艺试验总结
后插筋CFG桩成桩工艺试验总结一、试桩工程概况我分部于2010年11月1日至2010年11月5日在DK589+440～DK589+526段路基进行后插筋CFG桩工艺试验。
试桩选定在DK589+段进行，CFG桩加固采用正方形布置，桩径为50cm，桩间距为1.8米，设计桩长为11～13m，并要求必须穿透软弱层并至岩面上。
本次试桩共选取10根桩，采用长螺旋转钻进成孔，二号拌和站拌和砼，砼罐车运送至现场，输送泵灌注砼，人工配合机械插入钢筋笼，全过程进行控制、记录。
二．工艺成桩试验2.1．主要机械设备本次试桩主要机械设备为JZB60型长螺旋钻机一台，挖掘机一台，输送泵一台，混凝土罐车2台。
2.2试桩情况DK589+段CFG桩设计桩长为，实际试桩为10根，具体布置如下图。
CFG桩身混合材料设计要求28天龄期强度不小于13.4 MPa，并按照C20混凝土进行配比。
混合料坍落度控制在160～200 mm；试桩配合比为：水泥：河沙：碎石：粉煤灰：外加剂：水=109：823：1091：118：3.08：178。
试桩时按照160mm、180mm、200mm三种坍落度进行，每种坍落度试桩3根2.3施工过程2.3.1施工工艺2.3.2施工准备施工前，测量放出CFG施工工作面，进行平整、碾压并做好排水措施，场地标高整平至高于桩顶标高0.5m。
场地成型后，进行桩位精确放样，桩中心采用钢钎定位，并用白灰标记，同时引出护桩以校核桩位。
试桩前准备好需要的各种机械、材料以及人工，钻塔上每米做出钻进深度标记，然后钻机就位、对点，并对垂直度进行控制，偏差≯1％。
2.3.3成孔、灌注钻孔开始前，先用砂浆润管，直至泵出混凝土后方能开始钻进。
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。
先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。
在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。
本次试桩中长螺旋钻机匀速钻进，钻进速度约为1.2m/min左右，同时根据钻塔上标记控制钻进深度，并根据电流变化情况控制进入设计持力层深度，正常钻进过程中电流为0～170A，进入设计持力层后电流会突然变大超过170A直至240A，并以此为判断终孔依据。
CFG桩试桩工艺性试验总结汇总
CFG桩试桩工艺性试验总结根据设计文件和规范的相关要求，我单位于2013年4月22日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DzK154+671.93--DzK154+910段路基进行了12根CFG桩成桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、工程概况CFG桩施工范围：DzK154+671.93--DzK154+910段路基设计采用CFG 桩进行地基处理，工程量为15516延米。
CFG桩采用梅花形布置，桩间距横向2m，竖向1.5m，桩径均按0.5m设计。
本工程CFG桩复合地基设计要求：里程桩径（mm）有效桩长（m）砼强度等级数量(根)复合地基承载力特征值(kPa)沉降要求(mm)DzK154+671.93-- DzK154+910500 6.0 C15 2387 大于250 满足规范要求二、工程地质情况本工点位于商州市口前村，既有铁路北侧。
场地整体平坦开阔，线路主要以填方形式通过。
场地附近有乡间小道，交通条件便利。
该段地层为粉质粘土，承载力较低，为提高承载力，故设CFG桩处理地基。
三、试桩目的情况1、工艺试验的施工设备配套情况、施工工艺和施工方法、施工顺序等能否满足施工要求。
2、混凝土施工配合比能否满足图纸设计及相关规范要求及施工需求。
3、工艺试验拟定的混凝土搅拌时间是否满足施工需要。
4、混凝土灌注过程中，螺旋钻孔机应准确掌握提拔钻杆时间，桩体材料量应与振动棒提升速度相匹配。
5、按要求对试验桩进行低应变检测试验及符合地基承载力试验，以确定CFG 桩的设计参数，试验结论见后附试验报告。
6、经现场施工情况试验验证以上设置及相关配套能满足施工需要。
四、 原材料与配合比选定本工点原材料由3号拌合站提供。
五、 人员、机械设备配置情况人员设置：现场管理人员1名，现场技术人员1名，试验人员1名，防护人员1名，操作人员2名，施工人员4名。
CFG桩工程施工总结
目录1 工程概况 (1)2 工程地质条件 (1)2.1 地层分布特征 (1)2.2 场地地下水条件 (4)3 地基处理参数 (4)3.1 CFG桩部分 (4)3.2 褥垫层部分 (5)4 施工组织安排 (5)5 工程实际完成情况及工作量 (6)6 工程检测 (6)6.1 常规检测 (6)6.2 静载及低应变检测 (6)7 结论与建议 (6)1工程概况--------位于北京市---------区，占地面积118975平方米，场地周边道路通畅，西北侧为--------街，东北侧为--------路，东南侧为------大道，西南侧为--------东路。
±0.00相当于绝对标高30.0m。
-------项目5#楼结构类型为剪力墙结构，基础形式为桩基础，层数为31/-2F。
2工程地质条件2.1 地层分布特征按土的岩性及工程特性将地层划分为14大层，其中①层土为人工填土层，②～④层土为新近沉积土层，⑤～⒁层土为一般第四纪沉积土层。
现自上而下分述如下：1、人工填土层粘质粉土素填土①：褐～黄褐色，稍湿～湿，稍密，含少量碎石、砖块、灰渣及植物根系。
本层厚度为0.30～1.70m，层底标高为26.98～29.09m。
2、新近沉积土层a.砂质粉土②：黄褐～褐黄色，稍湿～湿，中密～密实，含云母片、氧化铁条纹及姜结石，夹粉质粘土、粘质粉土、粉细砂薄层或透镜体。
本层厚度为0.50～6.10m，层底标高为22.01～27.82m。
b.粉质粘土②1：黄褐～褐黄色，湿～很湿，可塑～硬塑，含氧化铁条纹及少量姜结石，夹粘土、重粉质粘土薄层。
本层厚度为0.30～1.50m。
c.粘土②2：黄褐～褐黄色，很湿，可塑，含氧化铁条纹，夹重粉质粘土、粉质粘土薄层。
本层厚度为0.30～2.30m。
d.粉细砂②3：黄褐～褐色，稍湿，稍密～中密，主要成分为石英、长石，含云母片、氧化铁条纹，夹粉质粘土薄层。
本层厚度为0.60～3.20m。
CFG桩施工总结
施工总结芜湖奇瑞科技有限公司二期物流中心地基加固工程，所采用的长螺旋钻管内泵压CFG （水泥粉煤灰碎石）桩是一种在北方被广泛应用而在南方尚无工程实例的地基处理工艺。
此工艺具有低噪声，无泥浆污染、成孔穿透能力强、机械化程度高、施工进度快、能提供较高的承载力的特点。
我公司以最低价标得该工程的施工任务，在施工中克服了在南方无施工经验、低价中标带来的不利因素，精心组织，严格控制最终圆满的完成了该工程的施工，取得了令人满意的效果。
一、工程概况芜湖奇瑞科技有限公司物流中心位于芜湖市经济技术开发区，上汽集团奇瑞汽车有限公司内。
是上汽集团奇瑞汽车有限公司二期工程的一部分占地16302㎡，地基处理采用CFG 桩复合地基，设计单桩极限承载力为800KN，桩身强度相当于C20。
二、工程地质概况场地地貌隶属长江II级阶地，系长江冲击而成。
本场地土层在勘探控制深度范围内分为五层：①层：杂填土，黄色~黄褐色，含植物根茎，松散，饱水或水分较多。
局部含少量碎石砖，结构不均匀，厚度为2.7~4.6米。
②层：粉质粘土，灰黄色~黄色，可塑状态，湿，含Fe、Mn质氧化物，呈细丝状或星点状，层状，局部缺失。
顶板埋深2.7~4.6米，厚度在0.70~2.60米之间，不均匀，比贯入阻力标准值PS=1.26 MPa。
③层：淤泥质粉质粘土，青灰色，流~软塑状态，局部含腐植质，夹粉土及粉细砂层，饱和状态，不均匀分布。
顶板埋深3.00~6.20米，厚度在3.80~14.00米之间，变化大，比贯入阻力标准值PS=0.65 MPa。
④层：粉质粘土，灰色~灰绿色，可塑状态，湿，该层为过渡层，厚度不稳定，大部分缺失。
厚度在1.40~6.40米之间，比贯入阻力标准值PS=1.46 MPa。
⑤0~8.00米之间，比贯入阻力标准值PS=3.25。
其中第⑤层土力学性质好，为中低压缩性土，作为本基桩的持力层。
三、施工方法1、施工顺序根据现场的实际情况，由于前期道路东侧的场平工作未完成，故以道路为分界先施工道路西侧的桩，然后施工道路东侧的桩，最后施工道路上的桩。
CFG桩试桩工艺总结报告
目录1 编制依据 22 工程概况 23 试验目的 34机械、人员配备 35试桩施工工艺 46试桩的质量检验 77试桩总结报告 7地基处理CFG桩试桩成果报告1 编制依据1.1《高速铁路路基工程施工技术规程》Q/CR 9602-2015;1.2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010;1.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;1.4《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设{2010}241号;1.5《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008;1.6《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009;1.7《新建铁路郑州至万州铁路河南段路基设计图》,《新建铁路郑州至万州铁路河南段路基工程设计与施工参考图集(施工图)》1.8 现场踏勘调查所获得的有关资料。
2 工程概况2.1总体概况DK132+509.42-DK138+176.02(DK132+541.06=DK136+000,短链3458.94m)为路基段,长2.207Km;DK132+509.42-DK136+300、DK136+300-DK137+700、DK137+700-DK138+176.02段地基加固处理为CFG桩;CFG桩桩径0.5m,桩长5m-14m不等,正方形布置,桩间距1.8m。
2.2试桩概况CFG桩试桩施工顺序简图我分部试桩位置选定在里程桩号DK132+509.42-DK138+176.02段的DK136+300处,试桩根数为3根,编号分别为A-1、A-3、A-5,试桩桩径为φ0.5m,桩间距为1.8m,桩长为14m,施工时采用同排跳桩法施工。
3 试验目的3.1室内配合比试验3.1.1试验目的了解混合料品种、坍落度对混合料标准试块强度的影响,求得龄期与强度的关系,从而为施工工艺提供可靠的参数。
3.1.2试验设备及单位郑万铁路河南段4标段一分部试验室在工地现场取样进行混合料配合比的检测及试验。
CFG桩工艺性总结报告
目录一、试验目的 (1)二、工程概况 (1)2。
1 CFG桩首件范围 (1)2。
2 地形及地质情况 (2)三、工艺性成桩试验 (2)3.1 桩首件目的验证情况 (2)3。
2 试验准备工作 (2)3。
2。
1 施工用原材料及施工配合比选定 (2)3。
2.2 人员及机械设备组织 (2)3.3 试验桩施工工艺控制 (3)3。
3.1 施工工艺流 (3)3。
3.2 施工方法 (4)3。
4 试验过程 (5)3.4.1 施工放线 (5)3。
4.2钻机就位 (5)3.4.3 成孔 (5)3。
4。
4 桩长控制 (5)3。
4。
5 混凝土灌注及拔管 (5)3.4。
6 移机 (6)3.4.7 清土及截桩 (6)3.5 CFG桩施工质量检验 (6)3.5.1 过程检测 (6)3。
5.2 施工后质量检测 (6)四、试验总结 (7)4.1 施工数据记录 (7)4。
2 CFG桩施工过程控制 (8)4.2。
1 桩位放样 (8)4.2。
2 钻孔 (8)4。
2。
3 混凝土灌注 (8)4.2。
4 清土 (9)4.2.5 截桩 (9)4.3 人员及机械设备配置 (9)4。
3.1 机械配置 (9)4。
3。
2 人员配置 (9)4.4 桩身质量检测 (9)4。
4。
1 原材料的质量检测 (9)4。
4.2 砼强度检测 (9)4。
4.3 CFG桩桩径检测 (8)4.4.4 CFG桩的桩身完整性检测 (8)4.4。
5 CFG桩单桩或复合地基承载力检测 (9)4。
5 工艺参数总结 (9)五、CFG桩质量检测报告 (9)5．1 CFG桩砼抗压强度检测报告 (9)CFG桩首件施工总结报告一、试验目的根据设计文件和规范的相关要求，我项目部二工区于2016年3月1日在DK261+833。
5—842.5段路基进行了CFG桩工艺性试验，该首件工程CFG 桩已按照既定方案顺利完成。
施工试验桩的目的为了取得螺旋钻CFG桩的施工经验及相关参数,明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范CFG桩作业施工，以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，以确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等最佳的组合方案和各项工艺参数,以指导CFG桩大面积施工，确保CFG桩的施工质量。
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CFG桩试桩施工总结报告范文
CFG桩试桩施工总结报告范文
DK7+470～DK7+555范围CFG桩试桩总结报告
DK7+470～+555段CFG桩采用振动沉管法成桩，桩体材料为C20混凝土。
CFG桩直径0.5m，呈正方形布置，间距1.5m，桩长7～17.79m。
桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度满足设计要求。
设计单桩竖向承载力700KN。
为了确定混合料配合比、坍落度、拔管速度等各项技术参数，检验沉管机的机械性能是否满足施工要求，以及地质资料是否与设计相符。
根据设计要求和现场实际情况进行成桩工艺性试验。
通过现场试验以及成桩后数据分析，取得影响CFG桩施工中的各种主要的施工参数，并总结出科学合理的施工工艺，用以指导DK7+470～DK7+555范围CFG桩施工。
一、试桩情况概述
1、试桩地点：选定设计路段中具有代表性的地点DK7+482.5(桩编号：DK7+482.5 2-34、DK7+479.5 2-34)进行试桩。
2、试桩设备：采用滚管式行走的沉管打桩机，型号为DJ60型。
DS3型水准仪一台，DJ6-1A型和J2-2型经纬仪各一台，150KVA发电机一台等其他配套设备。
3、工作量：试桩2根。
4、试桩情况：
(1)DK7+470路基右侧设计桩长为17.79m，打入全风化花岗岩层1m。
本处试桩2根，实际试桩桩长为18.6m和18.7m，打入全风化花岗岩层1m。
(2) CFG桩桩体材料为：水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂，试验室试配比例为（1:1.68:3.65:0.459: 0.05:0.47），坍落度为60～80mm。
各种原材料规格型号产地：水泥（江苏双龙Po32.5）、砂（闽江中砂）、碎石（尚干碎石）、粉煤灰（榕能II级）、外加剂(cx-sun)。
(3)试桩施工工艺
①桩机就位，启动马达，沉管。
沉管过程中每沉lm记录电流表上的电流一次，并对土层变化处予以说明。
当电流最大值到达130A时，沉管不再下沉，桩机抬起，说明沉管已穿透软土至硬底，嵌入深度满足设计要求，停机。
②停机后立即向管内投料，直到混合料与进料口齐平，投料过程中锤头震动，以使砼密实。
施工桩顶标高按要求高出设计标高50cm。
现场测定混合料坍落度两次，数值为 6 cm和8cm。
编号为DK7+482.5 2-34的管桩长18.6m，灌注砼 4.1m3；编号为DK7+479.5 2-34的管桩长18.7m，灌注砼4.1m3。
两根桩共用砼8.2m3，每米CFG砼用量为则为(8.2÷37.3=0.22m3), 扩孔系数为[0.22÷(3.14×0.25×0.25)-1=15%]。
由此可推断出CFG桩每m灌砼量为V=3.14*0.25*0.25*1.15(15%扩孔系数)=0.22m3左右，每根桩的砼用量将根据实际桩长确定。
③启动马达，留振5～10s，开始拔管，拔管速率—般为1.4m／min(拔管速度为线速度，拔管速度根据沉桩时推断的地质情况确定)，淤泥或淤泥质土拔管速度0.9m/min。
拔管过程中不允许反插。
④桩顶砼灌注标高在地面以下60cm。
⑤施工过程中，抽样做混合料试块，做两组(6块)，试块尺寸为15cmxl5cm×15cm。
⑥每根桩的成桩时间约为30~40min。
（4）试桩原始记录表。
见附件“试桩原始记录表”
（5）地质情况
根据试桩情况，可推断出本地点的地质变化。
见附件“地质情况图”
二、质量检验（见检测报告）
1、静载试验(单桩竖向抗压静载试验)
本次CFG桩试桩施工后，委托福建省工大岩土工程研究所对试桩进行了静载检测，检测按照《JGJ106－20xx/J256-20xx》标准进行。
静载采用
慢速维持荷载法检测了1根桩，最大荷载是1400KN（为设计单桩承载力的两倍值），初级荷载280KN，然后按每级加载140KN进行；从Q-S曲线看，曲线平缓，无明显陡降段，S-lgt曲线呈平缓规则排列，单桩竖向承载力满足设计要求。
本次沉降量分别为9.5mm和mm。
见“附件试验报告检测编号：（静载）第06T02号”
2、低应变试验
本次CFG桩试桩施工后，由项目部中心试验室对试桩进行了低应变动力检测，检测按照《JGJ106－20xx/J256-20xx》标准进行。
检测了2根试桩，全部为I类桩。
见附件“低应变检测试验报告编号为:“ ”
三、施工工艺参数的确定
根据试桩结果，证明所采用机械设备和施工工艺满足设计要求。
结合近年来我局参建的'铁路、高速公路等工程积累的CFG桩施工经验，确定DK7+470～+555段CFG桩施工工艺参数如下：
1、施工配比合：1:1.61:3.65:0.459:0.05:0.47。
2、沉管至硬底层电流表电流：130A
3、每米桩基砼用量：0. 22m3，扩孔系数15%；
4、拔管速率：平均速率：1.2～1.5，淤泥层速率0.8。
四、施工中遇到问题的原因分析及处理方法
1、工作垫层
福州南站DK7+470～+555段地表土为淤泥质土或常年种植土，地面高低不平，承载力低，根据施工需要，原地面腐殖土清理后，经监理检验合格，铺设1米后工作垫层，并整平压实。
垫层材料可以利用隧道洞渣或路基弃土以及沙子。
利用洞渣粒径控制在300mm以内，以免粒径过大引起桩尖偏斜造成桩位偏差。
铺设垫层后，改善了原有地表的承载力，使桩机施工时行走平稳，方便施工。
2、施工便道
在线路I线右侧40m处铺设一条宽6m，厚45cm左右的泥结碎石便道，基本上满足了CFG桩桩体材料的运输要求。
3、CFG桩的砼运输
福州南站范围所需混凝土由DK7+300处混凝土拌和站供应，拌和站规模2*90m3/h，并配备2台6m3砼输送车。
4、DK7+500处两根桩长不同，相差1.3m和1.5m，与设计有差别。
原因分析：这是因两根桩地质情况差异较大造成的。
如若地质情况差异过大，应通知设计单位及业主。
处理方法：经过多次调查，我部了解到福州南站软基处理地段地质情况变化很大，与设计文件中的地质勘探资料局部范围内不符，这就需要我们在以后工作中，不断总结施工经验和教训，以设计文件中的勘探资料做为参考，严格按照设计及施工规范来精心施工，以满足单桩承载力设计要求。
五、结论:
本次试验选定的施工机械以及确定的施工工艺和参数，可以用于DK7+470～+555段CFG桩的全面施工。