深路堑开挖及边坡防护施工方案(膨胀土路堑)

1工程概况 (1)

1.1施工范围 (1)

1.2工点类型 (1)

2编制依据 (1)

3施工计划 (1)

4施工总体方案 (1)

4.1路堑开挖施工方法 (3)

4.1.1三级边坡施工 (3)

4.1.2二级边坡施工 (5)

4.1.3一级边坡施工 (7)

4.2路堑开挖施工工艺 (8)

4.2.1土质及强风化岩石 (8)

4.2.2硬质岩石路堑 (10)

4.3边坡防护技术要求 (14)

4.3.1拱型骨架护坡防护 (14)

4.3.2 框架梁锚杆防护 (14)

4.3.3 框架梁锚索防护 (15)

4.3.4重力式路堑式挡土墙 (16)

4.3.5桩板墙 (16)

4.4支挡及防护施工方法 (17)

4.4.1锚杆框架梁施工 (17)

4.4.2预应力锚索框架梁施工 (23)

4.4.3桩板墙施工 (28)

4.5土工格栅施工技术要求 (32)

5劳动组织 (32)

6设备机具配置 (33)

7质量保证措施 (33)

7.1质量目标 (33)

7.2主要质量保证措施 (33)

7.2.1路堑开挖 (33)

7.2.2锚杆框架梁 (34)

7.2.3预应力锚索框架梁 (34)

7.2.4桩板墙 (35)

8施工安全 (35)

8.1安全技术措施 (35)

8.1.1路基工程施工安全技术措施 (35)

8.1.2爆破施工安全技术措施 (36)

8.1.3其它安全保障措施 (36)

8.2安全应急处理 (38)

8.2.1突发事故报告 (38)

8.2.2救灾防备措施 (39)

深路堑专项施工方案

1工程概况

1.1施工范围

由我部承担施工的GDK283+053.60~GDK283+678.80段路基地属丘陵区，前接磨盘村1

号大桥，后接磨盘村2号大桥。路基全长625.2m，地面高程为220~270m，相对高差约50m，最高挖深24.46m（GDK283+465.07）。本段路基地表水主要为山间泉流，多分布于沟间，水位及水量随季节变化大，主要沿地表径流及部分冲积层中的空隙与基岩面向下渗流及排泄。本段路基特殊岩土为膨胀岩土，多为粉质黏土、泥岩，一般具有中-强膨胀性。

路堑边坡最多设置为4级边坡。主要防护工程有混凝土拱型截水骨架空心砖客土植草、锚杆框架梁、预应力锚索框架梁、桩板墙、重力式路堑挡土墙。主要工程数量及分部见表1。

1.2工点类型

属于深路堑、膨胀土路堑。

2编制依据

1《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号

2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010、J1147-2011）

3《VI标总体实施性施工组织设计》

4吉图珲客专Ⅳ标段招投标文件；

5新建吉林至珲春铁路路基设计图（图号：吉珲施路-182）及路基大样图

6现场调查资料。

3施工计划

施工准备：2012年4月1日~2012年5月1日。

土石方挖方：2012年5月1日~2012年11月15日。

路基防排水工程：2012年5月1日~2012年10月30日

4施工总体方案

本段挖方地层主要为膨胀性土石，不能直接做为路基填料，弃方弃往GK280+700左侧路基弃土场。

（1）路堑开挖前，首先进行排水设施施工。土方开挖采用挖掘机分层分区自上而下开挖，装载机配合装车，自卸车运输。石方开挖采用深孔、浅孔相结合分层分区爆破施工，边坡采用光面爆破法并预留厚度20cm保护层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行。防

护紧跟开挖，随挖随护。

（2）当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工。

（3）弃土场设置应符合国家及地方环保要求。

弃（渣）土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

表1 防护工程数量及分布表

序号工程项目单位数量

防护部位及防护类型

左侧右侧

1 开挖土方万m335.1 GDK283+044.6~GDK283+678.8

2 开挖石方万m330 GDK283+044.6~GDK283+678.8

3 C25混凝

土

拱型截水

骨架

m314504

GDK283+063～DK283+658

段一级边坡

GDK283+053.6～DK283+158

段一级边坡

GDK283+105～DK283+185

段二级边坡

GDK283+185～DK283+273

段二级边坡

GDK283+185～DK283+273

段三级边坡

GDK283+247～DK283+528

段三级边坡

GDK283+273～DK283+555

段四级边坡

GDK283+528～DK283+586

段三级边坡

GDK283+555～DK283+586

段三级边坡

GDK283+586～DK283+610

段二级边坡

GDK283+610～DK283+678.8

段一级边坡

4 锚杆框架

梁m31576 GDK283+105～DK283+160

段一级边坡

GDK283+185～DK283+557

段一级边坡

GDK283+185～DK283+273

段二级边坡

GDK283+273～DK283+528

段二级边坡

GDK283+273～DK283+528

段三级边坡

GDK283+528～DK283+586

段二级边坡

5 锚索框架

梁m 97155 GDK283+273～DK283+528

段三级边坡

GDK283+160～DK283+586

段二级边坡

6 桩板墙m325915 GDK283+113～GDK283+611 GDK283+159～GDK283+581

7 砼路堑挡

土墙

m31417

GDK283+082～GDK283+113 GDK283+102～GDK283+159

GDK283+611～GDK283+638 GDK283+581～GDK283+614

4.1路堑开挖施工方法

4.1.1三级边坡施工

GDK283+185~GDK283+586,长401m，开挖高度5m，左、右侧坡度1：2，开挖总方量为14.8万方，采用从大里程向小里程方向梯次开挖.

若为土质或软质岩时，开挖如图1、图2

按照一般路堑土方开挖方法施工

I部开挖高度2.5m，从中间往两侧开挖，开挖方量为7.9万方，配置1台装载机和3台挖掘机配合装运，每日开挖3500方，共需要23天。

II部开挖高度2.5m，在I部开挖100m后施工，开挖方量为6.9万方，配置1台装载机和2台挖掘机配合装运，每日开挖3000方，共需要23天。

II部开挖完成后施作边坡防护。

图1 三级边坡开挖横断面图

图2三级边坡纵断面图

②若为硬质岩

图3 三级边坡开挖横断面图

图4 三级边坡纵断面图

Ⅰ部采用深孔松动爆破先行开挖，开挖高度2.5m，开挖方量为4.5万方，配置1台装载机和3台挖掘机配合装运，每日开挖3500方，共需要13天。

Ⅱ部采用深孔松动开挖，开挖高度2.5m，在I部开挖100m后（即开挖后3天后）施工，开挖方量为3.5万方，配置1台装载机和2台挖掘机配合装运，每日开挖2700方，共需要13天。

Ⅲ部采用光面爆破和浅孔松动爆破，开挖高度2.5m，在II部开挖100m后(即开挖3天后)施工，III部开挖方量为1.7万方，配置1台挖掘机配合装运，运输车位于开挖后的II部路基上，日开挖量1300方，共需要13天。

Ⅳ部采用光面爆破和浅孔松动爆破，开挖高度2.5m，在II部开挖100m后(即开挖3天后)施工，Ⅳ部开挖方量为1.7万方，配置1台挖掘机配合装运，运输车位于开挖后的II部路基上，日开挖量1300方，共需要13天。

Ⅴ部采用光面爆破和浅孔松动爆破，在III部开挖100m后(即开挖3天后)施工，Ⅴ部开挖

方量为1.7万方，配置1台挖掘机配合装运，日开挖量1300方，共需要13天。

Ⅵ部采用光面爆破和浅孔松动爆破，在IV部开挖100m后(即开挖3天后)施工，Ⅵ部开挖方量为1.7万方，用1台挖掘机配合装运，日开挖量1300方，共需要13天。

V部VI部开挖完成后紧接进行防护工程施工。

三级边坡开挖工期为22天。

表2 三级边坡开挖参数

部位开挖方量（万方）日开挖量(方) 机械配置施工工期

Ⅰ部45000 3500 三台挖掘机

一台装载机

2012-5-15~2012-5-27

Ⅱ部35000 2700 两台挖掘机

一台装载机

2012-5-18~2012-5-30

Ⅲ部17000 1300 一台挖掘机2012-5-21~2012-6-2

Ⅳ部17000 1300 一台挖掘机2012-5-21~2012-6-2

Ⅴ部17000 1300 一台挖掘机2012-5-24~2012-6-6

Ⅵ部17000 1300 一台挖掘机2012-5-24~2012-6-6

4.1.2二级边坡施工

GDK283+105-GDK283+610,长505m，开挖高度8m，左侧坡度1：1.75，右侧坡度1：2，开挖总方量为19.2万方，采用从大里程向小里程方向梯次开挖，二级边坡开挖横断面及纵断面如图5、图6：

I部采用深孔松动爆破先行开挖，开挖高度4m，开挖方量为8.6万方，配置1台装载机和3台挖掘机配合装运，每日开挖3500方，共需要25天。

II部采用深孔松动开挖，开挖高度4m，在I部开挖100m后（即开挖后5天后）施工，开挖方量为5.5万方，配置1台装载机和2台挖掘机配合装运，每日开挖2200方，共需要25天。

III部采用光面爆破和浅孔松动爆破，开挖高度4m，在II部开挖100m后(即开挖5天后)施工，III部开挖方量为1.3万方，配置1台挖掘机配合装运，运输车位于开挖后的II部路基上，日开挖量500方，共需要25天。

IV部采用光面爆破和浅孔松动爆破，开挖高度4m，在II部开挖100m后(即开挖5天后)施工，III部开挖方量为1.2万方，配置与III部共用1台挖掘机配合装运，运输车位于开挖后

的II部路基上，日开挖量500方，共需要25天。

图5二级边坡开挖横断面图

图6二级边坡开挖纵断面图

V部采用光面爆破和浅孔松动爆破，在III部开挖100m后(即开挖5天后)施工，III部开挖方量为1.3万方，配置1台挖掘机配合装运，日开挖量500方，共需要25天。

VI部采用光面爆破和浅孔松动爆破，在IV部开挖100m后(即开挖5天后)施工，III部开挖方量为1.2万方，配置与V部共用1台挖掘机配合装运，日开挖量500方，共需要25天。

V部VI部开挖完成后紧接进行防护工程施工。

二级边坡开挖工期为40天。

表3 二级边坡开挖参数

部位开挖方量（方）日开挖量(方) 机械配置施工工期

Ⅰ部8600 3500 三台挖掘机、

一台装载机

2012-6-1~2012-6-25

Ⅱ部5500 2200 两台挖掘机

一台装载机

2012-6-6~2012-7-1

Ⅲ部13000 500 一台挖掘机2012-6-11~2012-7-6

Ⅳ部12000 500 一台挖掘机2012-6-11~2012-7-6

Ⅴ部13000 500 一台挖掘机2012-6-16~2012-7-11

Ⅵ部12000 500 一台挖掘机2012-6-16~2012-7-11

4.1.3一级边坡施工

图7一级边坡开挖横断面

图8一级边坡开挖纵断面

GDK283+044.6-GDK283+678.8,长634.2m，开挖高度5m，开挖总方量为7.5万方，采用从大里程向小里程方向梯次开挖，二级边坡开挖横断面及纵断面如图7、图8：

I部采用深孔松动爆破先行开挖，开挖高度2.5m，开挖方量为1.6万方，配置1台装载机和2台挖掘机配合装运，每日开挖2500方，共需要7天。

II部采用深孔松动开挖，开挖高度2.5m，在I部开挖100m后（即开挖后10天后）施工，开挖方量为1.6万方，配置2台挖掘机配合装运，每日开挖2000方，共需要8天。

I部II部施工完成后进行桩板墙施工，桩板墙施工完毕后，在进行III部、IV部、V部、VI部开挖。

III部采用光面爆破和浅孔松动爆破，开挖高度2.5m，桩板墙施工完毕后进行开挖，开挖方量为7000方，配置1台挖掘机配合装运，日开挖量为500方，共需要14天。

IV部采用光面爆破和浅孔松动爆破，开挖高度2.5m，桩板墙施工完毕后进行开挖，开挖方量为7000方，配置1台挖掘机配合装运，日开挖量为500方，共需要14天。

V部采用光面爆破和浅孔松动爆破，在III部开挖100m后(即开挖5天后)施工，III部开挖方量为7000方，配置1台挖掘机配合装运，日开挖量500方，共需要14天。

VI部采用光面爆破和浅孔松动爆破，在IV部开挖100m后(即开挖5天后)施工，III部开挖方量为700万方，配置与V部共用1台挖掘机配合装运，日开挖量500方，共需要14天。

表4 一级边坡开挖参数

部位开挖方量（方）日开挖量(方) 机械配置施工工期

Ⅰ部16000 2500 三台挖掘机

一台装载机

2012-6-20~2012-7-1

Ⅱ部16000 2000 两台挖掘机

一台装载机

2012-6-25~2012-7-6

Ⅲ部7000 500 一台挖掘机2012-10-1~2012-11-15 Ⅳ部7000 500 一台挖掘机2012-10-1~2012-11-15 Ⅴ部7000 500 一台挖掘机2012-10-1~2012-11-15 Ⅵ部7000 500 一台挖掘机2012-10-1~2012-11-15 4.2路堑开挖施工工艺

4.2.1土质及强风化岩石

⑴施工工艺流程见图9。

深挖路堑施工方案

广西壮族自治区柳州至武宣高速公路工程 K21+240--K21+460深挖路堑施工方案西部中大建设集团有限公司柳州至武宣高速公路NO.1合同段项目经理部二零一二年月日

西部中大建设集团有限公司深挖路堑施工技术方案目录一、编制依据----------------------------------------------------------------------------1 二、工程概况----------------------------------------------------------------------------1 三、施工组织及人员安排-------------------------------------------------------------2 四、施工进度计划安排----------------------------------------------------------------3 五、施工方案----------------------------------------------------------------------------4 六、质量保证措施-----------------------------------------------------------------------16 七、安全保证措施----------------------------------------------------------------------17 八、施工环保、水土保护措施-------------------------------------------------------20 九、雨季、冬季施工措施-------------------------------------------------------------21 附图----------------------------------------------------------------------------------------22

深路堑、高边坡路基专项施工方案

泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段高边坡、深路堑安全专项施工方案编制：复核：审核：

浙江省泰顺县交通工程工程有限公司日期： 2015年 12月25日 1、编制说明 (1) 编制依据 (1) 编制目的 (1) 适用范围 (1) 2、工程概况 (2) 工程简介 (2) 水文地质条件 (2) 施工准备情况 (2) 3、施工工艺 (2) 技术方案 (2) 施工工艺 (8) 技术参数 (9)

4、施工计划 (9) 5、危险因数分析 (11) 重大危险源的识别 (11) 危险因素评估 (11) 6、施工安全保障措施 (12) 组织保障 (12) 技术措施 (12) 监测监控措施 (12) 安全应急措施 (14) 7、施工安全保障措施 (23)

1、编制说明编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 2、《公路工程质量检验标准》 JTG F80/1-2012 3、《公路路基施工技术规范》 JTJ F10-2006 3、《爆破安全规程》 GB 6722-2014 4、《泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段施工图》、招标文件及合同及现场踏勘编制目的本工程路线区域地形起伏不定，高差相差较大。路线区为山岭重丘地貌类型，区内岩体风化强烈，山体雄伟，山脊浑圆，植被发育，河谷及坡麓地带发育第四系堆积地貌。该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡、深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。适用范围此高边坡深路堑安全专项施工方案只适用于泰顺县文福公路改建工程（横坑至泗溪段、仕阳至龟湖段）03合同段。

高边坡施工安全专项方案范本

整体解决方案系列高边坡施工安全专项方案（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-73789高边坡施工安全专项方案 Special plan for high slope construction safety 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定第一章编制说明一、编制依据为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程特点，制定高边坡工程安全专项施工方案。上述工程施工前，技术人员向施工队，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。二、采用的标准规范《建筑机械使用安全技术规程》《建筑施工安全检查标准》

《工程建设标准强制性条文》《建筑施工高处作业安全技术规范》三、概述拟建邢汾高速公路邢台至冀晋界段位于邢台市、邢台县、沙河市境内，是河北省高速公路布局规划网的“五纵、六横、七条线”中的“横五”;是邢台市构建高速公路“井”字型框架的重要组成部分。本项目建成后，将分别与国家高速公路网中京港澳高速、二广高速、大广高速及青银高速等干线公路相交或延伸后搭接，对于河北高速公路网的建成，改善路网结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。本项目的建成是河北省“建设沿海经济社会发展强省”，实现“东出西联”及“一线两厢”区域经济发展的需要;是振兴邢台经济、缩短贫富差距、促进区域经济发展的需要;是缓和邢左、邢和线交通压力，满足交通快速发展，保障晋煤东运的需要;有助于中共中央“十一五”规划中建设社会主义新农村目标的实现;是开发邢台旅游资源，发展旅游事业的需要。邢汾高速公路邢台至冀晋界段全长约71.9公里，本标

路基高边坡开挖专项施工方案

都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）（TYK16+000～TYK24+077.569）路基高边坡开挖专项施工方案贵州省公路工程集团有限公司六盘水至威宁（黔滇界）高速公路LWTJ-7合同段项目经理部二○一六年三月

目录一、工程简介 (1) 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 二、施工准备 (2) 1．施工组织机构 (2) 2．内业准备 (2) 3．人员、设备准备 (3) 三、开挖原则 (3) 四、挖方施工工艺 (4) 1.土方路堑施工 (4) 2.石方路基施工 (6) 五、路基挖方边坡质量通病及防治方法 (13) 六、预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (14) 七、质量保证措施 (14) 1.质量保证体系和质量责任制 (14) 2.质量反馈系统 (15) 3.质量控制主要措施 (16) 八、安全保证措施 (16) 1.安全保证体系 (16) 2.安全防范重点与措施 (17) 3.施工安全应急预案 (18) 九、文明施工及环境保护 (19) 1.文明施工 (19) 2.环境保护措施 (20)

一、工程简介 1．编制依据（1）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段施工招标文件》。（2）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段投标文件》。（3）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》（第二册第1、2分册，第五册第1分册）（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）。（4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF09-2015）。（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。（7）本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料，范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 2．工程概况本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+077.569，路线全长8.330581公里。其中高边坡路基土石方开挖工程数量为67.1669万立方米，边坡最大高度为50.58米，最高边坡为五级边坡，全线高边坡数量如下：

深路堑路基开挖施工专项方案

新建**客运专线*****9标段深路堑开挖专项施工方案编制：________________ 复核：________________ 审批：________________ ****公司**客专项目经理部二0一一年八月

目录 1 适用范围....................................................................... 4. .. 2 工程概况....................................................................... 4. .. 3 技术要求....................................................................... 4. .. 4 施工程序和工艺流程....................................................................... 5. .. 5 施工要求....................................................................... 8. .. 6 劳动组织...................................................................... 2..0 . 7 设备机具配备...................................................................... 2..0 . 8 质量控制与检测...................................................................... 2..0 . 9 安全及环保要求...................................................................... 2..3 .

路堑施工方案

路堑施工方案一、编制依据、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。、招标单位提供的工程设计图纸。、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。二、编制范围新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000～DK316+000范围内的路堑施工段。三、工程概况、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距:;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。、我项目部作业队的施工里程为DK299+000～DK316+000段路基，我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求，争创精品工程。四、路堑施工工艺（一）、准备工作１、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。３、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。

高边坡安全防护方案

一、编制依据 . ..................................................... 二、编制说明 . ..................................................... 三、工程概况 ................................. 四、高边坡施工规定 ............................. 五、边坡施工 ................................. 六、危险源的控制 ............................... 七、安全预防措施 ............................... 八、边坡安全监测 ............................... 高边坡安全防护方案、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令 2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第 3、《市政工程施工安全技术标准》 4、《爆破安全规程》（ GB722-2003） 5、现场调查的地质、地形、水文及气候等资料 6、我公司历年来对同类似工程的施工经验二、编制说明 70 号） 393号令）

为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，结合本工程特点，制定高边坡安全专项施工方案。三、工程概况 1、主要工程概况：本工程线路起于罗汉坪水库（J1 段），止于中坪隧道（J4 段）管道全长37.0km，供绥江县城镇居民生活用水。全程采用焊接钢管Q235B及球墨铸铁管道C30。钢管径分别为D337～ D720，球墨铸铁管径DN600。部分地质较硬，陡坡，悬崖较多。特别是J1 段，J4 段地形地质结构复杂尤为突出。 2、线路路径：本工程管道自罗汉坪水库，向绥江县城自来水厂方向经罗坪村、关口村、桂花村至中坪等地。线路全长37.0km。区间穿过 5 个隧道（漆树湾隧道、红岩顶隧道、兴隆埂隧道、煤炭湾隧道、中坪隧道）及一个渡槽、一个倒虹吸。 3、沿线地形地貌：沿线海拔高程在1850～2010之间，J1 段～J4 尾相对高差达160m左右。其中部分地势低洼，陡坡、悬崖较为突出。 4、地质情况：沿沟渠镇支墩基础地质较单一，上部覆盖层为圆砾、碎质黏土覆盖厚度较小，下部基岩为强风化，中风化石砂岩，局部地段基岩裸露。场地地下水位埋置较浅，且多集中于冲勾、滑坡段。对混凝土结构、钢筋混凝土结构中的的钢筋影响较小。四、高边坡施工规定

深路堑施工安全专项方案

深路堑施工安全专项方案一、编制依据2 二、工程概述 21、工程概况 32、自然地理概况 33、工程地质特性 34、施工平面布置 45、施工要求4 三、深路堑安全风险评估5 四、施工计划 61、进度计划 62、劳动力计划 63、物资设备计划6 五、施工总体方案及主要施工方法 61、管理目标 72、土石方调配 73、主要技术措施 74、边坡防护 85、施工工艺1 56、支挡及防护施工方法及工艺24六、施工安全保证措施3 61、组织保证措施3 62、安全技术措施4 33、安全应急处理49 一、编制依据⑴设计说明、七标实施性施工组织设计及路基施工图纸等；⑵国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；⑶国家及吉林省相关法律、法规及条例等；⑷现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；⑸集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果；⑹沈阳铁路局文件《沈阳铁路局危险性较大工程安全管理办法》（沈铁建发

【xx】 221号）。二、工程概述 1、工程概况GDK349+1 65、39～DK349+3 77、31段路基工程，长2 11、92m，以挖方为主，主要工程量有挖土44976m3,石质路堑36836 m3，混凝土和浆砌片石挡土墙共822m3，桩板挡土墙3909m3，φ 15、2mm钢绞线预应力锚索8769m，φ32mm锚杆9162kg，（锚索、锚杆）框架梁砼273 m3。路堑边坡最多设置为4级边坡。 2、自然地理概况路基所经地段主要是山间坡洪积，地势起伏较大，地形较陡。 3、工程地质特性本工点强风化基岩裂隙较发育，透水性好，贮存有基岩裂隙水，地下水主要为基岩裂隙水，水量较丰富。地下水对混凝土无侵蚀性。（1）第四系全新统坡洪积①1粗圆砾土：黄褐色，松散，母岩成分主要为板岩，呈圆棱状，粒径2-5cm，最大见10cm，充填物为粘性土。（2）二叠系解放村组③1全风化板岩：灰绿色，灰褐色。变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎肖状，见多量石英。③2强风化板岩：灰绿色，灰褐色，变余结构，中厚层状构造，岩芯呈碎块状，块状，块径2-4cm。本区属北亚温带湿润半湿润大陆性季风气候。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。夏季短促温暖，冬季漫长酷寒，春季干旱多风，秋季凉爽，四季分明。年平均气温 4、0～ 6、8℃，1月平均气温- 10、3～- 23、4℃，7月平均气温 20、5～ 23、9℃；极端最高气温 36、3～ 37、7℃，极端最低气温-

路基挖方施工工艺

路基挖方施工工艺 1．工艺流程修建临时截排水设施施工测量确定开挖范围区分利用土或弃土路堑开挖路基修整修筑便道原地表复测并记录调查需保护或拆除设施清除需拆除设施对无法拆除的采取保护措施挖到设计标高不合格料合格料根据现场情况再定按设计进行换填三方联测报检中线及边线报检开挖报检下步工序施工准备技术人员使用水准仪严格控制高程，严禁超挖、乱挖刷坡利用土路基填方废弃废弃土

2.施工流程 2.1施工准备技术准备路基开挖施工前，应在全面熟悉施工图纸及设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时通知工程技术部。（1、与原有道路顺接处2、两段图纸连接处）（不要全部相信图纸，尽管田总和高总出图质量很高，但作为技术人员应时刻有这种意识，带着批判的眼光去审视图纸；排水浆砌）更换图纸的习惯主要的施工机具准备测量仪器：全站仪、水准仪。机械设备：挖机（带破碎锤）、自卸车、装载机、推土机、平地机、压路机、水车。材料：线绳、米尺、白灰、木桩、坡度尺安全设备：安全帽、反光背心、围挡、警示牌等。施工测量路基施工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检测、增设临时水准点等。（其中在施工前，现场技术人员需对测量部提供的水准控制点进行闭合，水准点闭合后方可使用，若闭合不上，需通知测量部进行复测。） 1、测量放样以及调查需保护或拆除设施根据路基中线及施工图纸确定出确切的征地边线，经监理工程师确认后，打设边界桩，核实占地范围内地上、地下所有需要拆除和需要加固保护的设施，限制施工区域以避免不必要的纠纷。最后按施工图放出中线桩，测定出各桩点的相应高程。（在施工前必须调查好地上（现有道路是否被挖除）地下设施，例如光缆、水管、污水井等能拆除的尽量拆除，以免对施工造成影响，如果拆除不了，就采取保护措施，以免施工时对其产生破坏） 2、原地表横断测量路基挖方施工前，需同监理、分包商共同进行一次原地表高程采集，为土方准确计量提供依据。 3、确定施工范围根据恢复的路基中线、路基设计横断图和有关规定，测设并固定路基用地界桩、路堑堑顶、开挖线等具体位置桩，桩上标出桩号及路中心挖深，并按实际需要增设临时水准点。施工便道为方便人员车辆进出现场，保证施工顺畅，需在道路附近修筑施工便道。修建临时截、排水设施正式开挖前，应修建好临时截、排水设施，以减少雨水对路基造成破坏，尤其在雨季施工，需特别注意。临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。 2.2土质路堑的开挖 1、路基挖方开始前，需要精确放出开口线，让测量部进行复核验收，并报检验收中线、边线及宽度。验收无误后才可以进行路基挖方施工，开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保

完整word版,高边坡安全防护方案

南水北调中线京石段应急供水工程（北京段）北拒马河暗渠穿河段防护加固工程高边坡安全防护措施编制人：审核人：批准人：中国水利水电第三工程局北京北拒马河暗渠工程项目经理部二〇一三年七月

一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 2、《北拒马河暗渠穿河段防护加固工程设计图纸》 3、中国水利水电第三工程局有限公司北京北拒马河暗渠穿河段防护加固工程《安全文明生产管理制度》二、工程概况北拒马河暗渠穿河段汛前防护加固工程分为中支防冲护砌和北支防冲护砌。中支防冲护砌总长257m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长48.2m。水平防护段设于输水暗渠下游侧17m长范围内，护砌顶高程为63.5m，与暗渠顶现状浆砌石护砌高程齐平，采用0.8m厚C30钢筋混凝土板护砌。斜坡防护段设于水平防护段下游，全长10m，高2m，纵坡1:4，采用1m厚C30钢筋混凝土护砌，斜坡末端护砌顶高程为61.5m。透水防冲墙段设于斜坡防护段末端，采用直径1.5m防冲桩，桩中心间距为2.0m，桩边净距为0.5m，桩顶标高59.5m，桩底标高43.0m，桩长为16.5m，根数128根；为加强桩横向联系，桩顶设2m厚冠梁，均采用C30钢筋混凝土，均采用C30钢筋混凝土。墙后水平防护段设于防冲桩下游，全长20m，采用2m厚铅丝石笼护砌。北支防冲护砌总长为276m，从上游至下游依次由水平防护段、斜坡防护段、透水防冲墙段及墙后水平防护段组成，全长101.0~ 238.9m（含现状护砌保留段）。水平防护段分为铅丝石笼水平段（现状保留）、铅丝石笼水平衔接段及混凝土水平段三部分。铅丝石笼水平段长36m，由原北拒

路堑施工方案

路堑施工方案一、编制依据 1.1、沪汉蓉铁路合肥至武汉段WHZQ—1标工程施工招标书。 1.2、招标单位提供的工程设计图纸。 1.3、现行的铁路工程设计规范、施工规范、验收标准等有效文件。 1.4、开标前建设单位组织的现场踏勘调查资料。 1.5、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。 1.6、北京ISO9000标准质量体系认证中心审定通过的ISO9001标准《质量手册》和《程序文件》。二、编制范围新建铁路沪汉蓉通道合肥至武汉段WHZQ-1标DK299+000～DK316+000范围内的路堑施工段。三、工程概况 3.1、沪汉蓉通道合肥至武汉段为双线铁路,铁路等级：Ⅰ级；限制坡度：6‰；旅客列车设计速度：200Km/h，预留250Km/h及以上条件；最小曲线半径:4500m；正线线间距: 4.6m;牵引种类:电力;牵引质量:4000t;到发线有效长:850m;闭塞方式:自动闭塞;建筑限界: 预留双层集装箱开行条件。 3.2、我项目部作业队的施工里程为DK299+000～DK316+000段路基，我们组建了专业施工队伍确保铁路路基在沉降和稳定方面的要求，争创精品工程。四、路堑施工工艺（一）、准备工作１、复测导线和水准点，资料上报监理工程师。２、增设临时水准点和导线点、恢复中桩、加桩、并测绘横段面图、资料上报工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边缘、坡顶、坡脚、截水沟、护坡道、取土坑、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。３、修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑和弃土场同样做好排水设施。

深路堑专项施工方案

泰顺县文福公路改建工程深路堑专项施工方案一、编制依据 1.《新建大连长兴岛铁路瓦房店至五岛段》施工招标文件、施工图纸。 2.合同条款中规定的有关工程进度、质量、资金等要求。 3.合同规定的施工、技术规范，安全技术操作规程及检验评定标准。 4.国家标准规范、交通部现行规范、规程、质量检验评定标准等法规性文件。 5.国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。 6.按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的《管理手册》、《程序文件》。 7.现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 8.计划投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。 9.我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平及经济效益。 10.铁路路基施工技术规范。二、工程概况 1.工程简介本标段深路堑有2处，第一处DK37+304-DK38+700段两侧，长度1396米，最大边坡高度27米；第二处DK38+700-DK39+300段两侧，长度600米，最大边坡高度36米；三、人员、机械设备组织施工前充分做好各项准备工作，如施工场地规划布置、现场土样击实试验、施工用水、电力供应、施工便道等。采取与路基填筑相结合，在每个施工区段内根据路基作业面推进顺序，并结合先高填方地段后一般地段的原则，靠前安排，为路基尽早开始施工创造条件。 1、人员组织:项目部专门组织有关技术人员研究学习有关深路堑的规范、标准及文件等，并且成立了深路堑施工领导小组。施工现场派技术人员跟踪作业，发现问题及时上报处理。组织路基队进行专项施工方案及技术交底，人员组织方面，明确分工，各负其责。现场主要管理人员见后附表1、表2。 2、材料准备: 无水土工布、Φ0.1米PVC管、水泥、粗砂、片石等。 3、机械设备配置（见后附表3）表1主要技术管理人员名单表

(完整版)路堑开挖专项施工方案

路堑开挖工程专项施工方案一、编制说明 1、“云南麻昭高速公路七合同段第二册施工图设计文件”； 2、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004； 4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006； 5、我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及高速公路工程施工经验。二、工程概况云南麻昭高速公路B2工区，起点桩号ZK24+083～ZK27+084（左线），全长3.001Km；K24+108～K27+114（右线），全长3.006Km。本合同段路基土石挖方7.13万m3、填方0.78万m3，路基填筑基本上以移挖作填为主，不足部分从借土场取土作为填料来源。本合同段内路堑主要有四处（ZK25+729~ ZK25+786、ZK25+806~ ZK25+958、ZK26+016~ ZK26+051、ZK26+681~ ZK26+795），合计380米左右。三、施工准备、部署 1、施工准备 ①、对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施，永临结合设计排水系统。开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时处理； ②、复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要； ③、项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作； ④、机械设备已就位，满足施工要求。主要机械设备见表1

主要机械设备投入一览表 2、施工部署及工期安排 ①、施工队伍安排：上述四段均由路基一队负责路基土石方工程及便道维护整修。 ②、总体施工流程：地基表层处理→上级土（石）方开挖→上级边坡防护→上级边坡监测→下一级土（石）方开挖→下一级边坡防护→下一级边坡监测。 ③、工期与人员安排：深挖路堑开工时间为2014年5月1日，结束时间为2012年10月1日。人员组织详见如下：四、施工方案深路堑的开挖拟采用推土机配合挖掘机作业，采用通道式纵挖法施工，即开挖时采用“分层纵挖法”自上而下分层进行，每层先从中间挖出一条通道，探明地质情况，若岩层倾向路基，倾角大于25°，应尽可能放缓边坡顺层清方。反之则严格按照设计的边坡要求进行开挖。在开挖两侧时，使各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土。开挖过程中，应按一定的频率用全站仪检查边坡坡度，及时

高边坡安全防护方案

目录一、编制依据 (2) 二、编制说明 (2) 三、工程概况 (2) 四、高边坡施工规定 (3) 五、边坡施工 (4) 六、危险源的控制 (5) 七、安全预防措施 (5) 八、边坡安全监测 (7)

高边坡安全防护方案一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号） 2、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号令） 3、《市政工程施工安全技术标准》 4、《爆破安全规程》（GB722-2003） 5、现场调查的地质、地形、水文及气候等资料 6、我公司历年来对同类似工程的施工经验二、编制说明为规范高边坡安全施工，切实保障施工人员及设备安全，防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》的规定，结合本工程特点，制定高边坡安全专项施工方案。三、工程概况 1、主要工程概况：本工程线路起于罗汉坪水库（J1段），止于中坪隧道（J4段）管道全长37.0km，供绥江县城镇居民生活用水。全程采用焊接钢管Q235B及球墨铸铁管道C30。钢管径分别为D337～D720，球墨铸铁管径DN600。部分地质较硬，陡坡，悬崖较多。特别是J1段，J4段地形地质结构复杂尤为突出。 2、线路路径：本工程管道自罗汉坪水库，向绥江县城自来水厂方向经罗坪村、关口村、桂花村至中坪等地。线路全长37.0km。区间穿过5个隧道(漆树湾隧道、红岩顶隧道、兴隆埂隧道、煤炭湾隧道、中坪隧道）及一个渡槽、一个倒虹吸。 3、沿线地形地貌：沿线海拔高程在1850～2010之间，J1段～J4尾相对高差达160m左右。其中部分地势低洼，陡坡、悬崖较为突出。

路基工程深路堑开挖施工方案设计

新建铁路至客运专线站前施工-2标段路基工程深路堑开挖施工方案编制：郭锋审核：徐浩批准：麦录中国水电三局大西铁路客运专线指挥部五项目部二〇一〇年八月四日

目录 1．编制依据、原则、围 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 1.3编制围 (3) 2工程概述 (4) 2.1位置 (4) 2.2主要工程数量 (4) 2.3地形地貌 (4) 2.4工程水文、地质 (4) 2.5施工便道 (5) 2.7弃土场 (5) 3施工进度计划及资源配置 (5) 3.1进度计划 (5) 3.2劳动力配置 (6) 3.3主要机械设备 (6) 4路堑开挖前准备工作 (7) 4.1征地拆迁工作 (7) 4.2测量放线 (7) 4.3开挖前的排水设施 (7) 5路堑开挖方案 (7) 5.1路堑开挖施工遵循的原则 (7) 5.2路堑开挖方式 (7) 5.3路堑施工注意事项 (8) 6文明施工措施 (8) 7施工环保措施 (9) 8文物保护措施 (10)

路基工程深路堑开挖施工方案 1．编制依据、原则、围 1.1编制依据 1）新建铁路至客运专线站前施工-2标合同文件及投标文件； 2）新建铁路至客运专线站前施工-2标施工设计图：“DIK237+870.02~DIK239+532.50段黄土路堑及地基处理设计图”； 3）新建铁路至铁路路基设计通用参考图：“大西大运施路通-03~32”； 4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； 5）现有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； 6）业主相关文件要求及对建设工期调整的相关要求； 7）《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》 8）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 9）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 10）《铁路工程土工试验规程》 11）铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》 12）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 1.2编制原则 1）遵循招、投标文件的原则，严格按照招标文件要求及投标文件承诺的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工方案，使业主的各项要求均得到有效保证。

高边坡防护工程施工方案(重点、难点工程)

施工技术方案报审表项目名称：二广高速公路怀集至三水段承包单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司合同段：23 监理单位:中国公路工程咨询集团有限公司编号： L-A23-A-1-03-0003 致（监理工程师）钱占柱先生：现报上路基高边坡防护工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予审查和批准。附件：技术、工艺方案说明和图表承包人：张宏日期：2007年8月31日驻地高监意见：计划详细，内容齐全，方案可行，同意上报。驻地高监：钱磊日期：2007-9-2 总监办工程部意见：经审核，该施工技术方案合理可行，质量、安全、环保保证体系健全，同意按此方案组织高边坡防护施工。工程部负责人：何洪强日期：2007-9-3

份。路基高边坡防护工程施工方案目录一编制依据、原则及范围 ---------------------------------------------------------------------- 1 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.编制范围 (1) 二工程概况 (1) 三水文地质 (2) 四主要工程数量 (2) 五组织机构及机械配备 (3) 六施工工期计划及保障措施 (4) 1.组织保证措施 (4) 2.技术保证措施 (5) 七高边坡防护工程施工方案 (6) 八高边坡防护工程的安全保证措施 (17) 1. 安全保证体系 (17) 2. 安全保证措施 (17) 九高边坡施工的质量保证措施 (18) 十工程施工的环境保护措施 (20) 1. 环境保护体系 (20) 2. 环境保护措施 (21) 十一附图锚杆（索）施工工序示意图 (23)

高边坡路堑开挖施工方案

延安黄河引水工程南河水库库区道路复建工程高边坡路堑开挖施工方案编制：审核：审批：延安市水电工程处延安黄河引水工程南河水库库区道路复建工程项目部

一、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)； 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-1-2004）； 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）； 6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 7、《陕西省农村公路技术标准》（陕交发[2005]143号）； 8、《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号；二、工程概述 2.1 工程概况本工程起止里程为K0+0.000～K9+986.25，其中K3+018～k5+170段为利用原有路面段，新建段全长7.835Km，全线路基总挖方约为122万方。高边坡路堑最大开挖深度46m，开挖边坡坡比1:0.3--0.7--1.5，每6m高设1.5m宽马道。本工程高边坡开挖段地形条件复杂，均位于陡坡及悬崖峭壁处且高低起伏高差较大，悬崖边距沟底高差60m--100m,不具备修筑施工便道运输条件。 2.2 工程地质本项目区位于陕北黄土高原东部的黄土梁、卯区，滑坡、崩塌、黄土溶蚀及岸边裂缝等现象较为常见。工程区属大陆型半干旱季风气候，多年平均降雨量555.8--589.5mm。年平均气温为8.9℃--11.1℃，极端气温-25℃。工程区属季节性冰冻区，标准冻土深度0.8--1.0m，最大冻土深度为0.93m。由于受暖温带季风气候影响，降雨年内分配不均匀，具有汛期降水量大而集中，年际变化大的特点。三、施工方案 3.1 深挖路段路基施工方案由于受地形限制运输车辆无法到达工作面，且工期紧，开挖量大，为确保按期完成，采用多段同时开始由上至下分台阶分层开挖，上一台阶挖出土由铲运机械推送至下一台阶边坡，逐步降低工作面至最底一级台阶后将土挖运运至取土场。

高边坡深路堑施工方案

高边坡深路堑专项施工方案编制：复核：审核：

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工工艺及流程 (2) 3.1施工准备 (2) 3.2施工方案 (3) 四、质量保证措施 (8) 4.1质量检验标准 (8) 4.2质量保证体系 (9) 4.3施工准备阶段的质量控制措施 (10) 4.4施工过程质量控制措施 (11) 五、安全保证措施 (11) 5.1安全目标 (11) 5.2项目部各级人员安全生产责任制 (11) 5.3安全管理组织体系 (12) 六、环境保护与职业健康 (13) 6.1环境保护总体要求 (13) 6.2文明施工及环保的保证组织及体系 (14) 6.3重要环境影响因素情况 (14) 七、施工总进度计划 (15) 八、工、料、机计划 (15) 表8－1 主要管理人员用量计划表 (15)

表8－2 主要劳动力用量计划表 (16) 表8－3 施工机械配置表 (16) 附表1 高边坡分部情况 (15)

高边坡深路堑专项施工方案一、编制依据（1）《高速铁路设计规范》 TB10621-2014 （2）《铁路路基设计规范》 TB10001-2005、J447-2005 （3）《铁路路基支挡结构设计规范》 TB10025-2006、J127-2006 （4）《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》 TB10122-2008、 J810-2008 （5）《铁路路基边坡防护》通路【2015】4401-Ⅰ （6）《XXX标设计文件及施工图》及现场踏勘二、工程概况 XXX标起于XXX，终于XXX，沿途经过XXX，起讫点里程为IDKXX+XXX～IDKXX+XXX，全长XXXkm。管段内桥梁工程共计XXXkm/XX座（单线桥折算为双线桥），约占标段线路长度的XXX%，其中特大桥XXXkm/XX座，大桥XXXkm/XX 座，中桥XXXkm/XX座；框架桥共计XXX顶平米/XX座,涵洞共计XXX横延米/XX 座，简支箱梁XXX孔（单线梁XXX孔，双线梁XXX孔），(XXX+XX+XX)m连续梁XX联，（XX+XXX+XX）m连续梁钢管拱X联，X×XXm道岔连续梁XX联。车站XX座：XXX站。路基工程XXX公里，共分为XX段路基，土石方XXXX断面方，共分XX段路基，软基类型有软土、松软土路基、膨胀土（岩）等。软基处理方式有换填、变截面挤密螺纹桩、旋喷桩、多向水泥搅拌桩、CFG桩、多向加芯水泥搅拌桩、桩网结构、堆载预压等方式。基床结构形式：正线路基基床由基床表层和基床底层构成，表层厚度为0.7m，基床底层厚度为 2.3m，总厚度 3.0m。正线基床表层填筑级配碎石，基床表层级配碎石的材质和级配应符

高边坡危险源预防措施

1）预防机械伤害事故的防护措施对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。各种机械设备必须有专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。 2）预防坍塌和滑坡事故的防护措施施工过程中，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。高边坡监测：用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面。充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水露出，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，特别是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。严格实行奖罚措施制度，对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。 3）爆破施工的安全防护措施（具体见爆破施工专项方案） A、施工管理建立以项目部为指导的爆破作业指挥部，各工区负责人为现场负责人，工区

深路堑开挖专项施工方案(改)

目录一、编制说明 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制原则 (2) 3、编制范围 (3) 二、工程概况 (3) 1、工程概况 (3) 2、技术要求 (4) 三、施工方案 (5) 1、施工准备 (5) 2、施工部署 (5) 3、施工方法及方案 (6) 四、施工质量保证体系及保证措施 (11) 1、质量目标 (11) 2、质量保证体系及说明 (11) 3、保证工程质量的措施 (12) 五、雨季施工措施 (13) 六、防台风措施 (14) 七、施工安全保证体系及保证措施 (15) 1、安全生产组织机构 (15) 2、安全生产管理制度 (16) 八、环境保护措施 (16) 九、文明施工体系及保证措施 (17)

D1K30+522.3~D1K31+016.132路基深路堑开挖专项施工方案一、编制说明 1、编制依据（1）依据新建海南西环铁路XHZQ-2标段《路基设计图纸》、《路基通用参考图纸》。（2）依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008。（3）根据相关参考资料及有关补遗资料，会议记要。（4）桥址区域水文地质、地形地貌、往年气象资料、踏勘调查所获得的相关资料。（5）依据我司现有的施工管理水平、队伍人员素质、机械设备装备以及路基（深路堑）施工所获得经验。 2、编制原则（1）遵循合同文件原则，严格按照合同文件规定的标准要求执行。（2）遵循设计规范、验收标准，精心组织施工，确保工程质量安全。（3）坚持施工工期严格管理的原则，确保工程进度。坚持科学组织、统筹安排、均衡施工，确保按业主规定按期高效完成合同的施工任务。

（4）确立安全管理目标，完善各项规章制度，确保安全生产目标的实现，做到安全第一、质量第一的方针。 3、编制范围本方案适用于新建海南西环铁路XHZQ-2标D1K30+522.3~D1K31+016.132路基段区间路基工程。二、工程概况 1、工程概况本标段路基工程地处海南省澄迈县福山镇境内，区间路基D1K30+391.6～D1K31+056.2段位于远征1号双线大桥与远征2号双线大桥之间。本路段以深路堑为主，段内上覆第四系全新统坡残积(Q4d1+e1)粉质粘土、膨胀土，第四系下更新统（Q1β）玄武岩，底部为上第三系海口组（N2h）粉质粘土、粉细砂、中砂、粗砂、泥岩及贝克碎屑岩。为考虑到加强边坡整体工程的安全、稳定性，深路堑边坡坡面设计为台阶形，工程防护与植被防护相结合的综合措施进行加固，稳定性差的边坡设置综合支档工程，并采用横向分层、纵向分段从上至下分级开挖的施工工艺，并且设置完善的边坡地表和地下排水系统，及时引排地表水和地下水。本段路基按客货共线速度目标值200km/h设计，铁路等级I级。