车底盘智能扫描检测系统方案-华睿科技
MV3500公路车辆智能监测记录系统(雷达检测)
高清超速抓拍自动记录系统技术应用方案
高清超速抓拍 MV3500 公路车辆智能监测记录系统
技 术 设 计 方 案
深圳虎升科技有限公司
电话：0755-83435790 传真：0755-83494330 手机：13926545619 地址：深圳市福田区泰然工贸园 216 栋 510-511、517-518 联系人：方案
目
录
一、概 述 ........................................................................................................................................... 3 二、MV3500 系统设计原则及依据 ...................................................................................................... 4 2.1、系统设计原则 .............................................................................................................................. 4 2.2、系统设计依据 .............................................................................................................................. 4 三、MV3500 系统技术设计方案 .......................................................................................................... 5 3.1、MV3500 系统组成 ........................................................................................................................ 5 3.1.1、系统拓扑结构 ........................................................................................................................ 5 3.1.2、前端监测点监测单元组成 .................................................................................................... 7 3.1.3、传输单元组成 ........................................................................................................................ 7 3.1.4、中心管理单元组成 ................................................................................................................ 8 3.2、系统工作原理 ............................................................................................................................... 9 3.2.1、系统工作流程 ........................................................................................................................ 9 3.2.2、雷达测速原理 ...................................................................................................................... 10 3.2.3、车流量统计原理 .................................................................................................................. 11 3.3、系统功能和特点 ......................................................................................................................... 11 3.3.1、系统功能.............................................................................................................................. 11 3.3.2、系统特点（附超速抓拍图片效果★★★★★） .............................................................. 14 3.4、系统性能参数 ............................................................................................................................. 19 3.5、工程设计要点说明 ..................................................................................................................... 20 3.5.1、前端设备设计要点 .............................................................................................................. 20 3.5.2、传输单元设计要点 .............................................................................................................. 21 3.5.3、数据中心管理单元设计要点 .............................................................................................. 21 3.5.4、系统防雷设计 ...................................................................................................................... 22 3.6、中心管理子系统 ......................................................................................................................... 23 3.6.1、中心管理子系统简介 .......................................................................................................... 23 3.6.2、中心管理子系统的功能 ...................................................................................................... 24 3.6.3、中心管理子系统的主要技术参数 ...................................................................................... 26 3.6.4、应用图例.............................................................................................................................. 28 四、MV3500 系统工程实现方式 ........................................................................................................ 29 4.1、工控主机安装方式 ..................................................................................................................... 29 4.2、立杆方式 ..................................................................................................................................... 29 4.3、道路治安监控功能实现方式 ..................................................................................................... 31 五、MV3500 系统施工工艺要点说明 ................................................................................................ 32 5.1、路口立杆的安装和避雷 ............................................................................................................. 32 5.2、路口机箱及摄像机防护罩的安装 ............................................................................................. 32 5.3、地下管道埋设 ............................................................................................................................. 33 5.4、沙井施工 ..................................................................................................................................... 33 5.5、布线施工说明 ............................................................................................................................. 34 5.6、摄像机电源 ................................................................................................................................. 34 六、MV3500 系统主要设备功能及技术参数 ..................................................................................... 35 6.1、测速雷达 ..................................................................................................................................... 35 6.2、高清摄像机 ................................................................................................................................. 36 6.3、补光灯 ......................................................................................................................................... 37 6.4、工控主机 ..................................................................................................................................... 38 6.5、设备清单 ..................................................................................................................................... 39
宽体自卸车远程监控和智能管理系统的设计和实现
DCWTechnology Analysis技术分析61数字通信世界2023.11传统的宽体自卸车辆管理与维护存在时效性差、管理成本高等诸多问题，宽体自卸车智能管理系统提供了一种高性价比、管理成本低、实效性好的解决方案，可有效降低管理成本，提升管理水平与运营效率，具有重要的经济价值与现实意义。
该系统实现了对宽体自卸车的远程监控与智能管控，同时还实现了提前预警、运行分析及数据通信等功能。
1 系统功能需求分析宽体自卸车多用于矿山开采、道路建设等场合，其使用环境具有气候恶劣、地形复杂、任务重、危险性高等特点[1]。
因此，在功能性需求方面，系统要实现车辆启停状态、位置与行驶轨迹、维保与预警提醒、影像监控、运行分析与实时调度、数据通信等功能。
在不同用户群体功能需求方面，驾驶员对监控与智能管理系统的应用侧重GPS 定位、数据通信等；现场管理人员如维修人员、基层管理人员等，更侧重启停状态、车辆位置与行驶轨迹、影像监控、预警提醒等；管理层更加关注运营分析、预警、维保及能耗等[2]。
综合分析宽体自卸车使用环境特点、系统功能性需求以及不同用户群体的功能需求，该监控与智能管理系统需要实现车辆监控、预警管理、报告分析以及系统设置等功能。
在非功能性需求方面，该系统需要具备一定的稳定性与可靠性且易用并达到实际的速度与精度要求。
2 系统框架结构该系统从功能上可以划分成数据采集和通信、数据中心及用户服务三大部分。
数据采集和通信模块由车载终端实现，车载终端安装在车辆的驾驶室内，主作者简介：赵健英（1987-），男，黑龙江青冈人，中级工程师，研究生，研究方向为机床和机器人、工程机械行业宽体车自卸车研发。
屈亚堃（1987-），男，内蒙古赤峰人，中级机电工程师，硕士研究生，研究方向为电动宽体车整车研发。
宽体自卸车远程监控和智能管理系统的设计和实现赵健英，屈亚堃（三一重型装备有限公司，辽宁 沈阳 110027）摘要：宽体自卸车作为常见的工程机械，适用于铁矿、道路、煤矿以及水利水电工程等各种露天施工场合，其使用场景具有危险性高、环境恶劣的特点。
机动车智能审核技术方案
机动车智能审核技术方案
机动车智能审核技术方案涉及多个领域和技术，以下是一个简要的
方案：
1. 图像识别技术：使用深度学习算法进行机动车图片的识别和分类，包括车牌识别、车辆类型识别、颜色识别等。
2. 文字识别技术：使用光学字符识别（OCR）技术对车牌上的文字进行识别，包括车牌号码和车牌上的其他信息。
3. 数据库查询技术：利用车辆管理部门的数据库进行车辆信息的查询，包括车辆所有人、车型、车辆状态等信息。
4. 数据比对技术：将识别出的车辆信息与数据库中的车辆信息进行
比对，验证车辆的合法性和准确性。
5. 视频监控技术：通过视频监控系统对路面上的机动车进行实时识
别和监控，及时发现违法行为并进行记录和报警。
6. 多传感器融合技术：结合图像、文字、视频等多个传感器的数据，通过融合算法对机动车进行更准确的识别和判断。
7. 人工智能算法：使用机器学习和深度学习算法对大量的机动车数据进行训练和学习，提高机动车智能审核系统的准确性和稳定性。
8. 大数据分析技术：将机动车智能审核系统采集到的大量数据进行统计和分析，为交通管理部门提供决策支持和预警提示。
需要注意的是，机动车智能审核技术方案的具体实现会涉及到许多细节和技术参数的调整，需要根据具体的应用场景和需求进行设计和优化。
此外，还需要考虑数据保护、隐私保护和法律法规等方面的因素。
公路车辆高清智能监测报警系统建设方案
公路车辆高清智能监测报警系统建设方案一、项目背景与意义随着交通工具的普及和道路交通的发展，公路交通事故频繁发生，给人们的生命财产安全造成了严重威胁。
因此，建立一套高清智能监测报警系统，能够实现对公路上的车辆进行实时监测和预警，能够有效减少交通事故的发生，提高道路交通的安全性。
二、项目目标1.建立一套高清智能监测报警系统，实现对公路上的车辆进行全天候、全方位的监测。
2.实现对车辆行为的分析和判断，通过算法进行实时预警，提前通知交通管理部门并采取相应措施。
3.为交通管理部门提供实时的车辆信息和监测数据分析报告，为制定交通管理措施提供科学参考。
三、建设内容与技术方案1.安装高清摄像头系统：在公路的关键位置安装高清摄像头，以实时监测车辆的行为和状态。
2.高精度车辆识别系统：利用先进的图像识别算法，对车辆进行准确的识别和分类，并实现车辆的自动追踪。
3.车辆行为分析系统：利用视频图像处理与分析技术，对车辆的行为进行实时分析，如违规超速、逆行、闯红灯等，通过与法规比对，判断车辆是否存在违法行为。
4.交通事故预警系统：结合车辆行为分析系统，通过算法实现交通事故的实时预警。
当车辆存在危险行为时，系统将自动发送预警信息给交通管理部门，并可通过大屏幕显示在交通监控中心。
5.数据存储与分析系统：对监测到的车辆信息进行实时存储和分析，生成监测数据分析报告，为交通管理部门制定相关政策和措施提供科学依据。
四、建设进度与预算1.建设进度：第一阶段：系统前期调研和需求分析，时间预计为2个月；第二阶段：系统设计和开发，时间预计为4个月；第三阶段：系统测试和调试，时间预计为1个月；第四阶段：系统上线和运行维护，时间预计为长期。
2.建设预算：设备和硬件：500万元；系统设计和开发：300万元；系统测试和调试：100万元；运行维护费用：每年30万元。
五、效益评估1.减少交通事故发生率，提高公路交通安全性；2.提供及时准确的交通信息和预警信息，提高交通管理效率；3.为交通管理部门制定相关政策和措施提供科学依据；4.提高道路通行效率，减少拥堵现象，提供出行便利性。
智慧运维车载感知系统解决方案
决策控制模块
根据处理后。
故障诊断与报警模块
对系统运行状态进行监测 和诊断，发现异常时及时 报警并提示处理建议。
03
数据采集、传输与处理技术
数据采集方法及传感器选择
数据采集方法
采用高精度传感器实时采集车辆运行 状态数据，包括车辆位置、速度、加 速度、方向、油耗等。
异常预警机制
设定设备状态阈值，当数 据超过预设范围时自动触 发预警机制，及时通知相 关人员处理。
历史数据查询报表生成
数据存储管理
01
将采集到的设备状态数据存储在数据库中，实现数据的长期保
存和备份。
多维度查询
02
支持按时间、设备类型、运行状态等多维度查询历史数据，满
足用户不同查询需求。
报表生成导出
03
数据处理算法和存储策略
数据处理算法
采用先进的数据处理算法，如机器学习、深度学习等，对采 集的数据进行实时分析和处理，提取有价值的信息。
存储策略
设计合理的数据存储策略，包括本地存储和云存储相结合的 方式，确保数据的可持久化和可扩展性。同时，采用数据压 缩和备份技术，降低存储成本和提高数据安全性。
04
角色权限管理
根据用户角色分配不同权 限，实现精细化权限控制 。
访问日志审计
记录用户登录、操作等日 志信息，便于事后追溯和 审计。
设备状态实时监测展示
实时数据采集
通过车载感知设备实时采 集车辆状态数据，确保数 据准确性和时效性。
可视化展示
利用图表、曲线等可视化 手段展示设备状态信息， 方便用户直观了解设备运 行情况。
智慧运维车载感知系统 解决方案
汇报人：xxx 2024-03-05
《2024年智能停车场车位检测与泊位诱导系统研究与设计》范文
《智能停车场车位检测与泊位诱导系统研究与设计》篇一一、引言随着城市交通拥堵问题日益突出，智能交通系统在保障交通流的有序运行和缓解城市停车难题方面扮演着重要角色。
智能停车场作为智慧城市的重要组成部分，其车位检测与泊位诱导系统的研究与设计显得尤为重要。
本文旨在探讨智能停车场车位检测与泊位诱导系统的关键技术、设计思路及其实施方案。
二、研究背景及意义随着汽车保有量的快速增长，城市停车难问题逐渐凸显。
传统停车场管理模式已经无法满足现代化城市的停车需求。
智能停车场车位检测与泊位诱导系统的研究和设计，对于提升停车场管理水平、优化资源配置、减少寻车时间以及降低交通事故风险等方面具有显著的意义。
该系统能够实现自动化、智能化的车位检测和泊位引导，有效提高停车效率，提升用户体验。
三、车位检测技术研究车位检测技术是智能停车场的核心技术之一。
目前，常用的车位检测技术包括超声波检测技术、红外线检测技术、视频识别技术和地磁检测技术等。
这些技术各有优缺点，如超声波和红外线检测技术精度高，但易受环境影响；视频识别技术成本较低，但处理算法复杂。
因此，在实际应用中，需根据具体场景和需求选择合适的车位检测技术。
四、泊位诱导系统设计泊位诱导系统是智能停车场另一重要组成部分。
该系统通过传感器和信息技术手段，为驾驶员提供泊车位的实时信息和导航路径，从而帮助驾驶员快速找到空余车位并顺利完成停车。
泊位诱导系统设计需考虑以下几点：1. 信息采集：通过车位检测技术和传感器，实时采集停车场内各车位的占用状态信息。
2. 路径规划：根据驾驶员的停车需求和停车场内各车位的占用情况，规划出最优的泊车路径。
3. 导航与显示：通过显示屏、导航系统等方式，将最优泊车路径和相关信息展示给驾驶员。
4. 系统集成：将车位检测系统和泊位诱导系统进行集成，实现信息的实时共享和协同工作。
五、系统实施方案智能停车场车位检测与泊位诱导系统的实施方案包括硬件设备和软件系统两部分。
硬件设备包括传感器、控制器、显示屏等；软件系统则负责数据的处理、分析和展示。
项目五 智能网联汽车底盘线控技术
项目五 智能网联汽车底盘线控技术
C目 录 ONTENTS
任务一 线控转向系统认知 任务二 线控驱动系统认知 任务三 线控制动系统认知 任务四 线控换挡系统认知 任务五 线控悬架系统认知
线控技术认知
智能网联汽车底盘线控技术
线控技术（X by Wire），是将驾驶员的操作动作经过传感器转变成电信号来实现传递控制，替 代传统机械系统或者液压系统，并由电信号直接控制执行机构以实现控制目的，基本原理如图5-1所 示。该技术源于美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA ）1972年推出的线控飞行技术（Fly by Wire）的飞机。其中，“X”就像数学方程中的未知数，代 表汽车中传统上由机械或液压控制的各个部件及相关的操作。
由于线控制动通过ECU实现系统控制 ，ECU的可靠性、抗干扰性、容错性以及 多控制系统之间通信的实时性，都有可能 对制动控制产生影响，制约了线控制动系 统的应用与推广。
线控转向系统（Steering By Wire，SBW），是智能网联汽车实现路径跟踪与避障避险必要的 关键技术，为智能网联汽车实现自主转向提供了良好的硬件基础，其性能直接影响主动安全与驾乘 体验。线控转向系统取消了传统的机械式转向装置，转向盘和转向轮之间无机械连接，可以减轻车 体重量，消除路面冲击，具有减小噪声和隔震等优点。
1、线控转向系统认知
智能网联汽车底盘线控技术
转向盘模块包括转向盘、转向盘转角传感器、扭矩电机。其主要功能是将驾驶 员的转向意图，通过测量转向盘转角转换成数字信号并传递给主控制器；同时接受 ECU送来的力矩信号产生转向盘回正力矩，向驾驶员提供相应的路感信号。
1、线控转向系统认知
智能汽车底盘线控制动系统项目可行性研究报告写作模板-立项备案 (一)
智能汽车底盘线控制动系统项目可行性研究报告写作模板-立项备案 (一)智能汽车底盘线控制动系统项目可行性研究报告写作模板-立项备案一、项目立项背景智能汽车底盘线控制动系统具有车辆操控更加稳定、安全性高等优点，但目前市场上尚未推出该系统。
本项目旨在研究开发出一款智能汽车底盘线控制动系统，并提出可行性研究报告，为未来项目开展创造条件。
二、项目可行性分析1. 技术可行性：本项目需要应用到多种技术手段，包括智能识别系统、实时控制技术、传感器技术等。
现有技术研究发现，以上技术手段已具备实现该项目的基础条件。
2. 经济可行性：本项目需向市场引入创新技术，具备市场竞争力。
市场需求饱和度小，具有较好的市场前景。
本项目还需要投入资金、人力资源、运营成本等，需要在市场经济条件下进行投资回报预测。
通过市场前景预测，项目实施的经济效益预计良好。
3. 社会可行性：本项目开发的智能汽车底盘线控制动系统，能够提高车辆安全性，减少道路交通事故发生，符合社会公共利益，受到社会广泛关注和支持。
三、项目实施方案1. 内部组织架构本项目组织机构应针对该项目的特点建立，包括组织结构、人员聘用、工作流程以及统筹管理等。
2. 外部资源整合充分利用各方资源，如科研院所、政府资金支持等，发挥各方优势，以使项目研究开发顺利展开。
3. 实施进度计划制定项目的实施进度计划，明确研究分期进展和研究成果考核的标准，确保项目可以按计划顺利开展。
四、项目风险控制在项目研究开发过程中，可能会遇到多种风险，如技术创新风险、市场适应性风险、成本风险等。
因此，应当提前制定风险识别和控制计划，及时发现和处理风险，减少风险带来的损失。
五、项目预计收益研究和开发出智能汽车底盘线控制动系统项目，能够实现市场竞争力的增强、技术水平的提升、社会福利的提高，并能带来相应的经济效益，预计该项目的总收益将达到一定程度。
六、结论本报告是对智能汽车底盘线控制动系统项目的可行性研究报告，从技术可行性、经济可行性、社会可行性三个方面进行了分析研究。
车辆智能管理系统设计方案
车辆智能管理系统的设计方案目录1.简介和概述32.项目要求33.设计标准44.设计原则55.系统设计75.1功能需求分析7设计概述75.3系统功能95.4系统设备管理软件10车辆控制器135.4.3出口和入口投票箱(可选)135.4.4蓝牙读卡器145.4.6智能道闸165.4.7预埋接地闸门175.5现场安装效果图195.6车辆系统配置列表表216.施工组织计划217.售后服务承诺221.导言和概述随着社会车辆数量的增加，用于车辆管理的计算机管理系统越来越普及。
从传统的纸质收据到进出停车场车辆的识别，为停车场的管理提供了极大的便利。
在当前社会形势下，停车场管理有了新的要求，既要满足收费管理的要求，又要保证车辆进出的安全，为车辆进出提供快捷方便的服务。
从根本上说，现有的停车场管理不仅要求数量满足业主的要求，还要求服务质量。
停车管理系统的技术发展经历了从纸卡-磁卡-智能卡的发展阶段。
现阶段最流行的是感应式IC卡，方便车主进出停车场。
随着车辆管理系统个性化服务的需求，一些成熟的新技术已经在高端停车场安装使用，如有源RFID识别系统的不停车管理系统和OCR识别的车牌自动识别系统。
这些新技术的应用为改善停车场的软服务环境提供了有力的技术保障，受到车主的欢迎，提高了停车场投资者的收益水平。
英尼特车辆管理系统是一套基于网络运营的智能平台。
它以服务于车辆管理者的理念精心设计，立足于为车主提供快速便捷的服务。
它结合了国外行业管理系统的优秀特点，软件操作简单，硬件配置灵活，能够满足现有车辆管理的最高要求。
2.项目要求本项目是某大学校园车辆出入管理系统的设计、建设和维护。
车辆管理系统包括A、B、C、D、E五个出入口，其中A、D、E为外界进入校园的大门，A为家属区大门，D、E为教学区大门；b、C是校园内家属区和教学区之间的隔离门。
项目要求如下:◆单位教职工车辆采用远程蓝牙卡，不停车自动识别出入口，可在门与门之间通行；◆外地车辆停车手动走卡通线。
《2024年智能小车避障系统的设计与实现》范文
《智能小车避障系统的设计与实现》篇一一、引言在当代科技的迅猛发展中，无人驾驶与自动控制技术正逐步改变我们的生活方式。
智能小车避障系统作为无人驾驶技术的重要组成部分，其设计与实现对于提升小车的自主导航能力和安全性具有重要意义。
本文将详细阐述智能小车避障系统的设计思路、实现方法及其实验结果。
二、系统设计1. 硬件设计智能小车避障系统硬件部分主要包括小车底盘、电机驱动模块、传感器模块和电源模块。
其中，传感器模块是避障系统的核心，通常包括红外线传感器、超声波传感器或摄像头等，用于检测前方障碍物。
（1）小车底盘：采用轻质材料制成，保证小车在行驶过程中的稳定性和灵活性。
（2）电机驱动模块：采用舵机或直流电机驱动小车行驶。
（3）传感器模块：根据需求选择合适的传感器，如红外线传感器可检测近距离障碍物，超声波传感器适用于检测较远距离的障碍物。
（4）电源模块：为整个系统提供稳定的电源供应。
2. 软件设计软件部分主要包括控制系统和算法部分。
控制系统采用微控制器或单片机作为核心处理器，负责接收传感器数据并输出控制指令。
算法部分则是避障系统的关键，包括障碍物检测、路径规划和控制策略等。
（1）障碍物检测：通过传感器实时检测前方障碍物，并将数据传输至控制系统。
（2）路径规划：根据传感器数据和小车的当前位置，规划出最优的行驶路径。
（3）控制策略：根据路径规划和传感器数据，输出控制指令，控制小车的行驶方向和速度。
三、实现方法1. 传感器选择与安装根据实际需求选择合适的传感器，并安装在合适的位置。
例如，红外线传感器可安装在车头，用于检测前方近距离的障碍物；超声波传感器可安装在车体侧面或顶部，用于检测较远距离的障碍物。
2. 控制系统搭建搭建控制系统硬件平台，包括微控制器、电机驱动模块等。
将传感器与控制系统连接，确保数据能够实时传输。
3. 算法实现编写算法程序，实现障碍物检测、路径规划和控制策略等功能。
可采用C语言或Python等编程语言进行编写。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
车底盘智能扫描检测系统方案-华睿科技
车底盘智能扫描检测系统方案
1.系统概述
车底盘智能扫描检测系统是基于车牌为“身份”，自动检测车辆
并对车辆底盘进行图像采集、显示、拼接、抓拍汇总、比对报警、自
动环控为一体的车辆安检系统。该系统在车辆经过出入口时，通过车
底盘线阵扫描成像系统对当前车辆进行底盘图像信息采集；在车辆通
过后，将车底盘图片传输到主控台，并在系统软件管理平台界面进行
显示，方便检查人员进行底盘异物识别。同时通过视频分析自动提取
车辆车牌信息，然后将车辆车牌信息和车辆车底盘图片进行自动匹配
并存档。能够有限防止车底盘藏匿炸弹、武器、生化危险品、危险人
物出入重要场所；防止车底盘携带毒品、非法走私品乃至非法移民通
过检查站。该系统由传统人工探测车底盘变为自动成像，可极大提高
出入口通行效率，及更好地保障安全检查人员的生命健康安全。
车底盘智能扫描检测系统可以广泛使用在以下场所：
1）海关、边境的出入口；
2）监狱、看守所、政府机关、驻外使馆、军事基地、公安机关部
门及银行库区等安全防范、反恐重点场所；
3）机场、车站、港口及码头等人员密集出入的场所；
4）高速公路出入口检查站；
5）大型、重要会议及活动场所出入口。
2.系统结构
车底盘智能检测系统由前端设备和后端平台两部分组成，前端设
备进行数据采集和设备硬件控制，后端平台管理软件进行数据管理和
应用。车底盘智能检测系统组成如下：
3.各组件功能介绍
1）线圈：在车辆经过线圈时，给控制器发送对应电信号。
2）车检器：由线阵相机、LED补光灯和抗压防水防尘的保护罩三
部件组成。负责在车辆经过时采集车底盘图片，在车辆进入时开始采
集，在车辆离开时停止采集，最后将采集到
的图像合成一幅完整车底盘图片通过控制器交换机模块传输到主
控台。
3）出入口相机：在车辆进入或离开出入口时，识别采集车辆车牌
信息，并在车辆经过后将车辆车牌信息通过控制器交换机模块传输给
主控台。
4）触发模块：负责接收控制器下发的车辆进入及离开的信号，从
而来控制车检器开始及停止采集车底盘图像动作；
5）控制器：负责当车辆进入时，下发信号给出入口相机进行车辆
车牌信息识别采集以及让触发模块控制车检器开始采集车底盘图像；
当车辆离开时，下发信号让出入口相机将识别采集到的信息通过控制
器内置交换机模块上传到主控台，并且让触发模块控制车检器停止采
集车底盘图像，然后将采集到的图像合成一副完整的车底盘图片，通
过控制器内置交换机模块上传到主控台；
6）主控台：是一台安装有大华自主研发的软件管理平台的计算机，
具备显示采集到的车底盘图片、记录车辆车牌信息、车辆信息管理、
车辆进出车底盘图片对比、车底盘历史图片对比等功能。
4.车底盘检测系统技术参数
车底底盘扫描成像系统软件参数：
1、采用彩色线阵CCD扫描技术动态方式成像
2、底盘成像显示时间：≤1秒
3、底盘存储或载入时间：≤1秒
4、车底图像分辨率：≥2048像素（2048*车底图像长度）
5、车底图像显示方式：大幅面横向彩色显示
6、底盘图像存储格式：标准JPEG图像格式
7、自动识别车牌，关联车底图片及多路监控图像
8、显示分辨率：自动适应各种显示分辨率
9、扩展功能：可扩展为联网及车底图像人工对比
10、场景图像显示记录：≥1路（可扩充多路）
11、自动统计当天车流量
车底图像采集、控制设备及环境适应性：
1、扫描方式：全自动、外部触发条件扫描方式
2、最大扫描速率：26kHz
3、检测车速：建议≤50km/h 最高适应80km/h
4、视场角度：~180度
6、检测车辆底盘高度：60-2000mm
7、检测车辆底盘宽度：≤4500mm
8、底盘图像数据传输距离：≤70 米
9、照明组件：6颗80W单体密封LED面光源；寿命≥60000h
10、成像及结构组件防护等级：IP68
12、系统供电：AC220V
13、结构设计：单体均采用圆形球面护罩设计、先进模块化免维
护设计
14、安装面积：大约1200(mm)*322(mm)**290(mm)
15、底盘成像设备多重密封设计：防水、防尘、防潮、防霜、防
雾、抗碾压。
16、环境温度：－35℃- ＋60℃
17、环境湿度：<90%RH
18、设备控制箱：系统I/O控制、交互式智能控制
19、车辆检测器：触发式高温导线、信号传输线缆长度标准为
50m
20、图像数据接口：100/1000BaseT；
5.软件功能
车底盘实时扫描/车辆车牌信息识读：
局部放大
图片编辑
双击车底图片可以进入车底图片处理界面，对车底图片进行专业
的图像处理（支持图片亮度、对比度、饱和度和色度调节，以及直方
图均衡化）。
车底盘图片对比
双击右侧过车列表中的某条记录，可以将该车底图片和对应的车
辆数据库里的车底图片，以及前一次过车记录的车底进行比较。车辆
信息和车辆数据库车底只有在车辆数据库中有对应车辆的信息时才有
内容。
注意：只有点击的历史记录中有车牌信息，才可以进行车底比较
过车记录查询
点击车辆查询按钮，进入过车历史界面查询。
注意：车辆信息一览，只有车牌对应的车辆信息已经事先录入到
车辆数据库中时，才能显示。
车辆管理
6.整机优势
大华HR-VDF5020C车检器采用最新的结构设计理念，该系统采
用最新的模块化结构设计理念，整机尺寸更小，重量更轻，拆装更加
方面。在视觉系统方面采用了26k高清高速线扫相机及自研广角鱼眼
镜头，扫描速度更快，可支持最高80km/h车速，视野范围更大达到
180°，可呈现完整车底图像。在软件系统方面，HR-VDF5020C可支
持单机检测模