铁路机车单司机管理暂行办法

第一章总则

第一条为适应铁路跨越式发展，提高机车乘务员劳动效率和机车使用效率，铁道部组织实施了单司机执乘改革。为进一步巩固这一改革成果，规范单司机管理，特制定本办法。

第二条单司机执乘是指机车操纵作业过程由一名司机单独完成（不配备学习司机或技师等）的机车乘务制度。单司机执乘分为单班单司机和双班单司机等。

单班单司机是指一个乘务交路由一名司机担当机车操纵作业。

双班单司机是指一个乘务交路由两名司机在机车上换班轮流操纵作业。

第三条单司机执乘是铁路跨越式发展中一种新的机车乘务制度，各级领导要重视单司机执乘管理工作和制度的完善，为全面推广单司机执乘创造良好的条件。

第四条各铁路局可根据各自条件和运输生产需要，逐步、稳妥地采取单班或双班单司机执乘。

第五条铁路局在实行单司机执乘前，要按本办法的有关规定制定管理细则。

第六条本办法适用于国家铁路管理的客货运机车、调车机车和动车组。地方、合资铁路可比照本办法执行。

第二章适用范围和基本条件

第七条担当客货运牵引任务及动车组任务一次出乘作业时间

（含出退勤工作时间），客运列车超过8小时，货运列车超过10小时的应采取双班单司机执乘。在站立即折返时间不超过90分钟的机车乘务交路，可按一次出乘作业时间计算。

旅行时间较短的列车，铁路局应制定办法，逐步实行单班单司机执乘。

第八条调车机车、小运转机车也可采用单司机执乘，具体管理办法由铁路局制定。调车机司机换班前可利用其作业所在地的专门房间就近休息。

第九条双班单司机执乘的机车，要在非操纵端司机室配备休息用的床铺和卧具。

第十条单司机执乘的机车要进行适应单司机执乘的改造，以满足单司机操纵需要；新造机车要使用符合人机工程学、适应单司机执乘的标准化司机室；司机室应安装空气调节装置；机车要有LKJ－2000型机车监控、轴温报警等安全监控、报警装置和两端司机室通话装置。机车上配备卫生盥洗装置。逐步加装机车视频监视记录系统。

第十一条实行单司机执乘的，要同时建立适应单司机执乘的专业化保养、保洁体制，减少单司机辅助作业时间。

第三章单司机任用条件及考试聘用

第十二条担当单司机执乘的司机，在任现职机车司机一年，或安全乘务5万公里以上的人员中公开选拔、培训、考试，择优聘用。

第十三条担当直达特快旅客列车、高速（动车组）、重载（万吨）等列车的单司机，由铁道部劳动和卫生司、运输局与有关铁路局

共同组织制定培训大纲，安排在有铁路机车司机培训资质的学校进行培训。

其它单司机执乘的司机，上岗前由铁路局组织在有资质的铁路机车司机培训基地进行培训。

单司机执乘要持有单司机驾驶证，要按部有关规定进行年度考核、鉴定。

第十四条单司机身体条件须符合《铁路机车乘务员职业健康检查规范》TB/T3901-2004标准。

第十五条初选执乘高速（动车）、重载列车的单司机年龄一般不超过45周岁。应逐步从具备机务专业大专以上文化程度或工人技师职称及以上条件的司机中选拔。

第十六条跨铁路局长交路的单司机要能熟练地应用普通话进行交流。

第十七条对担当单司机执乘的人员，除进行技术业务素质培训、考试外，还要进行心理素质培训。

第十八条担当高速（动车组）、重载列车执乘的单司机驾驶证应有“高”、“重”字样。

第四章劳动时间、条件及待遇

第十九条实行单司机执乘的机车乘务员，其月工作时间标准按国家有关规定执行。

第二十条单司机执乘一次作业时间定额一般按以下规定掌握：1.实行单班单司机执乘的铁路局根据具体情况制定；2.实行双班单司

机执乘的：客运列车按旅行时间不超过15小时加出退勤工作时间，货运列车旅行时间不超过16小时加出退勤工作时间（一次旅行时间超过上述规定的可采用三名司机执乘）。

第二十一条双班单司机执乘的轮换操纵间隔时间由铁路局根据具体情况确定。

第二十二条双班单司机执乘的司机，其在机车上非执乘时间计算为工作时间，但不计算为连续工作时间。其他工作时间的计算仍按现行规定执行。

第二十三条单司机执乘，外段驻寓休息时间不得少于10小时。

第二十四条实行单司机执乘的铁路局可参照铁道部《关于铁路第五次大面积提速调图有关劳动组织人员选拔职工培训和工资待遇问题的指导意见》（铁劳卫函［2004］83号）文件中关于部定直达旅客列车单司机提高收入水平的办法，适当提高其它单司机的收入水平。

第二十五条铁路局要改善行车公寓对单司机的入住条件。直达特快和行邮特快列车双班单司机或单班单司机入住行车公寓时每人一间住房。其他双班单司机入住行车公寓时，按公寓实际情况安排单人或双人房间。

第二十六条按有关规定安排单司机体检和疗养。

第五章单司机执乘的申报

第二十七条铁路局采用单司机执乘时，要以书面材料向部申报，其内容包括：交路区段、担当段、列车种类、使用机型、适应性

改造、旅行时间、需要人数、培训情况、预计实行时间和公寓条件、相应的行车组织、事故救援办法及专业化保洁、保养等，并进行安全、效率等可行性分析，等部运输局同意后方可实施。

第六章日常管理

第二十八条铁路局按《铁路单司机操作规程》制定单司机执乘作业标准，并认真执行。

第二十九条铁路局按《铁路机车驾驶证管理办法》有关要求进行日常管理。

第七章附则

第三十条本办法自2006年3月1日起实行。

第三十一条本办法由铁道部运输局负责解释。

主题词：机务司机管理办法通知

抄送：地方铁路协会，部内劳卫司

铁道部办公厅2006年2月20日印发

铁路司机机车车辆论文

关于铁路机车单司机值乘的研究与思考上世纪七十年代，国际上就出现了铁路机车单司机值乘模式，现在欧盟和美国等基本采用这一形式。2004年4月18日，我国铁路进行了第五次大提速，大大提高了列车运行速度。并在主要干线上大力推行机车单司机作业，这在我国铁路发展史上是一个里程碑式的改革，必将极大地推动我国铁路事业的发展。相对于传统主副司机驾驶而言，机车单司机作业有很多优点(如节省人力，减员增效，增加机车运用效率，增强司机责任感等)，但是，由此产生的行车安全问题也不容忽视，对机车单司机作业可靠性进行深入研究，保障行车安全，是我们目前面临的重要课题。主副司机驾驶作业，两个司机可以互相依靠，在其中一个人可能出现人为失误时，另外的司机则可以及时指正，这样可以有效地减少人为失误，保障行车安全。现在单司机作业则无人来纠正司机的人为失误，所以对司机的整体素质要求就更高，避免出现人为失误，这也是保证行车安全的重要措施。文章从机车设备可靠性和司机可靠性两方面进行了深入分析，提出合理安排单司机劳动制度是提高机车单司机可靠性的重要途径。 2. 机车乘务员生理和心理素质的要求铁路是一个庞大机体，运输安全是铁路各部门工作的综合反映，同时受到社会经济和自然环境等诸多因素的影响，其中任何一个环节的失误都可能对行车安全产生严重后果。发生行车事故，会给人民生命财产造成巨大损失，还会对社会造成不良影响。发生行车事故的原因是错综复杂的，但主要原因是由人的因素(指挥人员、操作人员和社会群体)引起的。国内外重大行车事故分析都表明：人的因素，特别是铁路司机所起的作用越来越突出。对人的因素进一步分析发现，铁路司机的生理和心理素质是引起行车事故的决定因素。为保证行车安全，铁路司机必须具备良好的生理和心理素质，司机的责任心、劳动纪律、技术业务素质及先天体质都和生理、心理素质密切相关。因此，机车乘务员应具备以下几方面的能力：（1）认知能力智力中等，视觉功能好，注意力转移和分配好，反应快，动作协调、准确。（2）身体健康身体无病，心理健康，社会适应能力良好。（3）人格特点责任心强，情绪稳定，紧急状态下处事能力较强，不怕单调工作，在长期疲劳状态下适应能力较强。在综合统计分析的基础上，考虑到我国的实际情况，参考国外的部分指标的淘汰率，研究结果认为：为了保障铁路的行车安全，在铁路实行单司机过程中应该淘汰那些文化程度低(低于中专)，年龄偏大(大于40岁)的司机及驾龄不足3年的新司机。机车单司机驾驶工作的司机所需具备的生理素质：身高：160—180cm，太矮操纵仪表困难，太高作业空间压抑。体重：55—85Kg，太轻控制力不足，过重灵活度不够。左右眼视力5.1以上；视野无缺损；视力适应性强；血压不能太高；听力要灵敏；反应速度快；记忆力强等。为了保证机车正常运行，可将机车运行过程录像，经常组织司机进行单司机作业值乘研讨：针对驾驶操作中的具体问题分析、讨论、总结，推行标准化作业，加强注意力训练，从心理和作业方式上不断提高乘务员的安全意识。相关领导要定期添乘，及时发现和解决司机驾驶中出现的问题，解除司机后顾之忧，做好后勤保障。使他们保持良好的精神状态，减少思想波动，增强其安全可靠性，减少和避免人为失误，保障行车安全。机车乘务人员的生理、心理素质研究是为了提高机车乘务人员的作业可靠性和整体素质，确保行车安全。随着机车运用模式的变化还需继续研究，以得出科学严密的计算模型更好地为铁路行车安全服务。 3. 机车单司机作业可靠度的影响因素铁路行车安全系统是一个由“人一机一环”构成的复杂巨系统，是运输安全工程与安全可靠性工程、安全人机工程交叉、融合的边缘领域。不仅需要分析设备的系统故障率、故障时间、可靠性指标，还要研究人、环境的系统结构、故障机理，系统的描述人、运行环境及行车系统设备

物流公司驾驶员管理制度

飞鸿物流公司驾驶员管理制度为了完善公司内部管理,增强驾驶员的责任心和工作积极性,明确各方的责权利,更好地开源节流,提高经济效益,特订如下制度。一、聘用制度： 1、持有A2驾驶证，从业资格证。 2、有三年以上大货驾驶经验，无违章和交通事故记录。 3、身体健康，视力良好，无慢性病和传染病。 4、试用期10天，只给生活费不计工资。二、驾驶员的职责 1、驾驶员必须服从公司统一管理，统一安排调配。 2、驾驶员必须严格遵守交通法规和本公司的规章制度。 3、对所驾车辆必须认真负责，及时对车辆进行然油、机油、电路等常规检查，确保车辆良好的技术状态。 4、努力降低成本，节约开支，争取最大的经济效益。 5、做到车辆随时检修无故障，全年安全无事故。三、安全奖励制度： 1、对所有车辆实行季度安全奖励，凡未出现大小安全事故的“前四后八”驾驶员奖200元，“后八轮”驾驶员奖100元。 2、对公司有特殊贡献的驾驶员另行奖励。四、处罚制度： 1、因驾驶员操作不当或可预见而疏忽造成的大小事故，按全部损失费经保险赔付后的差额部分由责任人自行负担15%，如果全部损失费不足三千元，在公司不报保险赔偿的情况下，由责任人自行负担10%，该两项必须扣除责任人当月工资，不得在总收入中抵扣。

2、对方责任造成的交通事故，对方赔偿金计该车收入，但要取消当事人安全季奖。双方责任事故除按第一款承担责任外，同时取消安全季奖。 3、不可抗拒的和意外的安全事故另行处理。 4、违章驾驶或酒后驾车所造成的一切经济损失由当事人负完全责任，并处罚金50至200元。 5、驾驶员必须随时保持通讯联络，如果手机关机或不服从安排管理和调配，每次罚款20至100元。 6、车辆临时发生故障必须及时通知公司主管人员记录在案，并在指定地点进行维修，司机必须留守现场，确保零配件更换到位，并在修理单上核实签字，否则不予报账。在本市外任何地方发生故障都必须先请示公司主管，许可后方可修理。并现场核实零配件价格及工价等情况，尽量节约开支。不经许可不予报账。 7、车辆停运时必须停放在公司指定的区域，不准擅自乱停乱放，违者每次罚款50元 8、不准将车辆交给非本司安排的无关人员操作，违者每次罚款20元。如果无关人员操作发生事故，一切损失由当事司机与肇事者共同承担。 9、严禁司机暗中私自拉货中饱私囊，内外勾结盗油，与修理工串通以少报多，一经发现除追回赃款外并处两倍罚金。 10、司机在外违章驾驶造成的罚款由当事人自行承担。五、请假制度： 1、本人婚假7天不扣工资，亲属“红喜”事假一天不扣工资。 2、嫡亲长辈“白喜”事假三天不扣工资，一般亲属“白喜”一天不扣工资。超过者或其它事假每天扣工资100元。 3、以上工资专指保底工资部分，毛收入提成则归代班司机所有。但其代班司机的收入计入该车账户。

司机班及车辆管理制度

司机班及车辆管理制度为进一步提高场办公室服务水平，加强场办公室司机班管理，特制订本管理制度。一，加强司机值班待岗管理，强化公务用车程序。 1、司机必须24小时手机开机，凡因个人原因不接听电话、关机、停机而影响车辆调派或工作安排的，给予相应的处罚。 2、司机必须绝对服从场办公室派车安排，接到任务必须立即出车，不能有任何借口。 3、节假日期间，司机休息不在岗的，应将车钥匙交由场办公室保管，便于处理突发用车事件。 4、司机在接到出车任务时，应详细填写派车单，派车单上必须要有用车科室人员签字，不准做派车单以外的事情，不得故意拖延时间晚归，否则一经发现给予处罚。二、做好车辆保养，健全资料管理。 1、司机要爱护车辆，保证车辆干净、整洁。将车辆停放在场区指定位置。在出车前及出车后要及时检查车辆，发现问题及时处理，排除隐患，避免车辆带病行驶。 2、车辆的行车证、保险卡等随车证照资料，司机要妥善保管，其余证件资料交友场办公室保管，若有车辆需季检、年检或办理其他相关手续，应提前一个月向领导申请报告。如该车移转时应办理车辆过户手续，应将该车各种资料随车转交。三、落实出车相关费用，做好来人接待工作。

1、用车过程中，凡在途中产生的加油、过桥、维修等费用，须由用车人员在发票及收据背后签名加以证明，未有其签名证明的发票或收据均不予报销。司机所报销单据必须属实，严禁使用其他无关的票据报销。 2、要求司机文明驾驶，行车时不遵守交通规则，违反交通法导致的违章费用由司机本人自行处理。 3、司机在做好本职工作的同时，必须要做其他单位来场车辆的司机招待，安排车辆停放、邀请司机到司机班休息等。四、全面搞好司机班的卫生、安全、及日常出勤工作。 1、司机在场情况下，必须按场办公室要求正常出勤做操。 2、每日必须打扫司机班卫生，保持室内卫生环境，自觉要成良好习惯，不随地吐痰，不乱扔烟头、果皮、杂屑等物。 3、自觉维护室内公共设施，不得任意损害、外借。同时做好防盗、防火工作。青海湖农场办公室 2013年12月1日

司机工作职责及管理制度

司机工作职责及管理制度一.车辆 1.1司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》和有关交通安全管理的法律、法规以及公司机关的规章制度，提高警惕和安全意识，严禁酒后驾车。如发现酒后驾车，立即辞退。 1.2司机应爱护自己所驾驶车辆，保持车辆卫生整洁（包括车内、车外、底盘、引擎、玻璃、驾驶室内平台、座套的清洁）。若检查而未达到要求，扣发每次30元奖金。 1.3出车前要例行检查车辆的水、电、机油及其他机件性能是否正常。发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查燃油存量，发现存油不足时，要领卡空车加油，卡内金额不足应上报调度及时充值，严禁现金加油。日常做好详细记录，（包括里程表数字、加油量、加油金额、卡内余额等）记录不全或油卡丢失，扣30元/次奖金。 1.4司机发现所驾车辆有故障要立即自行检修。不能单独完成时应立即报告调度，由其提出具体的维修意见（包括维修方案和大致需要的经费）并填写维修记录（一式两份），携带维修记录将车辆送至指定维修站修理。未经副总许可，不许私自将车辆送外维修，否则修理费自行解决。 1.5出车在外停放车辆，一定要注意选取安全和允许停放地点停车，不按规定停车出现罚款由司机负责。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆及货物被盗。否则，损失由司机本人承担。 1.6司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，并提醒调度提前办理，出车时一定保证证件齐全、有效。 1.7晚间司机要注意休息，不准疲劳驾驶。 1.8司机要文明驾驶，不准危险驾车。 1.9上班时间内未被派出车的，应随时在仓库等候出车，不得擅自外出；出车回来，应立即向调度报到。 1.10司机应服从调度的安排，不得挑肥拣瘦，不准借故拖延或拒不发车。否则，由分管经理视情节扣发一定数量的奖金或予以辞退。 1.11司机必须携带手机保持畅通。若工作时间因停机或欠费，发现两次扣发一半话费补助，三次（含三次）以上扣除全部话费补助。 1.13司机下班后，应将车辆停放在仓库保管，不准私自用车。 1.14司机不得将自己负责的车辆交给他人驾驶或练习驾驶。若发现，扣发当月全部奖金，由此引发的后果，全部由司机本人承担。

铁路机车司机考试规章试题

规章试题一、填空 1.正线是指连接车站并贯穿或（直股）伸入车站的线路。 2.战线是指到发线、（调车线）、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 3.直线轨距标准规定为（1435mm）。 4. 用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（18号道岔）。 5. 用于侧向通过列车，当速度不超过50km/h的单开道岔不得小于（12号道岔）。 6.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（4.5）m。 7.正常情况下高柱出战，高柱近路信号机显示距离不小于（800m）。 8.信号装置一般分为信号机和（信号表示器）。 9信号机按类型分色灯号机、壁板信号机和（机车）信号机。 10.信号机用途分为进站、出战、通过。进路、预告（接近) 断，驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 11.信号表示器分为道岔，脱轨，（进路）发车,发车线路，调车及车档表示器。12. 在正常情况下，进路。通过，接近，遮断，信号机的显示距离不小于（1000m）。 13. 正常情况下，调车，矮型出站，矮型进路，复示信号机，容许，引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（200m）。 14. 预告、峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（400m）。 15.在地形，地物影响视线的地方，进站，通过，接近，预告。遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下不得小于（200m）。 16.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（50m）。 17进站信号机设置时，如因调车作业或制动距离的需要，应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（400m）。 18.双线自动比赛区间反方向进路信号机前方应设置（预告表）。 19.通过信号机应设在（比赛分区）或所区间的分界处。 20.在自动比赛区间内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时妹子该信号机上应装设（容许信号）。 21.在三显示自动闭塞区段的进路信号机前方第一架通过信号机柱子上，应涂（三）条黑斜线。 22.进站信号机前方弟（一）架通过信号机上，不得装设容许信号。 23.遮断信号机距防护地点不得小于（50m）。 24.半自动闭塞、（自动站间闭塞）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 25.遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机。应装设（预告）信号机。 26.列车运行速度不超过 120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（800m）。 27. 预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于 800m，当预告信号机的显示距离不足400米时，其安装距离不得小于（1000m）。 28. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，应设两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（接近）信号机。 29. .列车运行速度不超过 120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400米时，前架信号机的显示必须完全（重复）后架信号机的显示。 30. 在列车运行速度超过 120km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（降级）或重复显示措施。 31.出站信号机有（两）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 32.在有几个车场的车站。为使列车由一个车场开往另一个车场。应装设（进路）色灯信号机。 33.进站。出站，进路信号机及线路所通过信号机因受地形，地物影响，达不到规定的显示距离时。应装设（复示）信号机。 34.集中连锁以外的脱轨器及引向安全线路或避难线的道岔，应设（脱轨）表示器。 35.联锁设备分为集中联锁和（非集中）联锁。

物流公司驾驶员规章制度

物流公司驾驶员规章制度一、公司形象 1、员工必须清楚地了解公司的经营范围和管理结构，并能向客户及外界正确地介绍公司情况。 2、在接待公司内外人员的垂询、要求等任何场合，应注视对方，微笑应答，切不可冒犯对方。 3、在任何场合应用语规范，语气温和，音量适中，严禁大声喧哗。 4、遇有客人进入工作场地应礼貌劝阻，上班时间（包括午餐时间）办公室内应保证有人接待。 5、接听电话应及时，一般铃响不应超过三声，如受话人不能接听，离之最近的职员应主动接听，重要电话作好接听记录，严禁占用公司电话时间太长。 6、员工在接听电话、洽谈业务、发送电子邮件及招待来宾时，必须时刻注重公司形象，按照具体规定使用公司统一的名片、公司标识及落款。 7、员工在工作时间内须保持良好的精神面貌。公司员工管理制度范本 8、员工要注重个人仪态仪表，工作时间的着装及修饰须大方得体。二、生活作息 1、员工应严格按照公司统一的工作作息时间规定上下班。 2、作息时间规定作息时间表

上班时间8：00 午休时间12：00——13：30 下班时间17：30 3、员工上下班施行签到制，上下班均须本人亲自签到，不得托、替他人签到。 4、员工上下班考勤记录将作为公司绩效考核的重要组成部分。 5、员工如因事需在工作时间内外出，要向主管经理请示签退后方可离开公司。 6、员工遇突发疾病须当天向主管经理请假，事后补交相关证明。 7、事假需提前向主管经理提出申请，并填写【请假申请单】，经批准后方可休息。 8、员工享有国家法定节假日正常休息的权利，公司不提倡员工加班，鼓励员工在日常工作时间内做好本职工作。如公司要求员工加班，计发加班工资及补贴；员工因工作需要自行要求加班，需向部门主管或经理提出申请，准许后方可加班。 1）、加班费标准公司规定加班费标准为10元/小时； 2）、加班费领取加班费领取时间为每月10日（工资发放日）。三、卫生规范 1、员工须每天清洁个人工作区内的卫生，确保地面、桌面及设备的整洁。公司员工管理制度范本

司机管理办法

机管理办法文件类型：指导书文件编号：版本：发行日期：_ __ 实施日期：_ _ 合计页数：本文件版权属于xxxxxxxxxxxxx有限公司，未经许可不得翻录

目的： 1.1为明确公司司机管理，明确车辆运输、交通安全与处理，特制定本办法。 2.范围： 2.1本公司所有司机及车辆使用本规定 3.职责： 3.1管理部负责司机的管理工作； 4. 程序：一、目的为保证公司司机管理顺利顺畅，特制定本制度。二、适用范围本程序适用于本公司司机的工作及管理。三、职责公司司机管理。四、工作程序（一）总则第一条司机上班时间为8：00-17：00，17：00以后按加班计，具体由管理部负责，要求保证当天所有工作任务都顺利地完成; 第二条司机人员的职责规定如下： 1、司机必须遵守公司的一切规章制度，按时上下班，服从领导，听从分配。 2、司机在入职时必须交一定的风险担保金或有当地人员担保，或经公司主管同意，扣留身份证3个月。 3、司机随车辆出入必须有相关负责人的出车指派，并办齐相关手续，然后门卫根据出车原因进行检查，检查无误给予放行，并记录里程数。 4、司机在上班时间内必须在门卫室或办公室待命，以便听从公司的出车安排。 5、必须熟知交通法规，服从交通指挥，接受交通检查，确保生命财产的安全，因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。 6、司机应熟知所驾使车辆的性能，对车辆应按时进行检查和保养，确保车辆安全运行，因检查失误，出现事故，后果由司机负责。 7、车辆需要维修时，要向公司相关领导申请，经同意后方可修理。如需零件拆旧换新,需保留旧件并拍照备查；应在公司指定维修站修理，签单时应写清配件名称、价格、功用、修理工签字，再带回凭证单到财务挂帐，无特殊情况，未经领导批准，不准私自修车。 8、未经领导同意，不准私自出车或外借他人，不许拉私活、带客，不许酒后驾车，否则出现的一切后果由司机本人负责。 9、开车精力集中，保持良好的精神状态，不许超速行驶，不许强行超车，野蛮行车，尽量

公司车辆及司机管理制度

一. 目的：为了加强对公司的车辆费用控制和驾驶员管理，规范车辆使用、维护和保养，保障安全行车，延长车辆使用寿命，降低车辆的使用成本，提高服务质量与工作效率，特制定本制度。二. 职责： 2.1行政部：负责公司机动车辆及驾驶员的管理，负责公司车辆调配，确保车辆规范使用。 2.2各部门：各部门如需用车按本制度规定申请用车。三?作业内容： 3.1车辆调度管理： 3.1.1公司所有车辆证照、稽核及调度统一由公司行政部负责管理。 3.1.2公司各部门需要使用车辆时，应遵照公司相关流程办理。部门使用人需填写用车申请单经部门负责人同意后交由行政负责人批准，市内提前5小时提出申请，市外出差需提前1天申请，然后由行政部统一安排调配；省外出差用车需分管副总经理批准，否则行政部不予派车。 3.1.3每车应设置“每日车辆出行情况记录表”，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符。使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。行政部车辆管理员每月进行不定期抽查，发现记载不实者严肃处理。 3.2车辆使用管理： 3.2.1公司车辆由公司专职驾驶员驾驶，驾驶员必须具有驾照。 3.2.2外出车辆，未经领导同意，不得擅自搭载任何人；驾驶员也不得擅自将车辆交其他任何人驾驶，违者公司将严厉处罚，直至辞退处理。 3.2.3驾驶员不得擅自将公务车开回家，或做私用。 3.2.4车辆出行由行政部统一负责记录，车辆外出驾驶员必须将用车申请单交由门岗保卫处，门岗保卫人员见用车申请单无误后方可放行。 3.2.5车辆无出车任务时，一律停放在公司指定的位置，违者按相关规定处罚。 3.3车辆保养、维修管理： 3.3.1驾驶员应定时对车辆进行检查及保养，确保车况良好，做到车病不上路，保证行车安全。 3.3.2驾驶员发现所驾驶车辆有故障时，要立即向管理员汇报，提出维修意见，并填《车辆维修保养申请单》，送定点厂维修。未经批准，擅自将车辆送至其他厂维修，全部费用由自己承担。

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷(B卷)

2020年春季铁路机车司机资格考试安全规章模拟考试试卷（B卷）一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均不得分。 1．正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。 2．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。 3．双机或多机牵引，本务机车的职务由（）机车担当。 4．调车作业中，接近被连挂车辆时，速度不准超过（）km/h。 5．列车司机在运行中，应随时检查机车总风缸及（）的压力。 6．自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行记录监控装置发生故障时，列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站。 7．变更列车径路时，列车调度员应发布（）。 1 8．操纵制动机追加减压大凡不应超过两次，一次追加减压量不得超过（）减压量。 9．双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。 10．发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（）转动。二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均不得分。 1．最高运行速度超过（）的列车，应采用列车超速防护系统。 A．140km/h B．160km/h

C．200km/h 2．通常线路坡度超过6‰，长度为（）及其以上的坡道为长大下坡道。A．2km B．5km C．8km 3．特别用途线是指安全线和（）。 2 A．避难线 B．岔线 C．到发线 4．列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．全部 B．简略 C．持续一定时间的全部 5．一切电话中断，禁止发出（）的列车。 A．救援 B．单机附挂车辆 C．开往区间岔线 6．跟踪出站调车，最近不得越出站界（）。 A．300m B．500m

物流公司驾驶员管理制度

物流公司驾驶员管理制度飞鸿物流公司驾驶员管理制度为了完善公司内部管理,增强驾驶员的责任心和工作积极性,明确各方的责权利,更好地开源节流,提高经济效益,特订如下制度。一、聘用制度: 1、持有A2驾驶证，从业资格证。 2、有三年以上大货驾驶经验，无违章和交通事故记录。 3、身体健康，视力良好，无慢性病和传染病。 4、试用期10天，只给生活费不计工资。二、驾驶员的职责 1、驾驶员必须服从公司统一管理，统一安排调配。 2、驾驶员必须严格遵守交通法规和本公司的规章制度。 3、对所驾车辆必须认真负责，及时对车辆进行然油、机油、电路等常规检查，确保车辆良好的技术状态。 4、努力降低成本，节约开支，争取最大的经济效益。 5、做到车辆随时检修无故障，全年安全无事故。三、安全奖励制度: 1、对所有车辆实行季度安全奖励，凡未出现大小安全事故的“前四后八”驾驶员奖200元，“后八轮”驾驶员奖100元。 2、对公司有特殊贡献的驾驶员另行奖励。四、处罚制度: 1、因驾驶员操作不当或可预见而疏忽造成的大小事故，按全部损失费经保险赔付后的差额部分由责任人自行负担15%，如果全部损失费不足三千元，在公司不报保险赔偿的情况下，由责任人自行负担10%，该两

项必须扣除责任人当月工资，不得在总收入中抵扣。 2、对方责任造成的交通事故，对方赔偿金计该车收入，但要取消当事人安全季奖。双方责任事故除按第一款承担责任外，同时取消安全季奖。 3、不可抗拒的和意外的安全事故另行处理。 4、违章驾驶或酒后驾车所造成的一切经济损失由当事人负完全责任，并处罚金50至200元。 5、驾驶员必须随时保持通讯联络，如果手机关机或不服从安排管理和调配，每次罚款20至100元。 6、车辆临时发生故障必须及时通知公司主管人员记录在案，并在指定地点进行维修，司机必须留守现场，确保零配件更换到位，并在修理单上核实签字，否则不予报账。在本市外任何地方发生故障都必须先请示公司主管，许可后方可修理。并现场核实零配件价格及工价等情况，尽量节约开支。不经许可不予报账。 7、车辆停运时必须停放在公司指定的区域，不准擅自乱停乱放，违者每次罚款50元 8、不准将车辆交给非本司安排的无关人员操作，违者每次罚款20元。如果无关人员操作发生事故，一切损失由当事司机与肇事者共同承担。 9、严禁司机暗中私自拉货中饱私囊，内外勾结盗油，与修理工串通以少报多，一经发现除追回赃款外并处两倍罚金。 10、司机在外违章驾驶造成的罚款由当事人自行承担。五、请假制度:

司机班工作制度

司机班工作制度一、所有车辆由总务部负责维修、油料登记、油耗核定、年检办证、保险、事故处理、车辆调配。二、司机出车前按规定检查车辆、不带故障出车，严禁酒后驾车，严禁违章驾车，须集中思想，确保安全行车。三、禁止任何人（包括司机）以车代步，严禁未经批准将车交给他人开（特别是非驾驶员），否则每次罚款100——500元。四、车辆的维修及行车途中的急修材料费，均由驾车司机检查认可签字，报总务部审批、主管领导签字，才能报销。五、院领导、各科室特殊情况用车，由总务部安排。六、私人用车，须经有关领导批准后，由总务部派车，按规定收费，用车前到财务部交钱，才能出车。七、总务部司机出车应详细做好记录，起点、终点，用车事由，凭通知出车。八、司机出车的正常加油，到指定的加油站加油，总务部不定期检查里程表，按公里结算油耗费用，实行节约全奖、超支全部自负，及核报里程补助、过桥、过路费。九、严防车辆事故，如发生事故，属司机责任，修理费司机个人负责2万元（特殊情况除外）。如擅自出车发生事故，一切后果概由司机自责。十、司机应经常对车辆进行检查、保养、擦洗，保证车辆外型美观，内部清洁。车辆应停放在指定安全位置，以免影响车辆使用年限。

车辆和司机管理暂行规定为了进一步加强我院的汽车管理，本着安全行车，尽量满足医疗、行政、教学、科研用车需要和节约开支的原则。经院办公会研究决定，制订本暂行规定：一、车辆的管理：我院现有各种车辆八台（四台救护车、二台小车，一台微型车、一台中型客车），司机七人，四台救护车、一台中型客车和五名司机划归医务部管理，其它车辆由总务科管理。四台救护车、二台小车，一台微型车油料登记、耗油核定、公里核算、年检办证、维修、保险、安全教育及交通事故的勘查和处理，小车和微型车的过路费、停车费的审核等归总务部管理。二、车辆的使用原则： (1)凯美瑞小车配司机一名。主要用于院级领导办公、外出参加会议等公务活动，接待上级领导和主要来宾，保证医院的重要工作、重要活动等用车需要。 (2) 帕萨特小车和微型车各一辆，配司机一名，首先保障院领导补充用车，其次尽量满足各部门对外联系业务、医保农合下乡、采购物资、药剂科提送货物、银行存取款、义诊、工会慰问等需要。 (3)总务部分管的车辆出车前，司机必须认真检查车辆，排除故障才能出车。 (4)各科室用车（包括职工私用，不符合规定但情况特殊的公务用车），需经分管院长批准，由分管院长通知总务部派车，总务部司机驾车外出，其行政用车由医务科安排；私人用车按每公里1元交费（路桥费另计）。三、我院现行汽车每100公里耗油标准 1、根据各种车辆的出厂说明书技术参数，现代汽车供油标准分为公路行驶

私营企业车辆管理制度(试行)

浩华特公司车辆管理制度（试行）第一节公司车辆管理办法为使车辆管理统一合理化，及有效使用各种车辆，为公司的良好运行提供强有力的后备保障，特定本办法。第一条公司车辆由办公室统一管理、调度。各部门公务用车，根据需要统筹安排派车。第二条公务用车辆，分别按车号设册登记管理。第三条公务用各种车辆的附带资料，除行车证件、保险卡、养路费证明及保养手册由各使用人携带外，其余均由办公室保管，不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。车辆的有关证件及保险资料统由管理部保管，并负责一切违规费的缴纳及维修。第四条司机的雇用解雇奖惩各项，均依本公司人事管理办法处理。第五条车辆使用人意图虚伪欺瞒或擅自外借第三人使用等情形时，除依法严办外，应按残价(损失)一次偿还。第六条实行公司驾驶员对车辆负责制。机动车违反交通规则罚款概由使用人负担，如出于工作的需要，借车于该车司机外的第二人，该车司机应纪录并告知用车人车辆状况，方可借用，并且牢记借车时间。如果时间记录有出入，交通违章费用由负责该车的司机负责。第七条各种车辆如在公务中遇不可抗拒的车祸发生，除向附近警察机关报案外，并须即刻与公司管理联络，应即刻前往处理外，并应立即通知保险公司办理赔偿手续。第八条车辆安排按照先急事、后一般事；先满足工作任务、接待任务，后其他事的原则安排。第二节公司司机管理办法第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。需要维修的及时向领导汇报，办理相关手续。第三条司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外的清洁)，一个月必须清洗一次车内座套。第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，根据一天的用油量发现存油不足时，应立即加油，不得出车时才临时加油。第五条司机发现所驾车辆有故

物流配送司机流程及管理制度

物流配送流程及管理制度-1.0 一、工作流程（一）出车前车况检查 1. 出车前检查车辆的水表、汽油、机油、轮胎状况，并填写好出车时间，车辆里程表数字。（后附《物流部配送车辆明细表》） 2. 检查车辆所载商品是否完好，并保证商品在途中的安全、完好、完整、无损。（二）出车前送货单对照确认送货人员在公司下发送货派车单后： 1. 仔细查看出货单，必须注意： a. 货盆数量、产品数量、产品名称、门店名称是否正确无误。 b. 明确是部分送货还是全部送货。 2. 根据出货单，调配送货单的先后顺序，按照公司设定行程，并在出货单上签名。（联营店的出货单需拿回公司） 3. 拉货盆时再次根据出货单，再次确认以下事项：详细地址、收货人是否在场等情况。（三）提货 1. 送货人员或配送司机凭出货单提货。 2. 提货时，要遵循“先进先出”的原则，安排好客户货物的摆放顺序，要点清货物数量，规格。 3. 运送产品要小心轻放，不得乱丢重摔，因工作不慎造成损坏的负全部责任。（四）将商品安全送至门店或客户在计划单上所约定的地点，下货放好，并将上一批货盆带回 1. 热情主动向客户打招呼，说明事由。

2. 务必请客户根据出货单对所送商品进行逐件验收。 3. 验收无误后，要求客户在出货单上写清楚已收货，签名、日期、（有公章的要加盖公章）。 4. 交付完毕，友情提醒客户，货物如有问题请及时联系计划员，对客户提出的问题，予以耐心、热情的解答，并做好记录。 5. 临别，诚挚地表达，感谢客户，如“老板，好生意，我们走了”。（五）遇到客户不收货 1. 要查明原因，主动协调，协调不了的，主动联系业务员或计划员，由业务员协调，有过期退货的，门店需将退货明细提交至ERP系统并开具退货单，产品才能拉回工厂报废区。（六）找不到客户地址 1. 应先主动联系业务员（如无业务员电话，可打电话联系公司内部人员），与业务员联系处理。 2. 如确实找不到客户地址或其他特殊情况，可把货物先退放在工厂区，把出货单交到计划人员，再做处理。（七）送货结束 1. 当天送完货后，回公司要把当天已送出的货物和货盆记录清楚，货盆数据需与门卫保安交接清楚，双方对接好后方可离开，否则出错由当事人承担。 2. 因送货时间太晚，出现紧急情况的，可以与相关管理人员联系，视情况而定。 3. 下班时，司机需将车辆内外清洗干净，把车辆停在指定的位置，并且锁好车门，钥匙交给门卫保安人员，并如实填好《物流部配送车辆明细表》

司机值班管理办法

司机值班管理办法司机为特殊岗位，工作时间不确定，早出晚归。上班时间要随时待命出车。服从安排，拒绝废话。一、夜间值班 1.、司机夜间值班4天一轮，当天值班司机出现请假、出差等特殊情况，值班司机顺延至后一位，等请假、出差司机回厂后当天补齐值班。 2、若顺延至下一位司机有事时，顺延后当值司机与其余司机自行调节，企管办不再干涉。若当天夜间司机空岗，按旷工对责任人处理，每次罚款200元，并承担所有责任，顺延司机为第一责任人。二、中午值班 1、对司机午餐及休息时间调整如下：中午值班司机：11:30—12:00 其余司机：12:00—13:00/14:00(冬/夏）中午值班司机为当天夜班值班司机 2、当天值班司机12:00准时在司机办公室值班。 3、所有司机要服从企管办安排，随时待命出车，拒不服从取消当月考核。三、早上司机安排 1、由夜班值班司机负责送孩子上学、买菜。 2、若夜间值班司机安排出差，买菜、送学生等任务顺延至下一位司机。

司机考核管理办法 1、司机出车需派车单，特殊情况无法提供派车单，需先通知企管办人员再出车，否则视为公车私用，每次罚款50元。 2、司机无故在车里呆15分钟以上，视为脱岗，每次处罚100元。 3、司机午休结束不到岗者视为脱岗，每迟到15分钟，罚款50元，超过1小时，按旷工处理，罚款200元。 4、车辆定期保养，并保持使用车辆和分管车辆及时清洗、擦拭，始终保持干净整洁，若坐车人员反应不干净，每次罚款50元。 5、每月出现1次车辆违章，不享受考核奖，违章扣分司机自己处理，违章费用司机负担50%。出现责任事故不享受考核奖。 6、出勤：每月超过三天事假，不享受当月考核奖。 7、按时值班，夜间值班有事自己与其他司机调剂，不准出现空岗，出现一次空岗不享受当月考核奖。

公司司机管理制度 (最新)

公司司机管理制度 (最新) 第一章目的第一条本制度旨在加强对公司司机以及车辆的日常管理,本制度为涉及事项按照其他有关规定管理。第二章行为规范第二条司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则,安全驾车。第三条敬业、驾驶作风端正,遵循职业道德。所有司机必须遵守本公司制订的相关规章制度。第四条严格遵守公司用车规定,拒绝乘车员工公干期间办私事的要求。第五条上班时间不出车时,司机必须在司机班等候工作,若临时有事离开须向朱总说明去向和时间。第六条司机请假,必须经朱总批准,方可请假。第七条司机应严格执行考勤制度,无故缺勤者一律按矿工处理,司机不听从安排,耽误公事,严重者给与开除处理。第八条晚间司机要注意休息,不准疲劳开车,不准酒后驾车。第九条任何时间、任何地点,司机均不得将自己保管的车随便交给他人驾驶或者联系驾驶,严禁将车辆交由无证人员驾。第十条司机驾车一定要遵守交通规则,文明开车,不准危险驾车（包括超速、紧跟、争道、赛车等）。第十一条司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性,出车时保证证件齐全。, 第十二条司机下班后,车辆需回库。第一次违者,批评教育并罚款,第二次起,每次加倍处罚,车辆附件一切损失由司机负责,如车辆失窃,司机须负一定的赔偿责任。第十三条离开车辆时,司机应注意以下两项。 (1) 离开车辆时,必须关好车窗,锁好车门。 (2) 车内放有物品文件,司机必须离开时,应放置在安全区域内。 (3) 出车前,司机应做好出车准备,应确定路线和目的地,选择最佳行车路线。 (4) 收车后,应填写《车辆使用日志表》,包括目的地、乘车人、行车时间等。

铁路机车副司机资格考试东风型内燃机车专业知识

一、填空题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）。请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 1．当电压调整器DYT发生故障而不能对进行励磁调节，且不能迅速查明原因排除故障时，应及时使用固定发电。 2．油环的主要作用是阻止曲轴箱内的机油进入，又使机油均匀分布在缸套工作面上。 3．柴油机工作时，差示压力计CS两侧液面差达mm水柱时，CS作用，4ZJ得电，柴油机停机。 4．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到和微量漏泄后的补水作用。 5．东风4型机车实行两级磁场削弱控制，一级为60%，二级为。 6．电空或电磁接触器的灭弧装置主要由和灭弧室组成。 7．东风4型机车辅助传动机械系统主要由前变速箱、后变速箱、各传动轴及组成。 8．JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撒砂，此作用是由自阀的阀来控制的。9．机车检修修程分为大修、中修、和辅修四级。 10．JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有三条通路，分别通总风缸管、和单独缓解管。二、选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）。在每小题列出的三个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在括号内。错选、多选或未选均无分。 1．机车运转中轴箱温升不许超过()。 A．38℃B．45℃C．60℃ 2．下列部件中，()属于高温水冷却部件。 A.增压器 B.机油热交换器 C.中冷器 3．喷油泵柱塞的上下往复运动是借助()的旋转实现的。

A.曲轴 B.传动轴 C.供油凸轮 4．静液压系统的()是该系统的控制元件，起着自动控制冷却风扇转速的作用。 A.安全阀 B.温度控制阀 C.静液压马达 5．各喷油泵齿条实际拉出刻线差别太大时，会引起柴油机()。 A.冒蓝烟 B.排气温度过高 C.增压器喘振 6．机车上备有两个110V、8W的试灯，其中一端与蓄电池的正端相接的试灯称为()。 A.正灯 B.负灯 C.照明灯 7．磁场削弱电阻烧损的主要原因是()。 A.主发电机电流过大 B.牵引电动机励磁绕组短路 C.牵引电动机主极连线断路 8．走车电路中设置1～3ZJ及DJ、LJ常闭触头是控制()线圈电路。、LC 9．东风4B型机车装有()电阻制动装置。 A.一级 B.二级 C.三级 10．东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了()结构。 A.轴悬式 B.架悬式 C.体悬式 11．充气阀可以在()时，能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向制动管逆流。 A.一次缓解 B.阶段缓解 C.一次缓解和阶段缓解 12．东风4型机车的油、水温度低于()时，禁止启机。 A.40℃ B.30℃ C.20℃ 13．当柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响，增压器帆布道伴有吸、张鼓动，喘振、冒黑烟，此现象是()故障造成的。

物流公司驾驶员、车辆安全生产管理制度范本

内部管理制度系列物流公司驾驶员、车辆安全生产管理制度（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-25004物流公司驾驶员、车辆安全生产管理制度 Logistics company driver and vehicle safety production management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。物流公司驾驶员、车辆安全生产管理制度一、驾驶员的管理 1.将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。 2.定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。 3.定期与驾驶员进行座谈，了解情况。 4.牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。 5.出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

6.驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心(厂)做定期维护。 7.单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。 8.定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。 9.定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。二、车辆管理定期做车辆的维护: 1.车辆维护的原则。车辆维护应贯彻"预防为主、强制维护"的原则。保持车容整洁，装备完好、及时发现和消除故障、隐患，防止车辆早期损坏。 2.车辆维护的方式。车辆维护作业，包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等，除主要总成发生故障必须解体时，不得对其进行解体。 3.车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围如下: 日常维护:是日常性作业，由驾驶员负责执行。其作业中

塔吊司机管理规定

编号：SM-ZD-57431 塔吊司机管理规定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

塔吊司机管理规定简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。一、一般规定 1、塔吊司机必须熟记塔吊“十不准吊”、“操作规程”，熟悉所操作塔吊使用说明书，禁止塔吊司机违章作业。 2、严禁塔吊司机酒后上岗。 3、保持驾驶室内卫生，玻璃干净、驾驶室内清洁、物品放置整齐无杂物、保管好对讲机、随机工具等。 4、塔吊司机班前，必须对塔吊进行全面的检查和空载、满载试运行一个工作循环，确认正常并填写“塔式起重机日常检查维护保养记录”后方可投入运行。 5、在塔吊上无安全防护栏杆的部位进行检查、维护、保养等工作时，必须系好安全带。 6、严格遵守塔吊安全技术操作规程和十不吊的规定。 7、依据塔吊使用说明书要求，定期执行维护、保养工作。 8、发现塔吊存在故障或隐患时及时通知项目部安全管

司机管理制度

司机管理制度一．目的：完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命。二．范围：本公司所有车辆。三．司机工作规定 3.1车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。 3.2司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。 3.3上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。 3.4司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 3.6严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常营运。 3.7行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。 3.8司机保证手机常开，公司电话要马上接听（7:00~22:00），不能随意更改号码。 3.9司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。 3.10司机证件年审自行办理（办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。 3.11节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。 3.12各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。 3.13车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检，如年审、季审，逾期未办理受处罚，其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。四．司机行车规定 4.1申请用车部门，需提前一天填写派车申请单（临时、紧急情况除外），经部门经理核准后，交市场部批准方有效。 4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 4.3车辆返回后或出车前半小时，司机人员需认真检查车辆安全状况（油、水、电），以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线，延长工作时间，增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查，确保出车时证件齐全。 4.5司机行车外出，凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行，未经核准，不得私自开车外出，否则按有关规定罚款。 4.6车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制，派车时应分发到人。 4.7外出行车时，车辆如在核签的时间内不能及时返回，行车司机需及时通知科室文员，以于文员安排次日的工作。 4.8为确保夜间车辆安全，车辆返回后应停在厂区指定位置并在保安室登记。 4.9司机人员每日行车须认真填写派车单回馈情况栏，于次日9:00前交各科科长审核作为油费、路桥费报销的依据，否则费用不予报销。 4.10夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事件需用车时，值班保安报告市场部负责人，登记后可调度车辆，行车司机不得以任何理由拒绝出车或故意延误用车时间，并且需在第二天补签车辆放行单。 4.11保安人员必须严格按照门禁有关规定车辆进出管理规定验单放行。五．车辆保养规定