支架预压结果报告
支架预压方案
支架预压方案（1）荷载分布情况箱梁现浇支架在浇注混凝土前必须进行预压，通过预压时测量出的有关沉降数据，计算出预拱度，在支架模板安装时预留标高，以实现浇注完成的箱梁底面标高符合设计要求。
由于本项目梁高有1.5米和1.8米，现在分别以1.5米梁高（4号桥）和1.8米梁高（2号桥）为例计算预压高度。
○1最不利位置：在横隔梁和中隔板的位置，混凝土厚度1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
○2一般位置：没有隔板的跨中断面，该断面的梁体设计为底板厚0.22m、顶板厚0.25m、腹板厚1.5m（4号桥）或1.8米（2号桥）。
详见支架预压布置示意图。
○3肋板、底板渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载。
（2）预压方法在安装底模板之后，安装钢筋之前，对支架进行预压，预压方法为：○1最不利位置：根据箱梁的重量及施工时的施工荷载换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
○2一般不利位置：根据箱梁的重量、箱梁内模板及支架重和施工时的施工荷载总重，换算成等重量沙袋，根据沙袋的堆积容重换算成堆积体积和高度，以体积控制重量。
在横向布置上，分为肋板位置和非肋板位置分别计算，分别控制荷载，模拟实际情况。
○3渐变段：按照最不利位置荷载渐变到一般不利位置荷载进行加载，不另行计算。
○4加载方法：a.将沙提前装袋，人工密实，扎紧袋口，堆放整齐以备调用。
b.加载之前按预压荷载布置图进行放样划线，标注注堆码高度，安装标高测量标杆。
c.人工将沙袋放入吊盘，用25吨汽车吊将沙袋吊装上安装好的支架顶面底模板上。
d.人工将沙袋按预压荷载布置图堆码整齐、注意沙袋之间应挤紧，保证空隙率小于堆码体积的6%。
e.加载完成后进行检查验收，自检合格后请监理工程师检查验收。
（3）荷载计算根据设计文件规定，预压荷载按梁体自重加施工荷载之和计算，施工荷载根据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》之规定，内模支架及内模构造荷载3KN/㎡。
支架地基预压合格标准
支架地基预压合格标准
支架地基预压合格标准是指在支架地基施工过程中，对地基进行预压处理的标准要求。
该标准的主要内容包括以下方面：
1. 预压强度要求：预压强度应根据地基情况和支架载荷确定，一般要求不低于设计荷载的70%。
2. 预压时间要求：预压时间应根据地基情况、支架尺寸和预压强度确定，一般不少于48小时。
3. 预压方式要求：预压方式应根据地基情况和支架类型确定，一般采用均匀加压或逐级加压方式。
4. 预压检测要求：预压过程中应定期进行检测，检测内容包括预压强度、地基沉降等指标，确保预压质量符合要求。
5. 预压记录要求：对预压过程进行记录，包括预压强度、预压时间、预压方式、检测结果等信息，以备后续维护和管理。
以上是支架地基预压合格标准的主要内容，通过合理的预压处理可以提高支架地基的承载能力和稳定性，确保工程的安全和可靠性。
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市政桥梁工程现浇结构支架预压试验
市政桥梁工程现浇结构支架预压试验随着城市化进程的加快，城市桥梁工程建设也越来越多。
市政桥梁工程作为城市建设的重要组成部分，承担着连接城市各个区域的重要作用。
而支撑桥梁结构的支架预压试验是桥梁工程建设中的重要环节之一。
本文将围绕市政桥梁工程现浇结构支架预压试验展开探讨。
市政桥梁工程现浇结构支架预压试验是指在桥梁梁板浇筑前对桥梁承压支架进行压力测试，以验证其承载能力和稳定性。
这项测试工作的重要性不言而喻，它直接关系到桥梁工程的质量和安全性。
在桥梁工程建设中，支架是承担桥梁梁板自重和施工荷载的重要承载构件，其稳定性和可靠性对桥梁结构的安全运行具有至关重要的影响。
对支架的承载能力和稳定性进行预压试验，是确保桥梁工程安全可靠的必要步骤。
在进行市政桥梁工程现浇结构支架预压试验时，有几个关键的方面需要重点考虑。
首先是测试设备和方法的选择。
对支架进行预压试验需要使用专业的测试设备，如静载试验机和压力传感器等。
这些设备要能够实时监测支架的变形和应力情况，以及承载能力和稳定性的变化。
还需要选择合适的测试方法，如静载试验、动载试验等，以全面评估支架的性能。
其次是测试参数的确定。
在进行预压试验时，需要确定一系列测试参数，如施加的静载荷载大小、施载方式、加载时间等。
这些参数的确定需要考虑支架的设计要求、材料特性、施工工艺等因素，以确保测试结果的真实可靠性。
最后是测试结果的分析和评估。
在进行预压试验后，需要对测试结果进行详细的分析和评估。
通过分析测试结果，可以了解支架的受力情况和变形情况，评估其承载能力和稳定性是否符合设计要求。
如果存在不足之处，需要及时分析原因，并采取相应的措施进行整改，以确保支架的安全可靠性。
需要指出的是，市政桥梁工程现浇结构支架预压试验并非一劳永逸的工作。
随着桥梁工程的施工进程，支架的受力和变形情况会发生变化，因此需要定期对支架进行检测和测试，以确保其在整个施工过程中的安全性和稳定性。
在市政桥梁工程建设中，支架预压试验是至关重要的一环。
现浇箱梁支架预压方案说明
现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。
下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。
一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。
2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。
3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。
4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。
5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。
二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。
2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。
3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。
4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。
三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。
2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。
3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。
4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。
5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。
0#块预压报告
连续梁桥0#块预压施工工法1：0#块三角架预压简介青坪大桥位于青坪镇，是张家界到花垣线上的一座特大桥，主桥结构类型为五跨连续刚构桥，主墩为双肢空心薄壁墩。
上部结构施工采取挂篮工艺。
0#块施工前需要预压，以确保0#块得正常安全施工。
承台施工时在承台上预埋6根28㎜的粗钢筋，预压时将钢板锚固在28㎜的粗钢筋上，然后用钢绞线通过锚具固定在钢板上，钢绞线的另一端通过锚具固定在三角托架上，进行张拉，按计算受力的120％进行张拉反压托架来达到预压托架的目的。
按照75%、100%、120%逐级加载，预压逐级进行，每级加载完成并稳压1个小时后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，2：0号块托架预压的原因根据以往施工经验，采用预埋托架进行０＃块混凝土的施工，由于托架的变形对 0＃块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。
在三向预应力及支点反力作用下, 0 块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。
因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。
为能迅速便捷的完成对对高墩0#块件现浇支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，进一步完善连续梁桥的施工工艺，结合目前完成的工程实例，编制了以下工法；3：工法特点2.1 利用千斤顶反压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形；2.2 本工法与砂袋等预压施工相比，缩短预压周期，解决0#块件大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
4：适用范围本工法适用于连续梁桥中的0#块件施工。
5：基本原理在现有构件上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
6：施工工艺5.1工艺流程图5.2 施工要点5.2.1 预压前的准备1 反压构件加工反压构件主要材料为型钢，根据构件的受力要求，选择合适的型钢制作反力架；2 墩身锚固钢筋反力支点处，接长以及锚固丝牙加工；4 0#块件支架检查验收5 油顶油表检验校定；5.2.2 反力设备安装1钢绞线与三角架的固定在双拼32b型槽钢上依次放上扁担和梁锚具，钢绞线的一端通过夹片固定在锚具上2钢绞线与承台预埋钢筋的连接先将钢板固定在预埋28mm的钢筋上，然后通过锚具将钢绞线固定在钢板上3 安装千斤顶将已校定好的千斤顶，安放在锚具上4 将油泵与千斤顶相连接5设置观侧点在托架的端头设观测点；-0#块现浇托架预压示意图5.2.3 施压1、压载顺序，第一次：P1，P2，P3，P4压载重量为75%，第二次：P4，P3，P2，P1压载重量为100%第三次：P1，P2，P3，P4压载重量为120%每级加载完成并稳压1个小时P2P3P4P1后检查各杆件的情况有无裂缝，同时记录力与位移的关系，并根据试验测出的结果，1、检查底板连接器的链接情况甲片是不是加紧，螺母外是否外漏三丝2、精轧螺纹钢与孔之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触3、下方抗剪块与钢板之间的接触是不是都与钢板接触或者都没有接触4、焊缝是否开裂槽钢与钢板之间的焊缝牛腿钢板与预埋钢板之间的焊缝抗剪块的焊缝5、张拉作业是非常危险的工作，而0#托架张拉又是在梁体外张拉。
支架预压方案范文
支架预压方案范文支架预压是指在安装支架前，对支架进行一定程度的压缩或预应力加载。
预压的目的是在安装完成后恢复到设计应力状态，以保证支架的稳定性和承载能力。
1.支架预压计算：首先，根据工程设计和现场施工条件，确定支架的预壓力。
预壓力的大小取决于支架材料的特性、设计要求和工程承载能力等因素。
可以根据支架制造商提供的资料或者通过实验等方式来确定预壓力。
2.预压装置设计：根据支架预压计算结果，设计预压装置。
预压装置应具备可调节的功能，方便根据需要进行预应力加载和释放。
预压装置应选用材料强度高、刚性好的产品，确保加载过程中没有明显的塑性变形或破坏。
3.支架预压操作：在进行支架预压操作前，应对支架进行清洁和表面处理。
安装预压装置后，按照设计要求进行加载，并记录预压力的变化以及支架的变形情况。
根据需要，可以进行多次加载和卸载，以达到设计要求。
4.预压检验和调整：在完成预压操作后，应进行预压的检验和调整。
检验预压力是否达到设计要求，支架是否出现异常变形等情况。
如有需要，可以调整预压力或进行其他的修正措施。
5.支架安装：在预压完成后，根据设计要求进行支架的安装。
注意安装过程中的支架位置、固定方式和连接件的选择等。
确保支架安装后符合设计要求，并能够承受工程的荷载。
6.支架预压的保护：支架预压完成后，应加强对支架的保护措施。
避免机械或者其他因素对支架的损害。
定期进行支架的检查，及时发现并处理可能存在的问题。
以上是一个一般的支架预压方案，具体的设计和操作要根据工程和支架的实际情况进行。
在进行支架预压操作时，应严格按照相关的规范和标准进行操作，确保支架的安全性和可靠性。
现浇梁支架预压方案
现浇简支箱梁支架预压方案一、工程概略：箱梁顶板宽为 12m，底板宽度为，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为 30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面增强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚 105cm。
尺寸单位 :mm本管段桥址墩高在～范围内，依据施工状况及各桥墩所处的地形地貌特色，均采纳搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。
拟对满堂碗扣支架进行预压，可先进行一跨预压，假如总的非弹性变形量在10mm之内，则依据同类方案地基办理、高度基真同样的其余孔跨，不再进行预压，采纳本次预压结果指导施工。
假如总的非弹性变形量超出10mm，则对每孔支架进行预压。
预压时仅对底板部分进行预压（最不利地点），翼缘板无需预压。
二、施工工艺：地基办理原地面采纳发掘机开挖整平碾压，依据支架设计标高进行开挖或回填。
开挖或回填用 100cm建筑砖渣分三层碾压，碾压采纳 20T 压路机，边角压不上的地方采纳小式打夯机打夯，每层压实度不小于 90%。
硬化用 C25 砼厚度为 20 厘米，坡度控制在 1％范围内，边沿用沙浆做 20× 30 厘米排水渠。
所在部分如有泥浆池或积淀池掏洁净回填压实办理，支架基础以下列图：20cm厚 C25 混凝土硬化垫层80cm厚砖渣分层填筑碾压20× 30 排水渠1%排水坡1%排水坡20× 30 排水渠碗扣式支架搭设支架采纳碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。
上下分派梁及模板加肋均采纳方木。
支架立杆经过底托钢板支撑在混凝土垫层上，底托钢板为15× 15cm。
在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置横向和纵向方木，横向大方木采纳15cm×15cm的方木横向铺设，间距等同于碗扣支架的间距，纵向小方木采纳10cm×10cm 的方木纵向铺设，翼板间距30cm，底板间距 25cm，腹板加密至15cm。
而后铺设底模、侧模。
支架预压方案
G319互通主线桥支架预压方案一、工程概况G319互通主线桥，结构形式为35+50+35m连续箱梁，中心桩号-K0+000.5，桥梁全长127.6m，与东西走向的G319（国道）斜交，斜交角度62.6°（大里程方向右角）。
桥梁从G319国道上部跨越，公路上部连续梁孔跨距公路路面6.2-6.4m左右。
本段线路为互通立交地段。
梁体为预应力混凝土五室变截面连续箱梁；左幅箱梁顶宽21.01-27.37 m，右幅箱梁顶宽27.54-21.01m，箱梁底宽18-24.243m。
顶板厚度25cm，腹板厚度45～75（94.6）cm，底板厚度22～50cm；梁体计算跨度为35+50+35m，中支点处梁高3m，跨中及边支点梁高为1.8m。
箱梁顶面设2%横坡。
左右幅共2联布置如下表：（表一）左右幅简况二、人员、设备及材料（表二）人员及工作职责（表三）预压所需材料及工程量三、支架预压方案在支架搭设完毕之后，进行支架预压，支架预压荷载按梁体混凝土总量的120%计，以消除其非弹性变形及基础沉降。
预压按三级加载，分别为预压荷载的60%，80%及120%，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级不小于1小时，然后稳定时间为48～72h，预压期间对支架进行连续观测，预压最后三天的沉降量不大于1mm/天，视为稳定，方可卸载进行后续施工；预压堆载物采用的砂袋，砂袋尺寸为90*90*110mm（吨袋），砂袋高度根据梁体重量的120%计算控制；预压时，纵向按每10m取一个断面，待沉降量稳定后可每天早中晚各测一次，卸载后再观测一次，根据观测结果绘制出沉降曲线图，根据沉降曲线图计算支架及基础弹性变形，并根据支架及基础弹性变形量，同时考虑梁体挠度，精确调整支架顶托标高，调整木枋的标高，铺底板，复测标高，预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配。
支架预压总荷载计算：钢筋及砼自重取26KN/m3，预压荷载=砼体积（右幅）*钢筋及砼自重=2582m3*26KN/m3=67132KN=6713T 预压总荷载=预压荷载*120%=8056T加载步骤如下：第一次预压加载荷载为预压荷载的60%即4027T，加载时先以1#、2#墩为中心7米范围内各上240T，然后再以0#台、3#台两端向中间同时加载3547T（如图一）；第二次预压加载荷载至预压荷载的80%即增加1343T，加载时先以1#、2#墩为中心7米范围内各上80T，然后再以0#台、3#台两端向中间同时加载1183T（如图二）；第三次预压加载荷载至预压荷载的120%即增加2686T，加载时先以1#、2#墩为中心7米范围内各上200T，然后再以0#台、3#台两端向中间同时加载2286T（如图三）图一：第一次预压加载荷载平面分布示意图图二：第二次预压加载荷载平面分布示意图图三：第三次预压加载荷载平面分布示意图四、支架预压1、先按荷载分布情况布置好预压砂袋，进行加载前，按照沉降观测要求布置观测点，并在点位上做出醒目标识，以利观测。
支架预压方案
韩家店xx特大桥9号墩边跨支架预压方案
考虑钢管支架高度只有2米，且计算变形量仅为0.4㎜，故变形量可不计。
只对万能杆件支架进行预压。
预压采用砂袋进行，预压荷载为支架实际承重的1.3倍，即：预压荷载=（计算荷载－支架自重－分配梁自重）×1.3=（10091－1300－200）×1.3=11168KN。
每个砂袋装0.35KN，共需32000个砂袋，堆码3.5米高。
预压目的是为了测出支架的弹性变形和消除支架的非弹性变形，以利于设置支架的预拱度。
预压荷载分三次进行，第一级为0.5倍（4295KN），第二级为1.0倍（8590KN），第三级为1.3倍（11168KN）。
第一级加载1小时后即可进行测量工作，采集数据；每一级数据采集完后即可卸载。
卸载时也分三次进行，每一级为加载时的倒序，每一级卸载1小时后即可进行测量工作，采集数据；每一级数据采集完后，收集整理数据。
预压过程完成。
桥梁支架预压规范
桥梁支架预压规范桥梁支架预压规范一、支架预压概述支架预压是指在桥梁建设中，利用支架对桥梁梁体进行紧固，以使其承载能力提高和保证桥梁结构的安全稳定性。
支架预压工作主要包括支架压紧和力值监测两个方面。
二、支架压紧规范1. 支架的选择根据桥梁的设计要求和实际情况，选择合适的支架型号和数量，并且确保支架的质量可靠，能够承受预压力而不发生变形或破损。
2. 支架的布设支架的布设应符合桥梁的结构要求，并且布设密度要合理，确保支架能够均匀受力，避免出现局部变形或应力集中的情况。
3. 支架的压紧支架压紧应采用逐级递进的方法，先对每个支架进行初压，然后逐渐增加压力，直到达到设计要求的预压力值。
在压紧过程中应监测每个支架的压力变化情况，并记录下来，以备后期分析和评估。
4. 支架的保护支架的底部应设置合适的保护装置，避免因为工地环境原因引起的腐蚀或损坏。
压紧完成后，应及时对支架进行清理和维护，确保其正常使用。
三、力值监测规范1. 监测设备的选择力值监测应使用适当的设备，如电子压力传感器、压力表等，确保监测结果的准确性和可靠性。
2. 监测点的设置监测点的位置应符合设计要求，并且数量要足够，能够全面反映桥梁支架的预压情况。
监测点应选择在支架的强度较高部位，避免出现过大应力或应力集中的情况。
3. 监测结果的记录和评估每次监测后，应及时记录监测结果，包括压力数值、监测时间等信息。
对监测结果进行评估，判断是否满足设计预期，如果有异常情况应及时采取相应的措施。
4. 监测数据的分析将监测数据进行整理和分析，得出支架的预压情况，包括压力分布情况、变化趋势等，以便后续的设计和施工工作。
四、总结支架预压是桥梁建设中非常重要的一环，对于保证桥梁的结构安全性和稳定性起着至关重要的作用。
因此，在进行支架预压时，必须按照规范要求进行操作，并且对预压过程进行密切的监测和评估，以确保工程质量的达标。
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支架预压结果报告
一、背景介绍
支架预压是在进行体外支架植入手术前，对支架进行预先压制，以提高支架的弹性，增加支架在植入后的脆性断裂风险，从而提高支架的耐久性和稳定性。
本报告旨在分析支架预压的效果和对支架性能的影响。
二、实验设计与方法
1.实验目的：评估支架预压对支架的影响，包括支架的强度、韧性和稳定性。
2.实验设备：支架样本、预压装置、材料测试仪器等。
3.实验步骤：
a.支架样本制备：从市场上购买多种类型的支架样本。
b.支架预压：使用预压装置对支架样本进行预压处理，按照不同的预压强度设定参数。
c.材料性能测试：对经过预压的支架样本和未经过预压的支架样本进行拉伸强度、抗压强度、韧性、断裂强度等性能测试。
d.数据分析与结果评估：根据实验数据进行统计分析，评估支架预压对支架性能的影响。
三、结果与分析
1.支架预压对支架强度的影响：
经过预压的支架样本相比未经预压的样本，在拉伸强度和抗压强度方面表现出更高的数值。
该结果表明支架预压能够增加支架的强度，降低支架的断裂风险。
2.支架预压对支架韧性的影响：
韧性是支架在受力过程中能够承受的变形程度，在支架植入后的生物体环境中具有重要意义。
实验结果显示，经过预压的支架样本的韧性表现出显著增加，说明支架预压可以有效提高支架的耐久性和可塑性。
3.支架预压对支架稳定性的影响：
支架在植入后需要能够稳定地保持在目标位置，才能起到有效的治疗作用。
经过预压的支架样本在断裂强度测试中表现出更高的数值，说明支架预压有助于增加支架在植入后的稳定性，减少支架松动或移位的风险。
四、结论与展望
通过对支架预压的实验研究，我们得出以下结论：
1.支架预压可以显著增加支架的强度，降低支架的断裂风险。
2.支架预压能够有效提高支架的韧性和可塑性，增强支架在生物体环境中的耐久性。
3.支架预压有助于增加支架在植入后的稳定性，减少支架松动或移位的风险。
展望：未来的研究可以进一步探索支架预压的优化方法和更好的预压装置设计，以提高支架预压的效率和一致性。
同时，可以进一步研究支架预压的长期效果和其在临床应用中的实际价值，为支架预压技术的发展提供更为全面的指导和依据。
综上所述，通过对支架预压的实验研究，支架预压被证明能够有效提
高支架的强度、韧性和稳定性，为支架的耐久性和稳定性提供了有力支持。
这将对支架植入手术的成功率和患者康复起到积极作用。