C12无机结合料路面
公路沥青路面设计规范_(JTGD50-2006)
JTG 中华人民共和国行业标准JTG D50—2006公路沥青路面设计规范Specifications for Design of HighwayAsphalt Pavement2006－ 1 － 1 发布 2006 - 1 - 1 实施目次1 总则2 术语及符号2.1术语2.2符号3 一般规定3.1 交通量3.2 路用材料的技术要求4 结构层与组合设计4.1 结构层设计4.2 结构组合设计5 路基与垫层5.1 路基回弹模量5.2 垫层与抗冻设计6 基层、底基层6.1 半刚性基层6.2 柔性基层6.3 刚性基层7 沥青面层7.1 热拌沥青混合料面层7.2 沥青贯入式路面与表面处治8 新建路面的结构厚度计算9 改建路面设计9.1 一般规定9.2 沥青路面加铺层9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面10 水泥混凝土桥面沥青铺装设计11 排水设计及其他路面工程设计11.1 一般规定11.2 其他路面工程附录A 沥青路面结构厚度计算示例A.1 基本资料A.2 路面材料配合比设计与设计参数的确定A.3 路面厚度设计附录B 气候区有关资料附录C 沥青面层矿料级配与沥青贯入式面层表C.1 各种混合料的集料级配表表C.2- C.3 沥青贯入式面层材料规格和用量（方孔筛）表C.4 表面加铺拌和层时贯入层部分的材料规格和用量(方孔筛) 表C.5 沥青表面处治面层材料规格和用量（方孔筛）附录D 无结合料材料的级配组成表D.1 级配碎石混合料的级配组成表D.2 级配砾石结构层的级配组成附录E 材料设计参数参考资料表E.1 沥青混合料设计参数表E.2 基层、底基层材料设计参数表E.3 碎砾石土设计参数附录F 土基回弹模量参考值表F.1 路基临界高度参考值表F.2 二级自然区划各土组土基回弹模量参考值附件公路沥青路面设计规范JTJ014-2004 条文说明1 总则1.0.1 为适应公路建设事业的需要，应贯彻“精心设计、质量第一”的方针，努力提高路面设计质量，使路面工程在设计年限内满足各级公路相应的承载能力和安全、耐久的要求，特制定本规范。
二建《公路工程》高频考点：路面工程
2017年二建《公路工程》高频考点：路面工程路面工程掌握无机结合料隐定基层施工一、无机结合料稳定基层(也称半刚性基层)包括内容及适用范围。
1.水泥稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土适用于各级公路的底基层。
以及二级和二级以下公路的基层。
3.石灰工业废渣稳定土，石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。
二、对原材料的技术要求：1.水泥：选用初凝时间3h 以上和终凝时间较长(宜在6h 以上)的水泥。
2.石灰：检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
3.粉煤灰：二氧化硅、三氧化二铝、三氧化二铁的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%。
4.水泥计量：设计水泥剂量宜按配合比试验确定地计量增加0.5%-1%。
路拌法以增加1%三、无机结合料稳定基层：纵缝的处理：应该避免纵向接缝、必须垂直相接不应斜接。
2B312020 沥青路面施工技术2B312021 掌握沥青路面面层施工技术沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
基层是设置在面层之下，起主要承重作用的层次。
底基层是设置在基层之下，起次要承重作用的层次。
垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
一、沥青路面面层原材料要求二、热拌沥青混合料面层施工技术施工准备→沥青混合料的拌制→混合料的运输→混合调料的摊铺→混合料的压实→接缝处理→检查试验摊铺：摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配;一般正常施工控制在不低于125-140℃;开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100 度;相邻两机的间距控制在10-20m，两幅应有30-60mm 的搭接宽度。
混合料的压实：1.压路机采用2～3 台双轮双振压路机及2～3 台重量不小于16t 胶轮压路机组成。
2.初压，复压，优先采用胶轮压路机进行搓揉撵压，以增加密水性。
公路水泥混凝土路面设计要求规范
1总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
道路专业教程--勘误与解答
2019版《道路专业考试复习教程》勘误说明：所有勘误都在本文件中，最新的勘误放在前面，之前的勘误放在后面。
（2019-6-26 第3次勘误与解答）页码P20疑问读者反馈：预可在项目建议书后编制，不能作为项目建议书的依据吧？正确内容原书正确。
公路建设项目可行性研究报告编制办法[2010]178号：页码P32错误内容正确内容面读者反馈：P62答案B不对，加宽与设计速度无关，大于250m就不用加宽。
路线规范P35：圆曲线加宽值应根据公路功能、技术等级和实际交通组成确定。
读者反馈：本题答案与P44中（2）的说法不一致。
读者反馈：原书正确。
《路线设计规范》P27，6.5.5：硬路肩才有最大5%的要求。
本题按土路肩计算。
读者反馈：1）按照规范，是否应设置两条，宽度为2米？2）P102例5、例6似乎均有误。
例5中5.3.2条应为第5.3.3条，并且宽度应包含路缘带宽度。
规范条文：非机动车道专用道路路面宽度应包括车道宽度及两侧路缘带宽度，单向不宜小于 3.5m，双向不宜小于4.5m。
例6不合理。
立交细则P66页：变速车道宽度宜采用匝道车道宽度。
2017路线规范P65第11.3.2条：车道宽度为3.5m，当匝道设计速度大于60km/h时，车道宽度可采用3.75m。
并且条文说明里面也有：右侧硬路肩宽度加到了3m，即使匝道设计速度大于60km/h，由于路面宽度增加了，采用3.5m车道宽度对行车安全无影响。
正确内容例5：原书正确。
《城市道路工程设计规范》5.3.3与CJJ 193-2012《城市道路路线设计规范》5.3.2的表中：“一条非机动车道最小宽度”均规定一条车道最小宽度为1m，规范还规定车道数不宜小于2条，但不是必须2条及以上。
故选项C是正确的。
相当于“极限值”与“一般值”的区别。
例6：原书正确。
枢纽互通是设置在两条或两条以上的高速公路相交叉的位置。
仅用于不同高速公路上的车辆转换，一般没有收费站，不与地方路网衔接，枢纽互通其匝道设计速度高。
路面基层施工 学习材料
路面基层施工学习材料路面基层施工学习材料路面基层施工????? 第一节概述第二节基层材料与材料组成设计第三节半刚性基层施工第四节粒料类基层施工第五节柔性与刚性基层第一节概述? 一、路面对基层的要求? 沥青路面的基层是路面结构中的承重层，它承受由沥青面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基中去。
因此，沥青路面的基层应具有足够的强度与刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
? 水泥混凝土路面的基层是保证路面板具有均匀而稳定的支承、防止唧泥和错台、延长路面使用寿命的重要层次，并能为面层混凝土板施工提供方便。
? 基层受自然因素的影响虽然比面层小，但是仍然有可能受到地下水和通过面层渗入雨水的浸湿，同时也会产生一定幅度的温差变化和低温的作用。
因此路面的基层应具有足够的水稳性和良好的抗冻性以及良好的抗冲刷和抗裂性能。
基层表面虽不直接供车辆行驶，但仍然要求有较好的平整度，这是保证沥青面层平整度及水泥混凝土路面板厚度的基本条件。
? 当基层厚度较大时，为保证工程质量可分为两层或三层铺筑。
当采用不同材料修筑基层时，基层的最下层称为底基层，对底基层材料的要求可降低一些。
总结：路面对基层的要求? 具有足够的强度和刚度? 具有足够的水稳性和冰冻稳定性? 具有足够的抗冲刷能力? 具有较小的收缩性? 具有足够的平整度? 与面层具有良好的结合性? 二、基层的基本类型及其适用范围? 路面基层按结构组合设计可分为四种类型：? 第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；? 第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等；综合稳定类 ? 第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；? 第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。
1．柔性基层：用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术
二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术二级建造师考试分为基础科目与专业实务，《公路工程》属于专业实务，掌握二级建造师考试公路工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。
学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术(1)无机结合料稳定类：①水泥稳定类、②石灰稳定类、③工业废渣稳定类：(学尔森二级建造师考试公路工程路面相关考点)2)适用范围①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
(学尔森二级建造师考试公路工程路面相关考点)②石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。
(2)对原材料的技术要求1)水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥。
2)石灰：石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
3)水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区点击【二级建造师学习资料】或打开/category/jzs2?wenkuwd，注册开森学（学尔森在线学习平台）账号，免费领取学习大礼包，包含：①精选考点完整版20℃条件下湿养6d、浸水ld)龄期的无侧限抗压强度。
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二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术二级建造师考试分为基础科目与专业实务，《公路工程》属于专业实务，掌握二级建造师考试公路工程考点，对于知识点的融会贯通至关重要。
学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师考试考点，本文为：二级建造师公路工程1B412013 路面无机结合料稳定基层施工技术，希望能助各位二级建造师考生一臂之力!4)水泥剂量水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5%一1%，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。
论文-无机结合料稳定基层三层连铺施工工艺探讨
道路工程无机结合料稳定基层三层连铺施工工艺探讨中铁建设集团有限公司基础设施事业赵华摘要：本文讲述了无机结合稳定基层三层连铺施工方法和质量控制要点，通过实例分析论述如何提高路面基层短段落的施工效率、控制其施工质量，进行了低温条件下无机结合料稳定基层三层连铺的尝试，并取得了一定得成果。
关键词：基层；三层连铺；摊铺碾压；下基层；养护；检测1 前言目前我国道路工程无机结合料稳定基层施工作业通常的方法是施工一层，养护一层。
［1］当基层摊铺碾压成型后必须及时养生7~10天。
对于设计为两层及以上的无机结合稳定基层的道路存在施工周期长，机械和施工人员需多次进出场等缺点。
［2］在水稳施工方面，若采用传统的施工工艺，下基层施工后养护7天，等到取芯、强度等各种实验数据出来后再进行上基层施工，往往会导致工期的延误还有各项费用的增加。
这给路面基层组织施工带来了极大的不便和困难。
所以，如何提高路面基层短段落的施工效率、控制其施工质量就成了一项非常具有现实意义的研究课题。
2 工程概况密云县西统路（云西三街～河北路）工程第一标段全长约3.56公里。
K0+000~K0+720设计为城市主干道；K0+720~K3+555.590设计为公路I级。
本工程道路基层采用三层，上基层采用水泥稳定碎石，下基层及底基层采用石灰粉煤灰稳定碎石。
基层结构形式如下表2.1和图1。
2.1 基层结构形式表图1 道路结构断面图3 施工背景密云县西统路道路工程一标段道路为道路改扩建工程。
根据施工总体进度计划的要求，市政段道路基层摊铺施工位于10月下旬，北京地区冬季施工（当施工现场环境日平均气温连续5d稳定低于5℃，或最低环境气温低于－3℃时，应视为进入冬期施工）时间一般为11月15日至次年3月15日。
如果按照以往施工流程，即摊铺一层养护一层的施工工艺，本标段上基层施工进入冬季施工。
根据规范要求，无机结合料稳定基层宜在气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（一般指气温达到-3~-5℃）到来的15~30d之前完成施工。
路面材料特性(优选)word资料
路面材料特性(优选)word资料路面材料的类型•颗粒类•无机结合料稳定类•沥青混合料•水泥混凝土路面材料的类型•这些材料通常按照不同的组成方式,构成具有不同性质的路面材料,用于路面的不同结构层。
•由于材料(整体性材料和非整体性材料的基本性质和组成方式的不同,导致各种路面结构层具有不同的力学特性,从而表现出不同的使用品质和使用寿命。
•了解各个材料的组成特点和强度特性,有助于正确的设计路面结构。
路面材料的类型相同的厚度所提供的性能不同路面材料的类型满足相同的使用性能,具有不同力学性质的材料所需厚度不同主要内容•路面的破坏,源于变形过大或应力超过极限强度。
•合理组织与设计这些材料,用于不同的层位,使其尽可能发挥各自特长,保证路面应有的使用寿命。
•组成特点•强度来源•工程性质•相关测试方法•与结构设计相关的两个力学性质第一节概述◆与路面结构性质和设计有关的力学特性变形特性•应力-应变特性——应力、应变•累计变形——塑性变形强度特性•抗剪、抗拉、抗弯强度•疲劳强度◆颗粒材料的定义•无结合料稳定的各种砾石、碎石✓碎石:是指符合工程要求的石料,经开采并按一定尺寸加工而成的有棱角的粒料。
✓砾石:是指石料经水流长期搬运而成的一定尺寸的无棱角的粒料。
两种主要类型:•嵌锁型碎石•碎石或砾石混合料三种组成状态•强度来源,密度,透水性,冻敏性,耐冲刷性?•骨架结构,不含或很少细料(<0.074mm的状态•骨架-填充结构,骨架内填充细砂•悬浮结构,粗集料悬浮于细集料之中三种组成状态•骨架结构:强度来源于接触部位的摩擦力,对骨料强度要求高;水稳定性好,透水性好,无冻敏•骨架-填充结构:强度来自于摩擦力,抗剪切强度有所提高;密度高,透水性差,可能是冻敏的,取决于填充料;不耐冲刷•悬浮结构:强度取决于填充料;密度高,透水差,水敏,冻敏,不耐冲刷主要组成嵌锁型碎石•主骨料,单一粒径的轧制碎石•嵌缝料,5 mm以下的石屑颗粒施工工艺:将碎石铺洒后碾压。
高速公路二灰碎石废料的再利用研究_secret
高速公路二灰碎石废料的再利用研究前言近20年来，我国的高速公路建设得到了突飞猛进的发展，截止2006年底，高速公路的通车总里程突破4.2万公里。
由于通车年限长，设计技术等级较低，交通量的日益增加，我国的高速公路进入了新建与大修养护共同发展的时期。
由于高速公路的特殊性，其大修、改建不能在原标高基础上加高，必须挖除原先的旧结构层再进行施工，这样会产生大量的路面废料，这些废料以稳定料粒性筑路材料为主，其存放既占用大量的土地资源，又污染环境。
2005年开始，山东省某高速公路开始全面大修，产生了大量的二灰废料，我们以20m宽、35cm厚来记算，每米产生的二灰废料为7m3,而某高速全长100多公里那么产生的二灰废料有70多万方。
二灰废料作为高速公路基层具有强度高、水稳性好、板体性强等许多良好的路用品质而得到普遍应用。
据初步统计，山东省已修建3000多公里的高速公路中，90%以上采用无机结合料作为基层。
但早期修建的高速公路，由于受到设计理念、施工工艺及其他因素的影响，在后期使用过程中出现了大量的裂缝、松散、沉降等病害，严重影响了路面结构的正常使用，大大降低了结构的耐久性。
为保证路面结构的正常使用，须对基层进行处治。
目前基层处治的方法主要有两种。
一种是就地路拌，掺加结合料碾压成型；另外一种是废弃重新铺筑。
根据施工规范的要求，作为基层材料不能采用路拌法施工。
因此目前高速公路的基层维修绝大多数采用废弃重新铺筑的维修方案，由此所产生的废料已经逐渐成为公路建设急需解决的问题和长期困扰公路部门的一道难题。
该课题的研究重点就是找出废料再利用的有效途径，制定合理的废料再利用设计理论和施工工艺，节省公路建设资金，减少废料造成的环境污染。
由于高速公路在大修过程中处理基层材料的方法不同我们对二灰碎石废料作为路面基层和底基层的设计思路如下：（1）通过大量查阅资料，熟悉二灰碎石废料的概况，以及国内外对二灰碎石废料研究的现状。
引用其他人在二灰碎石课题上研究的成功经验，为我们的研究做好充分的准备。
二级建造师《公路工程》知识点：2B31无机结合料稳定基层(底基层)施工
二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工对于备考二级建造师而言，复习中充分掌握考点则至关重要，学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师《公路工程》考点复习资料供各位考生学习，本文为二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工，希望各位考生能将二级建造师考点融会贯通，学尔森助各位二级建造师考生一臂之力!2B312000 路面工程2B312010 路面基层(底基层)施工技术(学尔森二级建造师频道整理无机结合料稳定基层(底基层)施工)2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工一、无机结合料稳定基层包括内容及适用范围1.水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。
2.石灰稳定土包括石灰稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的路基，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。
(学尔森二级建造师频道整理无机结合料稳定基层(底基层)施工)3.石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类。
三、无机结合料稳定基层施工方法(p33)(一)无机结合料稳定基层施工备料1.土料2.集料3.水泥4.生石灰5.粉煤灰(二)无机结合料基层路拌法施工(p33-34)1.施工工艺流程2.摊铺土3.洒水闷料4.整平和轻压5.摆放和摊铺水泥(或石灰)6.拌合(干拌)7.加水并拌湿8.整形9.碾压学尔森友情提示：小编随时更新相关信息，欢迎考生们持续关注。
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1二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工对于备考二级建造师而言，复习中充分掌握考点则至关重要，学尔森二级建造师考试频道特地整理二级建造师《公路工程》考点复习资料供各位考生学习，本文为二级建造师《公路工程》知识点：2B312012无机结合料稳定基层(底基层)施工，希望各位考生能将二级建造师考点融会贯通，学尔森助各位二级建造师考生一臂之力!(四)无机结合料基层养生(学尔森二级建造师频道整理无机结合料稳定基层(底基层)施工)1.每一段碾压挖完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。