液力传动液知识
8d液力传动油使用的温度范围
8D 液力传动油是一种专用润滑油，用于传动装置中的液力变速器和液力偶合器。
它是保证传动装置正常运行和延长使用寿命的重要因素之一。
液力传动油需要在一定的温度范围内使用，以确保其正常性能。
本文将对 8D 液力传动油使用的温度范围进行详细介绍。
1. 8D 液力传动油的基本特性8D 液力传动油是一种特殊的润滑油，具有以下基本特性：- 高粘度指数：能够在不同温度下保持稳定的润滑性能；- 良好的氧化安定性：抗氧化性能好，能够保持长期稳定的化学性能；- 良好的抗乳化性能：不易与水混合形成乳液，有利于传动装置的正常运行。
2. 8D 液力传动油的使用温度范围8D 液力传动油的使用温度范围是指在不同的温度条件下，液力传动油仍然能够发挥其良好的润滑和传动性能。
一般来说，液力传动油的使用温度范围由最低工作温度和最高工作温度组成。
- 最低工作温度：指液力传动油能够正常使用的最低温度。
在低温环境下，液力传动油需要保持一定的流动性，以确保传动装置的启动和运行。
8D 液力传动油的最低工作温度通常在-30°C 至 -20°C 之间，具体取决于润滑油的配方和加工工艺。
- 最高工作温度：指液力传动油能够正常使用的最高温度。
在高温环境下，液力传动油需要保持稳定的润滑性能和抗氧化性能，以防止油品老化和变质。
8D 液力传动油的最高工作温度通常在80°C 至120°C 之间，具体取决于润滑油的配方和使用条件。
3. 8D 液力传动油的温度适应性根据不同的工作温度范围，8D 液力传动油可以分为低温型和常温型两种。
低温型液力传动油适用于寒冷地区或者寒冷季节的使用环境，具有良好的低温流动性和启动性能；常温型液力传动油适用于一般气候条件和使用环境，具有良好的润滑性能和热稳定性。
在实际使用中，用户需要根据环境温度和操作条件选择合适的 8D 液力传动油。
如果工作环境温度较低，应选用低温型液力传动油；如果工作环境温度较高，应选用常温型液力传动油。
汽车运行材料之液力传动油
汽车自动变速器油的分类和规格
一、自动变速器油的分类
国外液力传动油多采用由美国材料与试验协会(ASTM)和 美国石油学会(API)共同提出的PTF (Power Transmission Fluid)使用分类
液力传动油使用分类
汽车自动变速器油的规格
仅介绍属于PTF-1类的汽车自动变速器油的规格 1．通用汽车公司的DEXRON系列自动变速器油 根据性能的不同分为： DEXRON、 DEXRONⅡ、 DEXRONⅡE、 DEXRONⅢ。
液力传动油使用注意事项 检查油液面高度的时候，应先开动汽车，使发动机和变速 器达到正常的工作温度（70-80℃），然后将车辆停放在 水平的路面上，并使用驻车制动。保持发动机怠速运转， 并踩下制动踏板，将选档手柄自“P”位移至“1”（或“L”） 位，并在每个位置停留片刻，上述操作完成后，将选档手 柄返回“P”位，这样就保证了自动变速器中的液力变矩器 和各处油道及各处油缸均充满了油液。接下来将油尺从套 管中抽出并擦拭干净，再将油尺完全插入套管后，重新抽 出油尺，检查其上油液位置应位于“HOT”（热态）范围 内。
二、良好的摩擦特性
动摩擦系数对转矩传递和换档时间有明显 影响，过小会影响传递功率和使离合器打 滑，并使换挡时间延长。 静摩擦系数过大，会使换挡后期转矩急剧 增大，发出异响、使换挡过程恶化。 自动变速器油的摩擦特性在很大程度上由 被称作摩擦改进剂的添加剂所决定的。
三、良好的抗热氧化性
汽车在苛刻条件下远行时，自动变速器的 油温可达到150—170℃。
自动变速器油的更换周期
自动变速器油是有使用寿命的。近年有些汽车品牌声称自 己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换，实际上是 向消费者表明，当油液变质时，就要更换整个自动变速器 了。
液力传动油
国产液力传动油的品种、牌号和规格
液力传动油使用注意事项
(l)注意保持油温正常----长时间重载低速行驶,将使油温上升,加速油的 氧化变质,将形成沉积物和积炭,阻塞细小的通孔和油液循环管路,这又使 自动变速器进一步过热,最终导致变速器损坏。 (2)经常检查油平面----车辆停在平地上,发动机保持运转,油应在正常工 作温度下(如果车辆在长途行驶或拖带挂车后,要在过半小时后检查),此时 油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻线之间,不足时及时添加。如油 面下降过快,可能是由于漏油引起,应及时查明原因予以排除。 (3)按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器(或清洗滤网,同 时拆洗自动变速器油底壳,并更换其密封垫。通常每行驶l万km应检查油 面一次,每行驶3万km应更换油液。 (4)在检查油面和换油时,注意油液的状况。在手指上蘸少许油液,用手 指互相摩擦看是否有渣粒存在,井从油标尺上嗅闻油液气味,通过对油液 的外观检查,可反映部分问题。
的，反之则不然。
Bye-Bye!
液力变矩器具有的优良特性，自动适应性、无级变 速、良好稳定的低速性能、减振隔振及无机械磨损等， 是其它传动元件无可替代的。历经百年的发展，液力变 矩器的应用不断扩大，从汽车、工程机械、军用车辆到 石油、化工、矿山、冶金机械等领域都得到了广泛的应 用。液力变矩器的流场理论、设计和制造、实验等研究 工作，近年来，也得到了突飞猛进的发展。
液压油和液力传动油有何区别？
它们都是采用液体作传动介质，来传递能量。 通常将利用液体压力能的液压系统所采用的液体 传动介质称为液压油；而利用液体动能来传递能 量的传动系统所使用所介质称液力传动油。这两 种油对油品性能要求是不同的。液力传动油的要 求往往比液压油要求严格。
液力传动油能代替矿物液压油?
【机械化】液压及液力传动技术
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选择工作液体时要考虑的因素
考虑方面 内容 是否阻燃(闪点，燃点) 抑制噪声能力(空气溶解度，消泡性) 废液再生处理及环保要求 压力范围(润滑性，承载能力) 温度范围(粘度，粘 - 温特性，热稳定性，挥发度，低温流动 性) 转速(气蚀，对支承面侵润能力) 物理化学指标 对金属和密封件等的相容性 过滤能力、吸气情况、去垢能力 锈蚀性 抗氧化稳定性 剪切稳定性 价格及使用寿命 货源情况 维护、更换难易程度
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4、辅助元件：为系统的运行提供辅助功能的装置， 如油液的散热、存储、输送、过滤、测量等。
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液压泵的常见类型 按输油方向能否改变：单向泵、双向泵 按额定压力高低：低压泵、中压泵、(中)高压泵。 按转速：高速马达、中速马达、低速马达 按排量能否调节：定量马达、变量马达 按输油方向能否改变：单向马达、双向马达
按结构：齿轮马达、叶片马达、柱塞马达
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出轴带动机器的工作部分，液体与装在输入轴、输出轴、壳体上的各叶轮相互作用，
产生动量矩的变化，从而达到传递能量的目的。 液力传动与靠液体压力能来传递能量的液压传动在原理、结构和性能上都有很 大差别。液力传动的输入轴与输出轴之间只靠液体为工作介质联系，构件间不直接 接触，是一种非刚性传动。液力传动的优点是:能吸收冲击和振动，过载保护性好， 甚至在输出轴卡住时动力机仍能运转而不受损伤，带载荷起动容易，能实现自动变 速和无级调速等。因此它能提高整个传动装置的动力性能。
第四篇 液压传动与液力传动
第四篇液压传动与液力传动第16章液压传动1、液压传动是以液体（通常是油液）作为工作介质，利用液体压力来传递动力和进行控制的一种传动方式。
2、人们常见的液压千斤顶由手动柱塞液压泵和液压缸两大部分构成。
3、液压传动装置是一种能量转换装置，它先将机械能转换为便于输送的液压能，然后又将液压能转换为机械能，以驱动工作机构完成所要求的各种动作。
4、液体在外力作用下流动时，分子间的内聚力会阻碍分子间的相对运动而产生一种内摩擦力，这种特性称作液体的黏性。
静止液体不呈现粘性，粘性的大小可用粘度来衡量，粘度是选择液压用流体的主要指标，是影响流动液体的重要物理性质。
4、液体传动按其工作原理的不同可分为液压传动和液力传动。
5、液力传动装置主要有液力偶合器和液力变矩器。
6、液力传动是一种以液体为工作介质的能量转换装置，它主要包括：能量输入部件，泵轮，它将发动机的机械能转变为液体的动能；能量输出部件，涡轮，它将液体的动能转变为机械能。
如果液力传动装置只有上述两个部件，则称为液力偶合器。
如果除上述两部件还有一个固定的导流部件（一般为导轮），则称为液力变矩器。
7、汽车液力变矩器中的主动件是导轮。
8、一般液压系统可分为几部分？各部分的主要元件是什么？各有什么作用？液压由以下5个部分组成：（1）动力元件：是指液压油泵，它将发动机或电动机输入的机械能转换为液压能，其作用是为系统提供具有一定压力的流量的液压油，是系统的动力源。
（2）执行元件：是指液压油缸和液压马达，它们是将液夺能转换为机械能，输出力和速度或扭矩和转速，以驱动工作部件。
（3）控制元件：是指各类阀，其作用是用来控制系统中油液的压力、流量和流动方向，以保证执行元件完成预定的动作。
（4）辅助元件：是指油箱、油管、过滤器、冷却器及各种指示器和控制仪表等，它们的作用是提供必要的条件使系统得以完成正常工作。
（5）工作介质：是液压油，液压系统是通过工作介质来实现运动和动力传递的。
第17章液压泵1、在液压传动系统中有两个重要参数：压力P和流量Q2、液体的可压缩性很小，一般可忽略不计。
液力传动油参数
液力传动油参数
液力传动油是一种用于传动系统的特殊液体，它具有重要的作用。
液力传动油能够提供润滑和冷却作用，有效地减少摩擦和磨损，延长传动系统的使用寿命。
同时，它还能够传递动力，确保传动的平稳和高效。
液力传动油的参数对于传动系统的正常运行至关重要。
首先，粘度是一个重要的参数。
液力传动油的粘度决定了其在传动系统中的流动性和润滑性能。
如果粘度过高，会导致传动系统的能量损失增加，降低传动效率；而粘度过低，则会造成润滑不足，增加传动部件的磨损和摩擦。
除了粘度，液力传动油的抗氧化性和抗腐蚀性也是重要的参数。
传动系统常常面临高温和高压环境，液力传动油需要具有良好的抗氧化性，能够抵御氧化和热降解的影响。
同时，液力传动油还需要具有较强的抗腐蚀性，能够保护传动系统的金属部件免受腐蚀的侵害。
液力传动油的流动性和泡沫性也是需要考虑的参数。
流动性决定了液力传动油在传动系统中的流动速度，太高会导致油流过快而无法起到润滑作用，太低则会影响传动效率。
泡沫性则决定了液力传动油在高速运动下是否会产生泡沫，泡沫的存在会影响传动系统的稳定性和传动效率。
液力传动油的参数对于传动系统的正常运行具有重要影响。
粘度、
抗氧化性、抗腐蚀性、流动性和泡沫性是需要考虑的关键参数。
在选择液力传动油时，需要根据传动系统的工作条件和要求来确定合适的参数范围，并确保液力传动油的质量和性能符合标准，以保证传动系统的正常运行和长久稳定性。
液力传动油概述
液力传动油的选择
按车辆使用说明书的规定，选用适当品种的液力传动油； 轿车和轻型货车应选用8号油（PTF-1油）；进口轿车要求
用GMA型、A—A型或Dexron型自动变速器油的均可用8 号油代替； 重型货车、工程机械的液力传动系统则应选用6号油 （PTF-2油）。
液力传动油使用注意事项
注意保持油温正常； 经常检查油平面；
➢ 车辆停在平地上，发动机保持运转，油应在正常工作温度下(如果车辆在长途行驶或 拖带挂车后，要在过半小时后检查)，此时油平面应在自动变速器油标尺上、下两刻 线之间，不足时及时添加；
➢ 如油面下降过快，可能是由于漏油引起，应及时查明原因予以排除；
按车辆使用说明书的规定更换液力传动油和过滤器或清洗滤网，同 时拆洗自动变速器油底壳，并更换其密封垫。通常每行驶10 000 km应检查油面一次，每行驶30 000 km应更换油液；
因此，自动变速器油比一般液力传动油要求有更高的性能，在液力传动油的分类 中分为L－HA自动传动（变速器）油与一般液力变矩器和液力偶合器适用的L－ HN液力传动油两类。
液力传动油分类与应用
液力传动油
PTF-1 PTF-2用于 Nhomakorabea车、轻型货车 用于越野车、载货车、工程机械
PTF-3
用于农用车、建筑野外机械
汽车养护
液力传动油概述
液力传动油(也称作自动变速器油，国外称为ATF油)，是液力传动装置的工作介 质，主要是液力变矩器和液力偶合器的工作介质；
随着汽车安装了自动变速器及自动变速器制造业的发展，自动传动液（ATF）也 在不断的发展，在现代汽车、船舶、飞机等的液压传动装置中，装备的自动变速 器（AT）中装有液力变矩器、离合器、齿轮系统、调速器和液压装置等，因此 要求在自动变速器中使用的自动变速器油具有多方面的性能；
液力传动
液力偶合器的分类
• • • 普通型 限距型 调速型
液力偶合器应用
• • • • 风车 水车 413发动机风机传动 二矿井下皮带机传动
液力变距器
• 液力变距器是液力机械变速器的主要组成 部分,具有液力偶和器所不及的优点,能在一 定范围内随负载的变化要求,无级的\自动地 改变输出扭距和转速.
液力变距器的结构
液力传动的优点
•
液力机械传动系统能充分利用动 力机的功率，并在一定范围内自动适 应外界阻力的变化，进行无级调速。 在外界阻力突然增大时，可靠。
液力传动示意图
检测点说明
• • • • • • • • A、离合器压力 B、变距器压力油入口 C、变距器压力油出口 D、变距器温度检测 E、变速箱润滑压力 F、冷却器入口压力 G、冷却器出口压力 H、冷却器出口温度
变距器的工作条件
• • • • • 输入动力(力矩、速度)－驱动泵轮 输入介质（压力油）－驱动涡轮 导轮的固定－压力油的方向改变 涡轮、涡轮轴的输出 合适的密封
常见变距器的故障及维修
• 工作介质外泄 • 工作介质内泄 • 变距器过热
液力传动
贾贞贤
铲运机动力传递路线
液力传动的组成
液力机械式传动系统一般由液力变矩器、变速箱、分动 箱、万向传动装置和驱动桥等部分组成。 静液式传动系统一般由液压油泵、液压马达、变速箱、 分动箱、万向传动装置和驱动桥等部分组成。
液力传动的作用
把原动机（发动机、电动机）的功 率以合理的方式变化、组合，传递 到执行机械（驱动桥）。
变距器分解图
液力变距器的组成
• • • • 输入部分：罩轮． 工作部分：泵轮，涡轮，导轮． 输出部分：输出法兰，泵驱动轴． 壳 体：元件按装基础．
液力传动
扭矩。这样，变扭器既满足了柴油机输出扭矩基本不变要求，又
满足了机车低速扭矩大（牵引力大），高速扭矩小（牵引力小） 的要求。 因此，变扭器可以作为传动装置装在柴油机和机车动轮之间。 变扭器外特性曲线
四、传动装置的功能 1.满足机车牵引特性的要求。即机车低速时牵引力大，随 着机车运行速度的增加，牵引力逐渐减小。 2.保证机车在所要求的持续速度范围内均保持恒功率。
（2）操作复杂。机械换向过程包括司机一系列的观察和操 作。首先将主控制手把置于零位，使柴油机空转，液力元件排
空，用空气制动机将机车停稳，然后搬动换向手把进行换向。
如出现“齿顶齿”现象，则需通过部分充油或拨齿机构转动换 向 齿轮，使换向离合器顺利结合。 （3）换向时间长。因机械换向动作复杂，整个过程延续时
2.液力换向的特点 与机械换向相比，有以下特点
（1）换向迅速，容易实现自动化，操纵也很简单。因液力换
向是靠前向变扭器或后向变扭器的充排油来实现机车换向的，在 机车运行过程中即可换向，无需停车换向，因此换向迅速；由于 是液力的方式来换向，使得机车从一个方向的牵引工况到减速、 停车，直至进入另一个方向的牵引工况，无需进行复杂的操作，
也就是说机车牵引力大时速度低，牵引力小时速度快，机车的这
种性能称为机车的牵引特性，俗称“牛马特性”。 机车牵引特性曲线
二、柴油机的外特性 柴油机的外特性主要是指其扭矩特性，即柴油机的输出扭矩 (M)与柴油机转速(n)的关系曲线。 柴油机的特性曲线 实验证明： 1.柴油机只能在柴油机的最小转速(nmin)与最大转速(nmax)之 间正常工作（指柴油机带载荷工作）。柴油机的工作转速超过最
不能充分发挥柴油机的功率。
三、液力变扭器的特性
目前，国产液力传动内燃机车都采用三轮变扭器，即变扭器
液力传动与液压传动各自的原理和特点
液压传动的基本原理液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。
其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。
液压传动是利用帕斯卡原理！帕斯卡原理是大概就是：在密闭环境中，向液体施加一个力，这个液体会向各个方向传递这个力！力的大小不变！液压传动就是利用这个物理性质，向一个物体施加一个力，利用帕斯卡原理使这个力变大！从而起到举起重物的效果！液压传动的特点一优点：（1）体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击；（2）能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速；（3）换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换；（4）液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制；（5）由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长；（6）操纵控制简便，自动化程度高；（7）容易实现过载保护。
二缺点：（1）使用液压传动对维护的要求高，工作油要始终保持清洁；（2）对液压元件制造精度要求高，工艺复杂，成本较高；（3）液压元件维修较复杂，且需有较高的技术水平；（4）用油做工作介质，在工作面存在火灾隐患；（5）传动效率低。
液力传动原理在传动装置中以液体(矿物油)为工作介质进行能量传递与控制的称为液体传动装置，简称液体传动。
在液体传递能量时，将机械能转变为液体动能，再由液体动能转变为机械能的过程。
凡是主要以工作液体的动能进行能量传递与控制的装置称为液力传动或动液传动。
液力传动特点1、液力传动的优点（1）使汽车具有良好的自动适应性；（2）提高汽车的使用寿命；（3）提高汽车的通过性和具有良好的低速稳定性；（4）简化操纵和提高舒适性；（5）可以不中断地充分利用发动机的功率，有利于减少排气污染。
（6）它的部件是密闭式的，无论风砂雨雪对它的工作都不产生什么坏的影响。
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液力传动液知识摘要: 液力传动油又称自动变速器油（atf）或自动传动液，用于由液力变矩器、液力耦合器和机械变速器构成的车辆自动变速器中作为工作介质，借助液体的动能起传递能量的作用。
随着电子液压控制技术的发展，高性能自动变速器装车越来越广泛，因此要求油品具有充分的抗咬合及抗磨性能，良好的低温流动性、热氧化安定性、剪切安定性、抗泡沫性、防锈性以及与橡胶密封的相容性等，同时又要求具有适当的摩擦特性，符合汽车制造商相应的技术规格。
液力传动油的主要性能包括：（1）粘度：以典型的自动传动液来看，使用温度范围约为-25-170℃，要求油品具有高的粘度指数和低的凝固点，一般规格规定粘度指数在170以上，倾点为-40℃，合成油的粘度指数>190，凝点<-50℃。
由于自动变速器油既作为工作介质又起润滑作用，故粘度要兼顾到两方面的需要，在有关规格中将高温粘度规定为不小于7.0mm2/s（100℃或98.9℃），低温粘度除要考虑低温启动性及泵送性外，还要注意离合器烧伤的危险，一般规定在-23℃时为400mpa.s。
（2）热氧化安定性：汽车在行驶中液力传动油的温度随汽车行驶条件的不同而不同。
温度升高而氧化生成的油泥、漆膜等会使液压系统的工作不正常，润滑性能恶化，金属发生腐蚀。
因此各种汽车公司对液力传动油均要求作专门的氧化试验，如美国通用汽车公司的dexron-ii规定油品应进行透平液压氧化试验（thot）。
（3）剪切安定性：自动传动液在液力变矩器中传递动力时，会受到强烈的剪切力，使油中粘度指数改进剂之类的高分子化合物因剪切而剪断，结果使油品粘度降低，油压下降，最后导致离合器打滑，因此国外主要汽车制造商通常要规定台架试验后的最低粘度，以控制油品的剪切安定性。
（4）气泡性能：在自动传动液中有泡沫混入以后，会引起油压降低，导致离合器打滑、烧结等事故发生，故汽车制造厂对自动传动液规定了相应的气泡试验方法。
（5）摩擦特性：自动传动液要求有相匹配的静摩擦系数和动摩擦系数，以适应离合器换挡时对摩擦系数的不同要求和满足对油品耐用度的要求。
对自动传动液摩擦特性的评定方法，大致可分为：静摩擦试验、动周期摩擦试验、台架实机周期试验、行车试验等。
此外还须对油品的抗磨性、防锈性以及与橡胶密封的相容性等进行评定。
按照gb7631.2-87与iso6743/4-82，液力传动油分为自动变速器油（ha）与液力变器矩和液力耦合器油（hn）两类。
按照美国api与astm的分类，液力传动油共分为3类，即ptf-1、ptf-2及ptf-3。
国产油中，6号液力传动油主要用于内燃机车及载货汽车的液力变矩器，8号液力传动油主要用于小轿车的液力传动，相当于gm 公司的dexron型液力油。
46、68及100三种拖拉机传动液两用油属于抗磨型液力传动油，基本上能满足大功率液力机械变速箱、液力变矩器、齿轮润滑与液压系统方面的综合性能。
但我国生产的液力传动油的质量指标和评定手段尚不完善，与国外规格相比，还有较大的差距。
此外我国生产的液力传动油还有4608及4608-2两种合成型液力传动油，其运动粘度（100℃）为7-9mm2/s,闪点不低于220℃，倾点不高于-50℃，粘度指数不小于165。
ptf-1：gm公司dexron-ii(规格gm3032m或6137m）、ford公司f或g型（规格m2c-33f、-33g、-9007a、-920a-138cj）。
主要用于轿车、轻微型卡车的自动变速器，要求良好低温起动性、抗磨性、抗泡性、摩擦特性。
ptf-2：gm公司track&coarch、allison公司c-2。
卡车、履带车、农用车、越野车的液传动油，其抗磨性要求比ptf-1高，低温起动性要求稍低。
ptf-3：joho dcere公司t-20、j-148、jdt303，ford公司m2c-41a，massay ferguson公司m-1135。
农机及建筑机械用液力传动及液压传动齿轮及制动系统用油，抗磨性要求比ptf-2高些。
6号，8号是按照100℃的运动黏度来划分的。
关于液压油1、什么是液压油和液力传动油？答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。
液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。
2、液压油、液力传动油的作用是什么？答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。
3、液压油应具备哪些主要性质？答适宜的粘度和良好的粘温性。
优良的润滑性能（抗磨性能）。
优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性。
良好的抗乳化性。
良好的防锈、抗腐蚀性。
良好的抗泡性和空气释放性。
良好的密封材料适应性。
良好的清洁性和过滤性。
4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么？包括哪些品种？答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是gb11118.1－94，包括hl、hm、hg、hv、hs五个品种的技术规格。
5、国内的液压油有几种？特点是什么？国内较常用的液压油有l-hl液压油、l-hm抗磨液压油、l-hv低温抗磨液压油、l-hs低凝抗磨液压油、l-hg液压导轨油、抗燃液压油。
这些液压油的粘度牌号均以40℃粘度划分为22#、32#、46#、68#、100#等，但性能各有特点：l-hl液压油具有一定的抗氧防锈性能，适用于系统压力低于7mp(70kg)的液压系统和一些轻载荷的齿轮箱润滑.l-hm抗磨液压油，除了具有l-hl液压油的性能外，抗磨性能强是其的特点。
例如，在专门抗磨性能测试中，l-hl油的磨损量是600多mg,而l-hm油的磨损量仅是20多mg，适用于系统压力7mpa(约70kg)—21mpa(约210kg)的液压系统,某些知名品牌生产的抗磨液压油，能在系统压力为35mpa(约350kg)情况下正常工作，例如长城公司生产的高压抗磨液压油。
l-hv低温抗磨液压油、l-hs低凝抗磨液压油均在l-hm抗磨液压油的基础上加强了粘温性能和低温流动性。
例如，l-hm油的粘度指数一般在100左右，倾点在零下10℃左右，l-hv油和l-hs油的粘度指数一般可达130以上，倾点分别在零下30℃和零下40℃以下，可在寒区或严寒区代替l-hm油使用，长城公司生产这两种抗磨液压油。
l-hg液压导轨油有特殊的“防爬”性能，适用于润滑机床导轨及其液压系统。
高压抗磨液压油在hm液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。
抗燃液压油是非矿油的润滑剂，有水/油基、水-乙二醇型、磷酸酯型等应用在高温易燃的场合，水-乙二醇型、磷酸酯型的价格较高。
6、hm液压油一等品和优等品有何区别？答：gb11118.1－94将hm油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司hf－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。
7、高压抗磨液压油与hm液压油有哪些区别？满足什么标准？答：高压抗磨液压油理化指标与hm液压油优等品完全相同，在此基础上又增加了丹尼森高压叶片泵(t5d 17.5mpa)和高压柱塞泵(p46 35mpa)台架试验，完全满足美国丹尼森(denison) hf-0规格，在我国，该类油品标准目前为企标，体现了当前液压油最高水平。
8、欧美国家有代表性的抗磨液压油规格有哪些？答：国外液压油规格主要有：德国din51524(ⅱ)、din51524(ⅲ)规格。
美国denison公司hf－0规格。
美国cincinnati－milacron公司p-68/p-69/p-70规格。
美国vickers公司m-2950-s/ⅰ－286－s规格。
9、抗磨液压油主要有哪些类型？其特点是什么？答：抗磨液压油按抗磨添加剂组成主要分为锌型抗磨液压油(有灰型)和无灰型抗磨液压油两种：锌型抗磨液压油中所含抗磨剂主要是二烷基二硫代磷酸锌，无灰型抗磨液压油主要使用s、p型抗磨剂。
10、液压油粘度牌号有哪些？常用的有几种？答：我国液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、100、150等八种，常用的粘度等级为32、46、68三种。
11、国内目前专用液压油有哪几种？答：为满足特殊液压机械和特殊应用场合，国内继续生产一些不属于标准分类范畴的专用液压油，主要包括航空液压油，舰用液压油、抗银液压油、清净液压油、数控液压油、采煤机油、炮用液压油等，其质量性能大部分介于hl－hm之间或近于hv。
12、hv、hs液压油性能特点有何异同？答：hv、hs液压油均被称为低温抗磨液压油，即是在hm基础上改善其低温性能的液压油，具有良好的低温性能和粘温特性。
hv油粘度指数高达130以上，倾点比hm油低，适用于寒区；hs比hv油具有更好的粘温特性和低温性能，黏度指数更高，倾点更低，适用于严寒区。
13、液压油的选用原则是什么？(1) 一般对于室内固定设备，液压系统压力<7.0mpa、温度50℃以下选用hl油；系统压力7.0－14.0mpa、温度50℃以下选hl或hm油，温度50－80℃选hm；系统压力>14.0mpa选hm或高压抗磨液压油。
(2) 对于露天寒区或严寒区选hv或hs油。
(3) 对于高温热源附近设备，选抗燃液压油。
(4) 对于环保要求较高的设备(如＊)，选环境可接受液压油。
(5) 对于要求使用周期长、环境条件恶劣的液压设备选用液压油优等品；对于要求使用周期短、工况缓和的液压设备选用液压油一等品。
(6) 液压及导轨润滑共用一个系统，应选用液压导轨油。
(7) 使用电液脉冲马达的开环数控机床选用数控机床液压油，使用电液伺服机构的闭环系统，选用清净液压油。
(8) 含银部件的液压系统，选用抗银液压油。
14、液压油在使用过程中应注意什么？答：防止液压系统被污染，防止水的混入，防止空气的混入，控制液压油使用温度。
15、液压油在使用中应监测哪些项目？液压油的换油标准是什么？答：液压油在使用中主要监测油品的外观、粘度变化、色度变化、酸值变化、水分、杂质、戊烷不溶物、腐蚀等项目，定期检测这些项目可以提早发现问题，采取相应措施，避免发生故障，我国已颁布了hl、hm油换油指标，分别为sh/t 0476－92和sh/t0599－94，原则上，使用中的液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。
16、液压油是如何分类的液体传动是用液体作传动介质，利用液体的压力能或动能来传递能量。
通常将利用液体压力能的液压系统所使用的液压介质称作液压油。
利用液体动能的液力传动系统使用的介质称作液力传动油，其又分为动力传动液（ptf）和自动传动液（atf）两种。
按质量级别分为l-hm、l-hs、l-hv、atf、ptf等种类。