关于轮胎提梁机节能减耗成本管控的探讨
电厂汽轮机运行的节能降耗措施探讨
电厂汽轮机运行的节能降耗措施探讨电厂汽轮机作为电厂的核心设备，其运行的节能降耗措施对于整个电厂的能源消耗和效益具有非常重要的意义。
随着节能环保理念的不断深入人心，电厂汽轮机的节能降耗工作也成为了电力行业的一个重要议题。
本文将从汽轮机的节能降耗目标、措施及效果三个方面对电厂汽轮机的节能降耗措施进行探讨。
一、汽轮机节能降耗的目标1.1 提高汽轮机的热效率提高汽轮机的热效率是汽轮机节能降耗的首要目标。
热效率是衡量汽轮机性能的重要指标，它直接影响到汽轮机的能源利用效率。
提高汽轮机的热效率可以降低燃料消耗，减少能源浪费，降低排放，从而达到节能降耗的目的。
1.2 降低汽轮机的运行成本降低汽轮机的运行成本也是汽轮机节能降耗的重要目标之一。
通过降低汽轮机的运行成本，可以减轻电厂的经济负担，提高企业的竞争力。
为实现这一目标，需要不断优化汽轮机的运行模式，降低维护成本，延长设备使用寿命，提高设备的运行稳定性。
1.3 减少对环境的影响减少对环境的影响也是汽轮机节能降耗的重要目标之一。
随着环保意识的提高，降低对环境的影响已成为企业发展的重要方向。
汽轮机是电厂的主要动力设备，其运行直接影响到环境的污染程度。
通过提高汽轮机的热效率，降低燃料消耗和排放，可以减少对环境的影响，达到节能降耗的目的。
提高汽轮机的热效率是汽轮机节能降耗的关键措施之一。
为了提高汽轮机的热效率，可以采取以下措施：（1）优化汽轮机的设计结构，提高汽轮机的等熵效率和机械效率；（2）采用先进的材料和工艺，提高汽轮机的耐热性和耐磨性；（3）优化汽轮机的运行参数，合理调节汽轮机的负荷和参数，以提高汽轮机的热效率。
（1）加强汽轮机的设备管理，做好设备的定期检修和维护工作；（2）优化汽轮机的运行模式，提高汽轮机的运行稳定性和可靠性；（3）提高汽轮机的自动化水平，减少人工干预，降低人工成本。
（1）优化汽轮机的燃烧技术，降低燃料消耗和排放；（2）加强汽轮机的噪声和振动控制，减少对环境的干扰；（3）提高汽轮机的污染治理设施，减少对空气和水源的污染。
汽车轮胎与节能减排的关系
汽车轮胎与节能减排的关系随着全球环境问题的日益突出，节能减排成为了各行各业迫切需要解决的问题。
在汽车行业中，轮胎作为汽车的重要组成部分，对汽车的性能和能源消耗有着重要影响。
本文将探讨汽车轮胎与节能减排的关系，并介绍一些相关的技术和策略。
1. 轮胎对汽车燃油消耗的影响轮胎与地面之间的摩擦力是汽车行驶时的主要阻力之一，而轮胎的滚动阻力又是摩擦力的重要组成部分。
滚动阻力的大小直接影响着汽车的燃油消耗。
因此，轮胎的滚动阻力越小，汽车的能源消耗就越低，从而实现节能减排的目标。
2. 轮胎的滚动阻力与节能技术为了降低轮胎的滚动阻力，汽车制造商和轮胎生产商采取了一系列的技术措施。
其中最常见的是降低轮胎的滚动阻力系数。
滚动阻力系数是指轮胎在特定条件下滚动时所产生的阻力与垂直载荷之比。
通过减小滚动阻力系数，可以降低轮胎与地面之间的摩擦力，从而减少能源消耗。
此外，轮胎的胎面设计也对滚动阻力的大小有着重要影响。
一些轮胎生产商采用了低滚动阻力的胎面设计，通过减少胎面与地面之间的接触面积和改进胎面材料的特性，来降低滚动阻力，提高轮胎的节能性能。
3. 轮胎的材料与节能减排轮胎的材料也对节能减排起着重要作用。
传统的轮胎制造材料中，橡胶是主要成分，而橡胶的生产和处理过程会产生大量的二氧化碳。
因此，一些轮胎生产商开始研发和使用替代材料，如可再生材料和低碳材料，以减少对环境的影响。
此外，一些轮胎生产商还研发了具有自愈性能的轮胎材料。
这种材料可以自动修复轮胎表面的小伤口，减少胎面的磨损，从而延长轮胎的使用寿命，减少废弃轮胎对环境的影响。
4. 轮胎的维护与节能减排除了轮胎本身的设计和材料，轮胎的维护也对节能减排起着重要作用。
正确的轮胎充气压力是确保汽车正常行驶和减少能源消耗的关键。
过低或过高的轮胎充气压力都会导致轮胎的滚动阻力增加，增加汽车的燃油消耗。
因此，定期检查和调整轮胎的充气压力是保持汽车节能减排的重要步骤。
此外，合理的轮胎旋转和定期更换也可以延长轮胎的使用寿命，减少废弃轮胎对环境的影响。
汽轮机运行节能降耗探讨
汽轮机运行节能降耗探讨一、引言汽轮机是一种将热能转化为机械能的设备，是许多工业生产过程中重要的动力来源。
汽轮机的运行会消耗大量的能源，同时也会产生一定的环境污染。
如何降低汽轮机运行的能耗，提高能源利用率，成为了许多企业和能源工程师们关注的焦点。
本文将从汽轮机运行的基本原理和节能降耗的方法进行探讨，希望为读者提供一些启发和思路。
二、汽轮机运行原理及能耗主要原因汽轮机是通过燃烧燃料或其他能源，将热能转化为动能的设备。
其基本原理是利用蒸汽的热胀冷缩特性，通过高速旋转的叶轮驱动发电机运转，从而产生电能。
汽轮机在运行过程中主要耗能的原因包括燃料燃烧产生的热能损失、蒸汽在叶轮上做功时的摩擦损失、机械部件摩擦损失等。
三、汽轮机节能降耗的方法1. 提高燃烧效率：汽轮机的能源主要来自于燃烧燃料产生热能，而燃烧的效率直接关系到能源的利用率。
通过提高燃烧效率，可以降低能源消耗，减少能源浪费。
提高燃烧效率的方法包括提高燃烧温度、改善燃烧空气和燃料的混合均匀性、减少燃烧过程中的副产物产生等。
2. 优化汽轮机结构：通过改进汽轮机的结构设计和材料选用，可以减少摩擦损失和机械能转化过程中的能量损失。
增加叶片表面的润滑涂层、改进叶轮的动力设计、采用新型的高效节能材料等，都可以提高汽轮机的运行效率，降低能耗。
3. 定期维护和保养：汽轮机的定期维护和保养工作对于提高其运行效率和降低能耗非常重要。
定期清洗和更换叶片、检查和调整轴承、润滑系统维护等工作，可以减少因摩擦和磨损造成的能量损失，延长汽轮机的使用寿命，提高能源利用率。
4. 应用先进的控制技术：利用先进的自动控制系统和智能化技术，可以对汽轮机的运行进行精确控制，实现最佳化运行，提高能源利用率。
采用模糊控制、遗传算法等技术，可以根据实际运行情况对汽轮机的负荷、温度、压力等参数进行实时调整，最大限度地降低能耗。
5. 节能改造和升级：针对老化的汽轮机设备，可以通过进行节能改造和设备升级，提高其运行效率。
汽轮机运行节能降耗探讨
汽轮机运行节能降耗探讨随着能源资源的日益紧缺和环境问题的日益严重，节能降耗成为了各行各业追求的目标。
在能源消耗的领域中，汽轮机是使用最广泛的一种能源转换设备。
汽轮机的节能降耗是一个十分重要的话题，对于提高能源利用效率和减少能源浪费具有重要意义。
汽轮机的节能降耗可以从多个方面来探讨和实施。
要从技术上对汽轮机进行改进和优化。
通过采用先进的汽轮机设计和制造技术，提高汽轮机的效率和性能，减少能源的浪费。
一方面，可以采用高效节能的涡轮、叶片和高温高压的工作介质，提高汽轮机转换能源的效率；可以通过改进汽轮机的组织结构和布局方式，减少能源的损耗和浪费。
要从运行管理上对汽轮机进行节能降耗。
运行管理中的一项重要工作是对汽轮机进行定期的检查和维护。
通过合理的检修计划和设备的健康状况监控，及时发现和排除汽轮机的故障和失效问题，保持汽轮机的良好状态和高效运行。
还可以通过合理的负荷调节和优化控制策略，使汽轮机在各种工况下都能够保持最佳的运行状态，提高能源利用效率。
要从人员培训和管理上对汽轮机进行节能降耗。
人员是汽轮机运行管理的核心和关键，他们的素质和技能对汽轮机的运行效率和能源利用效果具有重要影响。
要加强对汽轮机操作人员的培训和教育，提高他们的技术水平和工作能力。
要建立健全的奖惩制度，形成良好的激励机制，引导和激励人员积极参与汽轮机的节能降耗工作。
还可以利用信息化技术对汽轮机进行节能降耗。
通过引进和应用先进的监测和控制系统，对汽轮机的运行状态和能源消耗进行实时监测和管理，及时发现和解决问题，提高汽轮机的运行效率和能源利用效果。
还可以通过数据分析和处理，制定合理的决策和优化控制策略，提高汽轮机的运行性能和节能效果。
汽轮机的节能降耗是一个系统工程，需要从技术、管理、人员培训和信息化等多个方面综合考虑和实施。
只有通过综合措施的运用，才能够实现汽轮机的节能降耗目标，提高能源利用效率，减少能源浪费，为可持续发展做出贡献。
轮胎工程节能改造方案
轮胎工程节能改造方案随着人们对环境保护的关注日益增加，节能减排成为社会发展的重要方向。
在轮胎工程中，如何实现节能减排也是一个亟待解决的问题。
本文将介绍一种轮胎工程的节能改造方案。
首先，我们可以通过减少轮胎的滚动阻力来实现节能减排。
滚动阻力是轮胎在行驶过程中与地面摩擦的力量，是轮胎耗能的主要因素。
因此，降低轮胎的滚动阻力可以有效地提高车辆的燃油经济性。
在轮胎的材料选择上，我们可以采用低滚动阻力的材料，如硅胶、二元复合材料等。
这些材料具有较低的摩擦系数和较高的抗磨损性能，能够有效降低轮胎与地面的摩擦力，从而减少能量的损耗。
此外，我们还可以通过减少轮胎面纹理的深度和高度来降低滚动阻力，在保证安全性的前提下，尽量减少轮胎与地面的摩擦力。
另外，我们还可以通过改进轮胎的结构来进一步降低滚动阻力。
一种常见的方法是在轮胎的胎面上加入微米级纳米材料，如纳米二氧化硅、纳米碳黑等。
这些纳米材料具有较高的比表面积和较好的弹性性能，可以减少胎面与地面之间的接触面积，降低滚动阻力，提高轮胎的燃油经济性。
此外，我们还可以采用轮胎内部的空气压力调节技术来降低滚动阻力。
一般情况下，车辆在高速行驶时，轮胎的内部空气压力会增加，导致滚动阻力的增加。
因此，我们可以设计一种自动调节轮胎内部空气压力的装置，根据车辆的速度和路面的情况，自动调节轮胎的内部空气压力，使其保持在一个合适的范围内。
这样可以有效降低滚动阻力，提高车辆的燃油经济性。
综上所述，通过减少轮胎的滚动阻力，改善轮胎的材料和结构，以及采用轮胎内部空气压力调节技术，我们可以实现轮胎工程的节能减排。
这不仅可以降低车辆的燃油消耗，减少空气污染，还能提高车辆的安全性和舒适性。
因此，该节能改造方案具有重要的实践意义和推广价值。
轮胎行业降能方案
轮胎行业降能方案背景随着全球能源危机的日益加剧，开展降低能耗和减少二氧化碳排放的工作，已成为各个行业的共同责任和义务。
尤其是汽车及相关行业，如轮胎制造等，更应将能源消耗的减少和环境污染的减轻作为一项重要的任务来开展。
轮胎行业能耗状况轮胎行业是汽车行业重要的组成部分，也是能源消耗的重要领域。
据国家能源局发布的《能源消耗统计公报》，中国轮胎制造行业年能耗高达600万吨标准煤，占制造行业总能耗的8%左右。
轮胎的生产过程，主要能源消耗在电力、天然气和蒸汽等方面。
降能措施为降低轮胎制造行业的能源消耗，保护环境，减少二氧化碳等有害气体的排放，以下是一些可行的降能措施：1. 轮胎生产技术改进轮胎生产所需的能源较多，因此可以从轮胎生产工艺入手，进行技术改进来降低轮胎的制造能耗。
例如采用新型材料，激光修边技术和新型装备，优化轮胎设计，降低轮胎的运转阻力和耗能量。
2. 轮胎生态设计轮胎生态设计是将生态因素和可持续发展因素纳入轮胎生产的设计当中，不仅能降低制造能耗，还可降低使用过程中的能耗。
例如采用轻量化材料、气囊式轮胎、低阻力轮胎等新技术和新材料，设计符合生态环保的轮胎产品。
3. 提高轮胎再制造利用率再制造轮胎是指对已经废弃的轮胎进行再生产和利用，使之成为可再利用物资。
通过对废弃轮胎进行粉碎、分选、热分解等处理技术，将其转化为生产轮胎所需的原材料，从而节约了能源和资源，降低了能源消耗。
4. 提高轮胎回收率随着轮胎的使用寿命到期，会产生大量的轮胎废弃物。
提高轮胎回收率，不仅可以降低对环境的污染，还可以节约能源和资源。
增加回收设施的建设和投入，鼓励单位和个人参与轮胎回收，可以有效地降低轮胎的能耗消耗。
结论通过采取上述降能措施，可以有力地推进轮胎行业的绿色发展，减少能源消耗和环境污染，实现可持续发展。
当然，为了更好地降低能耗，需要轮胎行业相关企业在加强内部管理，提高企业技术水平和环保意识的同时，也需要国家和政府的政策支持和鼓励。
电厂汽轮机运行的节能降耗措施探讨
电厂汽轮机运行的节能降耗措施探讨随着能源资源的日益稀缺和环境问题的日益突出，节能降耗成为了各行各业都需要面临的重要课题。
在电厂的运行中，汽轮机是非常重要的设备，其节能降耗对于整个电厂的运营成本和环境保护都有着重要的影响。
本文将就电厂汽轮机运行的节能降耗措施进行探讨，希望能够为电厂的管理人员提供一些有益的参考和建议。
一、优化汽轮机的设计和运行参数汽轮机的设计参数和运行参数对于其能效有着直接的影响。
在设计时，应该尽量采用高效的汽轮机型号，并且在运行时定期检查和维护，保证其处于最佳状态。
还可以通过合理的调整汽轮机的运行参数，如提高汽轮机的进汽温度和减小过热的程度等，来提高汽轮机的热效率，从而实现节能降耗的目的。
二、加强对汽轮机的热力系统的管理汽轮机的热力系统包括了汽轮机周边的各种设备，如抽汽泵、加热器、减压器等。
这些设备的运行状态对汽轮机的热效率有着直接的影响。
应该加强对这些设备的管理和维护，尽量减小其能耗，提高系统的整体效率。
三、采用先进的汽轮机控制系统现代的汽轮机控制系统具有高度的智能化和自动化程度，能够通过先进的控制策略和自适应的调节算法，实现汽轮机的最佳控制。
通过采用先进的汽轮机控制系统，能够实现汽轮机的自动调节和优化运行，有效地提高其能效，降低能耗。
四、充分利用汽轮机的余热汽轮机在运行过程中会产生大量的余热，如果能充分利用这些余热，不仅可以节约能源，还可以降低环境污染。
电厂应该采用余热回收技术，将汽轮机的余热用于供热和发电等领域，从而实现能源的高效利用，达到节能降耗的目的。
五、定期进行汽轮机的维护和保养汽轮机作为电厂的核心设备，其运行状态对电厂的整体效益有着直接的影响。
为了保证汽轮机的正常运行，电厂应该定期进行汽轮机的维护和保养工作，包括清洗换热器、检查轴承、润滑部件等，及时发现并排除各种故障隐患，提高汽轮机的可靠性和稳定性，减小能源损耗，延长汽轮机的使用寿命。
六、加强对汽轮机的监测和优化通过对汽轮机进行实时的监测和数据采集，能够及时发现汽轮机运行过程中的问题和隐患，采取相应的措施加以解决，从而提高汽轮机的运行效率和安全性。
汽轮机运行节能降耗措施探讨
汽轮机运行节能降耗措施探讨
汽轮机是一种常见的热力发电设备，它可以将燃料的能量转化为机械能，再通过发电机转化为电能，这样可以提供广大群众的用电需求。
但是，在汽轮机的运行过程中，能耗较高，因此，为了提高发电效率，降低能耗，需要采取一系列的节能措施。
第一，要优化汽轮机的运行方案。
汽轮机的运行方案应该以实际情况为基础，合理选择轮机的输出功率，使电站的总发电量最大化。
在电网负荷变化频繁的情况下，要及时调整运行方案，以确保汽轮机的运行效率，减少燃料损耗。
第二，要注意锅炉的燃烧效率。
锅炉的燃烧效率直接关系到锅炉供应汽轮机动力的燃料效率。
因此，要注意控制燃烧条件，使燃烧充分，减少燃料的浪费。
此外，对锅炉进行定期维护和清洗，修复和更换损坏的部分，提高设备的燃烧效率。
第三，要提高汽轮机的转速。
汽轮机的转速直接决定了机组的发电功率，因此，提高汽轮机的转速可以降低燃料比耗，节约燃料。
但是，在提高转速的同时，也要注意安全，保证汽轮机的运行稳定和可靠。
第四，要加强汽轮机的维护和管理。
汽轮机的维护和管理是保证汽轮机高效、稳定运行的关键。
要加强设备检修，及时修复和更换磨损严重的部分，保证设备的正常运行。
同时，要
进行经济性评估，制订合理的管理方案，提高汽轮机的经济效益。
综上所述，汽轮机的能耗问题需要从多个方面入手，多种措施相互配合，才能达到最佳的节能效果。
只有这样，才能不断提高发电效率，减少燃料消耗。
汽轮机运行节能降耗探讨
汽轮机运行节能降耗探讨
为了实现汽轮机的节能降耗，我们需要优化汽轮机的运行参数。
在汽轮机的运行过程中，我们可以通过调整汽轮机的负荷、压力、温度等参数来降低能源的消耗。
合理调整汽
轮机的负荷，避免低负荷和超负荷的运行状态，可以提高汽轮机的运行效率，减少能源的
浪费。
减少汽轮机的进汽温度和减小排汽压力的方式，也可以有效地提高汽轮机的热效率，降低能源的消耗。
我们还可以通过对汽轮机的热力系统进行改进来实现节能降耗的目标。
在汽轮机的热
力系统中，存在着很多能量的损失，例如烟气的排放、冷却水的散热等。
我们可以通过采
用余热回收技术、烟气净化技术等手段，将这些损失的能量进行回收利用，提高汽轮机的
热效率。
采用高效的冷却系统，减少散热损失，也可以达到节能降耗的目的。
在实际运行过程中，我们还可以通过汽轮机的维护和管理来实现节能降耗的目标。
对
汽轮机进行定期的检修和维护，保持设备的良好状态，可以避免因设备老化或损坏而导致
的能源浪费。
而通过合理的运行调度和能量管理，我们可以优化汽轮机的运行组织，合理
利用电网的用电需求和风速等外部因素，减少汽轮机的空载和低负荷运行，提高设备的运
行效率。
汽轮机的节能降耗需要从多个方面来考虑与实施。
通过优化汽轮机的运行参数、改进
热力系统、加强设备的维护和管理等手段，我们可以有效地降低汽轮机的能源消耗，实现
节能降耗的目标。
而在实际应用中，我们也需要根据具体情况进行灵活调整和综合考虑，
以实现最佳的节能降耗效果。
汽轮机运行节能降耗探讨
汽轮机运行节能降耗探讨汽轮机是一种将燃料能转化为机械能的热力机械装置，广泛应用于电力、化工、冶金、轨道交通等领域。
而汽轮机的运行消耗直接关系到企业的生产成本和资源利用效率，因此实现汽轮机运行的节能降耗具有非常重要的意义。
汽轮机运行节能降耗有助于降低企业的生产成本，提高竞争力。
随着全球环境保护意识的增强和能源资源的日益紧张，能源价格不断上涨，成本问题成为了企业发展和生存的一个重要因素。
而汽轮机运行节能降耗能够有效地降低企业的能源消耗，减少生产成本，提高企业在市场上的竞争力。
汽轮机运行节能降耗有利于减少环境污染，保护生态环境。
汽轮机的运行消耗是排放大气污染物的重要来源之一，如二氧化碳、硫化物、氮氧化物等，这些污染物对环境和人体健康都会造成较大的危害。
通过汽轮机运行节能降耗，降低能源消耗，减少排放，有助于改善环境质量，保护生态环境。
汽轮机运行节能降耗主要有以下几个技术途径：1. 提高汽轮机的热效率。
提高汽轮机的热效率是节能降耗的首要任务。
汽轮机的热效率是指汽轮机能够将燃料的热能转化为功率的能力，提高汽轮机的热效率能够有效地降低能源的消耗。
提高汽轮机的热效率的途径主要有：合理选择汽轮机的工作参数和工作介质，优化汽轮机的热力流程，改进汽轮机的燃烧技术等。
2. 优化汽轮机的运行方式。
汽轮机在运行过程中，可以根据实际需求合理调整汽轮机的运行方式，以达到节能降耗的目的。
比如合理调整汽轮机的负荷，根据不同的工况采取不同的运行方式，采用多机联合等。
3. 采用新技术、新材料和新工艺。
随着科技的进步和创新，新技术、新材料和新工艺的应用，能够有效地提高汽轮机的运行效率，降低能源的消耗。
比如采用先进的材料制造汽轮机，采用高温高压技术提高汽轮机的效率等。
4. 完善汽轮机的运行管理。
完善汽轮机的运行管理，将能够有效地提高汽轮机的运行效率，降低能源的消耗。
比如加强对汽轮机的检修和维护，合理制定汽轮机的运行计划，优化汽轮机的运行参数等。
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关于轮胎提梁机节能减耗成本管控的探讨
摘要：铁路项目梁场内设备900T轮胎提梁机受施工组织、动力装置、维修保养
等多方面影响，油耗偏大，成本增加，本文主要结合工程背景针对轮胎提梁机节
能减耗进行探讨，减少无效成本开支，提高利润率，精细化管理，全面提升管理
水平。
关键词：提梁设备优化设计节能减耗
1.研制背景
连徐项目新沂梁场提梁设备900T轮胎提是由轮轨提梁机改造而成。
在使用阶段该轮胎提各方面性能满足使用要求，技术状态良好，但是由于改造时考虑成本
继续采用了原轮轨提梁机电机驱动卷扬起升和天车纵移，增设一台350KW发电
机组作为动力供应，日常使用成本支出相对增加。
围绕如何降低设备运行成本，集思广益，寻找降低成本的途径。
通过加装一
台小功率发电机辅助350KW发电机工作，优化再设计，减少资源消耗，以求达
到设备使用费用最低，设备综合效能最高，真正实现有效的成本控制。
2.结构原理
900T轮胎式提梁机主要由吊梁起重小车、金属结构、轮胎悬挂组、转向系统、动力装置、辅助支腿、液压控制系统和电气控制系统组成。
其中动力源两台东风
康明斯柴油发动机安装在前后大车架上，对角布置，供应大车走行、转向及辅助
支腿动作；350KW发电机安装在后大车架右侧，供应起升与天车纵移以及电气系
统（1P冷暖空调2.5KW、驾驶室操纵监控系统1KW、照明系统3KW、发电机组
备用油桶加油0.5KW等）。
改造后的900T轮胎提与其他轮胎提不同之处在于采用“上电下液”动力形式，
轮胎提运转过程中，350KW发电机始终工作，能耗大；考虑加装一台15KW发电机，辅助350KW发电机工作，可实现只有在升钩、落钩、天车纵移对位时启动350KW发电机，其他时候由15KW发电机独立完成。
图2.1 轮胎提梁机平面图
3.适用领域
铁路机械设备是铁路建设项目的重要生产设备，费用支出占到企业总体费用
的很大一部分，在使用阶段不能只强调设备的良好技术状态，还要考虑将所投入
的人力、物力与所获得的生产成果比较力求获得最佳经济效益。
秉承公司低成本
运营理念，及时将安装阶段以后使用中发现问题反馈给厂家，并采取有效措施，
节能减耗，提高设备管理的高效性，促进成本管理与企业目标实现无缝对接，对
其他项目的设备精细化管理具有借鉴意义。
4.操作规程
4.1.提梁前准备
（1）指挥人员核实所要提取的箱梁，检查提梁便道情况。
（2）行走台车监护人员检查轮胎气压，察看气压是否充足和轮胎表面是否正常及行走台车的液压管路及其元件是否漏油。
（3）操作司机检查提梁车运转情况，检查液压油箱油位、柴、机油油箱油位及防冻液油箱油位是否正常。
（4）司索人员检查起吊系统，天车台车、卷扬系统及钢丝绳是否正常。
4.2.提梁机的启动
（1）操作人员进入驾驶室后，首先将急停按钮释放后复位，总电源上电，控制系统电源上电首先显示器显示画面，此时发动机仪表上电，控制旋钮必须旋转
到“0”位，方可启动发动机组。
（2）启动15KW发电机为驾驶室监控电脑及空调供电，如遇夜间施工，为照
明系统供电。
（3）首先启动对车发动机，按下对车发动机启动按钮，发动机开始启动；对车发动机启动后，选择本车发动机，然后启动本车发动机。
（4）观察发动机转速表，增加或减小发动机油门，将转速逐步调整
1500~1700转/分，将2台车同步。
（5）此时观察机油压力表显示2.5~5bar，机油温度应该显示小于70，水温
表显示小于90，电压表应为27~29V，否则充电机没有发电。
（6）准备工作就绪。
4.3.提梁机走行操作
（1）提梁机走行前首先检查停车制动是否解除，走行前方道路上无障碍物。
在移动提梁机之前检查轮组方向是否一致，支撑油缸是否缩回，走行时先点动确
认无异常后再连续前移。
（2）提梁机起步和停机时，操纵手柄必须缓推缓放。
（3）整机走行时禁止吊钩的升降和纵移操作。
（4）提梁机起、制动时要求采用低速，避免梁体产生剧烈晃动，运行过程中操作司机应高度注意力集中，时刻观察梁体的状态，如果出现梁体倾斜以及钢丝
绳不垂直情况，立即停车检查并注意纠正。
4.4.提梁机就位
（1）指挥人员根据提梁台位指挥操作司机到梁台位或存梁台位进行对位，在大车行走过程中，操作司机在指挥人员指挥下随时查看显示了解车况，调整、操
作大车至指定位置。
（2）大车到达指定位置后，启动350KW发电机组，放下吊具，指挥人员检
查吊梁扁担是否水平并安排司索人员检查索具、吊具、垫板是否变形，损伤（3）司索人员检查钢丝绳及拉力是否满足提取箱梁要求，然后指挥人员指挥操作司机及天车监护人员调整大车及天车使吊杆与梁孔准确对位
4.5．吊具的安装
（1）在指挥人员指挥下，将吊杆穿过箱梁吊孔内，吊杆到位后由装卸吊具工将垫板和螺母与箱梁顶板内腔贴合把吊杆固定
（2）司索人员检查钢丝绳的拉力是否满足提升条件
4.6．起吊、运行
（1）在指挥人员的指挥下，提梁机将箱梁提升离开台位约20cm，静止停
2min，检查起吊装置是否受载均匀且垂直水平面，各卷扬机工作是否正常，吊具、索具有无异常，正常后起升到一定高度，同时观察箱梁是否水平（及时调整）（2）箱梁起吊到一定高度后，关闭350KW发电机组，并指挥提梁机走到存
梁位置或跨线提喂梁位置。
运行途中，指挥人员、操作人员要随时观察箱梁以及
提梁机钢构、起吊装置、吊具、索具情况，如有异常情况及时停车处理。
4.7．转向操作
根据现场情况，确定是纵行还是横行，“纵行”“是指整车沿着主梁方向行驶，“横行”是指与主梁的垂直方向；在重载转向时，必须放下支撑油缸后，执行转向
操作。
4.8．装梁
（1）当提运半成品箱梁到存梁台位时，箱梁同步下落，当箱梁下落到离台座约150—200mm时静止1min，运梁车缓慢行驶至箱梁下方对位，箱梁同步下降，箱梁地面距运梁车橡胶支座上表面100mm时静止停3min使箱梁平稳，运梁车整
体顶升接梁。
箱梁装好后，解除吊具，垫片、螺母移出箱梁。
检查设备，准备下一片梁的
提梁作业。
5.主要创新点
5.1．技术管理与经济管理相结合
改造后的轮胎提沿用原跨线提设备电机驱动卷扬控制升降和天车横移，设计
安装的350KW发电机组耗能大，改进加装一台15KW发电机辅助工作，节能减耗，降低费用支出。
5.2．旧物利用，提高闲置设备使用率
15KW发电机通过武汉闲置设备调拨，减少重复购置，盘活设备，提高利用率，创造了价值。
5.3．动力形式合理分配，保护发电机，延长使用寿命
350KW发电机本身是十分贵重的电气设备，通过小功率发电机辅助完成工作，每个提梁作业循环可减少350KW发电机运转约1小时，减少零
部件的磨损，延长了350KW发电机组使用寿命。
6.改造过程
6.1．召开技术改造会议，进行方案设计和可行性分析讨论；
表6.1辅助发电机用电设备统计表
6.2．15KW发电机经询价久保田品牌6.08万，洋马品牌国产4.2万，进口4.8万，固友品牌4.05万，经与公司沟通考虑到公司有闲置15KW发电机组并进行调
拨使用，辅助350KW发电机工作。
6.3．15KW发电机进场，吊装至前大车架中间位置。
6.4．15KW发电机布线，安装电路转换开关。
6.5．发电机启动调试。
7.结束语
节能减耗作为设备管理重要内容，有技术含量，有经济效益，为设备管理水
平的提升注入了新的动力，实现了成本控制的目的。
通过开展节能减耗活动，提
高了各级管理和操作人员的技术水平和解决问题的能力，开拓了思维，增强了技
术创新创新意识，为设备技术知识宝库积累了成果。
参考文献：
马立强，张长荣，轮胎提梁机起重小车行走机构的改进.建筑机械化.2006。