900t提梁机起升卷扬系统两种平衡阀的比较_许利君(力士乐和SUN平衡阀)

D 口为工作 油 口 $3 口 为 泄 漏 口 $F 口 为 补 油 口 $ D E 口为制动器释放油口 #
.$D 口为工作油口 $3 口为泄漏口 $D E 口为制 动 器释放油口 #
# $ 阻尼孔 !! $ 通断阀 !) $ 两位三通换向阀 ( $ 梭阀 !$ 单向阀 !% $ 背压阀 !/ $ 补油块 图 8! 桑特平衡阀结构 # $ 制动阀 !! $ 阻 尼 孔 #!) $ 阻 尼 孔 !!( $ 单向 阀 !$ 梭阀 !% $ 液控阀 !/ $ 隔断阀 图 7! 力士乐平衡阀结构
上半月刊 " ! " # " $ " %!
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力士乐平 衡 阀 主 要 用 于 解 决 负 载 下 降 时 在 开 式回路中 工 作 的 液 压 马 达 因 超 速 而 引 起 的 供 油 不 足 # 图 ) 所示 为 力 士 乐 平 衡 阀 的 基 本 结 构 $ 其 中
在下落时出 现 进 油 不 足 增 加 了 补 油 块 /$ 其 中 .’
: E E +提梁机起升卷扬系统两种平衡阀的比较
许利君，张志华，翟 ! 磊
（郑州大方桥梁机械有限公司，河南 ! 郑州 !( ） " " " ! 摘要 " " " P提梁机配置的两种平衡阀的使用 特点 # 对其 内 部结 构进 行 解剖 # 说明 两 类 平 衡 阀 在 ! 总结 8 安装和使用中出现的问题 # 对平衡阀的安装和售后维护具有指导意义 $ ! 关键词 " ! 提梁机 % 液压卷扬机 % 平衡阀 ! 中图分类号 "&’ 文献标识码 "+!! ! 文章编号 "# % ! ##&’ # ) / $ !!! ! " " # , ( .$ ! " # " " % , " # # / , " !
4! 液压卷扬系统液压液力的组成
郑州 大 方 桥 梁 机 械 公 司 研 制 的 8 " " P提 梁 机 主 要用 于 国 内 铁 路 客 运 专 线 预 制 场 内 ) ! :&! ( :& ! " : 整 孔 双 线 箱 梁 的 起 吊& 转 移& 以 及 向 运 梁 车 图 #" &吊 装梁等 工 作 $ 起 升 系 统 由 液 压 卷 扬 机 ! 梁小车 & 钢丝绳 & 专用吊具等组成 $
7! 结语
由分析可知 $ 两种平衡阀都具有以下优点 %! " # 结构紧凑 $ 节省空间 & ! " 流通阻力小 $ 容积效率 ! 高& ! " 经 过 批 量 使 用$ 应 用 广 泛$ 安 全 性 能 高# ) 其不同点在于力士乐平衡阀的双作用结构可用于 马 达的 ! 个旋 转 方 向 $ 现 场 安 装 简 单 $ 不 容 易 出 错 & 而桑特平衡阀则必须安装在箱梁下放时的回油油 路 中 $ 否则起不到平衡 保护 作用 $ 安 装时需 注意 # 了 解平衡阀的内部结构原理 $ 对现场安装 和售后 维护 均可起到事半功倍的作用 #
工作原理分析 % 当 . 口通高压油后 $ 经梭阀 ( 至两位三通液控换向阀 )$ 克服 弹簧 开 启 压 力 把 液 控阀切换 至接通 状态 $ 高压 油经通 断阀 ! 至 D E口 通过外部 管 道 连 接 打 开 减 速 机 制 动 器 $ 同 时 油 液 经马达至 D 油路 $ 若先导油路油液压力能克服 背 D k 压阀弹 簧 设 定 开 启 压 力 使 油 路 接 通 ! 先导油液压 力和弹簧力保 持 动 态 平 衡 " $ 则 马 达 正 常 工 作# 若 箱梁下落过快出现进油严 重不足 $.. +油路中 油压 下降引起 D D +油路中油压下降 $ 此时先导油液压力 小于弹簧 力 即 动 态 平 衡 被 打 破 $ 则 背 压 阀 阀 芯 在 弹簧力作用 下 向 上 滑 移 $ 油 路 被 封 闭 ! 一级制动 启动 " $ 同时减速 机 制 动 器 中 的 弹 簧 克 服 油 压 $ 油 液从外接 管道经 D E 口 流回平 衡阀 $ 通断 阀 ! 上 的 先导油压 力 保 证 阀 芯 向 上 动 作 $ 切 断 回 流 油 道 $ 油液只能通过阻尼孔 # 回油箱 $ 减速机制动 ! 二级 制动启动 " $ 对箱梁下放起到平衡保护作用 #
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工作原 理 分 析 % 当 . 口 通 高 压 油 后 $ 经 阻 尼 孔 ! 至制动阀 # 阀芯在压力推动下克服弹簧调定的 开启压力移动至下位 $ 使 D D +接通 $ 则马达回油 接 通此时油 液 压 力 和 弹 簧 力 始 终 保 持 动 态 平 衡 & 同 时高压油通过梭阀 - 至液 控 阀 %$ 克 服 弹 簧 开 启 压 力切换至接通状 态 $ 油液 经 隔 断阀 / 至 D E 口通 过 外部管道 连 接 打 开 减 速 机 制 动 器 $ 马 达 开 始 正 常 工作 # 若箱梁下落过快出现 进油 严 重 不足 $.. +油 路中油压 下 降 较 大 即 动 态 平 衡 被 打 破 时 $ 首 先 是 制动阀 # 芯上侧弹簧复位 $ 油液 经 阻 尼 孔 # ! 阻 尼孔 # 的孔径大于阻尼孔 !" 迅 速 卸 荷 $ 阀 芯 被 推 至中位 ! 主阀芯关 闭 " $使 D 一级制 D +油 道 封 死 ! 动启动 " $ 与此同时 压 力 降 低 也 使 减 速 机 制 动 器 中 的弹簧克服 油 液 压 力 使 油 液 经 D E 口 流 回 平 衡 阀$ 隔断阀 / 上的先导油压力保证阀芯向上动作 $ 切断 回流 油 道 $ 油 液 通 过 3 口 回 油 箱 $ 减 速 机 制 动 ! 二级制动启动 " $起 到 平 衡 保 护 作 用$ 反 之 亦 然# 由于平 衡 阀 中 的 制 动 阀 阀 芯 两 侧 均 靠 弹 簧 复 位 $ 在长期使 用 后 会 出 现 疲 劳 变 形 $ 导 致 制 动 阀 阀 芯 动作灵敏度下降 $ 出现溜钩现象 # ! " 桑特平衡阀 ! " # ! C & " % / ! 为使液 流 能 反 向 通 过 $ 在 桑 特 平 衡 阀 中 设 单 向阀 # 图 ( 所示为桑特平衡阀的结构 $ 为避免箱梁
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上半月刊 " ! " # " $ " %!
! 收稿日期 "! " # "7" #7! 8 ! 通讯地址 " 许利君，郑州市郑密路 # " ! " # 信箱
该液压 卷 扬 机 采 用 变 量 泵 & 变 量 马 达 和 减 速 机驱动卷筒 # 可 实 现 无 级 调 速 # 使 起 升 平 稳 无 冲 击 % 卷扬 机 设 首 & 末 两 级 制 动 # 首 级 制 动 采 用 液 压制动 # 末 级 制 动 采 用 钳 盘 式 制 动 器 在 卷 筒 处 制 动 # 保证起升 的 安 全 可 靠 $ 卷 扬 液 压 系 统 组 成 见 图 !# 卷扬机开始工作时 # 两 位 四 通 电 磁 换 向 阀 通 电 # 阀芯切换 至 上 位 油 路 # 接 通 高 压 油 克 服 弹 簧 力 # 钳盘式制 动 器 打 开 # 同 时 通 过 微 电 信 号 控 制 使比例阀 # 的阀芯滑移至工作位置 # 高压油由比例 阀 # 进入平衡阀 !# 且先导油先 一 步 打 开 内 置 液 压
制动器 # 随后 高 压 油 流 入 变 量 马 达 # 最 终 通 过 减 速机驱动卷扬机动作 $
# $ 电 液 比 例 阀 !! $ 平 衡 阀 !) $ 变量马达和减速机 总成 !( $ 卷扬机 图 6! 起升系统液压原理图 图 4! 液压卷扬机
6! 两种平衡阀的比较
平衡阀 原 理 是 在 液 压 缸 或 马 达 的 回 油 侧 建 立 背压 # 使立 式 液 压 缸 或 马 达 在 负 载 变 动 时 仍 能 平 稳运动 $ 目前我公司主要有两种平衡阀配置 ’ 选用 力 士 乐 b % ? f # " /马达自带的平衡阀 ! %选 用 C + ? F" bQ # " K 马达 和 桑 特 平 衡 阀 ! " # 如图 所示 $ C & " % / ! ! ! " 力士乐平衡阀 ! $ # + ? F" !