电力工程施工方案

第四章施工方案1总体施工方案根据招标文件中的工程范围、施工进度等要求，结合对月塘镇及枣林湾镇风电电场区域的地形特点、现场实际情况等，特对本工程施工做出如下部署。

1.1 总体开工顺序安排施工道路工程尽早完工，为后续施工提供有利条件，考虑南北区同步开展施工，风机基础施工根据进度增加施工作业面。

总体施工顺序为：道路工程施工—风机和箱变基础施工—风机吊装、安装（集电线路）—配合调试及尾工处理。

升压站安装、调试工程及集电线路工程根据进度节点要求同步进行。

1.2 主要施工工序安排1.2.1道路施工施工准备→定位放线→路基挖方（含清除耕植土）填方→整平碾压→摊铺泥结碎石→整平碾压→路边整形（含排水沟、排水涵管施工）→整平碾压→竣工验收。

1.2.2风机基础施工根据桩布置定位放线→-机械挖土→人工清理修正→基槽验收→垫层混凝土浇注→放线→基础钢筋绑扎→预埋管件、基础环安装定位→支模→基础混凝土浇注→拆模→验收→土方回填。

1.2.3 风机安装施工施工准备→塔筒布线→底部安装→塔筒中段安装→顶端安装→机舱吊装→电气连接→单台调试→竣工验收。

1.2.4 升压站电气安装施工施工准备→主变安装→屋外配电装置安装→35kV配电装置及低压所用电系统安装→电缆施工→直流控制系统安装→接地施工→系统调试。

1.2.5集电线路施工施工准备→电缆沟开挖→清理铺砂→电缆敷设→光缆敷设→铺砂盖砖→电缆沟回填→箱变施工→防火封堵→消缺验收。

1.3 总体施工机械部署基础部分：在施工场地布置12台挖掘机，可以满足现场施工条件，现场挖出土石方符合要求的可就地归拢放置，以便回填时使用。

另配备18辆自卸车，用于碎石等材料的运输。

现场配备6台装载机进行土方的小方量倒运工作。

现场配备4台刮平机、4台推土机，进行道路的整平工作，压路机4辆，洒水车4辆，进行道路的湿润及碾压工作。

后场配备油罐车2台，检修车辆2台，保证现场施工力能的供应及施工的连续性。

根据本标段施工现场实际情况，采用商品混凝土搅拌站供应风机基础所用混凝土。

现场浇筑选用一台37m臂长移动泵车，另有一台备用，配14辆混凝土搅拌车进行现场作业浇筑，以提高和保证混凝土的输送速度。

根据设备参数确定，基础环采用120t汽车吊进行安装。

土方开挖采用反铲挖掘机，配4台挖掘机和2台破碎机，土方就地归拢放置，以便回填时使用。

风机安装部分：1、本工程风电机组本体：本工程布置2.2MW风电机组27台，叶轮直径115m，轮毂高度100米，机舱重80吨。

综合考虑吊装安全及施工进度要求，拟采用三一SCC6500E履带吊,选用 102m主臂加12m风电副臂工况，18m工作半径，额定起重量 141t，完全满足施工要求；2、辅助主吊进行吊装任务和设备卸车采取1台QAY200（200t）和2台QAY75A（75t）全液压汽车吊和1台50t履带吊；3、主吊拆车转场用1台200t汽车吊和1台50t履带吊；420马力70吨拖车3辆；4、小松PC220挖掘机、柳工LG985型装载机各1台，配合吊装；5、配合现场吊装（包括工机具的转场、风机安装电缆等的运输、人员转场）选用中巴车2辆，双排座工具车3辆；6、针对现场突发事件配置皮卡车2辆。

1.4 主要工艺方案根据现场实际情况结合施工蓝图确定道路位置及其走向，根据不同区域对坐在区域内道路进行不同的施工处理方案，如遇到桥、涵等根据现场实际情况出具详细的施工专项方案及时上报监理方，由监理方审批后方可进行施工。

风机基础模板采用钢制大模板，自身加固体系，基础表面达到清水混凝土标准。

ф≥22mm底板的径向钢筋和柱头钢筋采用机械连接，ф＜22的采用绑扎搭接。

风机基础混凝土浇筑采用泵送混凝土，机械振捣。

风机基础按大体积施工方案控制。

自规定的进场时间始直至工程完工止，同时提供4套的风机基础施工钢模板，以确保施工工期。

根据现场实际情况，合理安排主吊的作业方案，待部分风机基础具备吊装条件，并待道路和基础施工行成流水作业之后，主吊便可进场作业，以防窝工现象的出现。

升压站及集电线路基础钢筋、模板统一在钢筋加工场和模板加工场制作，运往现场绑扎与安装。

主体结构全部采用覆膜胶合板作为混凝土成型模板，钢管脚手架支撑，安全密网围护。

混凝土浇筑采用泵送混凝土。

2道路、基础及平台工程施工方案本标段的建筑工程主要有风机场内道路施工，风机基础施工、箱变基础施工，主要施工方案有道路施工方案、挡土墙施工方案、测量控制网施工方案、基础施工方案、以及平台施工方案。

2.1道路施工方案2.1.1测量控制本风电项目工程道路工程的施工测量主要根据监理提供的测量基准点、基准线和水准点及其书面资料，按照国家测绘基准、测绘系统和工程测量技术规范进行施工控制网测设。

测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得过长。

钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。

测量仪器的配置：测量人员的配置：测量工程师一名测量工两名2.1.2堆料及摊铺风电场场内道路为风电场各风机间的运行维护道路，同时兼顾施工期运输机械对道路的具体要求。

进站道路：场内道路参照四级公路标准、厂家对道路运输和吊装平台的要求，设计荷载等级为公路І级，前期施工路基宽度一般为 5.5m，弯道加宽按《公路工程技术标准》第1类加宽值一半，平曲线最小转弯半径35m，回头弯曲线半径35m，纵坡控制在12%以内，最大设计纵坡为16%，路基压实度：90%。

最小竖曲线半径200m。

在风机运输和安装后做好施工道路路面和排水沟工程，直线段路面宽度为5.5m，路面结构为0.15m厚的泥结碎石面层。

路基填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。

一般路基（边坡高度≤20m）边坡坡率，根据路基填土高度分段确定：填方边坡高度≤8m时，边坡坡率1:1.5；8m＜填方边坡高度≤20m时，在8m处变坡，边坡处不设平台,8m以下变坡为1:1.75。

陡坡路堤填方结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。

当地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理，设反向台阶（宽度2m）。

当地面横坡陡于1:2.5时，除设反向台阶外，对路堤进行了稳定性分析后，要求采用挖方碎石质土或开山风化岩土填筑。

结合地形和填土高度，因地制宜设置浆砌片石护肩、护脚和路肩挡墙、挡墙等支挡工程。

填筑前应压实，压实度不应小于0.94。

摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。

在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。

卸料后用推土机整平。

碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25～1.30，机械摊铺为1.20～1.25。

应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。

挖方路基部分，路堑边坡综合考虑岩土成因、岩土性质、构造裂隙产状与路线关系、岩体风化程度、力学性质和开挖高度，并兼顾地貌、土石方平衡等因素确定，本着经济合理、注重环保的原则，边坡挖方与边坡防护工程紧密结合。

摊铺：碎石料卸料后，应及时推平，尽最大限度使用推土机（挖掘机）初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。

现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。

人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。

布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。

在路基表面洒水，洒水车应由专人指挥，施工中路基表面不得干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。

各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。

应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

表3-1 土方路基检查项目表3-2 石方路基检查项目路基填料主要为开挖产生的碎石土及强～弱风化花岗岩等土石方。

如果土方为腐殖质土或其他规范不允许作为路基填料的土，则不得用于路基填筑。

路基软石挖方用于路基填料，按土石路堤分层填筑。

2.1.3稳压路基压实采用重型压实标准。

稳压用26吨夯实压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各位，穿插紧密，初步形成平面。

稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/㎡,以后随压随洒水花，用量约1kg/㎡，保持石料湿润，减少摩阻力。

在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。

路基采用重型击实标准，分层压实。

路基的压实度要求如下：注：表中压实度为采用《公路土工试验规程》重型击实试验法求得的最大干密度的压实度；2.1.4灌泥浆碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的孔隙。

泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。

灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。

2.1.5碾压灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实。

由两侧向路中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。

从稳压到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。

碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。

碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。

2.1.6铺面层碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出现松散。

为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上铺洒石渣一层，用扫把扫匀后，随即覆盖石屑，封层厚度不应大于1㎝，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。

2.1.6排水施工道路施工前应完成临时排水设施，路基排水系统由边沟、排水沟及天然河沟等组成。

施工期间，应经常维护临时排水设施，保证水流通畅。

在一个区段的道路施工过程中，就可以进行此区段的排水设施的施工工作。

路堑路段在土路肩外缘设置50×50cm矩形边沟排除路面及挖方边坡流水。

边沟水流原则上就近排入自然河沟。

路堤边坡坡脚原则上不设排水沟，当填方坡脚单侧迎水时，于迎水侧设排水沟，护坡道宽度1m。

道路施工中应在各个施工作业面设置2%~4%的排水横坡，面层上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡，可采取块石护坡形式。