TLJ900T架桥机调头方案(新)
京沪高铁TLJ900T铁路架桥机
京沪高铁TLJ900T铁路架桥机
2008年12月5日，由四分局承担的京沪高铁TLJ900T铁路架桥机耗时两个月，在济南长清制梁场组装完成，目前，进入调试阶段。
TLJ900T铁路架桥机是专门用于高速铁路箱梁架设的大型起重设备，该机自重535吨，长76米，宽18米，高13.5米。
全机主要由金属结构部分，电器控制系统，液压控制系统，动力系统和各种辅助设备组成。
能够满足32米，24米，20米双线预应力混凝土整孔箱梁架设。
据了解，由于四分局是首次组装大型的铁路架桥设备，为了让施工人员能够详细了解设备的结构组成和施工步骤。
在开工前，工程技术部组织施工人员认真查阅图纸，了解组装程序和大件吊装方法，并对施工过程中可能出现的问题和遇到的困难都做了充分的准备，拟定了处理措施。
整个组装过程得到了生产厂商的协助、配合和技术指导，进展顺利，按期完成组装。
客运专线TLJ900t型架桥机使用于城际铁路建设的改造
３ 结 语
相 比较来 说 ，对设 备 进行 技术 改造 所需 的费用 及所 需 的时 间都将 远少 于 购置新 设备 所需 。因此 ，将 闲置 的 Ｔ Ｌ Ｊ ９ ０ ０ ｔ 型架桥机加以利 用 ，投入 到城 际铁路 的建设 中来 ， 既 能够 实现闲置设备 的再利用 ，节 省了设备处置开支 ，又 能够减 少新 项 目中设备购置款 项的支出 ，具有 良好 的社会
墨 曩 卫 ■ 一 ■ ，
陵㈠ 建一
图１
同时 ，受台车间距改变影 响 ，后支腿顶升 的间距也要相应
减小 。
２ ． ３ ． ２ 为 了使架桥机 前后支腿 的支撑距及下 导梁 支腿
的支撑距满足２ ９ ． ９ ｍ 混凝土梁长时间的支撑 ，同时还要保证 架桥机 的结构稳定 ，需要 将架桥机 主梁 的其 中一个 节段缩
计 算 ，均通过后方可 实施 改造 。对改造后 的架桥 机 ，应当 提供架桥机 自身在各 工况下的反力数据 ，由具有 资质的部 门对混凝土箱梁及桥 墩进 行检算 ，在通过后 ，架 桥机才可
图２
能在该线路上进行使用。
通过对比图２ 中的 两 组 图形 ，可 以发 现 两 种 混 凝 土 箱 梁
船
嚣 § 雷
Ｉ＿ Ｊ … ｔ
：
二
１
纛
导梁的支腿都无法在桥墩上进行有效 支撑 。 一
２ ． ３ 对 架桥 机 进 行 的 改 造 根据２ ． ２ 项 的 问题 ，对 架 桥 机 做 如 下 的改 造 ：
２ ． ３ ． １ 减小架桥机后支腿 台车问距 ，使其处于城 际线 路混 凝土箱梁腹板 的正上方 以保证 ？ 昆 凝 土箱梁合理受力 ，
２ ． ３ ． ４ 根 据 城 际 铁 路 混 凝 土 箱 梁 的 梁 重 以及 吊孔 距 、 吊装 孔 的 尺 寸 ，更 换 匹配 的 吊具 。
900t架桥机组装和拆卸专项方案
目录一、工程概况 (1)二、方案编制依据 (1)三、900t架桥机要紧技术参数 (1)设备要紧技术参数 (2)要紧部件重量及外形尺寸 (2)要紧标准件 (3)四、900T辅助导梁架桥机安装工程人员配置 (4)职位编制表 (4)五、所需设备、材料和工具 (5)所需设备、材料和工具清单 (5)施工机械、工机具要求 (6)六、工期安排 (6)七、安装场地要求 (6)八、安装要紧步骤 (7)下导梁的安装： (12)地面组拼架桥机： (12)架桥机的顶升： (16)九、安装工艺要点 (18)十、拆除方案 (19)施工工艺 (19)施工流程 (19)拆除步骤 (19)十一、施工平安保证方法 (22)十二、高空作业平安防护方法及注意事项 (26)平安防护方法 (26)安装进程注意事项 (27)十三、环境爱惜、文明施工方法 (28)环境爱惜方法 (28)文明施工 (28)十四、应急救援预案 (28)适用范围 (29)突发事件防范应急组织机构、职责和启动 (29)应急预案工作流程图 (31)突发事件风险分析和预防 (32)应急资源 (32)合作协议 (33)各类突发事件应急方法 (34)应急预案的宣传、教育、学习和演练 (36)应急预案实施终止后的恢复工作 (36)附件1 特种设备安装改造维修许可证一、工程概况TLJ900架桥机由北戴河通联重工股分与铁道建筑研究设计院联合研制,属国际领先机型。
TLJ900型架桥机要紧由前后2台吊梁行车、箱型主梁2根及横联、前支腿1套、后支腿1套、后支腿台车及顶升装置、辅助支腿、悬臂梁、下导梁、下导梁小车、轨道、电气操纵系统、液压系统和动力系统等组成，架桥机的机构见以下图：依照梁场设备及场地情形，整体安装方案：在各零部件运抵现场后，在450T 龙门吊工作面内利用汽车吊组装桥机至低位状态，再用两台450T龙门吊将低位桥机提升安装前支腿、辅支腿和O型腿，最终提升至桥面对接导梁完成安装。
TLJ900架桥机30‰上坡架梁工法
TLJ900架桥机30‰上坡架梁工法TLJ900是一种具有开创性的架桥机，可用于在复杂地形条件下进行桥梁建设。
其中，TLJ900的30‰上坡架梁工法是一种新的施工方法，旨在解决斜坡上桥梁施工中的难点和问题。
本文将详细介绍TLJ900架桥机和30‰上坡架梁工法的工作原理、特点以及在实际应用中的效果。
TLJ900架桥机是由中国公司桥骨科技开发的一种先进设备。
它具有轻巧、灵活、高效的特点，可以在狭小的空间内进行操作，并能快速完成桥梁架设任务。
TLJ900采用了集成化设计，具备自主驱动功能，能够完成转场、调整高度和宽度等操作，极大地提高了施工效率。
使用TLJ900进行桥梁施工时，30‰上坡架梁工法能够发挥重要作用。
该工法主要通过调整架桥机的压道力和旋转角度，实现在斜坡上安全、稳定地架设桥梁。
首先，TLJ900的压道控制系统能够精确控制桥梁的倾斜角度，使其适应斜坡的坡度。
通过合理调节挡板和支撑器的位置，可以使架桥机在施工过程中保持平稳。
此外，架桥机的平台高度可调，能够根据斜坡的高度变化灵活调整，确保施工的安全性和稳定性。
其次，30‰上坡架梁工法充分利用了TLJ900的旋转功能。
架桥机可以通过旋转工作台和变幅系统，将桥梁从坡底吊起并旋转到正确的位置。
这种旋转工艺不仅能够减少施工时间，还可以减少人工操作，提高了施工效率和安全性。
此外，TLJ900架桥机采用了先进的液压控制技术，能够精确控制各个动作的速度和力度，避免因不同坡度导致的不稳定和失控风险。
同时，架桥机还配备了实时监测系统，能够记录施工过程中的各项参数和数据，提供实时数据分析和决策支持。
在实际应用中，TLJ900的30‰上坡架梁工法取得了显著成效。
它解决了以往架桥机在斜坡上操作困难的问题，提高了施工速度和质量。
比传统施工方法节约了更多的时间和资源，减少了劳动力和材料的浪费。
与此同时，该工法使得桥梁施工能够适应更多复杂地形的要求，推动了桥梁建设技术的进一步发展。
JQ900B架桥机架梁调头方案研究及应用
JQ900B架桥机架梁调头方案研究及应用王浩;杨宏伟;冶子伟【摘要】由于高铁、客运专线箱梁预制场优化设置的需要,梁场位置基本处于其所承担箱梁预制线路区段的中部,而 JQ900B架桥机只可进行单向运架,这样就要求架桥机箱梁架设进行调头作业,从而使得运架效率达到最高.鉴于此种情况,结合郑西客运专线具体的情况,提出3种架桥机箱梁架设调头方案进行比选,通过工程实例成功的实施和验证,取得了预期的效果.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2009(000)006【总页数】3页(P46-48)【关键词】调头;基础处理;驮运;吊装【作者】王浩;杨宏伟;冶子伟【作者单位】中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳,712000;中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳,712000;中铁一局集团新运工程有限公司,陕西咸阳,712000【正文语种】中文【中图分类】U445.4681 概述根据我公司郑西客运专线ZXZQ06标段编制的《整孔箱梁架设实施性施工组织设计》的总体施工方案,郑西客运专线新丰架梁基地架桥机、运梁车需要进行2次调头作业。
根据施工组织设计,具体的调头情况如图1所示。
由于JQ900B型箱梁架桥机体积庞大(外形尺寸73.13 m×17.4 m×12.638 m)、质量大(整机质量540 t),因此,JQ900B型架桥机的调头相对比较困难和复杂,需结合JQ900B型架桥机性能及架设技术[1～2]进行深入的研究和详细的方案比选,制定科学、经济、安全的调头方案。
图1 架桥机架设箱梁方案2 施工方案比选2.1 可动心大型驮架转盘调头方案参考秦沈客运专线570 t箱梁运架一体式架桥机调头[3]的施工经验,提出采用一个加工好的可动心的大型驮架转盘,将JQ900B型架桥机放于其上,然后利用转盘驮架自身的液压驱动系统或者外界的动力来完成JQ900B型架桥机的调头作业。
如图2所示。
图2 可动心大型驮架转盘调头方案采用此方案,可以方便、快捷地完成架桥机的调头,大大降低了调头的作业时间。
900t架桥机架梁操作规程(工作步骤)
32米梁架设和工作步骤一、架桥机准备提升箱梁1、启动柴油发动机。
2、启动主控柜，按下自检按钮，检查主控柜各系统指示应正常。
3、检查架桥机前后支腿纵向中心应位于桥墩中心线上，后支腿的横向中心线距桥墩中心线为1600mm，前支腿的横向中心线距桥墩中心线为600mm，4、检查架桥机后支腿垫支应稳固，各支撑油缸应由机械支承受力。
5、检查辅助导梁后支腿与桥墩锚固牢靠有效。
6、启动后支腿上架桥机操作电控柜，机械电控面板上各系统工作正常。
7、启动手持电控盒。
8、运梁车开至架桥机后支腿近端点（第A轮中心距后支腿中心2400mm）完成油缸支撑，关闭发动机。
9、启动遥控器。
10、将前后吊梁小车运行至架桥机后部提梁位置。
11、连接操作电控柜与运梁车之间的电缆。
二、箱梁前端被吊梁小车提起1、选择前吊梁小车2，选择前绞车组2A＋2B（吊具若不在同一高度，选择2A或2B调平。
）2、移动前吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母，拧紧至150NM。
3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。
三、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位1、小车选择旋至2＋3位，用前吊梁小车和运梁车的托梁小车将箱梁送至尽端（此处有限位开关）。
四、吊梁小车和托梁小车将箱梁喂到就位1、选择后吊梁小车1，选择后吊梁绞车组1A＋1B（吊具若不在同一高度，选择1A或1B调平），降下后吊梁小车吊具。
2、移动后吊梁小车，将四个吊杆自由地放入箱梁吊孔，带好垫块螺母，拧紧至150NM。
3、用前绞车组提升箱梁至200mm左右。
五、架桥机准备落梁1、在后支腿操作控制面板上按下托梁小车后腿按钮，将托梁小车固定在运梁车后端。
2、拔出运梁车与架桥机连接电缆线插头。
3、启动运梁车，收回支承油缸，返回梁场取梁。
六、箱梁落在桥墩上1、选择吊梁小车1＋2位，用前后吊梁小车将箱梁运至两桥墩正上方。
2、选择绞车组1A＋1A和2A＋2B。
3、将箱梁落至距垫石200mm左右，纵向调整箱梁至合适位置。
SPJ900-32型架桥机桥上整体旋转调头施工工法(2)
SPJ900-32型架桥机桥上整体旋转调头施工工法SPJ900-32型架桥机桥上整体旋转调头施工工法一、前言桥梁是现代交通建设中重要的一部分，其施工过程中需要运用一定的技术和设备来确保质量和效率。
SPJ900-32型架桥机桥上整体旋转调头施工工法是一种常用的桥梁施工工法，本文将对其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等进行详细介绍。
二、工法特点①该工法采用了桥上整体旋转调头的施工方式，能够提高施工效率和质量。
②施工过程中不需要使用临时支撑构件，节省了工期和成本。
③工法具有一定的适应性，适用于各种桥梁类型和规模的施工。
三、适应范围该工法适用于各类跨度大于30米的桥梁施工，包括公路桥、铁路桥、高速公路立交桥等。
四、工艺原理该工法的关键是桥上整体旋转调头，通过调整架桥机的位置和角度，实现桥梁的整体旋转，从而完成桥梁的转向。
具体工艺原理如下：①在施工前进行现场勘测和测量，确定桥梁的几何参数和施工方案。
②安装架桥机，并按照设计要求进行调整和固定。
③采取相应的安全措施，确保施工过程中的安全。
④通过液压装置和电控系统控制架桥机沿既定轨迹移动，完成桥梁整体旋转调头。
⑤根据施工实际需要，进行其他辅助作业，如焊接、拆除临时支撑构件等。
⑥完成桥梁整体旋转调头后，进行其他施工工序，如桥面铺装、围护结构施工等。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：①架桥机的安装和调试。
②施工准备工作，包括现场布置、材料准备、人员安排等。
③架桥机的移动和调头，完成桥梁整体旋转。
④辅助作业，如焊接、拆除临时支撑构件等。
⑤其他施工工序，如桥面铺装、围护结构施工等。
六、劳动组织施工过程中需要合理组织各项工作，确保施工的顺利进行。
劳动组织应包括施工人员的安排和协调、施工队伍的管理、施工进度的控制等。
七、机具设备施工过程中需要使用SPJ900-32型架桥机及其配套设备，该机具设备具有较高的性能和适应性，能够满足桥梁施工的需求。
TLJ900架桥机-吊梁行车计算书解析
吊梁行车总成目录1.1 主要性能参数1.2 卷扬起升装置总成1.3 机架总成1.4吊梁纵移装置总成1.1 主要性能参数1.1.1 额定起重能力：1000t1.1.2 梁体起落速度：0.5m/min1.1.3 梁体横向微调距离：±200mm 油缸1.1.4 吊梁纵移速度：0-3m/min(重载)1.1.5 梁体吊装方式：三点1.1.6 定滑轮中心距：1260mm1.1.7 吊梁扁担横向吊距：3380mm吊梁扁担纵向吊距：1000mm1.2 卷扬起落装置总成1.2.1卷扬起升机构1.2.1.1卷扬机、钢丝绳、滑轮选择因起重量较大，在架桥机尾部设置四套卷扬机，每台吊梁小车配两台卷扬机，通过一定方式形成二点吊或一点吊；每台卷扬机的钢丝绳通过12组滑轮起吊梁体，Q=1000t/4=250t滑轮组倍率m=24（单台）, 滑轮组效率η=0.8（单台）选用电动绞车：IDJ467-150-200-36 宁波意宁液压有限公司 1 单绳拉力： 150KN 2 卷筒直径： φ920mm 3 卷筒宽度： 800mm 4 容绳量： 200m 5 平均绳速： 12m/min 6 绳 径： 36mm7 电 机 YEJ280S-8, 37kw/957min 380v 50hz 8 制动方式： 首端电磁制动，末端钳盘电控 9 排绳方式：强制排绳 2）钢丝绳钢丝绳破断拉力总和：t k n s t 26.7982.05*13*===∑ 型号：6X36SW+IWR36-1870-I-光-右交，∑t=86.2t,GB8918-1996 3）定、动滑轮组工作绳轮直径：D 0≥e*d=18*36=648mm （机构工作级别M4） 4）钢丝绳偏角计算吊梁小车与卷筒最小距离6000mm ，卷筒长800mm 钢丝绳最大偏角α=arctan6000400=3.81°≤5° 5）吊梁起落速度υ=12/24=0.5 m/min1.2.1.2扁担梁，均衡梁及吊具1）扁担梁动滑轮组中心距：2500㎜梁体吊点距：3380㎜下部吊点荷载：1000/2*1.05=525t弯矩：M=525/2*(3.38-2.5)/2=115.5tm剪力：Q=525/2=262.5t截面：全高600 全宽700 盖板20*700 腹板20*56023253433/8.11714*5610*5.262/11787.980310*5.1157.980330/29411256*66*12160*70*121cm kg cm kg W M cm I W cm I X X X X ========-=τσ销轴：φ150㎜ 45调质232232/5.21874*154/10*525*/6.99015*41416.34/10*525*34*41416.3*34cm kg h Q cm kg d Q j ======δστ 3）均衡梁梁体吊点距：1000㎜ 吊点荷载：1000/4=250t弯矩：M=（250*1）/4=62.5tm 剪力：Q=250/2=125t253/8.11713.533310*5.623.533320/cm kg W M cm I W X X X =====σ销轴：φ150㎜ 45# 调质232232/17936.4*154/10*495*/93415*41416.34/10*495*34*41416.3*34cm kg h Q cm kg d Q j ======δστ 4）吊具采用φ140圆钢45#，两端M140*4螺纹，旋合长度120mm ，拉伸强度σl =a SMP A P 46.8667.135*414.310*12524==螺纹剪切强度τ=MPa bn d F 16.2730*9.0*4*67.135*14.310*12543==π≤τp =41.4《机械设计手册》螺杆许用拉应力σp =σs /3-5 τp =0.6σp1.3机架总成1.3.1参数：铰接横向支点距 L 1=7.0m 定滑轮横向吊点距 L 2=4.6m起落横移垂直载荷 2P=Q/2+G=900/2*1.1+10*2=515t （双梁状态）P=257.5 t （单梁状态）1.3.2结构：选用箱式结构，材质Q345D ，[ σ]=2400kg/cm 2 [τ]=1400kg/cm 21）吊点处弯矩：M max=P/2*(L1-L2)/2=257.5/2*(7.0-4.6)/2=154.5tm （单梁状态）2）吊点和支座间剪力：Q max=P/2=128.75t （单梁状态）则：抗弯模数：W x=M max/[σ]=(154.5*105)/2400=6437.5cm3（单梁状态）经济梁高：H≈7*3W-30=100cm 取H=80cm1.3.3结构截面1）吊点横向移动距离（左右200mm）范围内截面截面全宽500*全高800 ：翼缘板2-20*500 腹板2-16*740I x=1/12*50.0*80.03-1/12*46.8*76.03=421326.9cm4W=I x/y=421326.9/40.0=10533cm3正应力：σ=M/W=154.5*105/10533=146.7Mpa剪应力：τ=Q/(h*δ)=128.75*103/(76.0*1.6*2)=52.9 Mpa 2）和均衡梁铰接处孔壁应力销轴d=100mm 孔壁厚度δ=1.6+1.6+1.6=4.8mmσ=Q/(h*δ)=128.75*105/(10.0*4.8)=134.1 Mpa1.4吊梁纵移装置总成：0-10m/min (空载)轨距: 1060mm从动轮组：Φ450驱动动力：4kw×2/=8 kw（每套）全长：mm重量：2000kg/（每套）1.4.2轮组假定：起重行车自重40t最大轮压：P max=(450*1.2+40)/16=30.625t最小轮压：P min=40/16=2.5t计算载荷：P c=(2P max+P min)/3=21.25t材质：ZG50M n2,σs=445MP a,σb=785MP a正火+回火轨宽70mm D≥P c/K1*L*C1*C2=21.25*104/7.2*70*1.17*1.0=360.36mm选Φ450mm 1.4.3运行阻力、电机、减速机1.4.3.1运行阻力摩擦阻力F m=(Q+G)*ω=(450+40)*0.015=7.35t坡道阻力F p=(Q+G)*i=(450+40)*0.5%=2.45t(坡度0.5%，相当主梁挠度1/400) 运行总阻力F j=F m+F p=9.8t（注：前起重行车拖梁工况：F j=（450+40）*（0.015+0.5%）+450*0.015=16.55t）1.4.3.2 电机静功率：运行速度V=0-3.0m/min,电机m=2个P j=F j×v/1000×η×m=9.8×104×3/60×1000×0.9×2=2.72Kw 初选：P j=K d×P j=1.3×2.72=3.53kw （选FL127-4-191减速机）YEJ160M1－8 4kw/720rpm1.4.3.3 减速机FL127-4-191 开式链传动Z1=14 P=63.51.4.3.4 实际输出扭矩T1=10800Nm（博能样本）切向力(链轮取φ285)F=T1/(D/2)=10800/(0.285/2)=7.5t(单电机) 15t(2电机)＞F j=9.8t（注：2台电机驱动力F=12.7t＜前起重行车拖梁工况F j=16.55t，运梁平车上后台车须有动力装置）1.4.3.5实际速度V=14×63.5×720/191÷1000=3.35m/min (说明：重载时速度)1.4.4台车箱体结构1）台车箱体：承载力122.5t/2 支点距0.85m25344333/463309010*3.143.1485.0*1.1*210*5.122*4130900.24/741558.44*0.2*1218.44*2.28*12148*6.32*121cm kg W M tmM cm I W cm I X X X X ========--=σ2）台车铰接处销轴：销轴直径70mm223/11680.7*41416.31.1*4/10*5.122*34*34cm kg A Q ===τ3）台车铰接处孔壁：销轴直径70mm 孔壁厚度32mm23/15042.3*0.71.1*4/10*5.122*cm kg d Q J ===δσ1.5 均衡梁 1.5.1均衡梁铰接处截面：承载力122.5t 支点距1.118m254433/1318285810*6.376.37118.1*1.1*5.122*4128585.26/757392*]49*0.6*1210.53*0.8*121[cm kg W M tmM cm I W cm I X X X X ========-=σ2）均衡梁铰接处销轴：销轴直径100mm223/11440.10*41416.31.1*2/10*5.122*34*34cm kg A Q ===τ3）均衡梁铰接处孔壁：销轴直径100mm 孔壁厚度32mm23/21052.3*0.101.1*2/10*5.122*cm kg d Q J ===δσ。
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合福铁路客运专线二标无为制梁场北区TLJ型900T架桥机调头方案编制：审核：审批：中铁十三局合福铁路安徽段站前二标项目经理部七分部2012年6月3日目录一、工程概况 (3)1梁场概况 (3)2既有设备主要技术参数 (3)2.1 TLJ型900t架桥机 (3)2.2 TLC900C2型运梁车 (3)2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机 (3)二、调头转场的总体思路 (3)三、调头作业流程 (3)1.施工准备 (3)1.1成立现场指挥小组 (3)1.2技术准备 (4)1.3物资设备准备 (4)2调头工艺流程 (4)2.1作业流程图 (4)3.2运梁车驮运架桥机调头工况 (7)3.3架桥机上桥及组装工况 (9)4注意事项 (10)4.1下桥注意事项 (10)4.2调头注意事项 (10)4.3上桥注意事项 (10)四、安全保障 (11)1安全保障措施 (11)2跨线跨线提梁机安全注意事项 (11)3运梁车安全注意事项 (12)4架桥机安全注意事项 (14)5架桥机驮运安全操作规程 (14)一、工程概况1梁场概况无为北区梁场地处安徽省芜湖市无为县境内，占地面积156亩，负责革古山特大桥、铜陵长江大桥北引桥合肥台至第535号墩的简支箱梁预制架设任务，其中24米箱梁33孔，32米箱梁538孔，共571孔箱梁。
根据合福铁路客运专线（安徽段）站前二标无为制梁场《实施性施工组织设计》的总体施工方案，北区需进行3次调头作业。
2既有设备主要技术参数2.1 TLJ型900t架桥机尺寸:长76m宽18m高13.5m，总重约565t。
2.2 TLC900C2型运梁车尺寸:长42.8m,宽6.6m，自重约310t。
2.3 MGTL型450t轮轨式提梁机尺寸:跨度38m，起升高度30m。
二、调头转场的总体思路完成一个区段末孔箱梁架设任务后，用运梁车将架桥机运回至梁场跨线提梁机下方，把运梁车和架桥机分别从桥面提至桥下，由运梁车驮运架桥机在梁场转向区完成180度转向，再由跨线提梁机把架桥机和运梁车提至桥面，完成调头转向工作。
三、调头作业流程1.施工准备1.1成立现场指挥小组指挥小组人员：组长：郑海副组长：于泽勇王洋组员：肖强刘兆聪刘波澜刘岩耿玉永陈幼军韩春光赵志成孔庆伟贺常军任占军曹源张建军1.2技术准备（1）场地硬化：由于现有的硬化场地不能满足架桥机调头运行需要，2-3号提升台座，19-21号,26-28号存梁台座区域硬化。
硬化场地时，先把设计标高以下2.0m的泥土挖掉，然后换填深度1.6m的级配碎石，换填完成并整平后，上部浇筑0.4m厚的水泥石粉稳定层。
（2）场地清理：场地上的存梁台座活动垫石必须移除，场地必须平整无杂物，不能有钢筋头及砼突起等异物。
图01 调头场地布置图图02 地基断面图1.3物资设备准备架桥机调头所需的托架和临时支腿已在现场，吊装架桥机、运梁车的扁担梁也已到位，所需25吨吊车和平板车采取租用方式解决，固定架桥机用的钢丝绳、手拉葫芦已购买，基本满足架桥机调头所需。
2调头工艺流程2.1作业流程图（1）架设末孔箱梁。
（2）运梁车退回梁场，安装高位支架。
（3）运梁车开到架桥机腹内，将架桥机后端顶起抬高。
（4）拆除架桥机O型腿下横梁并安装临时支腿。
（5）架桥机后天车将O型腿下横梁提起，放到运梁车上。
（6）运梁车前行至架桥机前支腿处，将架桥机完全顶起。
（7）运梁车运送架桥机至梁场跨线提梁机下。
（8）跨线提梁机将架桥机及运梁车吊至桥下，并将架桥机按照纵向轴线平行于桥墩中心线的方向摆放在近小里程端。
（9）运梁车调整方向，开到架桥机腹内将架桥机顶起，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线垂直于桥墩中心线，然后运梁车调转运行方向，缓慢运行转弯至运梁车纵向轴线线平行于桥墩中心线。
（10）调头完成后，将运梁车及架桥机吊至桥面，运梁车将架桥机运至架梁处。
（11）拆除架桥机临时支腿，安装O型腿下横梁，运梁车退出并返回梁场。
3调头工况与工步3.1运梁车驮运架桥机至梁场工况工步1（1）将运梁车开到梁场内的TL-287梁面上；（2）用跨线提梁机将架桥机的高位驮运支架按照设计位置安放并固定在运梁车上。
图03 运梁车安装高位驮运支架图工步2（1）运梁车装上驮运提升架低位停放在后支腿后端。
驮运提升架承力（运梁车高位），使后支腿走行轮脱离走行轨，前吊梁小车运行到后支腿中部做好吊后支腿下横梁的准备；（2）拆解后支腿下横梁与支腿的联接，前吊梁小车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入桥机下方腾出空间。
安装后支腿的临时支腿。
图04 运梁车支顶架桥机后部图工步3（1）运梁车开到架桥机下部并顶起架桥机；（2）运梁车驮运架桥机到梁场跨线提梁机下。
图05 运梁车开至架桥机下部图3.2运梁车驮运架桥机调头工况工步1（1）运梁车降到低位；（2）架桥机的后支腿临时支腿、前支腿在桥面上支承好；（3）运梁车开离架桥机。
图06 运梁车离开架桥机图工步2（1）提梁机吊卸运梁车到地面；图07提梁机吊卸运梁车到地面图工步3（1）将下导梁放于梁面上，两台提梁机将下导梁吊到运梁车上（2）掉头后安装前后支腿再用提梁机吊装到第一待架梁的桥墩上。
（3）提梁机将架桥机吊至运梁车上；（4）运梁车在掉头场地掉头。
图08架桥机移至运梁车上部图3.3架桥机上桥及组装工况工步1（1）提梁机吊装架桥面到桥面上；（2）架桥机在桥面上支承好以后，安装后支腿的下横梁。
图9架桥机架梁就位4注意事项4.1下桥注意事项（1）测量箱梁翼缘板与跨线提梁机刚性支腿的距离，划出运梁车下桥后准确停车位置，确保架桥机下桥时O型腿不与两者干扰。
（2）运梁车驮运架桥机至跨线提梁机下停止，预留出50m桥面长作为运梁车退出架桥机后的停车位置。
跨线提梁机提运梁车下桥，运梁车停放在已画好的停车位置，四支腿呈支撑状态。
再次全面检查托架螺栓，斜拉杆的固定情况，和胶垫的磨损情况。
（3）拆除跨线提梁机吊具，安装架桥机专用扁担。
跨线提梁机提起架桥机安放在驮运支架上。
在这个过程中，观察人员密切关注架桥机边缘与箱梁翼缘板及跨线提梁机刚性支腿的间隙，避免碰撞。
4.2调头注意事项（1）运梁车下桥后先空车预演调头程序，检验场地尺寸及承载力。
（2）前后司机室由熟练操作手操作，前后司机室操作的转换及操作指令听从现场指挥员统一指挥，做到令行禁止。
（3）调头换向转向，车速不宜超过0.8-1.2km/h,每次制动与启动要做到缓慢平稳。
（4）观察人员除关注驮运支架状况外，还需注意观察地面沉降情况，并观察架桥机伸出车外部分是否与周围箱梁干扰，并及时预警其他突发状况。
4.3上桥注意事项（1）画好架桥机一号柱的支撑位置和架桥机的中心线位置。
（2）运梁车停在指定位置后，刹车制动，支腿支撑。
（3）启动跨线提梁机提起架桥机，放在指定位置（预留出运梁车上桥位置）。
（4）启动跨线提梁机提起运梁车上桥，运梁车开进架桥机对位准确后停止制动。
（5）全面检查整机，待确认各功能完好后，启动过孔程序，开始正常作业循环。
四、安全保障1安全保障措施1.1成立专门调头安全小组，明确分工、相互配合、统一信号、统一指挥、统一协调，做到严密组织、精心安排，确保架桥机调头用最短的时间、最安全的作业方法，一次调头成功。
安全小组人员：组长：郑海副组长：于泽勇王洋组员：肖强刘兆聪刘波澜刘岩耿玉永崔楠陈幼军沈煜韩春光贺常军任占军曹源张建军1.2架桥机调头前，做好各项教育培训工作，做好安全技术交底，特别是架桥机在拆卸和组装作业过程中，应注意安全保障品的使用与佩戴，所需工具提前准备好，做到心中有数，操作有序。
1.3架桥机、运梁车的下桥和上桥吊装起落作业，应注意下降和上升速度的控制，另外对桥机整体的平稳应进行测量控制。
1.4运梁车调头作业，须注意架桥机整体的稳定，进行行驶作业时各部位人员监护到位，发现问题及时采取措施并通知现场组长处理。
2跨线跨线提梁机安全注意事项2.1跨线提应装设标明机械性能指示器，并根据需要设卷扬限制器、载荷控制器、连锁开关等装置，使用前应检查试吊。
2.2钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，尾部卡牢，工作中最少保留三圈以上。
2.3两机或多机抬吊时，必须有统一指挥，动作配合协调，吊重应分配合理，不得超过单机允许起重量的80%。
2.4操作中要听从指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作。
2.5起吊时重物下不得有人停留和行走。
2.6起吊物件速度要均匀，禁止突然制动和变换方向，平移应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾倒。
2.7物件起吊时，禁止物件上站人或进行加工，必须加工时，应放下垫好并刹住制动器，司机及指挥人员不得离开岗位。
2.8起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行两个动作。
2.9起吊重物严禁自由下落，重物下落缓慢下降。
2.10起重机停止作业时，应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杆放在空挡，并关门上锁。
2.11两机同时作业，相距间距应不少于3m。
2.12起重机台驶近限位端时，应减速停车。
2.13作业中若遇突然停电，各控制器应放于零位，切断电源开关，吊物下面禁止人员接近。
2.14工作完毕，应将吊钩升起。
3运梁车安全注意事项3.1运梁车驾驶人员及辅助作业人员必须经过专业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
3.2运梁车必须配备机长、副驾驶、辅助人员各1人同时上车作业，作业过程中应按主、辅岗位各司其责；运梁车行驶时，一人驾驶，另两人应在车体两侧看护警戒，严禁无关人员进入作业区和操作室。
3.3运梁车驾驶人员应熟悉：特种设备有关法规、机械和电气方面的基本知识、运梁车各机构构造和技术性能、运梁车安全防护装置的性能、起重指挥信号和保养和维修知识。
3.4每天作业前，机长应召集运梁作业人员开会布置作业任务，交代安全注意事项。
3.5运梁车工作时，操作人员思想要集中，严禁酒后上岗作业。
3.6驾驶人员在开机之前应仔细检查设备状况，确认设备正常后方可启动发动机。
3.7在运梁车工作前，应检查运梁车的制动效果，在制动可靠的情况下，方可移动运梁车。
3.8运梁车空载平地行驶速度应控制在10km/h以内，满载平地行驶速度应控制在3km/h以内，驮运架桥机时行驶速度应控制在0.8-1.2km/h以内,要注意与周围障碍物的安全距离。
3.9运梁车在行进过程中严禁猛踩制动踏板，急剧刹车。
3.10运梁车进架桥机送梁时，架桥机应有专人指挥，减速缓慢行进，防止碰撞架桥机发生，并尽量使运梁车的中轴线与架桥机的行进中轴线相吻合。
3.11运梁车进架桥机驮运时，应摆放平稳，避免运梁车倾斜失重，架桥机倾覆。
3.12运梁车夜间施工时，应设置足够的灯光照明。
3.13运梁车在行进过程中出现故障，驾驶人员应立即停车，向现场负责人报告，及时排除故障。
3.14当发现运梁车运行不正常时，应及时停车检查维修，不得在运行中进行检查维修。