怎样搞砸海外项目
海外服务外包风险及策略
海外服务外包风险及策略海外服务外包指的是将某个企业的业务功能转移到海外进行管理和执行，以降低成本、提高效率和专注核心业务。
海外服务外包也存在一定的风险。
本文将探讨海外服务外包的风险，并提供相应的策略来应对这些风险。
1. 风险一：文化差异海外服务外包往往涉及到不同国家和地区的公司之间的合作。
由于不同国家和地区的文化差异，可能会导致沟通和理解上的障碍，从而影响项目的顺利进行。
策略一：进行跨文化培训在进行海外服务外包之前，企业应对涉及到的员工进行跨文化培训，使其更好地理解不同国家和地区的文化差异，以便更好地进行沟通和协作。
策略二：雇佣具有跨文化经验的人员企业在雇佣海外服务外包人员时，可以优先考虑那些具有跨文化经验的人员。
这些人员能够更好地理解不同国家和地区的文化背景，减少沟通障碍。
2. 风险二：数据安全问题海外服务外包涉及到企业的敏感数据和商业机密，因此数据安全问题是一个重要的风险。
企业需要确保其数据不会被盗取、泄露或被滥用。
策略一：签订严格的保密协议企业与海外服务外包供应商合作前，应签订严格的保密协议，明确规定数据的使用和保护要求，以及违反保密协议的惩罚措施。
策略二：建立完善的网络安全措施企业需要建立完善的网络安全措施，包括使用安全的网络连接、强化数据加密和备份、定期进行网络安全检查等，以确保数据的安全性。
3. 风险三：质量控制问题海外服务外包可能会面临质量控制问题。
由于距离和文化之间的差异，企业很难直接监督和控制海外服务的质量。
策略一：建立明确的质量标准和流程企业在进行海外服务外包之前，应建立明确的质量标准和流程，并要求供应商按照这些标准和流程进行工作。
策略二：定期进行质量检查和评估企业可以定期对海外服务的质量进行检查和评估，以确保服务符合标准。
建立有效的反馈机制，使供应商能够及时了解并改进问题。
4. 风险四：法律和合规问题海外服务外包涉及到不同国家和地区的法律和合规要求。
企业需要遵守当地的法律和规定，以避免出现法律和合规问题。
海外投资失败案例2021
海外投资失败案例2021（最新版）目录1.引言：海外投资概述2.案例一：某中资企业在美国的投资失败3.案例二：某中资企业在澳大利亚的投资失败4.案例三：某中资企业在欧洲的投资失败5.总结：海外投资失败的原因及启示正文一、引言：海外投资概述随着我国经济的持续增长和国际地位的上升，越来越多的企业开始将目光投向海外市场，寻求跨国投资和并购的机会。
然而，在海外投资的过程中，不仅存在巨大的商机，也伴随着较高的风险。
本文将通过几个案例，分析 2021 年海外投资失败的原因，以期为我国企业提供一些借鉴和启示。
二、案例一：某中资企业在美国的投资失败某中资企业在美国投资设立了一家生产基地，但由于对当地市场、法律、文化等方面的了解不足，导致投资决策出现失误。
另外，企业在美国的经营策略也出现重大失误，导致产品销售不畅，最终使企业陷入困境。
三、案例二：某中资企业在澳大利亚的投资失败某中资企业在澳大利亚进行铁矿投资，但由于对矿产资源勘探、开发、运营等方面的技术储备不足，导致项目进展缓慢，投资回报不如预期。
此外，企业在与当地政府、企业和社区沟通协作方面也存在不足，影响了项目的顺利推进。
四、案例三：某中资企业在欧洲的投资失败某中资企业在欧洲投资收购了一家当地企业，但由于对当地市场、消费者需求、行业竞争等方面的了解不足，导致收购决策失误。
此外，企业在整合收购企业过程中，遇到了管理、文化等方面的障碍，最终导致收购失败。
五、总结：海外投资失败的原因及启示从以上案例可以看出，海外投资失败主要原因包括：1）对投资目标国家的市场、法律、文化等方面了解不足；2）投资决策和经营策略出现失误；3）技术储备和运营能力不足；4）跨国并购和整合过程中遇到障碍。
为此，我国企业在进行海外投资时，应充分了解投资目标国家的市场、法律、文化等背景，做好尽职调查，制定合理的投资决策和经营策略。
同时，加强技术研发和运营能力，提高跨国并购和整合的成功率。
海外工程施工失败
海外工程施工失败：原因及反思近年来，随着我国经济的快速发展和国际市场的不断拓展，越来越多的中国企业开始走向海外，参与国际工程项目的竞争。
然而，在激烈的市场竞争中，我国企业也面临着各种挑战，其中海外工程施工失败就是一个不容忽视的问题。
本文将从多个角度分析海外工程施工失败的原因，并提出相应的对策和建议。
一、海外工程施工失败的原因1. 文化差异文化差异是导致海外工程施工失败的一个重要原因。
不同国家和地区的文化背景、价值观念、风俗习惯等都会对工程施工产生影响。
企业在进入一个新的文化环境时，如果没有充分了解和尊重当地文化，就很难取得成功。
2. 政策法规差异海外工程施工过程中，企业需要面临不同国家和地区的政策法规限制。
如果企业对当地政策法规了解不足，很容易导致工程施工无法顺利进行，甚至陷入法律纠纷。
3. 项目管理不善海外工程施工项目管理不善也是导致失败的原因之一。
在项目管理中，企业需要充分考虑人员配置、进度控制、质量管理等环节。
如果管理不善，将直接影响工程施工的进度和质量。
4. 技术水平不足虽然我国在某些工程领域具有世界领先的技术水平，但在海外工程施工中，企业仍需面对技术适应性问题。
如果企业无法根据当地条件调整和优化技术方案，将可能导致工程施工失败。
5. 融资困难海外工程施工需要大量资金投入，融资问题成为企业面临的一大挑战。
由于海外市场环境复杂，企业可能难以获得足够的融资支持，导致工程施工无法顺利进行。
6. 风险防范不足海外工程施工过程中，企业需要面临各种风险，如政治风险、汇率风险、自然灾害等。
如果企业风险防范措施不足，将可能导致巨大的经济损失。
二、反思与建议1. 加强文化研究企业在海外工程施工前，应加强对当地文化的研究，了解和尊重当地价值观念、风俗习惯等。
这有助于企业与当地社会建立良好的关系，为工程施工创造有利条件。
2. 合规经营企业应深入了解和遵守海外市场的政策法规，确保工程施工的合法性和合规性。
同时，企业还可以通过聘请当地专业律师团队，降低法律风险。
海外地产投资是一个接一个的坑
海外地产投资是一个接一个的坑作者：暂无来源：《投资与理财》 2019年第3期作为一个有10年海外投资的人，其实有时候我特么很佩服国外开发商的机智：他们知道中国人喜欢投资房产，于是通过高佣金收买国内代理公司；国内代理公司知道中国人爱图小便宜，于是通过各种低价、包租、优惠等形式引导客户购买。
中国人不清楚怎么回事，买了一个又一个在本地卖不出去的盘。
坑是源于不了解源于不懂现在的投资客户大部分全是小白，高净值的客户已经完成了自己的国际资本配置。
现在大家还停留在买房投资的概念里，国外的房子是用来住的，不是用来投资的，支撑投资的不是便宜不是包租也不是品质，而是这个房子换手的时候有多少老外选择自住。
请记住，国外你的接盘侠是本地人，所以投资的时候务必选择适合本地人的楼盘。
千万别按照国内的那一套标准来，比如说户型南北通透啊，国外的户型是没有朝向的，窗外的景观哪好就买哪儿。
最重要的是不要拿自己自住习惯选择户型，买老外喜欢的户型即可。
从行业的角度来说，海外地产投资最大的坑，就是选择项目。
一是因为选项目的人根本就不懂；二是公司为了追求利润，选择项目的时候只考虑佣金比例，不站在消费者的角度考虑后期的投资保障。
他们自己都不买都不住的项目，却一直通过各种理由忽悠客户去购买。
海外地产投资需要经历三个阶段，第一个阶段是消费者买房子，第二阶段是运营管理，第三阶段是变现换手。
很多行业的从业者并不关心，他们只关心如果不卖房子，就没有佣金，有的公司挂靠政府机构，忽悠消费者，说他们选择项目是安全的、稳妥的，所有项目都是亲自考察过的。
大家试想一下，你亲自去看一个项目，你就能预测出第三阶段变现换手或者第二阶段运营管理就没有问题？盲目跟风的坑：投机资金炒作的区域房价最容易暴跌如果一个公司选择的项目，不能够支撑海外地产投资的三个阶段的安全，那么恭喜你，你成功入坑了。
第一个坑就是你眼前的销售，他讲的不是国际资本配置，讲的是您家的后花园、您家的车库，讲的是您买了房子您可以获得什么，比如您买了我们的房子能包租5年，收益可以达到10%，加上每年10%的房产升值，5年回本。
海外项目避坑经验
海外项目避坑经验随着海外项目增多，项目亏损特别是大亏损时有发生。
其中原因各有不同。
虽然每个项目的成功不可复制，但失败的经验可以借鉴以避免重蹈覆辙。
超低报价投标中海外波兰高速公路项目遭波兰政府索赔17亿中国工程建设企业在海外竞争的最重要手段之一即以超低报价投标，中标且工程开工后再“挟工程以自重”要求业主变更工程，支付更多工程款项。
中国国企美其名曰“项目二次经营”。
这种潜规则在国内乃至中东、非洲等地都似乎颇为成功，但在欧盟国家波兰却碰了壁。
中国海外工程有限责任公司（下称中海外）是中国铁建集团的全资子公司。
2010年，其以低于波兰政府28亿兹罗提预算一半的价格（13亿）中标波兰A2高速公路A、C两个标段，寄希望通过“项目二次经营”弥补A2公路项目的损失。
波兰同行认为“世界上谁都不能以这么低的价格修筑高速公路”。
当项目进行到中期，中海外以项目说明书描述不清、地质情况负责导致成本大增向波兰方面要求追加2.5亿美元工程款（“巧合”的是若提价2.5亿美元则整体工程价格接近波兰政府本来的预算）。
因欧盟法律规定公共工程不允许修改初始合同，波兰政府拒绝了中海外的提价要求。
同时，波兰政府依据合同给中海外为首的联合体开出了17.51亿人民币的赔偿要求，并禁止中海外参加波兰市场公开招标3年。
另外，中海外为首的联合体3亿人民币的银行保证金也遭到波兰政府冻结。
多家分包商和供应商也起诉中海外，要求赔偿拖欠的工程款项。
靠“政治过硬”拿订单，在合同面前不讲法律中国铁建沙特麦加轻轨项目巨亏41亿元2009年2月，中国铁建与沙特政府签署了麦加轻轨项目合同。
这项工程的特殊性在于其主要用于缓解每年数百万穆斯林朝觐者在麦加朝觐期间的交通压力，政治工程的性质不言而喻，且从施工难度、建设工期和客运能力方面都堪称世界难度最大的工程项目之一。
而在该项目大规模施工阶段，沙特政府“不断修改变更合同中的运能要求，且业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后”。
海外房产投资十大骗局
海外房产投资十大骗局1. 加拿大集资按揭骗局2017年4月，据加拿大CBC报道，在大多伦多地区有超过120名华裔投资者通过一名代理投资集资按揭(syndicated mortgage)，结果代理将资金贷款给另一名有诈骗前科的男子，这些华裔投资者损失接近900万元。
原本集资按揭是有法律依据的合法投资项目，但是通过“偷龙转凤”，当投资者的投资金额存入户口后，一日之内，诈骗者、按揭经纪和投资者律师的费用以及大部份投资本金便会从户口中转出。
所剩余的资金则用作支付投资者的每月利息，直至资金耗尽为止。
也就是说投资者取回的利息都是他们自己的资金。
分析：在这个诈骗中，首先价值7万的物业，按揭了30万，这本身就是不合理的，其次，大部分购买者都是源于相信介绍人而忽略了集资人，没有去了解集资人的情况。
2. 美国底特律房产虚假宣传2008年金融危机，底特律三大汽车巨头裁员14万之后，很多人离开了这个他们曾工作过的城市，使得底特律的逐渐沦为空城。
几年前，央视也报道过底特律楼市崩溃，几千美元就可以买2-3层的别墅。
中国上海的某家公司就利用这个信息，在国内兜售“号称5万美元”就可以买到美国的豪华别墅，并承诺包租5年，回报率可达60%。
事实上，投资者只是买的底特律的烂尾楼，不但房价远远低于5万美元，而且由于经济萧条，底特律的房子几乎租不出去。
而且每年还要向中介缴纳税费管理费等。
分析：在国内买卖海外房屋一定要通过多途径自己打探房屋所在地的基本情况，不能相信中介的一面之词，而且要提前了解好相关后续费用、税费等支出情况。
3. 购买楼盘后惨遭毁约这个事件就是我们开头所说的那个案例。
开发商利用合同里的有利条款，找理由使得合同终止取消了合同，使得广大买主受到极大的损失，有的甚至还住在父母家的地下室里。
分析：在购房前一定要做好功课，签订合同前仔细的审阅每条条款，遇到疑问一定要找相关人员解释清楚。
合同也一定要保存好，一旦发生问题，合同就是最好的证据，即使是开发商毁约，也可以用法律武器保护自己的合法权益。
海外众筹注意的问题
海外众筹注意的问题一、海外众筹要选对平台海外众筹平台可不少呢，像Kickstarter、Indiegogo这些都是比较有名的。
每个平台的受众呀、规则呀都不太一样。
比如说Kickstarter可能更偏向创意类的项目，要是你的项目是那种超酷的科技小发明或者独特的艺术创作，在这儿可能就比较容易找到志同道合的支持者。
但它的审核也挺严格的，你得把项目计划书啥的弄得特别完美。
Indiegogo呢，相对来说就宽松一点，而且它在全球的覆盖面好像更广些。
你得根据自己的项目特点去挑平台，可不能瞎选，不然就像把鱼放到了不合适的池塘里，很难游得起来。
二、项目要有吸引力你的项目得是那种让人一看就“哇塞”的。
就好比你在卖一个智能手环，不能只说它能看时间和计步，得说点独特的，像它能根据你的心情变色，或者能自动检测你的健康状态然后给你定制健康食谱之类的。
还有啊，项目的名字和简介也很重要，要简单明了又有趣。
不能起个特别复杂又拗口的名字，简介也别写得跟论文似的，谁愿意看呀。
要像跟朋友聊天一样，把项目的亮点一下子就告诉人家。
三、了解当地的法律法规不同的国家和地区有不同的法律法规。
你要是在海外众筹，可别触犯人家的法律。
比如说有些产品在某些国家可能有特殊的认证要求，像电子产品可能要符合当地的安全标准。
你要是不了解，等产品做出来了才发现不符合要求，那就麻烦大了。
而且有些地方对于众筹的资金管理也有规定，你得知道怎么合法合规地处理这些钱，可不能乱搞。
四、宣传推广要到位不能光把项目放到众筹平台上就不管了。
你得想办法让更多的人知道。
可以利用社交媒体呀，像Facebook、Twitter、Instagram这些。
在上面发一些有趣的图片、视频，介绍你的项目。
还可以找一些有影响力的博主或者网红合作，让他们帮你宣传。
不过找网红的时候也要小心，要找那种和你的项目受众比较匹配的，不然也是白花钱。
而且宣传的时候要注意语言，要根据当地的文化习惯来，可不能乱说话。
海外工程施工失败(3篇)
第1篇一、项目背景近年来，随着我国经济的快速发展，越来越多的中国企业走出国门，参与海外工程项目。
然而，在海外施工过程中，由于种种原因，部分项目出现了施工失败的情况。
本文将以某海外工程项目为例，分析其施工失败的原因及教训。
二、项目概况该项目位于非洲某国，由中国某建筑公司承建。
项目总投资约10亿元人民币，建设工期为3年。
项目主要包括道路、桥梁、排水等基础设施工程。
三、施工失败原因分析1. 设计不合理（1）地质勘察不准确。
在项目前期，地质勘察工作未能准确掌握施工区域的地质情况，导致设计图纸与实际地质条件不符。
（2）设计标准偏低。
在项目设计过程中，设计人员未能充分考虑当地气候、地形等自然条件，导致设计标准偏低，施工过程中问题频发。
2. 施工管理不善（1）施工进度控制不力。
在施工过程中，由于工期紧张，施工单位为了抢进度，忽视了工程质量，导致工程质量问题频发。
（2）施工队伍素质参差不齐。
由于海外施工环境较为艰苦，施工单位未能对施工人员进行严格的选拔和培训，导致施工队伍素质参差不齐，施工质量难以保证。
（3）材料管理混乱。
在材料采购、储存、使用过程中，施工单位未能建立健全的材料管理制度，导致材料浪费、损坏严重。
3. 外部环境因素（1）政策风险。
项目所在国政策多变，导致施工过程中多次出现政策调整，影响施工进度。
（2）自然灾害。
项目所在地区自然灾害频发，如洪水、地震等，对施工进度造成严重影响。
（3）社会治安问题。
项目所在地区社会治安状况较差，施工过程中多次发生盗窃、抢劫等事件，影响施工进度。
四、教训与启示1. 严格设计审查。
在项目前期，要对地质勘察、设计标准进行严格审查，确保设计图纸与实际地质条件相符。
2. 加强施工管理。
建立健全施工管理制度，严格控制施工进度，提高施工质量。
3. 优化施工队伍。
对施工人员进行严格的选拔和培训，提高施工队伍素质。
4. 建立健全材料管理制度。
加强材料采购、储存、使用过程中的管理，降低材料浪费。
中建最大海外项目失败之路
不过 ， 他们显然忽视了对该项 目主要决定者—— 验 ，未来成功与否，要看能否吸引足够的游客 ，以及
玛公 司能 否挖到足够 多和好 的人才 。 伊兹米尔利安 家族 实力的考量 。根据 《 论 坛报 》报道 ， 巴哈 ・ 早在２ ０ ０ ５ 年 ，伊兹 米尔 利安家族 便想开 发 巴哈 ・ 玛度 而 根 据 巴哈 ・玛 总 裁托 马斯 ・ 邓洛普 （ Ｔ ｈ ｏ ｍａ ｓ
将 成为 “ 西半球 同类项 目中规模最 大”的度假村 。
但现在 ，投 资 各方关 系彻底破 裂 ，项 目完工遥 遥
Hale Waihona Puke 都打 上了问号 。 中建 是 中国建筑工程 总公 司控股 的子公 司。作为
无期 。据 巴哈 马 《 拿 骚 卫报 》（ Ｔ ｈ ｅ Ｎ ａ ｓ ｓ ａ ｕ Ｇ ｕ ａ ｒ ｄ ｉ ａ ｎ） 中国最早从 事国际工程 的承包商之 一 ，中国建筑 工程 报道 ，６ 月２ ９ 日中午 ，在度假村工作 的中建 员工被通知 总公 司１ ９ ８ ５ 年便在美 国注册 了全资子公 司 中建美 国有
（ 巴哈 ・ 玛公司 ） 想要赶 出大楼的蟑螂和老 鼠。 ”
司是 为这个项 目组建的新公 司 ，公 司及 控股股东 的资
史密斯 的雇主 中建面临更 大的危机 。６ 月２ ９ 日，巴 金实 力不足 以支 撑这个３ ５ 亿 美元的 大项 目，后期进 入 哈 ・ 玛公 司向美国特拉华州法 院申请破 产保护 。３ ０日， 的 中建和 中国进 出口银行虽然支撑 了项 目的主要投入 ，
成 了数 目巨大的超 支费用 ，也 迫使度 假村不 断推迟 开 介入 ，试图让各方 谈判解决 问题 ，不过 各方 目前 的分 业 日期 。度假村 不开 业 ，就没 有收入 来源 ，也 就无法 歧难 以弥合 ，问题在拖延 中继续放大 。
海外并购交易十大陷阱
海外并购交易十大陷阱作者：孙健陆浩文贺晓青麦高乐梁国权来源：《董事会》2016年第08期中国海外收购在目标筛选和交易策略、并购整合和价值创造两个主要阶段，存在十大陷阱。
只有那些充分考虑最佳实践、有远见的企业才会做好最充分的准备，通过更加顺畅、成功的收购跨出国门，实现显著增长，获得更大价值。
中国公司正在抓住机会收购西方企业以打入成熟市场和新兴市场，为各市场提供按照消费者及企业要求定制的产品和服务，包括高价值低价位产品，也包括优质优价产品。
然而经验表明，大多数境外交易都未能创造价值，因为中国企业支付了过高的买价，或者没有能力推动运营协同效应。
因此，虽然过去几年全球交易数量不断增加，但很多并购仍然未能创造很大价值。
在追求境外扩张的过程中，很多中国企业都无法避免一些最常见的陷阱。
双面并购十几年来，中国的并购交易增长了20倍。
中国企业的并购交易一般出于四个方面的原因，具体取决于公司的现状和增长目标。
例如，中国收购方为了提高市场定位和获得更高品质的产品会选择欧洲和北美公司作为并购目标。
他们重点关注的领域包括工业机械和工具、公用事业、汽车。
虽然成功要素因并购类型的不同而有所差异，但整个并购流程中都有最佳实践可供参考。
对于这些最佳实践，领先企业已经能够熟练运用。
例如，三一重工在收购普茨迈斯特时，提名普茨迈斯特CEO担任三一重工董事，从而确保了管理团队的密切协调。
然而，也有很多企业低估了一些重要的战略因素以及兼并前后的整体流程——从目标筛选和交易策略到并购整合和价值创造，导致许多兼并交易准备不够充分、管理不够到位。
事实上，在最初几年内，兼并往往会导致市值的损失、收入增长放缓和盈利能力下滑等问题。
并购交易数量的不断增长使人们开始思考了一个关键问题：中国收购方应如何避开常见的陷阱，从而创造更多价值？这些陷阱可能会迅速摧毁一次兼并。
例如，近期一些机械公司的收购案例表明，如果没有从交割日建立起完善的策略，那么整合过程和目标价值创造都可能会受到阻碍。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
怎样搞砸海外项目 财新《新世纪》特派记者 倪伟峰 发自华沙 记者 谷永强 特约作者 姚伟涛 发自北京 7月6日，22岁的颜旭在老家四川资阳安岳的一个村庄里，等待父亲的遗体从遥远的波兰运回。
三周前，颜旭突然接到电话，告知在中铁隧道集团有限公司（下称中铁隧道）工作的父亲颜克伦在波兰因车祸罹难。同遭不幸的，还有一位38岁的四川南充人蒲树昌。两人今年4月由中铁隧道派到华沙，参与修建波兰A2高速公路项目。
波兰罗兹省警察署（Komenda Wojewódzka Policji wlodzi）证实车祸发生在6月24日下午4时许，车上六人两死四伤。警方怀疑司机有酒后驾车嫌疑，且事发时超载。
由于波兰国级道路和高速公路管理局（GDDKiA，下称波兰公路管理局）于6月13日正式取消了与中国海外工程有限责任公司（下称中海外）联合体签订的A2高速公路项目合同，颜、蒲二人和大多数中国员工一样，本计划在拿到护照后回国。车祸发生时，离他们回国的日期只剩两天。
随后，中铁隧道指派四川分公司代表与颜家谈判。谈判代表告诉颜旭，事故车五十铃轿车没有保险，其父在波兰也没有工伤保险。中铁隧道提出一次性支付60万元人民币的赔偿方案，前提是保证不追究肇事司机的法律责任，不对外声张。父亲的突然离去、附加前提条件的赔偿方案以及中铁隧道关于保险的说法，都让颜旭难以理解。
据财新《新世纪》了解，波兰警方正在追缉肇事司机，按当地法律，肇事司机可能面临最高8年至12年的刑罚，包庇隐匿者则可判5年以下有期徒刑。一位中铁隧道员工透露，中铁隧道已悄悄将司机送回国内。这场被刻意隐瞒的车祸，为中海外联合体在波兰项目的草草收场添加了狼狈而悲剧的一笔。
COVEC中海外的英文缩写，现在波兰已声名狼藉。从今年5月起，因中海外联合体在A2高速公路项目中拖欠费用，引发多起分包商游行示威与烧砸办公场所等暴力事件，招来波兰政府、媒体及社会对中国企业的广泛批评，多个与中波有关的投资项目搁浅。
A2高速公路连接波兰华沙和德国柏林，是打通波兰和中西欧之间的重要交通要道。因为波兰2012年6月和乌克兰联合举办欧洲足球杯，这条路招标时要求必须在2012年5月31日前建成通车。2009年9月，中国中铁（601390.SH）旗下的两家全资子公司中海外和中铁隧道联合上海建工集团（600170.SH；下称上海建工）及波兰德科玛有限公司（DECOMA）（下称中海外联合体），中标A2高速公路中最长的A、C两个标段，总里程49公里，总报价13亿波兰兹罗提（约合4.72亿美元/30.49亿人民币）。
中海外联合体夺标的报价低于政府预算一半以上，一度引来低价倾销的讼争。但现在，工期已经过去一大半，而工程量只完成不到20%。中海外承认，要按13亿兹罗提的报价如期完工是不可能的事。 6月初，位于北京的中海外总公司最终决定放弃该工程，因为如果坚持做完，中海外联合体可能因此亏损3.94亿美元（约合25.45亿元人民币）。
波兰业主则给联合体开出了7.41亿兹罗提（约合2.71亿美元/17.51亿元人民币）的赔偿要求和罚单，外加三年内禁止其在波兰市场参与招标。联合体中的波兰合作伙伴德科玛公司，亦可能在业主方的强硬追索下破产。
一场原本为打入欧洲市场不惜一切代价也要赢得的工程，为何如此惨淡收场？ 失败几乎从一开始就已经注定。 律师陶景洲具有丰富的国际仲裁经验，用他的话说，“国际工程承包的项目投标、管理、建设等是一个系统的法律工程，项目一砖一瓦，每一吨土方，每一寸钢筋，都要靠法律合同来界定与保障。”但从财新《新世纪》记者在波兰历时半个多月的调查看，由于太急于拿下订单，中海外在没有事先仔细勘探地形及研究当地法律、经济、政治环境的情况下，就与波兰公路管理局签下总价锁死的合约，以致成本上升、工程变更及工期延误都无法从业主方获得补偿，加之管理失控、沟通不畅及联合体内部矛盾重重，最终不得不撂荒走人。
从招标到闹翻，双方似乎从来就不在一个话语体系。和很多其他中国企业一样，中国中铁最初迷信以劳动力优势为基础的“中国打法”可以无往不利，事后又将违约责任归咎为波兰业主及竞争对手刁难陷害。波兰方面则从始至终强调“以合同为准”。
在很多业内观察家看来，混淆“政治”与“商业”之间的界限，以及由此而产生的对国际市场的误读，是导致很多中国企业海外投资失败的主要原因。包括中国中铁在内，中国建筑、中国铁建、中国路桥、中冶集团、中信集团等从上世纪60年代起便已在海外承揽工程，近年更急于从亚洲、非洲及南美洲等打入欧美市场，但从中海外的最新例子看来，所谓“中国打法”远非万应灵药，如果动辄“政治挂帅”或“阴谋论”，而不回到商业层面仔细研究国际市场，中国企业在海外投资中所交的学费，还将继续交下去。
为了欧洲市场 中海外采用了标准的“中国打法”，先报低价，再通过变更将价格慢慢抬上去一开始就算错了
中海外总经理方远明非常想拿下A2这个合同。他深知这一步对于中海外的意义。 中海外由中国中铁全资拥有，是中国最早实施非洲援外项目以及开展境外承包工程的公司之一，在海外承揽过1000多个项目，但主要集中在非洲，直到近年才在新加坡、圣卢西亚等亚洲和北美洲国家拿到三四个项目。如果拿下A2，将不仅是中海外，也是“中国中铁系统在欧盟国家惟一的大型基础设施项目”（中海外新闻稿）。
在A2项目之前，中海外就曾联合上海建工竞标华沙地铁二号线项目，因报价高出对手意大利-土耳其-波兰联合体10%而惜败。 据一位接近上海建工的知情人士回忆，当时地铁项目报价由上海建工制作，中海外一直对其报价偏高“耿耿于怀”。不久后，上海建工主动找到中海外，表示希望再次合作竞标A2高速公路。这次上海建工仅负责前期资格预审资料，而中海外则负责竞价。
竞争十分激烈。竞争者曾拿出中海外酒店项目来攻击对手。中海外在2007年秋季在波兰度假胜地克拉科夫（Krakow）获得一个合同，负责建造一家名为格洛摩达（Gromada）的连锁酒店。开工后不久，这项工程遇到了沟通和管理上的困难，迄今没有交付验收。
为了夺得A2，定标前的2009年8月17日，方远明在北京会见了波兰驻华大使馆商务参赞维托德·普兰多塔（Witold Prandota），并找来波兰格洛摩达集团公司董事长罗曼·布津斯基（Roman Budzynski）撑场。据一位中海外人士透露，当天会谈中，方远明向普兰多塔释放了许多积极信号，表示中海外将加大在波兰的投入；而对格洛摩达酒店，方远明亦表示顺利完成不在话下。
中海外的撒手锏是13亿兹罗提的标价这一价格仅是波兰政府预算28亿兹罗提的46%，一时令市场震惊，近20家同业竞争对手向欧盟指控中海外联合体“低价倾销”。这份报价同样也出乎波兰公路管理局的意料。一位接近该局人士对财新《新世纪》记者透露，当时公路管理局招标负责人多次与内部工作人员开会，商讨中国人的合同是否真能履行。
波兰基础设施较为落后，A2不是一条简单的高速公路，它不仅是为了欧洲杯而修建，其更深的意义在于拓宽波兰与德国及其他中西欧国家的通道。
波兰公路管理局最终决定将合同授予中海外联合体。“十分重要的，是当时三家中国公司向公路管理局出具了总计50亿兹罗提（约合16.66亿美元/117亿元人民币）的总收入证明，及其在世界各地的成功经验。”波兰公路管理局法律科主任雅克布·特罗什斯基（Jakub Troszynski）向财新《新世纪》记者表示，“中海外当时做出了许多承诺，又有足够的资金作为担保。我们没有理由不相信中国公司不能完成区区50公里的高速公路。”另外，波兰基建当局近年来时常在大型项目中被公众怀疑受贿，因此特别注意要将合同授予竞标的价格最低方。
过去波兰的基建项目主要由欧洲建筑商包揽，这次，波兰方面亦想通过中海外A2项目的例子，压低国内的整体基建价格。据一位波兰政府顾问回忆，由于中国在全球经济危机中表现出色且发展潜力大，当时波方十分希望通过该项目，为两国今后更深入的合作奠定基础。2009年9月28日，波兰共和国基础设施部部长策塞利·格拉巴尔赤克（Cezary Grabarczyk）、波兰高速公路管理局局长莱赫·维特茨基（Lech Witecki）均出席了A2高速公路项目A、C标段的签约仪式。
中海外则把欧盟国家波兰视为打入欧洲市场的第一站。一位接近中海外的人士对财新《新世纪》记者透露，“当时就是急着想先拿下来。竞标前的勘察设计、竞标文本的法律审查、关键条款的谈判等等，中海外都认为不必过细，他们觉得这一总价应该做得下来，中国公司会有很多低成本优势。”
一些熟悉国际工程建设的业内人士在评述此次事件时说，“这是标准的‘中国打法’，就是先报低价，再通过变更将价格慢慢抬上去。”一条公路或铁路的建设往往耗时数月甚至数年，涉及大量原材料成本的变迁、汇率的变动以至地质条件、气候条件的变化，因此往往会出现各种变更。这些变更的范围和方式承包方可以与业主方在合同中做出约定，一般情况下，取得现场工程师的认可以及业主方同意后即可相应调整报价。“在国内和非洲，中国公司都是这么干的，但这一套在欧洲行不通。”
后来的情况显示，中海外不清楚波兰市场的特殊性和欧洲法律的严肃性，而所有这些风险包括变更的困难早已呈现在波兰公路局发给各企业的标书之中。欧洲建筑商之所以报出高价，就是用价格来覆盖未来各种不可控的风险。
不平等合约 中海外为什么会签订一份对自己保护不足的工程合同？ 所有“魔鬼”都出在之前中海外掉以轻心的诸多“细节”之中。最关键的就是2009年9月28日签署的这份合同。即使在一向被认为“业主市场”的国际工程承包市场，这一合同对于承包商的约束也显得过于严苛。
财新《新世纪》记者获得的A2项目C标段波兰语合同显示，主体合同只有寥寥四页A4纸，但至少有七份合同附件。其中，仅关于 “合同具体条件”的附件就长达37页。招标合同参考了国际工程招标通用的菲迪克（FIDIC）条款，但与菲迪克标准合同相比，中海外联合体与波兰公路管理局最终签署的合同删除了很多对承包商有利的条款。
所谓菲迪克条款，是由国际咨询工程联合会编写的《土木工程施工条款》，因其对承包人和业主权利义务以及工程师职责权限做出了明确规定，避免了合同执行中过多的纠纷和索赔事件，在国际工程承包中应用广泛。
在国际通用的菲迪克条款中，如果因原材料价格上涨造成工程成本上升，承包商有权要求业主提高工程款项；同时菲迪克条款明确指出，承包商竞标时在价格表中提出的工程数量都是暂时估计，不应被视为实际工程数量，承包商实际施工时有权根据实际工程量的增加要求业主补偿费用。但所有这些条款，在中海外的合同中都被一一删除。
合同为可能的变更只保留了一点可能性。关于变更程序，A2合同补充规定称：所有导致合同金额变动或者完成工程时间需要延长的，必须建立书面的合同附件。