厂拌水泥冷再生下基层施工方案
冷再生施工方案
冷再生基层施工方案一、工程概况本项目线起点位于太康县与睢县交界处（桩号K82+757），路线向南偏西方向经转楼乡大街、商岗进入杨庙乡，经铁佛寺、东五里张、杨庙乡大街、韩庄进入城郊乡，继续向南经城郊乡大街至后王庄后转向西，与老国道106平交处即为本项目的终点（桩号K105+143.374），路线全长22.386km。
（1）k96+807～K97+677、 k97+747～K99+127、 k100+307～K101+977、k105+063～K105+143段原路面铣刨后采用6%水泥碎石冷再生处理+18cm水泥稳定碎石+1.0cm同步碎石封层+4cm中粒式沥青混凝土+3cm细粒式改性沥青混凝土。
本施工项目计划工期控制为20日历天。
计划2015年3月23日开工，2015年4月11日全部工程完工。
二、施工准备1、材料采用天瑞牌PC32.5MPa水泥，终凝时间不小于6小时。
2、施工配合比冷再生基层的水泥用量通过所做的配合比来确定，且满足规范要求及设计强度。
7天无侧限设计抗压强度不低于0.8MPa。
按试验值制备的试件，进行无侧限抗压强度试验，符合设计要求。
3、人员、机械按施工方案，配足施工人员和机械设备，要求设备配套，性能良好。
主要机械设备投入一览表4、施工放样：将原路面进行复测，并将原道路高程进行调整，每20m设中心桩及边桩；用石灰撒出中线、边线及间距2.92m方格线。
5、提前两天备好试验合格水泥。
6、水泥用量计算：水泥稳定碎石冷再生设计剂量为6%，密度：2.12g/cm3，厚度：0.18m，每平米水泥用量：0.18*2.12*0.06*1000=22.9公斤。
7、方格及水量布设：该工程路面宽度为9m，纵向左右半幅各4.5m、路线长2.92m划分方格。
根据每平米水泥用量22.9kg计算，长2.92m宽4.5m方格路段内6%水泥用量应为300kg。
三、冷再生基层施工工艺A、摆放和摊铺水泥按照事先划分的方格，每个方格放足量合格的水泥6袋，人工拆开封口，用推板刮匀。
冷再生稳定土基层施工方法
冷再生稳定土基层施工方法一、冷再生稳定土基层施工前的准备工作1.工程测量：根据设计要求和地形状况，进行基层厚度、坡度和边沟的测量，确定施工范围和标志。
2.现场平整：清除施工区域内的杂草、垃圾和积水等，保持施工现场干净整洁。
3.挖掘基层：根据设计要求，将施工区域内的原有基层挖掘下来，确保施工区域内的基层为干燥、坚实和稳定的土壤。
二、冷再生稳定土基层施工工艺流程1.再生料调配：将再生料从冷再生设备中取出，根据设计比例和技术要求，进行配比和调整，确保再生料的成分和质量达到要求。
2.再生料铺设：将调配好的再生料均匀地铺设在挖掘好的基层上，通过推铺机、履带式平地机或人工铺设，将再生料均匀地压实，并保持适当的厚度和平整度。
3.水分控制：根据再生料的含水率和设计要求，适量地进行水分控制，以保证再生料的稳定性和可压实性。
4.压实施工：采用碾压机、振动板或者夯实机等设备，对再生料进行充分的压实，加强再生料与基层的连接，提高基层的密实度和稳定性。
5.边沟施工：在基层两侧或者道路边缘进行边沟的开挖和填充，以保证道路的排水能力和稳定性。
6.表面平整：利用平地机或者修路机对铺设好的再生料基层进行表面平整，确保道路基层的平整度和整体稳定性。
三、冷再生稳定土基层施工注意事项1.施工现场应保持清洁，防止杂物和积水进入施工区域，影响基层的质量和稳定性。
2.再生材料应定期进行质量检测，确保其质量符合设计和要求。
3.水分控制要科学合理，避免再生料的过湿或者过干，以免影响其稳定性和可压实性。
4.施工过程中要定期检查基层的平整度、压实度和稳定性，及时进行调整和修正。
5.施工期间要做好交通管控，确保施工区域内的交通安全。
总之，冷再生稳定土基层施工方法是一种有效的道路基层加固工艺，通过再利用废旧材料，既降低了成本，又减少了对自然资源的消耗，具有显著的经济和环境效益。
在实际施工中，需要严格按照工艺要求进行操作，保证施工质量，提高工程的整体性能和使用寿命。
冷再生基层施工方案(完整资料).doc
【最新整理，下载后即可编辑】施工方案北一路维修工程冷再生基层施工方案编制：审核：批准：时间：2012.4.26施工单位：胜建集团二处北一路维修工程冷再生基层施工方案一、工程概况北一路路基冷再生段长1950m,路宽9m; 共青团路路基冷再生段长129.8m,路宽12m；再生厚度26cm，掺加5%水泥（p.c32.5）和15%石灰（三级）。
二、施工工艺1、施工工艺流程施工流水作业示意图：2、施工内容1）测量、放线集输东西K0+000 K1+950K1+000北一路共青团路 试验段 123456789 101112根据老路高程，确定北一路K0+250~K1+650平直段老路中心平均相对高程为±0.000。
在k0+000、k1+000、k1+950三处，根据老路中心设置中心点Z1、Z2、Z3作为三个已知中心点。
将经纬仪安放在Z2点，分别对准Z1、Z3，对道路其他中心点进行放线，示意图如下：引桩：每100米确定一次中桩，然后从中桩向道路两侧根据“勾股定理”分别引垂直线，在7m 的位置安装木桩。
引桩示意图：2）试验段根据水泥的终凝时间：3.5小时，计算得出各工序的时间为： 摊铺水泥、白灰：0.5小时 冷再生：1小时 轻压：0.5小时 整形：0.5小时东西共青团路碾压：1小时根据现场地质情况，冷再生机的速度是20m/min，1小时能行1200m；路宽9.4m，冷再生机行走宽度2.3m，考虑每次搭接0.2m，冷再生机在一个路面断面需要行驶5次；得出1200m/5次=240m/小时；考虑到各种因素，最后确定试验段长度为200m。
试验段的目的：⑴合理优化施工时间和施工段⑵确定碾压次数，以达到压实度标准要求⑶合理优化冷再生机加水数量⑷重新取样，对混合料进行击实实验3）拌合将水泥、熟石灰码方后平铺在机动车道上，水泥均铺每米3.5袋，消解后石灰每米0.6方。
然后冷再生机推着洒水车，将旧路面连同外掺料一同拌和破碎，拌和深度均为老路面以下26cm，并预加达到最佳含水量7%的水量。
水泥厂拌冷再生施工技术
水泥厂拌冷再生施工技术摘要：随着我省公路交通的快速发展，国、省干线及农村公路网逐步形成，新建公路的比重逐年减少，养护工程比例不断增大。
旧路面改造如继续采用传统方式，不仅增加了重修路面所需的材料，破坏周围环境，而且容易造成环境污染。
水泥厂拌冷再生技术是将原有路面结构层铣刨、破碎，根据铣刨料级配添加集料和水泥，并用厂拌设备重新拌和运送至现场摊铺、压实成型后成为路面新的结构层，从而提高路面结构强度的一种新技术。
水泥厂拌冷再生技术是一种环保、节约的道路维修技术，它可以将旧路面材料重新加以再生利用，既减少了因所需大量砂石材料开采而造成的地表环境破坏；又避免了旧路面材料对环境的污染。
此外它在节约材料、减少成本等方面的表现出众，与传统维修方法相比，可以明显减少造价，是一种经济型的道路维修工艺。
摘要：水泥厂拌冷再生施工技术一、冷再生原材料的获取使用铣刨机对原有路面进行铣刨，直至铣刨至原有基层顶面，采用清扫机将旧基层顶面清理干净、洒水车少量洒水，以防止扬尘。
然后再对旧路基层进行铣刨，并将铣刨料运至拌合场地集中覆盖堆放，以保证材料不被污染、雨淋。
二、配合比设计水泥厂拌冷再生与无机结合料配合比设计基本相同，与现行技术规范采用无侧限试验方法进行配合比设计相适应，配合比设计流程如下：1、原材料（1）水泥选用32.5级以上的硅酸盐水泥，技术指标符合国家标准要求，其中初凝时间大于3h，终凝时间大于6h小于10h。
（2）石屑和碎石选用具有一定颗粒级配，且表面洁净、干燥、无风化、无杂质、质量稳定的料源，其质量符合路面基层施工技术细则要求。
（3）旧路铣刨料进行颗粒分析、液限和塑性指数试验。
（4）水采用可饮用的自来水。
2、矿料级配组成确定矿料级配通过铣刨料筛分结果与《公路路面基层施工技术细则》要求的级配比较后，确定是否另行添加集料及填充料。
通常经破碎的旧路面基层获得的再生混合料大于5mm的骨料含量应在40-75%之间。
3、密度、含水量、水泥剂量确定（1）最大干密度与最佳含水量依据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的方法测定。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
基层冷再生施工方案
基层冷再生施工方案一、工程概况与目标本工程旨在通过基层冷再生技术对现有道路基层进行翻新改造，提升道路使用性能，延长道路使用寿命。
工程目标是在保证质量的前提下，高效完成基层冷再生施工，确保施工过程中的安全、环保与节能。
二、施工材料准备冷再生剂：选用符合国家标准的冷再生剂，保证再生效果。
骨料：选用符合设计要求的骨料，确保基层强度。
水：使用清洁、无杂质的水源。
其他辅助材料：如添加剂、连接剂等，均选用合格产品。
三、机械设备配置冷再生机：用于现场破碎旧基层，实现再生。
骨料运输车：用于骨料的运输。
洒水车：用于施工过程中控制含水率。
压路机：用于再生层的压实。
其他辅助设备：如发电机、泵车等。
四、施工现场布置合理规划施工区域，设置明显的施工标志。
确保施工通道畅通，方便机械设备进出。
合理设置材料堆放区，确保材料供应及时。
设置临时设施，如工棚、仓库等。
五、施工工艺流程清理旧基层：清除旧基层上的杂物、积水等。
破碎旧基层：使用冷再生机对旧基层进行破碎。
拌合再生材料：将破碎后的旧基层与骨料、冷再生剂等拌合均匀。
铺设再生层：将拌合好的再生材料铺设在预定位置。
压实再生层：使用压路机对再生层进行压实。
养护再生层：按照设计要求进行养护。
六、质量控制措施施工过程中严格控制再生材料的配合比。
定期对再生层的强度、平整度进行检测。
加强现场监控，确保施工质量符合设计要求。
七、安全文明施工加强施工现场安全管理，确保无事故发生。
定期对施工人员进行安全教育培训。
保持施工现场整洁，减少扬尘污染。
八、环保与节能措施选用环保型冷再生剂，减少环境污染。
加强施工现场的噪音、扬尘控制，减少对周边环境的影响。
合理利用资源，减少能源浪费。
本基层冷再生施工方案旨在确保施工过程的顺利进行，同时注重安全、环保与节能。
我们将严格按照方案要求进行施工，确保工程质量和进度。
水泥冷再生施工方案
水泥冷再生施工方案1. 引言水泥行业是资源和能源消耗比较大的行业之一，尤其是生产过程中所产生的热量，一般会通过冷却设备进行散热处理。
然而，冷却设备所产生的热量大部分是没有得到有效利用的，造成了能源浪费和环境污染。
针对这一问题，水泥冷再生施工方案应运而生。
2. 冷再生原理冷再生是指将水泥制造过程中的废热进行收集、利用的过程。
具体来说，就是将冷却设备产生的热量通过热交换技术，转化为其他形式的能量，实现能源的再利用。
冷再生方案主要包括以下几个步骤：2.1. 热量收集首先，需要将冷却设备产生的热量进行收集。
一般来说，可以通过安装热交换器等设备，在冷却设备的烟道中进行热量收集。
热交换器可以将烟道中的热量传导给工作介质，使其温度升高。
2.2. 热能转换收集到的热量需要进行热能转换，将其转化为其他形式的能量，以便于进一步利用。
常见的热能转换方式包括蒸汽发电、空调制冷、供暖等。
选择适合的热能转换方式，可以根据实际需求和经济效益进行权衡。
2.3. 能源利用热能转换后，产生的能源可以应用于水泥生产过程中的不同领域。
例如，利用蒸汽发电可以为水泥厂提供所需的电力；利用余热进行空调制冷可以降低生产过程中的温度，并提高生产效率；利用废热进行供暖可以减少对外部能源的依赖，实现能源自给自足。
3. 设备安装要实施水泥冷再生施工方案，需要安装相应的设备。
主要涉及的设备有热交换器、热能转换设备以及能源利用设备。
在安装过程中，需要确保设备的质量和性能符合要求，并进行必要的调试和优化，以提高能源利用效率。
4. 经济效益分析实施水泥冷再生施工方案，除了对环境造成的积极影响外，还具有显著的经济效益。
通过有效利用废热，可以降低生产成本，提高运营效率。
此外，节能减排还可以获得政府的补贴和奖励。
因此，从长期来看，水泥冷再生施工方案是一项具有实质性价值的投资。
5. 环境效益分析水泥行业的生产过程中会排放大量的温室气体和污染物，对环境造成严重影响。
通过实施水泥冷再生施工方案，可以有效降低温室气体的排放量，减少空气污染，改善环境质量。
冷再生基层试验段施工方案
S101合相路固镇段沥青路面大修工程冷再生底基层试验段施工技术方案池州通华工程建设有限责任公司S101合相路固镇段大修工程项目经理部2014年5月5日冷再生底基层试验段施工技术方案根据实施性施工组织设计计划，冷再生基层计划于2014年5月15日开工。
到目前为止，我部已做了充分的准备工作，人员均已到位且经过了严格培训；机械设备数量满足施工要求且均已通过调试，状况良好；试验配合比优化工作已完成，各种原材料已经检验均合格。
已具备了冷再生基层试验段施工的条件，待取得一些必要的施工数据及经验之后，将进行冷再生基层的大面积施工。
一、试验段位置：根据路槽交验情况，冷再生基层试验段选在：K166+700～K167+200右幅幅，全长500米。
二、试验段目的：1、确定施工配合比。
2、确定混合料的松铺系数。
3、确定标准施工方法：（1）、混合料数量的控制。
（2）、混合料摊铺方法和适用机具。
（3）、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。
（4）、拌和、运输、摊铺和碾压的机械、人员合理组合及其协调和配合。
（5）、确定最小作业段内，从混合料拌和到碾压成型的作业时间能否满足在水泥初凝时间以前完成。
4、每工作日的工程进度及工料机的消耗。
5、对工程成本进行核算：在试验段结束后，立即进行总结，并做出文字性总结报告，报送监理工程师审批后，据此指导大面积的冷再生基层的施工。
三、试验段施工组织准备：1、现场准备：A、冷再生底基层施工前的试验资料：集料技术性能检测、水泥软练、水泥剂量标准曲线、冷再生击实试验，该试验结果符合设计与规范要求。
B 、清扫路面，使之干净、整洁，强度、稳定性符合要求。
C 、施工机械已在现场试运转完毕，机械状况良好，满足要求。
2、人员及机构组织准备：为了加强对试验路段的技术指导，成立技术指导组（见下图）。
冷再生底基层施工组织简图试验段计划投入工人20人，施工现场15人。
3、机械准备：机械设备投入一览表序号 名称 型号 状况数量1 冷再生机 ZS600-V 良好 12 振动压路机 18-21T 良好 13 三钢轮压路机 18-21T 良好 2 4平地机GR-180良好1项目技术负责：严云华 现场负责人：丁南海材料员： 何兵施工员： 张衍超 质检员：韦建安全员： 程林造价员： 曹志云项目负责人：张衍龙5 洒水车 20T 良好 2 6洒水车10T良好14、技术准备1、压实厚度要求：就地冷再生层的压实厚度为16厘米；2、水泥剂量要求：就地冷再生的水泥剂量为5.5%；3、压实度要求：就地冷再生的压实度不得低于95%；4、宽度要求：就地冷再生的宽度“路面宽度+2*0.25 m ”；5、强度要求：就地冷再生层强度要求达到图纸及有关规范中要求的强度。
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厂拌水泥冷再生下基层施工方案本项目底基层采用20cm冷再生混合料。
铣刨老路沥青混凝土面层及水稳基层，铣刨料运输至拌合站，筛分后根据级配情况，掺加碎石及水泥作为路面底基层施工。
1、老路面铣刨与铣刨料的筛分、破碎
对老路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。
为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取以下措施：a.在铣刨时适当加大水量；b.铣刨料堆高一般不超过2m；c.在铣刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。
在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了10mm和37.5mm两道筛网，将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10mm－37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大颗粒部分。
为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。
2、冷再生混合料的拌和生产
老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成10mm以下细集料部分和10mm-37.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料。
水泥稳
定铣刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。
设计参考配合比：水泥：铣刨料=5:100
施工时采用经试验段验证的生产配合比进行拌和生产，实际生产进程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量（即流量）来掌握进料比例。
3、冷再生混合料的运输
运输车辆保持干净清洁，对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。
运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。
运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。
运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。
冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理
4、冷再生混合料的摊铺
a.采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。
b.在铺筑前将下承层顶面清除洁净，洒水潮湿。
c.拌合机生产能力和摊铺机工作能力要相互协调。
d.在摊铺机背面，设专人消除粗细料离析征象，特别是部分粗集料窝或粗集料带应铲除，用新混合料填补。
e.混合料摊铺中间若因故停止2小时应设置横向接缝。
5、压实
1)采用重型轮胎式振动压路机碾压，机械组合和碾压遍数按试验段确定的方案执行，控制碾压速度不大于2.5Km/h。
2)碾压进程中表面始终保持潮湿，及时补洒少量水。
3)严禁在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。
4)施工中，从加水拌合到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适延迟时间严格施工，并不得超过2小时。
6、养生
6、养生。