桥梁设计基本知识
桥梁的一些基础知识桥梁基本构造认识
桥梁的一些基础知识：桥梁基本构造认识桥梁是连接两个地理位置的建筑结构，通常用于跨越河流、峡谷、公路等障碍物。
作为人类工程学的杰作之一，桥梁在交通运输和城市发展中起着重要的作用。
本文将介绍一些与桥梁有关的基础知识，包括桥梁的基本构造和相关的认识。
桥梁的基本构造桥梁的结构设计根据所需跨越的障碍物类型和地形条件而有所不同。
然而，在桥梁设计中，有一些基本的构造常用于多种桥梁类型。
1. 支撑结构：支撑结构是桥梁的基础，用于支持桥梁的负荷并将其传递到支撑点上。
常见的支撑结构包括桩基、墩台和骨架结构等。
桩基通过将桥梁的负荷传递到地下的岩石或土壤来支撑桥梁。
墩台是建立在支撑点上的承重结构，用于分散桥梁的负荷。
骨架结构包括梁、拱和悬索等用于支持桥梁的主要荷载的元素。
2. 桥面系：桥面系是桥梁上供车辆和行人通行的部分，通常由桥面板、路基和护栏等组成。
桥面板是承载车辆荷载的关键部分，可以使用钢板、混凝土板或木质板材等材料制成。
路基是桥面板下方的支撑层，用于分散荷载并保持桥梁的稳定。
护栏是用于保护行人和车辆的安全的栏杆系统。
3. 桥墩和桥台：桥墩和桥台是支撑结构的一部分，用于将桥梁的负荷分散到地面。
桥墩是建立在河床或地面上的垂直支撑元素，通常具有圆柱、方柱或桩状的形态。
桥台是建立在桥墩之间的水平支撑结构，支撑梁或拱的端部。
这些结构的形状和尺寸根据桥梁的需求而变化。
4. 桥梁框架：桥梁框架是支撑桥面系的结构，通常由梁、柱和横梁等构成。
它们通过相互连接来承受并分散荷载。
梁是最常用的桥梁框架结构，可分为简支梁、连续梁和悬臂梁等类型。
桥梁的相关认识除了基本构造，桥梁还有一些相关的认识，这些知识有助于我们更好地理解和欣赏桥梁的功能和设计。
1. 桥梁的分类：桥梁可以根据结构类型、材料、跨度及用途进行分类。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥和索门桥等。
它们各自具有不同的设计和工程特点。
2. 桥梁的设计考虑因素：桥梁的设计需要考虑多种因素，包括地理条件、负荷要求、风速、地震力、交通流量和环境影响等。
道路桥梁知识点
道路桥梁知识点道路桥梁是交通运输领域中至关重要的基础设施，它们的建设和维护对于经济发展、社会交流以及人们的日常生活都有着深远的影响。
接下来，让我们一同深入了解一些与道路桥梁相关的重要知识点。
一、道路桥梁的分类道路可以根据其功能和使用特点分为不同的类型。
比如，高速公路是为了实现快速、大容量的交通而设计，具有严格的设计标准和交通管理规则；而城市道路则要考虑行人、自行车和公共交通的需求，更加注重交通的复杂性和多样性。
桥梁的分类方式也多种多样。
按照桥梁的结构形式，可以分为梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。
梁桥结构简单，受力明确；拱桥造型优美，能够承受较大的荷载；悬索桥和斜拉桥则适用于跨越宽阔的江河湖海等。
二、道路桥梁的设计道路的设计需要考虑多个因素，包括交通流量、车速、地形地貌、气候条件等。
设计师要合理规划道路的线形，确保车辆行驶的安全和顺畅。
比如，弯道的半径要足够大，以避免车辆在行驶过程中发生侧滑；纵坡的坡度要适中，既不能太陡影响车辆爬坡能力，也不能太平缓导致排水不畅。
桥梁的设计更是一个复杂的过程。
首先要确定桥梁的跨度和荷载要求，然后选择合适的结构形式。
在设计过程中，还需要对桥梁的受力情况进行精确计算，以保证桥梁在使用过程中的安全性和稳定性。
同时，还要考虑桥梁的美观性和与周边环境的协调性。
三、道路桥梁的施工道路施工包括路基工程、路面工程等。
路基的施工质量直接影响道路的稳定性和使用寿命，需要做好填方、挖方和压实等工作。
路面工程则要选择合适的材料和施工工艺，确保路面具有良好的平整度、抗滑性和耐久性。
桥梁施工则包括基础施工、墩台施工和上部结构施工等环节。
基础施工是桥梁的根基，常见的基础形式有桩基础、扩大基础等。
墩台施工要保证其垂直度和尺寸精度。
上部结构施工根据桥梁的类型有所不同，比如梁桥的预制梁安装、拱桥的拱圈施工等，都需要严格按照施工规范进行操作。
四、道路桥梁的材料道路建设中常用的材料有沥青、混凝土、砂石等。
路桥设计知识点总结
路桥设计知识点总结一、路桥设计的概念及意义路桥设计是指根据交通需求和地理环境，利用土木工程技术设计修建具有特定功能的桥梁和道路。
路桥设计的意义在于能够改善交通条件，提高通行效率，促进经济发展和社会进步。
同时，路桥设计还能够保障交通的安全性和便捷性，降低交通事故率，改善环境质量，提升城市形象。
二、路桥设计的基本原则1.适应地理环境。
在选择桥梁类型和路线时，要充分考虑地质条件、气候特点和地形地貌，以适应自然环境的要求。
2.经济性和可行性。
路桥设计要坚持经济合理的原则，根据实际情况进行综合考虑，达到节约资金和资源的目的。
3.安全性和稳定性。
路桥设计应按照规范要求，确保结构稳定、运行安全，能够承受一定的自然灾害和交通荷载。
4.美观性和环保性。
路桥设计应注重美观度和环保性，合理利用自然和人文景观资源，减少对环境的负面影响。
三、常见的桥梁类型1. 梁桥。
梁桥是由一定数量的梁面构成的桥梁，通过支座将受力传递到地基上。
根据梁的位置，梁桥分为上承梁桥、下承梁桥和悬索梁桥。
2. 拱桥。
拱桥是由横跨两岸的拱形构件支撑所构成的桥梁，具有较好的承载能力和抗震性能，常用于跨越峡谷、河流等场所。
3. 悬索桥。
悬索桥是由主梁、索塔和索链组成的桥梁，通过索链支撑主梁，具有较大的跨度、较高的承载能力和良好的抗风性能，适用于大型跨径的桥梁。
4. 斜拉桥。
斜拉桥是由主梁、塔柱和斜拉索组成的桥梁，通过斜拉索将主梁支撑，具有良好的风荷性能和美观度，适用于跨径适中的桥梁。
四、路桥设计的流程路桥设计一般包括前期调研、方案设计、初步设计、施工设计和施工阶段等多个环节。
具体步骤如下：1.前期调研。
首先进行交通、地质、水文等方面的勘察和调查，了解地理环境和基础条件，为后续设计提供数据支持。
2.方案设计。
根据前期调研结果，确定设计的大致方案，包括桥梁类型、路线走向、桥墩间距等基本要素。
3.初步设计。
在方案基础上进行结构分析和荷载计算，确定桥梁的具体构造和参数，编制初步设计方案。
道路桥梁知识点
道路桥梁知识点道路桥梁是现代交通基础设施的重要组成部分，它们的建设和维护对于社会经济的发展、人们的出行以及货物的运输都起着至关重要的作用。
接下来，让我们一起深入了解一些道路桥梁的关键知识点。
一、道路桥梁的分类道路按照其使用特点可以分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路以及乡村道路等。
而桥梁则有多种分类方式，比如按照受力特点，可以分为梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥和斜拉桥等。
梁桥是最常见的一种桥梁形式，它的结构简单，通常由梁体和桥墩组成，梁体承受车辆和行人的荷载，并通过桥墩传递到基础。
拱桥则是通过拱圈将竖向荷载转化为拱脚的水平推力，从而实现跨越。
刚架桥的主要特点是梁与墩柱刚性连接，共同受力。
悬索桥则依靠高悬的主缆来承受荷载，通过吊杆将桥面的重量传递到主缆上。
斜拉桥则是通过斜拉索将主梁吊起，兼具了梁桥和悬索桥的特点。
二、道路桥梁的设计原则在设计道路桥梁时，需要遵循一系列的原则。
首先是安全性原则，这是最为重要的一点，要确保桥梁在使用过程中能够承受各种荷载，不发生垮塌等事故。
其次是适用性原则，桥梁的设计要满足交通流量、行车速度、行车舒适度等方面的要求。
经济性原则也不容忽视，要在保证质量的前提下，控制建设成本。
此外，还需要考虑美观性和环保性，使桥梁与周围环境相协调，减少对生态环境的影响。
三、道路桥梁的结构组成道路通常由路基、路面、排水设施、防护工程等部分组成。
路基是道路的基础，要具备足够的强度和稳定性。
路面直接承受车辆的荷载，需要有良好的平整度、抗滑性和耐久性。
排水设施用于排除道路上的雨水，防止积水影响行车安全。
防护工程则是为了保护路基和边坡，防止水土流失和坍塌。
桥梁的结构组成包括上部结构、下部结构和附属设施。
上部结构主要有主梁、桥面系等，是跨越障碍的主要部分。
下部结构包括桥墩、桥台和基础，负责支撑上部结构并将荷载传递到地基。
附属设施包括栏杆、伸缩缝、照明设施等，为桥梁的正常使用提供保障。
四、道路桥梁的施工技术道路施工包括路基施工、路面施工等环节。
桥梁基本知识ppt课件(前面可以)
3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端
部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整个桥梁工程施工中
2）排水防水系统。应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限 度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
3）栏杆（或防撞栏杆）。它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的 最佳装饰件。
4）伸缩缝。桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙 ，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面 上要设置伸缩缝构造。
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起吊
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对准孔位
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焊吊筋，防止浇筑 砼时钢筋笼上浮
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钢筋笼安放就位
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水下混凝土灌注过程
浇注水下混凝土不能将混凝土直接倾倒于水中。 因为当混凝土直接与水接触穿过水层时，骨料和水泥 很快将产生分离，骨料很快沉入水底，而水泥在较长 时间内呼吁悬浮状态，当其下沉时，已凝结硬化。因 此水下混凝土的浇注，必须在与周围环境水隔离的条 件下进行。水下混凝土浇筑的方法很多。最常用的是 导管法。
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导 管 法 浇 注 桩 身 砼
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灌注要求
导管宜分段制作，每节长2米左右，最下端一节宜为3～6米，采用法兰 连接，导管应不漏水、不漏气。
桥梁的知识点总结
桥梁的知识点总结1. 基本类型桥梁可以根据其结构形式和跨度长度划分为不同的类型。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥。
梁桥是最简单的桥梁结构，通常由一根或多根梁组成，用来支撑道路或铁路。
拱桥通过弓形结构承载荷载，适用于小到中等跨径的桥梁。
悬索桥和斜拉桥则适用于大跨度桥梁，通过悬索和斜拉索来支撑桥面，使桥梁能够跨越较大的距离。
不同类型的桥梁在设计和施工上有不同的考虑因素和挑战。
2. 结构材料桥梁的结构材料通常包括混凝土、钢铁、木材和复合材料。
混凝土常用于梁桥和拱桥的结构材料，因为它具有良好的抗压能力和耐久性。
钢铁是用来制作悬索和斜拉桥的主要材料，因为它具有较高的抗拉强度和轻量化特性。
木材主要用于建造小型桥梁，因为它具有良好的可塑性和环保特性。
近年来，复合材料的应用也逐渐增多，因为它具有轻质、高强度和抗腐蚀的特点。
3. 结构要素桥梁的主要结构要素包括桥墩、桥台、梁、拱、悬索和斜拉索等。
桥墩和桥台是用来支撑桥梁的重要支座，它们通常由混凝土或钢铁构成。
梁和拱是用来支撑桥面的重要构件，它们通常由混凝土或钢铁构成。
悬索和斜拉索是用来支撑桥面的重要构件，它们通常由钢铁构成。
这些结构要素在桥梁设计和施工中扮演着关键的角色，需要经过精确计算和严格监测以确保其安全性和可靠性。
4. 设计要点桥梁设计的关键要点包括结构形式、荷载计算、地质条件、风力和地震等自然力量的考虑。
在确定桥梁的结构形式时，需要考虑到桥梁的跨度、荷载要求、地质条件和环境因素等因素。
荷载计算是确定桥梁结构尺寸和材料的重要基础，需要考虑到不同类型的荷载，包括车辆荷载、行人荷载、风荷载和地震荷载等。
地质条件对桥梁的建设和使用也有重要影响，包括地基稳定性、沉降和地下水位等因素。
风力和地震是桥梁设计中需要考虑的重要自然力量，需要进行风荷载和地震荷载的计算和分析。
5. 施工技术桥梁施工是一项复杂的工程，需要考虑到工程规模、地理位置、材料供应、施工设备和人员配备等因素。
桥的建筑知识点总结
桥的建筑知识点总结桥是连接两个地点的建筑物，可以跨越河流、峡谷或其他障碍物。
桥的建筑是工程和设计的结合，需要考虑多种因素，例如地质条件、交通流量、材料选择等等。
下面我们将对桥的建筑知识点进行总结和讨论。
1.桥的基本结构类型桥的基本结构类型有梁桥、拱桥、索桥和悬索桥。
梁桥是由一个或多个横跨支撑在桥墩上的梁构成的，常见的梁桥有简支梁、连续梁和悬臂梁桥。
拱桥是由一至多个拱形结构构成的，可以承受压力，适合跨越峡谷等深谷地形。
索桥是由一系列索结构支撑桥面的，常见的索桥有悬索桥和斜拉桥。
悬索桥是通过一条或多条悬索拉索来支撑桥面的，主要承受拉力。
悬索桥一般适用于跨越宽度较大的水体或峡谷。
在桥的设计和建造中，需要根据具体情况选择合适的桥型。
2.桥的地质条件和基础处理桥的地质条件是桥梁设计的重要考虑因素之一。
在设计之前，需要对桥梁所在地的地质和地形进行详细的调查和分析，以便确定合适的基础处理措施。
例如，对于软弱地基的桥梁，可以采用加固地基或人工填土的方式来解决。
对于河流或水体中的桥梁，还需要考虑水域的变化和水文条件对桥梁的影响。
3.桥的荷载和结构分析在桥的设计中，需要考虑桥梁本身的重量和来自行车和行人的荷载。
此外，还需要考虑风载、地震等外部作用力。
这些荷载和外部作用力对桥的结构安全性和稳定性有直接影响。
结构分析是对桥梁结构的受力和变形进行计算和分析，以便确定合适的结构形式和材料选择。
结构分析也是保证桥梁工程质量和安全性的重要环节。
4.桥的材料选择和施工技术桥梁的建造需要选择合适的材料和施工技术。
常见的桥梁材料有钢材、混凝土、预应力混凝土等。
不同的桥型和地理条件需要选择不同的材料。
在施工过程中，需要考虑工程的安全性和效率，合理安排工序和选择适当的施工机械和工具，以保证桥梁的质量和进度。
5.桥梁的维护和保养桥梁的维护和保养是保证桥梁安全使用的重要措施。
桥梁在使用过程中会受到自然环境的侵蚀和破坏，例如风化、水蚀、车辆荷载等。
100个桥梁知识点
100个桥梁知识点1、组合梁桥composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
2、空腹拱桥open spandrel arch bridge在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
3、实腹拱桥filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
4、无铰拱桥hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
▲混凝土空腹无铰拱桥5、三铰拱桥three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
▲刀形上承式三铰拱桥(跨径90m)6、两铰拱桥two-hinged arch bridge当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。
属外部一次超静定结构。
由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。
由于铰的存在，较之无铰拱可以减小基础位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。
在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。
7、单铰拱桥single-hinged arch bridge拱圈是一根连续的曲杆，为了减小拱的刚度以减少拱圈附加力的影响，在拱圈上设一个铰以降低拱圈的高度。
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桥梁设计基本知识1．桥梁编制项目方案并撰写报告按结构体系分类，可分为哪几类？主要特点如何？答：桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥五大类。
主要特点：梁式桥：主要承重构件为梁(板)，受力特点为：主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力。
拱式桥：主要承重结构是拱肋，受力特点为：在竖向荷载作用下拱肋承压、支承处有水平推力。
悬索桥：悬索桥又称吊桥，主要承重结构是悬挂在两塔架上的强大的柔性缆索。
受力特点为：竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭。
刚架桥：刚架桥是一种桥跨结构和墩、台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力。
受力特点为：支柱与主梁刚性连接，在竖向荷载作用下，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支柱不仅提供竖向力还承受弯矩。
组合体系桥：由几个不同受力体系的结构所组成，互相联系，共同受力。
1)斜拉桥斜拉桥是拉索和梁的组合。
梁、索、塔为主要承重构件，受力特点为：竖向荷载从梁传递到拉索，再到索塔。
2)系杆拱桥系杆拱桥是拱和梁的组合。
拱、吊杆、梁为主要承重构件，受力特点为：竖向荷载从梁传递到吊杆，再到拱。
2．桥梁按其长度和跨径分类，可分为哪几类？答：按桥梁的长度和跨径分类，可分为特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
划分标准见表1-1所列。
桥梁涵洞分类表表1-1注：1单孔跨径系指标准跨径。
2梁式桥板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系车道长度。
3标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
3．桥梁按桥梁桥面位置、主要承重结构所用的材料、跨越方式、施工方法等方面如何进行分类？答：除了上述分类方法外，还可将桥梁桥面位置、主要承重结构所用的材料、跨越方式、施工方法等方面来进行分类：（1）按上部结构的行车位置分为上承式桥、下承式桥、中承式桥。
桥面布置在主要承重结构之上者称为上承式桥，桥面布置在桥跨结构高度中间的称为中承式桥，桥面布置在承重结构之下的称为下承式桥。
（2）按主要承重结构所用的材料来划分，有木桥、钢桥、圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥和预应力钢筋混凝土桥。
（3）按使用年限分类，可分为永久性桥梁、临时性桥等。
（4）按使用条件分类，可分高水位桥、低水位桥、开启桥、浮桥、漫水桥等。
4．桥梁一般由哪几个部分组成？答：桥梁一般由以下几个部分组成：（1）上部结构（或称桥跨结构）包括承重结构和桥面系，是路线遇到障碍（如河流、山谷等）而中断时，跨越障碍的建筑物。
它的作用是承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台。
（2）下部结构包括桥墩、桥台，是支承上部结构的建筑物。
它的作用是支承上部结构，并将结构重力和车辆荷载传给地基；桥台还与路堤衔接，抵御路堤的土压力。
（3）附属结构包括桥头路堤锥形护坡、护岸等。
它的作用是防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的冲刷。
5.名词解释：计算跨径、净跨径、标准跨径、桥梁全长、多孔跨径总长、桥梁建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比。
答：名词解释：计算跨径, "——对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
净跨径I1。
———为计算水位线上相邻两墩、台内缘之间的水平距离。
标准跨径’1上）——梁式桥、板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与桥台台背前缘间距为准；拱式桥和涵洞以净跨径为准。
桥涵的跨径小于或等于50m时，宜采用标准化跨径，根据2004年交通部《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）的规定，桥涵标准跨径为0.75、 1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、6.0、8.0、10、13、16、20、25、30、35、40、45、50m。
桥梁全长（L）——有桥台的桥梁为两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离。
无桥台的桥梁为桥面系长度。
多孔跨径总长（Ld）——梁桥为多孔标准跨径总和；拱桥为两桥台内拱脚截面最低点（起拱线）间的距离；其它型式桥梁为桥面系行车道长度。
桥梁建筑高度（h）——行车道顶面至上部结构最低边缘间的竖直距离。
桥下净空，以。
）——上部结构最低边缘至计算水位或通航水位间的距离。
净矢高’—————从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
计算矢高（—）——从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比————是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比。
它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
6.简述桥梁设计的基本原则如何？答：桥梁设计的基本原则：桥梁设计应遵循安全、适用、经济、美观和有利环保的原则。
7.桥位勘测和资料调查一般包括哪些内容？答：桥位勘测和资料调查一般包括：（1）交通需求情况调查（2）桥位处地形、地质和水文情况调查。
（3）气象资料调查。
包括气温、雨量和风速等情况。
8．一座桥梁的设计工作，分为哪几个阶段？答：一座桥梁的设计工作，分前期工作阶段和设计工作阶段。
前者又分为：预工程可行性研究（简称“预可”）阶段和工程可行性研究（简称“工可”）阶段；后者则分为：初步设计和施工图设计两个阶段。
9．桥梁的纵断面设计与横断面设计主要包括哪些内容？答：桥梁的纵断面设计主要包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥面标高，基础埋置深度、桥下净空，桥上及桥头引道纵坡等。
桥梁的横断面设计，主要是确定桥面净空和桥跨结构的横断面布置。
10．什么是作用？它的值按随时间的变异分为哪几类，各有何特点？答：作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。
永久作用是指在结构使用期间，其量值不随时间变化，或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。
它的代表值只有一个，就是标准值。
可变作用是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。
按其在随机过程中出现的持续时间或次数的不同，它的代表值有标准值、频遇值和准永久值。
偶然作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
它的代表值只有一个，就是标准值。
标准值就是实际作用于桥梁结构上的外力；频遇值为可变作用标准值乘以频遇值系数Q1；准永久值为可变作用标准值乘以准永久值系数p2o11．公路桥梁作用包括哪些？答：公路桥梁作用包括：永久作用包括结构重力、预应力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位作用。
可变作用包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度（均匀温度和梯度温度）作用和支座摩阻力作用。
偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和汽车撞击作用。
12．作用效应组合原则如何？答：作用效应组合原则：公路桥涵结构设计应考虑结构上可能同时出现的作用，按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行作用效应的组合，并取其最不利效应进行下列组合：1）只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。
当结构或结构构件需做不同受力方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。
2）当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。
3）实际不可能同时出现的作用或同时参与组合概率很小的作用，按表1-10规定不考虑其作用效应的组合。
4）施工阶段作用效应的组合，应按计算需要及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。
组合式桥梁，当把底梁作为施工支撑时，作用效应宜分两个阶段组合，底梁受荷为第一个阶段，组合梁受荷为第二个阶段。
5）多个偶然作用不同时参与组合。
13．按承载能力极限状态与正常使用极限状态设计分别应采用哪些组合？答：按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相结合；偶然组合：永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应向组合。
按正常使用极限状态时，应采用作用短期效应组合：永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应相组合；作用长期效应组合；永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合14．城市桥梁设计荷载和公路桥梁荷载计算方法区别较大的荷载有哪些？答：城市桥梁设计荷载和公路桥梁荷载计算方法区别较大的荷载有：汽车荷载、汽车荷载冲击力、人群荷载、汽车制动力。
15．按承载能力极限状态设计时，应根据可能同时出现的荷载，选择哪些荷载组合？答：按承载能力极限状态设计时，应根据可能同时出现的荷载，选择下列荷载组合：组合I:一种或几种基本可变荷载与一种或几种永久荷载相组合；组合II: 一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与一种或几种其他可变荷载相组合；当设计弯桥并采用离心力与制动力组合时，制动力应按。
70％计算；组合III:一种或几种基本可变荷载和一种或几种永久荷载叠加后与偶然荷载中的船只或漂流物撞击力相组合；组合IV：桥梁在进行施工阶段的验算时，根据可能出现的结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力以及拱桥的单向推力等施工荷载进行组合；桥梁构件在施工吊装时或运输时所产生的冲击力，应根据现场具体情况和设计经验，计入构件的动力系数；组合V：结构重力、预加力、土重及土侧压力，其中的一种或几种与地震力相组合。