夯管机施工指导作业书
现场施工管理作业指导书
现场施工管理作业指导书作业指导书1.说明本篇作业指导书旨在对现场施工管理作业进行详细的说明和指导，以确保施工作业能够顺利进行，保证工程质量，提高效率。
2.现场施工管理现场施工管理是指在施工现场对施工过程进行管理和监督，以达到预期的工程质量和效率。
现场施工管理是一项复杂的工作，需要有经验和技能的管理人员进行管理。
2.1 管理人员现场施工管理需要有经验和技能的管理人员进行管理。
管理人员应具备以下技能：（1）熟悉设计图纸和施工计划，能够对施工过程进行有效的控制和监督；（2）有良好的沟通能力和领导能力，能够有效地管理施工队伍；（3）对施工安全有充分的了解，并能够有效地管理和监督施工过程中的安全防护措施；（4）有良好的协调能力，能够处理各种突发情况。
2.2 施工前准备在施工前需要进行充分的准备工作，以保证施工的顺利进行。
准备工作包括以下方面：（1）分析施工图纸和计划，确定施工过程中需要采取的措施；（2）确定施工队伍的组成和责任分工；（3）确定安全防护措施，准备必要的安全器材和设备；（4）准备必要的施工材料和设备。
2.3 施工过程管理施工过程管理是现场施工管理的核心内容，施工过程管理包括以下方面：（1）对施工过程进行监督和控制，确保施工按照计划进行；（2）管理施工队伍，做好领导和协调工作；（3）管理施工现场的安全，做好安全防护工作；（4）管理施工材料和设备，保证施工所需的材料和设备供应充足。
2.4 施工后管理在施工完成后，需要进行后续管理工作，以确保工程质量和效益。
后续管理工作包括以下方面：（1）对施工进行验收，检查工程质量；（2）整理施工图纸和工程资料，形成档案资料；（3）收取施工材料和设备，做好清理工作；（4）做好施工现场的环境整治工作。
3.注意事项现场施工管理需要注意以下事项：（1）对施工安全进行充分的关注和管理，避免发生安全事故；（2）对施工过程进行充分的监督和控制，保证施工按照计划进行；（3）做好材料和设备的管理工作，保证施工所需的材料和设备供应充足；（4）对施工队伍进行充分的管理和协调工作，确保各项工作按照计划进行。
管桩施工作业指导书
管桩施工作业指导书1、编制目的和适用范围适用范围：第四分部管段路基DK145+034〜DK145+110.5、DK145+291.05 〜DK145+479.17、DK146+249 〜DK146+339、DK146+890.8 〜DK146+981.84 、DK147+097.04 〜DK147+192.19 、DK147+385.83〜DK147+620.5 共计775.48m管桩加固区。
编制目的：明确路基管桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工。
保证路基管桩施工的连续性、保证现场组织有序、确保管桩质量100% 合格而编制本作业指导书。
2、作业准备2.1核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
2.2测量放样，平整场地，清除障碍物，按施工平面布置图放样桩位。
3、技术要求3.1 沉桩方案，明确沉桩顺序、沉桩设备以及起吊工艺、明确现场质保体系3.2对预应力管桩在现场进行全数检查：(1)检查管桩的外观，有无蜂窝、露筋、裂缝；色感均匀、桩顶处无孔隙。
(2)对管桩尺寸进行检查：桩径(士5mm、管壁厚度(士5mm、桩尖中心线(v 2mm、顶面平整度(10mm、桩体弯曲(v 1/1000L )。
(3)管桩强度等级必须达到设计强度的100%，并且要达到龄期。
3.3管桩堆放场地应坚实、平整，以防不均匀沉降造成损桩，并采取可靠的防滚、防滑措施。
3.4单节管桩吊运采用钩吊法，竖起时采用单点法。
4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序管桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
4.2 工艺流程管桩施工工艺流程见下图。
预应力空心管桩施工工艺流程图5、施工要求5.1施工准备测量放样,平整场地,清除障碍物,选择至少两个桩位按照设计要求进行试验。
成桩28d后，及时进行管桩单桩承载力试验，检查其是否满足设计要求。
5.2试桩方案钢筋混凝土预应力空心管桩采用打入法施工，打桩机械采用履带自行式柴油打桩机。
管道施工全套作业指导书
作业指导书清单测量放线施工作业指导书1.测量放线1)测量放线应由参加接桩的测量技术人员主持；测量仪器必须经法定计量部门校验合格且在有效期内使用。
根据工程设计要求和对事先收集的各种有关资料的分析，再结合详尽的现场踏勘统计资料，制定出一个合理、可行的测量技术方案。
2)测量放线之前应做好如下准备工作：a.放线区段完整的施工走向图；b.交接桩记录以及接桩的原始记录；c.符合要求的完好的测量仪器、木桩、标笔、白灰及定桩工具。
3)测量放线的基准点是设计控制桩和水准点。
依据线路平面、断面图、设计控制桩、水准标桩进行测量放线。
4)放线宜采用GPS或全站仪测量。
对于丢失的控制桩，应根据交接桩记录或中线成果表等资料进行补桩。
依据设计管线平面图、测量成果表，复查设计桩的位置和高程。
由于部分线路控制桩或转角桩的距离较远，需要布设二级附合导线，便于测量管道设施的坐标。
二级附合导线的布设可以和线路测量同时进行。
Ⅰ、二级附合导线的导线点选点要求：①导线点应选在管线附近，施工作业带之外。
在地势较高、视野开阔的地点，便于施测管线周围设施；②相邻两导线点见要互相通视，便于测量水平角；③导线边长要选得大致相等，相邻边长不应悬殊过大，边长在1Km左右为宜；④导线点位须能安置仪器；⑤点周围若有转角点或固定点，应选在转角点或固定点上，联测。
导线点选定后，要用标志固定下来，将木桩打入土中与地面齐平或稍高，并在桩顶中心钉入小钉，以表示点的精确位置。
对于所有导线点、转角点、固定点都应设置栓桩，栓桩应以点为圆心，以20m为半径引出任意两点组成一个三角形，点位丢失后可根据栓桩恢复，栓桩设在施工作业带外侧，避免在施工中毁坏。
点位与栓桩间距离用钢尺测量，精确至毫米，作好记录，并画好点位的点之记图。
Ⅱ、二级附合导线的布设如图所示，A、B、C为线路的转角点，D为固定点，A1、B1、B2为设置的导线点。
A、B、C、D作为导线点，为已知的高级点。
AB、CD的方向为已知方向。
吊车和吊管机安全作业指导（5篇）
吊车和吊管机安全作业指导吊车和吊管机是在建筑工地等施工现场常用的机械设备，用于吊装和搬运重物。
然而，由于其操作复杂，一旦操作不当就可能导致严重的安全事故。
因此，建筑施工单位和操作人员应该严格遵守相关的安全作业指导。
本文将详细介绍吊车和吊管机的安全作业指导。
一、吊车安全作业指导1.操作人员要经过专业培训，并取得相关操作证书，熟悉吊车的结构和工作原理。
2.操作前要检查吊车的工作状态，确保各个部件完好，并及时清理积水、泥沙和雪等影响吊车安全的物品。
3.在吊装前要进行合理的吊装计算，包括重量、重心和吊车的起重量等，确保吊车在合适的工况下进行吊装作业。
4.切勿超载操作，严格遵守吊车额定载重和起重高度的限制。
5.操作时要稳定吊车，避免过度摆动和突然变向，以防止物体滑落或吊车倾翻。
6.严禁工人站在吊钩下方或悬挂物体下方，以免发生意外伤害。
7.吊装时要定期检查吊钩和吊具是否磨损、裂纹或变形，及时更换损坏的部件。
8.操作人员要严格遵守吊车操作信号的指示，并与信号员保持良好的沟通。
吊车和吊管机安全作业指导（二）1.吊管机操作人员应具备相应的操作证书，并熟悉吊管机的工作原理和操作规程。
2.操作前要检查吊管机的工作状态，包括电气设备、液压和机械传动系统等，确保各个部件运行正常。
3.吊装前要计算管道的重量和长度等参数，合理选择吊管机的型号和吊装方案。
4.吊装时要确保吊管机的平稳运行，避免突然启停和涌向，防止导致管道滑落或吊管机失衡。
5.吊装过程要注意管道与建筑物的距离和安全间隔，避免与其他结构或设备发生碰撞。
6.吊装高度超过20米时，应另设人员进行观察，确保吊装操作的安全。
7.吊管机操作人员要时刻注意吊管机的负荷显示器、稳定器和安全防护装置等是否正常工作，如发现异常要及时停机维修。
8.吊装结束后要及时清理吊装现场，归位和储存吊管机及其配件，确保施工现场的整洁和安全。
总结：吊车和吊管机的安全作业指导是确保施工现场人员和设备安全的重要规定。
夯管锤安全操作规程技术交底
夯管机安全操作规程技术交底
披露内容：
一、操作员必须通过专业培训，熟练掌握操作、保养、维修及各
种性能后，持证上岗。
二、施工前对地质、管线探测准确，夯实管的位置应与其他管道
保持足够的安全距离。
三、正确连接风管、润滑器，确保各接头严密、牢固，检查润滑
油油位，将燃油开关调整到适当的档位。
四、正确选配、安装出土器，卡瓦、锤体与夯管同心，同时张紧
两边的张紧带，在三到五次小风量夯实后停止机器，再次调紧张紧带。
五、夯管机的供气压力不得超过7（bar）。
六、夯实过程中管道夯周围3米范围内严禁站人，以免发生危险。
七、夯实过程中出现的任何异常现象，应立即停止夯进，待作出
正确判断后再行处理。
八、采用高压风、水排土时，主、副基坑内及附近严禁站人，人
工开挖大口径管道时加强送风，保证供氧。
九、加强设备保养，作好交接班记录，杜绝一切违法行为。
管幕作业指导书
二、管幕施工作业指导书1适用范围管幕法主要应用于地铁矿山法隧道下穿重要建（构）筑物2 管幕施工工艺流程及技术要求2.1管幕施工方法及工艺流程管幕法施工即在隧道的开挖线外侧，按400mm间距，沿隧道轴线方向将φ299×12mm的钢钢管水平铺设在土体里，钢管之间采用锁扣连接，并在φ299钢管连接处打入φ60钢花管，通过φ60钢花管对土体进行注浆加固并使φ299钢管成为一个整体。
根据本工程的具体地质情况及工程特点，采用“前拉后夯”施工方法进行夯管施工，即首先利用水平导向钻机打设φ127的水平孔。
根据水平孔的精度，分析是否进行扩孔作业，然后采用前拉后夯的方法：在前部用拉管钻机通过钻杆及连接头拉住φ299钢管，将φ299钢管拉入设计位置。
在拉入过程中，如果出现回填卡钻现象时，局部用夯锤夯击通过。
具体施工方法是：采用φ127钻杆在上部中间位置打设一个导向孔，要求此类导向孔的导向精度控制在20cm以内。
导向孔完成后，根据具体地层情况判断是否进行扩孔作业，并提高钻孔精度。
扩孔作业要采用挤扩的方法，不能采用通常水循环大扩孔方法，防止引起地层扰动，导致地面沉降。
扩孔完成后采用前拉后夯法，将φ299钢管拉入，C型钢取消，在拉入时，可能会遇到回填及不均匀的硬地层引起卡钻现象，局部用夯锤夯法，在钢管后部施以夯力使钢管顺利通过，直至将钢管拉出对面掌子面。
然后进行第二根施工，以上钢管铺设完成后，在两根钢管之间进行注浆加固，直至全部钢管铺设完成。
φ299钢管全部布设完成后，采用φ20mm钢筋上下两排焊接将两端的管头连接起来，使端头部位形成一个整体。
2.2管幕法施工工艺流程图2.2-1 管幕施工流程图2.3管幕施工技术要求1、打设时必须控制地表沉降，终孔跟踪注浆，注浆必须保证管内外间隙注满填充实，在打设时必须按照设计要求进行施作；2、施工中先施作导向孔，再进行扩孔拉管，最后进行管内、管外注浆：3、管外注浆不能对导向及扩孔产生影响，因此要错开时间和空间位置。
夯扩桩施工作业指导书.doc
夯扩桩施工作业指导书编制：审核：批准：目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2指导思想 (1)二、工程概况及特点 (2)2.1工程地理位置 (2)2.2项目规模、桩的规格和数量 (2)2.3本工程关键性问题 (2)2.4桩的设计基本要求及施工规范要求 (3)三、施工准备与计划 (4)3.1场地及水电准备 (4)3.2设备准备 (4)3.3技术准备 (4)四、施工工艺技术设计 (5)4.1、工作原理 (5)4.2、施工工艺技术参数设计 (5)五、工程技术质量指标 (5)5.1技术质量指标 (5)六、工程质量目标及主要保证措施 (6)6.1工程质量目标 (6)6.2主要施工措施 (6)6.3质理通病防治：夯扩桩施工中常见问题及处理 (9)6.4、施工合理化建议 (10)七、安全文明施工管理体系及措施 (11)7.1安全管理体系 (11)7.2安全生产措施 (12)一、编制说明1.1编制依据1、施工图纸，见《XXXXXXXX基础施工图纸》2、《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50040-2002）3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）5、《钢筋焊接接头实验方法》（JGJ27-2001）6、《施工现场临时用电安全规范》（JGJ46-2005）1.2指导思想（1）确保工程质量质量目标：符合国家工程质量验收标准合格以上要求，应满足国家施工验收规范和质量评定标准及设计图纸、设计变更等要求。
我们将围绕该目标，充分发挥技术及装备优势，发扬我单位优良传统，确保质量目标的实现。
（2）安全生产、文明施工切实抓好安全生产，努力搞好文明施工，创安全生产文明施工优秀级项目，为我单位树立起良好的社会形象。
（3）大力推进技术革新大力推广应用新技术、新工艺，不断提高企业的技术水平，这是我们在市场经济体制下求发展的战略手段。
我们在工程施工中将大力推广应用新工艺、新技术，以提高经济和社会效益。
夯管
夯管施工工艺标准1适用范围1.1本标准适用于穿越城市道路、高速公路、立交桥、铁路、河流及其他不宜进行大开挖施工地段的钢质套管施工。
1.2适宜岩石、砾石、砂以外的各种土质，穿越段不受地下水位影响。
1.3最小覆土厚度（地面至管顶）为3倍管径且应符合相应穿越地段对管道埋设深度的要求。
1.4穿越管道直径宜为Φ219mm—Φ1600mm，穿越管线长度宜为20m—80m。
1.5对于加厚管壁及特殊防腐涂层的钢管，也可不用套管直接进行主管穿越。
2施工准备2.1材料准备2.1.1钢管：材质、规格、外观质量、强度等级必须符合《承压流体输送管道用螺旋缝埋弧焊钢管》SY/T5036及设计要求，并具有出厂合格证及试验报告单。
2.1.2其它材料:焊条、防腐材料、工业石蜡等。
2.2机具准备2.2.1主要设备：2.2.1.1夯管锤：夯击力286—682吨/次。
2.2.1.2空气压缩机:要求排量10—20m3/min、工作压力不小于0.8Mpa。
2.2.1.3起重机、电焊机、卷扬机、泥浆泵等。
2.2.2辅助设备：管线探测仪、电火花检测仪、全站仪、水准仪等。
2.2.3工具：工字钢导轨、水平尺、高压水枪、出土小车、铁锹。
2.3技术准备2.3.1认真做好现场调查，详细了解地质资料及地下管线情况,确定施工方案。
2.3.2完成测量交接桩，校测控制点、坐标点、水准点，进行拴桩、补桩等工作。
2.3.3施工前向作业人员进行施工技术和安全交底。
2.4作业条件2.4.1施工占地范围内拆迁到位，地下管线已采取改移或加固措施。
2.4.2场地平整，临时道路畅通，临时用水、用电已安装完毕。
2.4.3工作坑的地下水位低于坑底0.5m 。
3操作工艺3.1工艺流程3.2操作方法3.2.1测量放线3.2.1.1依据设计管线平面图和现场实际情况，测定出工作坑平面位置。
3.2.1.2将施工水准点引至工作坑附近，做好拴桩。
3.2.2工作坑施工3.2.2.1起始工作坑和接收工作坑尺寸的确定: 1）工作坑深度=地面标高-设计拟夯套管底标高+0.2m 2）工作坑平面尺寸单根钢管长度+夯锤长度+（2～3)（20-80穿越段接收工作坑)3.2.2.2根据地质和地下水位情况，确定降水及边坡支护措施(降水、边坡支护施工工艺略)。
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四川油建总公司非开挖施工技术 第 1 页 共 16 页 一、概述 夯管法施工是指用夯管锤(低频、大冲击功的气动冲击器)将待铺设的钢管沿设计路线直接夯入地层，实现非开挖穿越铺管。施工时，夯管锤的冲击力直接作用于钢管的后端,并通过钢管将冲击力传递到前端的管鞋上切削土体，克服土层与管体之间的摩擦力使钢管不断进入土层。随着钢管的前进,被切削的土芯进入钢管内。待钢管全部夯入后，通过压气、高压水射流或螺旋钻杆等方法将泥土排出. 由于夯管过程中钢管要承受较大的冲击力，因此一般使用无缝钢管，而且壁厚要满足一定的要求。钢管直径较大时,为减少钢管与土层之间的摩擦力，可在管顶部表面焊一注水钢管，随着钢管夯入而不断注入水或泥浆，以润滑钢管的内外表面。 夯管法施工的优点是： 1、不妨碍交通。 2、对路面不会造成任何破坏. 3、施工费用比传统的施工方法要低得多。 4、施工速度快，一般情况下可达到7～12m/h，最快可达20m/h。 5、不污染环境. 6、设备简单、投资少，施工成本低。 夯管法的缺点: 1、 纠偏系统不完善，在钢管被夯进地层1。5~2m后，几乎不能再改变穿越方向. 2、清除管内泥土较困难，清管设备不配套不完善. 夯管法施工的适用范围： 1、管径为200~1000mm 2、管线长度为10～70m 3、钢材为钢套管。 4、适用于不含大卵砾石、基岩层的各种地层，包括含水地层，小于管径的卵石地层,粘土层、粉质粘土、粉土、黄土、耕植土、杂填土、砂土层以及强风化的泥岩、粘土岩等 四川油建总公司非开挖施工技术 第 2 页 共 16 页 二、工作原理 夯管过程中，夯管锤产生的巨大冲击力直接作用于钢管的后端，通过钢管传递到最前端钢管的管鞋上，克服管鞋的贯入阻力和管壁(内、外壁）与土之间摩擦阻力,将钢管夯入地层。随着钢管的夯入，被切削的土芯进入钢管内，待钢管抵达目标坑后，将钢管内的泥土柱用压气或高压水排出，钢管则留在孔内。有时为了减少管内壁与土的摩擦阻力，在施工过程中夯入一节钢管后,间断地将管内的土排出。
三、 夯管机的技术性能 夯管机的冲击力一般情况下可达到500T,更高时可达800T,夯击力沿钢管的轴线方向。在钢管夯进1米之后,其方向就基本确定，因此夯击钢管之前必须对钢管的方向进行反复校正以保证穿越钢管的准确性。 夯管机在工作过程中不会产生巨大的竖向振动，其振动主要是沿钢管的轴线方向，因此对周围地层不会造成挤压破坏。在夯击过程中钢管对周围土体的挤压变形量沿钢管的切线方向不超过4cm,其破坏力影响半径不超过1.0m. 四、 施工工艺 1、 施工工艺流程 施工准备修筑施工便道场地平整测量放线工作坑的开挖设备进场摆放导轨的安装定位管鞋的制作设备的连接夯进作业管口的处理管口焊接及防腐继续夯进作业清除管内泥土主管穿越设备撤离管够回填。 2、 施工过程 1）、施工准备 a、 施工勘察和图纸准备 施工前，组织有关人员到施工现场进行现场调研，熟悉施工图纸，在了解地质条件、施工场地的基础上选择可行的施工方法.根据场地情况选择施工设备、施工机具和其它临时施工用料.编写施工技术方案和施工技术措施。 b、 机具准备 做好施工机具、施工设备的维护和检修，保证施工机具完好率达到100%。 四川油建总公司非开挖施工技术 第 3 页 共 16 页 c、 地质资料的准备 积极与有关部门取得联系，了解掌握施工地段的地质状况的详细技术资料,探明操作坑周围及路肩、路面下是否有油、气、水管道及通讯电缆、电力电缆、光缆和其它地下埋设物,并确定操作坑下是否符合开挖条件。 d、 施工材料的准备 施工主材的准备应根据设计要求，选择合适的管材，一般情况下管材均为无缝钢管,如果管径较大壁厚较厚也可以用螺旋卷制的钢管. e、 施工辅助设施的准备. 施工开工前,应做好施工警示标志，安全标志,并做好其它的施工临时设施如 . 2）、修筑施工便道 根据现场情况，在穿越点除与公路之间应修筑一条临时的施工便道，以便施工机具、施工设备和其它运输车辆的进入,施工便道根据需要可适当加宽，一般情况下，施工便道的宽度为6m.长度视穿越点距主要交通线路的距离而定。 3)、测量放线、平整场地。 根据穿越公路、铁路两边的管道中心线的木桩及作业带的宽度测放出施工作业带的边界线，一般情况下施工作业带的宽度为18m，长度为18～25m。在实际施工过程中可以根据场地具体情况测平出一块施工作业带，主要用于停放各种施工设备、施工机具，堆放穿越管材、搭设临时设施等。 两个施工操作坑的开挖边界线的测量主要根据管道埋设中心线的木桩测量出穿越套管的中心线与自然地面的高差，并根据穿越套管管径的大小，土质情况,单根钢管的长度确定操作坑坑底边界线和放坡边界线。 4）、操作坑的开挖 操作坑主要作用是在穿越施工时安放导轨、夯管机和钢管及其它设备，在操作坑能完成施工作业。根据穿越管径的不同,单根钢管的长度不同,操作坑的大小也不同。一般情况下，操作坑的大小可以按下面的尺寸进行开挖： 起始作业坑的长度（L）单根钢管的长度(L1）+夯管机的机身长度(L2）+1。5m. 四川油建总公司非开挖施工技术 第 4 页 共 16 页 起始作业坑的宽度为（B) 钢管的直径（D)+1.0m。 交汇作业坑的长度为（L） 5m。(根据具体的施工条件和要求可适当调整)。 交汇作业坑的宽度为（B） 钢管的直径（D）+2。0m. 作业坑的深度根据待穿越钢管的埋置深度而定。 在测放完开挖边界线以后，可用人工或单斗挖掘机沿着测放出的开挖边界线开挖出两大施工作业坑。开挖出的泥土应堆于基坑的一侧，另外，在起始工作坑的前端还应开挖出一焊接作业坑。焊接作业坑的大小可根据实际情况而定,只要方便焊接作业为宜。焊接作业坑的大小一般可按以下尺寸开挖： 宽度为：钢管的直径(D）+1.0m. 长度为：1。0m。 深度为：0。5m。（管底距焊接坑底的深度)。 操作坑开挖完以后，根据土质情况对基坑边坡作适当的支护处理，以防基坑边坡滑坡垮塌影响施工。在基坑坑底中轴线方向上还应开挖出一排水沟,排水沟的深度为20~30cm,宽度为20cm.排水沟的作用是将基坑内的渗水排向基坑尾部的积水坑中集中排出。 如果基坑内的土质较松软,则应在坑底浇筑一定厚度的C10素混凝土垫层。坑底必须保持水平，在坑底平整的过程中应随时用水准仪进行找平，以保证穿越管道的精度。 交汇坑的坑底标高应比起始作业坑的标高底20～30cm。 在起始作业坑的前端距入土点约2.0m的位置开挖出两个锚固坑。锚固坑的深度可尽量开挖深些，开挖的为长度为1。0m~1。5m左右。其主要目的是在开始夯击钢管时，通过预埋的锚固桩将钢管拽紧，以防钢管的窜动.另外,在起始作业坑的尾部同样要开挖一锚固坑,以便在夯完一根钢管后，通过锚固坑内预埋的锚固桩将夯管机拖回基坑的尾部。 基坑在开挖时，基坑的前端开挖断面应距公路、铁路路基基脚一定的距离，一般应保持在2m以上，以保证路基的稳定. 5)、导轨、枕木的安装定位。 导轨的安装定位是否精确将决定着整个穿越的精度,因此导轨的安装定四川油建总公司非开挖施工技术 第 5 页 共 16 页 位必须认真仔细.在安装导轨之前必须再次测量基坑的平整度,然后将道木每隔2m安放一根，并固定在基坑底部并用水准仪将其顶部调整在同一高度.道木安放完以后，用吊车将导轨吊下基坑，并将其安装在道木上并用道钉固定牢。轨道在安装的过程中应随时用经纬仪、水准仪和水平尺进行测量调整。两轨道之间的距离应根据穿越管径的大小作适当的调整，一般情况下两轨道之间的距离为280mm。轨道的长度为12m，以保证夯管机在轨道上有足够的活动距离。注意，轨道在安装时，轨道的前端应距基坑壁1。0~1。5m，以留出钢管的焊接基坑,方便焊接。 6）、设备的进场及作业场地的布置. 基坑开挖完以后，所有的施工设备应同时进场，其它临时设施也应相继搭设完成。设备的摆放应当合理,以方便施工。由于夯管穿越施工工艺简单，所需的施工设备较少， 在一般情况下可将设备摆放在基坑的一边.设备的摆放和临时设施布置可参见施工场地布置附图。具体布置应根据场地情况而定。 7）、第一根钢管的准备。 A、钢管的选择。 由于采用夯管法进行穿越施工，夯管机的夯击力可以达到800T,另外夯管机的夯击力是通过套在钢管管口内的夯环来传递夯击力的,因此，在夯击过程中，钢管要承受轴向上的夯击力和切向上的挤压力，从而造成钢管端头发生张口变形。为了减少钢管的过渡变形，因此在选择钢管时应适当选择壁厚较厚的钢管，如果钢管的壁厚较薄，则一定不能选用螺旋管或直缝管。在一般情况下钢管的选择应按照如下（表一）提供的管径、壁厚来选择钢管。
表一：夯管机施工管径与壁厚的选择情况表 序号 管径（mm) 壁厚 （mm） 备 注 1 300以下 大于7 采用无缝管（钢管） 2 300～600 大于8 采用无缝管（较厚螺旋管或直缝管) 3 600以上 大于10 根据壁厚可采用卷管或直缝管（钢管） 四川油建总公司非开挖施工技术 第 6 页 共 16 页 B、管鞋的制作 首先将待穿越的第一根钢管的一端用火焰烧烤掉钢管表面的防腐层，然后用砂轮机将钢管表面打磨干净,打磨长度为70cm。再将打磨干净的钢管切割下两段,每一段长度为15cm,将切割下的两段钢管沿纵向分别切割成6～8等份的小块.然后将这些小块分别焊接在第一根钢管的前端形成管鞋以加强管端部分。注意，管鞋的外圈在焊接时必须留出约1/5～1/4的部分不焊接加强缘，内圈则必须全部焊接不留任何间隙，管端加强缘必须焊接牢固。在焊接时，外圈应沿钢管的端头向后缩回1~1.5倍管壁厚度的距离，而内圈则应向前伸出约1~1.5倍管壁厚度的距离，从而使待穿越管的前端形成一锥形头。外圈起超挖作用，即在钢管夯进过程中管头外圈的加强缘形成超挖，从而减少钢管在夯进过程中的夯击阻力.内圈则是将进入钢管内的泥土柱缩小,并形成一定的间隙，以便在清除管内的泥土时注入的水能浸入管内润滑管壁。另外，由于管内泥土柱的缩小减小了夯击过程中的泥土摩擦，使夯击作业更易进行。 另外，在钢管的前端紧接加强缘尾部在钢管的上部切割一直径为20~30mm的小孔，以便插入并焊接一润滑管（注水管），注水管的前端部必须用钢板遮盖并焊接牢固，以防在夯进过程中注水管磨损. C、挂环的制作。 挂环的制作是钢管夯击能否顺利进行的关键工序,挂环将钢管和夯管机连接在一起，以保证夯管机的高效率工作。因此在制作过程中，挂环所使用的材料必须具备一定的强度,焊接必须牢固。为了保证挂环的牢固，挂环可用16～22mm厚的钢板制作，或用16~22mm的园钢制作而成，挂环的形状为S型。挂环制作完成后应将其焊接在被夯击的钢管的尾部，在钢管的端面视图上，两挂环的焊接位置成V字型，两挂环分别处在时钟的10点和2点钟的位置。 8）、基坑中设备的安装 A、导轨的安装. 基坑准备完以后，先将枕木沿基坑纵向布置在基坑的底部 ，第一根枕